Двигун ЗМЗ 406: технічні характеристики інжекторного і карбюраторного варіанти

скільки кінських сил у газелі

Двигун 406 інжектор для автомобіля Волга представлений у вигляді рядного чотирьох циліндрового мотора з 16-ю клапанами. Впорскування регулюється електронною системою управління. Силові агрегати даного виду встановлені на автомобілях ГАЗ 3302 і 3110.

Пізніші двигуни внутрішнього згоряння моделі ЗМЗ 4062 оснащені системою розподіленого уприскування.

 

Конструктивні особливості двигуна ЗМЗ 406 інжектора

Двигун 406 інжектор відрізняється певними особливостями в конструкції:

  1. Розподільні вали розташовані у верхній частині головки блоку циліндрів.
  2. До складу кожного циліндра входить чотири клапана.
  3. Збільшений показник ступеня стиснення, рівний 9,3.
  4. Заміна карбюраторної системи харчування на іншу, більш досконалу конструкцію.

Ступінь стиснення збільшена як за рахунок використання свічок запалювання, розташованих в центральній частині камери згоряння, так і завдяки застосуванню системи упорскування принципово іншого виду. Згоряння палива найбільш повне. Звична карбюраторних система харчування тут також змінена.

У моторах Газель 406 інжекторах нової версії блоки циліндрів виготовлені з міцного чавунного лиття замість звичного алюмінію. Конструкція головки блоку циліндрів (ГБЦ) не передбачає вставні гільзи, їй притаманні більш високі показники жорсткості і стабільність зазорів.

Інженерами передбачено відчутне зниження поршневого ходу, тепер він дорівнює 86 мм. Зменшено ваговій параметр поршнів і пальців за рахунок використання більш технологічних сучасних матеріалів. Сучасні якісні матеріали також використовуються при виготовленні колінчастого вала, шатунів і інших деталей.

Для приводу валів розподільних використовується оригінальна ланцюгова конструкція, оснащена гідравлічними натягачами, що спрацьовують в автоматичному режимі. Новий мотор не вимагає постійного регулювання необхідних зазорів.

Форсований ЗМЗ 406 інжектор використовує більш якісний мастильний матеріал, масляний фільтр поліпшеної конструкції і додаткові очисні елементи.

За допомогою нової системи управління силовим агрегатом вдосконалена система запалювання, дозування подачі палива, корегування кута запалювання.

 

Переваги конструкції інжекторного типу

Завдяки проведеним удосконаленням в конструкції двигуна, відбулися відчутні зміни в характеристиках оновленого силового агрегату:

  • Підвищення потужності.
  • Збільшення крутного моменту.
  • Зниження витрати пального.
  • Поліпшення показників токсичності вихлопних газів.

Технічні характеристики інжекторного двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ):

  1. Обсяг циліндрів дорівнює 2,3 літра.
  2. Напрямок обертання колінчастого вала – вправо.
  3. Максимальна потужність, яку здатний розвинути двигун ЗМЗ 406 інжектор, дорівнює 110 кінських сил.
  4. Марка споживаного палива – бензин 92.
  5. Паливо впорскується безпосередньо в трубу.
  6. Мастильна система працює за принципом примусового рівномірного розбризкування масла під тиском на поверхні, що труться робочих деталей.

Мотор охолоджується примусовим способом за допомогою охолоджуючої рідини тосола або антифризу.

Який мотор вибрати – карбюраторний або інжекторний

Багатьох автовласників все більше привертає інжекторний варіант силового агрегату замість звичного карбюраторного зразка. Газель 406 двигун інжекторний все частіше встановлюється на важкі автомобілі.

Заволзький автомобілебудівний завод оснащує більш потужними інжекторними моторами такі машини, як Волга, УАЗ, Газель. Дані марки авто вимагають підвищення потужності, бензиновий силовий агрегат такого типу здатний розвивати стільки кінських сил, скільки потрібно для їх стабільної експлуатації.

Мінуси карбюраторного двигуна

Порівнюючи 406 мотор карбюраторний з інжекторним аналогом, можна переконатися в помітної переваги другого за такими показниками, як потужність і проізводітельность.Основной причиною істотних відмінностей є оригінальна система харчування. У карбюраторному двигуні паливо подається в циліндр в міру зростання оборотів, внаслідок чого потужність і розгін мають більш низькі значення.

 

Карбюраторний двигун менш економічний через неможливість точного регулювання подачі бензину. Більш точно відрегулювати кількість палива практично неможливо, що відбивається на показниках потужності і витрати пального.

Незважаючи на описані недоліки, багато автовласників люблять свої карбюраторні движки. Авто, обладнане таким силовим агрегатом, надійно і витривало настільки, наскільки зможе витримати навантаження перевірена кінь.

Переваги та недоліки інжекторних силових агрегатів

ЗМЗ 406 двигун інжектор помітно перевершує карбюраторний аналог по надійності, економічності і потужності. Одним з основних позитивних якостей інжекторів можна відзначити відсутність необхідності проводити обов’язкові регулювання мотора. Система харчування тут не схильна до засмічення, жиклери відсутні, паливо в точну кількість надходить безпосередньо в циліндри.

Основним недоліком двигунів инжекторного виду є відсутність можливості самостійного відновлення робочого режиму. Судячи з численних відгуків, при виникненні поломок мотора в дорозі водій не зможе відремонтувати його своїми руками.

Це пов’язано з тим, що функціонування всіх систем силових агрегатів інжекторного типу ведеться під повним контролем електроніки. Вихід з ладу хоча б одного електронного датчика призведе до змін робочих характеристик всього двигуна внутрішнього згоряння.

Щоб уникнути нестабільної роботи або зупинки інжекторного движка необхідно встановлювати тільки імпортні елементи, проводити регулярне технічне обслуговування та ретельну діагностику автомобіля.

Опис зустрічаються неполадок

Силові агрегати ЗМЗ 406 дуже навіть піддаються ремонтним заходам, багато вузлів і деталі успішно відновлюються. Найбільш часто проводяться такі операції:

  • шліфування колінчастого вала;
  • растачивание блоку циліндрів.

Завдяки тому, що головка блоку циліндрів виготовлена ​​з литого чавуну, дана деталь не страждає від неякісних сортів охолоджуючих рідин. Основна потреба у високій якості лежить тільки на моторному маслі. Внутрішній відділ инжекторного силового агрегату 406 дуже чутливий до невірного підбору марки мастильного речовини, а також вимагає регулярно в зазначені терміни проводити повну заміну машинного масла.

Численні відгуки автовласників свідчать про підвищений витраті мастильної рідини на двигунах ГАЗ 406 інжекторного типу.

висновок

До головних і основних переваг 406 силового агрегату ЗМЗ відносяться високий коефіцієнт корисної дії (ККД) і надійність. Завдяки тому, що будь-який вузол і внутрішня деталь можуть бути замінені на імпортні зразки, є можливість істотно продовжити експлуатаційний ресурс транспортного засобу і підвищити його ефективність.

 

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/ed8105efdd657288545217e810db8688-400x237.jpg" alt="скільки кінських сил у газелі" width="400" height="237" class="alignleft size-medium">

Подумати тільки, автомобіль ГАЗ-3302, по-простому, іменований «Газеллю» надійшов у серійне виробництво в 1994 році. Ця цифра викликає досить змішані почуття, з одного боку, вже цілих двадцять років пройшло, а з іншого – таке відчуття, що моделі Газелі були завжди.

Без неї вже навіть неможливо уявити наші дороги, настільки міцно цей автомобіль увійшов в наше життя. Наскільки своєчасно він з’явився, і яку вдалу, довгий час був порожнім нішу на ринку вантажоперевезень він собою заповнив.

Так виглядає автомобіль ГАЗ-3302

Напевно, можна говорити про те, що створення саме такого автомобіля, як ГАЗ 3302, було найвдалішою розробкою за всю історію автомобільного виробництва на всьому пострадянському просторі. Популярний цей невеликий, маневрений і незвичайно працьовитий вантажівка не тільки в РФ, але і в Україні, в Білорусі, Казахстані і так далі по всьому списку.

повернутися

Початок серійного випуску

На право бути легендарним цей міні-вантажівка претендувати поки не може, все-таки, не так багато часу пройшло, але зашкалює популярність і затребуваність в різноманітних галузях людської діяльності дають можливість вважати, що прийде такий час, що можна буде сказати, що «Газель »- це легенда наших доріг.

 

легендарна Газель

І потім ми, звичайно ж, згадаймо, що майбутня легенда, насправді, була всього лише реакцією на вимоги ринку, і почалася вона 20 липня 1994 року, коли на Горьківському автозаводі почалося виробництво перших «Газелей» ГАЗ-3302.

Подібне виробництво, нехай і не відтворює весь цикл, вироблялося ще на кількох підприємствах. Деякі навіть перебували за межами Росії, але виробництво там було неповним, тобто, з вузлів і деталей, вироблених на ГАЗі, але основне виробництво продовжувало залишатися в Нижньому Новгороді.

Цей автомобіль належить до категорії автомобілів Н1 (М1), це автомобілі маса яких не перевищує показник в три з половиною тисяч і кілограмів, що дає можливість не відносити його до розряду вантажних автомобілів, за офіційною версією, а це, в свою чергу, дозволяє управляти ними водіїв з відкритою у них категорією «В». За винятком тих випадків, коли мова йде про мікроавтобусах на базі «Газелі». Не можна не відзначити вдалий маркетинговий хід творців автомобіля, оскільки керувати ним – це, по суті справи, то ж саме, що і керувати легковим авто, тільки з вантажопідйомністю вантажного.

Установка рефрижератора на Газель

повернутися

Особливості будови та експлуатації

Спільною рисою всіх модифікацій створених на базі ГАЗ-3302 є:

  • компоновка полукапотной типу;
  • величина колісної платформи 2,9 метра;
  • рама з лонжеронами;
  • підвіска залежного типу, за допомогою ресор для обох мостів;
  • рульове управління з допомогою вузла гвинто-кульова гайка.

Також гальмівні пристрої, задіяні у всіх моделях авто, спереду – це пристрій дискового типу, ззаду – барабанного типу.

Технічні характеристики двигуна ГАЗ-3302

Двигун, встановлений на ці авто, це продукт виробництва Заволзького моторного заводу декількох модифікацій. Коротенько розглянемо їх: двигун ЗМЗ 4025.10, потужність його 90 кінських сил, ЗМЗ 4026.10 потужністю 100 кінських сил, цей двигун розрахований на бензин 92-го типу, в той час, як перша модифікація двигуна розрахована на бензин А-76.

 

Робочий об’єм обох моторів становить традиційні для автомобілів ГАЗ 2,4 літра.

Але з деяких пір на певну кількість модифікацій автомобілів почали встановлювати силові агрегати нового типу, більш сучасні, як наслідок, перевершують традиційні за багатьма показниками. Зокрема, вони витрачають менше палива і більш екологічні.

Це двигуни типу ЗМЗ 4061.10 і ЗМЗ 4063.10.

Схема двигуна 4061.10

У них дещо менше робочий об’єм – це 2,24 літра, і дещо більше потужність, 100 і 110 кінських сил відповідно. Тип палива, на якому вони працюють – це 76 і 92, відповідно.

Починаючи з 1998 року на «Газелі» почали встановлювати новий тип двигуна, турбований М14ТС, що працює на дизельному паливі і вироблений за австрійською ліцензії. Потужність цього двигуна 95 «коней», обсяг – 2,13 літра.

Найбільша регламентована швидкість моделі ГАЗ 3302 базового типу становить сто п`ятнадцять кілометрів на годину, витрата палива на сто кілометрів шляху при середній швидкості шістдесят кілометрів на годину становить одинадцять з половиною літра.

Двигун для ГАЗ 3302

Стандартна базова модель, являє собою бортовий вантажівка з кабіною, виготовлених із цільного металу, що має три сидіння, двоє дверей, в салоні є опалювальна система, система обігріву з обдувом переднього скла, вентиляційна, шумоподавляющіе, теплоизолирующая системи.

Установка передніх і задніх бризковиків на Газелях Next

повернутися

Модифікації «Газелі»

Одна з представників численного сімейства «Газелей» ГАЗ 33021 так само, як і базова модель, відноситься до бортірованним вантажних автомобілів. Це одна з найбільш поширених бізнес-моделей автомобіля.

 

бортова газель

Розміри кузова Газелі, який використовується в цій моделі, володіє відкидними боковими бортами і відкидним заднім бортом. При бажанні на борту встановлюється необхідне пристосування для нарощування висоти борта з подальшим встановленням дуг для накриття кузова тентом.

Так виглядає бортова газель

Після чого ГАЗ 33021 набуває знайомі нам риси і найбільш поширений для наших доріг, його зовнішній вигляд. З першого року початку серійного випуску «Газелей» по дві тисячі шостий рік випускалася модель ГАЗ 33021 з двигунами з серії ЗМЗ 402 карбюраторного типу.

Газель фермер

Заслуговує на увагу така модифікація нашого авто, як ГАЗ 33023. Це – Газель-фермер. Вантажопасажирська модель, що має кузов трохи меншого розміру, ніж кузов базової моделі, але зі всіма вищеописаними можливостями.

Її відмінність полягає в тому, що вона має збільшену кабіну, яка має ще одним рядом крісел, тобто, кількість можливих пасажирів в цій модифікації автоматично зростає до п’яти чоловік. Ця обставина є незаперечною перевагою при використанні цього автомобіля в різних цілях бізнесу.

ГАЗ-2705

Є ще одна модифікація вантажно-пасажирського призначення – це ГАЗ 2705.

Приклад автомобіля ГАЗ-2705

Ця модель має кузов, виготовлений з цільного металу. Вантажопідйомність її становить одна тисяча триста п’ятдесят кілограм, при цьому стандартно наявні два пасажирських місця.

Можливість її використання в якості вантажного автомобіля кілька обмежується розмірами металевого фургона. А розміри його, до речі, становлять ширина – майже два метри, висота два метри двадцять сантиметрів. При загальній довжині автомобіля п’ять з половиною метрів.

Мікроавтобуси ГАЗ-3221 і ГАЗ-3221 32

Наступна модифікація являє собою той самий випадок, коли вже недостатньо водійських категорії «В» для керування цим автомобілем. Мова йде про мікроавтобусі ГАЗ-3221, місткість, якого тринадцять пасажирських місць, серійний випуск почався з 1996 року.

мікроавтобус ГАЗ-3221

До 2003 року, коли становище цього мікроавтобуса на дорогах було вже досить впевненим і звичним для пасажирів відбулися досить серйозні заходи, спрямовані на підвищення рівня комфортабельності автомобіля. Була оптимізована вентиляційна система в салоні, опалювальна система.

Електросхеми «Газелі»

А через ще два роки автомобіль обзавівся антиблокувальною системою.

Є ще більш комфортна модифікації, що володіє більш високими сидіннями і високим дахом, що дозволяє проходження по салону людині ростом вище середнього в повний зріст.

А з 1996 року з’явилася модифікація мікроавтобуса, що має повний привід і подвійні шини на задній осі, що додало моделі впевненості в русі по пересіченій місцевості і по грунтових дорогах.

модифікація газелі ГАЗ 3221 32

Далі нам необхідно буде розглянути ще більш відому модель газовской мікроавтобуса – це ГАЗ-3221 32.

ЦЕ ЦІКАВО:

джерело: https://wikers.ru/engines/gaz/dvigatel-zmz-406.html

Всі двигуни на Газель: опис, модифікації і несправності

Машини виробництва ГАЗ моделі «Газель» – один з найпопулярніших малотоннажних автомобілів в країнах СНД. У масове виробництво дана машина і двигун на Газель надійшли ще в 1994 році і випускаються по поточний день.

Протягом всього терміну виробництва і експлуатації автомобіля, «Газель» зазнала безліч різних змін і модифікацій, що стосуються як зовнішнього вигляду і кузова, так і мотора. Також ця машина є непоганим варіантом для самостійного поліпшення. Наприклад, можна встановити японський двигун на газель, що підвищить термін служби авто і значно поліпшить деякі характеристики.

Серед значних змін в усі час виробництва «Газелі», автомобіль був значно змінений два рази:

  1. У 2003 році було проведено зміна зовнішнього вигляду, яке значно вплинуло на подальший стиль кузова. Апаратна складова не піддавалася глибоким модифікацій.
  2. Масштабнішу і серйозну модифікацію мотор для Газелі зазнав уже в 2010, де зміни торкнулися як принцип роботи пристрою, так і його характеристики. Крім цього, до назви машини додали приставку «Бізнес». У такому вигляді дане авто проводиться і на 2016 рік.

В основному дана машина є хорошим і дешевим варіантом для комерційних поїздок і перевезень, активно використовується експедиторами і службами поштових перевезень.

Двигун ЗМЗ 402

Найпоширенішим мотором, яким могли похвалитися двигуни ГАЗ, був ЗМЗ 402. Випускався він з початку 1980 і до 2006 року. Зараз можна зустріти виключно в підтриманому вигляді.

Даний двигун ГАЗ є найпоширенішим, так як його виробляли більше ніж 20 років, що дозволяє з легкістю підшукувати потрібні запчастини і проводити ремонт.

Від своїх попередників в плані технічних характеристик особливо нічим не відрізняється:

  • Циліндр мотора виконаний з алюмінію, система харчування карбюраторних.
  • Максимальний об’єм двигуна – 2115 см. Куб.
  • Даний движок відрізняється досить великим споживанням палива – до 14 літрів на 100 км пробігу по місту.
  • Одним з головних переваг даного мотора є його універсальність, завдяки якій його можна використовувати практично на всіх машинах марки ГАЗ.

Поломки і проведення ремонту двигуна ЗМЗ 402

Незважаючи на високу якість і масовість у виробництві мотора Газель ДВС, поломки в ньому все-таки мають місце бути. І це слід відносити такі несправності:

  1. Однією з найбільш тендітних деталей в двигуні ЗМЗ 402 є сальник коленвала. Зроблений він зі звичайної мотузки, попередньо просоченої в графітової мастила. Межа міцності такої деталі – до 2500 об / хв. Якщо перевищити цей показник, то сальник коленвала просто почне пропускати масло назовні. Для того щоб уникнути таких неприємних ситуацій з ЗМЗ 402, слід провести заміну сальникової набивки на більш якісну, зроблену з міцного матеріалу;
  2. Можлива поява ненормальною вібрації, неприродних звуків і посмикувань під час роботи двигуна на холостому ходу. Такі ознаки несправності можуть з’явитися в слідстві зносу карбюратора, так як його конструкція спочатку крива і є не найкращим рішенням, впровадженим в двигуни на Газель. Через таку особливість в циліндри мотора паливо подається нерівномірними частинами, що призводить до вищеописаної несправності;
  3. Виникнення хворих звуків в моторі під час його роботи. В основному власник автомобіля з двигуном ГАЗ стикається з постукуванням в двигуні, що говорить про несправної подачі палива через клапан. Для того щоб уникати подібних неприємностей, слід своєчасно проводити регулювання зазорів клапанів. В основному даний автомобіль потребує догляду за двигуном після кожних 15 000 км пробігу. Якщо стукіт виникає не через кривого клапана, то варто звернути свою увагу на шатунні вкладиші або розподільний вал.

Завдяки широкому поширенню, практично будь-яка поломка ЗМЗ 402 може бути виправлена, досить дізнатися причину несправності і провести якісний ремонт або заміну пошкодженої частини. Саме тому двигуни на газель не часто повністю змінюють через поломки.

модифікації ЗМЗ

Також існує велика кількість модифікованих версій моторів ЗМЗ 402, які масово вироблялися і випускалися під однойменні автомобілі.

До найпоширеніших слід віднести наступні модифікації:

Саме цю модифікацію найчастіше можна зустріти у автомобілістів в нашій країні. Встановлюється вона на Волгах і працює з 92 бензином;

Чи не найкраще інженерне рішення для автомобілів з невисокою вартістю, так як воно містить в собі ряд складних інженерних рішень, таких як змінений карбюратор і покращений колінвал.

Такі нововведення повинні були збільшити характеристики, економічність, зменшити токсичність двигуна ГАЗ. Але на ділі вийшло далеко не все так добре, не було очікуваної економічності, а вся конструкція вимагала значних доопрацювань;

Особливих відмінностей від моделі 402 не має, але розроблений і використовується для машин сімейства «Газель».

Двигун ЗМЗ 406

Це наступний щабель розвитку двигунів для «Газелі», яка прийшла на зміну ЗМЗ 402.

Незважаючи на невеликі відмінності в цифрах між ними, даний мотор зазнав кардинальних змін в порівнянні з попередником.

До головних відмінностей слід віднести наступні зміни:

  • зміна розташування розподілвалів;
  • 16-ти клапанний мотор;
  • встановлені гидрокомпенсатори, що дозволяє уникнути постійної необхідності в їх регулюванні;
  • значно поліпшений привід ГРМ, робочий ресурс якої становить 100.000 км пробігу, але в більшості випадків може витримувати навантаження і в два рази більше. Розподільчий вал двигуна приводиться в обертання шестернями з косими зубами. При цьому на колінчастий вал насаджена сталева шестерня, а на розподільчий для забезпечення безшумної роботи – текстолитовая з чавунною маточиною.

Але незважаючи на загальне поліпшення в конструкції і використання більш надійних компонентів, даний двигун ГАЗ має і ряд серйозних недоліків, через які доводиться досить часто контролювати гідронатягувача і стан ланцюгів.

У той же час складно переоцінити нововведення у виробництві двигунів ГАЗ, особливо якщо порівнювати ЗАЗ 406 з класичним ЗАЗ 402.

Модифікація ЗМЗ 406

Модифікацій двигуна ЗМЗ 406 всього три:

Двигун машини ГАЗ працює на 76-му бензині, має карбюраторний тип. На даний момент зустрічається рідко, так як проводився в менших кількостях, ніж інші модифікації і в наш час морально застарів;

Одна з найбільш поширених модифікацій мотора ЗАЗ. Використовується даний двигун Газелі і на Волгах. Має інжекторний тип роботи;

Одна з останніх модифікацій вищезгаданого мотора, що працює на 92-му бензині. Даний двигун ГАЗ працює на карбюраторної схемою.

Поломки ЗМЗ 406

Даний тип мотора може мати такі несправності:

  • незважаючи на більш міцний матеріал, який використовується для гідронатягувача – металеві ланцюги, вони також мають деякі мінуси, з якими водій міг не стикатися при експлуатації мотузяною передачі. Ланцюги ГРМ на моторі можуть з часом прозаклінівать. Така несправність призводить до виникнення нездорового шуму, з’являються коливання в роботі движка, що призводять до руйнування черевика або перескакиванием ланцюга;
  • перегрів двигуна ЗМЗ 406. Одна з найпоширеніших несправностей, яка з’являється при забрудненості радіатора або несправної роботі термостата. Варто замінити охолоджуючу рідину на нову;
  • через зношування гидрокомпенсатора може виникнути стук в двигуні. З такою несправністю найчастіше стикаються власники ЗМЗ 406 і мотора ГАЗ 3307.Также дана несправність з’являється при поломці шатунних вкладишів, поршнів і поршневих пальців.

Двигун УМЗ 4216

УМЗ 4216 одна з найсучасніших модифікацій моторів від даного виробника. Його хороші специфікації і висока надійність доводяться багатьма позитивними відгуками серед автомобілістів.

Головною відмінністю від старіших моделей – це значно збільшений обсяг двигуна, поліпшені випускні клапана, що стали більше на 3 мм в порівнянні з попередньою моделлю і інжекторний тип роботи і подачі бензину.

Також на базі УМЗ 4216 була розроблена серія двигунів Евотек. Якщо порівнювати даний движок з ЗМЗ 402, то УМЗ 4216 має блоки значно підвищеної міцності, замість мокрих гільз почали встановлювати сухі і тонкі аналоги, циліндри стали більше в діаметрі і тепер дорівнюють 100 мм проти 92мм, використовуваних на ЗМЗ 402.

Також на Ульяновському моторному заводі, де були зроблені двигуни з абревіатурою УМЗ, збирають дизельний двигун на Газель.

Основні поломки і несправності з даними мотором особливо не відрізняються від вищеописаних проблем для ряду інших двигунів. Це обумовлено тим, що будь-яких глобальних відмінностей серії моторів ЗМЗ від УМЗ немає, і вони мають схожу будову і принцип роботи.

Для того щоб двигун ГАЗ працював якомога довше, слід кожні 10 000 км пробігу перевіряти і регулювати зазори клапанів, що допоможе уникнути серйозних поломок. Такі ж правила справедливі при ремонті та експлуатації двигуна ГАЗ 3307, поширеного серед господарських і державних підприємств, що мають у своєму автопарку вантажні машини даного виробника.

інші двигуни

На даний автомобіль встановлюються наступні двигуни:

  • УМЗ 4216;
  • ЗМЗ 402;
  • ЗМЗ 406;
  • ЗМЗ 405;
  • ГАЗ-51,52;
  • Дизельний двигун cummins ISF 2.8 (ГАЗель) і ISF 3.8 (Валдай);
  • ЗМЗ 4021 (Волга) 76;
  • ЗМЗ 4052 (Волга) 92Б;
  • ЗМЗ 511 (ГАЗ-53,3307);
  • ММЗ Д245.7Е2 без компресора з генератором (ГАЗ 3308,3309 з гідравлічними гальмами);
  • УМЗ 3302 дв 274 ГУР Євро-4 EvoTech;
  • Також можлива установка японського двигуна на Газель-Бізнес.

Кожен з цих моторів має свої особливості, про які слід дізнатися при покупці або експлуатації даного авто, що дозволить дізнатися який двигун краще для сучасного автомобіліста.

джерело: https://dvigatels.ru/russia/dvigatel-na-gazel.html

Двигун 405 (

Двигун 405 відноситься до сімейства ЗМЗ, які виробляє ВАТ «Заволзький моторний завод». Ці мотори стали бензиновими легендами вітчизняного автопрому, оскільки їх встановлювали не тільки на автомобіль ГАЗ, але і на деякі моделі Fiat, а це вже показник того, що вони були визнані відомими світовими автомобільними виробниками.

Історія

Після того як на заводі було вирішено відмовитися від використання на «Газелі» 402-го мотора, конструкторам було доручено розробити нове покоління бензинових двигунів, які стануть вчинення і потужніше. Так народився двигун ЗМЗ-405. Зараз їм оснащуються «Газелі» і «Волги».

Двигун 405 отримав інжекторних систему уприскування, яка дозволяла ефективніше витрачати і розподіляти паливо по системі. Конструкція відрізнялася від свого попередника, оскільки ГБЦ було вирішено встановлювати 16-клапанну.

Загальні відомості

Даний двигун – це модифікований під інжекторних систему уприскування карбюраторний ЗМЗ-406. У сучасному світі використовується двигун 405 «Євро-3». Це дозволило вийти на новий рівень продажів, оскільки мотор було дозволено встановлювати на автомобілі іноземного виробництва. Першими випробували це на собі машини «Фіат». Виробник залишився задоволеним, що дозволило ВАТ «ЗМЗ» укласти новий контракт на постачання двигунів і запасних частин до них.

Також існує двигун 405 ( «Газель»), який встановлюється тільки на вантажні і пасажирські автомобілі. Модель має каталожний номер 405.020. Цей мотор налаштує більше на розвиток тягової потужності, ніж на швидкісні характеристики.

ремонт

Ремонтувати двигун 405 досить легко. Його конструкція проста, а заміна запасних частин не складає труднощів. Проблему може створити блок циліндрів і колінчастий вал, які потрібно розточувати.

Розпишемо основні маніпуляції, які варто проводити при капітальному ремонті 405-го мотора:

  1. Розбирання.
  2. Діагностика стану силових агрегатів і деталей. Визначення необхідних операцій і запасних частин.
  3. Закупівля всіх необхідних деталей і запчастин.
  4. Проточка і підгонка колінчастого вала під розмір нових вкладишів.
  5. Розточування-хонінговка блоку циліндрів.
  6. Заміна деталей у ГБЦ, шліфування площин і опресовування на предмет тріщин.
  7. Миття усіх деталей.
  8. Початкова збірка і визначення додаткових запчастин і матеріалів.
  9. Остаточне складання.

Найчастіше при установці колінчастого вала його слід балансувати, для цього купується нове зчеплення, оскільки здійснювати цю операцію на старому немає сенсу.

Оскільки двигун 405 оснащений гідрокомпенсаторами, то їх слід міняти при здійсненні ремонту головки блоку циліндрів.

Тюнінг

Багато автолюбителів захотіли скористатися можливістю тюнінгу. Таким чином, двигун 405 піддавався модифікаціям. Розглянемо, що ж можна зробити для модернізації:

  1. Заміна ГБЦ. Звичайно, важко буде знайти таку, але компанія JP розробила схожу головку блоку під тюнинг, яку можна встановити замість стандартної.
  2. Інжектор (двигун 405). Повна заміна системи упорскування дозволить збільшити трохи потужність, але при цьому витрата палива стане в межах 15 л / 100 км, а це сподобається не кожному власнику.
  3. Заміна випускного колектора і системи вихлопу. Звичайно, можна замінити всю систему, але при цьому варто зробити точний розрахунок на це удосконалення.
  4. Розточування поршневий. Тривалий процес і не завжди ефективний. Збільшення розміру поршня з 95,5 до 98 мм дозволить додати 20%.

Всі ці поліпшення зменшують моторесурс двигуна на 30%, що, відповідно, призведе до швидкого капітального ремонту. Професійні гонщики радять проводити такі операції в тюнинг-ательє, де фахівці зроблять все розрахунки і поліпшать характеристики мотора без шкоди станом і втрати ресурсу.

джерело: https://FB.ru/article/248910/dvigatel-gazel-tehnicheskie-harakteristiki

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *