Чому димить двигун: діагностика, ремонт, профілактика

чому димить двигун білим димом і смердить
Вітаю вас друзі на сайті ремонт автомобілів своїми руками. Поки автомобіль новий, рідко хто з автолюбителів звертає увагу на колір диму з вихлопної труби.

Синій дим з вихлопної труби

Все, що потрібно – це вчасно міняти витратні матеріали та контролювати основні рівні технічних рідин.

 

Але з часом можлива поява безлічі неприємних симптомів. Один з них – синій дим з вихлопної труби.

Давайте ж розглянемо, чим може бути викликана така проблема, і що необхідно робити в подальшому.

Звідки дим в дизельному двигуні?

Що таке дим? Дим – це продукт згоряння, який виділяється при окисленні палива в камері згоряння автомобіля. Як правило, дим виходить з усього, що згорає, а значить і мотор володіє подібними властивостями. Що стосується бензинового, то наявність диму навіть на холостих обертах є нормальним явищем.

Однак дизельний мотор диміти не повинен. Його наявність повинно бути тільки при появі навантаження на двигуні. Так, наприклад, при русі в гору багато вантажні автомобілі залишають після себе хмара чорного кольору, що свідчить про напружену роботу мотора.

Але, варто прибрати ногу з газу – дим тут же перестає виходити з вихлопної труби.

Найважливішим в процесі діагностики прийнято вважати колір диму. Як правило, про несправності можна судити за наявності таких кольорів в відпрацьованих газів: чорний, сизий і білий.

Вихлоп справного двигуна

Нормальний колір газів, що виходять з випускного тракту на холостих обертах двигуна внутрішнього згоряння, – світло-сірий або прозорий. Коли силовий агрегат знаходиться в задовільному технічному стані, дим практично не видно. На дизелі може спостерігатися ледь помітний чорний викид в момент різкого натискання педалі акселератора.

 

Виконуючи діагностику мотора за забарвленням димових газів, враховуйте наступні особливості:

  1. Силовий агрегат необхідно прогріти до мінімальної температури 60-70 градусів. Поки двигун холодний, блок управління подає в циліндри збагачену паливну суміш з підвищеним вмістом бензину, чому дим стає темніше.
  2. Що вириваються з труби краплі води – це конденсат, що утворюється при контакті з гарячими поверхнями і деталей системи з навколишнім повітрям. Добре помітний на непрогрітому моторі і не є симптомом будь-якої неполадки.
  3. При вологій погоді (туман, дощ) вміст водяної пари в повітрі суттєво збільшується. Проникаючи в циліндри, волога випаровується і викидається назовні через трубу, дим набуває злегка білуватий відтінок, а кількість конденсату збільшується.
  4. У темний час доби вихлопні гази візуально здаються білими, тому займатися діагностикою вночі не можна.

Важливо! Чітко встановити характер несправності мотора за кольором диму неможливо без аналізу вторинних ознак. Про що протікають всередині циліндрів процесах багато скажуть свічки запалювання – стан і забарвлення електродів допоможе точніше виявити джерело проблеми.

Причини чорного диму

Вихлоп чорного кольору, так характерний для дизельних двигунів, свідчить про часткове згорянні палива, в той час, як інша його частина догорає у вихлопній трубі. Причиною чорного диму прийнято вважати ряд наступних факторів:

  • Несправність повітряного фільтра. Якщо повітряний фільтр засмічується, то кількість повітря в суміші зменшується, а значить, ефективність згоряння палива зменшується. Замініть повітряний фільтр або проведіть його чистку.
  • Засмічення паливних форсунок . Зазвичай всередині форсунок скупчуються частки нагару, які перешкоджають нормальній подачі палива, а значить, не забезпечують його повного згоряння в камері. Щоб продовжити життя форсунок, їх можна почистити, в інших випадках, вони піддаються тільки заміні.
  • Перевантаження двигуна . Таке буває при русі в гору, коли передача занадто висока. Для підйому використовуйте знижені передачі, щоб зняти навантаження і забезпечити більш ефективну роботу мотора.
  • Неправильне регулювання паливного насоса. Як правило, при неправильному налаштуванні, кількість палива, що подається в форсунки, значно збільшується. Це означає, що повітря для його згоряння не вистачає, і його надлишки йдуть в вихлопну систему, догоряючи там.
  • Нагар , що осів в камері згоряння. Виявляється, найчастіше, при невеликих навантаженнях двигуна. Поява нагару може бути на клапанах, навколо них і т. Д. У будь-якому випадку, поява нагару завжди супроводжується підвищеною витратою палива і чорним димом.
  • «Залягли» маслознімні кільця . У цьому випадку, крім чорного диму, може спостерігатися підвищена витрата палива. Ремонт двигуна обійдеться не тільки заміною кілець, але і заміною циліндрів на розмір вище.
  • Невірна регулювання клапанного механізму . Паливо в камеру згоряння потрапляє не тільки, коли вони відкриваються, але і коли знаходяться в закритому положенні, так як герметичність камери серйозно порушена. Проведіть настройку теплових зазорів клапанів.
  • Недостатня в’язкість масла . Якщо масло занадто рідке, то воно легко долає ущільнення поршневих кілець. Проведіть промивку двигуна і заміну масла.
  • Низька якість палива . Усунути можна тільки зміною заправної станції.
  • Неправильне регулювання газорозподільного механізму . Це означає, що паливо потрапляє в камеру згоряння в той час, коли такт впуску ще не почався або вже закінчився.

Нестандартні причини виникнення синього диму

Іноді виникає ситуація, коли йде сизий дим з вихлопної труби нового автомобіля . Найчастіше це відбувається при прогріванні мотора, а після того як він нагріється, дим зникає. Причина явища в даному випадку полягає в тому, що деталі нового двигуна ще не притерлися один до одного. Відповідно, в холодному стані між ними залишаються зазори. А після нагрівання їх геометрія змінюється, і все стає на свої місця.

 

Причина димленія дизеля і двигуна з турбіною

Якщо двигун вашої машини забезпечений турбіною , то можлива інша причина димленія синім димом з вихлопної труби. Зокрема, швидше за все вона полягає в зносі ущільнень і підшипників ротора компресора.

Якщо пошкодилося ущільнення турбіни, то діагностика ускладнюється тим, що масло потрапляє в вихлопну систему, де і догорає. Для діагностики просто зніміть впускний патрубок турбокомпресора і загляньте всередину.

У разі пошкодження ущільнення ви побачите калюжу масла.

Якщо ваша машина має автоматичну коробку передач (АКПП), то дим з синюватим відтінком може виникати через несправності мембрани її регулятора в тому випадку, якщо є вакуумний датчик величини навантаження. Діагностувати несправність в цьому випадку можна по значному нагару на свічках запалювання. Ви легко дізнаєтеся масло, оскільки трансмісійне масло для АКПП має червонуватий або жовтий відтінок і специфічний запах.

Також існує ще ряд більш серйозних поломок, які діагностувати ще простіше. Зокрема:

  • Поломка перемичок між кільцями на порушених або самих кілець. Як правило, це відбувається через детонації.
  • Якщо двигун сильно перегрітий, то можливе виникнення деформації спідниць поршнів. Через це з’являється великий зазор між поршнем і циліндром. А по ньому може проникнути масло з відповідними наслідками.
  • Деформація шатуна. Така ситуація може виникнути, наприклад, від гідроудару або при розриві ременя і ударі поршня по клапану, який в той момент був незакритим.
  • При використанні неякісного масла можливо пригорання або залягання кілець в поршневих канавках.
  • Також кільця можуть бути завальцьовані в тих же канавках в силу тривалого калильного запалювання. В цьому випадку відбувається їх повне знерухомлення.

Зазвичай описані вище дефекти відбуваються не у всіх циліндрах, а лише в одному або декількох. Найпростіше почати діагностику з оцінки стану свічок запалювання, а також виміру рівня компресії.

висновки

Причин, чому з вихлопної труби йде синій дим, існує не так багато. Як правило, проблеми виникають з маслос’емниє ковпачками, кільцями, циліндрами. Пам’ятайте, що використовувати машину при цьому можна, проте небажано , оскільки така робота двигуна призводить до підвищеної витрати пального і масла, а також до втрати потужності внаслідок збільшення шару нагару на клапанах.

 

Якщо ж автомобіль використовувати потрібно, то робити це потрібно обережно, уникаючи значних навантажень на двигун. Адже експлуатація в таких умовах зношує і без того “втомлений” двигун і наближає час його капітального ремонту. Тому коли димить синім димом не затягуйте з діагностикою та ремонтними роботами.

Найчастіше своєчасна заміна копійчаних маслос’емних ковпачків зможе попередити дорогий ремонт більш складних вузлів двигуна машини.

Чому йде сизий дим (синій)

Причини синього диму вихлопу точно такі ж, як і у бензинового мотора – попадання масла в камеру згоряння. Найчастіше, це характеризується підвищеною витратою масла, що супроводжується його горінням нарівні з паливом. Потужність мотора, при цьому, зменшується. Ось причини, через які масло може потрапити в камеру:

  1. Знос ущільнення клапанного механізм а. Клапанний механізм, в процесі своєї експлуатації, теж потребує мастилі. Його потрапляння в камеру згоряння перешкоджають маслос’емниє ковпачки. Якщо ковпачки зношуються, то масло йде в вихлоп автомобіля. Проведіть заміну ковпачків.
  2. Занадто рідке масло . Причина та ж, що і при чорному димі. Занадто рідке масло просочується через різні ущільнення і легко виявляється в камері згоряння. Таким чином, воно згорає і виходить у вигляді синього диму через вихлоп.
  3. Знос маслос’емних кілець . Необхідно провести ремонт двигуна.

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/d8527ccf4c3e1f7cae254bc564273609-400x267.jpg" alt="чому димить двигун білим димом і смердить" width="400" height="267" class="alignleft size-medium">

22 березня 2019 Категорія: Корисна інформація.

Звичайно, нюхати вихлопні гази нікому не порадиш. Це собі хіба що концерни типу Volkswagen AG дозволяли в роки дізельгейта, і то в якості експерименту на мавпочок. У статті мова піде про характерні запахи, який просто неможливо не відчувати при знаходженні поряд. Або при русі поблизу такого автомобіля.

 

Уважний автовласник не просто стрибає за кермо улюбленого авто і вирушає у справах, а й завжди моніторить стан вузлів і агрегатів своєї машини і навколишнє оточення.

Один з тривожних ознак, який важко не помітити – коли двигун починає «диміти», тобто при запущеному двигуні з вихлопної труби вириваються клуби диму.

Проблему можна помітити, навіть не виходячи з машини, в дзеркало заднього виду. Якщо ж зупинитися, залишити мотор працювати на холостому ходу і обійти кругом машину, напевно до диму домісилися і запах.

Як правило, саме з цієї комбінації – дим з вихлопної труби + характерний запах, можна визначити несправність в роботі паливної системи дизеля.

 Варіант 1 – дим білий, запах дизельного палива

Досвідчені дизелісти в курсі, що запах повністю згорілого дизпалива нічим не відрізняється від вихлопних газів бензинового автомобіля – і вже точно не більше напружує.

Якщо ж запах ДТ в вихлопі відчувається особливо інтенсивно, як при заправці, наприклад, та ще й супроводжується щільним білим димом – це сигнал для власника. Клуби білого диму і щільний «аромат» дизпалива означають, що пальне в циліндрах не встигає згоріти повністю. Незгорілі залишки ДТ потрапляють в вихлопну систему і починає випаровуватися там – звідси і «туманність», і запах.

Такий варіант може бути нормою, якщо справа відбувається морозним ранком або проблема вирішується через пару хвилин після початку прогріву. У цих випадках, у міру нагрівання мотора, камера згоряння теж виходить на робочу температуру, суміш запалюється від стиснення більш ефективно і згоряє повністю.

 

На сучасних дизельних автомобілях, які повально оснащуються системою рециркуляції відпрацьованих газів EGR, запах ДТ може бути більш кислим і неприємним – це теж нормально. Головне, щоб після прогріву двигуна і запах, і білий дим (насправді – пар, і чим холодніше навколо, тим він гущі) з вихлопної труби зникали.

А ось якщо білий дим з вихлопної труби валить клубами, коли на вулиці тепло, це може говорити про те, що в циліндри потрапив антифриз. В цьому випадку дим (пар) навіть може мати легкий відтінок в колір ОЖ. Характерна ознака – при такій проблемі дим швидко розсіюється.

Щоб переконатися, що це саме антифриз горить в циліндрах, можна прикласти до зрізу вихлопної труби літ білого паперу. У разі пара, на аркуші не залишиться жирних слідів – тільки краплі води.

Рідина може потрапити в циліндри через прокладку ГБЦ, в результаті прогара або мікротріщин в голівці або блоці циліндрів. У цьому випадку від антифризу в радіаторі або бачку буде пахнути вихлопними газами, зверху буде плівка масла.

Проблему з попаданням антифризу в камеру згоряння важливо усунути, тому що вона не тільки веде до перегріву двигуна, а й до того, що ОЖ, вступивши в реакцію з сіркою (вона є в складі дизпалива), утворює сірчистий ангідрид, який роз’їдає метал – стінки циліндрів.

Також в теплу пору року білий дим з вихлопу в поєднанні з запахом ДТ можуть бути ознакою того, що суміш в циліндрах запалюється невчасно, а із запізненням. Потрібно перевіряти компресію циліндрів.

 Варіант 2 – дим чорний, запаху немає

Така комбінація явно говорить про несправності в роботі двигуна. Сизий дим – найгірший в плані прогнозу справності паливної системи ознака.

Чорний дим з вихлопу говорить про те, що суміш перезбагачувати, пальне згоряє не повністю, в результаті утворюються частинки сажі. Зазвичай проблема супроводжується підвищеним паливним витратою і нестійкою роботою двигуна. Шукати проблему варто в роботі ТНВД і виставленому вугіллі випередження впорскування.

 

Також можуть бути несправні форсунки. Вирішити проблему чорного сажі вихлопу потрібно швидко, інакше крім шкоди екології, власник завдасть шкоди своєму бюджету, вивівши клапан EGR і фільтр сажа з ладу.

 Варіант 3 – дим сизий, запах гару

Важливо розуміти, що в принципі на справному дизельному моторі синій дим їх вихлопної труби не з’явиться ніколи. Це завжди ознака серйозних проблем з елементами паливної системи.

Якщо власник бачить клуби сизого (синюватого) диму з вихлопної труби в поєднанні з прогірклим запахом масла, яке ніби горить на сковорідці, власне, горіння масла (моторного) він і спостерігає.

Масло може потрапити в камеру згоряння з різних причин, включаючи пошкодження маслос’емних ковпачків, залягання маслос’емних кілець, несправності турбіни і низька якість самого моторного масла.

У будь-якому випадку, причину того, чому масло згорає в циліндрах, потрібно шукати і усувати якомога швидше. Якщо не звертати уваги на згоряння масла в циліндрі, можна швидко вивести двигун з ладу – в тому числі, за рахунок масляного голодування.

 Варіант 4 – дим сизий, запах їдкий, задушливий

Важко описати, як відчувається запах, про який піде мова, але той, хто хоч раз його відчував, навряд чи сплутає з чимось ще. Це різкий задушливий запах з вихлопної труби, запах кислий, хімічний. Дим, який виходить з труби, дуже їдкий.

Так пахне оплавляються поршень.

Причина – несправність дизельних паливних форсунок. Завдання форсунок – не тільки вводити паливо в камеру згоряння, а й рівномірно перемішувати його з повітрям і розподіляти по камері.

У разі, коли розпилювач форсунки не функціонує належним чином, в камеру потрапляють великі краплі пального, які при змішуванні з повітрям не утворюють самозаймисте хмара, а осідають на стінках циліндра і дні поршня.

В результаті там, де залишилися ці краплі палива, вони починають горіти – і плавити метал поршня, нагрівати і деформувати деталі ЦПГ. Саме цей процес і відчуває власник як характерний їдкий дим.

В даному випадку двигун потрібно діагностувати і ремонтувати якомога швидше, поки процес не дійшов до стадії руйнування поршнів і дзеркал циліндрів.

Разом

Важливо знати, чим «дихає» ваш автомобіль і вміти визначати проблеми за характерними ознаками. Один з таких – клуби диму різних відтінків з вихлопної труби в поєднанні з запахами.

Залежно від сорту використовуваного моторного масла, температурних умов навколишнього середовища колір диму може мати різну інтенсивність блакиті. Щоб дати більш точну оцінку природі вихідних газів і відрізнити його від стандартного вихлопу, необхідно виробляти регулярну перевірку рівня масла. Перевитрата машинної мастила вказує на наявність витоків.

Крім візуального аналізу кольору вихлопних газів, проводиться перевірка за допомогою паперу, яка додається до вихлопної труби. Якщо на аркуші залишаються виразні плями, що мають маслянистий характер, то стає зрозумілою причина виходу з труби сизого диму з блакитним відтінком: наявність масла в камері згоряння.

Опис причин появи білого диму з блакитним відтінком

Чому димить двигун білим газом з сизим або синім відтінком? При дослідженні походження сизого або блакитного вихлопу найбільш часто називаються такі причини:

  1. Пошкодження маслос’емних ковпачків.
  2. Залягання кілець, призначених для зняття залишків олії зі стінок циліндрів.
  3. Несправність турбокомпресора.
  4. Що Використовується масло має низьку якість.

Призначення ковпачків складається в утриманні масла перед моментом його подачі. Низька якість і несправність даних елементів призводять до втрати герметичності, мастило постійно просочується і накопичується в циліндрах. Варто завести холодний мотор після довгої перерви, накопичене масло згорить разом з паливом в камері, блакитний або синій дим величезним хмарою вирветься з вихлопної труби автомобіля.

Знос і залягання маслос’емних кілець призводить до потрапляння зайвої кількості мастильного речовини в циліндри двигуна і подальшого згорянню. Застосування методу раскоксовкі кілець тимчасово вирішує проблему, але при цьому кільця втрачають пружність, і залягання може поновитися. Щоб уникнути серйозних поломок в силовому агрегаті, необхідно постійно контролювати колір вихлопних газів.

При малому зносі елементів двигуна спостерігається короткочасний вихід синього диму при роботі на холодну. У міру нагрівання мотора деталі розширюються в результаті підвищення їх температури, що сприятливо позначається на зазорах між сполучаються поверхнями елементів. Вихід диму зменшується або зовсім зникає.

Турбокомпресор і причини появи сизого диму

Якщо автомобіль оснащений турбокомпресором, то вихід густого сизого диму може бути обумовлений його незадовільним станом. В результаті несправності цього агрегату відбувається витік моторного масла, призначеного для змащення підшипників турбіни. Мастильна веществопронікает в пускову систему мотора.

У процесі згоряння масла турбокомпресора утворюється густий сизий дим, що наносить непоправної шкоди атмосфері.

Для діагностики турбіни необхідно зробити наступні дії:

  1. Від’єднати турбіну від двигуна.
  2. Перевірити наявність накопичень масла всередині воздуховода.

Скупчення великої кількості масла в повітроводі і турбіні є серйозним дефектом. При виявленні подібної ситуації необхідно негайно звернутися за кваліфікованою допомогою в сервісний центр.

Вплив якості використовуваного масла на димоутворення

Моторне масло повинне володіти певними характеристиками. Якість застосовуваного мастильного матеріалу безпосередньо залежить від його властивостей.

Якщо в моторі автомобіля знаходиться масло низької якості, коефіцієнт в’язкості якого не відповідає марці автомобіля або при підвищенні температури всередині двигуна відбувається різка втрата корисних свойствсмазкі, це призводить до серйозних поломок елементів і систем силового агрегату. При появі сизого диму потрібно перевірити масло на відповідність і при необхідності провести його повну заміну.

Поява диму може бути викликано і рядом інших причин – від появи мікротріщин в корпусі движка до використання не придатного виду палива, призначеного для даної марки двигуна. Кожна конкретна ситуація завжди має рішення при зверненні за допомогою до кваліфікованих фахівців.

джерело: http://AvtoDvigateli.com/neispravnosti/pochemu-dymit-dvigatel.html

Чому димить двигун – причини і несправності мотора

Будь-який автомобіль постійно відправляє в атмосферу відпрацьовані гази – і це нормальна ситуація. Вся справа в кількості шкідливих вихлопів і їх складі.

При правильно відрегульованим і справній системі гази з глушника будуть прозорими і майже невидимими (виключаючи морозну погоду).

Але що робити, якщо димить двигун дуже сильно, викидаючи щільні вихлопи чорного або сизого відтінку? Це означає, що з вашої силовою установкою не все гаразд і колір газів допоможе розібратися в причинах «хвороби» авто.

Причини виникнення диму двигуна

Посилений вихід газів з глушника може бути наслідком неправильного балансу між пальним та повітрям, що не одночасного або неповного згоряння суміші, попадання масла або антифризу в циліндри двигуна. Основні причини, чому машина димить, можна узагальнити нижче:

  • виникнення несправностей в паливній системі;
  • знос деталей циліндро-поршневої групи;
  • неполадки охолоджуючої системи;
  • неправильне функціонування газорозподільного механізму.

Досвідчені автослюсарі можуть точно визначити, чому автомобіль сильно димить, вивчивши відтінок вихлопу. А якщо відома причина, то впоратися з проблемою набагато легше. Поява сизого, білого або чорного вихлопу часто супроводжується «попутними» неприємностями:

  • Утрудненим пуском охололого двигуна.
  • Нестійкою роботою силового агрегату в холостому режимі і під навантаженням (стрілка тахометра скаче).
  • Збільшеним витратою масла і бензину (солярки).

Тут варто зробити невеличкий відступ. Справа в тому, що у деяких автомобілів порівняно висока витрата масла і пального передбачений виробниками. Це відноситься до потужних і дорогих машин. Наприклад, двигун Toyota 2UZ FE об’ємом 4,7 л по трасі витрачає 10 л на 100 км, а в місті все 16. При цьому природний угар масла становить 1 л на 1000 км. Подібні параметри особливо різко кидаються в очі після пересадки з економічних машин середнього класу.

  • Втратою тягової потужності автомобіля.

Буває і так, що дим з труби глушника – єдина ознака несправності будь-якого вузла машини. Більш точно діагностувати несправність можна за кольором вихлопу.

прозорий дим

Недосвідчені автовласники іноді виходить з глушника пар приймають за дим і починають панікувати. Однак це цілком нормальне явище. Рідина конденсується на вихлопній трубі при низьких температурах і після початку роботи двигуна вода починає активно випаровуватися, перетворюючись на пару. Коли мотор нагріється до робочої температури, «явище» припиниться.

Обсяг виділяється пара пов’язаний з вологістю навколишнього повітря: чим вона більше, тим тривалішим біле «димлення». Воно не є ознакою поломки силового агрегату, і ніяких дій в цьому випадку робити не потрібно.

Щоб остаточно переконатися, що движок працює нормально і з труби йде пар, прикладіть до труби глушника чистий листок паперу на кілька секунд: вода висохне і не залишить жодних слідів. Якщо це так, значить, все в порядку.

 Димоутворення блакитного відтінку

Якщо він з’являється у дизеля або автомобіля, що працює на бензині, то це говорить про проникнення масла всередину циліндрів. В результаті мастильний склад згорає, утворюючи сизі клуби диму, який погано розсіюється. Блакитний відтінок може мати різну інтенсивність, що пов’язано з маркою застосовуваного масла, температурою навколишнього повітря.

Переконатися в перевитраті мастильного матеріалу можна, вимірявши щупом його рівень. Регулярне зменшення кількості масла свідчить про його згоранні або витоку. Ще один тест проводиться за допомогою листа чистого паперу, приставлена ​​до труби глушника при заведеному моторі. Маслянисті плями тільки підтвердять присутність мастильного складу в камері згоряння.

Причини, за якими двигун димить:

  • поломка, знос або невисоку якість маслос’емних ковпачків: при пуску двигуна на «холодну» після тривалої стоянки мастильний склад буде згоряти разом з паливом, що відразу покаже димоутворення;
  • поломка турбокомпресора;
  • залягання кілець поршня;
  • погане масло – використання мастильного матеріалу, який не відповідає вимогам виробника.

Сизий дим може утворюватися і при несильному зносі двигуна. Після прогріву елементи силового агрегату починають розширюватися, і синій вихлоп поступово стає менш сильним, а потім може і зовсім зникнути.

Біле щільне димоутворення

Від пара він відрізняється не тільки підвищеною щільністю. Якщо машина димить білим димом, то останній буде довго розсіюється. Одночасно відчувається запах гару, що не зникає після досягнення двигуном робочої температури. При пуску двигуна на «гарячу» проблема також не наважується. Білий дим говорить про наявність серйозних проблем в системі охолодження: попаданні в масло антифризу. Відтінки вихлопу залежать від типу антифризу (ОЖ). Причини виникнення даної проблеми:

  • порушення герметичності ГБЦ: утворення тріщин, сильна деформація або прогар прокладки;
  • застосування низькоякісної ОЖ і забита система охолодження: поганий антифриз здатний буквально «проїдати» метал, різко посилюючи корозію, що в може призвести до неможливості відновлення деяких деталей охолоджуючої системи.

При змішуванні антифризу і масла, останнім втрачає свої якості і стає менш в’язким, що негативно позначається на нормальному функціонуванні всіх систем силової установки і веде до зниження його експлуатаційного ресурсу.

Необхідні дії при появі білого щільного диму

Спочатку уважно огляньте свічки: якщо на них є накип, це говорить про попадання води всередину циліндрів. Потім відкрийте кришку розширювального бачка системи охолодження: низький рівень антифризу, масляна плівка, запах гару свідчать про порушення герметичності системи охолодження. Далі потрібно демонтувати головку і перевірити цілісність її прокладки, наявність тріщин. Всі відновлювальні роботи необхідно проводити в спеціалізованій автомайстерні.

Дії при появі сизого диму

В камеру, де готується повітряно-паливна суміш, масло проникає через втратила свою герметичність клапана або «завдяки» зношеним поршневим кільцям і низькою компресії. Тоді буде потрібно розточувати і хонінговано циліндри, переходити на наступний ремонтний розмір. Іноді (але ненадовго) допомагає заміна поршневих кілець. Перший варіант, коли кількість масла, що потрапляє в циліндри, перевищує всі межі, має на увазі заміну маслос’емних ковпачків або клапанів.

Іноді білуватий дим синього відтінку утворюється через витік змащуючого складу і потрапляння його на випускний колектор. Тоді перевірте і при необхідності поставити нові прокладки і (або) сальник коленвала.

Несправності двигуна з турбокомпресором

Якщо машина оснащена цим агрегатом, то поява білого вихлопу з сизим відтінком може бути пов’язано з витоком масла, яке замість того, щоб змащувати підшипники турбіни, йде в систему пуску.

Щоб перевірити це, зніміть турбіну з дизеля або бензинового мотора і подивіться, чи є масло в повітроводі. Якщо це так, то доцільніше відвідати автомайстерню. При виході з труби чорного диму протестуйте герметичність впускний системи.

Особливо добре помітний вихід темного вихлопу при перегазовке.

джерело: https://djago.ru/neispravnosti-avto/pochemu-dymit-dvigatel/

Як і чому димить двигун?

Всім доброго дня! Сьогодні я хочу поговорити, як і чому двигун димить. У статті ви знайдете інформацію, чому димить двигун білим, синім, або чорним димом, а також рекомендації з пошуку несправності. Стаття актуальна для автомобілів обладнаних бензиновими і дизельними двигунами.

Як повинен диміти двигун?

Перш за все, домовимося «про терміни».

Двигун це теплова машина, в якій хімічна енергія палива перетворюється на теплову енергію, яка в свою чергу перетворюється в механічну роботу. Перетворення енергії відбувається в процесі згоряння (тобто окислення) палива.

Дим – продукт цього самого горіння, вірніше видимий дим продукт неоптимального горіння!

У теплу пору року, справний, бензиновий двигун не має видимого диму, а дизель димить дуже слабо чорним димком.

Взимку всі автомобілі димлять! Точніше парять. Справа в тому, що у вихлопі міститься значна частина водяної пари, і якщо влітку він непомітний, то взимку у всіх автомобілів буде рясний білий вихлоп.

До речі рівно з цієї ж причини можна спостерігати інверсійний слід за літаками. Цей теж замерзає водяна пара.

Домовилися – будь-який двигун взимку буде парити, а влітку у бензинового двигуна видимого вихлопу бути не повинно, а у дизельного допускається ледь помітний чорний димок.

При виникненні несправностей двигун може почати диміти, наприклад ось так:

Чому двигун димить білим димом?

У заголовку статті я писав, що білий дим – це водяна пара. Якщо влітку ви бачите рясний білий дим, не сумнівайтеся, це антифриз (або вода) потрапляє в циліндри двигуна.

Діагностика причини появи білого диму

Насамперед дивимося в розширювальний бачок. Якщо в ньому спостерігаються бурління – з великою часткою ймовірності пошкоджена прокладка головки блоку циліндрів, або є тріщина в самій ГБЦ або гільзі циліндра.

В цьому випадку глушимо двигун і вивертаємо свічки. Одна або дві свічки будуть виглядати як нові! Значить, саме в ці циліндри надходить охолоджуюча рідина і причину поломки покаже тільки розтин.

Якщо в розширювальному бачку немає бурління, охолоджуюча рідина потрапляє у впускний колектор. Зазвичай це відбувається при пошкодженні прокладки впускного коллекора на карбюраторних машинах і при пошкодженні обігріву дроселя на інжекторах.

У дизельних двигунів білий дим з вихлопної труби, за браком бурління в розширювальному бачку, завжди свідчить про пошкодження ГБЦ.

Чому двигун димить сизим димом?

Сизий дим свідчить про згорянні масла. У відео в нашому прикладі, китайська машина димить саме по маслу.

Цей дим найдовше стоїть в повітрі і має дуже різкий запах.

В атмосферному бензиновому двигуні масло в циліндр може потрапляти 2 шляхами – через маслознімні кільця і ​​через сальники клапанів (маслос’емниє ковпачки).

Діагностика виконується дуже просто – запускаємо двигун, прогріваємо його до робочої температури, даємо попрацювати 2-3 хвилини на холостому ходу, різко Газуємо (до 3500-4000 оборотів) і дивимося на дим.

Якщо двигун відразу після збільшення оборотів задимів, а через 20-30 секунд дим зник, значить, пошкоджені сальники клапанів.

Справа в тому, що на холостому ходу в двигуні, при закритому дроселі, у впускному колекторі досить сильне розрядження, і масло, через сальники збігає по клапанів у впускний колектор.

При різкому збільшенні оборотів, це масло виявиться в циліндрах і згорить. При роботі на оборотах диму немає, так як дозвіл на впуску не сильне, і багато менше масла виявиться в двигуні.

Якщо двигун димить пропорційно оборотам, тобто чим більше обертів, тим більше диму, залягли маслос’емниє кільця (як в нашому відеопрімере). Що цікаво, при такій несправності у машини буде відмінна тяга, і відмінна компресія (так як масло відмінно ущільнює поршні).

Якщо вивернути свічки у димить сизим димом бензинового двигуна вони будуть виглядати ось так:

Якщо бензиновий двигун обладнаний системою трубонаддува, то додається ще одна причина димленія – Трубіна. Діагностується це дуже просто – скидаємо патрубок від турбіни до дроселя, і дивимося на поведінку двигуна (якщо немає диму, значить справа в турбіні), та й в патрубку буде видно масло.

У разі якщо дизельний двигун димить сизим димом все трохи складніше

В цілому несправності ті ж що і у бензинового двигуна і симптоми ті ж, але додається несправність системи харчування!

При пізньому уприскуванні, все паливо не буде згоряти, і вихлоп буде сизого кольору і специфічного запаху.

Точно так же проявляється зниження компресії, але в міру прогріву в цьому випадку димність знижується ..

Чому двигун димить чорним димом?

Чорний дим проявляється при неоптимальном горінні. Що у дизельного, що у бензинового двигуна це свідчить про надлишок палива.

У випадку з карбюратором – ймовірно, засмічений повітряний жиклер однією з дозуючих систем.

У разі, якщо двигун обладнаний системою впорскування (інжекторний бензиновий двигун, або дизельний comon rail) ймовірно, відмовив регулятор тиску в рампі, і відповідно, палива впорскується більше ніж потрібно, і воно не згорає повністю.

Якщо чорним димить дизель з класичним ТНВД то причина в його зносі.

На цьому у мене сьогодні все. Якщо у вас залишилися питання, «як і чому димить двигун?», Або у вас є чим доповнити статтю – пишіть коментарі.

джерело: https://life-with-cars.ru/remont-v-garazhe/dvigatel/kak-i-pochemu-dymit-dvigatel/

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *