КамАЗ-5320, ПГУ: пристрій і принцип роботи

що таке ПГУ на вантажівці

Що таке пристрій ПГУ КамАЗа-5320? Це питання цікавить багатьох новачків. Дана абревіатура може привести в здивування недосвідченого людини. Насправді ПГУ – це пневматичний гідравлічний підсилювач керма. Розглянемо особливості цього пристрою, його принцип роботи і типи обслуговування, включаючи ремонт.

  • 1 – гайка сферична з контргайкою.
  • 2 – поршневий штовхач деактиватора зчеплення.
  • 3 – запобіжний чохол.
  • 4 – поршень виключення зчеплення.
  • 5 – задня частина кістяка.
  • 6 – комплексний ущільнювач.
  • 7 – стежить поршень.
  • 8 – клапан перепускний з ковпаком.
  • 9 – діафрагма.
  • 10 – клапан впускний.
  • 11 – випускний аналог.
  • 12 – поршень пневматичного типу.
  • 13 – зливна пробка (для конденсату).
  • 14 – фронтальна частина корпусу.
  • «А» – підведення робочої рідини.
  • «Б» – надходження стисненого повітря.

Призначення і пристрій

Вантажний автомобіль – досить масивна і великогабаритна техніка. Для її управління потрібна неабияка фізична сила і витривалість. Пристрій ПГУ КамАЗа-5320 дозволяє полегшити регулювання транспортного засобу. Це невелике, але корисний пристрій. Воно дає можливість не тільки спростити працю водія, але і підвищує продуктивність робіт.

 

Розглянутий вузол складається з наступних елементів:

  • Поршневого штовхача і регулювальної гайки.
  • Пневматичного і гідравлічного поршня.
  • Пружинного механізму, редуктора з кришкою і клапаном.
  • Сідла діафрагми, контрольного гвинта.
  • Перепускного клапана і поршневого стежить пристосування.

Особливості

Корпусні система підсилювача складається з двох елементів. Фронтальна частина виготовляється з алюмінію, а задній аналог – з чавуну. Між деталями передбачена спеціальна прокладка, яка грає роль ущільнювача і діафрагми. Стежить механізм регулює зміна тиску повітря на пневмопоршень в автоматичному режимі. В дане пристосування також входить ущільнювальна манжета, пружини з діафрагмами, а також клапани на впуск і випуск.

Принцип дії

При натисканні педалі зчеплення під тиском рідини пристрій ПГУ КамАЗа-5320 тисне на шток і поршень стежить пристосування, після чого конструкція разом з діафрагмою зміщується до моменту відкриття впускного клапана. Потім повітряна суміш з пневматичної системи автомобіля подається до пневмопоршню. В результаті сумуються зусилля обох елементів, що дозволяє відвести вилку і вимкнути зчеплення.

 

Після того, як нога забирається з педалі зчеплення, тиск підводить магістральної рідини падає до нульового показника. Внаслідок цього слабшає навантаження на гідравлічні поршні виконавчого і стежить механізму.

З цієї причини поршень гідравлічного типу починає переміщатися в зворотному напрямку, закриваючи впускний клапан і блокуючи надходження тиску з ресивера. Натискна пружина, впливаючи на стежить поршень, відводить його в вихідну позицію.

Повітря, спочатку реагує з пневматичним поршнем, виводиться в атмосферу. Шток з обома поршнями повертається в початкове положення.

виробництво

Пристрій ПГУ КамАЗа-5320 підходить для багатьох модельних модифікацій цього виробника. Більшість старих і нових тягачів, самоскидів, військових варіантів оснащується пневмогідравлічним підсилювачем керма. Сучасні модифікації, вироблені різними компаніями, мають такі позначення:

  • Запчастини КамАЗ (ПГУ) виробництва ВАТ «КамАЗ» (номер за каталогом 5320) з вертикальним розміщенням стежить пристосування. Пристрій над корпусом циліндра використовується на варіаціях під індексом 4310, 5320, 4318 і деяких інших.
  • WABCO. ПГУ під цією маркою виробляються в США, відрізняються надійністю і компактними габаритами. Ця комплектація обладнана системою стеження за станом накладок, рівень зносу яких є визначити без демонтажу силового агрегату. Більшість вантажівок з коробкою передач серії 154 оснащуються саме цим пневмогідравлічним обладнанням.
  • Пневмогидроусилителя зчеплення «ВАБКО» для моделей з КПП типу ZF.
  • Аналоги, що випускаються на заводі в Україні (Вовчанськ) або Туреччині (Yumak).

У плані вибору підсилювача фахівці рекомендують купувати таку ж марку і модель, яка була спочатку встановлена ​​на машині. Це дозволить забезпечити максимально правильну взаємодію між підсилювачем і механізмом зчеплення. Перш ніж змінювати вузол на нову варіацію, проконсультуйтеся з фахівцем.

обслуговування

Для підтримки робочого стану вузла здійснюють такі роботи:

  • Візуальний огляд, що дозволяє виявити видимі витоку повітря і рідини.
  • Підтягування фіксують болтів.
  • Регулювання вільного ходу штовхача за допомогою сферичної гайки.
  • Доливку робочої рідини в баку системи.

 

Варто відзначити, що при регулюванні ПГУ КамАЗа-5320 модифікації Wabco, знос накладок зчеплення легко проглядається на спеціальному покажчику, висувати під впливом поршня.

розбирання

Дана процедура при необхідності виконується в наступному порядку:

  • Задня частина корпусу затискається в лещатах.
  • Відкручуються болти. Знімаються шайби і кришка.
  • Вилучається клапан з корпусних частини.
  • Демонтується фронтальний остов разом з пневматичним поршнем і його мембраною.
  • Знімаються: діафрагма, що стежить поршень, стопорне кільце, елемент виключення зчеплення і корпус ущільнювача.
  • Видаляється перепускний клапанний механізм і люк з випускним ущільнювачем.
  • Остов виймається з тисів.
  • Демонтується завзяте кільце задньої частини корпусу.
  • Стрижень клапана звільняється від усіх конусів, шайб і сідла.
  • Стежить поршень знімається (попередньо необхідно прибрати стопор і інші супутні елементи).
  • З фронтальної частини корпусу витягується пневматичний поршень, манжета і стопорне кільце.
  • Потім всі деталі промиваються в бензині (гасі), обдати стисненим повітрям і проходять етап дефектації.

ПГУ камаза-5320: несправності

Найчастіше в розглянутому вузлі виникає багато проблем наступного характеру:

  • Стиснутий повітряний потік надходить в недостатній кількості або зовсім відсутній. Причина несправності – розбухання впускного клапана пневматичного підсилювача.
  • Заклинювання стежить поршня на пневмоусилителя. Найімовірніше, причина криється в деформації кільця ущільнювача або манжети.
  • Спостерігається «провал» педалі, що не дозволяє повністю виключити зчеплення. Ця неполадка свідчить про потрапляння повітря в гідравлічний привід.

Ремонт ПГУ КамАЗа-5320

Проводячи дефектовку елементів вузла, особливу увагу слід звернути на такі моменти:

  • Перевірку ущільнюючих деталей. Не допускається наявність на них деформацій, розбухання і тріщин. У разі порушення еластичності матеріалу, елемент підлягає заміні.
  • Стан робочих поверхонь циліндрів. Контролюється внутрішній зазор діаметра циліндрів, який за фактом повинен відповідати нормативу. На деталях не повинно бути вм’ятин або тріщин.

В ремонтний комплект ПГУ входять такі запчастини КамАЗа:

  • Захисний чохол заднього корпусу.
  • Конус і діафрагма редуктора.
  • Манжети для пневматичного і стежить поршня.
  • Ковпак перепускного клапана.
  • Стопорні і кільця ущільнювачів.

Перед монтажем всі деталі рекомендується обробити мастилом типу «Літол».

 

Для заміни даного вузла виконують такі маніпуляції:

  • Проводиться випускання повітря з ПГУ КамАЗа-5320.
  • Зливається робоча рідина або перекривається слив за допомогою пробки.
  • Демонтується притискна пружина вилки важеля включення зчеплення.
  • За допомогою зарядного пристрою від’єднуються підводять воду і повітря труби.
  • Відкручуються фінти кріплення до картера, після чого агрегат демонтується.

Після заміни деформованих і негідних елементів, система перевіряється на герметичність в гідравлічної і пневматичної частини. Збірка проводиться таким чином:

  • Поєднують все фіксують отвори з гніздами в картері, після чого закріплюється підсилювач за допомогою пари болтів з пружинними шайбами.
  • Приєднується гідравлічний шланг і повітряний трубопровід.
  • Монтується відтяжними пружинний механізм вилки виключення вузла зчеплення.
  • У компенсаційний резервуар наливають гальмівну рідину, після чого прокачують систему гідравлічного приводу.
  • Перевіряють повторно герметичність з’єднань на предмет підтікання робочої рідини.
  • Регулюється, при необхідності, величина зазору між торцевою частиною кришки і обмежувачем ходу активатора подільника передач.

Принципова схема підключення і розміщення елементів вузла

Принцип роботи ПГУ КамАЗа-5320 простіше зрозуміти, вивчивши подану нижче схему з поясненнями.

  • а – стандартна схема взаємодії частин приводу.
  • б – розташування і фіксація елементів вузла.
  • 1 – педаль блоку зчеплення.
  • 2 – основний циліндр.
  • 3 – циліндрична частина пневматичного підсилювача.
  • 4 – стежить механізм пневматичної частини.
  • 5 – повітропровід.
  • 6 – основний гідроциліндр.
  • 7 – вимикає муфта з підшипником.
  • 8 – важіль.
  • 9 – шток.
  • 10 – шланги і труби приводу.

Розглянутий вузол має досить зрозуміле і простий пристрій. Проте його роль при управлінні вантажним автомобілем дуже значна. Використання ПГУ дозволяє істотно полегшити керування машиною і підвищити ефективність роботи транспортного засобу.

  1. Чому пила пиляє криво
  2. Як працювати з нівеліром
  3. Як працює зчеплення в автомобілі
  4. Як точити ланцюг бензопили
  5. Що може ручний фрезер по дереву
  6. Що таке навантажувач
  7. Як прокачати зчеплення на Уралі
  8. Як ставиться диск зчеплення
  9. Як прокачати зчеплення на КамАЗі

 

ПГУ КамАЗ 5320: устройсва, несправності, схема

що таке ПГУ на вантажівці

Прикладаються зусилля, необхідні для робочих процесів вантажівки, пропорційні габаритам машини. ПГУ КамАЗ, знижує навантаження, необхідну для функціонування найважливішого елемента в управлінні автомобілем, зчепленні.

Необізнаний користувач навряд чи оцінить вузол, адже без підсилювача схема перемикання передач і робочий стан автомобіля не постраждають. Однак, безпосередній учасник управління, знає справжню ціну механізму. З відсутністю ПГУ зростає стомлюваність водія, і знижується маневреність техніки. Як наслідок, страждає безпеку на дорогах і збільшується кількість аварійних ситуацій, а це вже людські життя.

КамАЗ-5490:

Пристрій і особливості ПГУ КамАЗ

Більшість машин КамАЗ, як старого, так і останнього випуску використовують в конструкції трансмісії підсилювач, заснований на принципах пневматики і гідравліки. Вузол встановлюється на машинах КамАЗ: 4310, 55111, 65115 та ін. Застосування обумовлено зусиллям, що розвивається пружинами для функціонування зчеплення з таким великим вагою.

Середньостатистична людина не в змозі протягом робочого дня експлуатувати автомобіль КамАЗ без підсилювача, не втративши пильність і увагу. Робота ПГУ КамАЗ полегшує виконання поставленого завдання, виріб вбудовується в механізм зчеплення, за рахунок чого стомлюваність і працездатність водія залишається на необхідному рівні.

Особливість деяких автомобілів КамАЗ, одночасне використання ПГУ з подільником коробки передач. Як правило, підсилювач – складова частина коробки, що розташовується між коробкою і дільником.

Перемикання швидкостей супроводжується відключенням подільника, за це відповідає пневматика машини. Процес можливий завдяки клапану, який приводиться в дію штоком ПГУ.

Це означає, що спрацьовування і відключення подільника відбувається синхронно, за допомогою накладання і зняття напору з ножного важеля зчеплення.

ПГУ КамАЗ:

Принцип роботи ПГУ

Сьогодні в трансмісію машини вбудовують перетворювачі зусилля декількох типів, проте, принцип роботи ПГУ КамАЗ однаковий. Конструктивно, механізм пов’язаний двома вузлами, поміщеними в остов:

 

  • Механізм спостереження;
  • Циліндрична камера, яка виконує функції за рахунок пневматики.

Пристрій стеження управляє ПГУ, контролюючи зусилля, з яким водій тисне на ножний важіль зчеплення. Коли тиск досягає потрібного значення, порція повітряної маси подається в циліндр. До складу пристрою стеження входить мембрана, іноді виконує роль ущільнювача деталей кістяка.

Також в механізмі передбачений поршень, пов’язаний з ножним важелем зчеплення за допомогою гідравліки. Крім того, в наявності клапана впускання і випуску, обидва відносяться до пневматику і взаємодіють з поршнем.

Оскільки в роботі механізму беруть участь як гідравлічні, так і пневматичні елементи, до ПГУ подають і повітря і рідина.

Схема приводу ПГУ:

Циліндр пневматики працює як привід механізму зчеплення. Складові частини вузла, поршень і пружний елемент, поміщені в циліндричний корпус. Деактивується і активується зчеплення за допомогою штока, що виходить з підсилювача та закріпленого на поршні. У деяких модифікаціях штовхач управляє клапаном, що вимикає дільник. Процес можливий за рахунок закріпленого упору на деталі.

Завдяки компактним розмірам, механізм ПГУ монтується на корпусі зчеплення. Вилка штока деактивації зчеплення взаємодіє з штовхачем підсилювача за рахунок упору через кріпильний виріб сферичного профілю. З’єднання не жорстке, за рахунок чого можливе регулювання ПГУ КамАЗ зміною дислокації гайки на штоку.

Коли ножний важіль віджатий, пристрій стеження ПГУ КамАЗ не дає відкритися пневматичної клапану впуску. Таким чином, повітряна маса з контуру пневматики НЕ подається в циліндричну порожнину виконання, пружний елемент тримає поршень в кінцевій мертвій точці, зчеплення включено. Прикладена зусилля на ножний важіль провокує зростання напору мастила в механізмі стеження.

 

Рух поршня під впливом тиску відкриває впускний пневматичний вентиль, повітряна маса під напором входить в циліндричну порожнину виконання, переміщує поршень, а штовхач деактивує зчеплення. Зняття ноги з важеля запускає поворотну реакцію. Впускний вентиль пневматики закривається, вентиль випуску навпаки – відкритий.

 

Падіння напору в циліндричної порожнини виконання включає зчеплення.

Водій здатний впливати на рівень роботи механізму, змінюючи величину зусилля на важелі. Таким чином, відбувається адаптація механізму під умови експлуатації транспортного засобу.

ПГУ виробництва «WABCO» на КамАЗ:

Підсилювачі, що застосовуються на КамАЗ

Конструктивно, машини КамАЗ передбачають застосування виробів як власного, так і зарубіжного випуску. Принцип дії механізмів ідентичний, відрізняються пристрої характеристиками і конструкцією.

  • Так, підсилювач 5320, що випускається на Камському заводі, конструктивно використовує прямовисну схему розміщення стежить механізму, циліндр пневматики так само встановлений вертикально. Такі пристрої використовують на модифікаціях: 5320, 4310, 43118 та ін.
  • Підсилювач «WABCO» випускається в Сполучених Штатах Америки. Виріб відрізняється компактними розмірами і контрольними мітками зносу накладок, що полегшує використання ПГУ. Подібні пристрої використовують на нових моделях автомобілів КамАЗ: 5460, 6450, 6460, 65117 та ін. Підсилювач сумісний з коробками «154» серії, які використовують з силовими агрегатами, що відповідають стандартам Євро-2 і Євро-3.
  • ПГУ «WABCO» для модифікацій КамАЗ: 6460, 6520 і іншої техніки з коробками ZF.
  • ПГУ «WABCO» для модифікацій КамАЗ: 4308, на який встановлена ​​коробка ZF на п’ять швидкостей.
  • ПГУ, виконані за типом «WABCO», випуск налагоджений в Україні і Туреччині.

ПГУ на КамАЗ 5320:

Несправності ПГУ КамАЗ

Огляд і перевірка працездатності ГПУ проводяться спільно з механізмом зчеплення. Регламент проведення маніпуляцій розписаний в документації до кожного автомобілю. Підсилювач перевіряють на витік масла, повітря, контролюють зусилля затяжок кріплень. Регулюють хід ножного важеля за допомогою положення сферичної гайки, перевіряють рівень рідини в гідравлічному бачку. У разі серйозних поломок, змінюють або роблять ремонт ПГУ КамАЗ.

Заміна супроводжується маніпуляціями:

  • Відкрити перепускний клапан для виходу повітряних мас;
  • Зняти пружинний механізм, притискає важіль валу виделки деактивації зчеплення;
  • Видалити мастило з гідравлічного контуру;
  • Від’єднати патрубки пневматики і гідравліки;
  • Зняти ПГУ.

Демонтований ПГУ КамАЗ:

Після демонтажу перевіряють технічний стан деталей і вузлів ПГУ. Увагу приділяють ущільнень і дзеркала циліндра – поверхня без слідів механічного впливу. Крім того, проводиться вимір внутрішнього діаметра на відповідність встановленим допускам і посадкам.

Згідно зі статистикою, більше 30 великих енергоблоків, які базуються на використанні парогазових технологій, почали свою роботу в різних регіонах Росії протягом останніх 10-ти років. Ця тенденція буде лише посилюватися як в короткостроковій, так і в довгостроковій перспективі, оскільки дуже показові результати демонструють парогазові установки, експлуатація яких обходиться не дуже дорого, а результат завжди перевершує очікування.

Комбіновані електростанції можуть використовуватися для постачання електрикою промислових підприємств і цілих населених пунктів.

На нашому сайті Ви зможете знайти парогазові установки, які вже пройшли перевірку на якість і потужність в європейських країнах. Все парогазові установки, представлені на сайті, знаходяться в справному стані і забезпечуються стабільну роботу для промисловості.

€ 315.000

– Двигун: 9L21 / 31,1980KW 1000 об / хв
– Генератор: 1,98 МВт, 50Hz, 1000RPM

€ 4.900.000

Rolls Royce RB211-24G 24872 KW Генератор газу, подвійне паливо

Подвійне паливо означає, що турбіна може працювати як з газом, так і з дизелем. Після останнього повного капітального ремонту турбіна працювала тільки 7000 годин, тобто турбіна знаходиться в оптимальному стані.

Наша ціна становить 4,9 мільйона євро плюс близько 5,5 мільйона для демонтажу, транспортування та реконструкції.

€ 6.980.000

6 x Нові – 17,1 МВт – HFO / DFO / газогенератор.Цена в євро: 6 980 000, – від заводу за штуку

При покупці всіх 6 генераторів, можна домовитися про ціну

Оцінка електричної ефективності 47,2″clear:both; margin-top:0em; margin-bottom:1em;”>

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *