Що краще даф або вольво

Даф або ман що краще

що краще даф або вольво

  • Scania
  • Volvo FH 16
  • Renault Magnum
  • Стою перед вибором сідельного тягача Daf, Volvo або Man природно б / у. Що взяти? Що надійніше і краще для дальняк? | Автор топіка: Nikita
  • Великий тест-драйв седельног тягача MAN TGS (МАН ТГС) 19.400 за участю Фірдауса Кабірова. В якості експерта.
  • Тягач. DAF, SCANIA, MAN, MERCEDES, VOLVO, RENAULT.
  • Питання водіям сідельних тягачів. – Foren – GERMANY.RU
  • Допоможіть у виборі тягача | Автор топіка: Nikita
  • Порівняння тягачів Volvo, MAN, Scania, Renault
  • Який сідельний тягач краще купити, або самих.
  • критерії
  • Популярність
  • З лиця воду не пити
  • Комфорт всьому голова
  • агрегатна база

Сьогодні ми постараємося провести порівняльний аналіз декількох тягачів відомих марок.

Всі вантажівки адаптовані до російських дорогах, але мають свої мають свої відмінні риси.

 

Почнемо з тягача німецької компанії «MAN», ця вантажівка по праву вважається «робочою конячкою». По – перше, цей тягач недорогий, його середня вартість коливається в районі 30 000 тисяч євро, він має коробку передач класу ZF AS-Tronic і середньою потужністю двигуна в 430 л.

с, підвіска параболічна, що ідеально підходить для шосейних доріг. Стандартний паливний бак на 400 літрів, а найбільша витрата в 40,9 л на 100 км тягач «МАN» показує тільки на складних ділянках дороги.

Варто зазначити, що ця вантажівка видає дуже високий крутний момент на низьких оборотах, іншими словами, на будь-якій передачі двигун чітко реагує на натиснення педалі газу.

Технічне обслуговування цієї вантажівки найвигідніше і завжди можна знайти необхідні запчастини.

Крім того, одна з відмінних рис тягачів «MAN» є кабіна, інтер’єр продуманий до дрібних деталей, пластик дешевий, але виглядає дуже добротно, є невеликий бортовий комп’ютер, водій завжди зможе визначити швидкість, витрата палива і навіть визначити на якій передачі рухається машина.

Сам тягач досить таки легкий серед вантажівок даного класу. Повна вага одиночного тягача становить 6 730 кг в цю масу входить водій і повний бак. З мінусів варто відзначити наявність періодичних збоїв в бортовому комп’ютері.

Scania

Одним з конкурентів «МАN» прийнято вважати шведський тягач «Scania». Ця вантажівка оснащений більш жорсткою підвіскою з розрахунком на погані дороги. Середня потужність цього тягача становить 415 к.с., коробка передач може бути як автоматичною Opticruis, так і ZF Tansmatic, паливний бак розрахований на 500 літрів, а середня витрата складає 35 л на 100 км.

Кабіна комфортабельна, не встаючи з крісла, водій може дотягнутися до будь-якої кнопки, машина може бути інтегрована аудіосистемою і клімат – контролем. Вартість тягача Scania варіюється в залежності від комплектації та в середньому становить 60 000 євро.

До мінусів можна віднести проблеми в паливній системі, не всі машини «Scania» пристосовані до російського неякісного бензину і солярці, та й технічне обслуговування цієї вантажівки виллється «в копієчку».

Volvo FH 16

Найдорожчим конкурентом прийнято вважати тягач марки «Volvo». Ця вантажівка вважається найбезпечнішим, маневреним і комфортабельним серед інших. Потужність двигуна 500 к.с., коробка 12- ступінчаста з автоматичною трансмісією Вольво I-shift, об’єм паливного бака 600 літрів, середня витрата 30 л на 100 км.

 

Всередині машини водій відчуває себе дуже комфортно, оздоблення інтер’єру класу «люкс», клімат (круїз) – контроль, холодильник і навіть сейф. Варто відзначити, що вантажівка марки Volvo набагато випереджає своїх конкурентів за параметрами шумо-і теплоізоляції. Однак вантажівка дуже дорогий, його середня вартість 80 000 євро.

Варто відзначити, що на російському ринку водієві дуже не просто знайти запчастини для цього тягача.

Volvo FH 16 2012 року

Renault Magnum

Останній в нашому огляді, але далеко не за характеристиками, вантажівка французької марки «Renault» відрізняється від інших своєю легкістю і витратою палива в 25 літрів на 100 км. Він призначений в основному для регіональних маршрутів. Потужність двигуна дорівнює 350 -400 л.

с, коробка передач Optidriver + або TBV (Telecommande de Bolte de Vitesses), водій використовує не важіль перемикання швидкостей, а спеціальний селектор. Паливний бак тягача «Renault» вміщує 450 літрів, плюс передбачений теплообмінник для підігріву палива.

Кабіна у тягача «Renault» повністю відокремлена від моторного відсіку, водій відчуває себе комфортно і цілком вільно, крім того, шофер за допомогою показників на приладовій панелі завжди обізнаний про знос гальмівних колодок, рівні палива, масла, рівні охолоджуючої рідини і про витрату палива. Переміщатися всередині кабіни дуже легко, оскільки підлога абсолютно рівний.

Вартість вантажівки коливається в районі 37 000 євро. До мінусів можна віднести, часті проблеми з термостатом, дороге технічне обслуговування., Плюс до всього водієві не звично забиратися всередину вантажівки, оскільки вона повністю відокремлена від моторного відсіку.

 

При виборі вантажівки, необхідно вирішити для себе, які цілі ви переслідуєте. Якщо ви любите комфорт і інноваційні технології, то кращим вибором стане тягач марки «Volvo».

Замислюєтеся про витрату палива, то економічніше «Renault» ви не знайдете, вантажівка Scania, більше за інших підходить для російських дорого, але безумовно фаворитом залишаються тягачі німецької компанії «MAN». Вони гарні, перш за все, своєю ціною, недорогим технічним обслуговуванням, гідним комфортом і рясним наявністю запчастин.

Крім того, якщо не один з перерахованих вантажівок не влаштовує вас, то ви можете звернути свою увагу на тягачі інших марок, таких як DAF, Mercedes, Iveco.

Стою перед вибором сідельного тягача Daf, Volvo або Man природно б / у. Що взяти? Що надійніше і краще для дальняк? | Автор топіка: Nikita

Стаю перед вибором седальна тягача Daf, Volvo або Man природно б / у.

Тягач ДАФ-105: технічні характеристики, опис, відгуки:

що краще даф або вольво

Вибір вантажного автомобіля – справа відповідальна. Дуже важливо тут врахувати всі характеристики тягача. Найважливіше правильно підібрати ходові і експлуатаційні характеристики. За цими показниками автомобілі «ДАФ-105» не поступаються ні «Вольво», ні «Мерседесів». Про нього і піде мова в даній статті.

Історія появи на ринку

Автомобілі серії «ДАФ-105» були вперше представлені публіці в 2005 році в Амстердамі на автосалоні. Дана модель мала стати заміною випускається раніше «ДАФ-ХВ-95». Дві версії більше року випускалися паралельно.

 

Нова версія перевершувала свій аналог. Її технічні характеристики відносили її до норм «Євро-4» і «Євро-5» (у 95-ої версії – «Євро-3»). Модель «ДАФ-105» витіснила свій прототип. У 2013 році вантажівки стали оснащувати моторами, що відносяться до класу «Євро-6».

 

У 2006 році автомобілі даної марки з’явилися на російському ринку. Більшою популярністю користувалися тягачі з колісною формулою 4х2.

«ДАФ-105»: технічні характеристики

Тягач в базовій версії отримав наступні основні розміри:

  • Довжина 8620 міліметрів.
  • Ширина 2490 міліметрів.
  • Висота 3700 міліметрів.
  • Колісна база 3600 міліметрів.

При таких розмірах важить автомобіль 7200 кілограм. Його вантажопідйомність становить 30 тисяч кілограм. При роботі в складі автопоїзда дане значення збільшується до 45 тисяч кілограм.

Гранично допустиме навантаження розподіляється наступним чином:

  • На передню вісь 7,5 тисячі кілограм;
  • На задню вісь 13 тисяч кілограм;
  • На сідло 12 тисяч кілограм.

Встановлені на тягач силові агрегати дозволяють йому розвивати швидкість 85 кілометрів на годину. По витраті палива автомобіль вважається економічним. Витрата палива «ДАФ-105» становить 35 літрів на 100 кілометрів шляху. Без дозаправки можна проїхати до 2,5 тисячі кілометрів. Встановлений бак для пального має обсяг 850 літрів.

силові агрегати

Двигун «ДАФ-105» може встановлюватися декількох видів:

  • PACCAR MX300 з робочим об’ємом 12,9 літрів. Виробляється їм потужність складає 410 кінських сил при максимальному моменті, що крутить 2 тисячі Нм. Завдяки використовуваним для виробництва автомобілів матеріалами високої якості, технічне обслуговування необхідно проводити приблизно через сто тисяч кілометрів. При правильній експлуатації, використанні синтетичного масла і установці відцентрового фільтра, цей інтервал збільшується до 160 тисяч кілометрів. Дана версія двигуна є найбільш екологічною. З ним тягач відноситься до стандарту «Євро-5». Спеціально встановлена ​​система дозволяє знизити витрату палива при збереженні параметрів крутного моменту.

 

  • MX ATe EcoDrive при тому ж обсязі 12,9 літрів на сто кілометрів, має більш високу потужність (460 кінських сил). Максимальний крутний момент 2,3 тисячі Нм. Обслуговування технічного плану необхідно проводити кожні 100-150 тисяч кілометрів. Особливістю даного двигуна є те, що він володіє автоматизованою системою управління. Крім того, встановлена ​​система, що забезпечує енергозбереження. Наприклад, якщо автомобіль буде працювати на холостому ходу більше 5 хвилин, система просто виконає відключення в автоматичному режимі. Мотор також відноситься до стандарту по екологічності «Євро-5».

Існує ще один варіант силового агрегату, який встановлюється на рестайлінгову версію автомобіля. Це дизельний двигун з об’ємом 11 літрів. За екологічності він відноситься до стандарту «Євро-6».

Трансмісія і інші системи

На автомобілі «ДАФ-105» встановлюється коробка передач з 12 режимами. Щоб полегшити початок руху в умовах високого ухилу дороги, є спеціальна система «Хіл Стандарт Аїд».

Робота гальмівної системи забезпечується за рахунок встановленого додаткового двигуна. Він приводиться в дію за рахунок гідравліки, вмонтованої в коромисла клапанів. В якості додаткових опцій, службовців для забезпечення системи безпеки, можна виділити:

  • антиблокувальну систему;
  • гальмо стоянки;
  • електронний регулятор гальмування двигуна;
  • антиковзну систему;
  • систему курсової стійкості;
  • систему екстреного гальмування;
  • здатність попереджати про можливе зіткнення з автомобілем, що їде попереду.

Гальмівна система в цілому показує високі результати по потужності. Вона становить близько 120 кінських сил.

конструкція автомобіля

Існує кілька модифікацій автомобілів «ДАФ-105». Вони випускаються з колісною формулою 4 на 2, 6 на 2, 6 на 4, 8 на 4. Колісна база може змінюватися від 3,6 до 4,8 метрів. Повна маса знаходиться в межі 18-36 тисяч кілограм.

 

Жорстке шасі абсолютно плоске. Це дозволяє встановлювати на ній різні надбудови. Завдяки цьому тягачі широко використовуються в різних сферах діяльності. Крім вантажоперевезень, широко застосовується в сфері будівництва, в якості автоцистерни. Для виробництва рами використовується сталь високої якості. На ній виконані отвори, які необхідні для кріплення кузова.

оформлення кабіни

Кабіна «ДАФ-105» проводиться в двох варіантах, які відрізняються висотою. Вона може складати 1735 або 2105 міліметрів. У другому випадку спальне місце збільшено. Завдяки цьому водій може зручно розташуватися на відпочинок і з комфортом провести в кабіні ніч.

Що стосується внутрішнього оформлення, то тут виробники постаралися. Кабіна розроблена відповідно до вимог та побажань водіїв. Все в ній облаштовано таким чином, щоб створити для водія комфортне зручне місце. В даному відношенні увагу приділено дрібним деталям.

Сидіння з бічною підтримкою обшито дихаючої тканиною, на якій є шкіряні вставки. Це не тільки красиво, але ще й практично. Всі нерівності дороги маскуються завдяки двом пневматичним системам. Одна використовується для спільної роботи автомобіля. Але друга встановлена ​​під сидінням.

Для захисту від проникнення зловмисників всередину кабіни встановлені стоянкові блокатори.

комплектації

Збирається тягач «ДАФ-105» в декількох комплектаціях. Базова версія оснащена наступними опціями:

  • Склопідйомники з електричним приводом.
  • Повітряний фільтр в салоні.
  • Кондиціонер.
  • Опалення кабіни, окреме від опалення автомобіля.
  • Інформаційний дисплей.
  • Для підключення додаткового обладнання встановлено окремий роз’єм.

За бажанням покупця на автомобіль можуть встановити такі опції:

  • Кілька варіантів обробки панелі (під алюміній, під дерево).
  • Холодильник.
  • система.
  • Зовнішні відеокамери.
  • Двері оснащені електрозамками.

Всі ці функції покликані поліпшити комфорт в кабіні, роблячи її більш зручною і затишною.

 

Однак їх думки про автомобіль «ДАФ-105»

Відгуки водіїв, які вже працювали на тягачах даної серії, підтверджують всі основні переваги автомобіля. Його характеризують як економічний, надійний, якісний. Порівнюючи його з моделями інших виробником, вони підтверджують, що тягач не поступається своїм аналогам. А в деяких випадках навіть перевершує.

Серед достоїнств виділяють невеликий розмір, витривалість, якість збірки, невибагливість в умовах експлуатації. Машина чудово себе почуває на швидкості до 100 кілометрів на годину. Водії стверджують, що вона може їхати швидше. Але при цьому загоряються індикатори системи безпеки.

Автомобіль оснащений багатьма опціями і функціями. Але частина з них при русі використовується вкрай рідко. Тому їх наявність не грає істотну роль.

Порівняння тягачів Volvo, MAN, Scania, Renault

що краще даф або вольво

Сьогодні ми постараємося провести порівняльний аналіз декількох тягачів відомих марок. Всі вантажівки адаптовані до російських дорогах, але мають свої мають свої відмінні риси.

MAN

Почнемо з тягача німецької компанії «MAN», ця вантажівка по праву вважається «робочою конячкою». По – перше, цей тягач недорогий, його середня вартість коливається в районі 30 000 тисяч євро, він має коробку передач класу ZF AS-Tronic і середньою потужністю двигуна в 430 л.

с, підвіска параболічна, що ідеально підходить для шосейних доріг. Стандартний паливний бак на 400 літрів, а найбільша витрата в 40,9 л на 100 км тягач «МАN» показує тільки на складних ділянках дороги.

Варто зазначити, що ця вантажівка видає дуже високий крутний момент на низьких оборотах, іншими словами, на будь-якій передачі двигун чітко реагує на натиснення педалі газу.

MAN Tgs

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *