Трактор МТЗ-80 – найпопулярніший в СРСР і Росії

мтз 80 скільки кінських сил

Трактор МТЗ-80 – унікальна машина з найширшим спектром робіт. Незважаючи на солідний вік, 40 років, він користується підвищеним попитом у фермерів і комунальних організацій. Ціна техніки, виробленої Мінським тракторним заводом, залишається доступною, а якість багатьох дивує: трактори МТЗ-80/82 безвідмовно працюють роками в абсолютно різних кліматичних умовах.

У IV кварталі 1973 року був зібраний 21 трактор МТЗ-80, в 1974 році – 80, до кінця 1975 року випуск МТЗ усіх модифікацій сягнув 14 250 штук на рік. Перший надплановий трактор «Беларус» МТЗ-80 зійшов з головного конвеєра 21 січня 1975 року. У той же час попередню модель, МТЗ-50/52, що стала основою нового трактора, ще довгі роки не знімали з заводського конвеєра – так споживачі продукції МТЗ цінували чудові експлуатаційні якості цих машин.

 

За такими показниками, як продуктивність, універсальність, область застосування, питома матеріаломісткість, конструктивна маса, умови роботи оператора, трактор МТЗ-80 перебував на високому світовому технічному рівні свого часу.

У 1960-х роках у зв’язку з орієнтацією на виконання сільськогосподарських робіт на підвищених швидкостях, до 9-15 км / год, виникла необхідність в більш потужній техніці. Конструктори МТЗ шляхом модернізації трактора МТЗ-50 створили трактор потужністю 75-80 л. с.

тягового класу 1,4 і привласнили йому марку МТЗ-80/82. Трактор МТЗ-80 має привід тільки на задні колеса, а МТЗ-82 – повний привід. У конструкцію базових моделей, МТЗ-50 і МТЗ-52, було внесено чимало удосконалень.

Головне з них – модернізація двигуна Д-50 з тим, щоб підвищити його потужність до 75-80 л. с.

Технічні удосконалення

Модернізацією двигуна займався Мінський моторний завод. Загальну координацію робіт і проектування нових вузлів шасі здійснювалися конструкторським бюро шасі трактора МТЗ-50 з залученням інших спеціалізованих КБ.

У конструкцію заклали ряд прогресивних технічних рішень, що забезпечують високий технічний рівень машини. Мотор мав дві модифікації з запуском від електростартера. Підвищення потужності до 80 л. с.

і поліпшення паливної економічності було отримано за рахунок безпосереднього вприскування палива, об’ємно-плівкового сумішоутворення в камері згоряння, перенесеного в поршень, частоти обертання колінчастого вала до 2200 об / хв.

Вдосконалений двигун забезпечував експлуатаційну надійність, довговічність і економічність.

 

У коробці передач був встановлений понижуючий редуктор, що подвоює число передач, тобто було 18 передач переднього і 4 заднього ходу. В муфту зчеплення введені демпфирующие пружини, змінена конструкція маховика двигуна: він став плоским, що покращувало вентиляцію всього відсіку муфти і очищення порожнини від продуктів зносу поверхонь, що труться.

Ще одне нововведення – вузол-ходоуменьшитель. Це шестерінчастий редуктор, що забезпечує розширення швидкісного діапазону трактора. Машина може працювати і на уповільнених технологічних швидкостях – менше 1,3 км / год. Ходоумениіітель змонтований в окремому корпусі, який приєднується збоку коробки передач, і ним керують за допомогою зовнішнього важеля.

Автоматичне блокування диференціала (АБД) заднього моста своєю конструкцією та місцем розташування принципово відрізнялася від аналогічного механізму трактора МТЗ-50. Тепер блокування можна було виробляти на ходу, і це сприяло підвищенню продуктивності агрегату.

Зміни конструкції приводу заднього вала відбору потужності (ВВП) дали можливість використовувати дві частоти обертання замість однієї.

Гідронавісна система

Гідронавісна систему оснастили гідроувелічітелем зчіпного ваги (ГПВ), силовим і позиційним регулятором. Вантажопідйомність системи збільшилася з 1500 до 2000 кг за рахунок підвищення тиску в системі до 160 кг / см2 (з 130 кг / см2). Для цього застосований насос поліпшеної конструкції ОНШ-32-2. У 1990 році вантажопідйомність гідронавісною системи трактора МТЗ-80 довели до 2500 кг. Крім того, додали систему позиційного і силового регулювання.

Для роботи з причіпними машинами були передбачені: жорстке регульоване причіпний пристрій, гідрофікований причіпний гак, буксирний пристрій з амортизатором, автоматична зчіпка, пневмосистема, змінений привід компресора (приєднаний до двигуна, а не до трансмісії), додаткові баластні вантажі на задніх колесах і на передньому брусі напіврами. При необхідності можна було встановити знімний напівгусеничний хід трактора МТЗ-50.

Нова кабіна

Трактор МТЗ-80 отримав нову кабіну, більш сучасною конструкції. Її розробили в спеціальному КБ, створеному за вказівкою міністерства з метою проектування уніфікованих кабін для всіх просапних колісних тракторів класу 0,9-1,4. Вона відповідала вітчизняним і зарубіжним стандартам.

 

На думку механізаторів, така кабіна не менше комфортабельна, ніж автомобільна. Вона захищає тракториста від шуму, вібрацій, атмосферних опадів, сонячного випромінювання, загазованості, пилу. Кабіна встановлена ​​на гумових амортизаторах, що знижують передачу вібрації остова трактора на кабіну. Усередині стінки покриті тепло-, шумоїзоляционнимі і звукопоглинальними матеріалами. За допомогою блоку опалення та охолодження повітря можна домогтися оптимальної температури в кабіні в будь-який час року.

Для природної вентиляції відкриваються дах і заднє вікно. Лобове скло очищає електричний склоочисник, а заднє – склоочисник з ручним приводом. Скління кабіни забезпечує хорошу оглядовість. Кабіна двухдверная, з поручнями і підніжками.

У ній є місце для термоса, аптечки і вішалки для одягу. Сидіння водія м’яке, одномісне, з торсіонної підвіскою і гідравлічним амортизатором. Положення сидіння регулюється по росту і масі тракториста, а також по висоті, нахилу спинки.

Можна змінити жорсткість підвіски сидіння.

В кабіні зручно розміщені всі органи управління трактором і контрольні прилади, рульова колонка разом з рульовим колесом може відкидатися вперед, регулюється положення рульового колеса по висоті.

На світовому рівні

Продуктивність трактора МТЗ-80 в порівнянні з МТЗ-50 підвищилася на 30-35″code-block code-block-3″ style=”margin: 8px 0; clear: both;”>

 

Підготовчі роботи

За планом розвитку народного господарства на 1971-1975 роки перед колективом заводу стояли такі завдання: збільшити обсяг продукції, підвищити ефективність виробництва і технічний рівень тракторів, збільшити випуск запасних частин та ін. Крім того, почати виготовлення нового трактора, МТЗ-80, було необхідно без зупинки виробництва і зниження темпів випуску продукції.

Треба було завершити будівництво висотного частини механічного цеху – МЦ-5, змонтувати і налагодити обладнання, освоїти виробництво деталей по цехах, налагодити виготовлення великих штампів на Харківському заводі спеціального інструменту і техоснащення (СІ і ТО). Всі підготовчі роботи планували завершити у вересні 1973 року і почати виготовлення тракторів нової модифікації.

Для організації робіт утворили оперативний штаб. У 1973 році продовжили нарощувати виробничі потужності заводу: придбали 2765 одиниць обладнання, з них змонтували і ввели в експлуатацію 2603.

На ділянці обробки корпусу коробки перемикання передач (КПП) був застосований обхідний варіант автоматичної лінії ЛМ-113, в механічному цеху № 1 змонтована автоматична лінія для доопрацювання проміжної шестерні 50-1701056, в механічному цеху № 7 встановлена ​​автоматична лінія для виготовлення валика перемикання редуктора 50 -1702063 і ін.

У тому ж році був добудований і введений в експлуатацію механічний корпус № 5 виробничою площею 40 тис. Кв. м, пішохідний перехід через вулицю Козлова прохідністю 12 тис.

осіб на годину, централізований склад заводського харчоблоку, розширено виробництво товарів народного споживання за рахунок переміщення цеху на нові виробничі площі, зданий в експлуатацію ділянку виготовлення прес-форм при цеху точного сталевого лиття (500 кв. м), змонтовано два угорських складу № 44 для готових вузлів і деталей (912 кв.

м) і для вогнетривких матеріалів (1556 кв. м), склад рідкого скла (216 кв. м). В результаті виробничі потужності збільшилися на 1 тис. Тракторів і на 1 січня 1974 року склали 82 тис. Машин на рік.

В добру путь

Вранці 5 листопада 1973 на головному конвеєрі МТЗ було багатолюдно – на 10 годину запланована збірка трактора МТЗ-80.

У стрічки конвеєра – конструктори, що спроектували машину, фахівці, які розробили технологічний процес її складання, слюсарі-складальники цеху дослідного виробництва, робітники інших цехів. Перед початком зміни колективи, якими керували майстри М.

 

Д. Садовський і М. В. Гончаров, провели летючку і вирішили вести збірку першої партії не порушуючи ритму основного виробництва.

О 10 годині ранку конвеєр на мить завмер. Складальник І. Кетро під оплески присутніх, під спалахи фотокамер встановив на стрічку напіврами трактора МТЗ-80. Ветерани цеху Л. Б. Олександрович і А. Лукашонок закріпили на ній мотор. Трактор обростав все новими вузлами і деталями. Встановили на остов кабіну.

Цю незвичну для головного конвеєра операцію (на МТЗ-50 її встановлювали після складання трактора) чітко виконали слюсарі-збирачі з цеху дослідного виробництва Дакутько, Горностаєв, Денисевич та майстер Голод. Перший «Беларус» МТЗ-80 вивів з цеху кращий тракторист-обкатник С. Н. Кононович.

Випробування з пристрастю

У серпні – вересні 1973 року трактор «Беларус» МТЗ-80 проходив випробування в університеті штату Небраска (США). Погода була дуже спекотна, як ніколи в останні 25 років в Північній Америці, але навіть при високій температурі двигун показував хороші результати.

Перший етап, на треку № 1139, майже без перерви тривав до 11 години ночі. На другий день о 5 ранку МТЗ-80 увійшов на трек, який добре знають фахівці. До трактора приєднали гальмівну динамометричних установку, датчики, бори.

Після цього етапу, після перевірки, ще однією і повторного огляду навіть скептики переконуються, що це не чаклунство і схвально відгукуються про машину. Випробування тривали: трактор без зниження навантаження коло за колом ходив по треку. Навіть за кермом випробувачі змінювалися так, щоб ні на секунду не перервати режим роботи.

Ведучий випробування вчений зі світовим ім’ям професор Ларсен схвально усміхався, випробувачі тиснули руки, плескали по плечу: «Дуже добре, відмінно!».

Члени вченої ради університету розглядали результати прискіпливо, скрупульозно, цифру за цифрою, вивчали представлений звіт, розпитували про радянських тракторах, які вони бачили на полях Європи, Азії, Африки. Випробування завершилися: радянський трактор отримав високу оцінку зарубіжних фахівців.

 

модифікації

На базі тракторів МТЗ-80 і МТЗ-82 були створені модифікації спеціального призначення:

МТЗ-82Р – колісний рісоводческійтрактор;

МТЗ-82Н – універсально-просапні трактор, з повним приводом і зниженим кліренсом (400 мм), сидінням з можливістю відхилення від поздовжньої осі для підтримки вертикальної посадки тракториста на схилах до 16 °;

МТЗ-82к – крутосхилими універсальнопропашной трактор, з повним приводом, бортовими хитними редукторами, гідравлічною системою автоматичної стабілізації та вирівнювання положення остова для робіт на схилах до 20 °; МТЗ-80Х / 80ХМ – бавовницьких трак-з одним керованим колесом;

Т-70В / С – універсально-просапні гусеничний трактор, класу 2 т, В – для обробітку винограду, С – цукрових буряків, з двигуном зниженої потужності – Д-241 Л (70 л. С.), Заблокованої в КПП 9-й передачею, зміненої гідросистемою;

МТЗ-80 / 82В – універсально-просапні трактори з реверсивним редуктором; МТЗ-82Т – овоче-баштанних модифікація, з підвищеним кліренсом за рахунок установки додаткових колісних редукторів; Т-80л – лісогосподарська модифікація, для трелювання деревини, лісовідновлення, робіт з агрохімією і протипожежних заходів.

Скільки важить трактор МТЗ 80 – Спецтехніка

мтз 80 скільки кінських сил

Продукція білоруських виробників не одне десятиліття була затребувана в Радянському Союзі, на пострадянському просторі і в країнах далекого зарубіжжя.

Особливе місце в цьому ряду займає трактор «Беларус» МТЗ-80, що став гордістю мінських виробників. Головні критерії популярності – це універсальність, простота експлуатації і ремонтопридатність.

 

Все це характеризує техніку, як дуже надійний.

Модифікації трактора МТЗ-80

Історія появи бренду

Свого часу Радянський Союз допомагав країнам третього світу, так званим країнам, що розвиваються. В якості допомоги поставлялася спецтехніка мінських виробників.

Багато держав стали його використовувати, як символ своєї держави. До сих пір на деяких грошових купюрах країн Азії та Африки можна побачити зображення мінської техніки.

Деякі соціалістичні країни навіть використовували зображення на офіційному гербі своєї держави.

І.В. Сталін вважається батьком мінського трактора. У 1946 році, менше, ніж через рік після закінчення Другої світової війни, він підписав указ про будівництво тракторного заводу в Мінську. У 1948 році з конвеєра зійшов перший трактор МТЗ-80 технічні характеристики, якого були представлені, як техніка на гусеничному ходу потужністю 37 л.с. В цьому ж році було випущено 50 одиниць.

Знадобиться ще кілька років, щоб країна побачила перший прообраз двигуна трактора МТЗ-80. У 1953 році громадськості був представлений створений на його базі МТЗ-1 і МТЗ-2. Саме ці моделі зроблять потужний стрибок у машинобудуванні і покладуть початок нової спецтехніки, до якої ми всі звикли.

Пройде ще майже 20 років і сімейство мінських машин, пройшовши всі випробування і дослідження, поповниться в 1972 році нової малогабаритної моделлю трактора «Беларус» МТЗ-80. З’явиться вдосконалений вид спецтехніки, який зберігся без особливих змін до наших днів.

Важливі технічні параметри машини відрізнялися від попередників. У техніці був встановлений дизельний агрегат, розрахований на 80 к.с. Збільшилося число навісного обладнання. Транспортна швидкість склала близько 25 км / год. Зараз машина видозмінилася, і пристрій рульового управління трактора МТЗ-80 отримало нове маркування МТЗ80.1.

Технічні дані МТЗ-80

МТЗ-80 на польових роботах

У таблиці ви можете дізнатися докладні дані спецтехніки, представлені офіційним виробником.

ПараметрЗначеніе

Повне найменування «Беларус» МТЗ-80.1
Тип двигуна Д-240
Тяговий клас машини 1,4Т
Параметр потужності (для дизельного варіанту) 59 (80) кВт / л. з
Загальна кількість передач – вперед / назад 18/4
Габаритні відомості (довжина * висота * ширина) 3815 * 2470 * 1970 мм
Загальна колія по переднім колесам 1200 * 1800 мм
Загальна колія по задніх коліс 1350 * 2100 мм
Вага трактора «Беларус» МТЗ-80 3160 кг
Розрахунковий діапазон швидкостей Від 1,3 до 13,5 км / год
просвіт агротехнічний 470 мм
Поворотний радіус машини 4,1 метра

Згідно даних таблиці, трактор не мав особливих параметрів, тоді чому був таким популярним?

двигун

Успіх машини криється в пристрої двигуна. Саме, механізм коробки передач трактора МТЗ-80 був на той момент самим передовим в історії тракторобудування.

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *