3 методу перевірки регулятора напруги генератора

де стоїть реле зарядки

Перевірка регулятора напруги генератора буває необхідна в разі коли почали спостерігатися проблеми з акумулятором. Зокрема, він став недозаряжаться або перезаряджатимуться. При появі такої несправності якраз саме час перевірити реле регулятора напруги генератора.

Реле має відключатися при 14,2-14,5В

 

У завдання цього нескладного приладу входить регулювання значення напруги електричного струму, яке подається від генератора до акумуляторної батареї. При його виході з ладу, АКБ або недостатньо заряджається або навпаки перезаряджається, що також небезпечно, оскільки при цьому значно знижується ресурс акумулятора.

Погодьтеся, що така перспектива через однієї невеликої детальки не дуже гарна. Саме тому так важливо контролювати робочий стан регулятора напруги (також його ще можуть називати таблетка або шоколадка). Але щоб правильно перевірити регулятор напруги необхідно знати його тип і кілька важливих особливостей.

:

Типи регуляторів напруги

Розібравшись з тим, яких типів бувають ці пристрої, в чому їх особливості та властивості, прийде повне розуміння проведених під час перевірки процедур. Також це дасть відповідь, за якою схемою, яким способом і як перевіряти регулятор напруги генератора.Регулятори бувають двох типів:

У першому випадку мається на увазі, що корпус регулятора суміщений зі щітковим вузлом безпосередньо в корпусі генератора. У другому випадку регулятор являє собою окремий вузол, який розташований на корпусі машини, в моторному відсіку, і до нього йдуть дроти від генератора, і від нього вже тягнуться дроти до акумуляторної батареї.

Особливістю регуляторів є те, що їх корпусу нерозбірні. Вони, як правило, залиті герметиком або спеціальною смолою. Та й ремонтувати їх особливого сенсу немає, оскільки стоїть апарат недорого. Тому основна проблема в цьому ключі полягає в перевірці реле регулятора напруги генератора. Незалежно від типу регулятора ознаки напруги будуть одні і ті ж.

 

ознаки несправності

Так, у разі зниженої напруги акумуляторна батарея просто не буде заряджатися. Тобто, вранці ви не зможете завести машину, можливо навіть не засвітяться лампи на приладовій панелі або неприємності виникнуть під час руху. Наприклад, тьмяні фари в темний час доби, нестійка робота електросистеми (проблеми з електроприладами – двірниками, обігрівачами, магнітолою і так далі).

У разі підвищеної напруги велика ймовірність зменшення рівня електроліту в банках акумулятора, або його википання. Також може з’явитися білий наліт на корпусі АКБ. При перезарядці батарея може вести себе неадекватно.

Ознаки, несправності, ремонт генератора і регулятора напруги

Крім цього, ще можна виділити наступні ознаки несправності регулятора напруги (в окремих випадках деяких з них можуть як мати місце, так і бути відсутнім, все залежить від конкретної ситуації):

  • при включенні запалювання на приладовій панелі не світиться контрольна лампочка (хоча це може бути ознакою та інших несправностей, наприклад, того, що він перегоріла, відпав контакт і так далі);
  • після запуску не гасне індикатор акумулятора на приладовій панелі, тобто, мають місце явні несправності в зарядці АКБ;
  • яскравість світіння фар стає залежна від оборотів двигуна (це можна перевірити де-небудь в безлюдному місці, встановивши автомобіль навпроти стіни і погазовать – якщо при цьому світіння буде змінюватися, то, швидше за все, регулятор напруги несправний);
  • машина перестала нормально заводитися з першого разу;
  • постійно розряджається акумуляторна батарея ;
  • при перевищенні кількості оборотів двигуна понад 2000 об / хв індикатори на приладовій панелі відключаються ;
  • динамічні характеристики машини падають , особливо це помітно на високих оборотах двигуна;
  • в деяких випадках може закипіти акумуляторна батарея .

Причини відмови реле-регулятора

Причинами виходу регулятора напруги з ладу можуть бути:

  • коротке замикання в ланцюзі, в тому числі межвитковое замикання обмотки збудження;
  • вихід з ладу випрямного моста (пробою діодів);
  • переполюсовка або неправильне підключення до висновків акумулятора;
  • проникнення вологи в корпус регулятора і / або генератора (наприклад, під час миття машини або їзди в дощ);
  • механічні пошкодження вузла;
  • природний знос вузла, в тому числі, щіток;
  • погана якість безпосередньо перевіряється апарату.

 

Існує ряд нескладних методів перевірки регулятора незалежно від того, знімний цей вузол чи ні.

Найпростіший спосіб перевірки регулятора напруги генератора

Найпростіший метод перевірки регулятора полягає в вимірі мультиметром напруги на акумуляторних клемах. Однак варто відразу обмовитися, що наведений далі алгоритм не дає 100″крокодилами”.

 

Перевірка регулятора напруги у генератора 37.3701: 1 – акумуляторна батарея; 2 – висновок «маса» регулятора напруги; 3 – регулятор напруги; 4 – висновок «Ш» регулятора; 5 – висновок «В» регулятора; 6 – контрольна лампа; 7 – висновок «Б» регулятора напруги.

Реле зарядки ваз 2107 де знаходиться – Авто-ремонт

де стоїть реле зарядки

Про те, що таке реле зарядки ВАЗ 2107, знає не кожен водій, крім того, про цей пристрій згадують украй рідко. Реле зарядки – це регулятор напруги або «шоколадка», які розташовуються в генераторі.

Приділяють увагу цій деталі власники «сімки» тільки після того, як починаються проблеми з відсутністю зарядки акумулятора.

Щоб в один момент не довелося заводити автомобіль «з штовхача», що негативно впливає на двигун, необхідно періодично контролювати роботу реле зарядки.

Призначення реле регулятора ВАЗ 2107 інжектор і карбюратор

Основним призначенням реле регулятора напруги на ВАЗ 2107, та й будь-якому іншому автомобілі, є підтримка стабільного і достатнього зарядного струму для бортової мережі і акумулятора авто, а також з метою вирівнювання стрибків напруги в йдуть про генератора.

 

Перепади напруги, що генерується виникали б, так як генератор обертається з різною частотою. Коли харчування знижується нижче 12В, то акумулятор перестає заряджатися, і вся ботів мережа функціонує вже не на 100″info”>

Велика частина автомобілів ВАЗ 2107 карбюраторного і інжекторного типу оснащуються генераторами з вбудованими реле зарядки. Реле зарядки на таких автомобілях ВАЗ 2107 розташоване безпосередньо в протилежному від шківа стороні генератора.

Розташування на генераторі

Для підтримки прийнятного заряду акумулятора потрібно, щоб генератор видавав харчування від 13,6 до 14,6 Вольт. Схема регулювання напруги здійснюється за рахунок електронних схем, яка розташовується на друкованій платі (шоколадка) або у вигляді єдиного напівпровідникового модуля (таблетки) з щітками.

Релюшкой, що знаходиться всередині генератора, як правило не здатна адекватно реагувати на температуру навколишнього середовища, через свого розташування близько до працюючого двигуна.

Вбудоване реле іноді замінюють на трирівневий регулятор напруги, що обумовлено більшою ефективністю вироби за рахунок ручного коректування видається напруги.

Як перевірити реле зарядки на ВАЗ 2107

Якщо виникають підозри на несправну роботу реле регулятора напруги, то спочатку необхідно перевірити напругу на клемах АКБ при заведеному авто. Харчування має бути не нижче 13 і не вище 14,6 Вольт. Причини такого підвищеного або зниженого напруги можуть бути викликані наступними чинниками:

 

  • несправність регулятора зарядки;
  • вихід з ладу самого генератора;
  • відсутність контакту в електричних з’єднаннях акумулятора або генератора.

Реле зарядки ваз 2107 де знаходиться – Авто-майстерня онлайн

де стоїть реле зарядки

У статті розповімо про те, що таке реле зарядки на ВАЗ-2107, які функції воно виконує. А найголовніше – усвідомимо принцип роботи різних типів пристроїв. Елемент цей малопомітний, дуже надійний і недорогий, але підвести може в найнесподіваніший момент.

Як правило, водії звертають на нього увагу після того, як пропадає на акумуляторі зарядка. Звідси випливає і маса інших проблем – двигун не запускається, електрообладнання працює неправильно.

Щоб не сталося такого, потрібно перевірити працездатність реле зарядки.

Як виглядає і де ставиться?

А тепер давайте дізнаємося, де знаходиться реле зарядки ВАЗ-2107 (карбюратор). Спочатку цей пристрій ставилося далеко від генератора на арці під капотом (з лівого боку). На новіших «сімках», оснащених инжекторной системою впорскування, регулятор напруги об’єднали з щітковим вузлом.

Перші регулятори напруги виконувалися на електромагнітних реле, працювали досить повільно, вимагали постійного втручання. Проблема в тому, що механічні елементи зношуються дуже швидко. Крім того, постійно потрібно коригувати зазори в реле. Сучасні напівпровідникові працюють безшумно, швидко, без електромагнітних реле. Один кристал кремнію здатний виконати функції декількох механічних реле.

Щоб підтримувати правильний режим зарядки акумуляторної батареї, а також для забезпечення нормального функціонування всіх електроприладів в бортовій мережі автомобіля, генератор повинен виробляти напругу в діапазоні 13,614,6 В. Під навантаженням генератор повинен видавати близько 14 В стабільно. За допомогою регулятора напруга змінюється в ланцюзі живлення обмотки ротора.

Суть роботи генератора полягає в тому, що при збільшенні напруги живлення обмотки збудження відбувається зростання напруги на виході генератора. Саме напруга в ланцюзі харчування роторної обмотки стабілізує регулятор. Якщо цього не зробити, то напруга, що подається на обмотку, буде змінюватися (залежить воно від числа обертів, навантаження на коленвал двигуна, і т. Д.).

 

Що станеться при поломці

Але що може статися, якщо реле зарядки ВАЗ-2107 (інжектор) вийде з ладу? Всього може бути два варіанти:

  1. Пробій кристала і повна відсутність зарядки на акумуляторної батареї. Призведе це до того, що АКБ швидко розрядиться, запустити двигун не вийде.
  2. Порушення режиму роботи регулятора, збільшення напруги на виході генератора. У «кращому» випадку постраждає тільки акумулятор – він закипить. У гіршому – АКБ ще закоротити, а вся проводка згорить.

Тому не можна нехтувати регулятором напруги, при виявленні поломок слід відразу ж їх усувати.

Якщо у вас з’явилися підозри, що трапилася поломка реле зарядки ВАЗ-2107, необхідно перевірити напругу на акумуляторної батареї.

У тому випадку, якщо воно менше 13 В або більше 14, можна судити про наявність таких причин поломок:

  1. Внутрішня несправність регулятора.
  2. Несправність генератора.
  3. Немає контакту (або він поганий) у з’єднаннях між генератором і АКБ.

Щоб упевнитися в справності регулятора, необхідно від’єднати його від всієї електромережі автомобіля. У тому випадку, якщо у вас встановлений зовнішній, просто зніміть з нього дві клеми і ключем на «8» викрутити кріплення до кузова. Щоб внутрішнє реле демонтувати, потрібно викрутити два болти, якими кріпиться корпус до задньої кришки генератора.

Обов’язково обесточьте бортову мережу автомобіля – зніміть з АКБ мінусову клему. В іншому випадку можливе утворення короткого замикання. При цьому деякі ділянки електропроводки можуть вигоріти.

Причини поломки регулятора

Всього можна виділити три причини поломок реле зарядки ВАЗ-2107:

  1. Контакт між висновками держателя щіток і проводкою дуже поганий.
  2. Стався пробій кристала напівпровідника.
  3. Наявність обриву в ланцюзі харчування.

Ці всі поломки характерні для пристроїв сучасного типу, в основі яких лежить напівпровідник. Що стосується механічних, то в них можуть вийти з ладу котушки електромагнітів, обгоріти контактні групи, і т. Д.

Перевірка працездатності приладу

Для проведення діагностики вам буде потрібно вольтметр (можна використовувати навіть просту лампу розжарювання), а також джерело постійної напруги з регулюванням 1220 В.

Для проведення діагностики потрібно виконати такі маніпуляції:

  1. До висновку «Ш» (або корпусу регулятора напруги) потрібно підключити негативний висновок джерела живлення.
  2. До висновку, позначеному літерою «В», підключаєте плюс від джерела живлення.
  3. До щіток під’єднуєте вольтметр або лампу розжарювання.

Блок запобіжників і реле ВАЗ 2106

Запобіжники на ВАЗ 2106, як і на інших класичних моделей, мають властивість часто виходити з ладу. Через це не працюють електроприлади авто, що дуже впливає на безпеку при русі. Тому потрібно розібратися і розглянути схеми старого і нового зразка монтажного блоку і зрозуміти, яка плавкахвставка за що відповідає.

Також на сайті читайте все про регулювання клапанів на ВАЗ 2106

Терморегулятори блоку запобіжників ВАЗ 2106, схема

Якщо у Вас відбуваються якісь проблеми з електрообладнанням: пропав або не працює ближній або дальній світло, не працюють поворотники, грубка, прикурювач, вентилятор, двірники, пропав сигнал і т.д., то це все може бути причиною того що перегорів запобіжник. Значить потрібно його замінити.

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *