Івеко траккер як відкинути кермо

Iveco AMT | Iveco Trakker | Шасі | Шасі IVECO TRAKKER / IVECO-AMT

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/9a58062bfc60b809ec79f4fbd60643f8-400x300.jpg" alt="ивеко траккер як відкинути кермо" width="400" height="300" class="alignleft size-medium">

Виробник автомобілів Iveco Trakker, намагається зробити своє авто надійним. Але незважаючи на всю надійність, Івеко Траккер все ж ламається. Одна з таких несправностей, коли при натисканні на педаль газу, двигун зовсім не слухається, іноді буває і глухне. Несправність може статися в будь-який момент, застав Вас зненацька. Якщо при цьому горить чек, значить електронний блок двигуна перейшов в аварійний режим. Причини цього описані нижче.

причини несправності

• Вихід з ладу педалі газу
• Вихід з ладу блоку управління двигуна
• Механічна несправність паливного насоса
• Несправність датчиків паливної системи
• Вихід з ладу датчика оборотів
• Завоздушіваніе паливної рампи
• Вихід з ладу клапана обратки
• Забруднення паливних фільтрів
• несправність електропроводки

Значний досвід майстрів діагностів і наявність дилерського електронного діагностичного обладнання, дозволяє швидко знайти і усунути поломку, коли двигун автомобіля Iveco Trakker перестає реагувати на педаль газу. Усунення, якщо це потрібно, проводиться з заміною запчастин, програмуванням, параметрування.

Що можна зробити

У випадку з описуваної несправністю, Ви можете спробувати самі усунути поломку. Перш за все, потрібно подивитися паливні фільтри. У разі забруднення, змінити. Ще можна, спробувати прокачати, паливну систему. Подивитися надійність з’єднання роз’ємів. Якщо Ви самі не змогли вирішити дане питання, звертайтеся, завжди готові допомогу. Далі одна з історій з практики нашого ремонту.

ЦЕ ЦІКАВО:

Жодної реакції на педаль акселератора

Для виїзних бригад так само була робота, я опишу лише один епізод. На трасі А 107 недалеко від Калузького шосе базуються наші давні клієнти. Від них надійшла заявка-два абсолютно однакові ІВЕКО ЕВРОТРАККЕР (IVECO EUROTRAKKER) 2006 років, на одному немає реакції на педаль акселератора, на другому пропала зарядка. Клієнти просять терміново полагодити хоча б один, так як в ніч необхідно виїжджати на навантаження.

Благополучно доїхавши до місця, а точніше в селище Шишкін ліс і провівши діагностичні заходи були виявлені наступні несправності. На першому ІВЕКО обрив ланцюга датчика акселератора, а на другому опинилися окисленими контакти роз’єму на генераторі.

Відремонтувавши проводку датчика акселератора і зробивши ревізію роз’єму генератора проблеми з даними автомобілями були вирішені, а клієнти ще раз переконалися в оперативності та професіоналізмі наших майстрів.

Сьогодні невеликий мінус, погода вітряна, калюжі замерзлі і напевно знову буде день бляхаря. Дзвінків за заявками на ремонт помітно додалося, таке систематично відбувається напередодні Нового Року. В сервіс до нас прибуло два КАМАЗ обидва з двигунами Каммінс. Перший КАМАЗ 43255-А МКС 44101 НА Ш 2011 випуску.

За словами клієнта машина їде добре, двигун працює без нарікань, може цілий день відпрацювати без проблем, але епізодично мимовільно може стихнути двигун. При цьому варто вимкнути і включити знову запалювання, КАМАЗ знову працює як швейцарський годинник. Комп’ютерна діагностика показала проблеми з моторним гальмом.

Локальна діагностика виявила несправності електропроводки моторного джгута, далі автоелектриком був проведений ремонт джгута і машина відчалила у своїх справах.

Камаз не тягне

Інший КАМАЗ фургон-пятитонними 2008 року випуску, з двигуном CUMMINS 4ISBe . Господар машини розповів: По прямій автомобіль летить як ластівка, але варто поїхати навіть в невелику гірку, то після 1700 об / хв. машина починає диміти і перестає тягнути, та й витрата палива приблизно 28-32 літра на сотню.

Комп’ютерна діагностика автомобіля виявила невідповідність прошивки електронного блоку управління з даним двигуном, а так само несправність датчика педалі акселератора.

Після заміни прошивки на потрібну, а так само заміни датчика педалі акселератора автомобіль став повноцінним вантажівкою і водій перехрестившись відправився в Ставропольський край.

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/66d3006d64e9d1822b6a02d6be0d8228-400x267.jpg" alt="ивеко траккер як відкинути кермо" width="400" height="267" class="alignleft size-medium">

Відключити сечовину AdBlue і датчик кисню NOx на Івеко ЄвроКарго, Страліс та Трекер – вірне рішення, яке збереже ваші нерви і час у майбутньому, а також дозволить відчути пристойну фінансову економію від відсутності постійного придбання рідини AdBlue і поїздок на сервісні станції для ремонту і обслуговування системи SCR.

Як відключити сечовину AdBlue на Івеко

Відключення сечовини і датчика NOx (лямбда-зонд) на Івеко проводиться за допомогою монтажу емулятора AdBlue в електропроводку вашого автомобіля.

Після монтажу емулятора і знеструмлення штатного блоку управління сечовиною і датчика NOx автомобіль буде вважати, що у нього немає проблем з сечовиною, рівень буде відображатися майже повний бак, і не буде знижувати потужність двигуна і підвищувати витрата палива. Емулятор AdBlue монтується в кабіні з боку пасажира за панеллю запобіжників.

Відключення сечовини AdBlue на Івеко та двигунах Курсор Євро 6 проводиться за допомогою монтажу спеціалізованого емулятора AdBlue. Детальну інформацію про відключення сечовини на Iveco Євро-6 можна отримати в розділі «Євро-6», клікнувши тут.

Процес відключення сечовини AdBlue SCR на Івеко

№1. Процес відключення AdBlue (сечовини) і датчика кисню NOx на Івеко Страліс.

№2. Процес відключення AdBlue (сечовини) і датчика кисню NOx на Івеко ЄвроКарго 120E18.

№3. Процес відключення AdBlue (сечовини) і датчика кисню NOx на Івеко Трекер.

Для прикладу в картинках узятий автомобіль Iveco EuroCargo 120E22:

На момент відключення на автомобілі несправна форсунка упорскування сечовини (розчину AdBlue), яка знаходиться на випускному колекторі після турбокомпресора.

1). Вид комбінації приладів до відключення. Працює несправна штатна система AdBlue SCR. Рівень рідини AdBlue трохи нижче 3/4 бака AdBlue.

2). Знеструмлюємо блок управління сечовиною (системи AdBlue SCR) [подробиці в інструкції].

3). Далі знеструмлюється датчик NOx, який стоїть на глушнику після каталізатора. Позбавляємо його харчування [подробиці в інструкції].

4). Витягуємо необхідні запобіжники [подробиці в інструкції].

Штатна система знеструмлена. Далі починаємо установку емулятора AdBlue. Ставиться він в кабіні з боку пасажира за панель запобіжників.

5). Забезпечуємо доступ за панель запобіжників, знявши накладку панелі в кабіні з боку пасажира. Бачимо панель запобіжників, відкручуємо 2 самореза. Доступ забезпечений.

6). Виробляємо монтаж емулятора AdBlue для відключення AdBlue сечовини на Івеко в кабіні [подробиці в інструкції].

Тепер штатна система AdBlue не працює, і автомобіль бере інформацію про працездатність системи AdBlue SCR з емулятора AdBlue або, як його називають «обманка сечовини на Івеко», «обхідник сечовини на Івеко». А в ньому прописаний алгоритм повністю справної роботи сечовини.

7). Вид комбінації приладів після відключення. Дані про працездатність системи автомобілю дає емулятор AdBlue. Рівень рідини AdBlue майже повний бак AdBlue.

Звук відпрацьованих газів на виході не буде голосніше, так як сам глушник залишається на місці. Нижче представлено відео Івеко ЄвроКарго після відключення AdBlue і видалення каталізатора:

№3. Івеко ЄвроКарго після відключення сечовини і видалення каталізатора.

Після відключення сечовини AdBlue

Після відключення системи AdBlue наявність каталізатора на Івеко стає необов’язковим, адже наш емулятор імітує роботу датчика NOx. Рано чи пізно каталізатор доводиться видаляти всім власникам автомобілів класу екологічності Євро 4 і вище. Ми рекомендуємо вам в комплексі з відключенням системи AdBlue видалити каталізатор з глушника.  Після чого автомобілю буде дихати легше.

ЦЕ ЦІКАВО:

Цей процес не викличе підвищений димлення автомобіля і не збільшить гучність випускних газів в глушнику, адже ми тільки видалимо непотрібні елементи каталітичного нейтралізатора з глушника, сам глушник ми чіпати не будемо. Відключення сечовини – не причина виходу з ладу каталізатора.

У більшості з нас є легкові автомобілі з фільтром сажі, який через сірки в Російському паливі швидко забивається і «душить» автомобіль, знижуючи потужність двигуна і підвищуючи витрата палива. І 100″code-block code-block-3″ style=”margin: 8px 0; clear: both;”>

 

Вартість. Ціна

Вартість послуг з відключення сечовини AdBlue і видалення каталізатора на вантажних автомобілів марки Івеко ви можете уточнити, зв’язавшись з нами зручним для вас способом з розділу «Контакти».

Ми рекомендуємо вам робити автомобіль « під ключ «, тобто одночасно з відключенням сечовини проводити видалення каталізатора.

Відключення сечовини SCR на Івеко Євро-6

Відключення сечовини AdBlue на Iveco і двигунах Cursor Euro-6 проводиться за допомогою монтажу спеціалізованого емулятора AdBlue. Детальну інформацію про відключення сечовини на Iveco Євро-6 можна отримати в розділі «Євро-6», клікнувши тут.

№4. Процес відключення AdBlue (сечовини) на автобусі Iveco UrbanWay Євро-6 (Подробиці).

Список моделей Івеко та Івеко Ірісбас, на яких успішно проведено відключення сечовини

Iveco Stralis (Івеко Страліс)

Iveco Trakker (Івеко Трекер)

Iveco EuroCargo (Івеко ЄвроКарго)

Iveco Irisbus Magelis

Iveco Irisbus Crossway

Iveco Irisbus Arway

Iveco Irisbus Evadys

Iveco Irisbus Citelis

Iveco Stralis Hi-Way Euro-6 (Івеко Страліс Hi-Way Євро 6)

Iveco Trakker Euro-6 (Івеко Трекер Євро 6)

Iveco EuroCargo Euro-6 (Івеко ЄвроКарго Євро 6)

Двигуни Cursor 9, 11, 13 Євро 6

Якщо ви хочете відключити сечовину на Івеко або техніці з двигуном Курсор, включаючи моделі Євро 6, і у вас є питання, зв’яжіться з нами будь-яким зручним для вас способом, і ми з радістю відповімо на них.

 

ТракСістемс. Якісні рішення, перевірені часом

джерело: https://trucksystems.ru/paper/otklucenie-moceviny-adblue-na-iveko

Самоскид Iveco Trakker

Івеко Тракер – вантажні автомобілі важкого класу з підвищеною вантажопідйомністю і посиленою конструкцією шасі, призначені для перевезення сипучих вантажів і матеріалів, асфальтобетонних сумішей. Машини працюють як на рівному шосе, так в важкодоступних і непрохідних районах. Їх часто використовують для лісозаготівельних, будівельних, кар’єрних і агропромислових робіт.

Виробник техніки – провідна автомобілебудівна корпорація Iveco (Італія). Збірка спеціалізованих машин здійснюється на спільному російсько-італійському підприємстві «Івеко-АМТ» в місті Міас Челябінської області.

Пристрій і технічні характеристики

Модельний ряд траккеров прийшов на зміну затребуваним сімейства Iveco Евротраккер, яке випускалося з 1993 по 2004 рік. У порівнянні з попередником, сучасні вантажівки мають 2-, 3-, 4-вісні модифікації з частковим і повним приводом. Колісні формули: 4х4, 6х4, 6х6, 8х4, 8х8.

Вантажівки Івеко випускаються в 2 варіантах:

• одиночне шасі з повною масою до 41 т;
• тягач з напівпричепом експлуатаційної масою до 150 т.

На шасі з рамою, що володіє великим запасом міцності, встановлюють різні надбудови. Широке поширення отримали автобетонозмішувачі, бетононасоси, автокрани та зерновози.

Самоскид Iveco Trakker є найбільш затребуваним автомобілем в будівельному сегменті. Він розроблений з будь-яким типом фіксованого або перекидаються кузова прямокутної або ковшеподібною форми.

Моделі мають конструктивні особливості:

• установка 1 або 2 вихідних коробок відбору потужності;
• укорочені звіси в задній частині спецкузовом;
• наявність кронштейнів для монтажу підрамні елементів;
• радіаторна захист;
• вертикальна вихлопна труба;
• подвійні опори-стійки для регулювання вертикального навантаження;
• інтерфейс з «розумною» системою CAN для настройки;
• литі диски і збільшена корисне навантаження.

У базовий пристрій машини входять 2 двигуна Cursor 8 і Cursor 13 об’ємом 8 і 13 л і тягою 360 і 500 л. с. відповідно. Силові установки мають 6 циліндрів рядного типу з розподільним валом в голівці циліндричного блоку, привід клапанного механізму розташовується ззаду.

Для очищення відпрацьованих газів передбачено використання системи каталітичного відновлення окису азоту SCR, що призводить до збільшення виробничих характеристик моторів, зниження експлуатаційних витрат і економії пального. Двигуни по екологічності відповідають нормам стандарту EEV – клас Євро-5.

Швидкісний режим регулюється 7 коробками передач:

• автоматизованої 12-рівневої EuroTronic, перемикання джойстиком;
• механічної з 9 і 16 передачами ZF, перемикання підлоговим важелем.

Для більшого комфорту і оптимізації курсової стійкості застосовують 3 типи підвісок:

• напівеліптична ресорна;
• параболічна ресорна;
• електронно-керована пневматична ECAS.

Кабіна виготовляється в 3 виконаннях:

• Active Day – для щоденної роботи без спального місця і зі стандартним дахом;
• Active Time – зі спальником і низьким дахом;
• Active Time – без спальника і з високим дахом.

Кабіна містка, комфортна, оббита якісним матеріалом, має високоефективну кліматичну установку, поліпшену шумоізоляцію, вдосконалену панель приладів, безліч різних відсіків для зберігання речей особистого користування.

Електронна гальмівна система включає:

• ABS – антиблокувальна систему;
• EBL – електронний обмежувач гальмівного зусилля;
• ASR – антипробуксовочную систему.

ЦЕ ЦІКАВО:

Зниження частоти застосування робочих гальм і зменшення зносу досягається за допомогою турбонагнетаемого декомпрессионного моторного гальма ITB і електричного комбінованого механізму CEB.

Iveco Trakker має високий ступінь дизайну.

модифікації

У модельному ряду є всі можливі модифікації для виконання різних видів робіт. Пропонується цілий ряд двигунів (270-480 л. С.) І конфігурацій шасі з різними колісними формулами (4 × 2, 4 × 4, 6 × 4, 6 × 6, 8 × 4, 8 × 8 для шасі і 4 × 2 , 4 × 4, 6 × 4 і 6 × 6 для тягачів). 3-х і 4-вісні моделі пропонуються в двох версіях: «легкій» (26-32 тонни), яка призначена для перевезень дорогами, і «важкої» (33-40 тонн), яка призначена для експлуатації на бездоріжжі.

Існують також модифікації з колісними формулами 6 × 4 і 8 × 4 для використання в якості бетонозмішувачів.

Водій Trakker може тепер відчути, ніби знаходиться в кабіні Stralis, так як тепер кабіни моделей Active Day (AD) і Active Time (AT) встановлюються і на Trakker. Таке рішення дозволило об’єднати стиль і комфорт зі специфічними вимогами, що пред’являються до будівельних автомобілів підвищеної прохідності.

Коротка кабіна Active Day призначена для денної експлуатації, а кабіна Active Time зі звичайною або високим дахом обладнана одним або двома спальними місцями і, отже, призначена для таких робіт, які вимагають ночівель в кабіні.

Компактні кабіни шириною 2,28 м надають Trakker певні переваги на будмайданчику. Маневрування в тісному просторі полегшено, а ймовірність зачепити кутами кабіни перешкоди зведена до мінімуму. Щоб зробити посадку і висадку безпечної, неслизькі ступені зміщені назовні.

Сталевий бампер Trakker складається з трьох частин, що зменшує вартість заміни в разі зіткнення. Кути бампера закруглені і гармонують з обрисами передньої частини кабіни.

кабіна

Кабіна Івеко Трекер – ділянку підвищеної уваги для будь-якого покупця. Варто почати з комфорту, про який італійський виробник завчасно потурбувався. Водіям самоскидів найчастіше доводиться працювати у важких умовах, де кожна дрібниця, натякає на зручність, має значення.

Посилена суцільнометалева рама має в товщину 7,7-39 міліметрів. Експлуатаційна надійність дозволяє машині вирішувати різні завдання в умовах піщаного кар’єру, будівельного майданчика, вугільної шахти і інших несприятливих умовах.

Стандартна комплектація включає в себе ряд компонентів:

• Лічильник мотогодин
• кондиціонер
• Люк в даху
• ABS / АSR
• стоянкові башмаки
• аварійний трикутник
• аптечку
• домкрат
• ABS-EBL, APU- обігрівається
• Тахограф та ін.

Інтер’єр кабіни містить велику кількість шафок, ящиків, службовців для зберігання паперів, документів і особистих речей водія. Висоти кабіни недостатньо для того, щоб встати в повний зріст найвищій людині, однак цей недолік компенсують інші приємні дрібниці – наприклад, наявність люка і кондиціонера. Машини комплектуються одним або двома спальними місцями, завдяки чому водій може відпочити від напруженої роботи.

Велике лобове скло відкриває відмінну оглядовість дорожнього полотна, що особливо важливо для водія самоскида. Всі тумблери і кнопки розташовуються максимально зручно для водія. Управляти самоскидом зручно, сидячи в комфортному сидінні. Все в цій машині створено для продуктивної праці. За підтримку прохолоди і стабільного мікроклімату всередині кабіни відповідає кондиціонер – один з головних атрибутів в спекотні дні літа.

Відгуки

джерело: https://spectekhnika.info/iveco-trakker/

Ремонт Iveco Trakker

Iveco Trakker – одна з найбільш популярних моделей виробника, що відрізняється довговічністю і стійкістю до поганих дорогах. Продумані конструктивні особливості і невеликі габарити дозволяють використовувати транспортний засіб для середнього та малого бізнесу.

Відмінні особливості

Iveco Trakker – модель, при виробництві якої використовувалися тільки високоякісні компоненти. Однак, навіть настільки надійний автомобіль може вийти з ладу через неправильну експлуатацію і інших чинників.

При застосуванні Iveco Trakker власники часто стикаються з проблемою перегріву двигуна і намагаються розв’язати цю проблему самостійно. Це неправильний підхід, адже тільки досвідчений професіонал може визначити причину поломки і усунути її.

Ремонт Iveco Trakker – спеціалізація компанії «Технологія Руху». Чому потрібно довірити ремонтні роботи саме нам?

1. Досвід роботи і штат справжніх професіоналів, здатних оперативно і якісно усунути будь-які проблеми;
2. Грамотний підхід до роботи. Перед початком ремонту ми обов’язково здійснюємо діагностику автомобіля, щоб вивчити його сильні і слабкі сторони, а також виявити першопричину неполадок. Тільки після отримання повної картини стану автомобіля, ми починаємо ремонт Івеко Траккер;
3. Передове устаткування і оригінальні комплектуючі. У нас є свій склад з фірмовими деталями для даного транспортного засобу. Це в повній мірі виключає можливість несумісності деталей і ще більшого пошкодження автомобіля;
4. Гнучка цінова політика. Тепер кожна людина може без страху за свій бюджет звернутися до майстрів компанії «Технологія Руху» і відновити працездатність свого автомобіля.

види ремонту

Співробітники нашого автосервісу проводять не тільки комплексний, але і частковий ремонт Траккер, що включає в себе:

Наші майстри мають великий досвід роботи, тому розбираються у всіх слабких і уразливих місцях даної моделі автомобіля. У техцентрі «Технологія Руху» є все необхідне обладнання для оперативного виконання будь-яких робіт, незалежно від їх рівня складності.

Технічне обслуговування

Для того, щоб Івеко Траккер якомога довше виконував свої обов’язки і не підвів власника в найвідповідальніший момент, необхідно вчасно проходити технічне обслуговування.

Це запобіжить несподівані ситуації при експлуатації вантажівки. Співробітники компанії «Технологія Руху» вчасно виявлять проблеми і усунуть їх ще до того, як вони вплинуть на працездатність транспортного засобу.

Довірте здоров’я свого залізного друга досвідченим фахівцям, які Вас не підведуть!

джерело: https://www.td-truck.ru/remont-iveco-trakker/