Автор: Пристрій ТНВД BOSCH (Бош) VE. Паливний насос високого тиску
Паливний насос високого тиску ⭐ (ТНВД) – основний конструктивний елемент системи упорскування дизельного двигуна, який виконує дві основні функції: дозовану подачу палива в циліндри двигуна під тиском і визначення правильного моменту уприскування. Після появи акумуляторних систем уприскування, завдання визначення моменту подачі палива виконує електронна форсунка.
Принципова схема системи подачі палива дизельного двигуна з одноплунжерний ТНВД
Принципова схема системи подачі палива дизеля з одноплунжерний розподільним паливним насосом (ТНВД) з торцевих кулачковим приводом плунжера показана на малюнку:
Мал.
Принципова схема системи подачі палива дизельного двигуна з одноплунжерний ТНВД: 1 – паливопровід низького тиску; 2 – тяга; 3 – педаль подачі палива; 4 – ТНВД; 5 – електромагнітний клапан; 6 – паливопровід високого тиску; 7 – паливопровід зливний магістралі; 8 – форсунка; 9 – свічка розжарювання; 10 – паливний фільтр; 11 – паливний бак; 12 – топливоподкачивающий насос (застосовується при магістралях великої протяжності; 13 – акумуляторна батарея; 14 – замок «запалювання»; 15 – блок управління часом включення свічок розжарювання
Паливо з бака 11 прокачується по паливопроводу низького тиску в паливний фільтр тонкого очищення палива 10, звідки засмоктується паливним насосом низького тиску і потім направляється у внутрішню порожнину корпусу ТНВД 4, де створюється тиск близько 0,2 0,7 МПа.
Далі паливо надходить в насосну секцію високого тиску і за допомогою плунжера – розподільника відповідно до порядку роботи циліндрів подається по топливопроводам високого тиску 6 в форсунки 8, в результаті чого здійснюється сприскування палива в камеру згоряння дизеля. Надмірне паливо з корпусу ТНВД, форсунки і паливного фільтра (в деяких конструкціях) зливається з топливопроводам 7 назад в паливний бак.
Охолодження і змащування ТНВД здійснюються циркулює в системі паливом. Фільтр тонкого очищення палива має важливе значення для нормальної і безаварійної роботи ТНВД і форсунки. Оскільки плунжер, втулка, нагнітальний клапан і елементи форсунки є деталями прецизійними, паливний фільтр повинен затримувати дрібні абразивні частинки розміром 35 мкм.
Важливою функцією фільтра є також затримання і виведення в осад води, що міститься в паливі в умовах вологості у внутрішній простір насоса може привести до виходу останнього з ладу через утворення корозії.
Паливний насос подає в циліндри дизеля строго дозовану кількість палива під високим тиском в певний момент часу в залежності від навантаження і швидкісного режиму, тому характеристики двигунів істотно залежать від роботи ТНВД.
Схема і загальний вигляд розподільного насоса VE
Схема розподільного насоса VE представлена на першому малюнку, а його загальний вигляд на наступному.
Основні функціональні блоки паливного насоса VE є:
- роторно-лопатевої паливний насос низького тиску з регулюючим перепускним клапаном
- блок високого тиску з розподільною головкою і дозуючої муфтою
- автоматичний регулятор частоти обертання з системою важелів і пружин
- електромагнітний запірний клапан, що відключає подачу палива
- автоматичний пристрій (автомат) зміни кута випередження впорскування палива
Мал.
Схема паливного насоса – Bosch VE: 1 – вал приводу насоса; 2 – перепускний клапан регулювання внутрішнього тиску; 3 – важіль управління подачею палива; 4 – вантажі регулятора; 5 – жиклер зливу палива; 6 – гвинт регулювання повного навантаження 7 – передавальний важіль регулятора; 8 – електромагнітний клапан зупинки двигуна; 9 – плунжер 10 – центральна пробка; 11 – нагнітальний клапан; 12 – дозирующая муфта; 13 – кулачковий диск; 14 – автомат випередження впорскування палива; 15 – ролик; 16 – муфта; 17 – топливоподкачивающий насос низького тиску
Мал.
Загальний вигляд розподільного ТНВД VE: а – ТНВД; б – блок високого тиску з розподільною головкою і дозуючої муфтою. Позиції відповідають позиціям на попередньому малюнку.
Додаткові пристрої розподільного ТНВД VE
Розподільчий ТНВД VE може також бути оснащений різними додатковими пристроями, наприклад, коректорами подачі палива або прискорювачем холодного пуску, які дозволяють індивідуально адаптувати ТНВД до особливостей даного дизеля.
Вал приводу 1 паливного насоса розташований всередині корпусу ТНВД, на валу встановлений ротор 17 паливного насоса низького тиску і шестерня приводу вала регулятора з вантажами 4. За валом 1 нерухомо в корпусі насоса встановлено кільце з роликами і штоком приводу автомата випередження впорскування палива 14. Привід вала ТНВД здійснюється від колінчастого вала дизеля, шестеренчатой або ремінною передачею.
У чотиритактних двигунах частота обертання валу ТНВД складає половину від частоти обертання колінчастого вала, і робота розподільного ТНВД здійснюється таким чином, що поступальний рух плунжера синхронізовано з рухом поршнів в циліндрах дизеля, а обертальний забезпечує розподіл палива по циліндрах.
Поступальний рух забезпечується кулачковою шайбою, а обертальний – валом паливного насоса.
Автоматичний регулятор частоти обертання включає в себе відцентрові вантажі 4, які через муфту регулятора і систему важелів впливають на дозирующую муфту 12, змінюючи таким чином величину подачі палива в залежності від швидкісного і навантажувального режимів дизеля. Корпус ПНВТ закритий зверху кришкою, в якій встановлена вісь важеля управління, пов’язаного з педаллю акселератора.
Автомат випередження впорскування палива є гідравлічним пристроєм, робота якого визначається тиском палива у внутрішній порожнині ТНВД, створюваним паливним насосом низького тиску з регулюючим перепускним клапаном 2.
Робота ТНВД
Що таке ТНВД в дизельному двигуні?
»Інше»
Питання знавцям: Що таке ТНВД? І в які мотори це ставлять? Яку роль відіграє ця деталь?
З повагою, Олексій Баранов
Кращі відповіді
ТНВД – це паливний насос високого тиску. У двигунах це обов’язкова деталь дизельних моторів, причому незалежно від системи подачі палива, відрізняється тільки конструкція, так як там паливо впорскується в камеру згоряння під тиском від 200 до 1800 атм. в залежності від режиму роботи мотора. Залежно від типу системи подачі палива ТНВД може бути многоплунжерние (де кілька плунжеров качають паливо, кожен в свій циліндр).
розподільним (де насосна частина одна, а качає паливо в різні циліндри по черзі), індивідуальні (на кожен циліндр свій), зблоковані в одному корпусі з споживання газу (насосна частина насос-форсунок являє собою по суті індивідуальний ТНВД), і насоси common-rail (зазвичай двох або трехплунжерние) в яких все плунжера качають паливо в загальну магістраль – акумулятор, а вже з неї паливо потрапляє до електронноуправляємим форсунок.
На бензинових моторах з появою систем безпосереднього уприскування бензину, також виникла потреба в ТНВД, правда тиск там поменше не перевищує 300 атм.
паливний насос високого тиску ставиться на дизельні двиги нагнітає і розподіляє паливо по горщиках.
Це насос вже відповіли. Якщо цікаво – трохи з розвитку дизельних двигунів. ТНВД стоїть на всіх радянських тракторах і більшості сучасних авто дизельних двигунів (Камаз, Маз, Зіл-Бичок, ГАЗ-53) виробництва Росії та СНД.
Особливість ТНВД, що він єдиний на все циліндри і від нього йдуть трубки високого тиску на форсунки циліндрів. ТНВД ж забезпечує і потрібний момент запалювання паливної суміші – на відміну від карбюратора в дизелі стискається НЕ суміш, а повітря і в нагрітий через стиснення повітря впорскується диз. паливо – воно відразу і вомпламеняется.
Наступний крок розвитку диз. двиг. – типу TDI (термін VW). Тут використовуються індивідуальні для циліндрів насос-форсунки керовані мізками. Але при розробці двиг-ля Євро-4 і 5 зробили висновок, що TDI не забезпечує потрібні параметри.
І з’явилася паливна рампа (Common Rail) аналогічно інжекторам – насос створює високий тиск в рампі (ємність у вигляді циліндра або трубки), а звідти паливо забирається по форсунках. Десь так.
паливний насос високого тиску, встановлюється на дизельних двигунах, відразу перед рампою форсунок,
ТНВД- Паливний Насос високого тиску. З тавіться ТІЛЬКИ на дизельні двигуни, Качає саляру від Топл. Насоса Низького Тиску в форсунку (відповідає за впорскування). Краще його не чіпати, при ремонті він калибруется і виставляється на спец. стенді!
Так, приблуда непотрібна … Ставлять на дизель, GDI і FSI. Економна, але не досить довговічна!
в просто народі це апаратура і ставиться на дизель
в дизелях, поршень доходить до верхньої мертвої точки при цьому стискається повітря при стисненні він нагрівається в цьому момент ТНВД робить уприскування солярки в целідр під тиском 300 ат, гаряче повітря робить займання солярки,
відповідь
Це відео допоможе розібратися
відповіді знавців
Паливний насос високого тиску використовується для подачі палива в дизельному двигуні. Він також розподіляє паливо по циліндрах і виробляє уприскування через форсунки в строго певний момент часу, який визначається кутом випередження впорскування. ТНВД і форсунки є пристроями прецизійної точності. Плунжери насоса і штифти форсунок в процесі роботи змащуються вступником дизельним паливом. Розрізняють рядні ТНВД і ТНВД розподільного типу.
Старий Моченкін дід Іван:
ТНВД – це така товста книжка.
Товарна номенклатура зовнішньоекономічної діяльності.
Це паливні насос високого тиску розпод палив
Паливний Насос високого тиску. Для подачі соляри в форсунку.
Паливний Насос високого тиску застосовується виключно в дизельних двигунах.
ТНВД по буквах: Паливний, Насос, високго, Тиску. Це пристрій для роботи двігалелей системи дизель. Створює надлишковий тиск горючої суміші для подачі через форсунки в камеру згоряння. Працює по типу велосипедного насоса.
Це «Так Звана Високо Дорога» штука в вашому дизельному автомобілі!
Знайте ТНВД встановлюється що на дизель що на бензин!
Що це насос вже відповіли. Якщо цікаво – трохи з розвитку дизельних двигунів. ТНВД стоїть на всіх радянських тракторах і більшості сучасних авто дизельних двигунів (Камаз, Маз, Зіл-Бичок, ГАЗ-53) виробництва Росії та СНД.
Особливість ТНВД, що він єдиний на все циліндри і від нього йдуть трубки високого тиску на форсунки циліндрів. ТНВД ж забезпечує і потрібний момент запалювання паливної суміші – на відміну від карбюратора в дизелі стискається НЕ суміш, а повітря і в нагрітий через стиснення повітря впорскується диз. паливо – воно відразу і вомпламеняется.
Наступний крок розвитку диз. двиг. – типу TDI (термін VW). Тут використовуються індивідуальні для циліндрів насос-форсунки керовані мізками. Але при розробці двиг-ля Євро-4 і 5 зробили висновок, що TDI не забезпечує потрібні параметри.
І з’явилася паливна рампа (Common Rail) аналогічно інжекторам – насос створює високий тиск в рампі (ємність у вигляді циліндра або трубки), а звідти паливо забирається по форсунках. Десь так.
Tоплівний насос високого тиску.
паливний насос високого тиску
мені немає чого додати))))))))))))))))
код товару, кожен товар будь він горілкою, морозивом, фарбою, телевізором і т. д. має свій ідентифікаційний код
Матеріал з Вікіпедії – вільної енциклопедії (Перенаправлено з ТНВД) Поточна версія (не перевіряв)
Перейти до: навігація, пошук
Тут відміну від традиційного насоса в тому, що на плунжерний привід впливає тиск безпосередньо в самому циліндрі. Але крім цього, такий вплив може надаватися за допомогою спеціальних пружин. Існують також пристрої з гідравлічними акумуляторами, які встановлюють найчастіше на потужні, але при цьому малооборотістие двигуни.
Необхідно сказати, насоси з гідроакумулятором відрізняються роздільними процесами уприскування і нагнітання. Горюча суміш під високим тиском накачується в акумулятор і тільки потім потрапляє в камери згоряння.
Цей похід дозволяє забезпечити більш ефективне розпилення, а також оптимальне освіту суміші, яке відмінно підходить для будь-яких навантажень. Серед мінусів такої системи можна виділити ще більшу складність обладнання, що не сприяє популярності.
У сучасних двигунах використовують обладнання, засноване на електромагнітних клапанах і електронній системі управлінні.
розподільчий насос
Ці елементи, в порівнянні з рядними, оснащені одним або двома плунжерами, які обслуговують всі камери згоряння. Маса і габаритні розміри даних пристроїв значно менше. Якість роботи їх при цьому набагато вище. Але ці системи відрізняються малою довговічністю. Часто був потрібний ремонт ТНВД дизельних двигунів. Це визначило застосування обладнання – легкові автомобілі.
