Де знаходиться номер двигуна д 245

Двигун ММЗ Д 245: характеристики, несправності і тюнінг

де знаходиться номер двигуна д 245

Мінський моторний завод спеціалізується на виготовленні силових агрегатів для важких вантажних автомобілів. Двигуни ММЗ зарекомендували себе як надійні, економічні і прості в експлуатації силові агрегати, які встановлювалися на вантажівки та автомобілі підвищеної прохідності. Двигун Д 245 оснащений газотурбінним наддувом, що дозволяє забезпечити максимальну тягу в широкому діапазоні оборотів силового агрегату.

Технічні характеристики

Технічні характеристики мотора Д 245:

ПАРАМЕТРИЗНАЧЕНІЕ

Вага двигуна, кг 455
Матеріал блоку циліндрів чавун
Система харчування безпосереднє уприскування палива
Тип рядний
Робочий об’єм 4.75
потужність 122 кінські сили при 2400 оборотах
кількість циліндрів 4
Кількість клапанів на циліндр 2
Хід поршня, мм 125
Діаметр циліндра, мм 110
Ступінь стиснення 42386
Крутний момент, Нм / об.мин 420/1400
екологічні норми ЄВРО 3
паливо дизель
Витрати палива 17 л / 100 км в змішаному циклі
Масло SAE 10W-40 і вище
Скільки масла в двигуні 10.7
При заміні лити 10 літри
Заміна масла проводиться, км 25 тисяч
Ресурс двигуна, тис. Км-на практиці 500+

Двигун встановлюється на ГАЗ-3309, ГАЗ-33086, ГАЗ-33081, автобуси ПАЗ, середньотонажні вантажівки ЗІЛ і МАЗ.

Історія розвитку

Спочатку двигун серії Д 245 виконувався в модифікації 7Е2, яка мала збільшені розміри і масу близько 700 кілограм.

Цей силовий агрегат був фактично модернізованою версією застарілої 240 серії. Він відповідав екологічним нормам Євро 2 і в середині дев’яностих років був повністю знятий з виробництва.

В середині дев’яностих років мотор Д 245 зазнав істотних змін. Була повністю змінена система харчування, з’явилися прямі форсунки, а сам мотор став відповідати екологічним нормам Євро 3.

Цей силовий агрегат відрізняється простотою пристрою і відмінною надійністю. Істотно знизилася маса двигуна, яка становила 455 кілограм.

опис

Робочий об’єм цього силового агрегату становить 4,75 літра, що дозволяє розвивати потужність в 105 кінських сил.

Цей рядний чотирициліндровий мотор відрізняється простотою конструкції, чудовими технічними характеристиками і відмінною надійністю.

Капітальний і поточний ремонт не представляє складності, а сервісне обслуговування було максимально спрощено.

На перший погляд, показники потужності недостатні для двигунів такого об’єму, однак в дійсності цей двигун ММЗ забезпечує відмінну тягу навіть важким модифікаціям Зілов і різним вантажних автомобілів. Ще одним безперечною перевагою цього мотора є його чудова паливна економічність.

  • Використання посилених силових елементів і перевірена часом досить проста конструкція цього силового агрегату дозволили істотно підвищити моторесурс. Домогтися такого вдалося за рахунок використання посиленою шатунно-поршневої групи і міцного блоку циліндрів. Сам мотор виконаний з чавуну і має підвищену стійкість до теплового навантаження.
  • Використання газотурбінного наддуву дозволило поліпшити тягові показники силового агрегату. При цьому значно покращилися тягові показники на низьких оборотах, тому двигун Д 245 тягне вже з самих низів, забезпечуючи впевнений розгін навіть важким вантажним автомобілям.
  • Газотурбінний наддув відрізняється простотою пристрою, що позитивно позначилося на показниках надійності двигуна. Турбіна з легкістю піддається ремонту, а при виконанні капітальних робіт з двигуном її заміна не представляє особливої ​​складності.
  • Мотор був максимально спрощений, що дозволило підвищити надійність силового агрегату. Кожні 20-25 тисяч кілометрів необхідно проводити зміну масла і регулювати зазор клапанів, який може порушуватися під час експлуатації двигуна. Дані роботи не уявляють складності і можуть бути виконані силами самих автовласників.
  • Дизельний двигун серії Д 245 має пряму систему уприскування палива і відповідає сучасним екологічним нормам. Він не вимогливий до якості солярки, що дозволяє підвищити надійність двигуна Д 245 і позбавляє автовласника від проблем з експлуатацією авто в регіонах з поганою якістю палива.

 

несправності

В силу конструкційних особливостей цей дизельний двигун схильний до гідроударів, тому слід дотримуватися граничної обережності при проїзді глибоких калюж.

Досить буде невеликого обсягу води, що потрапила всередину циліндрів через повітряний фільтр, що може привести до серйозної поломки двигуна Д 245 і необхідності виконання капітального ремонту.

НЕІСПРАВНОСТЬПРІЧІНА І МЕТОД ВИРІШЕННЯ

Двигун не запускається. В першу чергу необхідно перевірити стан акумулятора, реле з запобіжниками і наявність електроструму в ланцюзі. Причиною подібної проблеми може стати також поломка системи подачі палива. В окремих випадках усунути поломку не представляє складності. Однак при несправності паливної системи і проблеми з клапанами доводиться розкривати мотор і проводити капітальний ремонт силового агрегату.
Мотор запускається, однак незабаром глухне. Подібне характерно для засмітився впускного клапана, і є проблеми з герметичністю паливопроводів. Також аналогічним чином проявляються поломки наносу високого тиску, який насилу піддається ремонту і в більшості випадків вимагає заміни.
З вихлопної труби виходить сизий дим, а мотор втратив свою потужність. Подібне характерно для проблеми з паливним фільтром, поломки паливної рейки або ж порушення діафрагми. Ремонт в даному випадку полягає в розтині двигуна Д 245 з глибокої діагностикою і заміною що вийшли з ладу елементів.

Тюнінг

Дизельний чотирициліндровий мотор Д 245 має істотний запас моторесурсу, що дозволяло, практично без його шкоди, збільшувати показник потужності.

  1. Так, багато автовласників проводили заміну штатної турбіни на наддув більшого тиску, що дозволяло відразу ж підняти потужність мотора до позначки в 150-160 кінських сил. При установці турбіни не було потрібно проводити додаткову заміну шатунной групи. Відзначимо, що дану роботу повинен виконувати виключно досвідчений інженер.
  2. Установка модернізованого варіанту вихлопної системи дозволяла отримати додатково близько 20-25 кінських сил. Подібний варіант тюнінгу відрізнявся простотою і міг бути виконаний автовласником самостійно. Необхідно лише враховувати той факт, що в залежності від конкретної різновиди використовуваної вихлопної системи могли погіршуватися показники відповідності екологічним нормам цього мотора.
  3. Багато автовласників вирішуються на глибокий тюнінг серії Д 245, який має на увазі заміну коленвала, клапанів, форсунок і паливного насоса. Дана робота проводиться також з заміною штатної турбіни на наддув більшого тиску. В результаті при такій комплексній роботі можливе збільшення потужності двигуна до позначки в 200 кінських сил. При цьому експлуатаційний ресурс такого форсованого дизельного двигуна може становити 200 тисяч кілометрів пробігу і більше.

Двигун ММЗ Д 245: характеристики, несправності і тюнінг Посилання на основну публікацію

Де знаходиться номер на рамі газ 53 – Авто-ремонт

де знаходиться номер двигуна д 245

Авто ГАЗ-3309 і ГАЗ-3307

Товариство з обмеженою відповідальністю

ГАЗ-3307 і ГАЗ-3309

Управління З ЕКСПЛУАТАЦІЇ 3307 -3902010-10 РЕ

Авто ГАЗ-3307 і ГАЗ-3309 створені для перевезення вантажів по різних дорогах в умовах помірного клімату при температурі навколишнього повітря від плюс 45 до мінус 45 ° С.

 

На шасі автомобілів ГАЗ-3307 і ГАЗ-3309 виготовляються спец авто (самоскиди, автоцистерни, автофургони і ін.).

Всі зауваження та пропозиції щодо їх роботі слід направляти заводам-виробникам цих автомобілів.

На автомобілі ГАЗ-3307 встановлюється карбюраторний двигун ЗМЗ-5231, на ГАЗ-3309 – дизельний двигун Мінського моторного заводу Д-245.7 ЕЗ.

Значення в таблиці в Керівництві без допустимих відхилень, дані для довідок.

Тому що конструкція автомобілів постійно вдосконалюється, окремі вузли і агрегати можуть дещо відрізнятися від описаних в реальному Керівництві.

Постійне сервіс Вашого автомобіля відповідно до цього Управлінням і сервісної книгою забезпечить його надійну експлуатацію.

До Управлінню прикладається сервісна книга на автомобіль.

ГАЗ-3309 і ГАЗ-3307. Паспортні дані АВТОМОБІЛЯ

До паспортними даними автомобіля відносять ідентифікаційний номер тс (ТС) і його складових частин – шасі, кабіни і двигуна.

Ідентифікаційний номер ТЗ завдано на правому лонжероні рами перед фронтальним кронштейном задньої ресори (див. Рис. 1.1).

Мал. 1.1. Місце нанесення ідентифікаційного номера автомобіля або номера шасі:

Приклад нанесення ідентифікаційного номера ТЗ:

Х96 – інтернаціональний ідентифікаційний код ТОВ Автозавод ГАЗ ;;

330700 – індекс автомобіля;

8 – код модельного року (8 – 2008 г., 9 – 2009 року);

0840594 – порядковий номер автомобіля;

 

Модельний рік – період, який дорівнює в середньому календарному році, протягом якого виробляються авто з подібними конструктивними ознаками.

Ідентифікаційний номер кабіни завдано на нижньому фланці правої боковини кабіни.

Приклад нанесення номера кабіни:

330700 – індекс кабіни;

8 – код модельного року (8- 2008, 9 – 2009 року);

0045366 – порядковий номер кабіни.

Як обмежувач номера з лівого боку вживається технологічний отвір на фланці боковини.

Ідентифікаційний номер двигуна ЗМЗ-5231 вибитий з правого боку блоку циліндрів (на майданчику в верхній частині фронтального торця).

1 – модель (модифікація) мотора; 2 – код комплектації мотора; 3 – код року виробництва мотора; 4 – код виробника мотора; 5 – порядковий номер мотора

Ідентифікаційний номер блоку циліндрів двигуна розміщений з фронтального торця блоку на верхній горизонтальній поверхні, утвореної припливом під фланець кріплення кришки розподільних шестерень.

Ідентифікаційний номер мотора Д-245.7 Е3 вибитий на табличці (рис. 1.3), розташованої на блоці циліндрів з правого боку в середній частині.

У табличці наведені наступні дані:

а – індекс мотора;

b – порядковий номер мотора.

У табличці наведені також знаки відповідності вимогам сертіфікцаіі в Російській Федерації та в Республіці Білорусь.

Мал. 1.3. Приклад нанесення номера двигуна Д-245.7 ЕЗ

Паспортні дані автомобіля також вказані на табличці (рис. 1.4), розташованої на задній стійці правої боковини кабіни.

Мал. 1.4. Приклад заводської таблички з паспортними даними автомобіля ГАЗ-3307:

 

а – номер схвалення типу транспортних засобів; b – ідентифікаційний номер ТЗ (автомобіля); с – максимально допустима повна маса автомобіля; d – максимально допустима повна маса автомобіля з причепом; е – дуже допустиме навантаження на передню вісь; f – максимально допустима навантаження на задню вісь; g – індекс мотора.

Поруч із заводською табличкою на автомобілі встановлена ​​особлива табличка, на якій наведена інформація про міжнародні сертифікати (офіційних твердженнях), що поширюються на всі модифікації автомобілів даної категорії.

На кожний певний автомобіль поширюються тільки ті сертифікати, які відповідають даній модифікації автомобіля і встановленим на нього движку.

До паспортними даними шасі, яке поставляється іншим компаніям для виробництва спецвиробів, що мають власний індекс, відносяться номер кабіни, шасі, двигуна.

Ідентифікаційний номер шасі наноситься на правому лонжероні рами (див. Рис. 1.1).

Приклад нанесення номера шасі:

330700 індекс шасі;

8 – код модельного року (8 – 2008, 9 – 2009 року);

0840595 – порядковий номер шасі.

Табличка ТОВ Автозавод ГАЗ; на шасі не встановлюється

У складі тс номер шасі не наноситься.

Рама ГАЗ 3307 в зборі

З’ясувати комплектацію, розміри, вага, Вартість на Раму ГАЗ 3307 в зборі і розташувати замовлення на неї ви можете на страни.

Чи не читається номер рами спроба відновити

авто вантажівка 4 роки від народження номер задній заіржавів геть ((знаходився за задніми колесами) фронтальний частичн.

1. Для звичайної роботи двигуна ЗМЗ-5231 використовувати моторні масла і бензини, зазначені в таблицях 2 і 3 підрозділу 8.11.3. Для безвідмовної роботи двигуна звернути особливу увагу на чистоту застосовуваних в експлуатації пального і мастил.

 

Увага! Користуйтеся лише сертифіковані моторні масла. Бережіться підробок.

При використанні дублюючого пального Регуляр-92 потрібне підвищення кута випередження запалювання на 4 ° по колінчастого валу.

Для роботи мотора Д-245.7 ЕЗ застосовується дизельне пальне, марка якого рекомендується залежно від температури навколишнього повітря:

вище 0 ° С – сорт В або сорт С;

від 0 до мінус 30 ° С – сорт F.

2. Запуск мотора здійснюється в порядку, викладеному і розділі 6.2 Запуск і зупинка двигуна.

Після запуску холодного двигуна не можна давати відразу величезну частоту обертання колінчастого вала, прохолодне масло повільно доходить до поверхонь, що труться, і при великій частоті обертання вони можуть бути пошкоджені.

На автомобілі ГАЗ-3307, щоб уникнути виходу з ладу нейтрали затору відпрацьованих газів не можна створювати запуск мотора методом буксирування автомобіля.

3. Економічність роботи мотора і його знос в дуже сильному ступені залежать від температурного режиму. Потрібно підтримувати температуру охолоджуючої води в межах 80-95 ° С. При температурі навколишнього повітря 5 ° С і нижче жалюзі радіатора автомобіля ГАЗ-3307 прикрити, на решітку оперення ГАЗ-3309 надіти утеплювальний чохол.

4. На двигунах Д-245.7 ЕЗ з паливною системою Common Rail забороняється проворачивание мотора стартером при незаповненою паливом системі харчування, щоб уникнути виходу з ладу паливного насоса (змащується паливом).

Для наповнення системи паливом потрібно зробити прокачування пального ручним паливним насосом, встановленим на фільтрі грубого очищення, з видаленням повітря з фільтра тонкого очищення і корпусу паливного насоса високого тиску.

5. При зменшенні вільного ходу вилки зчеплення автомобіля ГАЗ-3307 до 1,5 мм потрібно відрегулювати його відповідно до вимог реального Управління.

6. До уникнути виходу з ладу коробки при буксируванні автомобіля потрібно від’єднати фланець карданного валу від головної передачі і міцно зафіксувати від’єднаний кінець карданного валу через дерев’яну проставку до кронштейну кріплення важеля уравнителя тросів приводу гальмівної системи.

 

7. Автомобіль має задній міст з гіпоїдною головною передачею, для якої слід використовувати тільки спеціальне масло (див. Підрозділ Карта змащення).

8. Тиск у шинах потрібно встановлювати відповідно до даними розділу Технічна характеристика автомобіля.

9. Не можна усувати вільне осьове переміщення кульової головки пальця сошки керма щодо поздовжньої керуючий тяги, тому що переміщення, рівне 3,4 мм при непрацюючому двигуні, потрібно дли правильної роботи гідропідсилювачі керуючого приводу.

10. Щоб уникнути порушення обопільного положення рульового механізму і керованих коліс забороняється порушувати регулювання довжини поздовжньої тяги керуючого управлінні.

11. Щоб уникнути перегріву системи гідропідсилювача керуючого приводу не допускається довга (понад 30 хвилин) робота мотора з підвищеною частотою обертання при стоянці автомобіля.

12. Забороняється при працюючому двигуні затримувати рульове колесо поверненим в останнє положення більше 15 с, тому що при цьому може вийти з ладу насос гідропідсилювача керма. Забороняється також пускати двигун при відсутності або недостатньому рівні масла в бачку гідропідсилювача керма.

13. При температурі навколишнього повітря нижче мінус 35 ° С потрібно заправляти систему ГУР спеціальної робочої рідиною (див. Підрозділ Карта змащення).

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *