ПГУ камаз що це таке

ПГУ камаз: пристрій і принцип роботи

Прикладаються зусилля, необхідні для робочих процесів вантажівки, пропорційні габаритам машини. ПГУ КамАЗ, знижує навантаження, необхідну для функціонування найважливішого елемента в управлінні автомобілем, зчепленні.

Необізнаний користувач навряд чи оцінить вузол, адже без підсилювача схема перемикання передач і робочий стан автомобіля не постраждають. Однак, безпосередній учасник управління, знає справжню ціну механізму. З відсутністю ПГУ зростає стомлюваність водія, і знижується маневреність техніки. Як наслідок, страждає безпеку на дорогах і збільшується кількість аварійних ситуацій, а це вже людські життя.

КамАЗ-5490:

Пристрій і особливості ПГУ КамАЗ

Більшість машин КамАЗ, як старого, так і останнього випуску використовують в конструкції трансмісії підсилювач, заснований на принципах пневматики і гідравліки. Вузол встановлюється на машинах КамАЗ: 4310, 55111, 65115 та ін. Застосування обумовлено зусиллям, що розвивається пружинами для функціонування зчеплення з таким великим вагою.

Середньостатистична людина не в змозі протягом робочого дня експлуатувати автомобіль КамАЗ без підсилювача, не втративши пильність і увагу. Робота ПГУ КамАЗ полегшує виконання поставленого завдання, виріб вбудовується в механізм зчеплення, за рахунок чого стомлюваність і працездатність водія залишається на необхідному рівні.

Особливість деяких автомобілів КамАЗ, одночасне використання ПГУ з подільником коробки передач. Як правило, підсилювач – складова частина коробки, що розташовується між коробкою і дільником.

Перемикання швидкостей супроводжується відключенням подільника, за це відповідає пневматика машини. Процес можливий завдяки клапану, який приводиться в дію штоком ПГУ.

Це означає, що спрацьовування і відключення подільника відбувається синхронно, за допомогою накладання і зняття напору з ножного важеля зчеплення.

ПГУ КамАЗ:

Принцип роботи ПГУ

Сьогодні в трансмісію машини вбудовують перетворювачі зусилля декількох типів, проте, принцип роботи ПГУ КамАЗ однаковий. Конструктивно, механізм пов’язаний двома вузлами, поміщеними в остов:

Механізм спостереження;
Циліндрична камера, яка виконує функції за рахунок пневматики.

Пристрій стеження управляє ПГУ, контролюючи зусилля, з яким водій тисне на ножний важіль зчеплення. Коли тиск досягає потрібного значення, порція повітряної маси подається в циліндр. До складу пристрою стеження входить мембрана, іноді виконує роль ущільнювача деталей кістяка.

Також в механізмі передбачений поршень, пов’язаний з ножним важелем зчеплення за допомогою гідравліки. Крім того, в наявності клапана впускання і випуску, обидва відносяться до пневматику і взаємодіють з поршнем.

Оскільки в роботі механізму беруть участь як гідравлічні, так і пневматичні елементи, до ПГУ подають і повітря і рідина.

ПГУ КамАЗ 5320: устройсва, несправності, схема

КамАЗ-5490:

Підсилювачі, що застосовуються на КамАЗ

Конструктивно, машини КамАЗ передбачають застосування виробів як власного, так і зарубіжного випуску. Принцип дії механізмів ідентичний, відрізняються пристрої характеристиками і конструкцією.

Так, підсилювач 5320, що випускається на Камському заводі, конструктивно використовує прямовисну схему розміщення стежить механізму, циліндр пневматики так само встановлений вертикально. Такі пристрої використовують на модифікаціях: 5320, 4310, 43118 та ін.
Підсилювач «WABCO» випускається в Сполучених Штатах Америки. Виріб відрізняється компактними розмірами і контрольними мітками зносу накладок, що полегшує використання ПГУ. Подібні пристрої використовують на нових моделях автомобілів КамАЗ: 5460, 6450, 6460, 65117 та ін. Підсилювач сумісний з коробками «154» серії, які використовують з силовими агрегатами, що відповідають стандартам Євро-2 і Євро-3.
ПГУ «WABCO» для модифікацій КамАЗ: 6460, 6520 і іншої техніки з коробками ZF.
ПГУ «WABCO» для модифікацій КамАЗ: 4308, на який встановлена коробка ZF на п’ять швидкостей.
ПГУ, виконані за типом «WABCO», випуск налагоджений в Україні і Туреччині.

ПГУ на КамАЗ 5320:

Несправності ПГУ КамАЗ

Огляд і перевірка працездатності ГПУ проводяться спільно з механізмом зчеплення. Регламент проведення маніпуляцій розписаний в документації до кожного автомобілю. Підсилювач перевіряють на витік масла, повітря, контролюють зусилля затяжок кріплень. Регулюють хід ножного важеля за допомогою положення сферичної гайки, перевіряють рівень рідини в гідравлічному бачку. У разі серйозних поломок, змінюють або роблять ремонт ПГУ КамАЗ.

Заміна супроводжується маніпуляціями:

Відкрити перепускний клапан для виходу повітряних мас;
Зняти пружинний механізм, притискає важіль валу виделки деактивації зчеплення;
Видалити мастило з гідравлічного контуру;
Від’єднати патрубки пневматики і гідравліки;
Зняти ПГУ.

Демонтований ПГУ КамАЗ:

Після демонтажу перевіряють технічний стан деталей і вузлів ПГУ. Увагу приділяють ущільнень і дзеркала циліндра – поверхня без слідів механічного впливу. Крім того, проводиться вимір внутрішнього діаметра на відповідність встановленим допускам і посадкам.

Відремонтований або знову придбаний підсилювач монтують на місце, виконуючи дії в зворотному порядку. Після монтажу перевіряють герметичність гідравліки і пневматики. Для цього заповнюють контур рідиною в необхідному обсязі.

Як правило, підсилювач працює без проблем від п’яти до десяти років. У разі поломок, доцільніше замінити виріб новим. ПГУ ремонтують при легких або несерйозних дефектах. Причини відмови ПГУ КамАЗ, можливі несправності та їх усунення виконуються на обладнанні, працівниками сервісу.

Часто спостерігаються поломки:

Під впливом масла набрякли гумові ущільнювачі, як наслідок, заклинило поршень ПГУ;
Клапан випуску не пропускає їх пропускати чи ні недостатньому обсязі повітряні маси;
Наявність в контурі гідравліки бульбашок повітря, як наслідок, провали в роботі ножного важеля.

Ремонт ПГУ КамАЗ своїми руками

У разі самостійного виконання робіт, маніпуляції проводять згідно з інструкцією. Перш, виконують розбирання демонтованого пристрою в такому порядку:

Фіксують задню частину остова, використовуючи затискач;
Викручують фіксатори;
Демонтується закриває елемент, що підводить повітряні маси;
Вилучається вентиль;
Демонтується остов спільно з поршнем контуру пневматики;
Прибираються пружинні елементи діафрагми і поршня контуру пневматики;
Демонтується перетинка;
Перебирають: ущільнення, демпфер упору, поршні стеження і деактивації зчеплення;
Демонтується закриває елемент з прокладкою випуску і перепускним вентилем;
Задня частина кістяка вилучається з держателя;
Забирається кільце – фіксатор;
Розбирається стрижень клапана;
Забирається кільце ущільнення корпусу поршня стеження;
Розбирається поршень стеження;
Дістається кільце ущільнювача і поршень пневматики;
Знімається манжета з поршня пневматики.

Самостійний ремонт ПГУ:

Після того, як перебрати ПГУ на КамАЗі вдалося, деталі очищають, сушать і оглядають, чи немає пошкоджень. Відбраковані частини замінюють новими і збирають виріб в протилежному порядку.

Тепер пам’ять про нас залишиться в Чувашії назавжди.
Гоша : Мені сподобалася самі учасники конкурсу і та дружня і творча атмосфера, яка там панувала.

– Даша, що ви відчули, коли після слів «Перша віце-міс» назвали ваше ім’я?

– Ну, звичайно ж, щастя! Я довго йшла до перемоги і думаю, що заслужила її. Це була радість, гордість за саму себе і своїх батьків Батьки, природно, теж були за мене дуже раді. Але, мабуть, найщасливіша в результаті виявилася бабуся, яка до сих пір на підйомі і розповідає про мене своїм сусідкам, хто ще не втомився слухати.

– Даша, ваші очі схожі на два прекрасних дорогоцінних каменю. Чи є хто-небудь, хто закоханий в ці чудові очі, і кому призначено їх сяйво?

– Ні. Але багатьом [сміється] мої очі, дійсно, подобаються.

– А як же логічно пояснити незрозумілий феномен, що молоду людину поки немає?

– Думаю, ще не час. Я вчуся, тренуюся, займаюся своєю справою: третій рік в модельному агентстві викладаю у дітей молодших і середніх груп дефіле і хореографію.

Насамперед – літаки

– Георгій, ну а у вас-то дівчина є? – Ні.

– Хлопців, так як так-то?

Гоша : Зараз у молоді інші плани. Ми прагнемо зробити кар’єру, міцно стати на ноги, а вже потім створювати осередок суспільства.

ЦЕ ЦІКАВО: Скільки важить камаз самоскид

– Ну добре. Ось ви такі красиві, розумні, цілеспрямовані! А чого ви хочете від життя?

Даша : Думаю, що у нас у всіх приблизно однакові плани і бажання – мати хорошу роботу і гідний заробіток, зробити кар’єру.

Гоша : Реалізувати себе. Я за освітою вчитель географії і хотів би спробувати себе на педагогічній ниві. Думаю, що якщо ти передовий фахівець, їздиш на конкурси, використовуєш у своїй роботі кращі практики колег, а, головне, живеш інтересами своїх учнів, то завжди будеш затребуваний, а, значить, крім усього іншого, зможеш заробляти гідно.

ПГУ КамАЗ 5320 пристрій в картинках

Що таке пристрій ПГУ КамАЗа-5320? Це питання цікавить багатьох новачків. Дана абревіатура може привести в здивування недосвідченого людини. Насправді ПГУ – це пневматичний гідравлічний підсилювач керма. Розглянемо особливості цього пристрою, його принцип роботи і типи обслуговування, включаючи ремонт.

1 – гайка сферична з контргайкою.
2 – поршневий штовхач деактиватора зчеплення.
3 – запобіжний чохол.
4 – поршень виключення зчеплення.
5 – задня частина кістяка.
6 – комплексний ущільнювач.
7 – стежить поршень.
8 – клапан перепускний з ковпаком.
9 – діафрагма.
10 – клапан впускний.
11 – випускний аналог.
12 – поршень пневматичного типу.
13 – зливна пробка (для конденсату).
14 – фронтальна частина корпусу.
«А» – підведення робочої рідини.
«Б» – надходження стисненого повітря.

Призначення і пристрій

Вантажний автомобіль – досить масивна і великогабаритна техніка. Для її управління потрібна неабияка фізична сила і витривалість. Пристрій ПГУ КамАЗа-5320 дозволяє полегшити регулювання транспортного засобу. Це невелике, але корисний пристрій. Воно дає можливість не тільки спростити працю водія, але і підвищує продуктивність робіт.

Розглянутий вузол складається з наступних елементів:

Поршневого штовхача і регулювальної гайки.
Пневматичного і гідравлічного поршня.
Пружинного механізму, редуктора з кришкою і клапаном.
Сідла діафрагми, контрольного гвинта.
Перепускного клапана і поршневого стежить пристосування.

Особливості

Корпусні система підсилювача складається з двох елементів. Фронтальна частина виготовляється з алюмінію, а задній аналог – з чавуну. Між деталями передбачена спеціальна прокладка, яка грає роль ущільнювача і діафрагми. Стежить механізм регулює зміна тиску повітря на пневмопоршень в автоматичному режимі. В дане пристосування також входить ущільнювальна манжета, пружини з діафрагмами, а також клапани на впуск і випуск.

Принцип дії

При натисканні педалі зчеплення під тиском рідини пристрій ПГУ КамАЗа-5320 тисне на шток і поршень стежить пристосування, після чого конструкція разом з діафрагмою зміщується до моменту відкриття впускного клапана. Потім повітряна суміш з пневматичної системи автомобіля подається до пневмопоршню. В результаті сумуються зусилля обох елементів, що дозволяє відвести вилку і вимкнути зчеплення.

Після того, як нога забирається з педалі зчеплення, тиск підводить магістральної рідини падає до нульового показника. Внаслідок цього слабшає навантаження на гідравлічні поршні виконавчого і стежить механізму.

З цієї причини поршень гідравлічного типу починає переміщатися в зворотному напрямку, закриваючи впускний клапан і блокуючи надходження тиску з ресивера. Натискна пружина, впливаючи на стежить поршень, відводить його в вихідну позицію.

Повітря, спочатку реагує з пневматичним поршнем, виводиться в атмосферу. Шток з обома поршнями повертається в початкове положення.

виробництво

Пристрій ПГУ КамАЗа-5320 підходить для багатьох модельних модифікацій цього виробника. Більшість старих і нових тягачів, самоскидів, військових варіантів оснащується пневмогідравлічним підсилювачем керма. Сучасні модифікації, вироблені різними компаніями, мають такі позначення:

Запчастини КамАЗ (ПГУ) виробництва ВАТ «КамАЗ» (номер за каталогом 5320) з вертикальним розміщенням стежить пристосування. Пристрій над корпусом циліндра використовується на варіаціях під індексом 4310, 5320, 4318 і деяких інших.
WABCO. ПГУ під цією маркою виробляються в США, відрізняються надійністю і компактними габаритами. Ця комплектація обладнана системою стеження за станом накладок, рівень зносу яких є визначити без демонтажу силового агрегату. Більшість вантажівок з коробкою передач серії 154 оснащуються саме цим пневмогідравлічним обладнанням.
Пневмогидроусилителя зчеплення «ВАБКО» для моделей з КПП типу ZF.
Аналоги, що випускаються на заводі в Україні (Вовчанськ) або Туреччині (Yumak).

У плані вибору підсилювача фахівці рекомендують купувати таку ж марку і модель, яка була спочатку встановлена на машині. Це дозволить забезпечити максимально правильну взаємодію між підсилювачем і механізмом зчеплення. Перш ніж змінювати вузол на нову варіацію, проконсультуйтеся з фахівцем.

обслуговування

Для підтримки робочого стану вузла здійснюють такі роботи:

Візуальний огляд, що дозволяє виявити видимі витоку повітря і рідини.
Підтягування фіксують болтів.
Регулювання вільного ходу штовхача за допомогою сферичної гайки.
Доливку робочої рідини в баку системи.

Варто відзначити, що при регулюванні ПГУ КамАЗа-5320 модифікації Wabco, знос накладок зчеплення легко проглядається на спеціальному покажчику, висувати під впливом поршня.

розбирання

Дана процедура при необхідності виконується в наступному порядку:

Задня частина корпусу затискається в лещатах.
Відкручуються болти. Знімаються шайби і кришка.
Вилучається клапан з корпусних частини.
Демонтується фронтальний остов разом з пневматичним поршнем і його мембраною.
Знімаються: діафрагма, що стежить поршень, стопорне кільце, елемент виключення зчеплення і корпус ущільнювача.
Видаляється перепускний клапанний механізм і люк з випускним ущільнювачем.
Остов виймається з тисів.
Демонтується завзяте кільце задньої частини корпусу.
Стрижень клапана звільняється від усіх конусів, шайб і сідла.
Стежить поршень знімається (попередньо необхідно прибрати стопор і інші супутні елементи).
З фронтальної частини корпусу витягується пневматичний поршень, манжета і стопорне кільце.
Потім всі деталі промиваються в бензині (гасі), обдати стисненим повітрям і проходять етап дефектації.