Автор: Двигун на мотоцикл Урал: характеристики, несправності і тюнінг
Класичний мотоцикл – це дво- або триколісний транспортний засіб (коляска) з механічним двигуном, відмітними особливостями якого служать безредукторного управління переднім колесом, вертикальна посадка мотоцикліста і наявність підніжок.
Типовим представником цього класу є сімейство важких мотоциклів «Урал», серійне виробництво яких до недавнього часу здійснювалося на Ірбітський мотоциклетному заводі (Свердловська обл.).
При цьому двигун мотоцикла є двоциліндровий опозитний силовий агрегат з об’ємом циліндрів від 650 до 750 см. Куб.
Двигуни мотоцикла Урал володіють великою потужністю, що дозволяє впевнено долати бездоріжжя, властиве російської «глибинці».
Крім того, ці силові агрегати відрізняються стійкістю до дії суворих кліматичних умов – вони легко запускаються навіть в 30-ти градусний мороз. Свого часу це зробило мотоцикл «Урал», оснащений коляскою, гідною і порівняно недорогою альтернативою автомобілю, наприклад, в сільському господарстві і / або під час перевезення невеликих вантажів.
В даний час важкі мотоцикли «Урал» з коляскою користуються популярністю в основному у колекціонерів, які готові заплатити за них пристойні грошові кошти. Наприклад, «Урал» перших років випуску з коляскою в базовій комплектації коштує близько 12 тисяч євро.
Технічні характеристики
Двигун мотоцикла Урал в процесі виробництва постійно модернізувався і остання його модифікація (2015) володіє технічними характеристиками сучасного рівня.
ПОКАЗАТЕЛЬЗНАЧЕНІЕ
| Тип двигуна | 4-тактний, верхньоклапанний, опозитний, двоциліндровий |
| Робочий об’єм двигуна, см. Куб. | 745 |
| кількість циліндрів | 2 |
| Кількість клапанів на циліндр | 2 |
| Максимальна потужність (при 5600 об. / Хв), л. с. | 40 |
| Максимальний крутний момент (при 4000 об / хв), Н * м | 52 |
| Діаметр циліндра, мм | 78 |
| Хід поршня, мм | 78 |
| Ступінь стиснення | 8.6 |
| Тип мастила | SAE 15W / 40 |
| Система змазки | Комбінована (під тиском + розбризкуванням) |
| карбюратор | К-37А, К-52, KEIHIN 32 C, L22A |
| кількість карбюраторів | 2 |
| Фільтруючий елемент повітряного фільтра | JR 120047 (FM Filter A177) |
| Обсяг моторного масла, л | 2 |
| Система подачі палива | інжектор |
| Середня витрата палива, л / 100 км | 6.5 |
| паливо | Неетильований бензин А-92 |
| Система рециркуляції картерних газів | Закритого типу з внутрішнім сапуном |
опис
Двигун мотоцикла Урал – двоциліндровий чотиритактний силовий агрегат з повітряним охолодженням. Він оснащений електронною системою впорскування (інжектор) палива, розробленої інженерної компанією ElectroJet Inc.
Основним силовим елементом корпусу мотора служить картер. Конструктивно він складається з:
- власне картера;
- кришки розподільної коробки;
- корпусів переднього і заднього підшипників;
- піддону;
- передньої кришки.
Відливають картер з високоміцного алюмінієвого сплаву. З нього ж виготовляють поршні і кришку розподільної коробки. Циліндри, які встановлюються в картер, відливають із спеціального чавуну, що має підвищену міцність. Їх внутрішні поверхні перед установкою хонингуется, доводячи чистоту поверхні практично до «стану дзеркала». Матеріали, з яких виготовляють поршні і циліндри при роботі утворюють непогану антифрикційні пару, яка не піддається сильному зносу.
Крім деталей циліндро-поршневої групи всередині картера і на його зовнішніх стінках встановлюються кривошипно-шатунний механізм, механізм газорозподілу і ін. При цьому:
- розподільний вал встановлюють у верхній частині картера на підшипникових опорах, а штовхачі розташовуються з його двох сторін;
- кришка розподільчої коробки кріпиться до передньої стінки;
- маслозаливная горловина з пробкою, оснащеної щупом, розташовується на лівій стінці;
- колінчастий вал встановлюється на корінних підшипниках, встановлених в стінках;
- знизу картер закривається спеціальним сталевим піддоном, який використовується в якості резервуара з моторним маслом.
Зібраний двигун встановлюється на раму мотоцикла і кріпиться до неї двома шпильками.
Технічне обслуговування
Як і будь-який транспортний засіб, двигуни мотоциклів потребують регулярного технічного обслуговування. Процедури, пов’язані з регламентними роботами, рекомендується проводити через 2 тисячі кілометрів пробігу.
Перелік робіт, які необхідно проводити при технічному обслуговуванні моторів типу К-750, включає:
- Перевірку і при необхідності регулювання зазорів клапанів механізму газорозподілу.
- Заміну моторного масла і масляного фільтра.
- Контроль стану свічок запалювання.
В експлуатації до сих пір знаходиться певна кількість мотоциклів з моторами, оснащеними карбюраторами К-37А, К-52 і ін. Якщо в моторі мотоцикла є один з таких карбюратор, то при проведенні технічного обслуговування його також потрібно перевірити і при необхідності відрегулювати.
несправності
Однією з особливостей силових агрегатів мотоциклів «Урал» є порівняно часта поява дрібних несправностей, усувати які необхідно досить оперативно. Затягування з ремонтом може привести, і як правило призводить, до більш серйозних поломок і значного збільшення вартості робіт по їх усуненню. Основні несправності і причини їх появи зведені в таблицю.
НЕІСПРАВНОСТЬПРІЧІНА ПОЯВИ
| Мотор не запускається. | 1. Засмітилася система подачі палива. |
| 2. Вийшли з ладу свічки запалювання (нагар і ін.). | |
| 3. Недостатня компресія в циліндрах (зазори клапанів, кільця і ін.). | |
| Силовий агрегат працює з перебоями. | 1. Нерівномірне подача палива. |
| 2. Вода в моторі або в паливі. | |
| 3. Засмітилися жиклери або форсунки інжектора. | |
| 4. Несправні свічки запалювання. | |
| 5. Порушена цілісність електропроводки. | |
| 6. Зайве збагачена паливо-повітряна суміш. | |
| Сторонній стукіт в двигуні. | 1. Виставлено раннє запалення. |
| 2. Перегрів мотора. | |
| 3. Проблеми з поршнями і кільцями (нещільне прилягання і ін.). |
Тюнінг
Опозитний двоциліндровий мотор мотоцикла «Урал» має великий потенціал для проведення технічного тюнінгу. Однак цей процес рекомендується здійснювати тільки на новому або якісно відремонтованому двигуні.
Сьогодні мотоцикл «Урал» – легенда, яка є мрією будь-якого байкера. Цікаво, що в США він користується великою популярністю. За тривалий час виробництва машина оновлювалася, змінюючи свої технічні характеристики і конструкторські рішення. В даний час існує вісім варіантів моделей, з колясками і без.
Як він з’явився?
Мотоцикл з’явився ще в 1940 році, коли скопіювавши з БМВ Р71, розробили протитанковий комплекс «Конкурс-М». Його почали виробляти для потреб армії. Потім на заводі в Ирбитского були випущені мільйони.
«Урал Турист»
Базова модель з такою назвою стала свого часу найпопулярнішою. Вона служить для далеких поїздок по грунтовій дорозі або асфальту. Величезний арсенал міцності і надійності має цей важкий мотоцикл «Урал». Технічні характеристики тут представлені 2-х циліндровим 4-х тактним мотором, завдяки якому швидкість на трасі розвивається до 150 кілометрів на годину. Він здатний без дозаправки проходити до 400 кілометрів за містом і до 300 кілометрів в межах міста.
Двигун працює разом з 4-х ступінчастою КП, з заднім ходом. Гальмівна система попереду – дискова, а ззаду – барабанна.
коляски
«Урал Турист-Т» – оновлена модель, яка стала ще більш універсальною. Мотоцикл здатний перевозити 3-х пасажирів і вантаж до двохсот вісімдесяти п’яти кілограм.
Разом з цією версією був випущений воєнізований «Турист», який називався «Урал Gear Up». У нього було вмонтовано обладнання для економного витрати палива. Інший модифікацією в цей час став «Урал Спортсмен (Patrol)» на повному приводі. Під модель п’ятдесятих років була спеціально випущена модифікація «Урал Ретро». Але вона була повністю укомплектована сучасними деталями імпортного виробництва.
У 60-е і 70-е роки модним був «Урал М-63», який продавався тільки з коляскою. Навіть за сучасними параметрами вважається дуже важким такий мотоцикл «Урал». Технічні характеристики дозволяли йому застосовуватися навіть як тягач. У ті часи про його прохідності складали легенди. Дорожній просвіт становив 125 міліметрів при повному завантаженні. А це досить непоганий показник, якщо врахувати колісну базу на 1435 міліметрів.
При моменті, що крутить в 44 ньютона на метр він мав потужність в 21 кінську силу.
Коляска була виконана дуже успішно. Тому до 80-х років вона проіснувала майже без змін.
одинаки
Базовими моделями-одинаками є «Урал Соло», «Урал Ретро Соло» і «Урал Волк» – знаменитий улюбленець завзятих байкерів.
«Вовк», який ще називають першим російським чоппером, здатний розганятися до 150 кілометрів на годину всього за десять секунд. Багато хто вважає, що конкуренцію японцям і американцям цілком здатний гідно складати цей мотоцикл «Урал». Технічні характеристики його розкриваються сумарною потужністю в 40 кінських сил.
Зате підвіска виконана з урахуванням російських доріг: в ньому відмінна амортизація, здатна зберігатися навіть на високій швидкості. Також він може похвалитися жорстким колінчастим валом.
У паливному баку поміщається 19 літрів, оптимальним видом палива є 92-й бензин. Витрата в середньому на сотню кілометрів становить шість з половиною літрів.
