Де стоять запобіжники на КамАЗі

Де знаходиться датчик заднього ходу на Камаз

де стоять запобіжники на КамАЗі

Для безпечного руху всі види транспортного засобу обладнуються покажчиками, інформують напрямок руху. На вантажних автомобілях, зокрема на Камаз датчик заднього ходу включає і вимикає ліхтарі біло-місячного світла при русі назад. Якщо ліхтарі при включенні задньої передачі не засмагати, то це або згорів запобіжник, або несправний датчик заднього ходу, або порвана електроланцюг.

Датчик заднього ходу на Камаз знаходиться в коробці перемикання передач. Являє собою кнопку, яка притискається і віджимається важелем перемикання швидкостей.

 

Датчик може не працювати з наступних причин:

  • окислились контакти електропроводки;
  • датчик відвернувся;
  • пробитий ідентифікатор датчика заднього ходу (ДЗХ);
  • перегорів запобіжник ДЗХ;
  • перегоріли лампи ліхтарів заднього ходу.

Позначення нумерації запобіжників автомобіля КАМАЗ

маркування запобіжників Номінальна сила струму в Амперах За що відповідає Стан вимикача основного харчування / замка запалювання
FU1.1 5A Блок управління ЕФУ Увімкнути / ON
FU1.2 5A Блок управління пневмопідвіскою Увімкнути / ON
FU1.3 5A Блок управління електрообладнанням (CBCU) Увімкнути / ON
FU1.4 5A Блок управління EBS Увімкнути / ON
FU1.5 5A Блок управління двигуном ADM3 Увімкнути / ON
FU1.6 10A Блок управління системи нейтралізації Увімкнути / ON
FU1.7 10A Блок управління двигуном MR2 Увімкнути / ON
FU1.8
FU1.9 10A Блок управління ретардером Увімкнути / ON
FU1.10 5A Роз’єм OBD діагностики Увімкнути / ON
FU1.11 5A Тахограф / комбінація приладів Увімкнути / ON
FU1.12 5A Роз’єм для спецнадстроек Увімкнути / ON
FU2.1
FU2.2 10A Панель управління з боку водія Увімкнути / ON
FU2.3
FU2.4 5A Обмотка збудження генератора Увімкнути / ON
FU2.5 5A Блок управління центральним замком Увімкнути / ON
FU2.6
FU2.7 5A Привід управління люка Увімкнути / ACC
FU2.8 20A кондиціонер Увімкнути / ACC
FU2.9 15A Панель управління з боку водія Увімкнути / ACC
FU2.10 15А Панель управління двері з боку пасажира Увімкнути / ACC
FU2.11 5A система Увімкнути / ACC
FU2.12 10A прикуриватель Увімкнути / ACC
FU3.1 15А Блок управління EBS Увімкнути / 0
FU3.2 15А EBS причепа Увімкнути / 0
FU3.3 15А Блок управління пневмопідвіскою Увімкнути / 0
FU3.4 15А осушувач Увімкнути / 0
FU3.5
FU3.6 10А Блок управління ретардером Увімкнути / 0
FU3.7 10А Комбінація приборів Увімкнути / 0
FU3.8 20A Блок управління ЕФУ Увімкнути / 0
FU3.9 10А Роз’єм OBD діагностики Увімкнути / 0
FU3.10 10А Блок управління електроустаткуванням Увімкнути / 0
FU3.11 20A Блок управління електроустаткуванням CBCU гр.4 Увімкнути / 0
FU3.12 15А Блок управління EBS Увімкнути / 0
FU4.1 20A Електронасос підйому / опускання кабіни Увімкнути / 0
FU4.2 10А освітлення салону Увімкнути / 0
FU4.3 10А Роз’єм для спецнадстроек Увімкнути / 0
FU4.4 Харчування клавіш і датчиків Увімкнути / 0
FU4.5 10А система Увімкнути / 0
FU4.6 10А обігрів скла Увімкнути / 0
FU4.7 10А Фара зчіпки Увімкнути / 0
FU4.8 10А Розетка 24В Увімкнути / 0
FU4.9 10А Звуковий сигнал Увімкнути / 0
FU4.10 Реле дистанційного включення АКБ Увімкнути / 0
FU4.11
FU4.12
FU5.1 15А Підігрів палива в топлівозаборнік Чи не залежить / 0
FU5.2 15А Підігрів палива в ФГОТ Чи не залежить / 0
FU5.3
FU5.4 тахограф Чи не залежить / 0
FU5.5 10А Блок управління двигуном ADM3 Чи не залежить / 0
FU5.6 15А Блок управління системи нейтралізації Чи не залежить / 0
FU5.7 20А Блок управління електроустаткуванням CBCU гр.1 Чи не залежить / 0
FU5.8 20А Блок управління електроустаткуванням CBCU гр.2 Чи не залежить / 0
FU5.9 20А Блок управління електроустаткуванням CBCU гр.5 Чи не залежить / 0
FU5.10 20А Блок управління електроустаткуванням CBCU гр.6 Чи не залежить / 0
FU5.11 25А Придніпровська залізниця Чи не залежить / 0
FU5.12
FU6.1 15А Блок управління електроустаткуванням MUX4-P Чи не залежить / 0
FU6.2 15А Блок управління електроустаткуванням MUX4-P Чи не залежить / 0
FU6.3 15А Блок управління електроустаткуванням MUX4-P Чи не залежить / 0
FU6.4 15А Блок управління електроустаткуванням MUX4-P Чи не залежить / 0
FU6.5 15А Блок управління електроустаткуванням MUX4-P Чи не залежить / 0
FU6.6 15А Блок управління електроустаткуванням MUX4-P Чи не залежить / 0
FU6.7 15A Підігрів сидіння
FU6.8
FU6.9 15А Блок управління центральним замком Увімкнути / 0
К1 Реле режимів склоочисника
К2 Реле гальмування склоочисника
К3 Реле фари зчіпки
К4 Реле звукового сигналу
К5 Реле підігріву палива
К6 Реле блокування перекидання кабіни
К7 Реле блокування відключення АКБ
К8 реле кондиціонера

Розбирання, дефектовка деталей КПП машини Камаз.

Де варто датчик заднього ходу на Камаз Самоскид.

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/a3805c8f1a6d66c744cd4d9eefa4eb4e-400x283.jpg" alt="де стоять запобіжники на КамАЗі" width="400" height="283" class="alignleft size-medium">

Для з’єднання всіх електросистем і пристроїв в автомобілі застосовується електромережу, яка дозволяє зібрати воєдино всі компоненти. Електросхема КАМАЗ-65115 кольорова є схему з позначенням всіх електричних елементів, використання якої актуально при ремонті проводки. Детальніше про елементи схеми, а також несправності проводки ви зможете дізнатися з цього матеріалу.

Нижче представлена ​​загальна кольорова схема електропроводки КАМАЗ. Колір ліній на зображенні повинен відповідати кольору кабелів штатної проводки. Також тут схематично позначені всі датчики і пристрої, підключені до бортової мережі авто.

 

Загальна схема електромережі вітчизняного вантажівки

особливості електрообладнання

Тепер перейдемо до опису електричної схеми КАМАЗ.

Всі моделі вантажівок КАМАЗ 6520, 55102 та інші оснащені такими підсистемами:

  1. Запуску силового агрегату.
  2. Поворотні ліхтарі, а також світлова аварійна сигналка.
  3. Опалювальний вузол, система енергопостачання, механізм очищення вітрового скла.
  4. Освітлення салону транспортного засобу.
  5. Головне освітлення. У нього входять фари ближнього і дальнього світла, протитуманні фари, якщо вони встановлені на авто, стоп-сигнали, габарити.
  6. Приборка. Цей вузол вважається одним з основних в бортовій мережі, оскільки в ньому зосереджені основні датчики, пристрої та прилади, в тому числі тахометр, спідометр, датчик рівня пального і т. Д. Крім того, на контрольному щитку є світлові індикатори, що включаються при активації освітлення , ручного гальма і т.д. Завдяки індикаторами водій може побічно визначити стан деяких вузлів.
  7. Протиугінна система автомобіля, якщо вона встановлена.
  8. Блок з запобіжниками. Цей компонент забезпечує захист електричних ланцюгів авто від можливих стрибків напруги. У ньому зосереджені запобіжники, що відповідають за працездатність основного електрообладнання.
  9. Блок управління, завдяки якому гарантується нормальна робота основних агрегатів і устаткування авто.
  10. система, якщо автомобіль обладнаний нею.

Щоб схема живлення КАМАЗ працювала в нормальному режимі, стан проводки повинно бути як мінімум задовільним.

Крім того, робота електричного кола можлива при справних:

  1. Акумуляторних батареях. У КамАЗах їх дві, вони з’єднуються між собою послідовно. Позитивний висновок АКБ підключається до висновку стартера, а негативний – до вимикача, а через нього – до кузова транспортного засобу. Обидві батареї монтуються в спеціальний ящик, розташований на рамі машини, позаду кабіни. Завдяки акумуляторам забезпечується нормальна робота запалювання при запуску мотора. Крім того, завдяки АКБ можлива робота електрообладнання при відключеному двигуні.
  2. Генераторі. Генераторний вузол дозволяє здійснювати харчування електричних девайсів і систем на запущеному двигуні. Крім цього, за допомогою генераторного вузла проводиться зарядка АКБ.

1. Схема аварійної сигналізації і поворотних вогнів 2. Схема освітлення авто і оптики 3. Схема печі, омивача і енергопостачання

Як визначити несправність?

Є кілька варіантів діагностики справності електричного кола авто, які можна здійснити в домашніх умовах. Наприклад, можна перевірити наявність напруга на певній ділянці, для цього можна використовувати мультиметр або контрольну лампочку.

Отже, якщо ланцюг несправна, порядок дій наступний:

  1. Для початку необхідно підключити один з щупів тестера або контрольної лампи до клеми «-» АКБ, також його можна з’єднати з кузовом вантажівки.
  2. Другий щуп необхідно підключити до з’єднання діагностується ділянки, при цьому бажано, щоб він був встановлений якомога ближче або до АКБ, або до запобіжника.
  3. Якщо в результаті підключення контрольна лампочка почала горіти або на дисплеї мультиметра з’явилося напруга, це означає, що дана ділянка ланцюга працює нормально. Тобто всі елементи підключені, як потрібно, і ремонт проводки не потрібно. Але при цьому потрібно враховувати, що в деяких колах напруга може бути присутнім в тому випадку, якщо ключ у замку запалювання повернути в певне положення.
  4. Далі, проводиться діагностика інших ділянок ланцюга, процедура здійснюється аналогічним чином.
  5. Якщо ви знайдете точку, де напруги немає, то скоріше за все, причина проблеми криється між цією точкою і останнім ділянкою, де напруга є.
  6. Потрібно відзначити, що в більшості випадків проблеми з проводкою обумовлені саме поганим контактом.

Тестер для діагностики проводки

Також в домашніх умовах можна спробувати знайти коротке замикання в системі:

  1. Для початку з гнізда необхідно витягти запобіжний елемент, який відповідає за діагностуються ланцюг.
  2. Потім тестер потрібно перевести в режим вольтметра.
  3. Один щуп пристрою потрібно підключити до клем підключення запобіжника. При цьому всі пристрої і девайси даному колі повинні бути відключені і знеструмлені.
  4. Потім спробуйте поворухне кабель. Якщо в цей момент на дисплеї будуть з’являтися значення, то це свідчить про коротке замикання. Як правило, така проблема з’являється в результаті перетирання ізоляції на дроті (автор відео – Григорій Сергєєв).

 

Можливі несправності проводки

Поломки в роботі електропроводки – це проблема, з якою стикаються багато наших співвітчизників.

https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/361e37000b149fbb961df783b6129a5e-400×261.jpg” alt=”де стоять запобіжники на КамАЗі” width=”400″ height=”261″ class=”alignleft size-medium”>

Все можна виправити самостійно

Вантажівки марки КАМАЗ оснащені стартером Ст-142б з напругою в 24В і силою струму на холостому ходу до 130 Ампер. Для його запуску необхідний поворот ключа в нефіксіруемие положення. Як тільки запуск відбувся, ключ відпускається.

Його дія відбувається таким чином:

  • проходить через тягове реле струм від акумуляторних батарей виробляє зчеплення зубчастого вінця маховика і шестерні приводу з одночасним замиканням контактів харчування стартера.
  • створюється обертання якоря з передачею крутного моменту на маховик через шестерню приводу.
  • вони роз’єднуються після того, як двигун починає працювати в автономному режимі.

Загальні відомості про систему пуску

Електропроводка на КАМАЗ являє собою досить складну систему, а стартер в ній є, по суті, електродвигуном, оснащеним тяговим реле. Також можна дізнатися на нашому сайті кому і навіщо потрібна схема електропроводки КАМАЗ 5320

  • Розташовується він на картері маховика з боку водія.
  • Кріпиться за допомогою 3-х болтів і шпильки.
  • Електричний двигун стартера послідовного збудження живиться від постійного струму .

пристрій стартера

Крім самого корпуса в ньому нараховуються такі складові, як:

 

  • якір,
  • обмотка збудження,
  • щітка і колектор,
  • вал приводу,
  • дві кришки (передня і задня).

Корпус пристрою виконує роль муздрамтеатру із закріпленими на ньому сердечниками. Передня кришка стартера закриває безпосередньо механізм приводу, в той час, як задня – вузол зі щітками і колекторами. В обмотці збудження застосовують дріт з міді прямокутного перетину .

Один його кінець виходить на ізольований висновок корпусу, інший – на позитивні щітки. Ізолювання витків обмотки відбувається за допомогою просоченого кабельного паперу.

Основні елементи пускового пристрою

Основні симптоми несправною роботи пускового пристрою

Для визначення можливих несправностей стартера доведеться звернути увагу на його поведінку, а також видаються звуки.

  • Так, якщо тягове реле спрацьовує, але колінчастий вал НЕ провертається, почнемо з перевірки заряду акумуляторів. Причиною може бути засмічення брудом і пилом щіток або колектора. При цьому саме тягове реле може мати підгорілі або окислені контакти.
  • Після запуску двигуна може тривати обертання якоря стартера. Це може означати, що зламалися пружини реле, які необхідно замінити новими. Може статися приварювання контактного диска до болтів. В даному випадку нам знадобиться схема проводки КАМАЗ, щоб зачистити сам диск і болти, або замінити їх. При необхідності може знадобитися заміна реле блокування стартера.
  • Інша ситуація – при спробі запуску спостерігаються характерні клацання, які видає тягове реле. В такому випадку необхідно почати з перевірки контактних з’єднань в ланцюзі самого реле і відновлення надійності контактів. У разі необхідності, може знадобитися і заміна самого втягує.

ЦЕ ЦІКАВО:

Зверніть увагу! Може бути відсутнім контакт між щітками і колектором, і в цьому випадку змінюються або самі щітки, або їх пружини.

  • Якщо проводка на КАМАЗ була зібрана з порушенням регулювання контактів в момент замикання, включення стартера буде супроводжуватися скреготом шестерні приводу. Знадобиться регулювання зазору між наполегливою шайбою і шестернею. При спробі запуску двигуна може спостерігатися скрегіт шестерень, але запуску не відбувається.

Візуально перевіряємо стан контактів і джгутів проводки

Це означає, що справа може бути в невірно відрегульована моменті замикання контактів тягового реле . Або ж торці зубів шестерні маховика або приводу забилися. В такому випадку доведеться або замінювати шестерні новими або спробувати відновити зуби. Реанімують їх способом наплавлення.

 

Порада: Як мінімум, спочатку спробуйте зачистити на них нерівності.

Можлива ситуація, коли обертання якоря тривають, але колінчастий вал НЕ провертається, що означає, що між ними немає взаємодії. Перш за все, перевірте правильність регулювання стартера. Після цього переконайтеся в тому, що зуби шестерень приводу і вінця маховика знаходяться в незношених стані.

Приступаємо до демонтажу стартера КАМАЗ

Для того щоб провести ремонтні роботи, нам буде потрібно спеціальний стенд, на якому будемо розбирати цей блок, і схема електропроводки КАМАЗ.

Схема кликабельна – 1600х1088

Демонтаж цього блоку починається з того, що відключаємо «масу». Якщо виникають складнощі, прочитайте статтю проблема з «масою» на нашому сайті.

Після цього піднімаємо кабіну і від’єднуємо ту проводку, яка підходить до реле стартера.

Отже, наші дії будуть наступними:

  1. відкручуємо гайки на корпусі стартера і на кришці реле;
  2. знімаємо перемички, що з’єднують обмотку збудника і вивідний болт тягового реле;
  3. далі необхідно відкрутити гайки, що кріплять траверсу, розташовані з боку колектора;
  4. відкручуємо замкові шайби;
  5. знімаємо кришку з боку знаходження колектора після відкручування болтів;
  6. викручуємо гвинти, якими кріпляться щітки до траверси;
  7. можна, нарешті, знімати самі щітки;
  8. викручуємо гвинт регулювального фланця і демонтуємо вісь важеля;
  9. кришка приводу закріплена гвинтом – викручуємо його;
  10. знімаємо реле одночасно з якорем;
  11. відгинаємо замкові шайби і викручуємо болти;
  12. кришку приводу демонтуємо одночасно з самим приводом і важелем;
  13. закінчуємо зняттям наполегливої ​​шайби, після чого витягується якір стартера.

Тепер пристрій готовий до діагностики або ремонту, якщо інша проводка на КАМАЗі в справності.

На що треба звернути увагу

Як проходить перевірка розібраного стартера

Розберемо основні етапи перевірки працездатності:

  • Перевіряємо тягове реле. Для цього підводимо «+» від АКБ безпосередньо до того висновку, який втягує обмотку реле. Реле буде робочим, якщо чути клацання і відбувається обертання електродвигуна. Якщо двигун не обертається, то потрібно перевірити контрольною лампою, чи є напруга на контактному болту. Подібна перевірка потрібна і цивільним власникам.

Важливо! У разі, коли лампа горить, значить, реле справно.

  • Перевіряємо реле включення стартера. Знаходиться воно під панеллю запобіжників. Підводимо «+» до висновку «К». Якщо є клацання контактів, а контрольна лампа горить при підключенні до проводу чорного кольору, це говорить про те, що реле включення працює.

 

Внутрішні елементи пускового пристрою

  • Перевірка реле блокування пристрою. Його не вдасться перевірити звичайної контрольної лампою, тому що збирається воно з напівпровідникових приладів. Дізнатися його працездатність можна тільки за допомогою спеціального приладу. Однак вихід його з ладу не обов’язково призведе до проблем запуску двигуна.
  • Перевіряємо електромотор стартера. Перевірити його справність необхідно на стенді, в розібраному вигляді. Дана процедура є найбільш складною і трудомісткою і займає близько півгодини.

Як правило, перевірка працездатності цього пускового пристрою відбувається за такими факторами, як величина використовуваного струму і частота обертання на холостому ходу. Отримані дані звіряються з тими, які передбачені для даного типу стартера.

На завершення

Проводка КАМАЗ, як і робота стартера, вимагають періодичних профілактичних робіт. Незважаючи на те, що цей блок зазвичай служить досить довго, продовжити термін його експлуатації можна своєчасної кваліфікованої допомогою.

джерело: https://dial21.ru/drugoe/rele-blokirovki-startera-kamaz.html

КамАЗ 431185 євро 5: Схема електрична принципова

Для нормальної роботи вузлів і агрегатів автомобілі Камського заводу оснащені електрообладнанням. КамАЗ 431185 схема електрична принципова використовується для ремонту автомобіля. Для зручності виробник виготовив електропроводку проводами в різнобарвною ізоляції.

Електрообладнання автомобіля складається з кількох підсистем.

харчування споживачів

Електропостачання споживачів здійснюється двома акумуляторними батареями і генератором постійного струму. Батареї і генератор включені в ланцюг паралельно. Мінусовій провід від батареї підключається до корпусу автомобіля через вимикач маси. Він має дистанційне керування і, при необхідності, роз’єднує клему акумуляторної батареї і корпус автомобіля.

 

Напруга бортової мережі живлення становить 24 вольта. Для цього встановлюються 2 акумуляторних батареї напругою 12 вольт, які з’єднуються послідовно перемичкою. Акумулятори необхідні для електропостачання споживачів при заглушеному двигуні внутрішнього згоряння. Після запуску силової установки харчування споживачів здійснюється від генератора постійного струму.

УВАГА: Для запобігання загоряння при короткому замиканні, електропроводка обладнана блоком запобіжників.

Запуск двигуна

Мотор автомобіля КамАЗ запускається електричним стартером. Електрична схема КамАЗ 43118 передбачає дистанційне керування стартером. Воно здійснюється за допомогою повороту ключа в замку запалювання, розташованому на передній панелі автомобіля.

Напруга харчування електростартера становить 24 вольта. Стартер оснащений втягує реле, необхідним для введення шестерні приводу в зачеплення з маховиком двигуна і включення електродвигуна стартера. Після запуску силової установки шток втягує реле повертається в зворотному напрямку за допомогою силової пружини.

Світлова сигналізація моделі 431185

З метою безпечного використання автомобіля і позначення виконуваних маневрів виробник обладнав модель системою світлової сигналізації. Світлової сигналізації належать:

  • Покажчики поворотів;
  • Аварійна сигналізація;
  • Стоп сигнали автомобіля;
  • Плафон руху автомобіля заднім ходом;
  • Ліхтарі автопоїзда.

джерело: https://toptexnik.ru/kamaz/kamaz-431185-evro-5-shema-elektricheskaya-printsipialnaya

Кольорова схема електроустаткування камаз-5320 і 4310 з описом, пошук проблем з проводкою – Автомайстер

Бувають такі ситуації, коли схема електропроводки КАМАЗ 5511 просто необхідна. Адже що вийшов з ладу прилад або пристрій можуть не тільки створити проблеми з експлуатацією транспортного засобу, але і залишити його на приколі на більш тривалий термін. А цього допустити ніяк не можна, адже для багатьох своїх власників КАМАЗ 5511 незамінний помічник.

Колісна формула 6х4, потужність двигуна 220 к.с., вантажопідйомність 11т, об’єм кузова 8,5 м.куб

Загальна схема

У даній публікації буде представлена ​​загальна схема, а також деталізація окремих підсистем.

Оригінальна схема електроустаткування і проводки КАМАЗ 55111

В цілому ж автомобіль довів свою надійність, однак суворі експлуатаційні умови змушують власників пильно стежити за окремими елементами і вузлами електрогосподарства.

Наймасовіший автосамосвал – КАМАЗ 5511

Деталировка електрообладнання

Схема електропроводки КАМАЗ 55111 в рамках даної публікації представлена ​​у вигляді посторінкових елементів:

  1. Для зручності загальна схема розділена на 10 аркушів (аналогічно тому, як представлена ​​інструкція в заводській документації);
  2. Формат частин пронумерований нами А і В з нумерацією, де А – перший ряд, а Б – відповідно другий;
  3. Такий спосіб виведення для роздруківки у форматі А3 і А4 максимально зручний;
  4. Всі фото в статті клікабельні і адаптовані під роботу не тільки на ПК, але і на планшетних пристроях.

Перша частина – А1

Нижче представлено, як повинна здійснюватися склейка публікуються частин. Ціна роздруківки 10 аркушів в рази менше, ніж вартість інструкції, пропонованої різними ресурсами і видавництвами.

А1 А2 А3 А4 А5
В 1 В 2 У 3 В 4 В 5

Основні підсистеми

Друга частина – А2

Також слід пам’ятати про модифікаціях автомобіля при обслуговуванні та ремонті, оскільки проводка КАМАЗ 5511 може мати відмінності.

Зокрема:

  • на вітчизняних дорогах колесить немало конверсійної техніки, що має екрановані елементи,
  • ряд модифікацій випускалися для жарких країн , тому підключення більш потужного обігрівача кабіни неможливо на штатні дроти і т.п.

Третя частина – А3

Також можуть існувати відмінності в органах комфорту в кабіні водія.

Четверта частина – А4

Але в більшості своїй, схема універсальна, оскільки перед автовиробником ставилося завдання по створенню ремонтопридатною самоскида, який можна повернути в лад в разі поломки за короткий час.

П’ята частина – А5

Загальні дані

Народне господарство тих років вимагало потужний і надійний самоскид, що і визначило загальні характеристики транспортного засобу.

У ті роки спостерігався загальносоюзний будівельний бум, тому був потрібний:

  • надійний і невибагливий в обслуговуванні автомобіль;
  • з великою вантажопідйомністю;

Шоста частина – В1

  • з високою прохідністю;
  • здатністю роботи на дешевому паливі;

Сьома частина – В2

  • допускає цілодобову експлуатацію (в умовах Крайньої Півночі);
  • з високою уніфікацією вузлів і агрегатів, що випускаються і розробляються моделей.

Восьма частина – В3

І такий автомобіль з’явився завдяки цілеспрямованому та самовідданій праці сотень фахівців автомобільної справи.

Дев’ята частина – В4Десятая частина – В5

висновки

Ще ряд аспектів продемонстровано на відео в даній публікації. Висловлюємо впевненість, що електропроводка КАМАЗ 55111 перестала бути для вас загадкою, а представлені матеріали допоможуть вибратися вам зі складної ситуації на дорозі далеко від СТО та автомайстерень.

джерело: https://auto-nix.ru/drugoe/tsvetnaya-shema-elektrooborudovaniya-kamaz-5320-i-4310-s-opisaniem-poisk-problem-s-provodkoj.html

Схема КАМАЗ 5490

Схема КАМАЗ 5490 Електричні схеми електрообладнання. Схема електропроводки КАМАЗ 5490 схема запобіжників. Схема електрообладнання КАМАЗ 5490 NEO з двигуном Mercedes-Benz OM457LA. А також коди помилок КамАЗ-5490 і їх розшифровка.

Схема електрообладнання КАМАЗ 5490

Загальна схема електричних систем електрообладнання КамАЗ 5490.

Компоненти електричної схеми КАМАЗ 5490

Електрична схема і схема електропроводки КАМАЗ 5490:

Схема запобіжників КАМАЗ 5490

Схема запобіжників КамАЗ 5490 НЕО і її компонентів:

позначення Номінал споживач Стан вимикача основного харчування / замка запалювання
FU1.1 5A Блок управління ЕФУ Увімкнути / ON
FU1.2 5A Блок управління пневмопідвіскою Увімкнути / ON
FU1.3 5A Блок управління електрообладнанням (CBCU) Увімкнути / ON
FU1.4 5A Блок управління EBS Увімкнути / ON
FU1.5 5A Блок управління двигуном ADM3 Увімкнути / ON
FU1.6 10A Блок управління системи нейтралізації Увімкнути / ON
FU1.7 10A Блок управління двигуном MR2 Увімкнути / ON
FU1.8
FU1.9 10A Блок управління ретардером Увімкнути / ON
FU1.10 5A Роз’єм OBD діагностики Увімкнути / ON
FU1.11 5A Тахограф / комбінація приладів Увімкнути / ON
FU1.12 5A Роз’єм для спецнадстроек Увімкнути / ON
FU2.1
FU2.2 10A Панель управління з боку водія Увімкнути / ON
FU2.3
FU2.4 5A Обмотка збудження генератора Увімкнути / ON
FU2.5 5A Блок управління центральним замком Увімкнути / ON
FU2.6
FU2.7 5A Привід управління люка Увімкнути / ACC
FU2.8 20A кондиціонер Увімкнути / ACC
FU2.9 15A Панель управління з боку водія Увімкнути / ACC
FU2.10 15А Панель управління двері з боку пасажира Увімкнути / ACC
FU2.11 5A система Увімкнути / ACC
FU2.12 10A прикуриватель Увімкнути / ACC
FU3.1 15А Блок управління EBS Увімкнути / 0
FU3.2 15А EBS причепа Увімкнути / 0
FU3.3 15А Блок управління пневмопідвіскою Увімкнути / 0
FU3.4 15А осушувач Увімкнути / 0
FU3.5
FU3.6 10А Блок управління ретардером Увімкнути / 0
FU3.7 10А Комбінація приборів Увімкнути / 0
FU3.8 20A Блок управління ЕФУ Увімкнути / 0
FU3.9 10А Роз’єм OBD діагностики Увімкнути / 0
FU3.10 10А Блок управління електроустаткуванням Увімкнути / 0
FU3.11 20A Блок управління електроустаткуванням CBCU гр.4 Увімкнути / 0
FU3.12 15А Блок управління EBS Увімкнути / 0
FU4.1 20A Електронасос підйому / опускання кабіни Увімкнути / 0
FU4.2 10А освітлення салону Увімкнути / 0
FU4.3 10А Роз’єм для спецнадстроек Увімкнути / 0
FU4.4 Харчування клавіш і датчиків Увімкнути / 0
FU4.5 10А система Увімкнути / 0
FU4.6 10А обігрів скла Увімкнути / 0
FU4.7 10А Фара зчіпки Увімкнути / 0
FU4.8 10А Розетка 24В Увімкнути / 0
FU4.9 10А Звуковий сигнал Увімкнути / 0
FU4.10 Реле дистанційного включення АКБ Увімкнути / 0
FU4.11
FU4.12
FU5.1 15А Підігрів палива в топлівозаборнік Чи не залежить / 0
FU5.2 15А Підігрів палива в ФГОТ Чи не залежить / 0
FU5.3
FU5.4 тахограф Чи не залежить / 0
FU5.5 10А Блок управління двигуном ADM3 Чи не залежить / 0
FU5.6 15А Блок управління системи нейтралізації Чи не залежить / 0
FU5.7 20А Блок управління електроустаткуванням CBCU гр.1 Чи не залежить / 0
FU5.8 20А Блок управління електроустаткуванням CBCU гр.2 Чи не залежить / 0
FU5.9 20А Блок управління електроустаткуванням CBCU гр.5 Чи не залежить / 0
FU5.10 20А Блок управління електроустаткуванням CBCU гр.6 Чи не залежить / 0
FU5.11 25А Придніпровська залізниця Чи не залежить / 0
FU5.12
FU6.1 15А Блок управління електроустаткуванням MUX4-P Чи не залежить / 0
FU6.2 15А Блок управління електроустаткуванням MUX4-P Чи не залежить / 0
FU6.3 15А Блок управління електроустаткуванням MUX4-P Чи не залежить / 0
FU6.4 15А Блок управління електроустаткуванням MUX4-P Чи не залежить / 0
FU6.5 15А Блок управління електроустаткуванням MUX4-P Чи не залежить / 0
FU6.6 15А Блок управління електроустаткуванням MUX4-P Чи не залежить / 0
FU6.7 15A Підігрів сидіння
FU6.8
FU6.9 15А Блок управління центральним замком Увімкнути / 0
К1 Реле режимів склоочисника
К2 Реле гальмування склоочисника
К3 Реле фари зчіпки
К4 Реле звукового сигналу
К5 Реле підігріву палива
К6 Реле блокування перекидання кабіни
К7 Реле блокування відключення АКБ
К8 реле кондиціонера

ЦЕ ЦІКАВО:

Читати далі: Заміна лампи ближнього світла шкода рапід

Компанія ТОВ «ЮГ АГРО ЗАПЧАСТЬ» рекомендує звертатися тільки до перевірених постачальників стартера КАМАЗ. Наші фахівці виконають ремонт стартера КАМАЗ в кратчашіе терміни. Переваги роботи з нами – передбачуваність, стабільність, актуальні ціни в Україні

Мова в цій статті піде про аксіально-поршневим машинах, скорочено – АПМ. До аксіально-поршневим машинам ставляться гідронасоси і гідромотори різних модифікацій. Ми розглянемо гідронасоси і гідромотори з похилим блоком, гідронасоси аксіально-поршневі регульовані для відкритих гідросистем, гідронасоси і гідромотори аксіально-поршневі з похилою шайбою для закритих гідросистем, а також гідронасоси регульовані і гідромотори нерегульовані з похилою шайбою (серія «Н»).

Компанія ТОВ «ЮГ АГРО ЗАПЧАСТЬ» пропонує Вам ознайомитися з продукцією заводу Гідросила. Гідророзподільники застосовуються для управління переміщення виходить ланки гідродвигуна шляхом перенаправлення струменів робочих рідин.

Компанія ТОВ «ЮГ АГРО ЗАПЧАСТЬ» запрошує ознайомитись з широким переліком найменувань гідроциліндрів виробництва України. Виготовлення виробів проводиться як з стандартного ряду гідроциліндрів регламентованих ГОСТами і ДСТУ так і за індивідуальним замовленням за кресленням замовника.

джерело: https://dtp-avarii.ru/gde-stoit-rele-startera-na-kamaze/

Стоп сигнал КамАЗ

Схема стоп сигнал КамАЗ дещо складніше, ніж у інших автомобілів. Це пов’язано із застосуванням декількох датчиків, які забезпечують включення стоп сигналів при роботі декількох гальмівних систем. Хоча гальмівна система і називається камазовськую, але вона застосовується зараз і на інших автомобілях завдяки своїй надійності.

Опис роботи схеми

Принципова електрична схема у всіх таких автомобілів ідентична і відрізняється тільки конструктивно. До складу схеми стоп сигнал КамАЗ входять датчики, проміжне реле, зумер і контрольна лампа стоянкового гальма, і звичайно сигнальні лампи в задніх ліхтарях тягача і причепа.

Датчики встановлюються на контурах гальмівної системи в районі гальмівного крана і спрацьовують при зміні тиску в контурі. На останніх моделях в якості датчика стоп сигналу застосовується кнопковий вимикач, встановлений під педаллю, як і на більшості автомобілів.

При натисканні на педаль відбувається зміна тиску в будь-якому з контурів, що призводить до замикання контактів датчиків. При наявності кнопкового вимикача, контакти замикаються механічно, через вплив на кнопку. При цьому відбувається з’єднання обмотки проміжного реле з масою автомобіля.

При цьому струм від запобіжника проходить через обмотку реле, контакти одного з датчиків або вимикача під педаллю. Контакти реле замикаються і подають харчування на сигнальні лампи в задніх ліхтарях.

При приведенні в дію стоянкового гальма, крім сигнальних ламп, починає блимати контрольна лампа стоянкового гальма. Це відбувається за рахунок того, що переривник стоянкового гальма і контрольна лама отримують мінус через датчик стоянкового гальма.

Так як всі датчик з’єднуються з котушкою проміжного реле, то при замиканні будь-якого датчика на всіх датчиках з’являється мінус. Для того що б контрольна лампа не включалася, при спрацьовуванні інших датчиків, в схему включається діод, який запобігає потраплянню мінуса на провід датчика стоянкового гальма.

несправності електронних схем

В процесі експлуатації можливі деякі несправності. Найпоширеніша, для всіх автомобілів, це коли сигнальні лампи сигналів гальмування не горять. В цьому випадку треба перевірити горять лампи при постановці на гальмо стоянки чи ні.

Якщо лампи горять то несправний датчик або обірваний провід від нього до реле. Для перевірки необхідно відключити провід від датчика і з’єднати його з масою автомобіля. Якщо сигнальні лампи загоряться, то несправний датчик. В іншому випадку є обрив в дроті. У разі якщо лампи не горять, при постановці на гальмо стоянки, то необхідно перевірити справність запобіжника, сигнальних ламп і реле. Несправні елементи необхідно замінити.

Причиною несправності так само може бути обрив проводу з’єднує реле з сигнальними лампами. Якщо сигнальні лампи горять при натисканні на педаль гальма, але не горять при постановці на гальмо стоянки, то необхідно перевірити справність датчика, з’єднувального проводу і діода.

Почати краще з перевірки діода, який знаходиться на платі сигнальних ламп панелі приладів, близько контрольної лапи стоянкового гальма. Якщо при постановці на гальмо стоянки на діоді з’являється мінус, то датчик і з’єднувальний провід справні. В іншому випадку треба відключити провід від датчика і з’єднати його з масою автомобіля.

Якщо мінус на діоді не з’явиться, то необхідно усунути обрив в дроті, якщо з’явиться змінити датчик.

Ще одна несправність, коли сигнальні лампи горять постійно. На відміну від описаних раніше, це характерно тільки для стоп сигналу КамАЗа. Причин може бути декілька. Перша це замикання плюсового проводу на провід сигнальних ламп, в практиці зустрічається, якщо проводка була оплавлена ​​в процесі замикання плюсового проводу на масу автомобіля. Друга причина це залипання контактів реле сигнальних ламп.

Для перевірки досить вийняти і поставити назад в гніздо це реле. При справності реле буде чути характерне клацання. Несправне реле необхідно замінити.

Третя причина може існувати без харчування на контрольну лампу гальма стоянки і її реле переривника.

В цьому випадку плюс через обмотку реле сигнальних ламп, контрольну лампу гальма стоянки, провід живлення контрольної лампи і через один із споживачів, який отримує живлення цим же проводом, потрапляє на мінус.

При цьому коло замикається, і реле сигнальних ламп спрацьовує. Для перевірки досить відключити провід живлення від датчика контрольної лампи. Реле має разомкнуться і сигнальні лампи згаснути.

Можливими причинами можуть бути несправність запобіжника або обрив в дроті. Останньою причиною можна назвати з’єднання будь-якого проводу від датчиків з масою автомобіля.

Як і на всіх автомобілях в стоп сигнал КамАЗ, так само можливо перегорання запобіжника сигнальних ламп. Пошук несправності залежить від моменту, коли перегорає запобіжник. Для пошуку необхідно зняти автомобіль з гальма стоянки і відпустити педаль гальма.

Якщо запобіжник буде згоряти відразу при установці, то коротке замикання треба шукати під панеллю приладів від запобіжника до реле сигнальних ламп.

Якщо запобіжник перегорить при натисканні на педаль гальма, то коротке замикання в проводі від реле до задніх ліхтарів або в розетці причепа.

admin 28/02/2014 «Якщо Ви помітили помилку в тексті, будь ласка, перейдіть місце мишкою і натисніть CTRL + ENTER» «Якщо стаття була Вам корисна, поділіться посиланням на неї в соцмережах»

джерело: https://avtolektron.ru/sxema-elektrooborudovaniya/stop-signal-kamaz

Потрібна схема електропроводки КАМАЗ 5511: зберігаємо і використовуємо

Бувають такі ситуації, коли схема електропроводки КАМАЗ 5511 просто необхідна. Адже що вийшов з ладу прилад або пристрій можуть не тільки створити проблеми з експлуатацією транспортного засобу, але і залишити його на приколі на більш тривалий термін. А цього допустити ніяк не можна, адже для багатьох своїх власників КАМАЗ 5511 незамінний помічник. Колісна формула 6х4, потужність двигуна 220 к.с., вантажопідйомність 11т, об’єм кузова 8,5 м.куб

Запобіжники і реле на а / м з двигунами класу Євро-4

Розташування запобіжників і реле

1 – Реле за панеллю вимикачів; 2 – блок запобіжників (F2, F3, F4, F6); 3 – блок реле; 4 – запобіжник F1; 5 – реле стартера; 6 – реле сигналізатора; 7 – реле склоочисника; 8 – реле-переривник покажчиків повороту.

Реле за панеллю вимикачів

1, 2, 3, 4 – Див. В Таблиці застосовуються реле; 5 реле підігріву палива; 6 – реле ЕФУ; 7 – реле денних ходових вогнів; 8 – реле датчика зупинки платформи; 9 – реле заднього протитуманного ліхтаря; 10 – реле масловіддільника

Таблиця застосовуваних реле

Поз. Для двигунів Cummins Для двигунів КАМАЗ

1 реле АБС
2 Реле блокування стартера реле АБС
3 реле гальмування
4 реле зчеплення Реле допоміжного гальма

блок реле

Блок реле
1 – реле управління живленням після замку вимикача приладів і стартера; 2 – реле вимикача приладів і стартера; 3 – реле включення акумуляторної батареї; 4 – реле сигналів гальмування; 5 – реле заднього ходу; 6 – реле звукового сигналу; 7 – реле ближнього світла; 8 – реле дальнього світла; 9 – реле задніх протитуманних фар; 10 – реле протитуманних фар; 11 – реле габаритних вогнів

запобіжник F1

Запобіжник F1
1 – Харчування; 2 – радіообладнання; 3 – джгут проводів ланцюга ЕФУ; 4 – на блок запобіжників F2; 5 – кабель осушувача; 6 – вимикач приладів і стартера; 7 – реле стартера; 8 – на блок запобіжника F3 після вимикача приладів і стартера; 9 – на блок запобіжника F3 до вимикача приладів і стартера; 10 – запобіжник 60 А; 11 – запобіжник 30 А

запобіжник F5

Запобіжник F5 встановлений на панелі передка кабіни.

Запобіжник F5
1 – До блоку запобіжників F4; 2 – запобіжник F5; 3 – перемичка; 4 – провід «Генератор-запобіжник»; 5 – провід «Акумуляторна батарея – запобіжник»; 6 – провід запобіжників; 7 – до блоку запобіжників F1; 8 – провід запобіжників

Блок запобіжників (F2, F3, F4, F6)

запобіжник F2

1
2 Ближнє світло правий, коректор
3 Ближнє світло лівий
4 Задні протитуманні фари
5 Дальнє світло правий, контрольна лампа дальнього світла
6 Дальнє світло лівий
7
8 Розмір правий, підсвічування приладів
9 розмір лівий
10 Протитуманні фари
11 Центральний перемикач світла, прожектор
12 Маяки
13 Спальне місце, подкапотная лампа, ліхтарі
автопоїзда

запобіжник F3

1 Блокування коліс, радіоприймач Після вимикача приладів і стартера
2 Сигналізатор витоку газу (на газових автомобілях)
3 Коробка відбору потужності, денні ходові вогні, лебідка
4 Електромагнітна муфта охолодження двигуна, ліхтарі заднього ходу
5 Обмотка реле вимикача маси
6 Зумер (звуковий сигнал), обмотка реле сигналів гальмування
7 Обмотка збудження генератора, підкачка шин
8 Плафони, підсвічування речового ящика, харчування комбінації приладів До вимикача приладів і стартера
9 Розетка світильника підвісного, електродвигуни отопітеля
10 Звукові сигнали, «+» розетки причепа, сигнали гальмування
11 Вентилятор обдування водія
12
13 Обігрів дзеркал, підігрів сидінь

запобіжник F4

1
2 Електронний спідометр, електронний тахометр До вимикача приладів і стартера
3 АБС тягача
4 АБС причепа
5 Прилади, електронний спідометр, електронний тахометр
6 АБС тягача, реле (клапан) моторного гальма Після вимикача приладів і стартера
7 АБС причепа
8 Датчик рівня газу (на газових автомобілях)
9 харчування склоочисника
10 Харчування блоку системи управління двигуном
11 електрофакельним пристрій
12 До вимикача приладів і стартера
13

Запобіжник F6 (для двигунів КАМАЗ)

призначення опція Примітка
1 Блок керування двигуном До вимикача приладів і стартера
2 Блок керування двигуном Після вимикача приладів і стартера
3 роз’єм діагностики До вимикача Реле гальмування приладів і стартера
реле гальмування
4 контрольні лампи Не використовується Після вимикача приладів і стартера
5 контрольні лампи Не використовується До вимикача приладів і стартера
6 Блок управління пневмопідвіскою Пневматична підвіска* Після вимикача приладів і стартера
7 насос сечовини Система нейтралізації відпрацьованих газів
8 насос сечовини До вимикача приладів і стартера
датчик NOх
9  –  –
10  –  –  –
11 Блок управління АКПП Автоматична коробка передач* До вимикача приладів і стартера
12 Сигнал гальмування ретардером ретардер * Після вимикача приладів і стартера
13 Блок управління АКПП Автоматична коробка передач*

* При наявності.

Запобіжник F6 (для двигунів CUMMINS)

призначення опція Примітка
1 Блок керування двигуном До вимикача приладів і стартера
2 Блок керування двигуном Після вимикача приладів і стартера
3 роз’єм діагностики До вимикача приладів і стартера
4 резерв Після вимикача приладів і стартера
5 Блок управління пневмопідвіскою Пневматична підвіска* До вимикача приладів і стартера
6 Блок управління пневмопідвіскою Пневматична підвіска* Після вимикача приладів і стартера
7 насос дозуючий Система нейтралізації Grundfos
8 Реле ліній підігріву сечовини
насос дозуючий Система нейтралізації Grundfos До вимикача приладів і стартера
9 резерв
10 датчик NOх Після вимикача приладів і стартера
11 Блок управління АКПП Автоматична коробка передач* До вимикача приладів і стартера
12 АКПП, сигнал гальмування ретардером ретардер * Після вимикача приладів і стартера
13 Блок управління АКПП Автоматична коробка передач*

* При наявності.

джерело: https://uzst.ru/poleznaya-informaciya/rukovodstvo-po-ekspluatacii-avtomobilej-kamaz/vozmozhnye-neispravnosti-agregatov-i-sistem-avtomobilya-samopomoshh/predohraniteli-i-rele/predohraniteli-i-rele-na-a-m-s-dvigatelyami-klassa-evro-4

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *