Актуатор в автомобілі: що це, як його перевірити і відрегулювати

актуатор що це таке

Щоб підвищити потужність мотора, не збільшуючи його обсяги, активно використовується відпрацьований газ. Він дає додаткову енергію, якщо направити його під тиском на лопатевий механізм, щоб він розкрутився і захопив побільше повітря.

Повітряний потік потім подається в циліндри двигуна і допомагає переробити паливо. Однією з допоміжних деталей в цьому процесі є актуатор. Що він собою являє і як усунути різні проблеми, пов’язані з ним, ми розберемо далі.

 

Як працює захисник турбіни

Як ми вже говорили, відпрацьований газ і повітря, які захоплює лопатевий механізм (або просто турбіна), знаходяться під тиском. Іноді воно занадто зростає, і його доводиться знижувати, скидаючи зайву газ через спеціальний клапан – ось, що таке актуатор, і він просто необхідний в автомобілі, де стоїть двигун з турбонаддувом.

Принцип роботи актуатора полягає в реакції на підвищення оборотів турбіни двигуна – клапан відкривається і випускає частину вихлопних газів, які, як ви пам’ятаєте, допомагають лопатей розкручуватися. Таким чином, турбіна недоотримує рушійної сили, і тиск скидається, не досягаючи критичної позначки.

Все це відбувається автоматично: конструктори розраховують, при якій інтенсивності силового впливу газу на турбіну, пора скинути оберти, і саме після досягнення заданої величини спрацьовує клапан. Тепер ви розумієте, як працює актуатор і чому його називають захисником турбіни.

Якщо ви просто користуєтеся машиною, нічого в ній не змінюючи, і вчасно проходите ТО, то можете не турбуватися – актуатор вже налаштований і буде прекрасно працювати. Для тих же, хто захоплюється тюнінгом, особливо зачіпають функціонал турбін і мотора, існує ряд ризиків, чого можна уникнути, навчившись правильно налаштовувати вестгейт.

 

Поширені несправності вестгейта

Найчастіше з актуатором відбуваються такі неприємності:

  • ламаються виступи зубчастого колеса приводу, що відповідає за активацію клапана;
  • не працює електромотор, за допомогою якого відкриваються стулки клапана;
  • зношується мембрана, яка зберігає герметичність вестгейта;
  • виходять з ладу електронні елементи, повідомляють інших деталей, що пора відкривати клапан;
  • утворюється іржа у штока.

Ознаки несправності досить різноманітні:

  1. У момент розгону автомобіля можна спостерігати синій дим з вихлопної труби. Як тільки автомобіль починає їхати зі стабільною швидкістю, колір відпрацьованого газу змінюється на звичайний.
  2. Постійно валить чорний або білий дим, незалежно від того, змінюється швидкість чи ні.
  3. Машина розганяється повільніше, ніж раніше.
  4. Збільшується витрата масла, його патьоки можна побачити на лопатях турбіни.
  5. Мотор сильно шумить, і чути скрегіт.

Як перевірити актуатор турбіни

Щоб перевірити актуатор, найкраще зняти турбіну цілком і переконатися, що немає іржі. Зверніть увагу на наступне:

  1. Металевий стрижень повинен вільно переміщатися, відхиляючись не більше, ніж на 10 мм. і не видаючи ніяких брязкотом і інших дивних звуків.
  2. Мембрана повинна бути пружною, цілої і не деформованої. Посуньте стрижень до упору вгору, вставте пробку в отвір, пов’язане з манжетою – якщо герметичність збереглася, стрижень нікуди не зрушить зі свого місця. Для вірності краще почекати кілька секунд, щоб не випустити з уваги навіть найменшу дірочку.
  3. Перевіркою електронних елементів актуатора займаються на СТО – для цього потрібен ряд спеціальних тестів.

Всі несправні деталі підлягають обов’язковій заміні.

Як відрегулювати актуатор турбіни

Тепер розберемося, як відрегулювати актуатор, щоб турбіни працювали продуктивно. До цього варто вдатися, якщо компресор стукає, коли мотор зупиняється або змінюється швидкість. Швидше за все, металевий стрижень злегка розбовтався. Також за допомогою налаштувань домагаються більшої продуктивності.

Перед тим, як налаштувати актуатор або провести інші маніпуляції з турбіною, подумайте, чи достатньо добре ви уявляєте собі їх пристрій. Якщо є якісь сумніви, краще звернутися до фахівців.

Якщо ви хочете просто збільшити тиск, можна замінити пружину або послабити кінець регулятора. У цьому випадку клапан буде відкриватися при великих оборотах, ніж раніше, але не варто дуже старатися.

 

Якщо вплив виявиться непомірно сильним, а актуатор не спрацює, це може нашкодити двигуну і вивести його з ладу. Також для підвищення тиску застосовується соленоїд, який видає фальшиві дані по поточному натиску повітряного потоку. Його ставлять перед вестгейта, щоб повітря спочатку потрапляв туди.

Налаштування актуатора починається зі зняття турбіни – вам потрібна регулювальна гайка. Є й автомобілі, в яких передбачений доступ до неї без демонтажу. Якщо закрутити її трохи тугіше, ви відрегулюєте хід штока.

Вам потрібно зробити наступне:

  1. Зняти скобу з металевого стержня і послабити гайку ключем №10.
  2. Проти годинникової стрілки підкрутити регулювальний гвинт – для цього можна взяти щось зручне, наприклад, пасатижі. Стулка повинна закритися. Стукніть по ній злегка – не повинно чутися глибокого дзвону.
  3. Зробити ще пару витків проти годинникової стрілки.
  4. Повернути на місце скобу і затягнути регулювальну гайку назад.
  5. Після установки турбіни заведіть машину, спробуйте розігнатися і скинути швидкість – ви не повинні чути стукоту, брязкоту і скреготу.

Але на цьому настройка наддуву не закінчується – потрібно зробити калібрування, тобто встановити залежності між показаннями приладу і розміром вхідної величини.

Для цього потрібні спеціальні програми типу Cummins INSITE і діагностичне ПО. З їх допомогою ви переконаєтеся, що все зробили правильно.

Актуатор – що це таке?

актуатор що це таке

У повсякденному житті досить багато термінів так і залишаються для нас нерозгаданими. Вузькоспеціалізовані, вони нам просто ніде не знадобляться. Однак бувають випадки, коли нове слово в обов’язковому порядку необхідно зрозуміти.

 

Простий приклад: в автосервісі вам повідомили, що необхідно замінити актуатор зчеплення. Даний термін в автомобільній сфері має свої тлумачення, які відрізняються від трактування інших областей техніки. У даній статті будуть послідовно розбиратися визначення «актуатор», його різновиди в сфері, що стосується автомобілів, а також особливості та застосовність.

визначення поняття

Отже, актуатор – що це таке? Саме слово дуже співзвучне з іншим схожим – «активатор». Поняття обох майже однакове. Актуатор є технічним пристроєм або спусковий механізм, що передає зусилля від керуючого на керований об’єкт. Саме вплив може бути різноманітним: від лінійного до крутного. При цьому в залежності від того, як додається зусилля, визначається різноманітність приладів.

В автомобільній конкретики актуатор може бути представлений приводом центрального замка. Зусилля від керуючого контура тут передається в лінійне переміщення шляхом черв’ячної передачі. Але найпростіший автомобільний актуатор – це механічний домкрат. Тут керуючим вузлом виступає людина. А актуатор передає обертальний вплив в вертикальне переміщення майданчика домкрата. Мається на увазі найпростіший механічний прилад, зроблений у вигляді трапеції.

Під загадковою поняттям «актуатор» ховається безліч вже відомих пристроїв. Якщо не брати до уваги домкрат, то почати можна з центрального замка – лінійного пристрою. Також серед відомих – актуатор турбіни. Це вакуумний регулятор, який захищає її від навантажень при високих оборотах. Є і актуатор зчеплення на роботизованих коробках-автоматах.

Якщо взяти область будівельної електромеханіки, то найпоширенішим буде привід відкривання-закривання хвірток і воріт. Він так і називається – актуатор двері. За допомогою такого пристрою приводяться в рух автоматичні ворота гаражів і ворота при в’їздах на територію.

 

Супутникові тарілки, так популярні серед населення, також наводяться в дію актуаторами. Це буває необхідно, коли є кілька положень для прийому інформації. Щоб не встановлювати кілька антен, обходяться однією. Її актуатор повертає на необхідний кут. Розглянемо автомобільні варіанти більш детально.

Актуатор турбіни

Відомо, що існує два види систем з турбокомпресором: низького і високого тиску. Так ось, актуатор використовується тільки для другого різновиду турбін. В іншому випадку він просто не потрібен. Його основна функція в даному випадку – захисна.

Актуатор турбіни керує спеціальним клапаном, який відкриває або закриває шлях до вихлопних газів. У закритому стані вони розкручують крильчатку, що поступово підвищує тиск. У заданий момент часу актуатор відкриває клапан.

Потім виводить вихлопні гази в випускний колектор автомобіля, що відразу знижує допустимий тиск. Якщо цього не робити, всю систему можна просто вивести з ладу.

Актуатор турбіни працює за принципом насоса. Він перетворює тиск в лінійне переміщення штока. Поруч з ним є пружинка і діафрагма в металевому корпусі, до якого кріпиться шланг регулювання. У разі виходу актуатора з ладу він підлягає заміні та налаштування.

Тонкощі настройки актуатора турбіни

Чому необхідно встановити актуатора? Справа в тому, що рідний прилад спочатку настроюється під конкретну турбіну ще на заводі. У разі ж заміни потрібно налаштувати новий актуатор. Також регулювання потрібно в разі неполадок в турбіні. Існує кілька способів настройки:

 

  1. Зміна жорсткості пружини.
  2. Ослаблення або затягування самого актуатора по різьбі.
  3. Установка спеціального керованого комп’ютером контролера.

Найпростіший варіант – послабити кріплення. Регулюється це справа витками різьби. Чим більше відбувається ослаблення, тим м’якше і швидше буде відкриватися клапан. Якщо ж актуатор, навпаки, затягнути, його включення буде жорстким. Відкриватися він буде довше.

У разі регулювання пристрою жорсткістю пружини, в актуаторами просто змінюється пружинка на відповідну до конкретного випадку по жорсткості. Складність тут тільки в самому доборі, а заміна не є проблемою. Установка контролера перед актуатором – найдорожчий варіант, але і найперспективніший. Адже в цьому випадку стає можливим тонка настройка і управління клапаном за умовами, запрограмованим у цьому контролері.

лінійний актуатор

Це поняття має на увазі цілу групу пристроїв, що перетворюють енергію управління в лінійне переміщення. Найчастіше мова йде про трансформацію електричної енергії в механічну. По-іншому лінійний актуатор можна назвати лінійним приводом.

Широко застосовується в системі центрального замка автомобіля. Найчастіше він є корпус з пластика з висувним штоком. Харчування і управління надходить через дроти або роз’єми.

Є варіанти як на 12V, так і на 24V в залежності від застосування на легковому або вантажному автомобілі.

Кожне лінійне виконавчий пристрій також є редуктором. Адже початкова енергія, що прикладається до актуатора, на порядок вище вихідного впливу. Передане зусилля також може бути різноспрямованим. Тобто по відношенню до валу електромотора рух штока можливо як перпендикулярно, так і паралельно.

Залежно від призначення лінійний актуатор може виготовлятися для жорстких кліматичних і агресивних умов. Тобто при бажанні він працює і при негативних температурах, і з захистом від агресивних середовищ. Завдяки простоті виконання, лінійні приводи практично не вимагають обслуговування і ремонту.

 

Актуатори лінійного переміщення: робимо своїми руками

Не будемо розглядати причини бажання виготовити лінійний актуатор своїми руками. Просто розповімо, як це робити. Найпростіший спосіб отримати, припустимо, актуатор двері полягає в використанні електродвигуна. Зараз вони досить популярні і доступні за ціною. Їх вартість може коливатися від 50 до 200 рублів залежно від параметрів.

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *