ПГУ камаз: пристрій і принцип роботи
Прикладаються зусилля, необхідні для робочих процесів вантажівки, пропорційні габаритам машини. ПГУ КамАЗ, знижує навантаження, необхідну для функціонування найважливішого елемента в управлінні автомобілем, зчепленні.
Необізнаний користувач навряд чи оцінить вузол, адже без підсилювача схема перемикання передач і робочий стан автомобіля не постраждають. Однак, безпосередній учасник управління, знає справжню ціну механізму. З відсутністю ПГУ зростає стомлюваність водія, і знижується маневреність техніки. Як наслідок, страждає безпеку на дорогах і збільшується кількість аварійних ситуацій, а це вже людські життя.
КамАЗ-5490:
Пристрій і особливості ПГУ КамАЗ
Більшість машин КамАЗ, як старого, так і останнього випуску використовують в конструкції трансмісії підсилювач, заснований на принципах пневматики і гідравліки. Вузол встановлюється на машинах КамАЗ: 4310, 55111, 65115 та ін. Застосування обумовлено зусиллям, що розвивається пружинами для функціонування зчеплення з таким великим вагою.
Середньостатистична людина не в змозі протягом робочого дня експлуатувати автомобіль КамАЗ без підсилювача, не втративши пильність і увагу. Робота ПГУ КамАЗ полегшує виконання поставленого завдання, виріб вбудовується в механізм зчеплення, за рахунок чого стомлюваність і працездатність водія залишається на необхідному рівні.
Особливість деяких автомобілів КамАЗ, одночасне використання ПГУ з подільником коробки передач. Як правило, підсилювач – складова частина коробки, що розташовується між коробкою і дільником.
Перемикання швидкостей супроводжується відключенням подільника, за це відповідає пневматика машини. Процес можливий завдяки клапану, який приводиться в дію штоком ПГУ.
Це означає, що спрацьовування і відключення подільника відбувається синхронно, за допомогою накладання і зняття напору з ножного важеля зчеплення.
ПГУ КамАЗ:
Принцип роботи ПГУ
Сьогодні в трансмісію машини вбудовують перетворювачі зусилля декількох типів, проте, принцип роботи ПГУ КамАЗ однаковий. Конструктивно, механізм пов’язаний двома вузлами, поміщеними в остов:
- Механізм спостереження;
- Циліндрична камера, яка виконує функції за рахунок пневматики.
Пристрій стеження управляє ПГУ, контролюючи зусилля, з яким водій тисне на ножний важіль зчеплення. Коли тиск досягає потрібного значення, порція повітряної маси подається в циліндр. До складу пристрою стеження входить мембрана, іноді виконує роль ущільнювача деталей кістяка.
Також в механізмі передбачений поршень, пов’язаний з ножним важелем зчеплення за допомогою гідравліки. Крім того, в наявності клапана впускання і випуску, обидва відносяться до пневматику і взаємодіють з поршнем.
Оскільки в роботі механізму беруть участь як гідравлічні, так і пневматичні елементи, до ПГУ подають і повітря і рідина.
ПГУ КамАЗ 5320: устройсва, несправності, схема
Прикладаються зусилля, необхідні для робочих процесів вантажівки, пропорційні габаритам машини. ПГУ КамАЗ, знижує навантаження, необхідну для функціонування найважливішого елемента в управлінні автомобілем, зчепленні.
Необізнаний користувач навряд чи оцінить вузол, адже без підсилювача схема перемикання передач і робочий стан автомобіля не постраждають. Однак, безпосередній учасник управління, знає справжню ціну механізму. З відсутністю ПГУ зростає стомлюваність водія, і знижується маневреність техніки. Як наслідок, страждає безпеку на дорогах і збільшується кількість аварійних ситуацій, а це вже людські життя.
КамАЗ-5490:
Підсилювачі, що застосовуються на КамАЗ
Конструктивно, машини КамАЗ передбачають застосування виробів як власного, так і зарубіжного випуску. Принцип дії механізмів ідентичний, відрізняються пристрої характеристиками і конструкцією.
- Так, підсилювач 5320, що випускається на Камському заводі, конструктивно використовує прямовисну схему розміщення стежить механізму, циліндр пневматики так само встановлений вертикально. Такі пристрої використовують на модифікаціях: 5320, 4310, 43118 та ін.
- Підсилювач «WABCO» випускається в Сполучених Штатах Америки. Виріб відрізняється компактними розмірами і контрольними мітками зносу накладок, що полегшує використання ПГУ. Подібні пристрої використовують на нових моделях автомобілів КамАЗ: 5460, 6450, 6460, 65117 та ін. Підсилювач сумісний з коробками «154» серії, які використовують з силовими агрегатами, що відповідають стандартам Євро-2 і Євро-3.
- ПГУ «WABCO» для модифікацій КамАЗ: 6460, 6520 і іншої техніки з коробками ZF.
- ПГУ «WABCO» для модифікацій КамАЗ: 4308, на який встановлена коробка ZF на п’ять швидкостей.
- ПГУ, виконані за типом «WABCO», випуск налагоджений в Україні і Туреччині.
ПГУ на КамАЗ 5320:
Несправності ПГУ КамАЗ
Огляд і перевірка працездатності ГПУ проводяться спільно з механізмом зчеплення. Регламент проведення маніпуляцій розписаний в документації до кожного автомобілю. Підсилювач перевіряють на витік масла, повітря, контролюють зусилля затяжок кріплень. Регулюють хід ножного важеля за допомогою положення сферичної гайки, перевіряють рівень рідини в гідравлічному бачку. У разі серйозних поломок, змінюють або роблять ремонт ПГУ КамАЗ.
Заміна супроводжується маніпуляціями:
- Відкрити перепускний клапан для виходу повітряних мас;
- Зняти пружинний механізм, притискає важіль валу виделки деактивації зчеплення;
- Видалити мастило з гідравлічного контуру;
- Від’єднати патрубки пневматики і гідравліки;
- Зняти ПГУ.
Демонтований ПГУ КамАЗ:
Після демонтажу перевіряють технічний стан деталей і вузлів ПГУ. Увагу приділяють ущільнень і дзеркала циліндра – поверхня без слідів механічного впливу. Крім того, проводиться вимір внутрішнього діаметра на відповідність встановленим допускам і посадкам.
Відремонтований або знову придбаний підсилювач монтують на місце, виконуючи дії в зворотному порядку. Після монтажу перевіряють герметичність гідравліки і пневматики. Для цього заповнюють контур рідиною в необхідному обсязі.
Як правило, підсилювач працює без проблем від п’яти до десяти років. У разі поломок, доцільніше замінити виріб новим. ПГУ ремонтують при легких або несерйозних дефектах. Причини відмови ПГУ КамАЗ, можливі несправності та їх усунення виконуються на обладнанні, працівниками сервісу.
Часто спостерігаються поломки:
- Під впливом масла набрякли гумові ущільнювачі, як наслідок, заклинило поршень ПГУ;
- Клапан випуску не пропускає їх пропускати чи ні недостатньому обсязі повітряні маси;
- Наявність в контурі гідравліки бульбашок повітря, як наслідок, провали в роботі ножного важеля.
Ремонт ПГУ КамАЗ своїми руками
У разі самостійного виконання робіт, маніпуляції проводять згідно з інструкцією. Перш, виконують розбирання демонтованого пристрою в такому порядку:
- Фіксують задню частину остова, використовуючи затискач;
- Викручують фіксатори;
- Демонтується закриває елемент, що підводить повітряні маси;
- Вилучається вентиль;
- Демонтується остов спільно з поршнем контуру пневматики;
- Прибираються пружинні елементи діафрагми і поршня контуру пневматики;
- Демонтується перетинка;
- Перебирають: ущільнення, демпфер упору, поршні стеження і деактивації зчеплення;
- Демонтується закриває елемент з прокладкою випуску і перепускним вентилем;
- Задня частина кістяка вилучається з держателя;
- Забирається кільце – фіксатор;
- Розбирається стрижень клапана;
- Забирається кільце ущільнення корпусу поршня стеження;
- Розбирається поршень стеження;
- Дістається кільце ущільнювача і поршень пневматики;
- Знімається манжета з поршня пневматики.
Самостійний ремонт ПГУ:
Після того, як перебрати ПГУ на КамАЗі вдалося, деталі очищають, сушать і оглядають, чи немає пошкоджень. Відбраковані частини замінюють новими і збирають виріб в протилежному порядку.
Призначення і роль ПГУ в автомобілях КАМАЗ
У ряді старих і у всіх нових моделях вантажних автомобілів КАМАЗ (військовий 4310, самоскиди 55111, 65115 і 6520, бортові 43118 і 5320, тягачі 5460 і 6460 та інші) в систему приводу зчеплення інтегрований пневмогидравлический підсилювач (ПГУ). Це викликано необхідністю полегшити працю водія, так як зчеплення в вантажівці має велику масу, а пружини розвивають значне зусилля притиску дисків, і часте його виключення призводить до надмірної стомлюваності.
ПГУ значно полегшує завдання виключення зчеплення, зводячи до мінімуму втому водія, одночасно з цим підвищуючи безпеку (так як в екстреній ситуації вимикання зчеплення не потребуватиме додаткових зусиль, і навіть в кінці робочої зміни водій легко зробить це) і покращуючи керованість вантажівки.
Необхідно відзначити, що в ряді моделей КАМАЗ ПГУ одночасно входить в систему управління дільником передач (демультіплікатором), який встановлюється між зчепленням і КПП (найчастіше він є складовою частиною коробки).
При перемиканні передач дільник необхідно відключати, що забезпечується пневматичною системою автомобіля. Відключення подільника здійснюється за допомогою клапана, що має привід від штока ПГУ.
Таким чином, при використанні дільника його відключення і включення виробляється автоматично одночасно з відключенням і включенням зчеплення при натисненні педалі. Така система реалізована на КАМАЗ-5320 і багатьох інших моделях.
Загальний пристрій і принцип роботи ПГУ
В даний час на автомобілях КАМАЗ використовується кілька типів ПГУ, проте всі вони мають принципово однакову будову та принцип роботи. Підсилювач має дві взаємопов’язаних системи, об’єднаних в загальному корпусі:
- Пристрій для слідкування;
- Виконавчий пневматичний циліндр.
Пристрій для слідкування необхідно для управління підсилювачем, воно відстежує силу натискання водієм на педаль зчеплення і в потрібні моменти здійснює надходження повітря під тиском в виконавчий циліндр.
Пристрій для слідкування складається з діафрагми (в деяких ПГУ вона одночасно виступає і в ролі прокладки між деталями корпусу) і поршня, які входять в гідравлічний контур педалі зчеплення, і двох пов’язаних з ним пневматичних клапанів (впускний і випускний), що становлять частину пневматичного контуру.
Тому до підсилювача підводиться трубка для подачі гальмівної рідини і трубка для подачі стисненого повітря від пневмосистеми автомобіля.
Виконавчий пневмоцилиндр служить безпосередньо для приводу зчеплення. Цей вузол складається з корпусу, що грає роль циліндра, в якому устнаовлен поршень великого діаметру і пружина. Поршень жорстко з’єднаний з штовхачем, який через систему ущільнювачів виходить з корпусу ПГУ – з його допомогою і здійснюється відключення і включення зчеплення. У ряді моделей на штовхач також встановлюється упор, за допомогою якого здійснюється управління клапаном виключення подільника КПП.
ПГУ КАМАЗ являє собою компактний вузол, який зазвичай монтується безпосередньо на картер зчеплення. Штовхач підсилювача при цьому впирається в спеціально виведений важіль валу вилки виключення зчеплення. Зазвичай штовхач не має жорсткого з’єднання з важелем валу вилки, а впирається в неї через сферичну гайку. Таке рішення захищає ПГУ від поломок, а також дозволяє виробляти регулювання за допомогою зміни положення гайки на штовхачі.
Працює ПГУ КАМАЗ наступним чином. При віджатою педалі стежить пристрій тримає впускний пневматичний клапан закритим, тому повітря з пневмосистеми не надходить до виконавчого циліндр і під дією пружини його поршень відведений в крайнє положення – в цьому випадку зчеплення під дією своїх пружин включено.
При натисканні на педаль зчеплення тиск робочої рідини в стежить пристрої підвищується, його поршень рухається і відкриває впускний пневматичний клапан – стиснене повітря надходить до виконавчого циліндр, долає силу стиснення пружини і рухає поршень – штовхач також рухається і вимикає зчеплення.
При відпуску педалі відбуваються зворотні процеси – впускний пневматичний клапан поступово закривається, а випускний відкривається, тиск у виконавчому циліндрі падає, і зчеплення відновлює роботу.
https://www.youtube.com/watch?v=Xd-hWkfPIAc
Важливо відзначити, що ступінь відкриття стежить устрою залежить від сили натискання на педаль зчеплення, тому у водія є можливість регулювати процес включення і виключення зчеплення в залежності від режиму руху автомобіля.
ПГУ що це таке в машині – Експерт з техніки
03 Грудня 2019, 16:32 Одним з найяскравіших і гідних виступів наших земляків в цьому році на численних шоу краси і таланту стали досягнення Дар’ї Березиной і Георгія Линника на ХIII Всеросійському конкурсі інтелекту, творчості та спорту «Міс і містер студентство Росії 2019» в Чебоксарах. Студентка інституту економіки і управління ПГУ Дарина Березіна завоювала титул «Перша віце-міс». А студенту факультету фізико-математичних і природничих наук ПГУ Георгію Лінніку присудили престижний титул «Містер інтелект студентства Росії».
до старту
– Даша, Георгій, сьогоднішні конкурси краси – це серйозно. Щоб перемогти, потрібні хороша підготовка і, як в спорті, досвід попередніх виступів. Я права?
Даша : Так, це вже п’ята моя перемога, хоча на цей раз і «срібна». А найпершим був шкільний конкурс краси в дев’ятому класі. Я займалася художньою гімнастикою, десять років – спортивними та бальними танцями, потім пішла в модельну школу і там брала участь в конкурсі «Міс бікіні».
Завдяки тому шоу відчула азарт, зрозуміла, що сцена – це моє і треба продовжувати. Наступними були конкурси «Міс ПГУ» і «Міс студентство Пензенської області».
Гоша : Мій перший конкурс називався, якщо не помиляюся, «Любов на всі часи», а якщо прив’язуватися до території, то він би міг іменуватися «Містер Гуртожиток». Потім – «А ну-ка, хлопці!» в ПГУ.
І оскільки обласного конкурсу «Містер студентство» в Пензі немає, то на всеросійський конкурс я потрапив, вигравши регіональний відбір.
– Гоша, існує думка, мовляв, подібні змагання – для дівчат. А ось мужики такий «нісенітницею» не займаються. Ну, як з танцями. Ви стикалися з цим упередженням?
– Ну, почнемо з того, що танцями я теж займаюся. Народними, в яких демонструється сила і спритність, завзятість молодецька. Що стосується конкурсу в Чебоксарах, то він позиціонувався як творчий, спортивний, інтелектуальний. Тобто це було не тільки про красу, а й про мужність і мізки.
– Стесняюсь запитати, а як у нас з мізками?
– Є трошки: червоний диплом бакалаврату, наукові статті, дві магістратури, які також планую закінчити з червоним дипломом.
– Не погано.
– А ще я люблю екстремальні види спорту, особливо скелелазіння і сплави по гірських річках. Граю в театрі «Кирилиця».
Козак і козачка
– Хлопці, розкажіть про конкурс, на якому ви, крім самих себе, представляли Пензенської області, місцеве студентство!
Гоша : Ми готували два дефіле – національне і вечірній, творчі номери, самопрезентацію. У національному дефіле я виходив в костюмі пензенських козаків, з нагайкою в руках. Тема козацтва мені близька, тому що я родом з Краснодарського краю і є кубанським козаком.
Якби не поїхав до Пензи, вже осавулом був би. Мій творчий номер називався «Пісня некрасовских козаків». Некрасовці – вільний народ, який був змушений покинути межі Росії ще на початку XVIII століття, вони кочували по Османської імперії, а в ХХ столітті велика частина повернулася на історичну батьківщину. Тому в їхньому одязі, образі багато еклектики. Від усіх взяли потроху.
Мій герой не спить, не їсть, все сподівається на взаємність з боку обраниці.
Даша : Ми теж довго готувалися, творчий номер репетирували з партнером Кирилом Романчак кожен день протягом двох місяців. Номер про взаємовідносини чоловіка і жінки, який символічно називався «Зміїне почуття», був технічно складним, з підтримкою, акробатичними елементами.
Коли ми проганяли цей танець в Чебоксарах, чули зітхання в залі: хтось боявся, що Кирило мене не впіймає. Але у мене сумнівів в партнері не було.
– Даша, ваші наряди на конкурсі – це щось неймовірне
– На фінальному дефіле я одягла білу сукню з пір’ям, а на національному – костюм ансамблю «Козача застава». Велике спасибі за його надання художньому керівникові Андрію Сугоняко. Костюм надзвичайно красивий. Ми розшили його стрічками, додали каменів. Щороку в Пензі проблема з національними костюмами, тому що ми не славимося хутром і каменями. І щороку трохи програємо, наприклад, Башкирії. Цього разу хотілося все зробити по максимуму.
Про особисте життя
– Що запам’яталося і сподобалося, крім конкурсної програми?
Даша : Благодійна акція «Посади 550 дерев». В цьому році місту Чебоксари виповнилося 550 років, і ми разом з організаторами та волонтерами висадили ялини.
Тепер пам’ять про нас залишиться в Чувашії назавжди.
Гоша : Мені сподобалася самі учасники конкурсу і та дружня і творча атмосфера, яка там панувала.
– Даша, що ви відчули, коли після слів «Перша віце-міс» назвали ваше ім’я?
– Ну, звичайно ж, щастя! Я довго йшла до перемоги і думаю, що заслужила її. Це була радість, гордість за саму себе і своїх батьків Батьки, природно, теж були за мене дуже раді. Але, мабуть, найщасливіша в результаті виявилася бабуся, яка до сих пір на підйомі і розповідає про мене своїм сусідкам, хто ще не втомився слухати.
– Даша, ваші очі схожі на два прекрасних дорогоцінних каменю. Чи є хто-небудь, хто закоханий в ці чудові очі, і кому призначено їх сяйво?
– Ні. Але багатьом [сміється] мої очі, дійсно, подобаються.
– А як же логічно пояснити незрозумілий феномен, що молоду людину поки немає?
– Думаю, ще не час. Я вчуся, тренуюся, займаюся своєю справою: третій рік в модельному агентстві викладаю у дітей молодших і середніх груп дефіле і хореографію.
Насамперед – літаки
– Георгій, ну а у вас-то дівчина є? – Ні.
– Хлопців, так як так-то?
Гоша : Зараз у молоді інші плани. Ми прагнемо зробити кар’єру, міцно стати на ноги, а вже потім створювати осередок суспільства.
ЦЕ ЦІКАВО: Скільки важить камаз самоскид
– Ну добре. Ось ви такі красиві, розумні, цілеспрямовані! А чого ви хочете від життя?
Даша : Думаю, що у нас у всіх приблизно однакові плани і бажання – мати хорошу роботу і гідний заробіток, зробити кар’єру.
Гоша : Реалізувати себе. Я за освітою вчитель географії і хотів би спробувати себе на педагогічній ниві. Думаю, що якщо ти передовий фахівець, їздиш на конкурси, використовуєш у своїй роботі кращі практики колег, а, головне, живеш інтересами своїх учнів, то завжди будеш затребуваний, а, значить, крім усього іншого, зможеш заробляти гідно.
ПГУ КамАЗ 5320 пристрій в картинках
Що таке пристрій ПГУ КамАЗа-5320? Це питання цікавить багатьох новачків. Дана абревіатура може привести в здивування недосвідченого людини. Насправді ПГУ – це пневматичний гідравлічний підсилювач керма. Розглянемо особливості цього пристрою, його принцип роботи і типи обслуговування, включаючи ремонт.
- 1 – гайка сферична з контргайкою.
- 2 – поршневий штовхач деактиватора зчеплення.
- 3 – запобіжний чохол.
- 4 – поршень виключення зчеплення.
- 5 – задня частина кістяка.
- 6 – комплексний ущільнювач.
- 7 – стежить поршень.
- 8 – клапан перепускний з ковпаком.
- 9 – діафрагма.
- 10 – клапан впускний.
- 11 – випускний аналог.
- 12 – поршень пневматичного типу.
- 13 – зливна пробка (для конденсату).
- 14 – фронтальна частина корпусу.
- «А» – підведення робочої рідини.
- «Б» – надходження стисненого повітря.
Призначення і пристрій
Вантажний автомобіль – досить масивна і великогабаритна техніка. Для її управління потрібна неабияка фізична сила і витривалість. Пристрій ПГУ КамАЗа-5320 дозволяє полегшити регулювання транспортного засобу. Це невелике, але корисний пристрій. Воно дає можливість не тільки спростити працю водія, але і підвищує продуктивність робіт.
Розглянутий вузол складається з наступних елементів:
- Поршневого штовхача і регулювальної гайки.
- Пневматичного і гідравлічного поршня.
- Пружинного механізму, редуктора з кришкою і клапаном.
- Сідла діафрагми, контрольного гвинта.
- Перепускного клапана і поршневого стежить пристосування.
Особливості
Корпусні система підсилювача складається з двох елементів. Фронтальна частина виготовляється з алюмінію, а задній аналог – з чавуну. Між деталями передбачена спеціальна прокладка, яка грає роль ущільнювача і діафрагми. Стежить механізм регулює зміна тиску повітря на пневмопоршень в автоматичному режимі. В дане пристосування також входить ущільнювальна манжета, пружини з діафрагмами, а також клапани на впуск і випуск.
Принцип дії
При натисканні педалі зчеплення під тиском рідини пристрій ПГУ КамАЗа-5320 тисне на шток і поршень стежить пристосування, після чого конструкція разом з діафрагмою зміщується до моменту відкриття впускного клапана. Потім повітряна суміш з пневматичної системи автомобіля подається до пневмопоршню. В результаті сумуються зусилля обох елементів, що дозволяє відвести вилку і вимкнути зчеплення.
Після того, як нога забирається з педалі зчеплення, тиск підводить магістральної рідини падає до нульового показника. Внаслідок цього слабшає навантаження на гідравлічні поршні виконавчого і стежить механізму.
З цієї причини поршень гідравлічного типу починає переміщатися в зворотному напрямку, закриваючи впускний клапан і блокуючи надходження тиску з ресивера. Натискна пружина, впливаючи на стежить поршень, відводить його в вихідну позицію.
Повітря, спочатку реагує з пневматичним поршнем, виводиться в атмосферу. Шток з обома поршнями повертається в початкове положення.
виробництво
Пристрій ПГУ КамАЗа-5320 підходить для багатьох модельних модифікацій цього виробника. Більшість старих і нових тягачів, самоскидів, військових варіантів оснащується пневмогідравлічним підсилювачем керма. Сучасні модифікації, вироблені різними компаніями, мають такі позначення:
- Запчастини КамАЗ (ПГУ) виробництва ВАТ «КамАЗ» (номер за каталогом 5320) з вертикальним розміщенням стежить пристосування. Пристрій над корпусом циліндра використовується на варіаціях під індексом 4310, 5320, 4318 і деяких інших.
- WABCO. ПГУ під цією маркою виробляються в США, відрізняються надійністю і компактними габаритами. Ця комплектація обладнана системою стеження за станом накладок, рівень зносу яких є визначити без демонтажу силового агрегату. Більшість вантажівок з коробкою передач серії 154 оснащуються саме цим пневмогідравлічним обладнанням.
- Пневмогидроусилителя зчеплення «ВАБКО» для моделей з КПП типу ZF.
- Аналоги, що випускаються на заводі в Україні (Вовчанськ) або Туреччині (Yumak).
У плані вибору підсилювача фахівці рекомендують купувати таку ж марку і модель, яка була спочатку встановлена на машині. Це дозволить забезпечити максимально правильну взаємодію між підсилювачем і механізмом зчеплення. Перш ніж змінювати вузол на нову варіацію, проконсультуйтеся з фахівцем.
обслуговування
Для підтримки робочого стану вузла здійснюють такі роботи:
- Візуальний огляд, що дозволяє виявити видимі витоку повітря і рідини.
- Підтягування фіксують болтів.
- Регулювання вільного ходу штовхача за допомогою сферичної гайки.
- Доливку робочої рідини в баку системи.
Варто відзначити, що при регулюванні ПГУ КамАЗа-5320 модифікації Wabco, знос накладок зчеплення легко проглядається на спеціальному покажчику, висувати під впливом поршня.
розбирання
Дана процедура при необхідності виконується в наступному порядку:
- Задня частина корпусу затискається в лещатах.
- Відкручуються болти. Знімаються шайби і кришка.
- Вилучається клапан з корпусних частини.
- Демонтується фронтальний остов разом з пневматичним поршнем і його мембраною.
- Знімаються: діафрагма, що стежить поршень, стопорне кільце, елемент виключення зчеплення і корпус ущільнювача.
- Видаляється перепускний клапанний механізм і люк з випускним ущільнювачем.
- Остов виймається з тисів.
- Демонтується завзяте кільце задньої частини корпусу.
- Стрижень клапана звільняється від усіх конусів, шайб і сідла.
- Стежить поршень знімається (попередньо необхідно прибрати стопор і інші супутні елементи).
- З фронтальної частини корпусу витягується пневматичний поршень, манжета і стопорне кільце.
- Потім всі деталі промиваються в бензині (гасі), обдати стисненим повітрям і проходять етап дефектації.