КамАЗ 5320

КамАЗ 5320 який двигун

Автомобіль КАМАЗ 5320 був першим автомобілем, що зійшов з конвеєра однойменного заводу в Набережних Челнах. Цей бортовий тягач випускався з 1976 по 2001 роки і мав безліч модифікацій: від самоскида до паливозаправника. Автомобіль використовувався як в СРСР, так і в 40 інших країн. Також він став основою для таких вантажних машин, як сідельний тягач КАМАЗ 5401, автомобіль середньої вантажопідйомності КАМАЗ 53212

Розміри і вантажопідйомність

КамАЗ 5320 – вантажівка з вантажопідйомністю, рівної 8 тоннам, при цьому сам він важить 7,08 тонни. Будучи повністю завантаженим, він також може везти за собою причіп максимальною масою до 8000 кілограмів. Граничне навантаження спорядженого автопоїзда ж дорівнює 26,5 тоннам.
При цьому 45″code-block code-block-2″ style=”margin: 8px 0; clear: both;”>

 

За своїми габаритами ця машина кілька перевершує інші вантажівки з середньою вантажопідйомністю. Довжина кузова цього КамАЗа дорівнює 7435 мм, а ширина і висота – 3350 мм і 2500 мм відповідно. Розмір колісної бази автомобіля дорівнює 3190 мм, а мінімальний радіус повороту – 9300 мм.

На наведеному нижче кресленні добре видно габаритні розміри цієї вантажівки

двигун

КамАЗ 5320 комплектується дизельним двигуном КамАЗ-740.10. Цей чотиритактний восьмициліндровий V-подібний двигун має потужність в 154 кінські сили. Обсяг цього двигуна дорівнює 10,85 літрам, а максимальний обертовий момент – 637 Н / м.

Мотор оснащується закритими форсунками, регулятором частоти обертання, сухим повітряним фільтром і системою випередження впорскування пального.

Для пального в конструкції машини передбачені два паливних бака місткістю 210 і 175 літрів, що забезпечує КАМАЗу великий запас ходу.

Незважаючи на те, що перші версії мотора були досить ненажерливими, в результаті доопрацювання паливної системи вдалося знизити витрату палива до 34 літрів пального на 100 кілометрів шляху.

Силовий агрегат КамАЗа-5320 здатний працювати в самих різних кліматичних умовах: від крайньої півночі до пустелі. Така невибагливість можлива завдяки закритій системі охолодження, адаптованої для використання тосола. В системі охолодження передбачені також гидромуфта і термостати для коректної її роботи. В конструкції двигуна передбачена ємність для моторного масла об’ємом в 28 літрів. Згідно з нормативами, на 100 л витраченого палива витрачається 2,8 л олії.

 

Гальмівна система

КамАЗ 5320 має на кожному з шести своїх коліс з гальмівного пристрою. Ці пристосування працюють під дією пневматичного приводного механізму. Цей механізм є двоконтурним, що дає можливість водієві керувати передньою віссю і задньої візком вантажівки окремо.

Управління гальмівною системою здійснюється за допомогою важеля, механічно з’єднаний з гальмівним краном
Слабке гальмування КамАЗа-5320 може спостерігатися при витоку стисненого повітря в приводному механізмі, поганого з’єднання трубопроводів і шлангів, а також у разі порушення герметичності пневматичного приводу.

Коробка передач

КамАЗ 5320 комплектується механічною трансмісією. Ця система складається з власне п’ятиступінчастою коробки передач і двоступеневого подільника. Такий пристрій трансмісії дозволяє отримувати додаткові передачі. Деякі ступені оснащені синхронізатором.

Автомобіль оснащений дводисковим зчепленням. Воно приводиться в дію за допомогою пневматичного підсилювача, керованого за допомогою периферійних пружин. До складу карданної передачі входять два вали, що входять до складу подвійної передачі.

Ці вали відповідають за роботу заднього і середнього моста.

Підвіска і колісна формула

Вантажівка має залежну підвіску. Попереду є дві напівеліптичні ресори, що працюють разом з двома амортизаторами. Задня ж підвіска є пристроєм балансирного типу, в конструкції якого також передбачена установка напівеліптичних ресор Т-подібного перетину.

Ресори з’єднуються з кронштейном рами.
КамАЗ 5320 має колісну формулу 6х4. Даний вантажівка має 20-дюймові колеса з шинами 9.00R20 або 10.0020. Діаметр маточини колісного диска КамАЗа дорівнює 281 мм, а ширина диска становить 7,5 дюймів.

 

При цьому в конструкції диска застосовується разболтовка 10Х335

Інші особливості автомобіля

Окремо варто сказати про рамі 5320. Вона проводиться за допомогою клепання та штампування. До складу рами вантажівки входять два лонжерона швеллерного типу, які з’єднуються поперечними планками. У передній частині рами знаходяться лонжерони і буферна система, до якої кріпляться гаки, використовувані для буксирування вантажівки.

Електрообладнання автомобіля працює під напругою в 24 В. Живлення його здійснюється за допомогою двох акумуляторних батарей. Також в комплектації КамАЗа передбачені генераторна установка з регулятором напруги, стартер і електро-смолоскипна пристрій.

Останнє є частиною мотора і призначене для полегшення його запуску при температурах нижче -20о за Цельсієм.

На закінчення варто сказати про салон кабіни вантажівки. В кабіні передбачено три сидячих місця, при цьому сидінні водія може бути відрегульовано шофером для більш зручного водіння. З мінусів внутрішньої обстановки кабіни можна відзначити незручне розташування керма і важеля перемикання передач, відсутність спального місця і щодо незручні водійське і пасажирські крісла.

Плюси і мінуси машини

До переваг можна віднести наступні особливості:

  • Невибагливість. Ця вантажівка може експлуатуватися практично в будь-яких кліматичних умовах
  • Низька вартість, як самого вантажівки, так і запчастин до нього
  • ремонтопридатність
  • Конструкція коробки передач
  • Хороша гальмівна система
  • Велика кількість модифікацій

З іншого боку, має такі недоліки:

  • гучний двигун
  • слабкий двигун
  • Спартанське внутрішнє оздоблення
  • Велика витрата пального навіть після доопрацювань паливної системи

Автомобілі марки КАМАЗ часто зустрічаються на російських дорогах в самих різних ролях. КамАЗ-5320 був першим автомобілем цієї марки, що ознаменував початок її історії. І сьогодні на вторинному ринку можна знайти багато 5320-их в робочому стані, які охоче використовуються деякими перевізниками.

 

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/959de05824f2c7b2c4b8c10478a9241b-400x237.jpg" alt="КамАЗ 5320 який двигун" width="400" height="237" class="alignleft size-medium">

Маніпулятор КамАЗ-5320 – це вантажне автотранспортне засіб, яке можна використовувати спільно з автопоїздом і причепом.

Історія створення і розвитку

Прототипом даної моделі автомобіля КамАЗ став ЗІЛ-17 (військова техніка з високим рівнем ТТХ), який був сконструйований в 1968 році, а вже в 1969 році він проходив випробування на території між Угличем і Рибінському. Агрегат був оснащений двигуном ЯМЗ.

Постановою ЦК КПРС було прийнято рішення про створення великовантажного автомобіля, тому наступна збірка ЗІЛа була перенесена на КамАЗ, який зійшов з конвеєрної стрічки в 1976 році. Всього в цей період їх було випущено 5 шт.

Дану версію великовантажного автомобіля виробляли з 1976 по 2001 рік.

Розвитком цієї моделі став випуск бортового вантажівки 53212, шасі 53213, сільгоспників – самоскида 55102, а також ряду двохосьових аналогічних моделей: подовженою версією 5325 та базової версії 4325.

Розмірні і вагові параметри

Сам автомобіль важить 7080 кг, а разом з усім додатковим обладнанням маса КамАЗа-5320 15305 кг.

Розміри вантажного транспортного засобу:

Довжина, м 7,4
Висота, м 3,3
Ширина, м 2,5

Пристрій вузлів автомобіля

Пристрій КамАЗа-5320 включає в себе такі елементи, як:

 

  • гальмівний механізм;
  • обладнання електричного типу;
  • повітряна система;
  • зчеплення;
  • середній міст;
  • коробка передач автомобіля.

гальмівні механізми

Пристрій гальмівної системи складається з наступних елементів:

  • ресивера;
  • компресора;
  • циліндрів пневматичного типу;
  • гальмівного механізму;
  • четирехконтурного захисного клапана;
  • важеля регулювання;
  • системи, яка регулює тиск;
  • регулятора сили гальмівного шляху.

Гальмівна система КамАЗу-5320 спрацює, перш ніж натискання на гальмівну педаль. Навантаження переходить на підсилювач, який створює допоміжне тиск на головний циліндр. Трубопровід допомагає поршням накопичувати зайву рідину. Відбувається зсув гальмівних колодок до дискових елементів. Активується тиск рідини, яке змушує транспортний засіб зупинитися.

Електричне обладнання

Складові конструкції електрообладнання:

  1. Система електричного постачання. Складається з акумуляторних батарей з підвищеною ємністю і генератора.
  2. Пуск. До складу цього механізму входить стартер, додаткове реле і реле блокування.
  3. Світлова сигналізація і поворотні вогні. Використовуються для оповіщення інших учасників дорожнього руху про майбутній маневрі (поворот, гальмування), тим самим забезпечуючи безпеку на дорозі.
  4. Зовнішнє і внутрішнє освітлення.
  5. Опалення.
  6. Вентиляція.

Кольорова схема використовується для ремонту проводки і інших механізмів автомобіля. За допомогою електричної схеми також можна розібратися з підключенням генератора.

повітряна система

Повітряна і паливна системи доставляють в двигун суміш з горючої рідини і повітря. Дросельна заслінка направляє повітряний потік в колектор впускного типу, а паливна рідина впорскується порційно за допомогою електромагнітних паливних форсунок.

Повітряний потік потрапляє в циліндри двигуна через очисник повітря. Потім він ділиться впускними колекторами по циліндрах двигуна і бере участь в згорянні робочої паливної рідини.

Між трубами повітрозабірника і повітропроводами розташований ущільнювач, який є опорою для распорной пружини. Такий тип пружини забезпечує непроникність ущільнювача з трубою повітрозабірника.

 

зчеплення

Зчеплення КамАЗ-5320 – пристрій, який включає в себе такі елементи, як:

  • ведений і ведучий диски;
  • втулка;
  • отжимной важіль;
  • пружина;
  • шланг для муфти;
  • підшипник;
  • завзяте кільце;
  • вал вилки;
  • кожух;
  • накладка фрикційного типу.

Дивіться “Технічне обслуговування балансира КамАЗа своїми руками

особливості:

  1. Транспортний засіб оснащено автоматичною установкою ведучого диска в положення при відключеному зчепленні, тому не потрібно регулювання диска в процесі експлуатації.
  2. Надійна форма кожуха гарантує фіксацію пружин натискного типу.
  3. Збільшений термін служби фрикційної накладки.
  4. Підвісна педаль зчеплення, що не порушує герметичності кабіни водія.
  5. Металеві втулки, які розташовані в опорах педалі, не потребують мастилі.

середній міст

Редуктор середнього моста складається:

  • з порожнистими балки картера;
  • з піввісь;
  • з мелколесного диференціала.

Картер з’єднаний з міжосьовим диференціалом. передача – подвійна. У ній використовуються 2 різні пари шестерень: конічного типу зі спіралевіднимі зубами і циліндричного типу з косими зубами.

Балка – складова і зварена з штампованих елементів, до неї прикріплена кришка, а також кронштейни, реактивні штанги, маточини і кріплення головної передачі.

Необхідно проводити щоденний огляд на наявність забруднень і перевіряти рівень шуму під час роботи.

Блокування диференціалів можна включати тільки при повній зупинці транспортного засобу.

Експлуатація та обслуговування

У комплект поставки включено керівництво по експлуатації даного автотранспортного засобу, де прописані всі заходи безпеки і періодичність проведення ТО.

Останнє буває первинним, вторинним і сезонним.

Первинне технічне обслуговування проводиться через 1200 км, а вторинне через 6000 км.

 

Звернемо увагу, що КамАЗ-5320 спочатку замислювався як бортовий тягач. Але високий потенціал за вантажопідйомністю дозволив використовувати машину в складі автопоїзда. За рахунок цього з’явилася можливість транспортувати практично будь-які вантажі.

Дизайн і кабіна

Вантажівка відрізняється оригінальним дизайном. По суті, машина має першою версією кабіни, з якої почалася масштабна родовід всіх наступних машин КамАЗ. Відмінні риси кабіни – класична решітка радіатора з горизонтальними смужками, розділене лобове скло з центральною стійкою, круглі передні фари, бічні підкомір, а також металевий бампер, який встановлюється незалежно від кузова.

Кабіна обладнана всіма необхідними приладами і індикаторами, за допомогою яких водій отримує відомості про технічний стан вантажівки. Ергономіка робочого місця виконана на вищому рівні. Також відзначимо гарну оглядовість, комфортні сидіння, великі бічні дзеркала, зручні приладові шкали і перемикачі.

КамАЗ-5320 оснащений суцільнометалевої вантажний платформою з функцією відкривання бічних бортів для зручностей розвантаження навантаження з будь-якого боку. Поверхня платформи – дерев’яна. Є можливість встановити тент, який забезпечить збереження вантажу в дощову погоду.

Розглянутий автомобіль володіє широким асортиментом деталей, які можна знайти як фірмових магазинах КамАЗ, так і на вторинному ринку. До всього цього додамо велику дилерську мережу. Добре вивчена конструкція вантажівки дозволяє не турбуватися зайвий раз про надійність машини.

особливості конструкції

Ходова частина КамАЗ-5320 має високу гальмівний ефективністю завдяки шестиколісний компонуванні. Ще більшого гальмівного ефекту вдалося досягти за рахунок пневматичного двоконтурного приводу, який відповідає за управління задніх і передніх коліс незалежно один від одного. Для цього водію достатньо дозувати зусилля на ножному важелі, який з’єднаний з гальмівним краном механічним способом.

Ефективна робота колінчастого вала, в тому числі його високий крутний момент, досягаються за рахунок наявності високопродуктивного редуктора моста вантажівки. Ця особливість забезпечує ідеальне співвідношення кількості провідних шестерень з зубами веденого шестеренчатого з’єднання. Іншими словами, така конструкція найпростішим чином покращує тягові характеристики автомобіля.

КамАЗ-5320 отримав трансмісію, що складається з двох коробок передач – основний п’ятиступінчастою МКПП, а також двоступеневого подільника. Таке рішення більш ефективно в порівнянні зі звичайними регуляторами швидкостей. Плюс даної системи полягає в наявності додаткової передньої і задньої передачі. До речі, частина основних ступенів має власний синхронізатор.

Крім того, в трансмісію включено двухдисковое зчеплення, яке себе добре зарекомендувала в вантажний промисловості. Зчеплення має фрикційний принцип роботи, а активація зчеплення відбувається в той момент, коли в роботу вступає гідравлічний пневмоусилитель, який, в свою чергу, управляється за допомогою периферійних пружин. За роботу середнього і заднього мостів відповідають два вала, об’єднаних в карданної передачі.

Рамна конструкція КамАЗа-5320 має особливу технологію виробництва. Щоб забезпечити високу якість, в процесі виготовлення застосовуються стандартні методи штампування і клепання. Міцність рами забезпечують два лонжерона з швелерним типом перетину.

Стійкий зв’язок лонжеронів досягнута за рахунок поперченное планок. У передній частині рами встановлені спеціальні гаки, необхідні для буксирування. Гаки виготовлені з міцного гумового матеріалу.

За рахунок цього вдалося домогтися двосторонньої амортизації кабіни.

КамАЗ-5320 вимагає своєчасного і регулярного обслуговування. Так, технічна профілактика проводиться кожні 100 кілометрів, а пробіг до повноцінного ТО становить 8 тисяч кілометрів. В рамках ТО фахівці проводять діагностику всіх вузлів і агрегатів, щоб зрозуміти причину і джерело можливих несправностей. В цілому, конструкція вантажівки проста і надійна, але вимагає підвищеної догляду.

Ціни в Росії

КамАЗ-5320 зараз можна знайти тільки на підтриманому ринку, так як його виробництво завершилося на початку 2000-их років. На зміну цій моделі прийшли більш сучасні аналоги. Не дивлячись на це, модель 5320 користується високим попитом завдяки своїй доступною ціною.

Більш того, на сьогоднішній день КамАЗ-5320 подешевшав до такого рівня, що з ним тепер не зрівнятися жоден навіть найдоступніший імпортний вантажівка. Причому це стосується не тільки ціни, а й тягових характеристик, вантажопідйомності, можливостей на бездоріжжі і т. Д.

КамАЗ-5320 в непоганому стані коштує в межах 150 – 500 тисяч рублів. Дешевші екземпляри доведеться доопрацьовувати і проводити капітальний ремонт. До того ж, остаточна ціна може залежати від комплектації.

Орендувати КамАЗ-5320 можна за 1000-1500 рублів за годину.

З аналогів легендарному вантажівці можна вважати ЗІЛ-170, який теж залишив конвеєр в 2000 році. По суті, даний автомобіль послужив прообразом для створення КамАЗа-5320.

джерело: https://gruzrus.com/kamaz-5320/

Камаз – 5320: технічні характеристики (ТТХ), витрата палива на 100 км, вантажопідйомність, габаритні розміри – Приціл

КамАЗ-5320 є одним з перших представників в лінійці вантажних автомобілів від Камського заводу. Масивний бортовий тягач використовується для роботи з причіпними компонентами ГКБ-8385. Його призначення – виконання транспортувальних процесів в будівельній галузі і практично у всіх сферах промислової і господарської діяльності.

Випуск КамАЗа-5320 стартував в 1968-му році. Довгий час Камський автозавод не наважувався на рестайлінг моделі. Невеликі косметичні зміни в вантажівці відбулися лише в 2000-му році.

Модель експортувалася в 40 світових держав, заслуживши популярність не тільки на вітчизняному ринку, хоча спочатку вона створювалася саме для внутрішніх споживачів.

КамАЗ-5320 являє собою вантажний тягач бортового типу, який нерідко використовується в якості автопоїзда для транспортування різних вантажів. Автомобіль відомий ще й тим, що на його базі було побудовано безліч моделей для перевезення среднетоннажних вантажів.

Серед них:

  • базова бортова модель 4325;
  • вантажна машина 53212;
  • сідельний тягач 5401;
  • подовжений тягач 5325;
  • самоскид 551.

Витрата Палива КамАЗа-5320

Завдяки кільком модернізацій витрата палива в КамАЗі-5320 вдалося істотно знизити. Це дозволило вітчизняної моделі на рівних конкурувати з іноземними аналогами. Саме економна переробка палива і зробила вантажівка настільки затребуваним на внутрішньому ринку. На 100 км шляху середня витрата пального становить близько 34 л.

Тягач обладнується двома типами паливних баків: на 250 і 175 літрів. Це дозволяє автомобілю покривати значні відстані без дозаправки.

Характеристики мотора «КамАЗ-740.10»:

  • робочий об’єм – 10,85 л;
  • номінальна потужність – 154 (210) кВт (к.с.);
  • максимальний крутний момент – 637 Нм;
  • частота обертання – 2600 об / хв.
  • діаметр циліндра – 120 мм.

Пристрій

Кожне з 6 коліс КамАЗа-5320 комплектується гальмівними пристроями, що забезпечують ефективне гальмування.

Сама гальмівна система працює від пневматичного приводного пристрою, що має 2-контурну конструкцію. Вона здатна приводити задній візок і передню вісь автомобіля в робоче положення незалежно один від одного.

Водій управляє приводом за допомогою ножного важеля, з’єднаного механічним способом з гальмівним краном.

Регулювання зчеплення Камаза відео

Крутний момент колінчастого валового механізму перетворює редуктор моста вантажівки. Ключовим показником даного елемента є співвідношення кількості зубів провідних шестерень і зубів веденого шестеренчатого з’єднання. Саме вони визначають тягові характеристики автомобіля.

КамАЗ-5320 оснащується трансмісією, що представляє собою багатоступеневу систему, що складається з:

  • 2-ступеневої дільника;
  • 5-ступінчастої коробки передач.

Подібний механізм дозволяє крім звичайних регуляторів швидкостей отримати додаткові передні і задні передачі. На частині основних ступенів також є синхронізатор.

Вантажівка комплектується 2-дисковим зчепленням, не втрачає своєї популярності. Даний елемент функціонує по фрикційному принципом і включається за допомогою гідравлічного пневмоусилителя. Управління ним здійснюється через периферійні пружини. Карданна передача включає два вала, що запускають середній і задній мости.

Рама КамАЗа-5320 проводиться методом клепання та штампування. До її складу входять два лонжерона з перетином швеллерного типу, з’єднані поперечними планками. Спереду рами знаходиться своєрідний буфер і лонжерони, перед якими встановлено спеціальні гаки, призначені для буксирування. Пружні елементи, виготовлені з гумових матеріалів, забезпечують 2-сторін амортизацію рами.

Технічну профілактику КамАЗа-5320 рекомендовано здійснювати після 100 км, обслуговуючий сервіс – після 8000 км. Технічне обслуговування автомобіля передбачає діагностику механічних і електричних систем, кріпильні роботи і змазування механічних з’єднань.

Схема гальмівної системи

Кабіна тягача розрахована на трьох осіб. Крім водійського крісла тут присутні два допоміжних сидіння. Однак спального місця в автомобілі немає.

У порівнянні з аналогами кабіна КамАЗа-5320 виділяється високим рівнем термічної ізоляції. Безпечну роботу забезпечують спеціальні стримуючі ремені.

Водійське крісло має можливість регулювання під вагу і оснащується налаштованим спинкою і подушкою.

кабіна КамАЗа-5320

В кабіні присутні всі необхідні контрольно-вимірювальні прилади та індикатори, що дозволяють водієві отримати відомості про стан автомобіля. На приладовій панелі також є сигнальна система з хорошою оглядовістю шкал і перемикачів.

https://www.youtube.com/watch?v=210IBCYFRDI

Кузов КамАЗа-5320 включає металеву платформу з заднім і бічними бортами з функцією відкривання. Це забезпечує зручну вивантаження і навантаження вантажу з будь-якого боку. Пол платформи зроблений з дерева. Додатково передбачена установка тенту.

Завдяки наявності на ринку широкого асортименту деталей для даного автомобіля заміна окремих елементів в разі їх поломки особливих труднощів не складе. У порівнянні з зарубіжними моделями ремонт КамАЗа-5320 обійдеться значно дешевше.

Ціна нового і б / у КамАЗа-5320

Виробництво КамАЗа-5320 завершилося в 2000-му році, тому купити його в даний момент можна виключно на вторинному транспортному ринку.

Популярність моделі зовсім не знизилася, незважаючи на зупинку випуску. Вартість варіантів на ходу складає 150000-500000 рублів.

Різниця пояснюється експлуатаційним пробігом, зовнішнім виглядом, технічним станом і комплектацією.
Оренда КамАЗа-5320 обійдеться в 900-1500 руб / год.

аналоги

До аналогам КамАЗа-5320 можна віднести ЗІЛ-170, випуск якого завершився в 2000-му році. Він виступив в якості прототипу для створення КамАЗа-5320.

джерело: https://gun-35.ru/optika/kamaz-5320-tehnicheskie-harakteristiki-tth-rashod-topliva-na-100-km-gruzopodyomnost-gabaritnye-razmery.html

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *