Загальний пристрій двигуна ЯМЗ 236

де знаходиться номер двигуна ЯМЗ 236

ЯМЗ-236 – легендарний дизельний двигун, який виробляє ВАТ «Автодизель», колишній Ярославський моторний завод. Ця V-подібна “шістка” стала популярною в Радянському Союзі, а після його розпаду – і на території всього СНД. Двигун використовується по теперішній час на вантажівках, тракторах і комбайнах. Його можна зустріти на таких відомих автомобілях, як МАЗ, КРАЗ, УРАЛ, ЗІЛ, а також на тракторах К-700.

Найближчими соратниками цієї моделі є ЯМЗ-238 на 8 циліндрів і ЯМЗ-240 – 12-цилідровий. ЯМЗ-236 має багато модифікацій з різною кількістю кінських сил.

 

Історія створення

У 1950-ті роки Ярославський завод отримав державний спецзамовлення на створення більш потужних дизельних двигунів, які повинні були замінити застарілі ЯАЗ. Ці мотори повинні були стати могутніше і економічніше, ніж їх попередники. З іншого боку, держава хотіла отримати універсальний ДВС, який можна було застосовувати на різних марках автомобілів.

Під керівництвом видатного конструктора СРСР і заслуженого вченого Чернишова Г. Д. був створений двигун ЯМЗ-236, а також все інше сімейство дизельних моторів того часу. Також він розробив не менше легендарну серію агрегатів для КАМАЗа.

Таким чином, народився ДВС, який до цього дня знаменитий багатьом. Він відрізняється високою потужністю, надійністю, легким ремонтом, простим технічним обслуговуванням, а також дешевими запасними частинами. Великий ресурс і ремонтопридатність дозволяють йому служити вірою і правдою довгі роки.

Виробництво в даний час

На сьогоднішній день виробництво ЯМЗ-236 триває, хоча існує вже його наступник ЯМЗ-530. Обсяги продаваних моторів не падають, але в зв’язку з військовими діями на Україні припинилася поставка на Кременчуцький автоскладальний завод, який виробляв відомі вантажівки КРАЗ. Звичайно, Ярославський завод втратив сегмент збуту моторів, але від цього виробництво не зменшилася.

Технічні характеристики і пристрій

Двигун ЯМЗ-236 має досить високі технічні характеристики. Він оснащений 6 циліндрами, які розташовані паралельно і мають кут нахилу в 90 градусів. Пальне надходить безпосередньо в циліндри, тобто впорскування прямого типу. Тиск в двигуні 16,5 атмосфери. Поршень має діаметр 130 мм в базі і 140 мм в ремонтному варіанті, при своєму ході в 140 мм.

 

На двигуні встановлений паливний насос високого тиску механічного типу і форсунки, які безпосередньо і здійснюють уприскування на кожен циліндр. Кожна головка блоку має по 6 клапанів – 3 впускних і 3 випускних.

Система охолодження – рідинна з примусовою циркуляцією, яка проводиться за допомогою водяного насоса. Приводом служить ремінь, який обертає шків помпи від шківа колінчастого вала.

Двигун ЯМЗ-236 має об’єм 11 літрів, потужність коливається від 150 до 420 кінських сил. На останніх моделях вона була збільшена до 500 к.с. У зв’язку з підвищенням тарифів на паливо виробники ЯМЗ-236, витрата якого становив 40 літрів на 100 км, зменшили цю цифру до 25 л.

Основний силовий агрегат виконувався з чавуну до 2010 року, поки не було вирішено перевести його на алюміній, як і ГБЦ. Це дало можливість спростити процедуру ремонту і розточення шийок циліндрів, а хонінговка стала більш точною. При цьому блок агрегату не втратив колишню міцність.

Основні характеристики ЯМЗ-236 показують, що двигун має досить просту конструкцію, що забезпечує простоту ремонту і обслуговування.

регулювання

ЯМЗ-236, регулювання якого здійснюється вручну, вимагає спеціального інструменту. У неї входить досить багато операцій. Розглянемо основні маніпуляції, які потрібно проводити:

  • Регулювання клапанів, яка робиться за допомогою спеціального щупа, призначеного для двигуна ЯМЗ-236. Пристрій мотора дозволяє робити цю операцію при знятої клапанної кришці.
  • Регулювання зчеплення, точніше цей процес називається балансування. Вона проводиться на спеціальному стенді.
  • Регулювання подачі палива через ТНВД.

Всі операції регулювань проводяться тільки в автосервісах, оскільки вимагають спеціального інструменту, який важко знайти в гаражі.

обслуговування

Обслужити дизельний двигун ЯМЗ-236 досить просто, якщо знати, як і що робити. Розглянемо основні операції, які входять в обслуговування:

 

  1. Заміна масла. Зазвичай для цього двигуна рекомендовано використовувати мастильну рідину для дизельних моторів по типу М10Г2К.
  2. Заміна фільтруючих елементів. Мотор має кілька фільтрів, які варто міняти кожні 15 000 км пробігу. Це масляний фільтр, фільтруючий елемент грубого і тонкого очищення палива, ремкоплекти всіх фільтрів.
  3. Регулювання впорскування, простіше кажучи – продув форсунок.
  4. Заміна прокладок клапанних кришок і ГБЦ. В окремих випадках змінюється прокладки піддону.
  5. Підтяжка або заміна привідних ременів.

Ось, в принципі, і всі операції з обслуговування, які проводяться на ЯМЗ-236. Все інше змінюється в поточному і плановому ремонті.

ремонт

Ремонт двигуна ЯМЗ-236 проводиться тільки в автосервісах, оскільки вимагає наявності спеціального обладнання та інструменту. У них входять такі стенди: для розбирання та збирання силового агрегату і його елементів, балансування, регулювальний і для випробувань.

Також буде потрібно спеціальне обладнання:

  • Розточни-хонінгувальний верстат.
  • Устаткування для шліфування й полірування колінчастого вала.
  • Стенд з ванною для опресування.
  • Розгортки для шліфування посадочних місць сідел клапанів.
  • Устаткування для установки напрямних клапанів.
  • Токарний і фрезерний верстат.
  • Стенд для чистки форсунок.
  • Прес для пресування підшипників і сальників.
  • Аргонная сварка, в деяких випадках.
  • Інший інструмент і обладнання спеціального призначення для ремонту дизельних моторів.

Як видно зі списку, знадобиться досить багато стендів та обладнання, які може собі дозволити не кожен автосервіс.

Ремонт двигуна ЯМЗ-236 проводиться в кілька етапів. Всі вони досить складні, і за кожен відповідає професіонал вузького профілю. Розглянемо всі етапи по черзі:

  1. Розбирання. Напевно, і так зрозуміло, що ДВС розбирається за допомогою звичайного розширеного набору інструментів і пневматичного пістолета.
  2. Діагностика несправностей і визначення переліку запасних частин, які потрібно замінити.
  3. Шліфування коленвала і підготовка блоку циліндрів.
  4. Миття усіх запасних частин і вузлів. Зазвичай вона проводиться гарячим гасом.
  5. Коли все готово, відбувається складання.

 

Процес розбирання ЯМЗ-236 займає близько 6-8 годин. На підготовку деталей до складання йде приблизно 16-20 годин, в залежності від складності поломки. Процес складання займає до 36 годин. Все залежить від того, наскільки зношені основні агрегати і вузли і як добре підготували їх до фінальної стадії роботи.

Плани на майбутнє

У 2020 році Ярославський завод планує припинити випуск двигунів ЯМЗ-236, оскільки йому на зміну готують новий ЯМЗ-660, який стане на 100 кінських сил могутніше, а обсяг збільшиться до 12,5 літра. При цьому залишиться класичне компонування циліндрів і клапанів. Нововведенням планують зробити електронне ТНВД, яке буде мати стандарт Євро-5, що дозволить вийти двигунів на світовий ринок. Також планується продовжувати випуск дизельних електростанцій на базі ЯМЗ-236.

ЯМЗ-236 / 238Проізводітель Тип Обсяг Максимальна потужність Максимальний крутний момент Конфігурація Циліндрів Клапанів Екологічні норми Діаметр циліндра Хід поршня Ступінь стиснення Система харчування Охолодження клапан механізм Матеріал блоку циліндрів Матеріал ГБЦ Ресурс Тактность (число тактів) Порядок роботи циліндрів Максимальні обороти Рекомендоване паливо

ВАТ «Автодизель»
дизельний
11 144/14 858 см 3
150-300 / 235-420 л. с. , При 1 700-2 100 об / хв
667-1 275 / 882-1 765 Н · м, при 1200-1500 об / хв
V-подібний
6/8
12/16
Євро 0 – 3
130 мм
140 мм
17,5
топливоподкачивающий насос низького і паливний насос високого тиску, з безпосереднім уприскуванням
рідинне
OHV
чавун
чавун
800 тис. Км.
4
1-4-2-5-3-6 / 1-5-4-2-6-3-7-8
2100
дизельне паливо
Медіафайли на Вікісховища

Двигун ЯМЗ-236: характеристики, пристрій, регулювання

де знаходиться номер двигуна ЯМЗ 236

ЯМЗ-236 – легендарний дизельний двигун, який виробляє ВАТ «Автодизель», колишній Ярославський моторний завод. Ця V-подібна “шістка” стала популярною в Радянському Союзі, а після його розпаду – і на території всього СНД. Двигун використовується по теперішній час на вантажівках, тракторах і комбайнах. Його можна зустріти на таких відомих автомобілях, як МАЗ, КРАЗ, УРАЛ, ЗІЛ, а також на тракторах К-700.

 

Найближчими соратниками цієї моделі є ЯМЗ-238 на 8 циліндрів і ЯМЗ-240 – 12-цилідровий. ЯМЗ-236 має багато модифікацій з різною кількістю кінських сил.

Двигун ЯМЗ-236М2: особливості, застосування, характеристики

де знаходиться номер двигуна ЯМЗ 236

Атмосферне дизельний двигун ЯМЗ-236М2 має робочий об’єм 11,15 л, і потужність 180 л.с . Відповідають нормативам по екології Євро-0 . Виробник – ВАТ «Автодизель» (Ярославський моторний завод).

Випускається з 1988 року в різних комплектаціях , в тому числі може комплектуватися механізмом гасіння крутильних коливань і відбору потужності, рідинно-масляним теплообмінником.

Необхідно відзначити, що його можна придбати як в комплекті з коробками передач, так і без них, а також провести ремонт дизельних двигунів в наших дизель центрах.

Пристрій

Двигун ЯМЗ-236М2 оснащується 6-ма циліндрами з V-подібним розташуванням під кутом 90 градусів, розмірність D? S = 130? 140 мм. Дизель є чотиритактним, запалюється від стиснення, має безпосереднім уприскуванням палива і рідинним охолодженням.

У систему харчування входить рядний механічний ТНВД з розрахунком одна насосна секція на циліндр. Привід ТНВД з відцентровою муфтою з авторегулюванням випередження впорскування палива. Розміщений в розвалі блоку циліндрів.

У дизелі застосований клапанний механізм OHV, що передбачає по 2 клапани на циліндр. Штанги оснащені роликовими штовхачами. Розташування шатунних шийок колінчастого вала під углом120 ° забезпечує спалаху через кожні 90 і 150 градусів.

Гільзи циліндрів відлиті з високоміцного чавуну, а розподільний і колінчастий вал виготовлені зі сталі, методом штампування. Поршні відлиті з алюмінієвого сплаву (висококремниста).

Модель ЯМЗ-236 М2 ЯМЗ-236 М2-1

Мінімальний питома витрата палива, г / кВт · год (г / к.с. · год) 214 (157)
зчеплення ЯМЗ-236К ЯМЗ-236К
КПП ЯМЗ-236П ЯМЗ-236П
Габарити, мм 1840 1040? 1070 1020? 1040? 1220 1840 1040? 1070
маса, кг 1205 890 1205
Генератор, модель 1322.3771 або Г273 В2
Застосування Самохідні крани КС-4372в, КС-5871 (ТОВ «ПО Юрмаш», Юрга) – в запчастини Суднові двигуни (ВАТ «Богородський машзавод»), Дизель-редукторні агрегати (ЗАТ «Тюмень-судокомплект») – в запчастини Автомобілі, шасі МАЗ-53371, МАЗ-53371-020, МАЗ-53371-031, МАЗ-5337; самоскид МАЗ-5551; тягачі МАЗ-54331, МАЗ-543208; лісовози МАЗ-54341 – в запчастини

Модель ЯМЗ-236 М2-2 ЯМЗ-236М 2-4

Мінімальний питома витрата палива, г / кВт · год (г / к.с. · год)  1214 (157)
зчеплення  ЯМЗ-236К ЯМЗ-236К
КПП  – ЯМЗ-236У
Габарити, мм  Тисяча сто тридцять-п’ять? +1040? 1220 1840 980? 1110 1020? 980? 1110
маса, кг  960 1185 890
Генератор, модель  1702.3771 1702.3771
Застосування  Автомобілі, шасі «Урал-432067», «Урал-432007-10»; самоскид «Урал-5557-10» і їх модифікації; дрезини АГМС (ДГУП «ПМЗ», Перм); Компресорні станції ПВ-Ю / 8М1, НВ-Ю / 8М2 (ВАТ «Машзавод», Чита) Автогрейдер А120, навантажувач В138, бульдозер ТС-10 «Добриня» (ЗАТ «ЧСДМ», Челябінськ); Автомобілі «Урал» – в запчастини; дрезини АГМС (ДГУП «ПМЗ», Перм) Компресорні станції ПВ-10 / 8М1, НВ-10 / 8М2 (ВАТ «Машзавод», Чита); фронтальний навантажувач В138, бульдозер ТС-10 «Добриня» (ЗАТ «ЧСДМ»)

Модель ЯМЗ-236М2-7 ЯМЗ-236М2-15 ЯМЗ-236М2-19 ЯМЗ-236М2-26

Мінімальний питома витрата палива, г / кВт · год (г / к.с. · год) 214 (157) 227 (167) *
зчеплення ЯМЗ-181
КПП ЯМЗ-236У5
Габарити, мм 1020? 1040? 1220 1840 980? 1110 1020? 1040? 1110
маса, кг 895 1160 890
Генератор, модель 1322.3771 або Г273 В2 1322.3771 1702.3771 1322.3771 або Г273 В2
Застосування Електростанції та блоки живлення АД60, ЕД60 потужністю 60 кВт (ВАТ «електроагрегати», Курськ); дизель-генераторні установки (ЗАТ «Тюмень-судокомплект»); екскаватор ЕТ-26 (ТОВ «ЕЗ« Ковровец ») В запчастини для екскаваторів ЕК 270, ЕК-2701.С (ВАТ «МК« Кранекс », Іваново) випуску до 01.01.02 Автомобілі «Урал-43206», «Урал-4320-10» із забезпеченням бродоходімості 1,2 м – в запчастини Екскаватор езо (ФГУП «ПО« Уралвагонзавод », Н. Тагіл)

Модель ЯМЗ-236М2-28 ЯМЗ-236М2-31 ЯМЗ-236М2-32 ЯМЗ-236М2-33

Мінімальний питома витрата палива, г / кВт · год (г / к.с. · год) 227 (167) * 214 (157) 227 (167) * 214 (157)
зчеплення ЯМЗ-236К ЯМЗ-181 ЯМЗ-236К
КПП ЯМЗ-236УЗ ЯМЗ-236У4
Габарити, мм 1130? 1040? 1070 1840 980? 1110 1020? 1040? 1220 1840 980? 1110
маса, кг 985 1160 890 1185
Генератор, модель 1322.3771 або Г273 В2 1702.3771 1322.3771 або Г273 В2 1702.3771
Застосування Екскаватор ЕО-5119 (ВАТ «ЕКСКО», Кострома); дорожні катки ДУ-84, ДУ-85, ДУ-85-1, ДУ-101 (ЗАТ «Гуркіт», Рибінськ) Автомобілі, шасі «Урал-43206», «Урал-4320-10»; самоскид «Урал-5557-10» і їх модифікації Екскаватор ЕК-270-05 (ВАТ «МК Кранекс», Іваново) Автомобіль «Урал-4320-10» із забезпеченням бродоходімості 1,2 м

Модель ЯМЗ-236М2-39 ЯМЗ-236М2-41 ЯМЗ-236М2-48 ЯМЗ-236М2-52

Мінімальний питома витрата палива, г / кВт · год (г / к.с. · год) 214 (157)
зчеплення ЯМЗ-236У5 ЯМЗ-236КМ  ЯМЗ-181-15
КПП ЯМЗ-236К ЯМЗ-236У1  ЯМЗ-2361-58
Габарити, мм Тисячі вісімсот сорок п’ять? 980? 1110 1840 980? 1110  1020? 1040? 1220  Тисячі вісімсот сорок п’ять? 980? 1110
маса, кг 1185  895  1185
Генератор, модель 1702.3771 1322.3771 або Г273 В2  1702.3771
Застосування Автомобіль «Урал-43206» із забезпеченням бродоходімості 1,7 м Автомобілі, шасі «Урал-432067», «Урал-432007-10», самоскиди «Урал-5557-10» і їх модифікації  Дизельні електростанції АД-60 потужністю 60 кВт виробництва ВАТ «Автодизель» (ЯМЗ)  Автомобілі «Урал-43206» (брід 1,7 м)

застосування

Дизель ЯМЗ-236М2 використовується масово, завдяки свій невибагливості, гарним потужносним якостям і можливості експлуатуватися в різних кліматичних умовах. Широкий діапазон комплектацій дозволяє встановлювати його на техніку різного призначення:

 

  • автомобілі МАЗ і Урал,
  • міські автобуси МАРЗ і АМАЗ,
  • бульдозери та екскаватори,
  • автогрейдери, дорожні катки і навантажувачі,
  • самохідні крани,
  • суднові двигуни і агрегати,
  • ж / д шляхові машини,
  • сільськогосподарська техніка,
  • дизель-генератори, компресорні і електростанції.

 

Обов’язково треба враховувати, що з 2000-х років було вироблено багато технічних змін в конструкції блоків ЯМЗ, а в каталогах ця інформація не відображена практично ніяк.

 

Щоб уникнути зайвих непорозумінь повідомте нам інформацію про Ваш двигуні ЯМЗ: модель, рік випуску, номер двигуна (нанесений в розвалі блоку ударним методом, так само може бути на табличці там же).

Приклад розташування номера (до 2008/9 року):

Базові і критично важливі зміни були в 2001-му році і 2008-т році. Надалі ми розмістимо тут позначення блоків випускалися раніше.

Вигідно купити запчастини ЯМЗ і ЯЗДА

Компанія Стиль-Комплект

З новим роком !

Працюємо з 08.01.2020 р

Скільки важить двигун ЯМЗ 236 – Експерт з техніки

Продукт, який прославив підприємство і вивів в лідери дизельної галузі Росії, двигун ЯМЗ 236. Цей агрегат сходить з конвеєра заводу вже п’ятдесят з гаком років, і, незважаючи на це, до цих пір затребуваний і популярний.

Двигун ЯМЗ 236, поширена силова установка на території нашої країни і в країнах СНД. Мотор застосовується для установки на вантажівках, тракторах, комбайнах, розроблено понад десяти модифікацій агрегату.

Така потреба в агрегаті пояснюється просто: універсальність, надійність, простота і живучість, ось рецепт довголіття ЯМЗ 236.

Урал 4320 з встановленим агрегатом ЯМЗ 236:

початок

Народження силової установки почалося в п’ятдесяті роки минулого століття. Завод в Ярославлі отримав замовлення держави на створення потужних дизельних агрегатів. Перед конструкторами поставлено завдання, розробити універсальний двигун з можливістю використання на автомобілях, тракторах і для інших потреб.

За розробку установки взявся талановитий конструктор, і вчений Чернишов Г.Д. Під його керівництвом почалася історія прославленого двигуна ЯМЗ 236 і інші серії дизельних агрегатів.

Завдяки курсу на масовий перехід з бензину на дизель, силовий агрегат швидко поширився по всій території Радянського Союзу. Новий агрегат був економічним, надійним, простим в обслуговуванні.

Установка цінувалася за доступність в плані ціни на запасні частини і підвищений ресурс, який дозволяв долати по 500000км пробігу.

Чернишов Георгій Дмитрович (1923-1999 роки життя) розробник ЯМЗ 236:

опис

Силовий агрегат отримав високу оцінку і довіру з боку користувачів. Багато в чому, завдяки тому, що двигун ЯМЗ 236 має такі технічні характеристики, які підтверджують заяви про його універсальності. Мотор шести циліндровий, кут нахилу між циліндрами 90 °, розташування камер паралельне, в два ряди. У процесі роботи створюється внутрішній тиск, що дорівнює 16,5 атмосферам.

Подача паливної суміші здійснюється уприскуванням в камеру згоряння. Перетин поршня в поперечнику 130мм, хід вироби 140мм. Напір пального створюється паливної помпою високого тиску, робота помпи здійснюється за рахунок механіки, уприскування робочої суміші в кожен циліндр відбувається за допомогою розпилювачів. На одну головку блоку доводиться по три впускних і три випускних клапана.

Охолодження рідиною, циркуляція якої в виробі відбувається примусово, водяний помпою, що приводиться в дію від колінчастого вала. Сумарний об’єм циліндрів агрегату становить одинадцять літрів, що виробляється потужність варіюється від 150 до 420 кінських сил. Після невеликого доопрацювання і настройки мотора витрата палива установкою склав 25 літрів на сотню кілометрів, тоді як раніше ця цифра становила сорок літрів.

Блок агрегату виконаний з чавуну, хоча останні моделі активно застосовують алюміній в якості матеріалу.

Двигун 3S- Технічні характеристики і модифікації

Трактор ХТЗ Т150 з встановленим агрегатом ЯМЗ 236:

Технічні характеристики ЯМЗ 236

За час виробництва базова модель силового агрегату послужила основою для створення різних видів модифікацій, кількість яких перевищує п’ятнадцять штук. Параметри базової моделі представлені в таблиці.

Базові характеристики двигуна ЯМЗ 236:

роз’яснення показник
завод виробник ПАТ «Автодизель»
період випуску 1958 – наші дні
пальне дизель
харчування агрегату пряме впорскування
скільки тактів 4
Сплав блоку агрегату Чавун або алюміній
Кількість камер об’ємного витіснення (шт.), Розміщення «V6»
Клапан, разом (штук) 36
Об’єм двигуна ЯМЗ 236 11,15
Порядок роботи двигуна ЯМЗ 236 1,5,4,2,6,3
Камера об’ємного витіснення, діаметр, міліметрів 130
Відстань між крайніми положеннями поршня, міліметрів 140
Ставлення простору над нагнітачем: верх / низ 17,5
Обсяг масла в двигуні ЯМЗ 236 (л) 24
Міць агрегату (к.с.) Від 150 до 420
Момент, що обертає імпульс (Нм) Від 667 до тисячі двісті сімдесят-п’ять
Відповідність показниками екології «Євро – 2 – 1 – 0»
Маса двигуна ЯМЗ 236 в чистому вигляді, кілограм Від 820 до 1010
Вага агрегату з навісним комплектом, кілограм Від 880 до 1070
Вага двигуна ЯМЗ 236 в повному комплекті, кілограм Від 1170 до +1385

ЦЕ ЦІКАВО: Куди бризкати швидкий старт

Силовий агрегат ЯМЗ 236: блок циліндрів

Різновиди та експлуатація

Кількість силових установок розроблених і випущених з часу, коли перший агрегат зійшов з конвеєра, велика кількість, класифікація за екологічними стандартами полегшує процес.

  • Агрегат ЯМЗ 236М2 (Євро 0) .Сіловие агрегати модифікації випускаються без наддуву, відповідають нормам Євро 0. Мотори монтуються на: крокуючі ескалатори, кораблі, перетворювачі та інші установки. Двигун ЯМЗ 236М2 має основні характеристики, аналогічні базової моделі. Відмінності полягають в навісному обладнанні.

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *