Главная страницаДоска объявленийО спецтехникеS-техника
Главная страница arrow О спецтехнике arrow Строительные телескопические погрузчики
Смотрите также
заказывал тут термобелье в Украине по доступной цене

Купить песок Харьков цена, безлюдовский песок в мешках доставка ...
  
Строительные телескопические погрузчики Печать

 Телескопические погрузчики появились в Украине недавно, а дилеры JCB, Merlo, Manitou, Bobcat пожинают как плоды своих усилий, так и следствия строительного бума – «телескопы» на дилерских стоянках не застаиваются. Покупатели при этом проявляют интерес не только к массовому продукту, но и к нестандартным решениям, таким как погрузчики Roto фирмы Merlo с поворотной платформой.

Линейка строительных телескопических погрузчиков Loadall британской фирмы JCB насчитывает 15 базовых моделей. Маркировка модели дает следующую информацию – цифра 5 означает телескопический погрузчик по внутренней номенклатуре JCB, следующие две цифры – индекс максимальной грузоподъемности (г/п), группа цифр после дефиса – индекс максимальной высоты подъема. Например, маркировку Loadall 541-70 можно прочитать следующим образом: телескопический погрузчик максимальной г/п 4,1 т и максимальной высотой подъема 7 м.

Открывают линейку четыре компактные модели, разработанные специально для работы в стесненных условиях, 515-40, 520-50, 525-50 и 527-55 г/п от 1,5 до 2,7 т и с высотой подъема от 4 до 5,6 м. От «старших» моделей их отличает компоновка с задним расположением двигателя и смещенной вперед кабиной и внешний дизайн в целом. Двухсекционная стрела смещена вправо, как на погрузчиках Robot и Teletruk. Машинки маневренные, с хорошей проходимостью (все колеса ведущие с гидростатическим приводом и управляемые) и могут использоваться как в качестве ковшового, так и вилочного погрузчика. Эти модели комплектуют двигателями Perkins и JCB Dieselmax.

 За компактными следуют «526-я» и «528-я» модели также с задним расположением двигателя Dieselmax и двухсекционной стрелой, но расположенной по продольной оси машины, с кабиной, помещенной между колесами левого борта, и гидродинамической трансмиссией, как у «старших» моделей. Их г/п 2,6 и 2,8 т, высота подъема – 5,5 и 6,7 м.

Самая большая часть модельного ряда – погрузчики с боковым расположением двигателя, двух-, трех- и четырехсекционными стрелами и высотой подъема от 6,2 до 16,7 м. Три модели 536-60, 531-70 и 541-70 комплектуют двухсекционными стрелами, пять моделей 533-105, 535-95, 535-125, 535-140 и 540-140 – трехсекционными, топ-модель 540-170 – четырехсекционной стрелой, обеспечивающей подъем 2,5 т груза на 16,7 м, а максимального груза 4 т – почти на 12 м. Погрузчики 535-125 и 535-140 выполнены в свежей концепции HiViz, суть которой в улучшении обзора, особенно назад, за счет снижения основания опоры на 235 мм и на 13% высоты стрелы в транспортном положении. Задний свес укорочен на 900 мм, радиус поворота сократился на 300 мм, поскольку мосты с большим углом поворота колес. Эти модели также первые, в которых внедрили панели управления нового стиля с ЖК-монитором. В базовой комплектации их оснащают дизелем Dieselmax мощностью 63 кВт, под заказ – мощностью 74,2 кВт, а также коробкой передач (КП) и мостами собственного производства.

«Фамильные» черты «старших» моделей – это рама, гидродинамическая трансмиссия и выдвижение секций стрелы гидроцилиндром. Рама состоит из двух мощных боковых плит, вырезанных из цельных листов толстостенной стали. Плиты соединены в жесткую конструкцию поперечинами, раскосами и косынками. Из стальной полосы, приваренной к обеим плитам, в кормовой части устроен бак гидросистемы. Пространство под стрелой закрыто панелью из рифленой стали, снизу агрегаты трансмиссии – КП и карданные валы защищены кожухами. Двигатель размещен поперечно между колесами правого борта и агрегатирован с гидротрансформатором, конической передачей и полуавтоматической четырехступенчатой КП Power Shift с переключением под нагрузкой.

Секции стрелы коробчатого сечения выдвигает длинный гидроцилиндр, причем в случае трех- и четырехсекционной стрелы гидроцилиндр также многосекционный. Компания придерживается мнения, что гидроцилиндр пусть дороже, но надежней. Гидроцилиндр поворота каретки спрятан в оголовке стрелы. Кинематика механизма такова, что для автоматического поддержания ее положения при подъеме стрелы требуются компенсационные гидроцилиндры, которые установлены в основании стрелы.

 Предусмотрены две грузовысотные характеристики – с выставлением на опоры и без них, и для ряда моделей опоры включены в список опций. В безопорном положении погрузчик также можно выставить горизонтально с помощью механизма выравнивания рамы, в который входит гидроцилиндр, соединяющий раму и передний мост с правой стороны.

Механизм компенсирует угол наклона до 9°. Предусмотрен в качестве дополнительного оборудования и механизм сдвига рамы. Маневренность погрузчика обеспечена тремя режимами рулевого управления – передними колесами, согласованно передними и задними колесами и диагональным ходом.

Роскошное оформление кабин JCB уже стало притчей во языцех. Это одна из ярких изюминок, которыми компания старается привлечь покупателя. В оснащении кабины стоит отметить два варианта системы управления рабочим оборудованием – рычагами и многофункциональным джойстиком.

JCB занимается и разработками в «смежных» областях. Речь идет о серийной модели ТМ300-52, сочетающей свойства телескопического и фронтального погрузчиков. Это машина с сочлененной рамой, несущая рабочее оборудование на передней полураме – двухсекционную стрелу с высотой подъема 5,2 м (на опорах) и максимальной г/п 3 т. На задней полураме, как и у фронтального погрузчика, установлены двигатель и кабина. Вторая «смежная» разработка пока на стадии концепта, с выводом ее на рынок не торопятся. Экскаватор-«телескоп» 4СХ ТМ несет спереди двухсекционную телескопическую стрелу, расположенную по оси машины поверх капота. Чтобы скомпоновать машину в таком ключе, двигатель сместили вниз, увеличили колесную базу и применили удлиненный оголовок стрелы. Г/ п погрузчика – 2,5 т, высота подъема – 5,2 м. Сзади стандартное экскаваторное оборудование.

 Итальянская фирма Merlo – специалист по телескопическим погрузчикам. В линейке только строительных машин более 40 наименований, объединенных в три серии – Compacts, Panoramic и Roto. Маркировка моделей сходна с принципом, применяемым JCB. Первая группа из двух-трех цифр – индекс грузоподъемности, вторая после точки – индекс высоты подъема. Маркировка 40.25 означает, что г/п – 4 т, а высота подъема – 25 м.

В серии Compacts 8 компактных моделей г/п 2,6 и 3,2 т и с высотой подъема 8,2 и 6,4 м. Габаритная ширина и высота по 2000 мм и трехрежимное рулевое управление позволяют легко маневрировать и работать в стесненных условиях. Скомпонованы они в традиционной для «телескопов» манере – с центральным расположением стрелы, с двигателем между правыми и кабиной между левыми колесами.

Серия Panoramic самая большая, в ней 24 модели г/п 3,4-10 т, с высотой подъема 7-17,76 м. В категории г/п 3,4 и 3,6 т и высоты подъема 7 и 10 м выпускают «34-ю» и «36-ю» модели в нескольких модификациях, «36-ю» модель поставляют укомплектованной системами выравнивания и сдвига рамы, для «34-й» доступна комплектация с жестко зафиксированным передним мостом. В механизме выравнивания рамы не один, как у конкурентов, а два симметрично установленных гидроцилиндра, обеспечивающих горизонтальное положение на уклоне до 10°. Этот механизм можно дополнить активной гидропневматической подвеской EAS, состоящей из двух гидроазотных аккумуляторов, подключаемых к гидроцилиндрам выравнивания рамы, управляющей микропроцессорной системы и соответствующих электроцепей и РВД.

 Механизм сдвига рамы side-shift, состоящий из диагонально установленного между передним мостом и рамой гидроцилиндра, может отклонять оконечность стрелы во фронтальной плоскости на 190 мм у 7-метрового погрузчика и на 265 мм у 10-метрового. Компания утверждает, что механизм сдвига не влияет на грузоподъемность. Рабочий гидропривод можно расширить системой стабилизации стрелы BSS с гидроазотным аккумулятором, подключенным к контуру гидроцилиндра подъема стрелы. При движении по неровностям BSS снимает ударные нагрузки, передающиеся от ковша с грузом на несущие конструкции машины, замещая их колебательными, что положительно отражается и на ресурсе, и комфортабельности вождения. Одновременно системы EAS и BSS не монтируют.

Размерную группу г/п 3,8 т и с высотой подъема от 11,5 до 13,5 м составляют «37-я» и «38-я» модели в нескольких модификациях с трехсекционной стрелой. Базовая комплектация моделей Р 37.12 и Р 37.12 Plus включает механизм выравнивания рамы, а для всех модификаций Р 38 предусмотрены еще и опоры. В число опций также входят механизм сдвига рамы, системы EAS и BSS. У следующей за ними «40-й» модели в четырех модификациях двухсекционная стрела, г/п 4 т и высота подъема 8,24 м (Р 40.8 и P 40.8 Plus) и 9,07 м (P 40.9 и P 40.9 Plus).

  На самом крупном шасси выполнены четыре модели – Р 45.18 НМ (г/п 4,5 т, высота подъема 17,8 м) с четырехсекционной стрелой, Р 65.14 НМ (6,5 т, 13,9 м) с трехсекционной стрелой и Р 80.9 НМ (8 т / 9,1 м) и Р 101.10 НМ (10 т / 9,8 м) с двухсекционными стрелами.  Погрузчики оснащены двигателем мощностью 107 кВт с турбонаддувом и интеркулером, механизмами выравнивания и сдвига рамы, электронной системой MERlin. Эта система с бортовым компьютером контролирует все функции машины, контрольные параметры выводит на панель управления с ЖК-дисплеем и выполняет функции противоугонного комплекса.

В серии Panoramic есть модели, выделяющиеся комплектацией или конструктивно из общего ряда. Мощная модель Р 55.9 CS массой 10 320 кг и мощностью 103 кВт с двухсекционной стрелой предлагает г/п 5,5 т и высоту подъема 8,6 м. Это машина для работ, требующих большой грузоподъемности и мобильности при сравнительно небольших высотах подъема. Механизм выравнивания рамы состоит из одного гидроцилиндра, обеспечивающего горизонтальное положение на уклоне до 16°. Модель не комплектуют опорами, механизмом сдвига рамы, системами EAS и BSS, зато предусмотрена гидропневматическая подвеска кабины. Модели Р 60.10 и Р 72.10 г/ п 6 и 7,2 т и с высотой подъема 9,55 м комплектуют двухсекционной стрелой, механизмами выравнивания с двумя гидроцилиндрами и сдвига рамы.

Серия Roto представлена «38-й», «40-й» и «45-й» моделями в различных модификациях г/п 3,8-5 т и с высотой подъема 10-25 м, предназначенными для работы главным образом в стационарном положении. Стрела и кабина установлены на поворотной платформе, четыре опоры с независимым управлением. Моторный отсек расположен внизу, на шасси, геометрический центр машины низкий, рулевое управление трехрежимное. Погрузчики комплектуют трех- и четырехсекционными стрелами, кроме Roto 40.25 MCSS, у которого пятисекционная стрела с высотой подъема 25 м. Модель Roto 45.21 MCTJ выполняет функции башенного крана. На оголовок четырехсекционной стрелы устанавливают горизонтально или соосно стреле решетчатый гусек с грузовой тележкой г/п до 800 кг. В транспортном положении гусек перевозят пристегнутым к стреле, как на мобильном кране.

 Общие черты всех трех серий – боковое расположение двигателя и кабины, близкое к геометрической продольной оси машины расположение стрелы, гидростатическая трансмиссия с приводом обоих мостов и трехрежимное рулевое управление. Каждая секция стрелы сварена из двух листов, элементы механизма выдвижения, РВД и электропроводка спрятаны внутрь стрелы. К отличительным особенностям «телескопов» Merlo относится силовая окантовка вокруг машины, выполненная из 70-мм прута и предназначенная для защиты узлов и агрегатов от повреждений. Компания уделяет много внимания навесному оборудованию, среди которого стоит отметить платформы-манипуляторы, позволяющие подвести рабочую платформу в труднодоступное место. Например, поставив погрузчик на мосту, можно завести платформу под мост для осмотра и ремонта несущих конструкций.

Модельный ряд Manitou отличается разнообразием – в семействе Maniscopic шесть серий строительных погрузчиков и две серии сельскохозяйственных. Маркировка модели также говорящая. Так, маркировка 732 означает высоту подъема 7 м и г/п 3,2 т, маркировка 1740 означает высоту подъема 17 м и г/п 4 т.

Серия МТ из 10 моделей г/п от 2 до 4,5 т и с высотой подъема от 5 до 17 м предназначена для общестроительных работ. Погрузчики выполнены в соответствии с традициями индустрии – с боковым расположением двигателя и кабины, расположением стрелы по продольной оси машины, трехрежимным рулевым управлением, а укомплектованы двух-, трех- и четырехсекционными стрелами и погрузчики с большой высотой подъема – также опорами.

 В серии ВТ компактных машин две модели – ВТ 420 и ВТ 425. Их разрабатывали для работы в стесненных условиях. Габаритная ширина 144 мм и высота 1980 мм позволяют работать на реконструкции зданий. Г/п погрузчиков этой серии – 2,0 и 2,5 т, высота подъема – 3,9 м. Плотно скомпонованные, они несут несколько смещенную вправо от продольной оси двухсекционную стрелу, расположение кабины и двигателя боковое. Колеса на передней оси большего размера; управляемая ось задняя, что придает им сходство с вилочным погрузчиком.

В серии MRT семь моделей погрузчиков с поворотной платформой г/п 3,2-4,0 т и с высотой подъема 14-25 м. На поворотной платформе установлена кабина и трех- или четырехсекционная стрела в зависимости от модели, на шасси – моторный отсек и две пары откидных или выдвижных опор. Модель MRT 2440 EPS M Series снабжена гидравлическим гуськом коробчатого сечения, что позволяет проносить груз сквозь проем в стене здания или даже переносить через балкон и аккуратно укладывать его на пол либо ставить груз почти на 2 м ниже уровня стояния погрузчика.

Оригинальные трехколесные погрузчики серии Twisco перевозят в прицепе легкого грузового автомобиля типа «ГАЗель». «Карманные» модели SLT 415, SLT 415 B, SLT 420 B г/п 1,4; 1,5 и 2 т с высотой подъема 3,88-4,0 м оснащены двухсекционной стрелой и остекленной, вполне вместительной кабиной, но без двери. У них полный гидростатический привод, заднее колесо управляемое. Механизм быстрой смены позволяет работать со шлейфом навесного оборудования погрузчиков с бортовым поворотом. По заказу машину оснащают оборудованием для подключения гидрофицированной навески.

 Серия MVT разработана для обработки тяжелых грузов при относительно небольшой высоте подъема на открытых складах и промышленных предприятиях со сложными дорожными условиями. Модели MVT 665 T и MVT 675 T г/п 6,5 и 7,5 т, с высотой подъема 6 м и массой 11 400 и 12 100 кг оснащены двухсекционной стрелой, крупноразмерными колесами, полным гидростатическим приводом, трехрежимным рулевым управлением, турбированным двигателем Perkins мощностью 78 кВт.

Проходимость обеспечивают короткая для «телескопов» колесная база 2500 мм, большой дорожный просвет (490 мм под днищем, 400 мм под мостами) и угол съезда 28°. Модель MVT 628 Turbo почти вдвое легче – ее масса 5600 кг, быстрее – скорость 33 км/ч против 25 км/ ч у тяжелых моделей, г/п 2,8 т, а высота подъема 6,3 м. Для обеспечения устойчивости колесная база удлинена до 2750 мм.

Для действительно тяжелой работы, например, снять-поставить колесо карьерного самосвала или гидроцилиндр карьерного экскаватора, предназначена серия MHT – модели МНТ 7140 Turbo, MHT 10120 L Turbo и MHT 10160 L Turbo г/ п 14, 12 и 16 т и высотой подъема 7 и 10 м. Эти тяжелые машины (масса 19 300, 15 900 и 22 300 кг) оснащены дизелями Mercedes мощностью 125 и 130 кВт с турбонаддувом и интеркулером, гидростатической трансмиссией, механизмом выравнивания рамы, трехрежимным рулевым управлением.

Производство телескопических погрузчиков Bobcat для рынков Старого Света размещено во французском городе Поншато. Модельный ряд состоит из 9 моделей – компактных Т2250 Т2556 и Т2566 г/п 2,2-2,5 т, габариты которых позволяют въезжать в ворота 2х2,2 м; Т3571 и Т3571L (с устройством выравнивания рамы) с высотой подъема до 7 м и г/п 3,5 т; Т35120L и T35120SL (с опорами) с высотой подъема 12 м и г/п 3,5 и 4 т; «старшие» модели Т40140 и Т40170 г/п 4 т и с высотой подъема 14 и 17 м в базовой комплектации оснащены опорами. Маркировка моделей, как видим, также интуитивно понятна. Первые две цифры – это индекс грузоподъемности, следующие две или три цифры – индекс высоты подъема.

 На «младших» моделях Т2556-Т3571L применена двухсекционная стрела с гидравлическим механизмом телескопирования, на «старших» – трехсекционная, а на Т40170 – четырехсекционная, механизм телескопирования которых состоит из гидроцилиндра и двух цепных передач – на выдвижение и втягивание. «Продвинутую» стрелу advanced boom коробчатого сечения сваривают из двух штампованных профилей, выполненных из тонкой, но прочной стали. Стрела навешивается на легкую и одновременно жесткую несущую раму коробчатого сечения, или «монокок», как ее называют в компании. Раму можно назвать главной «фамильной» чертой «телескопов» Bobcat. Ее нижняя плоскость одновременно выполняет ограждающую функцию, защищая агрегаты трансмиссии. Гидростатическая трансмиссия – также отличительная черта погрузчиков-«телескопов» компании.

В качестве основных опций кроме опор предлагают механизм выравнивания рамы, который включает гидроцилиндр на переднем мосту справа, позволяющий менять угол наклона рамы на 6°, параллелограммный механизм сдвига рамы, упрощающий подачу груза на большие высоты, а также набор электронных систем безопасности, блокирующих выдвижение стрелы и подъем опор. Для «телескопов» разработана широкая гамма навесного оборудования как компанией Bobcat, так и многими сторонними поставщиками.

 На BAUMA 2007 компания представила мини-телескопический погрузчик Т2250 размерами, как у погрузчика с бортовым поворотом, 4190х1800х1970 мм, он и скомпонован так же, как его старшие «товарищи», и несет двухсекционную стрелу с высотой подъема до 5,2 м, а его максимальная г/п 2,2 т. «Мини-телескоп» оснащен дизелем Kubota мощностью 56 кВт, механизмом быстрой смены Bob-Tach и совместим с навеской погрузчиков с бортовым поворотом Bobcat.

С одной стороны, темпы роста парка телескопических погрузчиков должны радовать дилеров, а с другой – перед ними стоят проблемы сервисного обеспечения, главным образом, кадровые. Покупатели об этом прекрасно знают, и при выборе техники вопрос о сервисе, ремонте и обеспечении запчастями выходит на первый план.