Де знаходиться номер шасі на зил 130

де знаходиться номер двигуна на зил 131

Тут спробую відповісти на ваші запитання стосовно реєстрації даного чуда техніки))

Напишу то що знаю, поради, доповнення вітаються.
Сподіваюся дана інформація буде корисною для кого-небудь і вбереже від помилок.

 

Як проходить процес, коротко.

Іду в місцеве ГИБДД, пишу заяву з проханням видати мені направлення в НАМИ (або будь-який інший сертифікаційний орган)

Їду на ліцензований автосервіс, беру документи про проведені роботах над автомобілем

Приходжу в НАМИ (зв’язуюся по інтернету, якщо живу далеко), надаю документацію, веду переговори, надаю довідку-рахунок на придбання кабіни ЗИЛ130, документи на Форда, необхідні фотографії, схеми та інше – в залежності від виду переробок і вимог співробітників сертифікаційного відділу.

Якщо все вдало, оплачую рахунок за послуги з сертифікації, отримую позитивний висновок.

Беру висновок НАМИ, довідки з автосервісу, «яке проводило» роботи, документи на авто і йду назад в ГИБДД

На підставі позитивного висновку НАМИ, ГИБДД вносить зміни в реєстраційні документи, проходжу техогляд і з цього моменту автомобіль вважається легалізованим і придатним для експлуатації.

2. Моя головна помилка.

Все було б просто чудово Форд, який у мене у власності, машина рамна, кабіна ЗІЛ 130 ставиться на раму Що може бути простіше, ніж зареєструвати лише. заміну кузова, причому не несе!

Але я, по дурості своїй, не став ставити машину на облік, тому що був упевнений що краще потім поставити, після проходження сертифікації. Але я не врахував того, що ми живемо в дуже дивній державі і, виявляється, ДЛЯ УСПІШНОЇ РЕЄСТРАЦІЇ переробок і СЕРТИФІКАЦІЇ ЗМІН ДО КОНСТРУКЦІЮ ТЗ, АВТОМОБІЛЬ ПОВИНЕН СТОЯТИ НА ОБЛІКУ.

Мій Форд – на транзитах, і за нашим законодавством ТС не є. Відповідно я не можу піти в ГИБДД і взяти направлення в НАМИ, тому що на обліку в цьому самому ГИБДД не перебуваю

 

3. Здавалося-б що може бути простіше – постав Форда на облік і все.

Оскільки кузов Форда сильно постраждав після аварії, я його порізав на шматки і викинув в металобрухт. Залишив лише шматочок кузова з вином, єдину номерну деталь мого Форда. Так-так, мій донор – американський автомобіль, а це значить що: рама – б / н, двигун – б / н. Єдина номерна деталь – нещасливий кузов

Прийшовши з шматочком заліза і благими намірами в наш ГИБДД, був осміяний і зрозумів що потрапив – машину на облік не поставлю ((

4. Вихід є завжди.

Отже, що-ж робити У даній ситуації у мене є два варіанти.

А. Відбудеться чудо і я зможу поставити на облік Форда на підставі наявних у мене ПТС, договору купівлі-продажу, транзитів і шматка кузова з вином.

Б. Мені доведеться купити (чим дешевше тим краще) убитий, але комплектний за номерними деталей ЗІЛ 130, ставити його на облік на себе і вже на базі його документів, проводити зміни в конструкцію.

ЗІЛ-130 рама автомобіля і її пристрій

ЗМІСТ

1 Рама автомобіля

2 Номер рами ЗІЛ-130

3 Маркування автомобіля

4 Ремонт рами

5 Ремонт тягово-зчіпного пристрою

Рама автомобіля ЗІЛ-433360 клепана, з штампованих деталей, складається з двох лонжеронів змінного швеллерного перетину, з’єднаних поперечиною. У передній частині рами встановлені подовжувачі рами і буфер (ріс.6-1).

Рама ЗІЛ-130

В отворі задньої поперечки рами змонтовано тягово-зчіпний пристрій з гумовим буфером, що забезпечує двосторонню амортизацію, і крюком з засувкою для з’єднання зі зчіпний петлею причепа. На шасі самоскида ЗІЛ-494560 встановлена ​​буксирна петля.

 

Всі ЗІЛ 131 двигун оснащувалися 5-ти ступінчастою механічною коробкою перемикання передач. Також, роздавальна коробка двоступенева. Передавальні числа: 1 передача – 2,08; 2 передача – 1,00. передача ведучих мостів – подвійна, передавальне число – 7,34.

обслуговування

Обслужити мотор досить просто. Міжсервісний інтервал становить 15 000 км. При проведенні технічного обслуговування змінюється моторне масло і відцентрового масляного фільтра.

Кожне ТО – це цілий комплекс операцій спрямованих на збереження технічного стану автомобіля. Що ж входить в технічне обслуговування двигунів серії ЯМЗ 236:

 

  1. Заміна масла.
  2. Регулювання клапанного механізму.
  3. Заміна фільтрів. Так, в залежності від модифікації двигуна можуть бути чи не бути наступні фільтруючі елементи: фільтр тонкого і грубого очищення масла, фільтруючий елемент для грубої і тонкої очистки палива, повітряний фільтр.
  4. Інші операції, спрямовані на технічне обслуговування силового агрегату.

Несправності і ремонт

Ні що не вічне, і так силовий агрегат ЗІЛ 131 також має властивість виходити з ладу. Звичайно, потокові ремонти – це добре, але є несправності, які зустрічаються практично на кожному двигуні з маркуванням 131. Розглянемо основні несправності та методи їх усунення.

Основні технічні несправності мотора, які найбільш часто зустрічаються:

ознака несправності Причина несправності метод усунення
1. Двигун не пускається або погано пускається при справній роботі стартера Немає палива в камері поплавця карбюратора Продути топлівопроводи, перевірити роботу голчастого клапана карбюратора, паливний насос
Переобогащена робоча суміш з вини водія Продути циліндри, провернути колінчастий вал двигуна стартером (не більше 5 10 с) при повністю відкритих дросельних і повітряної заслінки
Чи не закривається повітряна заслінка Перевірити роботу повітряної заслінки і усунути несправність
засмітилися жиклери Промити жиклери в ацетоні, потім продути повітрям
2. Двигун працює з перебоями або швидко зупиняється на режимі холостого ходу Поплавковая камера карбюратора повільно заповнюється паливом Промити голчастий клапан карбюратора, продути паливні магістралі, промити паливний фільтр грубої очистки палива
Чи не відкриваються дросельні заслінки при закритті повітряної заслінки Відрегулювати роботу важеля приводу дросельних заслінок
Чи не відрегульовані гвинти якості, і кількості горючої суміші карбюратора Відрегулювати карбюратор на режимі холостого ходу
Засмітилися жиклери системи холостого ходу карбюратора Промити жиклери системи холостого ходу в ацетоні і продути їх повітрям
Просочується повітря між фланцем карбюратора і фланцем впускного трубопроводу Підтягнути кріплення карбюратора. При повторенні дефекту замінити прокладку
3. Раптова зупинка двигуна Припинення подачі палива Встановити причину припинення подачі палива і усунути її
4. Двигун не розвиває повної потужності Чи не відрегульовані зазори в клапанному механізмі відрегулювати зазори
Переобогащена робоча суміш через дефекти голчастого клапана або негерметичність поплавка карбюратора Промити голчастий клапан карбюратора в ацетоні
Відігнути важіль поплавця і встановити необхідну висоту рівня палива в камері поплавця або замінити поплавок
Неправильно працює привід клапана економайзера Перевірити і, якщо потрібно, відрегулювати момент включення клапана економайзера
Переобедненія робоча суміш, засмічені жиклери Промити жиклери в ацетоні, потім продути повітрям
Засмічені топлівопроводи і паливний фільтр Прочистити трубопроводи. Замінити фільтр тонкого очищення палива
Рано спрацьовує обмежувач частоти обертання Відрегулювати обмежувач частоти обертання
Неповністю відкриваються повітряна або дросельні заслінки карбюратора Відрегулювати тягами відкриття заслінок
Засмічений повітряний фільтр Промити повітряний фільтр
5. Стукіт в двигуні Великий зазор між клапанами і коромислами Відрегулювати зазори в клапанному механізмі
детонаційне згоряння Залити паливо з необхідним октановим числом, видалити нагар в камерах згоряння, встановити правильно кут випередження запалювання
6. Підвищений витрата палива при експлуатації Підвищено рівень палива в камері поплавця карбюратора Усунути негерметичність голчастого клапана або відрегулювати положення голки
Несправна паливоподаючі система. Текти в місцях з’єднань, дефект мембрани паливного насоса Усунути текти. Замінити мембрану паливного насоса
Засміченість повітряного фільтра Промити повітряний фільтр

висновок

Пристрій і ремонт силового агрегату ЗІЛ 131 надане в статті є поверхневим. Двигун ЗІЛ 131 став легендою цілої епохи, а й на цей момент продовжує експлуатуватися в повній мірі. Ремонтується і обслуговується движок часто своїми руками, а тому його відносно вигідно утримувати.

Конструкція цього елемента охоплювала більшу частину кабіни, служачи захистом від випадкових ушкоджень. Саме робоче місце має незграбною конфігурацією. Вантажівка 645-ЗІЛ отримав самоскидний відділ, що дозволяє транспортувати різні сипучі вантажі. Також була можливість перевезення бетону, деревини, металоконструкцій.

Підкажіть де знаходиться номер двигуна і номер шасі у ЗІЛа 4331 з 645 рухатись 1993 року випуску? Про табличку на кабіні з правого строни я знаю. Буду дуже вдячний.

Диск зчеплення у мене стоїть від автомобіля КАМАЗ. На цьому диску я вже від’їздив багато років і до цього дня не міняю. Камазовский диск зчеплення зроблений на багато міцніше зіловского. Зачеплення первинки і шліців диска вистачає для повноцінної роботи, хоч і зачіпає в підлогу зуба первинного вала. Дивіться відео там все показано.

ЗІЛ-4331 технічні характеристики, ціна, фото, відео, пристрій

На верхній бобишках вузла вибитий заводський номер для простоти його ідентифікації. Картер такий коробки виготовлений з чавуну високої якості, що дозволяє значно продовжити термін його експлуатації.

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *