Діагональні і радіальні шини – відмінності, переваги та недоліки

радіальні шини що це таке

Варто відзначити, що пропоновані на ринку шини, як правило, все радіальні, оскільки у них набагато більше споживчих переваг, ніж у діагональних. Однак, недоліки, так само як і переваги мають і діагональні і радіальні шини.

Що таке діагональні шини

Розглянуті покришки класифікуються, як камерні і оснащуються двома бортовими кільцями. Вони оснащені надійним каркасом, в якому присутні кілька шарів корду (як правило, їх кількість парне і коливається від 2 до 8). Розташовані в діагональному напрямку від борта до борта, сусідні нитки перехрещуються, що забезпечує багатошаровість корду покришки. Виготовляються дані нитки з синтетичних тканин – наприклад, капрону, нейлону.

 

Переваги та недоліки діагональних шин

Завдяки досить простою і надійною конструкції діагональні шини забезпечують хороші експлуатаційні характеристики, які роблять їх не вбивати в найскладніших умовах бездоріжжя. Їх бічні стінки дуже міцні, їх дуже складно пошкодити. Такі шини істотно зменшують ударні навантаження, які передаються на автомобіль. Вони мають невисоку вартість і прості в ремонті, це, мабуть, головні переваги діагональних шин.

Є у шин такого типу і недоліки. Їх легко визначити виходячи з переваг, якими володіє радіальна гума. Так, діагональні покришки:

  • мають набагато менший термін служби;
  • витримують менше навантаження;
  • менш стійкі до зносу;
  • незумовлюють посилення зчеплення з асфальтом і керованість машиною;
  • мають синтетичний каркас з меншою теплопровідністю;
  • мають більшу вагу.

Діагональні шини в основному ставляться на спеціальну техніку – екскаватори, трактори.

Радіальні шини – переваги і недоліки

Такі шини мають в складі одношаровий корд, перетягнутий від однієї бічної частини до іншої, в його структурі присутні синтетичні нитки розташовані під кутом 90 градусів і не перехльостуються один з одним. Верхній шар каркаса такої шини обтягнутий поясом, який виготовлений з міцного сталевого корду. Найчастіше дані покришки класифікуються, як безкамерні і оснащені одним бортовим кільцем.

Основні переваги радіальних шин:

  • тривалий термін служби;
  • здатність витримувати найвищі навантаження;
  • забезпечення гарної стійкості автомобіля;
  • знижений опір коченню (завдяки такому перевазі є можливість економніше витрачати паливо);
  • хороше зчеплення з асфальтом;
  • висока теплопровідність каркаса;
  • легкість.

 

Разом з тим, у даного типу шин є і недоліки, до яких відносяться відносно висока вартість і вразливість бічній частині шини до механічного впливу.

Різниця між діагональної і радіальної покришкою

Таким чином, можна виділити не одна відмінність, в чому різниця діагональних шин і радіальних, їх досить багато. Між ними простежується різниця:

  • в стійкості до зношування;
  • кількості шарів корду, в матеріалах їх виготовлення і положенні його ниток;
  • в терміні служби;
  • кількості бортових кілець;
  • забезпечення керованості машини;
  • теплопровідності каркаса;
  • опір коченню;
  • здатності витримувати навантаження;
  • оснащеності камерою;
  • сферою застосування;
  • у вазі.

У порівнянні з діагональної покришкою, радіальна прослужить довше (якщо не буде безповоротно пошкоджена на бездоріжжі) так як у неї набагато вище стійкість до зношування. Відмінності радіальної від діагональної шини очевидні, тому на ринку автопрому найбільшим попитом користується тип шин – радіальний.

Маркування автомобільних покришок

Виробники автомобільних шин маркують всю продукцію згідно із загальними вимогами, на бічній поверхні проставляються умовні позначення, за якими можна визначити основні характеристики покришки. Вони вказують тип конструкції, її основні розміри (значення посадкового діаметра обода і ширини профілю). Маркування радіальних і діагональних шин буває в дюймової, метричної або в змішаній системі.

Користуючись сучасними машинами, водії використовують радіальні шини, основною особливістю позначення такого типу є наявність у позначенні букви «R», що вказує на радіальну конструкцію і позначення розміру в міліметрах мають такий вигляд – 225 / 70R15. Де 225 означає ширину шини, 70 – висота шини в процентному співвідношенні від ширини.

 

Радіальні шини також можуть мати позначення: 185R14, де відсутність знака «/» вказує на те, що дана гума – повнопрофільна. Зараз з’явилися автомобільні шини з повним позначенням в міліметрах, наприклад 265 / 790R540, такі шини використовують на Rolls-Royce, де перша цифра означає ширину шини, друга – загальний діаметри шини, а буква R традиційно позначає радіальну конструкцію шини, а третя цифра вказує на посадковий діаметр шини.

Діагональні шини мають, в основному мають позначення в дюймах, наприклад, 6-16 “, повна відсутність букв в індексі вказує, що покришка діагональної конструкції, тут немає знака« / », що говорить про те, що покришка – повнопрофільна, ширина шини і висота профілю однакова.

Особливості установки радіальних шин

Дізнавшись, що представляє собою радіальне покришка, слід розібратися з питаннями – як ставити радіальні шини, і який необхідний за ними догляд. Якщо шина встановлена ​​неправильно, вона більше схильна до зносу і безпеку роботи авто знаходиться під загрозою.

Встановлюючи такі покришки на автомобіль потрібно дотримуватися деяких правил:

  • при установці радіальної шини слід орієнтуватися на її маркування;
  • напис «Rotation» і велика стрілка вказують напрямок руху колеса;
  • спрямовані шини також мають спеціальне позначення сторони техніки. Так покришки з позначенням «Right» підійдуть для коліс, що знаходяться праворуч, а з «Left» – для лівих;
  • асиметричні шини можуть містити написи «Inside» і «Outside», які позначають зовнішню і внутрішню сторону. Вони вказують на правильне розташування бічних поверхонь щодо автомобіля;
  • TL або «Tabelles» – позначення маркування для радіальних безкамерних шин. Якщо такий напис відсутній – установка радіальної шини повинна бути тільки з камерою.

Від того, наскільки правильно встановлено радіальні шини залежить не тільки тривалість їх терміну служби, а й важливі ходові характеристики автомобіля.

Сільгосп шини: діагональні або радіальні?

радіальні шини що це таке
19:39:01 – 27.02.2020

Фермери, керівники промислових підприємств або постачальники часто задаються питанням, які шини для сільгосптехніки краще придбати: радіальні або діагональні. Кожен тип покришок має сильні сторони і функціональні обмеження. Розглянемо переваги використання кожного виду тракторної гуми.

 

На зображенні: Розташування ниток діагональної і радіальної шини.

Головна відмінність – напрямок армуючих елементів

У діагональних шинах корд укладений під кутом до напрямку кочення колеса. Каркас складається з пластмаси або текстильних ниток, укладається парне кількість шарів у взаємно перехрещуються напрямках. Подібна технологія забезпечує однакову жорсткість всіх частин покришки: протектора, боковин, плечових зон.

У радіальних шинах корд виготовляють зі сталевих і нейлонових ниток. Кордові нитки розташовані перпендикулярно до напрямку руху транспортного засобу. Нитки йдуть від борта до борта покришки під прямим кутом, армування укладається в один шар. Частина покришки, що контактує з дорожнім полотном, обов’язково посилюється додатковим кордових поясом – брекером.

На зображенні: Діагональна і радіальна шина в розрізі.

Скажімо просто:
діагональні шини для сільгосптехніки та тракторів посилено армуються всюди, а радіальні – тільки там, де особливо потрібно. Результат: покришка з одношаровим сталевим кордом легше на 5″code-block code-block-3″ style=”margin: 8px 0; clear: both;”>

 

Корд з декількох перехресних шарів надає виробу рівномірну міцність по всьому профілю. Діагональні шини мають міцніші боковини. Якщо вам доводиться часто їздити в місцях, де можна наштовхнутися на биту цеглу, металобрухт, корчі та інші гострі предмети, краще зупиніть свій вибір на діагональних шинах. Ці шини менше страждають від порізів, задирів і інших механічних пошкоджень бічній частині.

Пристрій і типи автомобільних шин

радіальні шини що це таке

Автомобільна шина – не просто «гума» одягнена на диск колеса, а складна, багатофункціональна конструкція.

Основне призначення шини – пом’якшити поштовхи і удари, що передаються на підвіску автомобіля, забезпечити надійне зчеплення колеса з дорожнім покриттям, керованість, передати на дорогу тягові і гальмівні сили.

Значною мірою від шини залежить коефіцієнт зчеплення, прохідність в різних дорожніх умовах, витрата палива і шум, створюваний автомобілем під час руху. Крім того, шина повинна забезпечити задану вантажопідйомність, надійність і довговічність.

    Шини поділяються:

  • в залежності від конструкції каркасу- на діагональні і радіальні;
  • за способом герметизації внутрішнього об’єму-на камерні і безкамерні;
  • за типом малюнка біговій дорожкі- дорожні (літні, всесезонні), універсальні, зимові, підвищеної прохідності;
  • за профілем поперечного перерізу.

Схема пристрою автомобільної шини

Діагональні шини. Вам, швидше за все, не доведеться вибирати шини за цією ознакою, так як діагональні вже майже повністю витіснені з ринку радіальними.

Конструкція діагональних шин застаріла, але їх продовжують випускати в невеликих кількостях тому, що вони відносно дешеві у виробництві. Єдина перевага цих шин полягає в тому, що у них міцніше боковина.

 

Діагональна шина має каркас з однієї або декількох пар кордних шарів, розташованих так, що нитки сусідніх шарів перехрещуються.

Корд – прогумований шар тканини, що складається з частих міцних ниток основи і рідкісних тонких ниток качка, які забезпечують хороше обрезініваніе ниток корду, високу гнучкість і міцність.

Корд виготовляється з бавовняного, віскозного або капронового волокна. В даний час більше застосування знаходить металокорд, що має нитки, звиті з сталевого дроту, товщиною близько 0,15 мм. Є й дорожчі матеріали, напр.

кевлар, які не можуть отримати масового поширення через свою дорожнечу.

Радіальні шини. У радіальній шині корд каркаса натягнутий від одного борта до іншого без перехлеста ниток. Напрямок натягу ниток випливає з назви.

Тонка м’яка оболонка каркаса по зовнішній поверхні обтягнута потужним гнучким брекером – поясом з високоміцного нерозтяжного корду, як правило, сталевого. Тому до напису radial (радіальна) на боковинах шин часто додають belted (оперезана) або steel belted (оперезана сталлю).

Таке розташування шарів корду знижує напруга в нитках, що дозволяє зменшити число шарів, надає каркасу еластичність, знижує теплоутворення і опір коченню.

Каркас – найважливіша силова частина шини, що забезпечує її міцність, що сприймає внутрішній тиск повітря і передає навантаження від зовнішніх сил, що діють з боку дороги, на колесо.

Каркас складається з одного або декількох, накладених один на одного шарів обрезиненного корду.

Залежно від конструкції каркаса, розмірів, допустимого навантаження і тиску повітря в шині число шарів корду в каркасі може змінюватися от1 (в легковий) до 16 і більше (в вантажних, сельхоз.шінах тощо).

Брекер – частина шини, що складається з шарів корду і розташована між каркасом і протектором шини. Він служить для поліпшення зв’язків каркаса з протектором, запобігає його відшарування під дією зовнішніх і відцентрових сил, амортизує ударні навантаження і підвищує опір каркаса механічних пошкоджень.

 

У брекері нитки корду в суміжних шарах перетинаються один з одним і з нитками корду дотичного шару каркаса, тобто розташовані діагонально, незалежно від конструкції шини. Брекер в радіальних шинах жорсткіший, посилений і малорастяжімий в порівнянні з брекером діагональних шин, тому що

він в основному визначає показники міцності шин.

Протектор – масивний шар високоміцної гуми, дотичний з дорогою при коченні колеса. По зовнішній поверхні він має рельєфний малюнок у вигляді виступів і канавок між ними, так звану “бігову доріжку”.

Протектор оберігає каркас від механічних пошкоджень, від нього залежить зносостійкість шини і зчеплення колеса з дорогою, а також рівень шуму і вібрацій. Малюнок рельєфною частини визначає пристосованість шини для роботи в різних дорожніх умовах.

За типом малюнка протектора шини діляться на чотири основні групи: дорожні (літні, всесезонні), універсальні, зимові, підвищеної прохідності.

Плечова зона – частина протектора, розташована між біговою доріжкою і боковиною шини. Вона збільшує бічну жорсткість шини, сприймає частина бічних навантажень, що передаються біговою доріжкою і покращує з’єднання протектора з каркасом.

Боковини – частина шини, розташована між плечовою зоною і бортом, що представляє собою відносно тонкий шар еластичної гуми, що є продовженням протектора на бічних стінках каркаса і що оберігає його від вологи і механічних пошкоджень. На боковинах нанесені позначення і маркування шин.

Борт – жорстка частина шини, службовка для її кріплення і герметизації (в разі бескамерной) на ободі колеса. Основою борту є нерозтяжне кільце, сплетене із сталевого обрезиненной дроту.

Складається з шару корду каркаса, загорнутого навколо дротяного кільця, і круглого або профільованого гумового наповнювального шнура. Сталеве кільце додає борту необхідну жорсткість і міцність, а наповнення з шнур – монолітність і еластичний перехід від жорсткого кільця до гуми боковини.

Із зовнішнього боку борту розташована бортова стрічка з прогумованої тканини, або корду, що оберігає борт від стирання об обід і пошкодження при монтажі і демонтажі.

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *