Машина не заводиться на гарячу: можливі неполадки та їх усунення:

чому погано заводиться камаз

Найчастіше проблеми з запуском двигуна починаються в осінньо-зимовий сезон. Тоді через загустілого масла стартеру складно провертати колінчастий вал, а паливно-повітряна суміш не може вчасно спалахнути в холодних камерах.

Але сьогодні ми поговоримо про інший випадок. На практиці у будь-якого автовласника бували ситуації, коли мотор не запускався на добре прогрітому двигуні. Чи не заводиться на гарячу – популярна проблема як серед власників ВАЗів, так і іномарок.

 

Що ж, спробуємо з нею розібратися.

карбюраторні двигуни

У випадку з карбюраторними двигунами причин такої поведінки мотора трохи, а самі симптоми гранично прості. Але вони можуть бути незрозумілі більшості автовласників. Найчастіше подібні проблеми трапляються тільки в дуже жарку погоду. Отже, карбюратор не заводиться на гарячу. В чому причина? Так як карбюратори не оснащені системою автономного охолодження, їх не можна назвати надійними.

Коли двигун припинив роботу, цей вузол серйозно розігрівається від гарячого мотора. Паливо, яке знаходилося в камері поплавця, під впливом температур випаровується. В результаті, утворюються повітряні пробки. Для вирішення подібної проблеми один або кілька разів натискають на педаль акселератора – такий підхід допоможе видалити повітря. Друга причина, чому карбюраторний силовий агрегат не заводиться на гарячу – це залиті свічки запалювання.

Це трапляється через небажання двигуна запускатися. Кожен раз при обертанні стартера, в камеру згоряння потрапляє паливно-повітряна суміш. Для запуску вона дуже багата. Якщо двигун два-три рази не запуститься, цього буде достатньо, щоб свічки залило, і вони перестали давати іскру. Щоб завести двигун автолюбителі тиснуть кілька разів на акселератор. Але в результаті, і так багата суміш ще більше збагачується.

Для вирішення проблеми потрібно повністю вичавити педаль газу і покриття стартер. Тоді камери згоряння провітрити і мотор запуститься.

інжекторні автомобілі

Карбюратор більш примітивний в пристрої, і причини його неполадок прості. А з інжекторної системою харчування доводиться возитися значно довше. Тут причини інші. Якщо інжектор не заводиться на гарячу, то приводів цього маса.

Фахівці насамперед рекомендують перевірити роботу датчика температури охолоджуючої рідини. Через несправності, він відправляє на ЕБУ невірні дані. Це порушує алгоритми подачі палива. Відповідно, суміш бідніє.

Далі, ще одне популярне місце – це форсунки. Часто через неповноцінного уприскування, мотор не буде заводитися або запускатися з працею. Для перевірки форсунок їх демонтують, а потім перевіряють на спеціалізованому стенді. Також можливе руйнування мембрани в системі регуляції подачі палива. Паливо подається безпосередньо у впускний колектор. За рахунок цього суміш збагачується. А це не завжди добре. Справа в тому, що надмірно збагачене паливо погано загоряється від іскри.

Але і це не все. Якщо двигун не заводиться на гарячу, а ДТОЖ і форсунки знаходяться в повному порядку, варто провести більш глибоку діагностику. Потрібно почати з зворотного клапана на бензонасосі – при виході клапана з ладу, насос буде качати бензин в зворотну сторону. І після того, як двигун зупиниться, до моменту наступного запуску його в паливних магістралях не буде.

 

ДПКВ – датчик положення колінчастого валу

Якщо сенсор невірно вимірює положення коленвала двигуна, то до ЕБУ подаються недостовірні дані. В результаті, буде порушена правильна подача паливної суміші в циліндри. Варто перевірити ДПКВ мультиметром.

ДМРВ – датчик масової витрати повітря

Цей датчик здатний провокувати проблеми в процесі запуску двигуна. Даний елемент не любить негативних впливів навколишнього середовища – він виходить з ладу досить часто. Коли мотор зовсім не заводиться на гарячу або запуск утруднений, то перш за все варто перевірити цей вузол.

Про вихід з ладу датчика масової витрати повітря також говорять провали при натисканні на газ, слабка тяга в певні моменти. Падає потужність або навпаки – різко підвищується. Процес запуску дуже складний – мотор захлинається. Усередині вихлопної системи можна чути вибухи. Обороти двигуна нестабільні.

Горюча суміш повинна готуватися з особливим співвідношення повітря і бензину. Ця пропорція і формується за рахунок датчика масової витрати повітря.

Датчик холостого ходу

Даний сенсор працює в процесі запуску мотора і на етапі його роботи в режимі неодружених. Якщо датчик вийде з ладу, то ускладниться і запуск, і робота на холостому ходу.

ВВ-проводи

На інжекторних моторах визначити несправності, пов’язані з високовольтними дротами, досить важко. Симптоми істотно відрізняються. А ось перевірити ВВ-проводи дуже легко. Для діагностики кожен провід перевіряють автотестером або мультиметром. Перевіряють елементи в режимі вимірювання опору – воно повинно скласти близько 5 Ом. Але варто зауважити, що існують ще й так звані безомние дроти, де опору може дорівнювати практично нулю.

Збій ПО ЕБУ

Якщо машина не заводиться на гарячу, але все датчики, свічки і дроти перевірені, тоді варто продіагностувати і інші складові. Іноді трапляється, що виходить з ладу ПО в блоці ЕБУ. Для перевірки, вони підключаються до діагностичного роз’єму в автомобілі, і за допомогою ноутбука і діагностичних програм виявляють несправності. Залишається тільки усунути їх шляхом прошивки.

 

дизельні мотори

Якщо дизель не заводиться на гарячу, то несправність варто шукати в ТНВД. Найчастіше поломка проста і банальна – вийшли з ладу сальники і втулки. Вирішити проблему можна шляхом технічного обслуговування насоса. Але також причина незапуска може бути і в плунжерній парі – для вирішення цієї проблеми потрібен капітальний ремонт насоса.

Ті ж проблеми спостерігаються в разі несправного УГХТ. Для вилучення плунжера, ТНВД з задньої його частини охолоджують, а потім роблять спроби завести автомобіль. Якщо машина запустилася, то всьому виною плунжерні пара.

Якщо машина не заводиться на гарячу, то причина може полягати в зношених сальники, а також втулках валу приводу ТНВД. Під сальником є ​​місце, з якого насос смокче повітря. Це не дозволяє створювати потрібний тиск в плунжерній камері. Для лікування і поліпшення ситуації, виконують заміну сальників і втулок.

У дизельних моторах є датчик температури, який задіяний в системі управління форсунками. Він також впливає на запуск. Якщо він вийде з ладу, зміниться кут уприскування.
Як для інжектора, так і для дизеля проблеми в блоці ЕБУ можуть істотно впливати на нормальну роботу практично всіх систем в автомобілі. Якщо все в порядку, то можливо, причиною незапуска є саме блок.

бензонасос

Якщо ВАЗ не заводиться на гарячу (особливо якщо це старий автомобіль), то крім усього іншого це може бути і занадто гарячий бензонасос. Охолоджується цей пристрій в процесі перекачування холодної бензину з бака. Але коли на вулиці спекотно, бензин не може бути холодним. В результаті насос перегрівається, запуск ускладнюється. У деяких випадках запустити двигун і зовсім неможливо.

Виправити цю неприємність можна шляхом прикладання до корпусу насоса мокрої ганчірки і періодичного його охолодження водою. Відкривають капот, машину встановлюють в тінь, дають мотору і всім іншим агрегатам нормально охолодитися. Можна просто почекати, поки температура прийде до норми. Також варто пам’ятати, що якщо насос вже був перегрітий, то нормально працювати він не більше не буде.

 

якість палива

Якщо машина погано заводиться на гарячу, то не завжди це може бути пов’язано з поломками будь-яких елементів. Нерідко причиною може бути паливо. Неякісне пальне – це одна з найпопулярніших причин. Але якщо паливо погане, машина не буде нормально запускатися і на холодну.

У бензині або солярці іноді можуть перебувати присадки, які не потрібні двигуну і шкідливі для нього. Якщо дизель замерз, то він перетворюється в желе, а насос таку масу перекачувати не може. Трапляється, що збиваються регулювання системи ЕБУ.

Поганий запуск і ГБО

Більшість водіїв скажуть, що вони їздять на газі і всі ці причини того, що погано заводиться на гарячу, для них не актуальні. Якщо в жаркий день машина відмовляється працювати, хоча раніше вона їздила справно, краще відправитися в найближче СТО. З газом повинні працювати професіонали. У спекотну погоду можуть трапитися витоку газу. Можливо розширення його в баку, що створює певний тиск в системі. Самостійно ремонтувати такі системи небезпечно.

Як поліпшити запуск?

Рекомендується максимально збіднити суміш палива та повітря. У момент запуску двигуна, в половину вичавлюють газ. Іноді потрібно тиснути на педаль акселератора повністю. Але робити так слід один раз – в іншому випадку суміш може переобогатіться. Якщо заллє свічки запалювання в двигуні, їх доведеться викручувати і сушити самостійно, феном або будь-якими іншими підручними засобами.

висновок

Це все, що можна сказати про проблему, коли двигун не заводиться на гарячу. Причини різні, але визначити несправність при наявності певних знань можна дуже швидко.

  1. Чому пила пиляє криво
  2. Як працювати з нівеліром
  3. Як точити ланцюг бензопили
  4. Як відрегулювати карбюратор на бензопили
  5. Чому бензопила пиляє криво причини
  6. Як працює зчеплення в автомобілі
  7. Як точити ланцюг бензопили верстатом
  8. Бульдозер що це таке
  9. Що може ручний фрезер по дереву

 

Чому не заводиться камаз – Експерт з техніки

чому погано заводиться камаз

Якщо машина не заводиться, потрібно відразу визначити причини, які негативно позначаються на запуск двигуна. А для цього необхідно систематизувати і скоротити кількість варіантів проблем роботи двигуна. Мотор проблемно працює «на холодну» чи «на гарячу»? Двигун працює на бензиновому або дизельному паливі? Відповіді на ці питання допоможуть скоротити кількість причин поганої роботи двигуна.

Чому погано заводиться двигун? Потрібно зрозуміти ключову причину!

З півоберта можливо завести лише ідеально відбудовані типи двигунів з карбюратором або механічним уприскуванням перших поколінь, які не мають в складі ніякої електроніки. У всіх інших випадках блок керування двигуном повинен опитати датчики і, проаналізувавши їх сигнали, дати команду на подачу іскри.

На це йде кілька оборотів мотора стартером. При несправності процес затягується, що сильно нервує господаря авто. У таких випадках має місце проблема з запуском транспортного засобу. Слід розділити фактори, що негативно впливають на запуск бензинового і дизельного двигуна.

Погано заводиться бензиновий двигун

Бензиновий двигун відрізняється від дизельного, перш за все, наявністю свічок запалювання. Не плутати зі свічками напруження. Тобто, для того щоб бензиновий двигун працював як належить, необхідно підпалювати паливно-повітряну суміш іскрою від свічки запалювання.

Чому машина не заводиться «на холодну»

Головними причинами, за якими машина погано заводиться на холодну, є:

Слабкий підсів акумулятор

Даний фактор поганого запуску двигуна широко поширений! Мороз приводить до прискореної розрядці акумуляторних батарей.

 

Рішення:

  • транспортний засіб можна ввести, замінивши акумулятор на заряджений, або зарядити наявний;
  • якщо це допускає автовиробник, то можна «прикурити авто». При цьому обов’язково враховувати послідовність дій, зазначену в інструкції по експлуатації.

Порада! Якщо ви сумніваєтеся, чи заведеться ТЗ в мороз через «підсів» акумулятора, то слід розуміти, що найбільш сильний заряд у акумулятора буде тільки при першій спробі запустити двигун. З моменту відкриття машини «брелоком» в системі запускаються процеси, які споживають електрику, тому важливо діяти швидко!

 

Найбільшою ймовірністю завести ТЗ з підсів акумулятором є:

  1. Стоячи поруч з машиною, відкрити її і тут же сісти на водійське сидіння, включивши запалювання.
  2. Почекати 2-4 секунди для активації всіх систем ТС.
  3. Повернути ключ запалювання далі, активувавши стартер і запустивши мотор.

Низький рівень іскроутворення

Другий, частий випадок – це низький рівень іскроутворення.

Це може відбуватися з таких причин:

  • при виході з ладу свічок запалювання;
  • при порушенні електричних з’єднань системи запалювання;
  • при виході з ладу котушок запалювання

В цьому випадку необхідно виявити причини і усунути джерело несправності, що заважає ТС запускатися при холодному моторі.

Рішення:

Досить замінити свічки і перевірити всі з’єднання системи запалювання.

Причини поганого запуску двигуна «на гарячу»

Для початківця автолюбителя утруднений старт на гарячу виглядає як щось надприродне. Чому двигун погано заводиться? Буквально півгодини тому заводив машину з полтичка, гарячий двигун забезпечений, а зараз машина не заводиться! Чудеса, та й годі. Ніякої магії – банальна механіка і фізика. Якщо машина не заводиться на гарячу, то причина може бути в несправності будь-якого датчика. Неправильна робота одного датчика може стати причиною відмови двигуна в цілому.

 

При проведенні технічного обслуговування необхідно перевіряти працездатність і стан датчиків. Некоректна їх робота часто є проблемою, через яку двигун погано заводиться на гарячу. При проведенні процедури заміни використовувати кошти для монтажу електричних контактів, вони дозволяють зменшити ризик виходу з ладу.

Можна використовувати спрей для електропроводки Electronic-Spray.

Низька якість бензину

Не існує обивательського методу оцінки якості палива. Доводиться використовувати непрямі ознаки, наприклад, поганий завод після заправки на неперевіреною АЗС. При цьому поки ваша машина не заводиться, є великий шанс посадити акумулятор, «вбити свічки», засмітити інжектор і навіть зруйнувати движок в разі неправильної детонації.

Якщо погано заводиться на гарячу движок, причина напевно в невдалої заправці. Рішення даної проблеми – використання присадок в бензобак, що поліпшують основні показники бензину.

Щоб убезпечити себе від наслідків заправки неякісним паливом і зберегти інжектор в хорошому стані, рекомендуємо завжди тримати під рукою довготривалий очищувач інжектора Langzeit Injection Reiniger для бензинових моторів і довготривалу дизельну присадку Langzeit Diesel Additiv для дизельних.

Рекомендується використовувати дані присадки в паливо при заправках на неперевірених АЗС, а також на трасах.

Проблеми з повітряним фільтром

У зимовий період при великому перепаді температур можлива причина таких проблем, як обмерзання повітряного фільтра. Недолік повітря теж є причиною, яка не дозволяє машині завестися. В цьому випадку рекомендується при перших ознаках несправностей відразу замінити повітряний фільтр. Процедура досить проста і не вимагає спеціальних навичок.

ВАЖЛИВО! Одним з ключових чинників, що провокують поганий запуск транспортного засобу на холодну, може бути неправильно підібране масло для двигуна. Якщо ви залили масло в’язкістю 10W-ХХ і вище, а стукнули серйозні морози, то масло загусає і його прокачиваемость в холодній системі різко падає, що призводить до істотного зносу движка при старті; як підсумок – машина не заводиться.

Взимку важливо вибирати тільки якісні масла перевірених виробників, так як це гарантує відповідність масел заявленим параметрам «поведінки» на морозі.

Причини, за якими движок дизельного класу не хоче заводитися

Дизельний двигун відрізняє відсутність свічок запалювання і принцип займання від стиснення. Часто машина не заводиться, тому що дизельний мотор дуже вимогливий до якості палива, особливо під час зимових доріг.

Ось чому убезпечити себе можна, використовуючи спеціальні присадки депрессори, в простолюдді – антигелі. Такі присадки запобігають замерзання дизельного палива в холодний період.

Асортимент таких присадок широкий, рекомендується вибирати продукцію відомих виробників, які довели свою ефективність і безпеку. Одним з лідерів по тестах і відгуками споживачів є продукт відомого німецького бренду, компанії LIQUI MOLY Дизельний антигель Diesel Fliess-Fit.

Продукт відрізняє високий ступінь модифікації палива і абсолютна безпека для паливної апаратури дизельного движка.

Низька компресія дизельного двигуна

Другою суттєвою проблемою є низька компресія в дизельному моторі. Низька компресія може бути викликана:

  • зносом циліндропоршневої групи;
  • закоксованность кілець.

Якщо з першою проблемою допоможе тільки капітальний ремонт, то друга проблема вирішується якісної профілактикою. В процесі експлуатації всередині движка утворюється нагар, шлами і лакові забруднення. Процес неминучий, згодом виникає ситуація, коли нагар не дозволяє компресійним кільцям працювати правильно. Падає компресія, тиску стає недостатньо для запалення паливної суміші.

Профілактика подібних проблем полягає в застосуванні спеціальних промивок масляної системи, що дозволяють видалити нагарообразование. Одним з кращих засобів для цього є очисник масляної системи посиленої дії Oilsystem Spulung High Performance Diesel. Склад промивання розроблений з урахуванням застосування саме в дизельному двигуні, що дозволяє домогтися максимального ефекту від застосування.

3 ПРОСТИХ КРОКИ УНИКНУТИ БІЛЬШОСТІ ПРОБЛЕМ З запуском ТС

Однією з основних проблем в російських умовах, що викликають поганий запуск ТС, є якість російського палива та наслідки його використання: відкладення в паливній системі, засмічення форсунок, інжектора і т.д.

Для превентивного уникнення подібних проблем транспортного засобу рекомендуємо:

  1. Перевіряти акумулятор перед зимовим сезоном, виробляючи його заміну раз в 3 роки.
  2. Використовувати очищаючі і змащувальні паливні присадки.
  • Використовувати присадки в паливо, що дозволяють видалити вологу з бака. Однією з кращих присадок є присадка в паливо «Антилід» Fuel Protect компанії LIQUI MOLY.
  • Почистити форсунки. Рекомендуємо використовувати присадки в паливо також компанії LIQUI MOLY.
  • Обов’язково при проведенні ТО перевіряти стан електричних ланцюгів автомобіля, своєчасно проводити їх очищення та використовувати спеціальні захисні засоби. Для очищення: безпечний очищувач контактів Kontaktreiniger. Для захисту: спрей для електропроводки Electronic-Spray.
  1. Для моторів дизельного класу рекомендуємо при кожній заправці взимку, особливо в теплу (!) Погоду, заливати антигель. Це пов’язано з тим, що деякі АЗС в теплу зимову погоду можуть продавати дизельне паливо без достатньої кількості дорогих «зимових» присадок, а потім приходять холоду і двигун не заводиться.

Найголовніше правило правильної експлуатації будь-якого автомобіля – правильна і якісна профілактика. Як і в медицині – легше запобігти хворобі, ніж займатися її лікуванням.

У статті ми розглянули лише малу частину причин, які можуть викликати збої в роботі як окремо движка, так і МС в цілому. Але навіть ця коротка стаття, сподіваємося, допоможе уникнути багатьох проблем, що виникають в процесі експлуатації.

Камаз погано заводиться на гарячу

Всім привіт допоможіть вирішити проблемму у мене КАМАЗ з ТНВД бош і електронною педаллю, глушиться і заводитися ключем. Проблемам в тому що дуже погано заводитися точніше довго. Секунд 5-10 крутьть треба потім працює рівно д.т.н. НЕ уходіт.і незалежно холодний або тільки заглушив! Може хто стикався з таким?
ВСІМ УДАЧІ НА ДОРОГАХ.

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *