Карбюратор: пристрій, принцип роботи, типи, переваги і недоліки

що таке карбюратор в автомобілі

У різний час на автомобілі встановлювалися різні види силових агрегатів. Сучасні двигуни оснащуються системами уприскування палива, і робоча суміш утворюється або у впускному колекторі, або безпосередньо в камері згоряння циліндра, якщо мова йде про безпосереднє упорскування.

У старіших бензинових двигунах приготування паливно-повітряної суміші і подачу її в циліндри силового агрегату здійснюється за допомогою карбюраторів. Пристрій карбюратора покликане забезпечити безперервну освіту робочої суміші різної якості, відповідно до режиму роботи мотора.

 

 

 

Що таке карбюратор і для чого він потрібен?

Щоб двигун внутрішнього згоряння працював в оптимальному режимі, необхідно змішати паливо і повітря в певній пропорції і подати цю суміш в камеру згоряння. Параметри суміші можуть змінюватися в залежності від режиму роботи ДВС, споживання палива – теж, а значить, необхідно пристрій, який в автоматичному режимі буде все це робити.

Карбюратор – пристрій для змішування повітря з паливом. В результаті його роботи в потрібний момент в камеру згоряння двигуна надходить змішаний з повітрям розпорошений бензин, готовий до займання. Незважаючи на те, що карбюратор один на кілька циліндрів, суміш через впускний колектор завжди потрапляє в потрібне місце завдяки злагодженій системі роботи всіх елементів ДВС.

Класифікація карбюраторів

Всі карбюратори можна розрізняти за такими ознаками:

  • У напрямку руху потоку розрізняють горизонтальні і вертикальні моделі.
  • За регулюванню отвори розпилювача і формуванню розрідження поділяють: системи з постійним розрідженням; з постійним перетином (серійні пристрої); з золотниковим дросселированием – моделі для мототехніки, в них замість дросельної заслінки обсяг що надходить суміші регулює шибер-золотник.
  • За кількістю змішувальних камер випускають одно- і багатокамерні моделі. «Подвійні» пристрої використовуються в моторах з циліндрами, які знаходяться далеко один від одного. В результаті кожна половина здійснює уприскування в свої циліндри.

пристрій карбюратора

До сьогоднішніх днів до нас дісталися в основному поплавкові моделі – найостанніші і максимально вдосконалені. Так що на більшості автомобілів можна зустріти саме їх.

  1. Чому пила пиляє криво
  2. Як точити ланцюг бензопили
  3. Що таке навантажувач
  4. Що таке карбюраторний двигун
  5. Як відрегулювати карбюратор на бензопили партнер 350
  6. Що таке муфта в автомобілі
  7. Навіщо видаляти каталізатор на автомобілі
  8. Як працює зчеплення в автомобілі
  9. Як працює турбіна в автомобілі

 

Як влаштований карбюратор бензинового двигуна

що таке карбюратор в автомобілі

На сьогоднішній день велика кількість автомобілів функціонує завдяки суміші бензину і повітря. Подібні мотори загальноприйнято називати ДВС, і саме в будові бензинового мотора є таке спецобладнання, як карбюратор. У даній статті ми розглянемо основні принципи роботи і детально проаналізуємо його конструкцію.

Що таке карбюратор, призначення

Карбюратор – це один з найскладніших частин паливної концепції будь-якого бензинового апарату. Його призначення полягає в виготовленні паливно-повітряної суміші (ТВС) способом насичення бензину киснем в необхідних кількостях з подальшою подачею вже готової маси в циліндри. Перемішування всіх компонентів здійснюється в потрібної консистенції, відповідної режимам роботи двигуна.

Процедура подачі пального відбувається виключно завдяки карбюратора, в якому є такий механізм, як дифузор. Він розрахований для звуження повітряного горла механізму. Іншими словами, в період проходження атмосфери через дане звуження, настає спад тиску. Потім в хід йде невеликий отвір, для подачі палива. Під великим тиском пальне вичавлюється з камери в горловину карбюратора, звідки суміш направляється в вихідний канал і потім надходить в циліндри мотора.

види карбюраторів

Процес поліпшення карбюратора спричинив за собою створення величезної кількості видів цього пристрою різними виробниками.

За часом відкриття заслінок змішувальних камер карбюратор ділиться:

  • з почерговим відкриттям клапанних заслінок другорядних камер;
  • з синхронним відкриттям клапанних заслінок.

На сьогоднішній день види карбюраторів можна поділити на три основні групи:

  1. Поплавковий – це найоптимальніший і поширений вид карбюраторів. На тлі інших він виділяється особливою надійністю, нехитрій налаштуванням. Складається він з поплавковою і змішувальної камер.
  2. Мембранно-голчастий – вміщує кілька, розділених перегородками, камер. В останніх знаходиться поршень з голкою, яка затуляє і відкриває паливний канал, впливаючи цим на клапан. Основною перевагою подібного виду вважається простота.
  3. Барботажний – такого роду карбюратор передбачає собою обігрівається зовні сталевий циліндр. Коксове паливо надходить в посудину, під назвою барботер (що знаходиться в нижній частині агрегату) і протікає через шар розігрітого матеріалу. Внаслідок зіткнення коксового газу з сировиною відбувається самоіспаренія вуглеводнів, після чого газ насичується їх парами. Частина сировини, яка не піддалося випаровуванню, час від часу усувають з механізму.

 

За кількістю змішувальних камер діляться на: однокамерні, двокамерні і чотирикамерні.

Внутрішній пристрій

Незважаючи на те що інжектор вважається більш підходящим і досконалим, на дорогах все ще залишається величезна кількість машин, мотор яких забезпечений карбюратором.

Як говорилося раніше, практично в кожній машині стоїть карбюратор поплавкового типу. Простий агрегат складається з двох головних камер: змішувальної і поплавковою. Роль поплавковою полягає в дозуванні і збереження пального; підтримується постійна подача палива при різних умовах експлуатації двигуна.

Усередині вузла є поглиблення з вбудованим поплавком, пов’язаним з клапаном голчастого виду, який розташований в каналі бензонасоса. У момент витрати поплавок опускається, в наслідок канал відкривається, і паливо закачується в поглиблення.

Друга камера гарантує перемішування пального. Для такої дії існує дифузор – спеціально суджений ділянку; він допомагає надати прискорення минаючому потоку повітря.

Щоб мати повне уявлення про те, як виглядає внутрішній устрій агрегату, рекомендуємо переглянути відеоролик:

Принцип роботи

Простий карбюратор не здатний забезпечити мотор підходящої, відповідно до складу, сумішшю на всіх етапах роботи. Автолюбитель крім кількості ТВЗ, зобов’язаний розпоряджатися її якістю завдяки рукояті «підсосу», пов’язаної з атмосферним заслінкою.

При витягуванні ручки, стулка закривається і в змішувальну камеру повітря надходить в меншій кількості, а розрідження заповнюється паливом найбільш посилено. Цей факт має велике значення, особливо при запуску двигуна в холоді, коли необхідна багата суміш, яка може спалахнути при негативних температурах.

 

Створення збалансованої паливної суміші в камері механізму відбувається не повністю. Частина пального не може зникнути і змішатися з атмосферою. Краплі пального, які не встигли випаруватися, переміщаються і осідають на стінах камери і випускних патрубків.

Пальне, яке осідає на стінах, формує якусь плівку, яка переміщається з невеликою швидкістю. Для того щоб випарувався плівку бензину, впускні патрубки при функціонуванні мотора піддається підігріву. Більшого поширення має рідинний підігрів або нагрів газами. Можна сміливо заявити, що генерація горючої суміші завершується в кінці впускного трубопроводу двигуна.

Плюси мінуси карбюратора

Основним плюсом прийнято вважати доступну ціну ремонту. Наступний позитивний момент полягає в тому, що карбюратор не боїться забруднень і попадання води.

Однак не все так гладко, адже цей механізм потрібно досить часто очищати і підлаштовувати. У холодну пору року в корпусі апарату може накопичуватися і замерзати конденсат. У спеку механізм може легко перегрітися, що призведе до інтенсивного випаровування палива і падіння потужності ДВС. Заключним доводом проти карбюратора вважається висока токсичність вихлопу, що і привело до відмови його застосування в нинішніх автомобілях.

Можливі проблеми карбюратора

Зараз ми перерахуємо можливі проблеми при роботі з карбюратором, щоб ви могли обійти їх стороною:

  • У разі якщо мотор не запускається або глухне після пуску, це явна ознака відсутності палива в камері поплавця або порушення складу горючої суміші;
  • Якщо мотор на холостому ходу функціонує нестабільно або постійно глухне, то можливі:
  1. забруднення каналів або жиклерів холостого ходу;
  2. проблеми в роботі електромагнітного клапана;
  3. поломки в функціонуванні елементів ЕПХХ і БО;
  4. збій і деформація гумового ущільнювального кільця.
  • У зв’язку з концепцією першої камери, при відсутності належних обертів не виключається можливість повної зупинки пуску машини. Щоб усунути цю неполадку потрібно як слід промити або продути канали, а також замінити пошкоджені деталі.

Принцип функціонування карбюратора – це найперше, що ви повинні розуміти. Карбюратор – це одна з найважливіших механізмів кожного мотора, без якого жоден автомобіль не буде працювати як механічний годинник. І, якщо ви навчитеся самостійного його чистити і підлаштовувати, то вам не доведеться довго шукати хорошого майстра для втілення індивідуальних бажаних налаштувань потужності і витрати свого ТЗ.

 

Що таке карбюратор в автомобілі

що таке карбюратор в автомобілі

Карбюратор – це обов’язковий вузол живлення двигуна внутрішнього згоряння автомобілів і мотоциклів. До кінця XX століття карбюратори встановлювалися на більшість автомобілів, але в наші дні їх міцно витіснили більш зручні та функціональні інжекторні системи. Зараз вони часто зустрічаються в автомобілях віком 20 і більше років. Давайте розберемося, що таке карбюратор, які зміни він зазнав за століття використання і чому віддав своє місце інжекторам.

Що таке карбюратор

Необхідність розробки автоматичного приладу, яке регулює створення повітряно-паливної суміші виникла в кінці XIX століття. Поширені раніше автомобілі працювали на світильному газі, який легко запалюється. Однак таке паливо було занадто дорогим і незручним, тому конструктори вирішили перейти до рідких аналогам.

Однак для його займання необхідно змішування з повітрям в спеціальних пропорціях. Так кращі інженерні уми взялися за розробку карбюратора. Перша модель була представлена ​​Луїджі Де Хрістофорісом. Вона не набула поширення, але стала основою для подальших розробок.

За десятиліття подальшого вдосконалення були розроблені три базових різновиди карбюраторів: мембранно-голчасті, барботажні й поплавкові. Правда, у другій половині XX століття майже всюди стали використовуватися останні. Зокрема, саме вони встановлювалися на вітчизняні автомобілі до 1990-х років.

Для чого потрібен карбюратор

Карбюратор необхідний для формування повітряно-паливної суміші. В автомобілях використовується бензин – рідке паливо, яке не запалюється належним чином від іскрового запалювання. Якщо система подачі палива оснащена карбюратором (а в сучасних моделях – інжектором), в циліндри мотора потрапляє мелкодисперсная паливно-повітряна суміш, яка легко запалюється від іскри.

 

Поява карбюраторів в кінці XIX століття дозволило використовувати рідке паливо в автомобілях, мотоциклах та іншої транспортної техніки. Почасти це визначило подальший розвиток автомобільної галузі та ідеї «машина в кожен будинок». Через століття карбюратори були витіснені більш надійними і зручними інжекторними системами.

Принцип роботи карбюратора

Як влаштований карбюратор на прикладі ВАЗ 2105: 1. Емульсійний жиклер еконостата; 2. Емульсійний канал еконостата; 3. Повітряний жиклер головної дозуючої системи; 4. Повітряний жиклер еконостата; 5. Паливний жиклер еконостата; 6. Голчатий клапан; 7. Ось поплавка; 8.

Шарик запірної голки; 9 – поплавок; 10. Поплавковая камера; 11. Головний паливний жиклер; 12. Емульсійний колодязь; 13. Емульсійна трубка; 14. Ось дросельної заслінки першої камери; 15. Канавка золотника; 16. Золотник; 17. Великий дифузор; 18. Малий дифузор; 19.

розпилювач;

Карбюратор готує горючу суміш з повітря і палива і в необхідних пропорціях подає її в двигун. Конструкцію найпростішого карбюратора складають поплавкова і змішувальна камери, з’єднані між собою.

Постійний рівень палива в першій регулюється поплавком. Паливо передається в змішувальну камеру через жиклер. При проходженні через розпилювач воно розбивається струменем повітря і розпорошується, змішуючись з ним.

В результаті утворюється легко займиста повітряно-паливна суміш.

 

Конструкція поплавкового карбюратора включає:

  • поплавок і його запірну голку (розташовані в поплавковою камері);
  • жиклер;
  • розпилювач і трубку Вентурі (знаходяться в камері змішувача);
  • дросельну заслінку.

Паливо надходить з бака в поплавцеву камеру через паливну магістраль. При наповненні камери поплавок піднімається нагору і прикриває подачу голкою. Жиклер знаходиться в нижній частині камери і дозує передачу пального на змішування.

 

У камері змішувача знаходиться дифузор, розріджує повітря в районі розпилювача. Завдяки цьому рідина засмоктується в камеру і розпорошується.

: У чому різниця між інжектором і карбюратором і що краще.

Для чого потрібен підсмоктування на карбюраторі

Конструкція карбюраторної системи харчування доповнюється дросельною заслінкою, яка регулює подачу повітря в змішувальну камеру. Від її положення безпосередньо залежить кількість повітряно-паливної суміші, яка подається в циліндри двигуна. Тому вона конструктивно має прямий зв’язок з педаллю газу – при натисканні подається більше повітря і палива для активного згоряння і генерації потужності.

Деякі карбюраторні автомобілі оснащувалися важелем управління заслінкою, виведеним на приладову панель водія, який полегшував запуск автомобіля «вхолодную». У російськомовному співтоваристві його прозвали підсмоктуванням. В цілому, слово досить добре відображає функціональну роль важеля.

При витягуванні підсосу відбувається прикриття дросельної заслінки і обмежується надходження повітря в змішувальну камеру. Відповідно, середа в ній стає більш розрідженій, і бензин затягується в більшому обсязі.

В результаті утворюється збагачена суміш з підвищеним вмістом палива, відмінно підходить для запуску двигуна.

Після запуску і прогрівання двигуна до достатньої температури підсмоктування повертається в нормальне положення, і заслінка знову управляється колишнім способом.

Типові несправності карбюраторів і їх причини

  • Важкий запуск двигуна вхолодную:
    • Дросельна заслінка не закривається повністю при витягнутому до упору підсосі. Необхідно відрегулювати привід заслінки.
    • Пускові зазори заслінки неправильно відрегульовані.
  • Холодний двигун відразу після запуску глухне при повністю витягнутому підсосі:
    • Неправильно відрегульовані зазори заслінки.
    • Заслінка залишається в закритому положенні після пуску. Проблема вирішується чищенням та заміною телескопічною тяги, діафрагми.
  • Важко запускається прогрітий двигун:
    • Причина несправності, швидше за все, криється в високому рівні палива в камері поплавця. Потрібно відрегулювати поплавковий механізм або замінити клапанну голку.
  • Двигун нестійкий працює вхолосту:
    • Неправильно відрегульована система холостого ходу.
    • Засмітилися жиклери.
    • Порушена робота блоку управління ЕПХХ або обірваний провід.
    • Вакуумний запірний клапан ЕПХХ не спрацьовує в потрібний момент.
    • Через фланець або відповідні до карбюратора шланги підсмоктується зайве повітря.
    • Суміш перезбагачувати через погану регулювання поплавця або порушення герметичності голки.
  • «Провал» при відкритті дросельної заслінки:
    • Суміш погано збагачується через те, що розпилювач прискорювального насоса закріплений негерметично.
    • Суміш дуже сильно збагачується або збіднюється через засмічення жиклерів, розпилювача або паливних каналів.
  • Погіршилася динаміка розгону:
    • Суміш дуже збіднена через малу кількість палива в камері поплавця, засмічення жиклерів, паливних каналів.
    • Вторинна камера не включається через несправність пневмопривода.

: Що таке моновприск і чим він відрізняється він карбюратора.

Плюси і мінуси карбюратора

У порівнянні з інжекторними системами, карбюратор має технічно більш просту конструкцію, і цим обумовлено головна його перевага – низька вартість ремонту. Багато досвідчені водії без проблем лагодять прилад самостійно, використовуючи комплекти і деталі, які до сих пір зустрічаються у вільному продажу. Тим більше що для ремонту не потрібні спеціальні інструменти і навички. За доброю інструкції швидко розбереться і новачок.

Механічні карбюратори зберігають працездатність при контакті з брудом і водою (в помірних кількостях, звичайно). Їх проникнення всередину не призводить до відмови або зупинці. Втім, звідси випливає і недолік – пристрій доводиться регулярно чистити і регулювати. Проте, підвищена стійкість до важких умов експлуатації в порівнянні з електронними карбюраторами або інжекторами – це факт.

Ще один цінний плюс карбюратора – невибагливість до якості палива.

Крім необхідності настройки і чищення, карбюратор має мінус у вигляді потенційних складнощів експлуатації в певних погодних умовах. Зокрема, при мінусовій температурі на його корпусі намерзає конденсат. При сильній же спеці прилад перегрівається, і потужність двигуна падає через випаровування палива. Витіснення карбюраторів в кінці XX століття було обумовлено тим, що вони не здійснюють розподілене уприскування, як інжекторні системи.

на тему

джерело: https://AvtoNov.com/"check">

Для таких операцій неважко придбати ремкомплект, а всі роботи проводяться штатним інструментом, наявними в машині.

Знаходиться карбюратор на впускному колекторі, а його конструкція складається з поплавця і змішувальної камер. Для подачі палива служить трубка розпилювача, що з’єднує камери між собою.

В камеру поплавця з допомогою бензонасоса подається паливо, а стабільну подачу бензину забезпечує голчастий фільтр і поплавок. Камера змішувача називається ще повітряної і складається з дифузора, розпилювача і дросельної заслінки.

При русі поршнів створюється розрідження, що забезпечує всмоктування атмосферного повітря і бензину. Таке змішання і забезпечує стабільну роботу двигуна.

економайзер

Також вкрай необхідна частина карбюратора, причому як однокамерний карбюратор, так і двокамерний немислимі без неї. Завдання економайзера в тому, щоб забезпечувати двигун ще більш багатим на кисень пальним. Така потреба виникає при зростанні навантажень, наприклад для розвитку швидкості, понад 110 км / ч.

У момент різкого набору такої швидкості, дросельні заслінки відкриваються максимально, і подача паливо-повітряної суміші зростає максимально. Щоб прискорити цей процес і дати двигуну необхідний розгін, професіонали вдаються до допомоги такого девайса, як прискорювальний насос карбюратора.

Він дозволяє довести процедуру до максимальних показників, внаслідок чого, двигун зможе забрати збагачене паливо в лічені мілісекунди.

Трохи історії

Ранні розробки на зорі епохи двигунобудування використовували як пальне світильний газ. Карбюратор таким двигунам на ранньому етапі був просто не потрібен. Світильний газ надходив в циліндри завдяки розрідженню, яке утворювалося в процесі роботи двигуна. Головною проблемою такого пального була його висока вартість і ряд складнощів в процесі використання.

Рекомендуємо: найпотужніших автомобільних двигунів 2019 року

Друга половина XIX століття стала тим періодом, коли винахідники, інженери і механіки у всьому світі намагалися замінити дорогий світильний газ більш економічним, дешевим і доступним видом палива для двигуна внутрішнього згоряння. Кращим рішенням стало використання звичного для нас сьогодні рідкого палива. Варто врахувати, що таке паливо не може спалахнути без участі повітря.

Для приготування суміші з повітря і палива був потрібен додатковий пристрій. Мало того, але змішувати повітря з пальним необхідно було ще й в потрібних пропорціях. Для вирішення цього завдання винайшли перший карбюратор. Пристрій побачило світ в 1876 році. Творцем ранньої моделі карбюратора став італійський винахідник Луїджі Де Хрістофоріс. За своєю конструкцією і принципом роботи перший карбюратор мав ряд істотних відмінностей від більш сучасних аналогів.

Для отримання якісної паливно-повітряної суміші пальне в першому влаштуванні нагрівалася, а його пари змішувалися з повітрям. По ряду причин цей спосіб утворення робочої суміші не отримав широкого розповсюдження.

Розробки в цій галузі продовжилися, а вже через рік талановиті інженери Готліб Даймлер і Вільгельм Майбах створили конструкцію двигуна внутрішнього згоряння, який мав карбюратор, що працює за принципом розпилення палива.

Це пристрій лягло в основу для всіх наступних розробок.

управління карбюратором

Як правило, діями карбюратора керує водій автомобіля. На окремих моделях карбюраторів застосовувалися допоміжні системи, які трохи автоматизували управління карбюратором.

Для того щоб управляти дросельною заслінкою найбільш часто користуються педаллю газу, яка обумовлює її рухливість при сприянні системи тяг або тросового приводу. Тяга, як правило, краще, однак механізм приводу куди складніше і стримує здатність механізму щодо компонування подкапотной площі. Привід тягами був популярний до 1970 року, потім стали частіше використовуватися троси з металу.

На старих машинах частіше передбачалася подвійна система приводу дросельної заслінки карбюратора: вручну важелем або від ноги, за допомогою педалі. Якщо натискати на педаль, то важіль не рухається, а якщо переміщати важіль, то педаль опускається.

Подальше відкриття дроселя можна здійснювати педаллю. Коли педаль опускається – дросель залишається в такому ж положенні, в якому зафіксувався при управлінні рукою. Наприклад, на «Волзі» ГАЗ-21 на панелі приладів був розміщений важіль для управління рукою, при його русі можна досягти сталого функціонування холодного двигуна без дії повітряної заслінки або застосовувати «постійний газ». На вантажівках «постійний газ» застосовувався для полегшення пересування заднім ходом.

Рекомендуємо: Як працює котушка запалювання в автомобілі?

Повітряна заслінка може бути оснащена механічним або автоматичним приводом. Якщо привід механічний, то водій закриває її за участю важеля. Автоматичний привід дуже популярний в інших країнах, а в Росії не «прижився» через свою ненадійність і недовгим терміном служби.

переваги карбюратора

Карбюраторних система подачі палива пройшла десятки років випробувань і в праві розраховувати на увагу водіїв. Її головна перевага полягає в можливості ремонту практично в будь-який непередбаченої ситуації далеко від сервісного центру. Переваги та відмінності подібної технології нескладно побачити з таких показників:

  • Менша вартість пристрою і його експлуатаційні витрати;
  • Відсутність нагару і відносна невимогливість до палива;
  • Простота в ремонті і незначна вартість послуг;
  • Використання роботи двигуна для всмоктування палива.

: Для розуміння процесу розглянемо принцип дії механізму

Карбюратор чутливий до температурних умов. Сильна спека або негативні температури здатні ускладнити запуск двигуна. Варто відзначити, що карбюратор вважається застарілою технологією і не відповідає вимогам ЄВРО 3.

дозирующая система

Ця система дозволяє чітко розділяти і дозувати кількість палива приходить в двигун в момент їзди на середній швидкості. У неї входять такі елементи, як:

  • Паливні жиклери;
  • Головний розподільник;
  • Дифузор.

При цьому головний жиклер подачі палива розташований в спеціально просвердленому каналі між поплавковою камерою і головним розпилювачем для повітря, що складається з невеликої трубки з отворами для подачі повітря. Головний жиклер відповідає за те, яке співвідношення буде у палива при змішуванні з повітрям.

Деталі карбюратора автомобіля

При цьому пристрій карбюратора таке, що для його калібрування можна встановлювати жиклери з різним перетином при налаштуванні всіляких режимів роботи карбюратора.

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *