Передача крутного моменту від двигуна на колеса: трансмісія автомобіля

що таке трансмісія автомобіля

Як відомо, двигун автомобіля перетворює енергію згоряння палива, перетворюючи зворотно-поступальні рухи поршнів в циліндрах ДВС в обертальний рух на колінчастому валу (крутний момент). При цьому частота обертання коленвала і коліс автомобіля сильно відрізняються.

Щоб двигун мав можливість стабільно працювати в оптимальних режимах, а автомобіль рухатися з різною швидкістю (з урахуванням мінливих навантажень і умов), передача крутного моменту відбувається через трансмісію. Далі ми розглянемо, що входить в трансмісію автомобіля, а також яку функцію виконують складові елементи трансмісії.

 

статті

  • Трансмісія: пристрій
  • Що в підсумку

Трансмісія: пристрій

Перш за все, багато хто помилково вважає, що трансмісією є коробка передач. Насправді це не зовсім так. На ділі, кожен елемент, який відповідає за зв’язок мотора з провідними колесами, входить до складу трансмісії автомобіля. Сама трансмісія в автомобілі відповідає за виконання наступних завдань:

  • передача крутного моменту від двигуна на ведучі колеса;
  • зміна (перетворення) величини крутного моменту;
  • зміна напрямок крутного моменту;
  • перерозподіл крутного моменту між колесами.

Існує кілька видів трансмісії. При цьому станом на сьогодні на автомобілях найбільш активно використовується механічна трансмісія, яка перетворює механічну енергію, отриману в результаті роботи двигуна. Також широко поширена гідромеханічна трансмісія, де крутний момент змінюється автоматично (автоматична трансмісія).

Якщо просто, сьогодні найбільш поширеними є механічна трансмісія з ручною коробкою передач МКПП і автоматична (гидромеханическая АКПП). Кожен із зазначених типів трансмісій відрізняється за своїм устроєм, має як переваги, так і недоліки, проте основним їх завданням незмінно залишається отримання, перетворення і передача крутного моменту від двигуна на ведучі колеса машини.

Йдемо далі. Всі трансмісії (як автоматичні, так і механічні), відрізняються за типом приводу. Якщо точніше, ведучими колесами можу бути передні, задні або відразу все колеса автомобіля.

Якщо провідні колеса тільки передні, тоді такий автомобільна з переднім приводом, якщо провідною є задня вісь, машина заднеприводная, а якщо ведучими є всі колеса, тоді це повнопривідний автомобіль. Залежно від типу приводу, також істотно різниться і пристрій трансмісії (за кількістю елементів, за схемою пристрою і т.д.).

 

Трансмісія заднього приводу автомобіля має зчеплення, КПП (коробку передач), карданну передачу, головну передачу, диференціал, а також півосі.

  • Зчеплення дозволяє плавно від’єднувати і приєднувати двигун до трансмісії, що необхідно для перемикання передач, а також з метою виключення високих навантажень на деталі трансмісії.
  • КПП (коробка перемикання передач) є основою трансмісії і служить для перетворення крутного моменту, зміни швидкості руху (для руху вперед), напрямку руху (задня передача), а також для роз’єднання мотора і трансмісії (нейтральна передача).
  • Карданна передача відповідає за передачу крутного моменту від вторинного вала КПП на вал головної передачі, які розташовані під кутом відносно один одного. передача дозволяє збільшити крутний момент на колесах і передати його на півосі ведучих коліс. Машини з заднім приводом мають Гіпоїдні головну передачу, де осі шестерень немає кладеться край між собою.
  • Диференціал розподіляє крутний момент між лівим і правим провідним колесом, дозволяючи реалізувати обертання півосей з різною кутовою швидкістю. Це необхідно для підвищення стійкості машини при проходженні поворотів, складних ділянок дороги і т.д.

На автомобілях з переднім приводом частина елементів, які є на задньопривідних авто, просто відсутня. Фактично, немає карданної передачі. На машинах з переднім приводом є ШРУСи (шарнір рівних кутових швидкостей), а також приводні вали, більш відомі як піввісь. передача, а також диференціал, встановлюються в картері КПП. Рекомендуємо також прочитати статтю про те, що таке повноприводна трансмісія. З цієї статті ви дізнаєтеся, як влаштований і працює повний привід автомобіля (трансмісія з повним приводом).

  • ШРУС є елементом, який необхідний для того, щоб передати крутний момент від диференціала на ведучі колеса. У пристрої трансмісії передньопривідних авто найчастіше використовуються два внутрішніх ШРУСа (відповідають за з’єднання з диференціалом), а також два зовнішніх (для з’єднання з колесами). Між зазначених пар ШРУСов (зовнішніх і внутрішніх), стоять піввісь.

Що стосується повнопривідних авто, в цьому випадку трансмісія може відрізнятися по конструкції, проте в основі лежить комбінація систем переднього і заднього приводу. Додамо, що повний привід буває постійним або підключається. Дана трансмісія найскладніша з улаштування, відрізняється великою кількістю складових елементів, утворюючи різні схеми повного приводу автомобіля.

Що в підсумку

Як видно, після двигуна другим за важливістю агрегатом в пристрої автомобіля є коробка перемикання передач. Сама ж КПП входить до складу трансмісії, яка може бути реалізована за допомогою різних схем і конструктивних рішень.

 

Автомобілі з заднім приводом мають так звану «класичну» компоновку, відрізняються гостротою рульового управління, динамічним розгоном і т.д. Передній привід більш стійкий на дорозі, менш схильний до заметів, дозволяє більш ефективно контролювати автомобіль в поворотах і т.д.

Повний привід поєднує в собі певні переваги як переднього, так і заднього приводу, однак є більш дорогим і складним рішенням. Так чи інакше, як від двигуна, так і від трансмісії безпосередньо залежать динамічні показники та інші експлуатаційні характеристики автомобіля, що необхідно враховувати при проектуванні, в рамках тюнінгу авто і т.д.

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/a8ca73f13f5834bfd0351a595968d476-400x262.jpg" alt="що таке трансмісія автомобіля" width="400" height="262" class="alignleft size-medium">

Трансмісія є однією з автомобільних систем, що мають в своєму складі різні вузли і деталі. Їх основне завдання – передавати зусилля від мотора на ведучий міст. Однак це лише поверхове уявлення про трансмісії сучасного автомобіля, насправді вона вимагає більш докладного вивчення.

Увага. Система трансмісії не тільки передає крутний момент (КМ) від двигуна до коліс машини, але і впливає на напрямок обертання і частоту, контролює розподіл зусилля між осями.

типи трансмісій

На сьогоднішній день в автомобільній промисловості знайшли застосування 4 типи трансмісій.

 

Механічна коробка передач

Найвідомішою і найстарішої є МКПП або механічна коробка передач. У цій трансмісії обертання передається за допомогою роботи шестерень, управління над якими водій здійснює вручну.

Сильні сторони МКПП – досить високий ККД, хороша економія пального, простота конструкції і надійність, недороге обслуговування. Що стосується недоліків, то це низький комфорт управління – сучасному автолюбителю не до душі кожен раз «смикати» за ручку. Сьогодні це незручно, враховуючи ступінь завантаженості міських доріг і велика кількість світлофорів.

Незважаючи на технічну архаїчність, МКПП поки залишається лідером серед інших типів трансмісій, встановлюваних на автомобілі в наші дні. Експерти пояснюють такий розклад низьким бюджетом виробництва механічних коробок передач.

Принцип роботи «механіки» здійснюється в парі зі зчепленням. Вузол дозволяє тимчасово роз’єднувати силовий агрегат від трансмісії, що дає можливість швидко перемикати передачі без збитку для коробки і двигуна. Регулюється зчеплення водієм з салону, шляхом натискання ногою на педаль.

МКПП складається з шестерень і осей валів. Сьогодні здебільшого застосовуються шестерні з косим зубом. Вони менш гучні і міцні, відрізняються максимальним терміном служби. На окрему увагу заслуговують синхронізатори, що дозволяють обходитися без подвійного вижиму.

роботизована трансмісія

«Робот» або роботизована трансмісія відрізняється від «механіки» способом управління – тут контролює електроніка, а не водій. Хоча «робот» здатний працювати і в режимі напівавтоматичному, коли автомобіліст сам перемикає щабля, використовуючи селектор або кермові пелюстки.

Плюсом роботизованою коробки можна сміливо назвати комфортність управління – немає необхідності кожного разу тягнути за важіль. Що стосується мінуса, то основним є затримка при перемиканні, яка спостерігається багатьма власниками автомобіля. Відомі й інші недоліки – відсутність плавності ходу і різкі ривки.

Цікаво. Стурбовані великою кількістю недоліків роботизованою коробки передач, сучасні інженери придумали ефективний вихід із ситуації. У наші дні «робот» синхронізують з 2 зчепленнями, що дозволяє швидше переключати ступені. Такий варіант називається селективної КПП.

 

Автоматична коробка передач

«Автомат» або автоматизована коробка передач – по популярності на другому місці після МКПП. Є складною трансмісією, що складається з безлічі елементів, включаючи датчики. АКПП працює не зі зчепленням, а з гидротрансформатором.

Принцип роботи «автомата» схожий з «роботом» тим, що перемикання ступенів можливо як вручну, так і без допомоги водія. Однак АКПП не має характерного недоліку роботизованою коробки передач – різких ривків при перемиканні швидкостей.

Недоліком АКПП по праву названа дорожнеча. Її однозначно не можна назвати і економічною для автовласника – витрачає багато олії. Це поряд з тим, що ремонт «автомата» обходиться в чималу суму.

Розрізняють 2 типу АКПП: з гідравлікою і електронікою.

  1. Гідроавтомат вважається найпростішою коробкою, що працює в парі з турбінами робочої рідини.
  2. Електронна АКПП – модернізований варіант гідроавтомата, що дозволяє вибирати режими Sport, Econom і Winter.

Варіатор

Варіатор – це коробка, яка не має ступенів перемикання. Вона так і називається – безступінчата КПП. Передача КМ в такий трансмісії здійснюється ланцюгом або ременем, а передавальне співвідношення регулюється шківом.

Основні переваги варіатора: збільшення ресурсу Автомотор, плавність ходу і повна відсутність ривків при пересуванні. Що стосується недоліків, то це повільний розгін і дороге обслуговування.

Агрегати трансмісії автомобіля

Трансмісію інакше можна назвати сукупністю певних механізмів і агрегатів. Крім КПП, в їх число входять: зчеплення, головна передача, диференціал і кардан.

 

Диск зчеплення

Шляхом впливу на зчеплення при зупинці машини водієві не доводиться глушити двигун – включається нейтральна швидкість, і коробка від’єднується від мотора. В процесі їзди зчеплення знову поєднує обертається двигун і коробку.

Основне завдання зчеплення – з’єднувати і від’єднувати КПП з двигуном, роблячи це якомога плавніше. Розміщується вузол між силовою установкою і коробкою передач.

У трансмісії автомобіля зчеплення грає роль провідника. Саме воно передає посилення з об’єкта на об’єкт. Управляє механізмом водій, що сидить за кермом машини. За допомогою педалі він впливає на привід, відповідно, здійснюється передача зусилля.

Розрізняють 3 типи приводу, хоча в автомобілебудуванні частіше застосовуються лише два: механічний і гідравлічний. Електрогідравлічний привід таке поширення не отримав.

Зчеплення складається з ряду функціональних елементів:

  • дисків, тісно взаємопов’язаних між собою;
  • маховика, сполученого з кошиком – відноситься до найміцнішим елементів, що витримує великі навантаження;
  • вилки виключення, розтискати диски при натисненні педалі;
  • первинного вала коробки, на який передається КМ.

Прийнято розрізняти «сухе» і «мокре» зчеплення.

  1. Перший тип здійснює передачу зусилля безпосередньо між диском мотора і КПП, завдяки силам тертя. Він часто встановлюється на позашляховики, оснащені повним приводом.
  2. «Мокре» зчеплення – використовує гідротрансформаторним масло. Рідина між двома символами дисками. Такий варіант більш надійний, але коштує дорожче звичайного зчеплення.

передача

Це пристрій призначається для передачі КМ безпосередньо до ведучого мосту. Складається вузол з піввісь, відомою і ведучою шестірнею, напівосьових шестернею і шестернею-сателітів.

Основне завдання головної передачі – збільшувати КМ силового агрегату і зменшувати частоту обертання ведучих коліс. На передньопривідних автомобілях цей вузол розташований в КПП поруч з диференціалом, а на задньопривідних – в картері моста.

 

Прийнято розрізняти одинарну передачу і подвійну, часто зустрічається на вантажівках зі збільшеним передавальним числом.

диференціал

Призначений для передачі, зміни і розподілу КМ. Один з конструктивних елементів трансмісії. Залежно від приводу автомобіля розташовується:

  • в картері – задній привід;
  • в КПП – передній привід;
  • в раздатке – повний привід.

Конструктивна особливість диференціала полягає в наявності планетарного редуктора. А в залежності від зубчастої передачі, прийнято розрізняти:

  • конічний диференціал, який використовується в якості міжколісного;
  • циліндричний, який ставиться між осями автомобілів з повним приводом;
  • черв’ячний – універсальний варіант, який використовується і між колесами, і між осями.

Диференціал складається з:

  • корпусу або чашки, що сприймає КМ від головної передачі;
  • відомої шестерні, жорстко зафіксованої на корпусі;
  • осей з обертовими сателітами;
  • шестерень.

Карданна передача

Кардан складається з валів, проміжної опори, шарнірів і шліців, муфти.

  1. Задній вал кардана наділений 2 шарнірами, що дозволяють плавно передавати КМ від КПП до головної передачі при їзді автомобіля по купинах.
  2. Шарніри з хрестовинами дають можливість передачі КМ під кутом.
  3. Шліци призначені гасити коливання автомобільного кузова.

ЦЕ ЦІКАВО:

джерело: http://avtohomenew.ru/chto-takoe-transmissiya-avtomobilya.html

Що таке трансмісія автомобіля? Її функції і 5 основних видів

Сьогодні трансмісії на авто виконані з декількох деталей, вони і є провідними в системі. В сукупності вони відповідають за перехід крутного моменту до коліс від двигуна.

Щоб відповісти на питання, що таке трансмісія, простими словами, потрібно визначити головні функції цієї системи:

  • регулювання, а також розподіл зусилля;
  • рух сигналу від мотора до коліс;
  • зміна напрямку, частоти обертання коліс.

На всі сучасні ТЗ можуть встановлюватися трансмісії різних типів:

  • механічна трансмісія автомобіля – це система, в якій механічна енергія йде від мотора до коліс;
  • гидромеханическая, гідростатична і гідравлічна трансмісія працює за принципом перетворення енергії в механічну з гідравлічної;
  • електрична система, в якій електроенергія перетворюється в ту ж саму механічну;
  • комбінована є складною системою, для її функціонування одночасно задіюється кілька різних принципів роботи.

Про технічні характеристики

Що входить в трансмісію? До складу складної конструкції трансмісії входить відразу кілька важливих вузлів і механізмів, вони відповідають за перехід енергії від двигуна до коліс, а також за швидкість руху ведучих коліс. Однак популярністю сьогодні користуються повнопривідні авто. Саме в подібних машинах одним з важливих вузлів трансмісійної системи вважається роздавальна коробка.

Зазвичай подібні трансмісії оснащуються автоматичною КПП. Навіть якщо повний привід підключається вручну, роздавальна коробка все одно буде присутній в трансмісійної системі.

Особливості гидромеханической системи

Система гідромеханічного типу зараз встановлюється на більшу частину іноземних автомобілів. Це складна система, в неї входить два важливих конструктивних елементи:

  • гідравлічний трансформатор;
  • коробка перемикання передач.

Гідромеханічна трансмісія встановлюється тільки в авто з АКПП. Саме така трансмісійних система забезпечує максимальний комфорт під час їзди навіть на поганому дорожньому покритті. Принцип роботи такої трансмісії виглядає наступним чином.

Звичний в класичному варіанті фрикційний механізм замінений спеціальним агрегатом – гидротрансформатором.

Він розташовується перед самою коробкою передач і забезпечує плавне перемикання з однієї швидкості на іншу, саме це дозволяє в рази продовжити термін служби трансмісії, а також силового агрегату і самого автомобіля.

Гідромеханічна трансмісія має і свої недоліки. Вона має велику масу, складну конструкцію. У разі поломки таку трансмісію полагодити досить складно і дорого.

Серед автолюбителів найбільшою популярністю все ж користуються легкові автомобілі, які оснащуються механічною трансмісією. В цьому випадку для передачі енергії від двигуна до ходової частини задіюються фрикційні елементи і шестерні, що мають зубчасте зачеплення. Така трансмісія має цілу низку переваг: малі габарити і вага, підвищений ККД і висока надійність.

До недоліків такої трансмісійної системи можна віднести складність управління, неплавний перехід з однієї швидкості на іншу, сильний витрата потужності двигуна.

Гидростатическая трансмісія

Такий тип системи відрізняється тим, що вона може передавати потужність, що йде від мотора, до інших робочих елементів, що знаходяться на відстані. Найчастіше гідростатичні трансмісійні системи встановлюються в теплоходах, дорожніх ковзанках. Гідростатичні трансмісійні системи відрізняються підвищеними вимогами до застосовуваних в них рідин.

Гідравлічний тип трансмісії

Найменшою популярністю з усіх існуючих сьогодні типів трансмісії користується гідравлічна. Вона відрізняється тим, що на кожному з її вузлів встановлюється спеціальна гидромуфта. Вона дозволяє передавати момент обертання найбільшою величини. Найчастіше така трансмісія використовується в залізничному транспорті.

електромеханічна трансмісія

Такий тип трансмісії відрізняється тим, що в ній в якості силового агрегату застосовується електромотор. До складу трансмісії електромеханічного типу також входять наступні елементи: системи управління, струмовий генератор, електропроводка для з’єднання всіх провідних елементів.

До недоліків такої трансмісії можливо віднести високу вагу, знижений ККД і велику вартість. Але з кожним роком електромеханічні трансмісії удосконалюються. Вони найчастіше застосовуються в морському транспорті, сільськогосподарської техніки, в електротранспорті.

Рекомендації по експлуатації КПП

Вихід трансмісійної системи з ладу нерідко стає неприємною несподіванкою для автовласників, так як її ремонт може влетіти в копієчку. Щоб цього не сталося, при їзді на авто з АКПП необхідно дотримуватися наступних рекомендацій.

  1. При їзді в холодну пору року необхідно 5 – 15 хвилин їхати повільно, щоб зробити ретельний прогрів АКПП. Дане правило слід дотримуватися, якщо температура повітря на вулиці нижче 25 градусів за Цельсієм.
  2. Якщо відбувається нетривала зупинка, не слід ставити важіль в нейтральне положення, так як це веде до збою в роботі автоматичної КПП.
  3. Завжди вичікуйте кілька хвилин після запуску двигуна. Це потрібно, щоб коробка передач досягала свого робочого стану.
  4. У разі зміни напряму вперед і назад здійснювати перемикання важеля потрібно тільки після повної зупинки машини.

Дотримання цих простих рекомендацій дозволить вам уникнути аварійних ситуацій на дорозі, а також великих витрат на ремонт АКПП в разі поломки авто через неправильне поводження.

Також рекомендуємо прочитати статтю нашого фахівця, в якій детально розглядається популярна коробка передач АКПП Aisin.

Будь ласка, оцініть цей матеріал!

( 9 4,78

джерело: https://motorsguide.ru/system/transmissiya

Призначення і типи трансмісії автомобіля

Трансмісія служить для передачі крутного моменту від колінчастого вала двигуна на провідні колеса, а також для зміни величини крутного моменту і його напрямки.

При русі автомобіля колінчастий вал двигуна розвиває до 5000-6000 об / хв, а провідні колеса при цьому обертаються зі швидкістю не більше 1300 об / хв. Отже, навіть при сприятливих дорожніх умовах колеса автомобіля обертаються в чотири з гаком рази повільніше колінчастого вала.

А при несприятливих дорожніх умовах, коли зростає опір руху машини і доводиться рухатися з невисокою швидкістю, це відношення зростає. При експлуатації автомобіля виникає необхідність змінювати не тільки швидкість руху і величину підводиться до коліс моменту, але також маневрувати, зупинятися, рухатися заднім ходом.

Виконання всіх цих дій стає можливим завдяки тому, що розвивається двигуном крутний момент підводиться до ведучих коліс через механізми, складові трансмісію автомобіля.

Що таке трансмісія?

Сам термін прийшов в російську мову з італійського: іменник «transmissio» позначає перехід, передачу. Дієслово «transmittere» звучить як передавати, пересилати.

Під трансмісією в машинобудуванні в широкому сенсі розуміють передачу енергії від її джерела (двигуна, силової установки) до робочих органів машини.

В автомобілі незалежно від його типу (легкового, вантажного) трансмісія – система вузлів і механізмів, що передають обертальний, поступальний рух від двигуна до коліс.

Від роботи даного компонента системи залежать:

  • безпеку водія, пасажира;
  • витрати палива;
  • зношування, що стикаються один з одним деталей;
  • відповідність технічних характеристик відомостям, заявленим виробником.

Трансмісійні деталі, вузли і механізми виробляють зі зносостійких матеріалів, здатних витримувати високі механічні навантаження, вплив перепадів температур, хімічно активних речовин. Для зменшення тертя, охолодження трансмісії застосовують спеціальні моторні масла, які потрібно регулярно міняти відповідно до інструкції заводу-виробника авто.

Що входить в трансмісію автомобіля

Стандартний комплект трансмісійної передачі складається з декількох компонентів:

  • зчеплення;
  • коробки передач;
  • карданної передачі;
  • головної передачі;
  • диференціала;
  • піввісь.

Залежно від компонування (передній, задній, повний привід) трансмісія може включати інші вузли: ШРУСи (шарнір рівних кутових швидкостей), роздаткові коробки, фрикційні, в’язкі муфти.

Види трансмісій автомобіля

Тип трансмісійної системи залежить від джерела енергії і способу передачі крутного моменту від ДВС до коліс транспорту. Автовиробники випускають транспорт із кількома видами трансмісій:

  • механічної;
  • гидромеханической;
  • електричної;
  • гібридної.

електрична

Використовується в електрокарах і машинах з гібридними силовими установками. У першому випадку електроенергія з акумулятора пускає в хід електромотор, що обертає колеса.

Автогібріди оснащені двома типами силових установок: двигунами внутрішнього згоряння, електродвигунами, а також акумуляторами. Частина моделей авто використовує ДВС тільки після розгону до певної швидкості, до цього моменту колеса крутить електрострум.

Деякі рішення дозволяють постійно пересуватися за допомогою електродвигунів, використовуючи бензиновий мотор невисокої потужності тільки для підзарядки акумуляторів.

Найбільш часті ознаки поломки трансмісії

Найбільш складний в ремонті елемент трансмісії – коробка перемикання передач. Власника автомобіля повинні насторожити:

  • труднощі при перемиканні передач, хрускіт, скрипи, інші сторонні звуки при переведенні важеля в інше положення;
  • неможливо включити передачу;
  • в салоні з’являється різкий запах моторного масла;
  • шелест, стуки, коли важіль перемикання передач знаходиться в нейтральному положенні.

Витік масла з КПП – серйозна причина відразу ж звернутися до фахівців. Недолік мастила здатний повністю вивести механізм з ладу.

Пошкодження троса, «слабка» педаль зчеплення здатні привести до «залипання» муфти зчеплення. При натисканні на педаль диски не зможуть роз’єднати, і перемкнути швидкість не вийде. При цьому лунає неприємний скреготливий звук.

: Що таке диференціал в автомобілі і для чого він потрібен.

на тему

джерело: https://AvtoNov.com/%D1%87%D1%82%D0%BE-%D1%82%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F/

Що таке трансмісія автомобіля?

З тих пір, як автомобілі перестали бути «самохідними возами», почався стрімкий розвиток кожного вузла і елемента. Так з’явилася і удосконалилася трансмісія автомобіля, про яку всі чули, але мало хто серйозно вникав в суть того, що вона собою являє.

Всі компоненти трансмісії розвивалися, поступово на перше місце вийшло питання керованості і комфорту, а потім і тривалості терміну експлуатації самого двигуна. Так що сучасна трансмісія – це поєднання максимально ефективних рішень передачі руху.

Що таке трансмісія автомобіля і для чого вона потрібна?

Автомобільна трансмісія – це комплекс пристроїв, що передають крутний момент від коленвала двигуна на ведучі колеса. Крім просто передачі, трансмісія може змінювати його значення, напрям і розподіл.

Пристрій трансмісії автомобіля

Для чого такі складнощі? В даному випадку одна з функцій трансмісії – продовжити термін експлуатації двигуна, знімаючи з нього зайві навантаження. Наприклад, замість постійної зміни режиму роботи мотора коробка передач змінює передавальне число крутного моменту. А зчеплення, яке теж вважається одним їх елементів трансмісії, оберігає коробку передач і двигун від ривкових навантажень.

Принцип і конструкція трансмісії поступово ускладнювалися, оскільки потрібно не просто передавати обертання, а робити це «з розумом», щоб ефективно використовувати можливості двигуна.

Пристрій трансмісії автомобіля

Розглянемо, завдяки чому зусилля, яке народилося в надрах двигуна, потрапляє на колеса автомобіля. Основні вузли трансмісії – це зчеплення, КПП, карданна передача, диференціал, ШРУСи.

Зчеплення .

Робота зчеплення

Завдання зчеплення – створити легко розмикати зв’язок між двигуном і наступним елементом трансмісії. При перемиканні передач зчеплення відключає мотор від КПП, щоб уберегти механізми від різких навантажень. Потім цей зв’язок відновлюється. Конструкція зчеплення дозволяє проробляти це раз по раз, без зайвих зусиль з боку водія.

Коробка передач.

Робота механічної коробки передач

Незалежно від типу ( «автомат», «механіка», «робот», «варіатор») призначення у всіх КПП однакове: змінюючи передавальне число, змінювати силу і напрям крутного моменту. Таким чином, двигун працює в одному режимі, без постійного прискорення і уповільнення, а автомобіль рухається з такою швидкістю, яка потрібна водієві.

Також коробка передач перемикає рух на задній хід або взагалі розриває зв’язок двигуна інших елементів трансмісії. Але якщо зчеплення призначене для розмикання зв’язку з цим на короткий термін, КПП може стояти на нейтральній передачі довгий час.

Карданна передача.

Робота карданної передачі

Від КПП передача крутного моменту йде на вторинний вал, який пов’язаний з валом головної передачі. Оскільки ці вали розташовані під певним кутом, в механізмі задіяний карданний шарнір.

передача.

Робота головної передачі

У головній передачі дві функції: знизити швидкість обертання і передати крутний момент на ведучий міст. Для цієї мети використовується гипоидная передача, яка одночасно знижує швидкість обертання і змінює напрямок його подачі.

Диференціал.

Робота диференціала

Завдання диференціала – розподілити швидкість обертання по полуосям ведучого моста в залежності від дорожньої ситуації. Працює він в парі з головною передачею. Коли автомобіль рухається по прямій, обидва колеса крутяться з однаковою швидкістю.

У поворотах колесо на внутрішній дузі обертається повільніше, а на зовнішній – швидше, саме завдяки диференціалу.

Тобто диференціал вибірково змінює швидкість обертання півосей або блокується, щоб примусово змусити обидва колеса обертатися з однаковою швидкістю.

ШРУС.

Робота ШРУСа

Останній вузол, що впливає на характеристики крутного моменту – шарнір рівних кутових швидкостей. Його завдання – забезпечити передачу оборотів з піввісь на колесо, незалежно від кутового положення самого колеса. Регулювання швидкості в поворотах здійснюється диференціалом, і ШРУС повинен передавати її без спотворень і ривків.

Принцип роботи трансмісії

джерело: https://VazNeTaz.ru/transmissiya-avtomobilya

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *