Через скільки мотогодин міняти масло в двигуні

Як часто необхідно міняти масло і який оптимальний сервісний інтервал?

через скільки мотогодин міняти масло в двигуні

Чи треба міняти масло частіше, ніж встановлено регламентом у офіційного дилера або це розлучення клієнтів на гроші? Вважати сервісний інтервал в кілометрах або в мотогодинах? І якщо в мотогодинах, то що це таке і як їх розрахувати? І, нарешті, через скільки кілометрів потрібно міняти масло в двигуні, щоб гарантовано продовжити його ресурс?

Для початку давайте розберемося, які функції виконує масло в двигуні

Основний сенс моторного масла полягає в створенні їм надзвичайно тонкої амортизуючої плівки для відділення металевих компонентів і запобігання їх контакту, коли деталі обертаються одна відносно одної.

 

Товщина масляної плівки має своє оптимальне значення. Якщо вона стає дуже тонкою, тертя зростає, поверхні приходять в контакт. Якщо ж плівка занадто товста, то тут виникають великі втрати на тертя, зносу звичайно немає, але відбувається зменшення ККД, за рахунок того, що двигуну складніше перемішати товсту плівку.

Усередині камери згоряння масляна плівка діє як герметик, щоб закрити зазор між поршневими кільцями і стінкою циліндра. Це саме рух створює дуже відчутне тепло.

Тому друге завдання масла – забрати тепло і охолодити металеві деталі.

Також воно має очищати двигун і переносити пил, бруд, побічні продукти горіння (сажа та кислота) і залишки відпрацьованого масла до фільтра. Крім того, масло повинно нейтралізувати кислоти, охороняти метал від корозії і утримувати пенообразующие компоненти як вихрових частин, вбиваючи в них повітря.

Загалом, основні функції моторного масла, це:

1. Захист двигуна.

2. Захист його деталей від зносу.

3. Попередження корозії.

4. Захист від перегріву.

5. Видалення з важливих зон продуктів зносу мотора, наприклад, металеву стружку, що залишається після тертя.

6. Видалення сажі, нагару та інших продуктів згоряння палива.

Під час експлуатації двигуна масло поступово приходить в непридатність, забруднюється і втрачає свої властивості. Фізичні властивості масло частково втрачає через навантажень під час експлуатації: перепади температур, розтягування і стиснення.

 

Крім того в масло потрапляють сторонні частинки (пісок, пил, бруд), які можуть нашкодити стінок циліндрів, плюс поступово утворюється нагар. Підвищується концентрація сажі та інших незгорілих і частково згорілих складових палива, які сприяють прискореному утворенню відкладень.

Крім забруднення є інший фактор, що знижує загальну ефективність масла. Йдеться про деградацію масла .  Деградація проявляється трьома різними способами. У моторному маслі з’являються продукти окислення, сірчані речовини або продукти нитрации. Також масло «насичується» вихлопними газами.

І в результаті ми маємо картинку, коли по-перше, масляна плівка вже не захищає деталі і вони починають зношуватися, по-друге, надто тривалі інтервали зміни масла і фільтрів, призводять до  утворення  відкладень, які неможливо усунути наступними змінами масла  через регламентований інтервал часу .

Якщо ви хочете, щоб двигун вірою і правдою відпрацював покладений йому ресурс без ремонту, якщо ви хочете бути впевнені в надійності свого двигуна – є простий спосіб, який знають всі – ЧАСТІШЕ міняйте масло.

Ви, звичайно, можете міняти масло згідно з регламентом, встановленим офіційним дилером (для Land Rover це зазвичай 12 000 км), ви навіть можете влаштовувати перевищенні пробігу, але в такому випадку досить скоро у вас почнуться проблеми в першу чергу з ЄДР, з турбіною, а потім і з двигуном.

Ось чому сервісний інтервал має величезне значення для запобігання забруднення або деградації масла.

А тепер найцікавіше. Чому міняти треба частіше, ніж регламент офіціалів

Давайте подивимося нема на пробіг, а на з скільки мотогодин  розрахована робота того чи іншого масла:

Мінералка (яку у нас звуть напівсинтетикою) – заміна 170 мотогодин , край – 200 мотогодин

Дешева синтетика – заміна 200 мотогодин , край – 250 мотогодин

Топова синтетика   – заміна 250 мотогодин , край – 300 мотогодин

Топова синтетика на ПАТ   – заміна 300 мотогодин, край – 350 мотогодин

Що таке мотогодина?

мотогодина – це час – одна година, протягом якого працював двигун.

Здавалося б. Що все просто. Але не зовсім. Якщо вважати обертів колінчастого вала, то за 1 годину роботи на холостому ходу це буде приблизно 60 тис. Оборотів, в умовах траси – приблизно 150 тис. В умовах міста, пробок – може досягати до 200 тис. Оборотів коленвала. Але це важко. Для легкових авто – мотогодина це умовно 1 година роботи колінчастого вала на зумовленою швидкості і певної передачі.

 

Як визначити кількість мотогодин?

Якщо у вас встановлений бортовий комп’ютер, що то з прийнятною точністю все просто. Дивимося на формулу.

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/414ea4e095aa851eaae6352207807ba0-400x221.jpg" alt="через скільки мотогодин міняти масло в двигуні" width="400" height="221" class="alignleft size-medium">

Питання періодичності заміни моторного масла до сих пір залишається актуальним для водіїв. Якщо ми почитаємо сервісну книжку вашого транспортного засобу, в ній буде інформація про регламент проходження технічного обслуговування. Однією з операцій, яку проводять під час ТО, є заміна моторного масла. Зазвичай заїжджати в автосервіс для заміни масла виробник транспортного засобу рекомендує через кожні 15 тисяч кілометрів пробігу і не рідше одного разу на рік.

Зрозуміло, що різні водії по-різному експлуатують свої авто. Наприклад, якщо Ви щодня їздите на роботу по Москві, Санкт-Петербургу або іншим містах-мільйонниках з інтенсивним трафіком, доведеться ближче познайомитися з дорожніми пробками і «тягучками».

Та й відстані часом обчислюються сотнями кілометрів на день.

Зовсім інша ситуація вимальовується в невеликих провінційних містах і районних центрах, а також при регулярних поїздках по міжміським маршрутам, під час яких можна легко розвивати оптимальні швидкісні режими для роботи силового агрегату.

Таким чином, виникає необхідність знайти якусь іншу точку відліку для найбільш точного визначення терміну заміни моторного масла. І вона існує – Години. Мотогодина, як не складно здогадатися з самого терміна, це одна година роботи мотора. Лічильник мотогодин (тахометр) є на щитку приладів практично будь-якого автомобіля, який випускається в РФ або імпортується з-за кордону.

 

Як визначити по Напрацювання термін заміни масла?

На сучасних німецьких або японських автомобілях лічильники мотогодин інтегровані в бортовий комп’ютер.

При наближенні розрахункового часу вироблення ресурсу мастильних матеріалів на панелі приладів загоряється індикатор типу OIL CHANGE DUE, тобто «потрібна заміна масла».

Залишиться тільки відправитися на найближчий офіційний автосервіс, де в мотор заллють якісну синтетичну або напівсинтетичні мастило відповідно до рекомендацій виробника. Також необхідно поміняти масляний фільтр.

Якщо ж говорити про продукцію бюджетної категорії вітчизняної або китайської автомобільної промисловості, ця функція не є передбаченою виробником. У такому випадку потрібно скористатися зведеною таблицею, в якій вказується ресурс того чи іншого типу мастильних матеріалів:

  • мінералка – 150-250 мотогодин;
  • напівсинтетика – 180-250;
  • синтетика – від 250 до 350 (в залежності від типу і класифікації по API);
  • синтетичне поліальфаолефінові масло (polyalphaolefin – РАВ) – 350-400;
  • синтетика поліестерова (суміш поліальфаолефінів і поліестерового базового масла) – 400-450.

Як же користуватися цими даними? Крім того, потрібно враховувати і той момент, що мотогодина – це досить довільна одиниця звіту, адже є багато режимів роботи силового агрегату на різних оборотах. Але незалежно від того, прогрівали ви двигун півгодини на холостих обертах, їхали зі швидкістю 100 км / год по німецькому автобану або повзли в пробці по Кутузовському проспекту, згідно лічильнику мотогодин двигун пропрацював однаковий час. А ось навантаження він випробував різні.

З цієї причини потрібно запам’ятати дві формули для розрахунку часу заміни масла по Напрацювання:

  • M = S / V (пробіг ділимо на середню швидкість і отримуємо Мотогодини);
  • S = M * V (пробіг визначаємо, множачи Мотогодини на швидкість).

 

Звідси можна приблизно вирахувати пробіг, при якому пора міняти моторне масло. Наприклад, якщо у вас залита синтетика з ресурсом 250 мотогодин, а середня швидкість, згідно комп’ютера, становить 60 км / год, отримуємо (250 * 60) шукані 15 тисяч кілометрів.

Якщо ж припустити, що ви проживаєте в Москві, де середня швидкість автомобільного руху по різним оцінкам і в різний час доби становить від 27 до 40 км / год, то, скориставшись наведеною вище формулою, отримуємо:

Погодьтеся, що отримані дані відмінно співвідносяться з реальним життям. Як відомо з автомобільної практики, саме в дорожніх пробках і при повільному русі швидше за все витрачаються ресурси двигуна.

Що буде, якщо не поміняти вчасно масло?

Багато водіїв можуть сказати, що вони не вважають Години, а просто виконують приписи виробника про проходження ТО через кожні 10-15 тисяч км. Потрібно розуміти, що ці правила складаються для усереднених ідеальних умов, при яких машина експлуатується на середніх швидкостях 70-90 км / год, чого домогтися в реаліях сучасних мегаполісів практично неможливо.

Моторне масло, незалежно від його типу і вартості каністри, розраховане на певний ресурс мотогодин. По закінченню цього терміну відбувається наступне:

  • зменшується в’язкість – порушується цілісність масляної плівки на стінках циліндрів і шейках колінчастого вала;
  • у випадку з мінералкою або напівсинтетикою в’язкість навпаки підвищується – зменшується плинність мастила, вона забивається в тонкі протоки і маслянки, виникає масляне голодування;
  • окислення – присадки втрачають свої захисні властивості;
  • накопичення металевих частинок і бруду в мастилі – все це забиває протоки, відкладається в картері.

Зрозуміло, що досвідчений водій відповідально ставиться до такої процедури, як завмер рівня мастила, про яку ми раніше писали на нашому порталі vodi.su. Якщо масло чорне, в ньому промацуються сторонні частинки, значить пора його міняти. Проблема, щоправда, полягає в тому, що в багатьох сучасних авто досить складно дістатися до пробки маслозаливной горловини.

 

Відзначимо також, що періодичність заміни багато в чому залежить і від стану двигуна. Наведені вище дані складені для більш-менш нових авто на гарантії, які пройшли не більше трьох ТО. Якщо ж пробіг перевищив позначку в 150 тисяч км, міжсервісний інтервал стане ще більш коротким. При цьому не забуваємо, що заливати потрібно масло з більш високим індексом в’язкості для підтримки тиску на потрібному рівні.

( 1 5,00 з 5)

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/8d8c8c4aa149a9d9e3551206076b56ac-400x300.jpg" alt="через скільки мотогодин міняти масло в двигуні" width="400" height="300" class="alignleft size-medium">

Питання періодичності заміни моторного масла в двигуні автомобіля актуальний навіть для автовласників з солідним водійським стажем. Незважаючи на сотню з гаком років історії автомобілебудування, однозначної відповіді на нього не сформульовано і на поточний момент.

Що кажуть виробники?

Значна частина виробників вносять заміну масла в регламент поточних ТО, які проводяться, в середньому, через 10-15 тис.км пробігу.

Слід сказати, що практика пов’язувати заміну витратних матеріалів з пробігом з’явилася і закріпилася на початку минулого століття, разом з початком виробництва доступних масовому споживачеві автомобілів. Наприклад, для Ford T компанія наказувала заливати нове масло після 1-1.5 тис.

км (в залежності від сезону). До 30-40-х років рекомендовані американськими виробниками інтервали збільшилися до 3-5 тис. Миль.

Звичайно, для середньостатистичного споживача подібні рекомендації максимально зрозумілі. Крім того, рішення є вдалим маркетинговим ходом для офіційних дилерів і фірмових сервісних центрів. Підхід гарантує розширення регламенту періодичних ТО, зростання сумарної вартості послуг.

Однак автовиробники не залишили без уваги тенденції зміни параметрів двигунів. Потужності моторів ростуть, габарити зменшуються. Це призводить до більш важким температурним режимам, а обсяги заливається в картер масла або зменшуються, або практично не змінюються. Відповідно, потрібна зміна підходу до періодичності заміни мастильних матеріалів.

 

Звичайно, в рекомендаціях компаній згадки про пробіг і часу експлуатації не зникли. Наприклад, в технічній документації BMW йдеться про заміну не рідше 1 разу на 2 роки, через горезвісні 10-15 тис.

Але для бажаючих зберегти «здоров’я» мотора на тривалий період, дається роз’яснення. Зазначено, що однаковий пробіг, в залежності від режиму експлуатації, призводить до різних наслідків.

Відповідно, міняти моторне масло слід виходячи з конкретних умов.

Помітно критичніше ставляться до прив’язки сервісних інтервалів до пробігу автомеханіки. Спостерігаючи наслідки несвоєчасної заміни мастила двигуна, таку постановку питання вони нерідко називають «диверсією».

Таким чином, існує нагальна потреба в альтернативній методиці визначення термінів заміни моторного масла. Прийнятні результати виходять при використанні застосовується на комерційному транспорті, сільськогосподарської техніки, при експлуатації суден методу мотогодин.

Що таке Мотогодини?

Мотогодина – умовна одиниця, що відповідає 1 годині роботи двигуна.

Методика дійсно зрозуміла: досить фіксувати скільки годин працював мотор – саме в цей час інтенсивно використовуються мастильні матеріали. При досягненні встановленої межі їх слід замінити.

Але простота – тільки здається. Проблема мотогодин як одиниць виміру полягає в розбіжностях навантаження, швидкостей обертання валу двигуна в різних режимах роботи. Наприклад, для Лада Калина при нормі на XX 800-900 об / хв в 1 мотогодина вкластися 48-54 тис.

оборотів, для близьких до граничних 7000 об / хв це число складе 6300 тис., а при оптимальних 5500 – 3300 тис. Природно навантаження на агрегат і інтенсивність роботи системи змащення будуть різні.

Аналогічні міркування стосуються руху по трасі або їзди в мегаполісі.

Словом, методика хороша, коли ДВС працює на постійне навантаження (на одній передачі) без зміни числа обертів вала. В інших випадках потрібно усереднення.

Втім, про все по порядку.

Необхідність методики розрахунку інтервалу заміни моторного масла

Перш ніж говорити про альтернативні методи розрахунку часу між замінами мастильних матеріалів ДВС, слід переконатися у важливості цієї події. Потрібно також розуміти, чому чинні рішення тривалу безаварійну експлуатацію авто не забезпечать.

ЦЕ ЦІКАВО:

16htmlimage

Зрозуміло? Жоден (!) З перевірених представниками фірми бензинів нічому не відповідає – що ж тоді хотіти від моторних масел?

Зрозуміло, що це нісенітниця. Ми багато років перевіряємо паливо по всій країні, непогано знайомі зі станом справ, але щоб 100″КОЛИ ТРЕБА МІНЯТИ МАСЛО | НА ЩО ТРЕБА ОРІЄНТУВАТИСЯ, НА ПРОБЕГ АБО Напрацювання | ВАЖЛИВА ІНФОРМАЦІЯ” width=”700″ height=”394″ src=”https://www.youtube.com/embed/1tjPmJl8bII” frameborder=”0″ allow=”accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture” allowfullscreen=”” style=”width: 710px; height: 400px;”>

Зараз умовно існує всього три типи:

  • Це мінералка. До речі зараз у нас в країні майже зникла, її варто замінити максимум через 150 мотогодин (МЧ). Вона через такий пробіг починає ще й підгорати забиваючи ваш силовий агрегат
  • Напівсинтетика. Варто поміняти її через 250МЧ
  • Синтетика. Ось тут найбільший розбіг, бувають дешеві варіанти (API SJ / SL, Mb 229.3, Vw 502, Bmw LL98) – заміна 250МЧ. Є більш просунуті (поліпшені кряковие) склади (API SM / SN, Mb 229.5, Vw 502.00 / 505.00, Bmw LL-01) – тут заміна 300МЧ. Кращі очищені склади (ПАТ допуски, Mb 229.5 Vw 502/505 / 503.01 Bmw LL-01) – 350МЧ. Таким чином, в цьому класі мастил розбіг від 250 до 350 мотогодин. Є ще одні, але вони дуже дорогі це Естер, цінник вище звичайної синтетики в 3 – 4 рази, її просто не вигідно лити.

Перевищувати ці пороги не рекомендується. ЩЕ раз повторю – властивості змащувальних складів закінчуються, і якщо ви перевищите годинник, це буде ПРЯМИЙ знос двигуна. Дуже довго він не пропрацює, дай бог гарантійний термін.

Як розрахувати Мотогодини?

До речі на багатьох дорогих німецьких іномарках (наприклад Mercedes, BMW та інші), є спеціальний лічильник, який їх рахує. І потім він вам просто світить – що потрібно їхати на заміну масла, після він обнуляється і ви катаєтеся до наступного ТО. Тобто тут, як би немає точного інтервалу, ЯК Я ВВАЖАЮ ЦЕ ДУЖЕ ПРАВИЛЬНО.

НА німецьких машинах часто стоять турбіни, масло зношується ще швидше тому як проходить через деякі вузли турбонагнетателя, відводячи від нього тепло і змащуючи, саме з цього, тут Напрацювання будуть зменшені! Навіть «топову» синтетику часто рекомендують міняти через 300МЧ

спосіб перший

Однак на інших сучасних автомобілях таких лічильників немає! Але є розрахунок середньої швидкості. І ось тут включаючи логіку можна вивести інтервал.

Робиться дуже легко і просто, можна навіть скласти невелику формулу.

джерело: https://AutoManya.ru/sovety/resurs-masla-v-motochasah.html

Через скільки мотогодин міняти масло в двигуні – Авто-майстерня онлайн

Всіх власників автомобілів можна умовно розділити на дві категорії: тих, хто здійснює заміну масла, як радить технічна документація, і тих, хто піклується про скорочення зносу агрегату, забезпечуючи йому нову мастило рівно тоді, коли він цього потребує найбільше. Як? Роблячи розрахунок по Напрацювання!

Розповідаємо, чому розрахунок по мото-годинах (м-годинах) набагато ефективніше традиційного регламентного режиму, рекомендованого виробником транспортного засобу.

Через скільки міняти масло в двигуні

Працюю в своїй окремій автомобільної майстерні багато років і серед інших вважаюся одним з кращих майстрів з великим досвідом за плечима, який точно розуміє в своїй справі більше за інших. Також у мене є своя нова майстерня для ремонту моторів з необхідним обладнанням. У статті ви зможете знайти корисні рекомендації по заміні масла і відповідь на самі запитання.

Вам дійсно потрібно міняти масло кожні 3000 км?

Розберемося разом. Моторне масло замінюється через лійку.
Якщо ви їздите, вам, ймовірно, сказали в автосервісі, що потрібно міняти масло кожні 3000 км. Це загальноприйнятий стандарт, коли справа доходить до заміни масла, але чи дійсно вам потрібно міняти моторне масло після пробігу рівно через 3000 км?

Пишногруда: немає, насправді все не так, за словами будь-якого автовиробника, з яким ми говорили.

Основними плюсами графіка заміни масла через 3000 км є ті, хто отримує з цього вигоду: ремонтні майстерні, мережі мастил і відділи обслуговування в деяких автосалонах.

Інтервали заміни масла насправді сильно варіюються від одного виробника транспортного засобу до іншого, тому краще ознайомитися з керівництвом автовласника, щоб не відставати від рекомендованого технічного обслуговування.

Як часто потрібно міняти мастило

Кілька років тому вважалося хорошою ідеєю часто міняти моторне масло і масляний фільтр часто, але через поліпшень в матеріалах двигуна і більш жорстких допусках, а також в маслі, яке входить в двигуни, більшість виробників рекомендують інтервали 7500 км або більше.

Наприклад, Ford, Volkswagen і Porsche рекомендують заміну масла кожні 10 000 км. Те ж саме робить Toyota на кількох двигунах, включаючи 1.8-літровий чотирициліндровий двигун Prius і 2.5-літровий чотирициліндровий двигун Camry. BMW каже, що власники можуть подолати 15 000 км між замінами масла (з синтетичним маслом).

Інтервали варіюються в залежності від виробника і двигунів, тому зверніться до керівництва користувача або графіком технічного обслуговування, щоб дізнатися, як часто потрібно міняти масло в вашому автомобілі і який тип масла використовувати. Ви можете бути здивовані. (Ми були здивовані, дізнавшись, що для 2,5-літрового двигуна Camry потрібно, наприклад, синтетичне масло 0W20).

Виробники рекомендують вам міняти масло частіше для «важких» умов водіння, таких як часта буксирування причепа, інтенсивний рух при зупинці або холостому ходу, рух в умовах сильної спеки або холоду або часте водіння на короткі відстані, коли двигун не працює.

Сучасні характеристики автомобілів полегшують їх обслуговування

Деякі автомобільні компанії, в тому числі Ford і GM, оснащують більшість автомобілів моніторами терміну служби масла, які повідомляють власникам автомобілів, коли пора міняти мастило в залежності від швидкості автомобіля, температури двигуна, кліматичних умов, кількості холодних запусків і інших чинників. Всі вони можуть привести приклади від власників, які говорять, що монітори терміну служби масла показали, що вони можуть працювати навіть довше, ніж рекомендовані інтервали заміни.

Якщо ви нервуєте через заміну мастила через 10000 км або більше, робіть це кожні шість місяців, коли вам, ймовірно, слід також поміняти шини (також пояснено в керівництві користувача). GM каже, щоб міняти ваше масло, по крайней мере, один раз на рік, навіть якщо не загоряється індикаторна лампа обслуговування. При більш тривалих рекомендованих інтервалах між замінами масла більш важливо перевіряти рівень рідини не рідше одного разу на місяць, щоб переконатися, що його достатньо.

Як я дізнаюся, коли пора міняти масло?

Чи варто масло для двигунів з великою дальністю їзди без заміни дорого?

На думку багатьох міняти масло кожні 3000 км – це, напевно, трата грошей. Екологи кажуть, що це також додає надлишок відпрацьованого масла, яке повинно бути перероблено або утилізовано, і багато хто намагається перешкоджати цій практиці.

Якщо продавець у магазині мастильних матеріалів каже, що він може допомогти вам тільки тоді, коли виробник рекомендує часті заміни масла, врахуйте наступне: виробник автомобілів не зацікавлений в тому, щоб ви страждали від передчасної відмови двигуна через зношеного масла. Якщо це станеться, їм, можливо, доведеться заплатити за ремонт по гарантії і, ймовірно, втратити вас як клієнта. Проте, вони радять вам слідувати більш тривалим інтервалах заміни масла.

Щоб дізнатися більше про заміну масла для великих пробігів, подивіться відео нижче

Протягом двох років і 30 тисяч км миль за умови, що ваша заміна масла коштує близько 2000 тисяч рублів за штуку, ви могли б заощадити понад 10000 рублів, якби ви міняли його кожні 7500 км проти кожних 3000 км.

Справа не тільки в кілометрах: якщо ви не часто їздите на своїй машині, ваше масло як і раніше необхідно зберігати свіжим. Навіть якщо ви проїжджаєте менше км на рік, ніж ваш автовиробник пропонує до заміни мастила (скажімо, 6000 км з передбачуваними інтервалами заміни масла в 7500 км), ви все одно повинні робити цю заміну два рази в рік.

Навіщо? З віком масло стає менш ефективним, і якщо двигун не прогріється, надмірна волога, яка утворюється в двигуні, потрібно стерти, що може привести до скорочення терміну служби двигуна.

Чи варто заливати дороге масло?

«Тільки якщо ваш виробник вимагає цього, – каже автомобільний експерт, – тому що воно може коштувати в два-чотири рази дорожче, ніж звичайне».

синтетичне масло

Воно розроблено, щоб бути більш ефективним в опорі руйнуванню (і завдяки цьому його робота триває довше) і витримує високі температури.

Існують ситуації, коли цей опір поломки може продовжити термін служби вашого двигуна.

«Якщо ви робите багато коротких поїздок, стандартне моторне масло може ніколи не нагрітися настільки, щоб спалити вологу і забруднення, а це значить, що воно недостатньо для захисту вашого двигуна», – каже автомобільний експерт.

Незважаючи на те, що синтетичні матеріали краще тримаються і можуть служити більше, не менше важливо не продовжувати термін заміни масла більше інтервалу часу, рекомендованого виробником – зазвичай це шість місяців або рік, якщо це двигун, що не проїжджає багато кілометрів і не був у багатьох коротких поїздках.

Синтетичне масло може також допомогти двигунам, які схильні до накопичення осаду: у деяких моделей Volkswagen і Toyota в минулому були проблеми з осадом. Цей залишок, що утворився при розкладанні масла, може блокувати потік масла, що призводить до швидкої смерті двигуна. Синтетичне масло було б корисно в цих двигунах, тому що воно допомагає зменшити накопичення осаду, допомагаючи продовжити термін служби двигуна.

Подивіться своє керівництво з технічного обслуговування і ремонту автомобіля.

міняємо масло

  1. Відкрийте капот.
  2. Знайдіть щуп для вимірювання рівня мастила в двигуні і зніміть його (допомагає злити при зливі).
  3. Знайдіть зливну пробку, що представляє собою довгу головку болта в нижній частині піддона. Пробка зливного отвору дозволяє зливати масло з піддона. (Примітка: у деяких автомобілів є дві зливні пробки.)
  4. Помістіть ємність, наприклад затверджений піддон для збору, під зливну пробку.Переконайтеся, що піддон досить великий, щоб вмістити обсяг суміші, очікуваний для зливу з двигуна. Подивіться в керівництві по експлуатації, яка кількість масла потрібно вашому автомобілю.
  5. Відпустіть зливну пробку, використовуючи торцевої гайковий ключ або 6 пунктів. роз’єм. Обережно витягніть пробку вручну, рідина буде швидко витікати з отвору. Через кілька хвилин все старе піде. (Див.Керівництво по експлуатації автомобіля для отримання додаткової інформації).

підсумки

  • Кілька років тому вважалося хорошою ідеєю часто міняти моторне масло і масляний фільтр часто, але через поліпшень в матеріалах двигуна і більш жорстких допусках, а також в маслі, яке входить в двигуни, більшість виробників рекомендують інтервали 7500 км або більше.
  • Наприклад, Ford, Volkswagen і Porsche рекомендують заміну масла кожні 10 000 км. BMW каже, що власники можуть подолати 15 000 км між замінами масла (з синтетичним маслом).
  • Інтервали варіюються в залежності від виробника і двигунів, тому зверніться до керівництва користувача або графіком технічного обслуговування.
  • Виробники рекомендують вам міняти масло частіше для «важких» умов водіння, таких як часта буксирування причепа, інтенсивний рух при зупинці або холостому ходу, рух в умовах сильної спеки або холоду або часте водіння на короткі відстані, коли двигун не працює.
  • Деякі автомобільні компанії, в тому числі Ford і GM, оснащують більшість автомобілів моніторами терміну служби масла, які повідомляють власникам автомобілів, коли пора міняти мастило в залежності від швидкості автомобіля, температури двигуна, кліматичних умов, кількості холодних запусків і інших чинників. Всі вони можуть привести приклади від власників, які говорять, що монітори терміну служби масла показали, що вони можуть працювати навіть довше, ніж рекомендовані інтервали заміни.

джерело: https://maslo.biz/change-oil/cherez-skolko-menyat.html

Через скільки мотогодин міняти масло

Через скільки мотогодин міняти масло в двигуні. Мотогодинник або кілометраж, як правильно міняти масло в двигуні. Причому тут пробки, траса і високі обороти ..

Практичне застосування методики

Відмова від визначення інтервалу заміни по пробігу можна вважати обгрунтованим. Виникає питання про практичну реалізацію альтернативних методик.

Варіантом для точного визначення необхідності змінити мастило є лабораторні дослідження. На жаль, для практики такої спосіб придатний мало. Автовиробникам і автовласникам доводиться користуватися усередненими непрямими методиками.

Знову про пропозиції виробників

У сучасних автомобілях розрахунок інтервалів між замінами нескладно реалізувати на ЕБУ. Компанії, що випускають автомобілі вирішують питання різними способами:

  • По витраті палива. Але споживання залежить від безлічі факторів, а на старінні мастил позначається повнота згоряння. Словом, алгоритмізації піддається насилу.
  • За середньої швидкості. Простий усереднений метод. Точність не визначена, але логіка зрозуміла. Підходить для використання власниками авто без залучення бортового комп’ютера.
  • За часом роботи в режимі ХХ. Також досить логічна методика, але точність поступається попередній.
  • За кількістю запусків ДВС і т.д.

Взагалі, проблема розрахунку виявляється складною – опрацьованих моделей старіння мастильних матеріалів, придатних для алгоритмізації, практично не існує, статистики за кількісним впливу різних чинників немає.

В результаті, найбільш дієвою виявляється найпростіша методика з усередненими Напрацювання. Її додатковий плюс – можливість прив’язки до характеристик масел.

Інформація по ресурсним Напрацювання по API (American Petroleum Institute) для різних типів моторних мастил зведені в таблицю:

Відповідно, заміну необхідно проводити ДО повного вироблення ресурсу. Завдання, яке необхідно вирішувати власнику авто – розрахунок мотогодин з моменту останнього обслуговування.

Як користуватися методикою?

Усереднений розрахунок мотогодин провести досить просто при наявності показника середньої швидкості.

M = S / V

тут:

  • М – Години усереднені;
  • S – пробіг з моменту початку вимірів;
  • V – середня швидкість.

Аналіз показань слід проводити не менш, ніж через 1-2 тис.км втечі (лічильник скидається після чергового обслуговування). Цим забезпечується достатня точність.

Найчастіше знадобиться рішення оберненої задачі – визначити пробіг для заміни (обивателю так звичніше).

Залежність перетвориться до виду

джерело: https://xn--2-8sbfjqej3aj.xn--p1ai/cherez-skolko-motochasov-menyat-maslo.html

Моторне масло – як часто треба його міняти? Поради експертів

Вечмобіль буде працювати, не вимагаючи зміни масла.

Кліффорд Саймак. Кільце навколо Сонця

Навіщо його змінювати?

Взагалі кажучи, моторне масло – продукт терплячий. І якщо створити йому райські умови – чистенький новенький мотор, середні обороти, невисокі навантаження (читай: робота без перегріву), то воно протягне довше, ніж говорять розумні книжки. Але рай – це там, де нас немає.

У реальному житті масло починає старіти буквально з моменту свого переселення з запечатаній каністри в лабіринти двигуна. Починається його окислення, прискорене постійними нагрівання та охолодження, йдуть миючі присадки, накопичується бруд.

Нічого несподіваного в цьому немає: масло зобов’язана не тільки змащувати і охолоджувати, але ще і мити мотор, а також видаляти з нього різні нечистоти. Але абсолютно очевидно, що темпи старіння моторного масла найсильнішим чином залежать від умов його роботи.

До недавнього часу було прийнято особливо обумовлювати «важкі умови роботи», при яких моторне масло належало міняти частіше, ніж при «звичайної» їзді. Малися на увазі в першу чергу гірські дороги і дороги без покриття, їзда з важким причепом і т. П. А потім список поповнився найгрізнішою сучасної страшилкою – їздою в пробках.

Чим шкідлива така їзда для масла? Та практично всім! У картері воно починає інтенсивно псуватися від контакту з несгоревшим паливом і прорвалися туди картерів газами. При цьому температура масла буде рости через відсутність обдування: окислення прискориться.

Через неминучого зростання низькотемпературних відкладень підвищене забруднення олії забезпечено.

А оскільки при невисокій частоті обертання погіршуються умови мастила в циліндропоршневої групі (мала лінійна швидкість переміщення – немає масляного клина – зростає знос), то всі продукти зносу в тій чи іншій концентрації обов’язково виявляться в маслі. Залізо, алюміній, хром, хіба мало що ще

З вищесказаного має бути зрозуміло як мінімум одне: на цю тему будуть написані ще десятки кандидатських. Тому що виразної відповіді на питання, коли ж саме в двигуні потрібно міняти масло, не існує. А чарівна підказує лампочка є далеко не на всіх автомобілях. Та й чим вона керується – справа темна.

Але ми постараємося обійтися і без кандидатських, і без лампочки.

Календар? Одометр? Мотогодинник? Паливо?

До тих пір, поки машина гарантійна, все «масляні» питання краще адресувати сервісменам. А ось далі все залежить від умов експлуатації машини. Умовно можна розбити всі автомобілі на три великі групи.

Машина дачника. Річний пробіг – від сили дві-три тисячі кілометрів, в основному з дачі і на дачу. Загалом, майже завжди стоїть і лише іноді їздить.

Машина вихідного дня. Їздить в основному з вечора п’ятниці до недільного вечора. Як правило, їзда заміська, річний пробіг – десяток-два тисяч кілометрів.

Машина муніципального службовця. Їздить кожен день, постійно штовхаючись в пробках. Річний пробіг невеликий – з десяток тисяч кілометрів.

Зрозуміло, що наше поділ на групи умовне, проте принцип зрозумілий. Зрозумілі і рекомендації щодо заміни масла. Скажімо, згаданому дачнику (а такі водії постійно дзвонять до редакції саме з цим питанням!) Ми рекомендуємо керуватися тільки календарем. Пройшов рік – міняйте масло, навіть якщо показання одометра майже не змінилися.

З машиною вихідного дня також все ясно. Режим їзди такого автомобіля в сьогоднішніх умовах близький до ідеального: висока середня швидкість (скажімо, 50 км / год) цілком дозволяє керуватися, як і в минулому столітті, показаннями лічильника пробігу. Скажімо, відкатав 15 000 км – міняй масло.

А ось що робити жителю мегаполісу? Середня швидкість – від сили 20 км / год, денний пробіг – кілометрів тридцять, але при цьому людина кожен день проводить в машині по кілька годин. Зрозуміло, що по автобану за той же час можна було б проїхати в кілька разів більше. І якщо дивитися тільки на одометр, то подумки потрібно, як то кажуть, ділити все на два – ніяке моторне масло згадані 15 000 км точно не витримає.

Втім, є ще один спосіб. Оскільки міський автомобіль працює багато, але пробігає при цьому мало, є сенс вимірювати його пробіг не в кілометрах, а в мотогодинах. Так в усі часи надходили, наприклад, власники човнових моторів.

Технічно завдання вирішується на раз: досить встановити в машині лічильник мотогодин. У продажу їх досить багато – як електронних, так і електромеханічних. Підключаєте лічильник до будь-якого ланцюга, яка активується з пуском двигуна, і, власне, все! Пам’ять енергонезалежна, відключення не боїться.

Подібним приладом ми недавно обладнали редакційний Ларгус.

Тепер – трошки арифметики. Припустимо, інструкція до автомобіля наказує замінювати масло не рідше ніж кожні 15 000 км. При середній швидкості 50 км / год це відповідає 300 годин. Якщо прийняти цю величину за орієнтир, то і при меншій середній швидкості можна міняти масло через ті ж 300 мотогодин, хоча пробіг при цьому буде менше.

Взагалі-то, є і четвертий спосіб. Багато читачів стверджують, що слід орієнтуватися за кількістю спаленого палива. Грубо кажучи, спалив тисячу літрів палива – готуйся міняти масло.

Але такий спосіб годиться тільки для педантів, у яких вистачає терпіння збирати паливні чеки, а потім підсумувати спалені літри.

Крім того, подібним способом складно порівнювати, наприклад, трициліндровий Matiz і повнорозмірний американський позашляховик з «вісімкою» під капотом. Тому при виборі такого алгоритму потрібно відштовхуватися від якогось середнього для машини витрати з урахуванням її класу, щоб вести власну «бухгалтерію».

І останнє. В окремих випадках поштовхом до негайної заміни масла може послужити його реальний стан. Скажімо, якщо на моторному щупі висить страхітлива крапля, схожа на гудрон, або, навпаки, масло по консистенції стало нагадувати воду, то роздумувати ніколи. Зрозуміло, що для моніторингу доведеться час від часу лазити під капот, але Але ми вважаємо, що це не найгірша звичка.

джерело: https://www.zr.ru/content/articles/912299-motornoe-maslo-kogda-menyat/

Через скільки мотогодин міняти масло в двигуні?

Кілометраж спідометра не вказує реальний стан силового агрегату. Ступінь зносу мотора і змащуючого матеріалу визначається не пробігом транспортного засобу, а тривалістю роботи двигуна з урахуванням режиму експлуатації авто. Навчившись вираховувати, скільки проходить мотогодин перед заміною масла в двигуні, ви зможете вчасно міняти моторну рідина – продовжите ресурс двигуна.

Пробіг та заміна суміші

Дилер автомобіля вказує період планових ТО, у моєї машини заміну моторної рідини необхідно проводити відповідно до регламенту кожні 15 тис. Км. Давайте розберемося, скільки мотогодин пройде двигун при їзді по місту і мотор аналогічного автомобіля, власник якого буде їздити в основному по заміській трасі. Розрахуємо, відповідає заявлений пробіг, реальному періоду заміни моторного масла.

Мотогодинник вказують тривалість роботи силового агрегату при номінальних оборотах, мотогодина прирівнюється одній годині нормальної роботи приводу. Виконуючи розрахунки за допомогою мотогодин, ви не враховуєте умови експлуатації силового агрегату (при навантаженому двигуні швидше зношується моторна рідина і вимагає заміни).

Згідно бортового комп’ютера мого автомобіля середня швидкість становить 26 км / год. Це реальна цифра: добираючись на роботу, мені доводиться стояти в пробках 40 хв, ввечері при аналогічних умовах машина простоює 1,5 години.

З такою змінним навантаженням режим роботи силового агрегату наближений до екстремальних умов експлуатації, привід нагрівається, моторна суміш відчуває колосальне навантаження – при високій температурі змінює свої властивості.

Очевидно: міняти рідину доведеться раніше рекомендованого пробігу.

Спираючись на факти, візьмемо для розрахунку 15 тис. Км, розділимо вказаний пробіг на середню швидкість руху транспортного засобу, отримаємо 15000/26 = 576 мотогодин. Тут враховано час перебування в пробках, плюс прогрів двигуна взимку (бортовий комп’ютер починає вважати з моменту пуску приводу).

Згідно з розрахунками отримуємо значення, занесемо їх в таблицю 1

Таблиця 1. Залежність між Напрацювання, швидкістю і пробігом

Швидкість, км / год Пробіг, тис. Км Мотогодинник
  26 15 576
10 385
8 308

Середня швидкість по місту наближена до 30 км / год, аналогічний автомобіль на заміській трасі проїде відстань в 3 рази більше, по трасі машина рухається 70 км / год. Обидва мотори здійснять однаковий обсяг роботи. Спідометр першого автомобіля покаже пробіг набагато менше, ніж у другої машини. Варто задуматися, наскільки реальна цифра, зазначена дилером для заміни змазує суміші.

Маркетингова складова

У нових авто, заміну масла нам диктує виробник, та й цей процес чудесним чином збігається з черговим ТО.

Тобто ми вже якось звикаємо віддавати купу грошей приїжджаючи до дилера через 15000 нам щось підкрутять щось подивляться, ось вам і 6000 – 10000 рублів! ДОРОГО, да конечно ДОРОГО! Тому зараз водії дивляться на міжсервісний інтервал і чим він більший, вважається що краще. Про Європу я вже сказав – що там нерідко буває і по 20 – 25000 кілометрів, тому як ціни на роботи у них ще вище.

АЛЕ ПРАВИЛЬНО ЦЕ? Звичайно ж ні. Причому зараз багато автовласників живуть у великих містах з купою пробок і молотить двигунами в них, також варто додати автозапуску з ранку або виставлені на таймер (включаються за часом або по температурі навколишнього повітря).

І ось тут потрібно розуміти, що заміна повинна відбуватися не по кілометражу, А ПО Напрацювання! І повірте – це набагато скорочує інтервал заміни по кілометрах, приблизно в два рази (але про це трохи пізніше).

Що таке Мотогодини?

Це певний інтервал часу, в даному випадку одну годину в протягом якого працював ваш силовий агрегат (двигун) – звідси «МОТО» – «ЧАС». Начебто все дуже просто, можна легко розрахувати обороти колінчастого вала за цей час.

Так наприклад на холостому ходу обороти у нас 900 – 1000 в хвилину, множимо на 60 отримуємо – 54000 – 60000 в годину обертається колінвал.

НА більш високих швидкостях скажімо траса і 4000 об / хв., 60 Х 4000 – 240000 і так далі.

Точну інформацію по тому скільки оборотів зробив вал ніхто не вважає, це особливо не зовсім потрібно, просто є середня складова, вона то і називається Напрацювання, сюди входять як міські поїздки з пробками і довгим стоянням, а також трасові прискорення.

Зрозуміло що вал обертається йде знос стінок, вкладишів, підшипників і т.д. АЛЕ якщо залита гарне змащення, скажімо просунута синтетика, вона може нівелювати на якийсь час цей знос, зробивши його мінімальним.

Масло і його ресурс

А ось тепер найцікавіше – ВАМ ніхто не скаже у дилера, що певні мастила потрібно міняти через певну кількість годин, навіть якщо пробіг у вас маленький, навіть дуже маленький.

ЧОМУ? Та тому що втрачаються захисні властивості, тобто йтиме досить великий знос двигуна

Зараз умовно існує всього три типи:

  • Це мінералка. До речі зараз у нас в країні майже зникла, її варто замінити максимум через 150 мотогодин (МЧ). Вона через такий пробіг починає ще й підгорати забиваючи ваш силовий агрегат
  • Напівсинтетика. Варто поміняти її через 250МЧ
  • Синтетика. Ось тут найбільший розбіг, бувають дешеві варіанти (API SJ / SL, Mb 229.3, Vw 502, Bmw LL98) – заміна 250МЧ. Є більш просунуті (поліпшені кряковие) склади (API SM / SN, Mb 229.5, Vw 502.00 / 505.00, Bmw LL-01) – тут заміна 300МЧ. Кращі очищені склади (ПАТ допуски, Mb 229.5 Vw 502/505 / 503.01 Bmw LL-01) – 350МЧ. Таким чином, в цьому класі мастил розбіг від 250 до 350 мотогодин. Є ще одні, але вони дуже дорогі це Естер, цінник вище звичайної синтетики в 3 – 4 рази, її просто не вигідно лити.

Перевищувати ці пороги не рекомендується. ЩЕ раз повторю – властивості змащувальних складів закінчуються, і якщо ви перевищите годинник, це буде ПРЯМИЙ знос двигуна. Дуже довго він не пропрацює, дай бог гарантійний термін.

Як розрахувати Мотогодини?

До речі на багатьох дорогих німецьких іномарках (наприклад Mercedes, BMW та інші), є спеціальний лічильник, який їх рахує. І потім він вам просто світить – що потрібно їхати на заміну масла, після він обнуляється і ви катаєтеся до наступного ТО. Тобто тут, як би немає точного інтервалу, ЯК Я ВВАЖАЮ ЦЕ ДУЖЕ ПРАВИЛЬНО.

НА німецьких машинах часто стоять турбіни, масло зношується ще швидше тому як проходить через деякі вузли турбонагнетателя, відводячи від нього тепло і змащуючи, саме з цього, тут Напрацювання будуть зменшені! Навіть «топову» синтетику часто рекомендують міняти через 300МЧ

спосіб перший

Однак на інших сучасних автомобілях таких лічильників немає! Але є розрахунок середньої швидкості. І ось тут включаючи логіку можна вивести інтервал.

Робиться дуже легко і просто, можна навіть скласти невелику формулу.

джерело: http://avto-blogger.ru/dv/cherez-skolko-motochasov-menyat-maslo-v-dvigatele-znat-obyazatelno.html

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *