Як прокачати паливну систему на Сканії | авто Брянськ

pde або hpi що краще
Перейти до контенту

Scania CV AB 2002 Sweden

Паливна система з електронним блоком управління топливоподачей EDC і насос-форсунками PDE, крім топливопроводов і паливного бака, складається з наступних

 

вузлів.

Ручний насос, що підкачує

Електронний блок управління з
охолоджувачем

Одна або дві паливні рампи. 6-ти циліндрові двигуни оснащені однією паливною рампою, на 8-ми циліндрові

двигуни встановлюються дві рампи

Регулятор тиску палива

Одна насос-форсунка PDE на кожен
циліндр

Паливна система включає також електронну систему управління топливоподачей. Система управління топливоподачей включає в себе, крім блоку управління, електромагнітні клапани насос-форсунок датчики і інші блоки управління. Більш докладні відомості про електронній системі управління топливоподачей наведені в

відповідному розділі на стор. 18-55.

Міняємо фільтр паливний прокачування немає ніяких крім штуцера на склянці самого фільтра, Мата стартером секунд по 20, стартер задимився, ставимо стартер новий після 5 рази нагрівся кошмар як, після з ключа не заводить, 5 діагностів приходило протягом тижня коротше діагноз згорів один з виходів блога управління двигуна здивований на такій машині де купа електроніки немає додаткової прокачки і в системі не передбачені не запобіжників не чого подібного

46

Сканіеводам присвячується. Знімається шланг вентиляції бака, зверху на топлівозаборнік. Далі шлангом обдувочной (у всіх на панелі бовтається) втикаемя в штуцер вентиляції бака і дуємо повітря, тим самим створюємо тиск в баку. І відкрутивши штуцер на фільтрі спускаємо повітря. Далі заводимо мотор і в путь! Ніяких тобі груш і Еб ня ка!

спасибі, дуже просто і доступно дякую за інфу сьогодні полагодили ЕБУ завели все нормуль, але вилізли соплі за вихідні усуну

Сканіеводам присвячується. Знімається шланг вентиляції бака, зверху на топлівозаборнік. Далі шлангом обдувочной (у всіх на панелі бовтається) втикаемя в штуцер вентиляції бака і дуємо повітря, тим самим створюємо тиск в баку. І відкрутивши штуцер на фільтрі спускаємо повітря. Далі заводимо мотор і в путь! Ніяких тобі груш і Еб ня ка!

 

технологія двигуна

pde або hpi що краще

Виборча каталітична нейтралізація (SCR) особливо ефективна при збереженні високої швидкості, високого навантаження на двигун і великій масі, забезпечуючи неймовірну економічність перевезень. Scania використовує технологію SCR або SCR в поєднанні з EGR для відповідності рівням викидів Euro 6.

Виборча каталітична нейтралізація (SCR) дозволяє ефективно охолоджувати навіть найпотужніші двигуни V8. Подальша обробка реагентом AdBlue (суміш сечовини і води) забезпечує викид відпрацьованих газів з мінімальним вмістом оксиду азоту.

Перш ніж відпрацьовані гази потраплять в каталітичний нейтралізатор системи SCR, вбудований в глушник, в них впорскується реагент AdBlue. Запатентована система контролю компанії Scania відстежує ці реакції, щоб забезпечити стабільну і оптимальну продуктивність.

Рециркуляція відпрацьованих газів (EGR) допомагає зменшити рівень викидів

Система рециркуляції вихлопних газів (EGR) знижує рівень викидів під час згорання, безпосередньо в камері згоряння.

Система рециркуляції вихлопних газів (EGR) Scania знижує рівень викиду оксиду азоту за допомогою охолодження і повторного використання деякої кількості відпрацьованого газу. Це дозволяє істотно зменшити вміст оксиду азоту завдяки меншій температурі згоряння.

Вага системи рециркуляції вихлопних газів (EGR) також був зменшений. Завдяки цьому на шасі з’явилося більше простору для великих паливних баків.

На дорозі, на будівельному майданчику або в межах міста, система EGR Scania ефективно знижує викиди шкідливих речовин – в будь-яких умовах.

Впевнена їзда завдяки насос-форсунки Scania PDE

Покращене згорання завдяки насос-форсунок високого тиску.

 

Насос-форсунки високого тиску PDE (інтегрована система впорскування палива) забезпечують своєчасну подачу оптимальної кількості палива – при абсолютно правильному тиску. У кожному циліндрі тиск контролюється індивідуально, що дозволяє зменшити як витрата палива, так і кількість токсичних викидів. Як водій ви відразу помітите стабільність частоти обертання двигуна при маневрах в жвавому транспортному потоці і вузьких зонах паркування.

Все насос-форсунки укомплектовані насосами високого тиску, які контролюються індивідуально в момент упорскування палива. Результат – зменшення витрат палива і низький рівень шкідливих викидів.

Система складається всього з декількох частин, що сприяє більш високої надійності роботи.

Якщо виникли проблеми, виїзний технічний фахівець компанії Scania може провести тестування функціональності за допомогою вбудованих діагностичних пристроїв – це займе всього кілька секунд.

Scania XPI

Стабільна робота при будь-яких умовах.

Завдяки системі XPI (extra-high pressure injection – система уприскування під надвисоким тиском) від Scania, подача палива і тиск уприскування можуть бути встановлені незалежно від швидкості і навантаження двигуна – з винятковою точністю.

Ця складна система постійно перенастраивается, адаптуючись до змін швидкості і різних ситуацій, так що жодна крапля дизеля не пропаде даремно.

Вона використовує до трьох вприськов палива, час здійснення яких вибирається ретельно з метою підвищення продуктивності і економії пального під час кожного робочого циклу двигуна – при цьому забезпечується скорочення рівня шкідливих викидів.

Порядок ремонту насос-форсунок «Сканія»

pde або hpi що краще
25.12.2019

Питання, розглянуті в матеріалі:

  • Цікаві факти про компанію «Сканія»
  • Чому форсунки «Сканія» можуть вийти з ладу
  • Які основні симптоми несправності форсунок Scania
  • Як відбувається ремонт насос-форсунок «Сканія»
  • Які, на думку автовласників, форсунки «Сканія» краще – PDE попелиці HPI

 

Іноді з’являється потреба зробити ремонт форсунок «Сканія». Так, ця шведська фірма на сьогоднішній день – чи не найкращий в світі виробник вантажного транспорту. Але навіть сама надійна техніка з часом виходить з ладу.

І якщо подібне сталося, водієві просто необхідно знати, які ознаки говорять про вихід форсунок з ладу і що слід зробити в подібній ситуації.

Пара слів про компанію «Сканія»

Шведська компанія Scania створена в 1891 році. За більш ніж вікову історію з її конвеєрів зійшло понад 1400 тисяч вантажних автомобілів і автобусів, що використовуються в даний час у всіх країнах світу.

Сьогодні Scania – одна з найбільших компаній-виробників вантажівок і автобусів. Іншим важливим напрямком її діяльності є виготовлення промислових і суднових дизельних двигунів. Всі ресурси компанія направляє на розвиток виробництва, це її основна відмінність від подібних автоконцернів.

Scania не страшні економічні кризи: як показала практика, навіть у важкі для виробників вантажної техніки роки шведський гігант завжди отримував високий прибуток. Scania – це надійність і якість дизельних двигунів у всіх куточках земної кулі навіть в найнесприятливіших умовах!

Крім Швеції, в даний час виробничі площі концерну базуються в таких країнах як Франція, Нідерланди, Аргентина, Бразилія, Польща, Росія. Всього налічується 11 заводів Scania. Продукція їх в 2004 і 2009 рр .. отримувала престижні міжнародні нагороди «Вантажівка року».

Дизельні двигуни з емблемою Scania в повній мірі відповідають всім сучасним екологічним вимогам. На поточний момент вони забезпечені високотехнологічними насос-форсунками Cummins і Bosch.

 

Чому форсунки «Сканія» можуть вийти з ладу

Бездоганна багаторазово підтверджене якість вантажівок «Сканія», деталей, з яких ця техніка виробляється, не гарантують проте нескінченного їх функціонування. Стан тих же насос-форсунок в процесі використання залежить від застосовуваного масла і палива.

 

Зараз «Сканія» забезпечується двома видами насос-форсунок:

  • Scania HPI – механічна насос-форсунка компанії Cummins (HPI-інжектор високого тиску). Являє собою два актуатора (клапана) обсягу палива; два актуатора (клапана) випередження впорскування; самі насос-форсунки;
  • електронна насос-форсунка фірми Bosh (PDE).

Якщо визначені несправності в роботі цих деталей, рекомендується насамперед звернутися в спеціалізовані сервіси, які володіють відповідним обладнанням, так як в будь-якій ситуації ремонт передує детальної діагностикою. В сервісах її виробляють на спеціальному стенді. Всі компоненти піддаються випробуванню при різних навантаженнях двигуна. Подібну перевірку доцільно проводити регулярно, не доводячи до поломок.

Електронні насос-форсунки «Сканія» оснащуються механічними складовими, які, на жаль, не застраховані від природного зносу і пошкоджень. Самим уразливим для поломок є клапанний вузол, адже він приймає на себе найбільше навантаження при функціонуванні двигуна. Також часто схильний до поломок розпилювач. Третє місце в даному антирейтингу у електромагнітної частини і плунжера. Рідко, але трапляється, що ламається корпус, пружина.

«Чистка паливних форсунок для безперебійної роботи двигуна» Детальніше

Відзначимо, що більшість поломок не відбулися б при використанні гарного палива. Сама фірма «Сканія» дуже ретельно контролює якість комплектуючих деталей: так, розміри зазорів вузлів електромагнітної частини у них не перевищують два мікрона.

Герметичність клапана можуть порушити механічні частинки, що містяться в недостатньо якісному паливі (у високоякісному вони мізерно малі). Потужність двигуна при наявності пошкоджень і порушення герметичності знижується, а витрата палива підвищується.

Процес дефектації дозволяє визначити пошкодження, що утворилися від частинок неякісного палива.

Певні проблеми можна вирішити шляхом чистки або заміни частин насос-форсунки, не вдаючись до заміни деталі цілком. В інших ситуаціях без цього не обійтися. Асортимент як оригінальних, так і аналогічних форсунок на ринку представлений досить широко.

 

Основні симптоми несправності форсунок Scania

Навіть при зразковому як дизельні двигуни Scania мають свої слабкі місця. У зоні ризику – насос-форсунки, які розміщують на голівці блоку циліндрів для дозованого упорскування робочої суміші в камери згоряння.

Регулярні високі навантаження, підвищений тиск (до 200 атм), та ще й часто паливо низької якості сприяють швидкому забрудненню і зносу форсунок.

Відбувається порушення настройки системи контролю уприскування, що тягне збій функціонування всього двигуна, блоку циліндрів, поршнів і ТНВД.

Ремонт форсунок «Сканія» неминучий, якщо виявлені наступні симптоми:

  • Перша ознака поломки форсунки – це троение двигуна. До даного дефекту також призводить механічний знос розпилювача або клапанного вузла, поломка електромагніту, розрив в електричній мережі.
  • Друга ознака – двигун став споживати більше палива при колишній тязі, або вихлопна труба викидає в атмосферу густий чорний дим. Пошкодження стінок в розпилювачі зазвичай викликають описані неприємності.
  • Третя ознака спостерігається набагато рідше – коли перевитрата палива сигналізує про загальний знос форсунки. Зрозуміло, єдино вірним рішенням проблеми буде заміна деталі.
  • Якщо ж і двигун троїть, і дим йде настільки сильний, що, здається, того й гляди пролунає вибух, швидше за все, доведеться замінювати розпилювач насос-форсунки.

Якщо стоїть завдання заощадити гроші і не замінювати повністю даний блок, потрібно кваліфікований ремонт форсунок «Сканія», і звертатися слід лише до перевіреного грамотного фахівця.

Як відбувається ремонт насос-форсунок «Сканія»

Хороша новина в тому, що поломка трапляється не відразу у всіх, а в одному певному циліндрі. Це означає, що автомобіль залишається працездатним. Але надійшов сигнал неприпустимо залишати без уваги, заходи потрібні негайні. Інакше є загроза капітального ремонту, сполученого з набагато більшими витратами.

«Заміна форсунок в« Ніссан »: повна інструкція для власників» Детальніше

Для вирішення проблеми можна приїхати в сервісний центр. Там ремонт насос-форсунок «Сканія» почнеться з діагностики дефектів на спеціальному стенді, за її підсумками професіонал визначає: ремонтувати або замінювати зламану частину. Бажано робити заміну повного комплекту форсунок, для того щоб у всіх виявився однаковий термін служби.

 

Насос-форсунки, придатні для ремонту, виправляють в спеціальній лабораторії, а потім встановлюють весь комплект. Далі їх знову перевіряються на стенді. Майстер налаштовує параметри. Проводиться остаточна загальна діагностика машини, видається гарантія, рекомендації по експлуатації паливної системи.

Але можна піти й іншим шляхом: привезти в сервіс-центр на діагностику і ремонт зняті насос-форсунки. Там їх перевірять, полагодять, проведуть випробування на стенді і повернуть в справному вигляді. Період ремонту буде залежати як від виду моделі, так і від ступеня дефекту. Наприклад, капітальний ремонт форсунки hpi «Сканія» займає 2-3 дні.

Варіант, коли майстер сам знімає форсунки з автомобіля і потім повністю діагностує машину, звичайно краще з точки зору гарантії якості. Вибирати в будь-якому випадку автовласнику. Мало кому не хочеться заощадити і зробити ремонт менш витратним. У той же час господареві Scania, як і будь-який інший марки, необхідна гарантія вирішення проблеми: щоб «зробити і забути». Які тут можуть таїтися підводні камені?

Економлячи на діагностиці і не звертаючись в сервіс, ми лікуємо поломку практично наосліп. Імовірність тут 50″check”>

Без повної тестової перевірки паливної системи і всієї машини після установки нового комплекту форсунок немає гарантії, що все функціонує справно. Існує небезпека, що, встановлюючи форсунки своїми руками, ви можете порушити роботу паливної системи і двигуна в тому числі. Таким же чином можна було купити нову батарейку, встановити її неправильно і вирішити, що проблема в батарейці.

Багато водіїв дотримуються думки, що ремонт насос-форсунок «Сканія» як PDE, так і HPI неможливий. Воно помилкове і насправді не відповідає. Після проведення грамотних відновлювальних маніпуляцій форсунки «Сканія» будуть функціонувати як нові. Часто потрібне зовсім не капітальний ремонт, а, наприклад, тільки чистка ультразвуком.

«Як промити форсунки: огляд способів і автохімії» Детальніше

Ціни на ремонт і відновлення насос-форсунок «Сканія» варіюються в техцентрах не сильно. Середня вартість ремонту форсунок в даний час знаходиться в межах 13 000-20 000 рублів і залежить від ступеня пошкоджень, а також місця розташування автосервісу.

Які форсунки «Сканія» краще – PDE або HPI: думки автовласників

  1. Не треба грати в рулетку!«Форсунки PDE завжди проявляли себе відмінно, з часом вони тільки трохи модернізуються. Ніколи у мене не виникало проблем з діагностикою і ремонтом форсунок «Сканія» PDE. Запчастини на паливну дешеві, можна навіть поставити оригінал, але не офіційний, а BOSH, вийде дешевше в 3-4 рази. Що стосується HPI, вважаю, тут як пощастить. Але при нашому житті кому цікаво грати в рулетку, коли справа стосується авто? ».
  2. Годі й думати«ТНВД – агрегат відмінний за нашим часом, але токсичність, звичайно, зашкалює. Наступний мотор – «Сканія» PDE. Хороші показники, але моторесурс форсунок залежить від багатьох параметрів. «Сканія» HРІ – нове покоління паливної системи. Головна перевага – багаторазовий уприскування, що дозволило добитися рівня Е5 без сечовини. Загалом, думати тут нічого ».
  3. Відчуття тільки позитивні!«Після року експлуатації HPI відзначаю тільки позитивні моменти: в мороз машина заводилася без проблем, соляру хоч річна – тільки заведи. Нічого несподіваного за рік не піднесла, потім продав. Буквально сьогодні дзвонив новому власнику, розпитав, як машинка. Чи не скаржиться, тільки був глюк: в мороз завів, вона заглохла, поміняв фільтри, прокачав стартером – і в путь! ».
  4. Кожен вибирає сам«Особисто для мене краще форсунки PDE. Ремонт обійдеться дешевше. Працюють краще. І, наскільки маю інформацію, HРІ знятий з виробництва. З іншого боку, BOSH ніжніше, якщо можна так висловитися. Загалом, тут, напевно, все від людини залежить, справа особистого смаку ».
  5. Головне – машина залишиться на ходу«Форсунки« Сканія »PDE забезпечують необхідний тиск в той самий момент, в який потрібно доставити паливо. У кожному циліндрі тиск контролюється індивідуально, що дозволяє зменшити витрату пального. А ще немає необхідності в централізації насоса високого тиску і складної системи трубок для подачі палива в форсунки.

    Саме така конструкція забезпечує більшу надійність системи. При виникненні неполадок проблема майже завжди буде тільки в одному циліндрі. Тобто навіть у разі поломки машина залишиться на ходу – а на мене, так це найголовніше.

    Важливо просто підтримувати працездатність форсунок, щоб машина не нагадувала повільний, димлячий і торохтіли праска ».

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *