Де знаходиться датчик тиску масла і як його змінити? :

де знаходиться датчик тиску

Датчик тиску масла – це пристрій, який перетворює механічні зусилля в електричні сигнали різних характеристик. Після розшифровки цих сигналів ЕБУ автомобіля судить про тиск в мастильної системі в реальному часі. Це цілком надійний прилад, але іноді він може доставити масу проблем автовласникові. Для правильного їх дозволу важливо розуміти, де знаходиться датчик тиску масла. Спробуємо заповнити прогалину в знаннях автомобілістів.

Для чого потрібен цей датчик?

Подача мастильної рідини або масла в вузли тертя в двигунах внутрішнього згоряння може здійснюватися різними способами. Найпопулярніший – розбризкування. Для цього в розподільчому валі є спеціальні отвори. Щоб масло могло нормально розбризкується, потрібен певний тиск.

 

Якщо тиск знижується, а це часто відбувається через малого рівня рідини в картері або ж через вихід з ладу насоса, тертя в парах зростає. Це веде до стрімкого зносу, а іноді і заклинювання механізмів. Щоб водій був миттєво попереджений про падіння тиску, система мастила оснащена таким датчиком. Де знаходиться датчик тиску масла, залежить від двигуна і марки автомобіля, але він є в кожному моторі.

Сигнал, який створює цей прилад, може зчитуватися по-різному. Найчастіше на сучасних моделях авто водій не буде бачити точні свідчення. Зараз на приладовій панелі загоряється відповідна лампа, якщо тиск знижується до критичного рівня. У старіших моделях є спеціальна шкала і стрілочний прилад, за яким точно можна дізнатися тиск.

Як влаштований датчик

Більшість цих елементів працюють на базі принципу перетворення одного типу енергії в інший. Спочатку видається механічне зусилля, яке або безпосередньо впливає на чутливий елемент датчика, або ж перетвориться в електричний імпульс. У сучасних моделях авто найчастіше можна спостерігати прилади другого типу. Так, електричні імпульси зчитуються і інтерпретуються системою ЕБУ.

Пристрій датчиків старого типу

Класичні прилади стрілочного типу з датчиком представляють собою щось на зразок манометра. Це один з різновидів. Замір тиску здійснюється за допомогою деформації пружної мембрани.

Коли мембрана стиснута, вона тисне на шток. Останній, в свою чергу, стискає рідину в спеціальній трубці. З протилежного боку її рідина теж тисне на шток. Останній і піднімає стрілку на стрілочному приладі. Це діафанометр.

 

сучасні датчики

Більш сучасні вироби вимірюють тиск в масляній системі за допомогою датчика-перетворювача. Він найчастіше закручений блок циліндрів. Де знаходиться датчик тиску масла в конкретної моделі авто, зазначено в інструкції. Розташовуватися він може в різних місцях. Свідчення цієї датчика передаються в ЕБУ у вигляді електронного імпульсу або сигналу. Також в корпусі приладу є ще один проміжний перетворювач. Він перетворює механічний тиск в електричний імпульс.

Як чутливий елемент в цих пристроях використовується жорстка, частіше металева мембрана з резистором. Останній змінює опір виходячи з величини деформації. Опір за допомогою електроніки перетворюється в електричні імпульси, що передаються на ЕБУ.

особливості перевірки

Якщо на приладовій панелі автомобіля горить лампочка тиску, то це може говорити про дві речі. Так, в моторі закінчилося масло або ж датчик вийшов з ладу. Насамперед варто перевірити рівень рідини щупом. Також фахівці радять перевіряти стан масляного фільтра. Додатково оглядають сам двигун на предмет наявності патьоків масла. Якщо рівень знаходиться в нормі, тоді переходять до діагностики самого пристрою.

Найбільш простим варіантом є установка справного датчика. Його можна попросити у сусідів по гаражу. Але елемент повинен бути точно таким же, що і на діагностується авто.

Де знаходиться датчик тиску масла на ВАЗ-2110 16 клапанів? На цих двигунах елемент можна знайти з лівого боку блоку двигуна, а точніше на торцевій частині корпусу біля підшипників распредвала.

Якщо після заміни на справний лампочка тиску більше не горить, то це говорить, що знятий прилад був несправний.

Можна перевірити елемент за допомогою мультиметра. Ми вже знаємо, де знаходиться датчик тиску масла. А значить без праці вийде перевірити, чи приходить живлення до датчика і чи немає в електричному ланцюзі обривів.

 

Якщо є манометр, то можна виміряти рівень тиску. Вимірювальний прилад потрібно вкрутити в отвір датчика. Потім запускають двигун. У режимі холостого ходу нормальний тиск становитиме близько 0,65 кілограм на квадратний сантиметр.

Якщо манометр відсутній, то для перевірки можна використовувати ще один метод. Для цього потрібно знати, де знаходиться датчик тиску масла на «Ланосі 1,5» (фото є в нашій статті). Його можна знайти з правого нижнього боку двигуна – в кутку, під генератором, вище піддону.

Прилад закручений насос. Таке ж розташування і на «ЗАЗі Шанс», «Шевроле Ланос». Датчик тиску масла (де знаходиться він, ми вже знаємо) потрібно викрутити і потім покрутити мотор стартером. Але запускати не слід. Якщо з отвору буде бризкати масло, то прилад був несправний. Необхідно замінити несправний пристрій на справний. Знаючи, де знаходиться датчик тиску масла на «Ланосі» 1.5, виконати це буде нескладно.

Як виконати заміну?

Для заміни датчика для різних автомобілів знадобляться різні інструменти. Зокрема, відвернення більшості датчиків проводиться ключем на 21.

Насамперед потрібно знайти елемент. Потім з нього видаляють клему з проводкою. При необхідності можна перевірити, чи надходить на нього харчування. Далі ключем викручують старий прилад. А на його місце встановлюється новий датчик, підключаються клеми, запускається мотор для перевірки.

Як знайти датчик тиску масла на «Таврії» і «Славути»

Вище вже було відмічено, що на різних моделях даний елемент може перебувати в різних місцях. “Таврія” і “Славута” – це такі автомобілі, які найчастіше купують водії. Машини недорогі і легко чиняться. При поломки (а вони на цих моделях нерідкі) водії буквально впадають в паніку, особливо якщо несправність сталася в дорозі. Полагодити ці машини можна самостійно.

Проблем з пошуком запчастин немає. Потрібно тільки знати, де знаходиться датчик тиску масла на «Таврії», щоб на його місце вкрутити новий і їхати далі. Шуканий прилад знаходиться на блоці циліндрів двигуна на одній масляній лінії з масляним фільтром. Взагалі на цих моторах різних датчиків трохи, так що з пошуком проблем не буде. Принцип заміни такої ж, як і на інших автомобілях.

 

«Черрі Амулет»

Полагодити китайський седан «Черрі Амулет» в місці поломки не вийде, тому що запчастини на ці машини продаються не скрізь. Якщо запасний елемент є з собою, то залишилося знайти, де знаходиться датчик тиску масла «Черрі Амулет». Фото його розташування представлено нижче.

Встановлений він з правого боку блоку двигуна (синього кольору). Елемент розташований в трубці подачі масла. Замінити його дуже просто – потрібен ключ «на 22». Для заміни знімають клеми, вивертають елемент з двигуна, а на його місце вкручують новий. Герметик можна не використовувати.

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/1760c4f20ab5ac21daa3cc30ec82f3a7-400x300.jpg" alt="де знаходиться датчик тиску" width="400" height="300" class="alignleft size-medium">

Перед тим, як почати перевірку датчика тиску масла (ДДМ) важливо зрозуміти, як він працює. Тільки за цієї умови буде зрозумілий кожен етап перевірки.

види ДДМ

Датчики тиску масла підрозділяються на два види:

  1. Механічні. Використовуються на машинах, які стали легендами автопрому, зокрема, ВАЗ 2101, УАЗ, Москвич 401/407/412 /, 2141 та інших.
  2. Електронні. Встановлюються на всі сучасні авто, наприклад, вітчизняні ВАЗ 2114, Калина та інші моделі «Лади», а також іномарки.

 

механічні датчики

Механічні датчики по конструкції діляться на:

  1. Пристрої з двома штоками і трубкою-капіляр.
  2. Пристрої з реостатом.

Перші складаються з корпусу, мембрани, двох штоків, герметичній трубки.

https://www.youtube.com/watch?v=w8e7isfiYqg

При збільшенні тиску в системі мастила мембрана вигинається, давлячи на перший шток, тим самим збільшуючи тиск в трубці. Другий шток приймає цей тиск і передає його до дифманометра (знаходиться на панелі приладів).

Тиск збільшується – стрілка приладу відхиляється в більшу сторону, падає – стрілка йде вліво вниз. Принцип дії, як у манометра.

Механічний датчик тиску масла з реостатом складається з:

  1. Корпуси.
  2. Мембрани.
  3. Повзунка.
  4. Нихромовой обмотки (резистор).

Працює пристрій за принципом вольтметра. Ключову роль тут відіграють реостат і повзунок.

Реостат змінює свій опір залежно від того, куди зміщується повзунок. Останній, в свою чергу, зміщується в ту чи іншу сторону в міру згинання або випрямлення мембрани.

Коли тиск відсутній, мембрана не деформована і повзунок не рухається, ток вільно проходить, не зустрічаючи на своєму шляху будь-якого опору.

У міру збільшення тиску і деформування мембрани повзунок зміщується по реостата, тим самим збільшуючи опір в ланцюзі, відповідно, свідчення струму змінюються, що і відображається на приладі в кабіні водія.

Все це фіксує ЕБУ, до якого і підключений датчик. Він запрограмований таким чином, що тільки один проміжок значень струму прирівнюється до нормативного тиску масла. Вихід за цей проміжок прирівнюється до невірного значенням.

Це добре видно на стрілочних аналогових манометрах, які, по суті, є звичайними вольтметрами.

електронні датчики

Електронний ДДМ влаштований на багато простіше, ніж механічний аналог тому він вважається більш надійним.

По суті, це аварійний датчик, який не вказує значення тиску в системі, а тільки сповіщає водія, коли воно в межах норми, а коли ні.

 

Він складається з:

  1. Корпуси.
  2. Мембрани.
  3. Контактів.
  4. Штока.

Принцип роботи. Коли на мембрану датчика не вплине тиск, вона не деформована. Шток знаходиться в положенні, при якому контакти ланцюга замкнуті і через них йде струм. У цей момент в кабіні горить лампа, за якою і спостерігає водій.

Коли запускається двигун, тиск масла в системі збільшується, прогинається мембрана, шток зміщується, розмикаючи ланцюг. Лампочка гасне.

Якщо після запуску двигуна лампа не згасла на протязі 1-2 секунд, потрібно терміново заглушити мотор і не запускати його поки не з’ясується причина несправності.

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/2801dc9c631381dcd144f58ab24734a5-400x262.jpg" alt="де знаходиться датчик тиску" width="400" height="262" class="alignleft size-medium">

Спостереження за роботою силового агрегату транспортного засобу здійснюється кількома контрольно-вимірювальними приладами. Одним з них є датчик показує тиск масла.

Число оборотів двигуна сучасних силових агрегатів досягає декількох тисяч в хвилину, тому дуже важливо забезпечити надійну подачу моторного масла для забезпечення мастилом тертьових пар силового агрегату.

Водій має можливість контролювати величину напору масла в системі завдяки наявності відповідних приладів.

На деяких моделях автомобілів передня панель має щиток, на якому встановлений покажчик тиску масла в магістралях двигуна. Також може бути вмонтований датчик аварійного стану в цій системі, який запалюється червоним кольором при повороті в замку ключа запалювання, а також в разі виникнення нештатної ситуації, коли з тих чи інших причин відбувається витік мастильної рідини. У штатному режимі після запуску мотора ця лампа повинна згаснути.

Як працює датчик

Основним завданням цього виробу є передача інформації про стан системи, яка забезпечує мастило основних вузлів двигуна.

Якщо на «приборке» є індикатор, який показує величину напору масла, тоді в системі буде встановлено два прилади, це датчик аварійного тиску, а також прилад безпосередньо показує його величину.

 

У більшості випадків вони являють собою електричні вузли, які перетворять одержувані сигнали в імпульси для покажчика. Тиск мастила, створюване масляним насосом здатне змінювати опір всередині вимірювального приладу, яке буде відображатися на покажчику приладової панелі транспортного засобу.

В аварійному датчику контакти постійно замкнуті, а розмикаються тільки при наявності тиску мастильної рідини в магістралях системи мастила. Інформацію про те, де знаходиться датчик тиску масла в тій чи іншій моделі транспортного засобу слід шукати в інструкції по експлуатації автомобіля або поцікавитися у більш досвідчених водіїв.

Як правило, такий вузол встановлюють на блоці силового агрегату безпосередньо в магістраль подачі мастильної рідини. Наприклад, у ВАЗ 2106 і його модифікацій він встановлений в нижній частині блоку з лівого боку по ходу руху автомобіля в трійнику, де коштують відразу дві приладу.

Це покажчик, який показує тиск в системі, а також прилад аварійної сигналізації.

Які види датчиків бувають

Сучасні транспортні засоби сьогодні обладнані тільки системою оповіщення про аварійний стан системи мастила.

Як вже було сказано раніше, вони перетворять механічну чинності подається мастильної рідини в електричний імпульс, який візуально оповіщає водія про проблему.

Усередині цього приладу є мембрана, яка під тиском мастила розмикає контакти, після чого сигнальна лампа гасне. Як тільки тиск падає нижче допустимого, контакти замикаються, включаючи сигнальний індикатор.

Контрольні прилади можуть бути як електричного, так і механічного типу. Останні найчастіше зустрічаються на вантажних автомобілях більш ранніх років випуску. До покажчика тиску подається мастило з масляної магістралі, його тиск відображається на шкалі індикатора, який є на «приборке» автомобіля. В електричних датчиках встановлюється повзун, який може переміщатися при виникненні тиску.

Опір приладу змінюється, відповідно будуть різними показання контрольного індикатора. Розташування датчика тиску масла буде завжди на блоці двигуна в місці, де проходить магістраль масляної системи мастила.

Слід відзначити той факт, що механічні датчики найбільш точно відображають інформацію про стан системи мастила. Як недолік відзначають складність підведення мастильної рідини від силового агрегату до покажчика на «панель приладів».

Деякі моделі транспортних засобів можуть мати більш складні, комбіновані прилади. Вони поєднують в собі індикатор аварійного оповіщення водія, а також датчик, який контролює величину тиску мастила в системі. Така конструкція має на виході двох контактний роз’єм для підключення.

При виході з ладу одного з них, доведеться міняти весь вузол в зборі.

Як перевірити працездатність

Зниження напору подається масла в системі змащення нижче рекомендованого рівня неприпустимо, так як це може призвести до поломкою силового агрегату. Бувають випадки, коли з’являється необхідність перевірки працездатності датчика. Це під силу виконати водієві самостійно в гаражі без необхідності придбання дорогого спеціального обладнання. Щоб перевірити роботу механічного датчика, його характеристики, необхідно приготувати будь-який насос, який має на виході манометр.

Далі слід демонтувати датчик спільно з подводящим шлангом і стрілочним індикатором з двигуна автомобіля. Після цього вхідний канал датчика з’єднують з насосом. Важливо забезпечити гарну герметичність з’єднання, щоб не було витоку повітря, що нагнітається.

Далі подають в зібрану систему повітря, а тиск контролюють за показаннями манометра на насосі і стрілочному індикаторі. Найточніші свідчення можуть бути отримані, якщо використовувати манометр зі шлангом, на кінці якого є штуцер.

Його вворачивают у вхідний отвір і перевіряють тиск на працюючому моторі.

Щоб виконати перевірку електронних пристроїв, крім джерела повітря з манометром, гумового шланга з хомутами, знадобитися ще вимірювальний прилад. Можна використовувати автомобільний тестер або мультиметр. Їх виставляють в режим вимірювання опору.

Проверяемое виріб потрібно також демонтувати з мотора. Його надійно з’єднують гумовим шлангом з насосом, при цьому також повинна забезпечуватися добра герметичність з’єднання. Клеми вимірювального пристрою підключають до вихідного роз’єму перевіряється приладу.

Одним з контактів електричного кола вироби буде його корпус. Після того як будуть виконані всі з’єднання і підключення, в систему можна подавати стиснене повітря.

При цьому потрібно уважно дивитися на контрольний манометр на джерелі стисненого повітря, щоб надлишковим тиском не вивести перевіряється прилад з ладу. У міру збільшення тиску стисненого повітря, показання автомобільного тестера або мультиметра мінятимуться.

У початковий період він дорівнюватиме нулю, а в міру збільшення буде прагнути до нескінченності.

Приблизно таким же чином можна перевірити датчик аварійного тиску масла. При відсутності нагнітається тиску повітря омметр повинен показати на шкалі нуль, це означає, що індикатор на панелі приладів буде горіти. При появі тиску в системі мембрана розімкне контакти, опір приладу буде прагнути до нескінченності, індикатор світитися не буде.

Кілька слів про заміну несправного вироби своїми руками

Зазвичай приводом для заміни цього приладу може бути кілька причин:

  1. Текти вимірювального датчика;
  2. Показання індикатора тиску дорівнюють нулю або горить червона лампочка.

У першому випадку потрібно визначити причину протікання мастильної рідини. Вона може бути в місці установки вузла в блок мотора, або в самому виробі після пробою його мембрани. Протікання в місці установки можна усунути поджатием з’єднання гайковим ключем або заміною мідної прокладки між блоком і датчиком.

Якщо протікає вимірювальний прилад його просто змінюють на новий. При включенні лампочки аварійного тиску або відсутності тиску на індикаторі експлуатувати мотор можна лише в тому випадку, коли є впевненість, що моторна мастило подається на належному рівні.

В іншому випадку можна вивести з ладу силовий агрегат машини, ремонт якого обійдеться значно дорожче заміни несправного приладу.

Щоб виконати заміну, в першу чергу доведеться придбати новий вузол натомість вийшов з ладу. Після цього демонтують несправність приладу з блоку двигуна. На різних моторах він може перебувати як з правого боку, так і з лівого боку силового агрегату.

Далі від його роз’єму від’єднують електричний провід. Тепер можна приступити до зняття. Гайковим ключем обережно вивертають несправне виріб з його настановного місця. Виконувати цю операцію слід обережно, щоб не пошкодити різьблення в блоці двигуна.

ЦЕ ЦІКАВО:

Де варто датчик тиску масла

Тепер автолюбителям напевно буде простіше відповісти на питання про те, де датчик тиску масла може бути розташований на конкретному двигуні. Але, все ж, це безпосередньо залежить від конструкції силового агрегату. Наприклад, на вітчизняних «ладах» датчик розміщується на блоці розподільного вала, а у «Мерседесів» він знаходиться в картері, в районі масляного фільтра / насоса.

Далі наведена таблиця, куди зібрана інформація про те, де розташований датчик тиску масла на популярних автомобілях, повсюдно використовуються на пострадянському просторі.

Назва марки / моделі автомобіляГде знаходиться датчик тиску маслаОткуда до неї найзручніший доступ

ВАЗ 2108/09/099, а також 8-клапанні двигуни на ВАЗ 2110/11 Біля щитка ременя, в гнізді головного блоку циліндрів, позаду, в правій частині двигуна. Зверніть увагу, що від датчика тиску відходить один сигнальний провід. Зверху.
16-клапанний двигун на ВАЗ 2110/11 На блоці розподільного вала, в лівій частині позаду двигуна. Відмінною особливістю є те, що він нього відходить один провід, а поруч безпосередньо з датчиком лежать два пучка проводів в ізоляційної термічної стрічці чорного (найчастіше) кольору. Зверху.
ВАЗ 2112, 16-клапанний двигун Датчик тиску масла знаходиться в лівій стороні двигуна, на його торці (торці корпусу), в безпосередній близькості від розподільного вала. Зверху.
ВАЗ 2114 Датчик встановлений на голівці блоку циліндрів, трохи нижче клапанної кришки, і ближче до ременя ГРМ. Мембрана датчика розташована до магістралі масляного каналу ГБЦ. Зверху. Демонтується ключем на 21. Для демонтажу необхідно зняти захисний гумовий ковпачок і від’єднати клему електричного з’єднання з сигнальною лампою.
“Лада Пріора” Знаходиться під впускним колектором, недалеко від масляного фільтра безпосередньо на голівці блоці циліндрів. Зверху. Однак попередньо потрібно демонтувати пластиковий захист корпусу двигуна.
“Лада Калина” В гнізді головного блоку циліндрів, біля захисного щитка ременя, ззаду, правіше безпосередньо двигуна. Від датчика тиску аналогічно відходить один сигнальний провід. Зверху. Для доступу попередньо потрібно демонтувати захисну пластикову кришку блоку циліндрів.
«Лада Гранта», двигун 8-клапанний Під пластиковою декоративною накладкою двигуна з правого боку можна побачити шуканий датчик тиску масла, укручені в головку блоку циліндрів. Зверху, після демонтажу пластикової захисту з двигуна. Демонтується ключем на 22.
ГАЗ «Газель» (двигун ЗМЗ-405) Датчик знаходиться праворуч зверху, безпосередньо на головному блоці циліндрів. Від датчика відходить один сигнальний провід. Зверху.
Audi, більшість легкових моделей Якщо датчик один, то він знаходиться в безпосередній близькості до масляного фільтру. Якщо ж датчиків два – то другий зазвичай розташований на головному блоці циліндрів двигуна. Від нього завжди відходить один сигнальний провід. Залежить від моделі.
Chevrolet Lanos У нижній частині двигуна, на масляному насосі. Його можна знайти по пучку проводів, який відходить від нього і знаходиться в термічній ізоляції (можуть бути різні кольори). Знизу, тому краще заїхати на машині на оглядову яму або підняти її на підйомнику в автосервісі.
«Шевроле Лачетті» Знаходиться з правого боку по ходу руху знизу двигуна. Знизу. Для того, щоб дістатися до датчика, необхідно демонтувати праве переднє колесо або загнати машину на підйомник. Крім цього, попередньо потрібно викрутити до упору вправо рульове колесо. Це полегшить доступ. Демонтується за допомогою ключа на 24.
«Деу Нексія» Розташований в гнізді маслопроводу, який проходить в правій частині моторного відсіку, з нижньої його боку, тобто, під мотором. Знизу. Для цього потрібно підняти праве переднє колесо машини на домкраті з тим, щоб демонтувати його. Аналогічну процедуру можна виконати на підйомнику. Для кращого доступу бажано викрутити рульове колесо до упору вправо. Також можна демонтувати захист картера двигуна.
«Фольксваген Пассат Б5» У всіх версій (випусків) цієї машини є два датчика тиску масла. Перший – розташований на кронштейні в магістралі до масляного фільтра. А другий – відповідно, на виході після масляного фільтра. Зверху, біля масляного фільтра.
Ford Transit У цієї машини розташування не дуже зручне для обслуговування, зокрема, датчик знаходиться під переднім бампером біля самого масляного радіатора, посередині на двигуні автомобіля. Знизу, краще загнати машину на оглядову яму / естакаду, або підняти на підйомнику в автосервісі.
Mercedes-Benz На більшості легкових моделей цієї знаменитої марки датчики тиску масла знаходяться безпосередньо на картері, трохи правіше від центру автомобіля. Знизу. Відповідно, краще загнати машину на яму / естакаду або на підйомник в автосервісі.
Мітцубісі Лансер Безпосередньо поруч з масляним фільтром, зокрема, позаду і трохи правіше двигуна, при цьому він закручений корпус мотора. Можна знайти по відходить від нього єдиному сигнальному проводу. Знизу. Краще загнати машину на яму / естакаду або на підйомник в автосервісі.
Nissan X-Trail У нижній частині блоку циліндрів, в безпосередній близькості з насосом гідропідсилювача рульової системи. Для того, щоб дістатися до датчика, необхідно демонтувати праве переднє колесо, а також пластиковий щиток захисту ременів.
Opel Astra З боку генератора, на рівні картера з правого боку. Як і у інших моделей, від нього відходить єдиний сигнальний провід. Для того, щоб дістатися до датчика, необхідно демонтувати праве переднє колесо.
Volkswagen Golf, Jetta У цих машин є два датчика тиску масла. Перший – зліва в торці головки блоку циліндрів. Другий аварійний датчик (недостатнього тиску) розташований безпосередньо на масляному фільтрі в правій частині двигуна автомобіля. До першого зручніше добиратися зверху, а до другого – знизу, відповідно, машину потрібно загнати на оглядову яму або підняти на підйомнику в автосервісі.

У будь-якому випадку, точну технічну інформацію зі схемами та описом ви знайдете в мануалі вашого автомобіля. Якщо у вас немає мануала – спробуйте зайти на спеціалізовані сайти, де продається відповідна література.

Зверніть увагу, що на деяких іномарках є не один, а два датчика тиску масла. Зроблено це для того, щоб контролювати не тільки нижній, а й вищий поріг тиску.

У таких випадках зазвичай один з них встановлюють в магістралі перед масляним насосом, а другий – за ним.

Природно, що цей список далеко не повний. Тому, якщо ви стикалися з пошуком датчика тиску масла на своєму автомобілі, назва якого не увійшло в таблицю, – будемо раді бачити ваші коментарі під цим матеріалом. Тим самим ви допоможете іншим автовласникам в пошуку цього важливого вузла при ремонті їх машини.

Чи не знайшли відповідь на своє питання?

Запитуйте в коментарях. Відповімо обов’язково!

джерело: https://etlib.ru/blog/950-gde-datchik-davleniya-masla

Навіщо потрібен датчик тиску масла в машині?

Завдяки контрольно-вимірювальних приладів водій може постійно отримувати інформацію про роботу систем силової установки. Встановлені в салоні на приладовій дошці інформаційні датчики і сигнальні лампи дозволяють вжити заходів у разі виникнення проблем в роботі авто.

Для отримання необхідної інформації на складові частини силової установки знаходяться вимірювальні датчики. Один з найважливіших серед них – датчик тиску масла.

Завданнями системи мастила входить зниження тертя між поверхнями, що труться вузлів і механізмів, встановлених в різних частинах силової установки. Одні змащуються розбризкуванням, інші – під тиском.

Для нормального функціонування двигуна тиск мастила повинно бути в певному діапазоні. Якщо його буде недостатньо, то мастило не потрапить до деяких вузлів (наприклад, до распредвали, встановленому в ГБЦ). Перевищення ж тиску вище норми призведе до продавлювання гумотехнічних елементів.

 Типи датчиків тиску масла

Для контролю тиску в системі мастила використовуються два типи датчиків:

  • аварійний;
  • вимірювальний.

Аварійний призначений для повідомлення водія про те, що тиск знизився нижче критичного значення. Він з’єднується з контрольною лампою на приладовій панелі. Примітно, що двигуни деяких авто комплектуються двома аварійними датчиками – низького і високого тиску, які сигналізують водієві про падіння або перевищенні тиску в системі.

Вимірювальні елементи використовуються не на всіх автомобілях. У завдання цих датчиків входить постійне інформування про функціонування системи мастила. З його допомогою водій може дізнатися поточний тиск.

Датчики для визначення тиску використовувалися з моменту появи двигунів внутрішнього згоряння. Перші з них представляли собою трубку зі скляним віконцем, приєднаним до системи змащення і встановлену в салоні. За пульсації масла по трубці водій і визначав про функціонування системи.

особливості роботи

Потім на машинах почали застосовуватися мембранні датчики, що дозволяють визначити параметри роботи мастильної системи. Вони бувають двох типів:

  1. Механічні.
  2. Електричні.

Механічні застаріли і не використовуються. Вимірювальний прилад складався з двох датчиків – мембранного і вимірювального. Вони з’єднувалися трубкою, заповненою маслом.

Суть роботи дуже проста – зростаючий тиск в системі призводить до прогинання мембрани, встановленої всередині датчика. Мембрана зміщується, штовхає шток, який видавлює масло в трубці.

Що виникає тиск призводило до переміщення стрілки на вимірювальному датчику, а за встановленою шкалою водій визначав тиск в системі. Так зараз працюють діагностичні аналогові манометри.

Конструкція і принцип роботи

Електричні зараз є найпоширенішими. При цьому конструкція елемента залежить від призначення.

Так, датчик аварійної сигналізації включає в себе мембрану з приєднаним до неї штоком. Усередині деталі два контакти, які замикають ланцюг сигнальної лампи. Один нерухомий, другий кріпиться до штоку.

Принцип роботи простий: поки тиску в системі немає, ланцюг харчування сигнальної лампи на приладовій дошці замкнута. Після запуску двигуна, тиск підвищується, що призводить до вигинання мембрани, яка штовхає шток з контактом і ланцюг розмивається – лампа гасне, сигналізує про те, що система нормально функціонує. Якщо тиск падає нижче певної позначки, ланцюг знову замикається.

Вимірювальний датчик конструктивно складніший. Для забезпечення функціонування інформаційного елемента (зі шкалою), встановленого на приладовій дошці, потрібна зміна опору електричного кола.

Такий датчик являє собою реостат з механічним управлінням. Всередині знаходиться нихромовая обмотка опору (або бігова доріжка), бігунок і приводний механізм.

Працює цей елемент так: при зміні тиску мембрана прогинається, штовхає шток, пов’язаний з приводним механізмом. Той переміщує бігунок по поверхні обмотки або доріжки, змінюючи опір в ланцюзі, що забезпечує харчування інформаційного датчика.

Вище описана лише один з видів конструкцій вимірювального датчика. Але є й інші – напівпровідниковий (на основі п’езокрісталла) і з біметалічним перетворювачем. Але і ці елементи теж використовують рух мембрани.

Розташування датчиків тиску на двигуні може бути найрізноманітнішим, але він врізається в масляні канали системи мастила. Деякі виробники встановлюють їх на голівці блоку, інші в місце установки на блоці циліндрів, біля масляного фільтра. Перший варіант використовується для аварійних елементів, другий – для вимірювальних.

Виявити датчики нескладно, оскільки вони вкручуються в тіло ГБЦ або блоку і до нього підходить один провід.

Незважаючи на простоту конструкції, датчики виходять з ладу. До речі, при виявленні проблем в роботі системи змащення за допомогою сигнальної лампи частіше проблема виникла з датчиком, а не деталями самої системи.

Ремонт датчика тиску ВАЗ 2107

Перевірити аварійний елемент нескладно, і для цього буде потрібно тільки мультиметр, встановлений в режим омметра і насос.

Перевірка робиться просто – приєднуємо штуцер датчика до насоса, «плюсової» щуп мультиметра до висновку на датчику, а «мінусової» кидаємо на корпус. При цьому вимірювальний прилад показує певне значення опору.

Далі робимо один інтенсивний качок насосом і стежимо за показанням омметра. При хитавиці створюється тиск, який призводить до розриву ланцюга і опір в цьому випадку – нескінченне.

Перевірка вимірювального елемента складніше, оскільки потрібно знати, який діапазон вимірювань і який опір створює датчик при тому чи іншому тиску. Якщо ця інформація є, то в подальшому технологія перевірки схожа з попередньою.

Тобто, насосом створюємо необхідні значення тисків і заміряємо опору. При виявленні сильних відхилень елемент вважається несправним.

Обидва види датчиків нерозбірні, тому не ремонтуються. Якщо вони несправні, то робиться заміна.

Виконати заміну нескладно. Підбираємо відповідний за розміром ключ, знімаємо клему з акумулятора, щоб знеструмити мережу, від’єднуємо дріт і викручуємо деталь. На його місце укручуємо новий (аналогічний або з ідентичними параметрами) і приєднуємо до нього проводку.

джерело: https://avtocity365.ru/ustrojstvo-i-ekspluatatsiya-avtomobilya/datchik-davleniya-masla/

Датчик аварійного тиску масла: перевірка

Практично всі системи в автомобілі під’єднані до різних сигналізаторів, з метою контролю їх роботи. Якщо у Вас на панелі управління загорілася лампа аварійного сигналу, цілком ймовірно, що це спрацював датчик аварійного тиску масла.

Для чого потрібен цей сигналізатор

Датчик тиску масла – це одна з головних частин системи контролю двигуна в автомобілях Лада Калина, Газель, Камаз, УАЗ та інших. Цей сигналізатор відноситься до системи контролю подачі масла, яка однією з перших реагує на несправності в двигуні машини.

Фото – датчик тиску масла волга

Існує два типи датчиків автомобілів:

  1. аварійний;
  2. Контрольний (додатковий).

Аварійний датчик є у всіх машинах (Daewoo, Ford, Nexia, Opel, Toyota, ГАЗ, УМЗ, Лада Пріора, ЗМЗ, Івеко, Додж). Він реагує при найменших змінах тиску і відразу сповіщає про це за допомогою світлового сигналу на приладовій панелі. Контрольний датчик встановлений не у всіх автомобілях, він, в свою чергу, передає будь-які свідчення тиску на стрілочний екран на панелі приладів. Таким пристроєм оснащені АЗЛК, Волга, Фольксваген Гольф 4, Мазда, Ховер.

Фото – додатковий датчик тиску масла

Принцип роботи

Аварійний Автоприлад, як у машин Форд Фокус і Транзит, Нексія або Опель Корса, працює за допомогою мембранного механізму. Усередині датчика є спеціальна мембрана, яка реагує на найменші зміни в рівні масла.

Коли двигун тільки включається, в системі немає тиску масла, і контактні клеми сповіщувача знаходяться в замкнутому стані. На приладовій панелі загоряється лампа, повідомляючи про справність системи і її готовності до роботи.

Коли двигун заводиться і нагрівається, тиск масла зростає, рідина впливає на мембрану, а вона вимикає лампу.

Фото – принцип роботи датчика тиску масла

Але як тільки тиск масла починає падати нижче необхідного рівня, мембрана знову стає в рівне становище, і контакти замикаються, забезпечуючи включення лампи. Якщо під час роботи авто, сигналізатор на панелі приладів горить, це говорить про те, що тиск дуже мало.

Контрольний датчик влаштований трохи по-іншому. Він оснащений повзунком, який з’єднаний з пластиною за допомогою спеціальної нитки. До повзунку підведений дріт, який підключений до мембрани контролю тиску масла. Як тільки рівень масла падає або піднімається, мембрана змінює своє положення і за допомогою механізму рухається стрілка на стрілочному моніторі. Цей прилад використовується для контролю падіння рівня зараз, часто він не оснащений сигнальною лампою.

Фото – конструкція датчика тиску масла

перевірка аварійного тиск масла БМВ М30

Перевірка і ремонт

Якщо Вам потрібно перевірити пристрій, то візьміть невеликий відрізок гумового шланга. До нього, з одного боку, прилаштовується спеціальний перехідник, який відповідає діаметру виходу насоса, а з іншого – датчик аварійного тиску машинного масла. Починаємо за допомогою насоса створювати штучне тиск. Обов’язково фіксуйте дані відносини тиск / опір. Якщо показання датчика і його характеристики збігаються, то прилад справний.

https://www.youtube.com/watch?v=ckbs5K5a_4s

Є ще один спосіб, як перевірити датчик. Потрібно помістити його в пінний розчин, з великою кількістю мила. Трохи потримавши там датчик. Вийміть його і підключіть до насоса. Нагнітайте за допомогою насосної установки тиск в приладі. Якщо з сфальцованних стиків підуть бульбашки – пристрій непридатне і пропускає масло.

Але якщо Ви переконалися в несправності, необхідно замінити сповіщувачі. Датчик аварійного тиску масла у восьми клапанного двигуна знаходиться з правого боку від мотора, а у шістнадцяти клапанного – з лівої. Місце його розташування може змінюватися в залежності від моделі та марки автомобіля. Щоб його зняти, скористайтеся нашою інструкцією :

  1. Вимкніть від датчика провід, що йде на приладову панель;
  2. Під датчиком розташована різьблення, тому акуратно викрутити його гайковим ключем. Якщо вона зірвана, то постарайтеся зняти його за допомогою щипців;
  3. Після потрібно просто вийняти датчик з отвору.

Відразу ж огляньте кільце ущільнювача з алюмінію. Саме воно може служити причиною протікання масла. Залежно від результатів діагностики, Вам потрібно буде купити або новий датчик, або замінити ущільнювач. Процес установки нового приладу є протилежним зняттю. Обов’язково перевірте міцність з’єднання контрольної лампи і датчика аварійного сигналу масла. При цьому спосіб зняття і підключення багато в чому залежить від того, яка марка у сигналізатора і модель у автомобіля.

Фото – заміна аварійного датчика тиску масла

Іноді проблема може критися в способі установці датчика. Так, наприклад, Лендкрузер Дизель відомий тим, що там прилад може «провалюватися» в піддон, через що давати невірні показання. Іноді окислилась схема або просто обірвався провід комп’ютерного управління извещателем. Також якщо датчик криво стоїть, то він може неправильно вимірювати рівень тиску через деформацію мембрани.

Ціна датчика варіюється від декількох сотень на що був у вжитку до декількох тисяч рублів (наприклад, на ексклюзивні пристрої). Бажано проводити консультації з продавцем перед покупкою пристрою, т. К. Дуже важливо, щоб воно підійшло саме Вашому авто.

джерело: https://www.asutpp.ru/datchik-avarijnogo-davleniya-masla.html

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *