Вантажний автомобіль МАЗ-4370 Зубренок

маз зубреня який двигун

МАЗ Зубренок – це транспортний засіб, призначений для перевезення різних вантажів. Випускається Мінським заводом автомобілів.

Пристрій

Пристрій МАЗ-4370 Зубренок:

 

  1. Силовий агрегат. У його склад входить повітряний фільтр, двоступеневий бункер, призначений для збору пилу.
  2. Трансмісія. На цій моделі вантажівки встановлена ​​пневматична версія КПП, обладнана гідравлічним підсилювачем керма.
  3. Ходова частина. Сюди входить передня вісь, гальмівний пристрій і поздовжнє тяга.
  4. Гальмівна система. Вона може бути робочою, допоміжної, стояночной і запасний.
  5. Електричне обладнання. До нього відноситься тахограф, опалювальний блок, система освітлення всередині салону.
  6. Система рульового управління з розподільним пристроєм.
  7. Кабіна водія.
  8. Вантажна частина.

Також транспорт можна використовувати разом з автомобільним причепом.

Коробка передач

Коробка передач МАЗ-437041-262 включає в себе наступні елементи:

  1. Картер. У ньому знаходяться всі основні вузли. За допомогою картера КПП кріпиться до механізму зчеплення.
  2. Вали трансмісії. Їх обертання відбувається в підшипнику, який встановлений в картері. Вали оснащені шестернями з різною кількістю зубів.
  3. Синхронізуючий пристрій. Воно призначене для плавного і безшумного перемикання передач. Такий механізм зрівнює кутові швидкості обертових шестерень.
  4. Пристрій перемикання передач. Воно управляється за допомогою спеціальної рукоятки, яка знаходиться в кабіні водія.

Схема перемикання передач МАЗ є в керівництві по експлуатації транспортного засобу.

Передавальні числа КПП залежать від обраної модифікації автомобіля (від 3,59 до 8,75).

Задній міст

Конструкція заднього моста МАЗ-437043 складається з таких елементів, як:

  • балка;
  • фланці;
  • кріпильні болти і гайки;
  • запірний кільце;
  • 2 штампованих кожуха;
  • картер редуктора.

Кінці штампованих кожухів приварені до фланців, у яких є отвори для сальників і підшипників. Така конструкція дозволяє знизити ймовірність появи витоку масляної рідини в редукторі.

На лицьовій стороні фланців знаходяться елементи кріплення, які необхідні для з’єднання заднього моста з гальмівною системою задніх коліс. Також кріпильні болти з’єднують маслоотражатель, пластину, яка необхідна для фіксації підшипника, і ущільнювальну прокладку. Запірний кільце потрібно для фіксації кулькового підшипника.

Електричне обладнання

Електричне обладнання МАЗ-437041-268 включає в себе:

  1. Акумуляторну батарею, номінальну напругу якої дорівнює 12 В. Акумулятори з’єднані послідовно між собою, схема живлення підключення є в інструкції користувача.
  2. Установку генераторного типу. Вона обладнана випрямним блоком, у якого є інтегрований регулятор напруги.
  3. Стартер. Це пристрій, призначений для запуску двигуна.
  4. Вимикач маси батарей.
  5. Електрофакельним до потрібного пристрою для полегшення запуску двигуна при мінусовій температурі.
  6. Передпусковий обігрівач силового агрегату.
  7. Систему освітлення (внутрішнього і зовнішнього) і світлову сигналізацію.

 

Дивіться »Ремонт і підключення генератора на вантажних автомобілях МАЗ

Технічні характеристики

МАЗ-437041-328 – технічні характеристики:

колісна формула 4 * 2
Тиск в шинах транспорту 6,5 кгс / см2
Максимальне навантаження, що надається на передню вісь 3650 кг
Найбільше навантаження, що надається на задній міст 6450 кг
Обсяг вантажної платформи 35,5 м³
Споряджена маса 5250 кг
Максимальна швидкість руху 90 км / год
Модель двигуна ЯМЗ-236 або 238
Потужність силового агрегату 236 кінських сил
Коробка передач CAA3-3206
кількість передач 5
Тип підвісної механізму ресорний
Розмір шин 235 / 75R7,5
Обсяг паливного бака 130 л
Міжнародний екологічний стандарт Євро-2
маса автопоїзда 20000 кг
Кількість циліндричних елементів 6
Тип використовуваного палива дизель
Розташування циліндрів Послідовне

Витрати палива

Середня витрата палива на 100 км МАЗ-437043 складає 31 л.

Вантажопідйомність

Характеристика вантажопідйомності: максимальна вага вантажу становить 4 700 кг.

Габарити

Габарити і розмір кузова:

  • довжина – 6,25 м;
  • ширина – 2,48 м;
  • висота – 2,3 м.

Вага транспортного засобу – 10 100 кг.

Обслуговування та ремонт

Основні несправності МАЗа-437043-328 і способи їх усунення:

  1. Стартер провертає коленвал. В цьому випадку рекомендується провести зовнішній огляд контактів ланцюгового механізму, контактів щіток стартера, а також перевірити рівень заряду і цілісність акумуляторних батарей.
  2. Низький тиск повітря, що нагнітається. Ця проблема може бути викликана відсутністю герметичності в системі подачі повітряного потоку. При підвищеному рівні опору випускного трубопроводу засмічуються випускні клапани, тому їх потрібно промити.
  3. Викид масла з муфти через сальники. Несправність може бути пов’язана з пошкодженим або знос сальником. В цьому випадку слід замінити пошкоджений елемент.

діагностика

Процедура діагностики проводиться в кілька етапів:

  • зовнішній огляд основних вузлів;
  • комп’ютерна діагностика транспорту;
  • розбір двигуна і коробки передач.

Під час проведення зовнішнього огляду необхідно перевірити:

  • стан силового агрегату;
  • цілісність деталей трансмісії і наявність зазорів між елементами конструкції;
  • цілісність підвісної механізму;
  • рівень тиску в шинах і стан коліс;
  • справність гальмівної системи;
  • цілісність стекол кабіни;
  • функціонування внутрішнього і зовнішнього освітлення.

Комп’ютерна діагностика необхідна для перевірки стану механічної коробки передач. Вона дозволяє оцінити роботу системи проміжного охолодження повітря турбонаддува, справність системи запалювання.

розбирання

Процедура розбору двигуна:

  1. Встановити демонтований мотор на спеціальний стенд.
  2. Відвернути кріпильні болти картера механізму зчеплення.
  3. Зняти коробку передач.
  4. Відвернути болти з кожуха зчіпного пристрою.
  5. Прибрати натискний диск.
  6. Витягнути ведений диск.
  7. Демонтувати середній провідний і ведений диск.
  8. Расшплінтовать і відкрутити 2 кріпильних елемента.
  9. Прибрати стартер, генераторну установку, пневматичний компресор.
  10. Зняти крильчатку.
  11. Демонтувати вентилятор, витягнути стрижень і зняти фільтруючий елемент.
  12. Прибрати бічні заглушки.
  13. Зняти сполучні патрубки водяних термостатів.
  14. Зняти кришку випускних клапанів.
  15. Демонтувати паливну трубку.

 

установка двигуна

Опис процесу установки двигуна МАН:

  1. За допомогою спеціального підйомного механізму (кран або лебідка) необхідно встановити мотор на МАЗ. Задні опори повинні бути скріплені з кронштейнами.
  2. Потім потрібно вкрутити болти і зашплинтовать їх.
  3. Після цього слід встановити крильчатку вентилятора.
  4. Використовуючи трубку, з’єднати розширювальний бак з радіаторної частиною.
  5. Підвести верхній патрубок радіатора до силового агрегату.
  6. Потім необхідно під’єднати трубку опалювальної системи.
  7. Закріпити підвідний патрубок до водяної насосної трубі.
  8. З’єднати маслопровід з гідравлічним підсилювачем.
  9. В кінці потрібно встановити роз’єми і кабелі датчиків рівня тиску масляної рідини в механізмі.

Моделі двигунів на МАЗ Зубренок:

  • ЯМЗ;
  • МАН;
  • Мерседес;
  • Рено.

регулювання зчеплення

Регулювання зчеплення МАЗ проводиться наступним чином:

  1. Регулюють величину відходу середнього диска провідного типу. Це допомагає забезпечити необхідний зазор між поверхнями зчіпного пристрою.
  2. Регулюють зазор між торцевою частина корпусу кришки клапана і його регулювальним болтом.
  3. Проводять регулювання вільного ходу педалі.
  4. Включають зчеплення і встановлюють рукоятку коробки передач в нейтральне положення.
  5. Починають провертати маховик мотора, вкручуючи до упору гайки в середній провідний диск.
  6. Фіксують регулювальні гвинти за допомогою контргаек.
  7. Вимірюють проміжок між торцем задньої кришки клапана і регулювальним болтом.
  8. Перевіряють вільний хід педалі.

модифікації

Зубренок має кілька модифікацій. Всі вони розрізняються за параметрами навантаження, місткості і вантажопідйомності:

  1. МАЗ-437043-322. Це сідельний тягач зі спальником. Обсяг вантажної платформи становить 35 м³, потужність двигуна – 155 л. с., передавальне число провідних мостів – 3,9. Максимальна вага вантажу, що піднімається становить 4700 кг.
  2. МАЗ-437040. Це вантажівка масою 10100 кг. Тут повна маса розподіляється наступним чином: на передню вісь припадає 3650 кг, а на задню віз – 6450 кг. Модифікація обладнана двигуном ММЗ-Д245.9-540, потужність якого дорівнює 136 л. с.
  3. МАЗ-437041-268. Це самоскид з колісною формулою 4 * 2. Споряджена маса транспорту дорівнює 4900 кг. Техніка обладнана коробкою передач CAA3-3206 і мотором ММЗ Д-245.30Е2, виконаним відповідно до міжнародним екологічним стандартом Євро-2.

Відгуки власників і скільки коштує

Середня вартість цього транспортного засобу в магазинах становить 2500000 крб. Ціна оренди – від 7000 руб. за зміну.

Олексій, 47 років, Ставрополь: «Пропрацював на модифікації МАЗ-437043-328 з двигуном Дойц близько двох років. На техніці комфортно працювати і влітку, і взимку. З переваг зазначу невибагливість в обслуговуванні ».

Артем, 50 років, Магнітогорськ: «Працюю на МАЗі з маніпулятором. Мотор споживає велику кількість палива, всередині кабіни погана шумоізоляція, сильно відчувається вібрація ».

Петро, ​​52 років, Воронеж: «Пропрацював на цій вантажівці півроку. За цей час повністю вийшов з ладу рефрижератор і двигун. Купував б / у модель з пробігом 320 000 км ».

Володимир, 54 роки, Санкт-Петербург: «Техніка хороша, потужна. За 4 роки експлуатації ніяких поломок з основними вузлами не було, все функціонує справно ».

 

Михайло, 35 років, Краснодар: «Рекомендую купувати нову модель, без пробігу. У цьому випадку техніка прослужить довго, в іншому випадку можливий витік масла в редукторі і несправності мотора ».

МАЗ-4370: технічні характеристики, відгуки власників

маз зубреня який двигун

МАЗ-4307 «Зубренок» – перший білоруський середньотоннажний вантажівка, з беськапотний компонуванням, великий вантажний платформою і значною кількістю різноманітних модифікацій, розроблених і випущених на його базі.

виробництво вантажівки

МАЗ-4370 або «Зубренок» випускається білоруською компанією «МАЗ». Підприємство веде свою історію з 1944 року, коли в звільненому Мінську була створена майстерня по відновленню і ремонту автомобілів. Поступово підприємство перейшло на складання вантажівок з машинокомплектів.

У 1945 році почалося будівництво виробничих цехів заводу з виготовлення великовантажних автомашин. Перші вантажівки МАЗ-205 компанія зібрала в 1947 році, а через два роки було налагоджено конвеєрне виробництво автомобілів. Важливим моментом становлення заводу стало освоєння і випуск вантажівок в беськапотний компонуванні.

Надалі підприємство завдяки власним розробкам не тільки розширило модельний ряд автомобілів, але і значно збільшило обсяг виробництва.

В даний час об’єднання «МАЗ» випускає більше 80 модифікацій вантажних автомобілів різного призначення, а також виробляє автобуси, тролейбуси, причепи та напівпричепи.

Історія створення вантажівки

Поява МАЗ-4370 пов’язане із збільшеним в кінці XX століття попитом на середньотонажні автомобілі, а також прагненням компанії «МАЗ» за рахунок нової моделі розширити виробничу лінійку вантажівок. Така компактна автомашина може ефективно використовуватися в міських умовах і на коротких приміських перевезеннях для транспортування невеликих партій різноманітних вантажів.

 

З метою прискорення розробки і початку виробництва на підприємстві в якості прототипу вибрали вантажний автомобіль аналогічного класу MAN-L-2000, але вантажопідйомність даної моделі становила всього 2,5 т. Компанія «МАЗ» не вважала за меншу вантажопідйомність проблемою.

За рахунок розроблених основних елементів нової вантажівки, рами, підвіски, мостів вона в досить швидкі терміни не тільки спроектувала вантажівка, але і провела всі необхідні випробувальні та сертифікаційні роботи.

Це дозволило розпочати виробництво моделі МАЗ-4370 «Зубренок» в 1999 році.

конструкція моделі

На відміну від випускаються російських среднетоннажних автомашин, білоруська новинка отримала традиційну для МАЗа безкапотний компоновку. Це істотно підвищило розмір бортовий майданчики автомобіля і за цим показником конкуренцію МАЗ-4370 (серед вантажівок СНД) зміг скласти тільки випущений в 2007 році Камаз 4308.

Наступною відмінною рисою «зубреняті» стала висока комфортабельна кабіна, розрахована на 3 чоловік. З метою поліпшення аеродинаміки вона була обладнана відразу трьома спойлерами і обтічником.

В основі конструкції автомобіля лежить міцна рама сходового типу з двома лонжеронами формі швелера, а також поперечиною, які отримали кругле трубчасте і П-образний перетин. Завдяки залежному типу передньої і задньої підвіски на напівеліптичних ресорах в поєднанні з 17,5-дюймовими колесами вантажівки отримав низьке розташування платформи, що, за відгуками власників МАЗ-4370, було дуже комфортно під час виконання вантажно-розвантажувальних операцій.

На початковому етапі виробництва автомобіль комплектувався двигуном ММЗ Д-245.9-540 потужністю в 135 сил і п’ятиступінчастою МКПП. Надалі кількість силових агрегатів на МАЗ-4370 збільшилася.

Технічні характеристики

Основні технічні характеристики МАЗ-4370 такі:

  • модель двигуна – ММЗ Д-245.9.540;
  • тип – дизельний турбований;
  • обсяг – 4,75 л;
  • число циліндрів / розташування – 4 / L-циліндровий рядний;
  • потужність – 136,0 л. с .;
  • виконання – Євро 2;
  • привід – задній;
  • колісна формула – 4 × 2;
  • тип КП – п’ятиступінчаста механічна;
  • максимальна швидкість – 90,0 км / год;
  • витрата палива (змішаний цикл) – 18,1 л / 100 км;
  • колісна база – 3,0 м;
  • довжина – 6,20 м;
  • висота – 0,54 м;
  • ширина – 2,49 м;
  • виконання платформи – бортова, з можливістю монтажу тенту;
  • вантажопідйомність – 4,95 т;
  • повна маса – 10,10 т;
  • навантаження на передній міст – 3,65 т;
  • навантаження на задній міст – 6,40 т;
  • типорозмір шин – 8,25R20, 235 / 75R17,5
  • об’єм паливного бака – 130 л;
  • напруга бортової мережі – 24 В.

 

 

Двигуни «зубреняті»

Крім дизеля ММЗ Д-245.9.540, вантажівка МАЗ-4370 комплектується наступними силовими агрегатами:

1. Модель – Д-245.30Е2

  • тип – дизельний з наддувом;
  • охолодження – рідинне;
  • число циліндрів – 4;
  • розташування циліндрів – рядне (L);
  • обсяг – 4,75 л;
  • потужність – 156,4 л. с .;
  • показник стиснення – 17,0;
  • маса – 0,50 т;
  • екологічне виконання – Євро-2.

2. Модель – Д-245.30Е3

  • тип – дизельний з наддувом;
  • охолодження – рідинне;
  • число циліндрів – 4;
  • розташування циліндрів – рядне (L);
  • обсяг – 4,75 л;
  • потужність – 156,4 л. с .;
  • показник стиснення – 17,0;
  • маса – 0,45 т;
  • екологічне виконання – Євро-3.

3. Модель – DEUTZ BF4M 1013FC

  • тип – дизельний;
  • охолодження – рідинне;
  • число циліндрів – 4;
  • розташування циліндрів – рядне (L);
  • робочий об’єм – 4,80 л;
  • потужність – 170,0 л. с .;
  • показник стиснення – 16,1;
  • маса – 0,56 т;
  • екологічне виконання – Євро-3.

У парі з мотором DEUTZ встановлюється п’ятиступінчаста коробка ZF S5-42.

модифікації автомобіля

Крім різних силових агрегатів, автомобіль володіє декількома по довжині колісними базами:

  • 3,30 м;
  • 3,35 м;
  • 3,70 м;
  • 4,20 м.

Така кількість варіантів однозначно служить додатковим популярністю для вантажівки. Додатково до стандартної кабіні випускається двомісна кабіна зі спальним місцем.

Компанія «МАЗ» в поєднанні з різноманітними двигунами і різними колісними базами виготовляє наступні модифікації:

 

  • бортовий;
  • бортовий напівпричіп;
  • самоскид;
  • фургон;
  • ізотермічний фургон;
  • шасі;
  • евакуатор;
  • бортовий з КМУ.

Значне число модифікацій, варіантів колісних баз і виконання кабіни значно розширили сфери застосування МАЗ-4307.

Технічне обслуговування та можливі неполадки

Для підтримки справного стану і якісних експлуатаційних параметрів будь-якого автомобіля, в тому числі і характеристик МАЗ-4370, потрібно виконувати ТО відповідно регламентами компанії-виробника. Для вантажівки «Зубренок» встановлено такі види необхідного обслуговування:

  • щодня – перед початком і після закінчення роботи;
  • обкатному – виконувалася після 1,0 тис. пробігу;
  • ТО-1 – 5,0 тис. Км;
  • ТО-2 – 20,0 тис. Км;
  • сезонне – при зміні сезону експлуатації.

Залежно від умов роботи вантажівки пробіг між першим і другим обслуговуванням міг бути зменшений.

Серед можливих неполадок, особливо в початковому періоді експлуатації автомобіля, необхідно відзначити:

  • важке включення передач через неякісної регулювання зчеплення;
  • підвищене нагрівання заднього моста за рахунок неточною регулювання шестерень зачеплення, а також зайвого кількість масла в картері;
  • нерівномірна робота ГУР через наявність повітря;
  • відведення машини при русі по прямій, в зв’язку з ослабленням затягування ресорних драбин;
  • низький тиск в гальмівній системі через порушення герметичності;
  • прослизання натяжної ременя генератора.

Переваги і недоліки автомобіля

Власники в своїх відгуках про МАЗ-4370 виділяють наступні основні переваги вантажівки:

  • доступну вартість;
  • комфортабельну кабіну;
  • тягові параметри двигунів;
  • економічну експлуатацію;
  • низьку висоту завантаження;
  • велику площу платформи;
  • компактні розміри.

Серед недоліків найчастіше відзначаються:

  • слабка потужність обігрівача;
  • часті поломки редуктора заднього моста;
  • дефекти коробки передач;
  • швидкий знос диска зчеплення;
  • поломки ресор.

Незважаючи на наявність недоліків, особливо на початковому етапі випуску, завдяки своїй вантажопідйомності, вартості та наявності великої кількості різноманітних модифікацій середньотоннажний вантажівка МАЗ-4370 користується стабільним попитом. Проведені доопрацювання і модернізації дозволяють «зубреняті» залишатися найбільш затребуваним в своєму сегменті вантажівкою.

Маз

маз зубреня який двигун

Все більше і більше з’являється потреба в якісних вантажних машинах. У важких умовах вітчизняних доріг не кожне авто може служити довго і безперебійно. Маз «Зубренок» – король автодоріг, який зміг зарекомендувати себе на вантажоперевізні вітчизняному ринку.

випуск

Найперший Маз «Зубренок» (офіційна його назва – МАЗ-4370) справили ще в 1999 році на Мінському заводі. За гідності і високі показники машину відразу ж в народі прозвали «зубреняті» і одним з кращих вантажівок пострадянського автопрому, так як дана модель перевершувала всі попередні. Прототипом нового вантажівки був німецький MAN L 2000.

народження конкурента

До випуску в масове виробництво «зубреняті» на російському ринку не було конкретних конкурентів. Але довгий процвітання ЗІЛ-5301 і ГАЗ-3310 «Валдай» закінчилося під час вступу Маз 4370. Російські водії відразу помітили, що беськапотная кабіна у нового МАЗа набагато зручніше, ніж у російських аналогів. Ще у «білоруса» вантажопідйомність вище. На основі нового вантажівки був створений самоскид МАЗ-4570.

МАЗ-4370: загальні відомості

Описуваний «Зубренок» своїм зовнішнім виглядом мало чим відрізняється від свого німецького прототипу. З самого початку виробництва на Маз встановлювали німецькі шасі, призначені для MAN L 2000. Навіть зовні їх відмінності полягали лише в тому, що у одного була табличка з написом MAN, а у другого – МАЗ.

Німецький вантажівка мало чим відрізняється від Маз «Зубренок». Фото MAN L 2000 майже ідентичні МАЗу.

МАЗ-4370 – це Низькорамний вантажівка. За своєю вантажопідйомності він відноситься до класу среднетоннажних моделей. Його щільна комплектація, низька рама і відносно невеликі розміри забезпечують лідерство в міських і прігородскіх умовах. Маневреність МАЗа дозволяє розвернутися де завгодно. Як авто для перевезення товару йому немає рівних, так як та найнижча рама спрощує навантаження і розвантаження машини, що дозволяє зробити її в мінімально короткий термін.

МАЗ-4370 можуть використовувати і для далеких перевезень. Для цього вантажівка оснащений всім необхідним. На заводі «Зубренок» може перетворитися в евакуатор, самоскид або в іншу вантажоперевізні будівельну техніку.

плюси моделі

Мінський автомобільний завод йде значними кроками до прирівнювання своєї продукції до західних аналогів. Найголовніший плюс вантажівки – його порівняно невисока ціна, яка значно нижче, ніж у високоякісної європейської продукції. Технічне обслуговування даної машини виллється в меншу суму, ніж того ж MAN L 2000. Звичайно, заміна або ремонт якоїсь деталі від «зубреняті» буде коштувати менше, ніж того ж німецького вантажівки, але, за статистикою, Маз ламається частіше.

Модель прекрасно себе веде на вітчизняних дорогах, що дуже цінується усіма водіями. Покупців приваблює різнобічність вантажівки, адже його можна використовувати як для міських, так і для регіональних вантажоперевезень. Чималу популярність машині дала її висока вантажопідйомність в п’ять тонн.

Багато компаній принципово їздять тільки на імпортних машинах, посилаючись на погану якість вітчизняних автомобілів. В якійсь мірі вони навіть мають рацію, але Маз «Зубренок» майже нічим не поступається європейським транспортним засобам. Тому, зупинившись на ньому, водій не пошкодує про своє рішення. У цьому вантажівці гармонійно злилися два головні чинники – ціна і якість.

Мінуси МАЗ-4370

Деталі на Маз «Зубренок» коштують відносно дешевше імпортних, але з кожним роком їх все важче і важче знайти. Про Маз «Зубренок» відгуки власників показують, що знайти нові, не були у вжитку деталі складно (ще й дорого). Цьому є цілком просте пояснення. Завод уже майже не випускає старі моделі Маз «Зубренок». Відгуки повідомляють, що шанс усунути неполадку за рахунок виробника невеликий.

Чим приваблює водіїв їзда на МАЗ-4370?

За відгуками водіїв, цей бортовий комп’ютер дуже комфортабельний. Кабіна майже не має ніяких вад у Маз «Зубренок». Технічні характеристики також на висоті. За якістю збірки з вітчизняних автомобільних виробників його ніхто не обійшов. Те, що у нього немає капота, дає додатковий простір, яке особливо актуально в затяжних рейсах. Навіть трьом (в кабіні закріплені три крісла) не тісно в такій машині.

Зимові рейси зазвичай приносили далекобійникам чимало клопоту. Одна з таких неприємностей – низька температура в кабіні. На Маз «Зубренок» вбудований прекрасний обігрівач, який при потребі обігріє водія.

Ще одна хороша перевага «зубреняті» – плавний хід. Відмінна заводська підвіска і різні пристосування прекрасно справляються з зовнішніми вібраціями і сильною тряскою на «убитих» дорогах, що робить тривалу їзду менш напружена.

Технічні характеристики вантажівки

Найголовніше – це двигуни, поставлені на Маз «Зубренок». Технічні характеристики вантажівки прямо пропорційно залежать від потужності движка. В цьому плані завод постійно удосконалив «сердечко« зубреняті ». На найперші моделі встановлювали старі ММЗ Д-245.9-540 з потужністю в 136 кінських сил.

Ще на перші машини встановлювали п’ятиступінчасті коробки передач від ЗІЛа. Пізніше стали застосовувати більш потужні дизелі, розраховані на 155 кінських сил. Двигун на Маз «Зубренок» ММЗ Д-245.30 комплектувався п’ятиступінчастою коробкою передач 3206.70.

Якщо з самого початку виробництва з конвеєра виходили машини з двигунами стандарту Євро-1, то після модернізації стали виходити нові, зі стандартом Євро-2.

Перші двигуни на «зубреняті» мали одну і ту ж глобальну проблему – дуже сильний шум і вібрацію, що реально відволікало від дороги. Все це пов’язано з тим, що колись ММЗ Д-245 випускали як тракторний двигун.

МАЗ-4370 «зубреня»

Вантажний фургон білоруського виробництва вважається справжньою «легендою» серед автомобільних заводів країн колишнього СРСР і є першою середньотонажні бортовою машиною, виробленої на території СНД. Сьогодні ми детально розглянемо всі технічні характеристики МАЗ Зубренок, порівняємо їх з іншими аналогічними моделями і з’ясуємо, чому вантажівка отримав величезну популярність на території Східної Європи.

Історія створення

Розробка бортового вантажівки почалася ще на початку дев’яностих після розпаду СРСР, коли всі країни, що входили в союз, почали швидко нарощувати власне виробництво і боротися за монополію на технологічному ринку.

У 1999 році Мінський автозавод представив громадськості фургон МАЗ-4370 з невеликою вантажною висотою і іншими характеристиками, які на той момент вважалися революційними.

Але далі країни вітчизняний продукт відразу не вийшов, так як через фінансову кризу та відсутність матеріальної підтримки інвесторів було складно модернізувати вантажівка до всіх світових стандартів.

Відзнакою «Зубрёнка» вважається унікальна занижена рама

Якщо ділити історію створення «Зубрёнка» на два періоди, то ідея створення такого вантажівки з’явилася ще за часів Радянського Союзу, коли Мінський автозавод мав відповідні фінансові вливання і широкі можливості. Ставши незалежною країною, Білорусь зіткнулася з матеріальними проблемами і виявилася нездатна належним чином розвивати вітчизняний автопром.

Другим етапом можна назвати співпрацю з німецькою фірмою MAN, що зробила величезну фінансову підтримку Мінському виробництва. Основний для створення нової версії МАЗ-4370 став німецький вантажівка MAN L 2000, презентований в 1994 році. Завдяки тісній співпраці з західною компанією, білоруські інженери могли отримувати не тільки фінансування, а й мати доступ до кращих західних технологій, і отримувати досвід на провідних автобудівельних заводах.

На початку двохтисячних років Росія і більшість сусідніх країн відчували гостру потребу в якісних вантажних автомобілях через збільшення кількості перевезень і поганого транспортному сполученню між колишніми республіками. Перш за все, основним проривом МАЗ-4370 вважалася широка кабіна і нове шасі, що дозволяє перевозити вантажі практично будь-якої тяжкості.

«Зубренок» в Росії

Незважаючи на всі нововведення і високу вантажопідйомність, Росія почала купувати білоруський вантажівка тільки в 2003 році одночасно в двох версіях.

Незважаючи на велику кількість конкурентів, фургон отримав величезну популярність серед перевізників і зайняв лідируючу позицію на російському ринку.

Як ви розумієте, обігнати інтенсивно розвивається автомобільне виробництво в РФ було не так просто, адже в той же період вітчизняними заводами були презентовані такі машини, як ЗІЛ «Бичок» і ГАЗ-3310.

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *