Скільки масла в двигуні КамАЗ 5320

Скільки масла в КамАЗі 5320. Обсяг масла в двигуні Каменс. Перелік моторних масел для двигунів камаз

скільки масла в двигуні КамАЗ 5320

виробництво КАМАЗ-Дизель
Марка двигуна 740
роки випуску 1975 Н.В.
Матеріал блоку циліндрів чавун
Тип двигуна дизельний
конфігурація V-подібний
кількість циліндрів 8
Клапанів на циліндр 2
Хід поршня, мм 120130
Діаметр циліндра, мм 120
Ступінь стиснення 16.016.817.0
Об’єм двигуна, куб.см 10850 (Євро-0/1/2) 11760
Потужність двигуна, к.с. / об.хв 210/2600220/2600240/2200260/2600260/2200260/2200280/1900290/2200300/2200320/2200360/1900400/2200420/1900440/1900
Крутний момент, Нм / об.мин 667 / 1600-1800667 / 1600-1800834 / 1400834 / 1600-1800932 / 14001079/13001177/13001216/14001177/14001275/14001569 / 1200-14001570 / 14001864/13002060 / 1250-1350
екологічні норми євро 0-5
турбокомпресор
Вага двигуна, кг 750 (740.10) 842 (740.11) 865 (740.30 / 35) 870 (740.602 / 70) 885 (740.35 / 50/60)
Витрата палива, л / 100 км (для Камаз-55111) 36.5
Витрата масла,”code-block code-block-2″ style=”margin: 8px 0; clear: both;”>

 

У турбоверсия поршні охолоджуються за допомогою масляних форсунок встановлених в блоці ціліндров.Давленіе масла на КамАЗ 740 – 4.0-5.5 кгс / см 2.

Зверху блоку встановлені роздільні чавунні головки на кожен циліндр окремо, кожна ГБЦ має по 2 клапана. Діаметр тарілок впускних клапанів 51.6 мм, а випускних 46.6 мм. Шток знаходиться в блоці циліндрів і призводить клапани в дію за допомогою штанг, штовхачів і коромисел. Привід распредвала шестерний від колінчастого вала.

На базовому моторі Євро-0 характеристики распредвала такі: фаза 242/256, підйом 14.2 / 13.7 мм.Регуліровка клапанів на Камаз 740 потрібно за потребою, зазори клапанів: впускні 0.3 мм, випускні 0.4 мм. Порядок регулювання клапанів: 1-5-4-2-6-3-7-8.

Для цього ДВС йшов насос ЯЗДА 33 і форсунки 33-03 / 10, в подальшому їх не раз змінювали на найрізноманітніші версії (детальніше дивіться нижче).

Мотори під Євро-1 відрізняються своїм коленвалом, поршнями, поршневими пальцями, поршневими кільцями, доопрацьованій головкою, турбонаддувом без інтеркулера, насосом ЯЗДА 337, форсунками 273.У двигунів під Євро-2 з ходом 120 мм використовується колінвал з іншим кріпленням маховика, поршні від євро-1, а також проміжний охолоджувач воздуха.Также є двигуни євро-2 з ходом поршня 130 мм, що дає робочий об’єм 11.76 л.

Тут стоять поршні висотою 70.7 мм, свої гільзи, поршневі пальці залишилися старие.Дізелі під Євро-3 створені на основі Євро-2 і мають свої міцніші головки, відрізняються коленвалом, поршневими кільцями, форсунками 274.Двігателі Камаз Євро-4 відрізняються поршнями, поршневими пальцями, кільцями, головками з системою впорскування Common rail, наявністю SCR-каталізатора.

Версії без SCR по екології підходять під 4 клас (Правила 96-02).

На КамАЗ 740 Євро-4 варто ТНВД Bosch СР3.4 з тиском уприскування до 1600 бар. Управляє цими моторами ЕБУ Bosch EDC7UC31.

Тут ви швидко моторах ставлять дві турбіни ТКР-700-01 і ТКР-700-02 (їх аналоги: CZ К27-145, CZ К27-49, ТКР 7С-6).
Для версій 7403 йшли турбокомпресори ТКР 7Н1К-01 і ТКР 7Н1К-02.

 

Модифікації Камаз-740 і їх відмінності

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/b06f7b2e2a5431e5496c20fee5747c68-400x299.jpg" alt="скільки масла в двигуні КамАЗ 5320" width="400" height="299" class="alignleft size-medium">

Бортові автомобілі-тягачі, випускаються Камський автозаводом: КамАЗ-5320 з 1976 р, КамАЗ-53212 з 1979 р Призначені для роботи переважно з причепами. Кузов – металева платформа з бічними та задніми бортами. Настил підлоги – дерев’яний, передбачена установка тенту.

Кабіна – тримісна, відкидається вперед, з шумо- і термоізоляцією, обладнана місцями кріплення ременів безпеки, у КамАЗ-53212 – зі спальним місцем. Сидіння водія – підресорене, регулюється по масі водія, довжині, нахилу спинки.

Основні причепи: для КамАЗ-5320 – ГКБ-8350 і -8355; для КамАЗ-53212 – ГКБ-8352 і -8357.

Модифікації: автомобіля КамАЗ-5320 – шасі КамАЗ-53211 і тропічне виконання – КамАЗ-532007; автомобіля КамАЗ-53212 – шасі КамАЗ-53213 і тропічне виконання – КамАЗ-532127.

На схемі автомобіля КамАЗ-53212 в дужках дано розміри для алюмінієвої платформи.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Вантажопідйомність, кг Споряджена маса, кг У тому числі: на передню вісь на візок Повна маса, кг У тому числі: на передню вісь на візок Допустима маса причепа, кг Повна маса автопоїзда, кг Макс.швидкість автомобіля, км / год Те ж, автопоїзда Час розгону автомобіля до 60 км / год, сек. Те ж, автопоїзда Макс. здолати підйом автомобілем,”table-responsive”>

8000 10000
7080 8000
3320 3525
3760 4475
15305 18225
4375 4290
10930 13935
11500 14000
26805 32225
80 80
80 80
35 40
70 90
30 30
18 18
700 800
36,7 36,7
38,5 38,5
23,0 24,4
29,6 31,5
32,5 33,0
43,7 44,8
8,5 9,0
9,3 9,8

двигун

 

Мод. КамАЗ-740.10, дизель, V-o6p. (90 °), 8-цилінд., 120 × 120 мм, 10,85 л, ступінь стиснення 17, порядок роботи 1-5-4-2-6-3-7-8, потужність 154 кВт (210 к.с. .) при 2600 об / хв, крутний момент 637 Н-м (65 кгс-м) при 1500-1800 об / хв. Форсунки – закритого типу, ТНДВ – V-обр.

, 8-секційний, золотникового типу, з топливоподкачивающим насосом низького тиску, муфтою випередження впорскування палива і всережимним регулятором частоти обертання. Повітряний фільтр – сухий, зі змінним паперовим фільтруючим елементом і індикатором засміченості.

Двигун оснащений електрофакельним пристроєм (ЕФУ) і (на замовлення) передпусковим підігрівачем ПЖД-30.

Трансмісія

Зчеплення – двухдисковое, з периферійними пружинами, привід вимикання – гідравлічний з пневмоусилителя. Коробка передач – 5-ступінчаста, з переднім дільником, загальне число передач – десять вперед і дві назад, передатчиком. числа: I-7,82 і 6,38; II-4,03 і 3,29; III-2,5 і 2,04; IV-1,53 і 1,25; V-1,0 і 0,815; Зх-7,38 і 6,02. Синхронізатори – на II, III, IV і V передачах.

Дільник забезпечений синхронізатором, управління дільником – пневмомеханічний, преселекторное. Карданна передача – два карданних вала. передача – подвійна (конічна і циліндрична), передатчиком. число – 6,53 (за замовленням – 7,22; 5,94; 5,43); середній міст – прохідний, з міжосьовим диференціалом, що блокується за допомогою електропневматичного або пневматичного приводу.

Колеса і шини

Колеса – бездискові, обід 7,0-20, кріплення на 5 шпильках. Шини – 9.00R20 (260R508), мод. І-Н142Б, тиск в шинах передніх коліс – 7,3; задніх: КамАЗ-5320 – 4,3; КамАЗ-53212 – 5,3 кгс / см 2; число коліс 10 + 1.

підвіска

Залежна: передня – на напівеліптичних ресорах з задніми ковзаючими кінцями, з амортизаторами; задня – балансирная, на напівеліптичних ресорах, з шістьма реактивними штангами, кінці ресор – ковзаючі.

гальма

Робоча гальмівна система – з барабанними механізмами (діаметр 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим – кулачковий), двоконтурним пневмоприводом. Гальмівні камери: передні – типу 24, візки – 20/20 з пружинними енергоакумуляторами.

 

Гальмо стоянки – на гальма візки від пружинних енергоакумуляторів, привід пневматичний. Запасний гальмо суміщений зі стоянковим. Допоміжне гальмо – моторний сповільнювач з пневмоприводом. Привід гальм причепа – комбінований (дво- і однопріводний).

Є спиртової запобіжник проти замерзання конденсату.

Рульове управління

Рульовий механізм – гвинт з кульковою гайкою і поршень-рейка, зачіпляються з зубчастим сектором вала сошки, передатчиком. число 20. Гідропідсилювач – вбудований, тиск масла в підсилювачі 80-90 кгс / см 2.

Електрообладнання

Напруга 24 В, ак. батарея 6СТ-190ТР або -190 ТМ (2 шт.), генераторна установка Г-273 з регулятором напруги Я120М, стартер СТ142-Б.

Заправні обсяги і рекомендовані експлуатаційні матеріали Паливні баки: у КамАЗ-5320 – 175 або 250 л, у КамАЗ-53212 – 250 л, диз. паливо; система охолодження (з підігрівачем) – 35 л, ох. рідина – тосол А-40; система мастила двигуна – 26 л, влітку М-10Г (к) взимку М-8Г2 (к), всесезонно ДВ-АСЗп-10В; гідропідсилювач рульового управління – 3,7 л, масло марки Р; коробка передач з дільником – 12 л, ТСП-15К; картери провідних мостів – 2 × 7 л, ТСп-15К; гідравлічна система вимикання зчеплення – 0,28 л, гальмівна рідина «Нева»; амортизатори – 2 × 0,475 л, рідина АЖ-12Т; запобіжник проти замерзання конденсату в гальмівному приводі – 0,2 л або 1,0 л, етиловий спирт;

бачок омивача вітрового скла – 1,8 л, рідина НИИСС-4 в суміші з водою.

Маса агрегатів (в кг): Двигун зі зчепленням – 770, коробка передач з дільником – 320, карданні вали – 49 (59), передній міст – 255, середній міст – 592, задній міст – 555, рама – 605 (738), кузов – 870 (1010), кабіна в зборі з обладнанням – 577 (603), колесо в зборі з шиною – 80,

радіатор – 25.

заміна гур КамАЗ 5320 на 4310

КАМАЗ 4310, новий

Як прокачати ГУР на КАМАЗі

Урал 4320 частина 12 .Ремонт, заміна корінних і шатунних вкладишів.

Також дивіться:

  • Схема підключення акб КАМАЗ 4308
  • Як заводиться КАМАЗ 53212
  • Маркування повітряних фільтрів КАМАЗ
  • Технічна поразка КАМАЗа
  • Патрубок турбокомпресора КАМАЗ cummins
  • КАМАЗ тягач гібрид
  • КАМАЗ вахтовий військовий
  • Витрати на технічне обслуговування і ремонт КАМАЗ
  • Найменування деталей КАМАЗ
  • Чи можна поставити на облік КАМАЗ євро 3
  • Як перевірити компресію в двигуни КАМАЗ 740
  • На що хворіють самоскиди КАМАЗ
  • Як правильно відрегулювати запалювання на КАМАЗі відео
  • Важіль гальмівний КАМАЗ євро
  • Перемикання передач на КАМАЗі без зчеплення

»Збірки» Кількість масла в двигуні КамАЗ 4310

kamaz136.ru

КАМАЗ 4310 кількість масло двигуна

Заміна масла в двигуні Камаз

Заливка масла в двигун КамАЗ

Відповіді на питання №2 -Про тиск масло, про продаж Камаза

 

Пошук причини зростання рівня масла і виставляння уприскування палива

Пристрій і ТО автомобіля КАМАЗ 4310 частина 1

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/74d593e7eca1ec524409690b8a44dc5b-400x237.jpg" alt="скільки масла в двигуні КамАЗ 5320" width="400" height="237" class="alignleft size-medium">

Сучасна будівельна техніка передбачає інтенсивну експлуатацію у важких умовах роботи. Із загального ряду подібних автомобілів виділяється вітчизняний вантажівка марки КАМАЗ. Цей апарат славиться надійністю, невибагливістю конструкції і довговічністю роботи.

Такі якості обумовлені в першу чергу простий, надійною конструкцією силової установки. Однак параметри можливі виключно в разі хорошої смазиваемость вузлів двигуна, в іншому випадку, мотор машини швидко зноситься і вийде з ладу, що загрожує значними витратами коштів на відновлення.

Тому масло в КАМАЗ потрібно вибирати правильно.

Як часто потрібно міняти масло

Регламент проведення ТО говорить, що заміна мастильних матеріалів в моторному пристрої KAMAZ необхідна кожні 10000 км пробігу.

Примітно. Лубриканти, призначені для збільшеного інтервалу сервісного обслуговування, також повинні піддаватися заміні не пізніше встановленого регламентом терміну. Це необхідно з огляду на високого навантаження на силовий агрегат, при якій відбувається інтенсивний знос деталей і рідин.

ВАЖЛИВО! Заводські вказівки носять виключно рекомендаційний характер. Необхідно контролювати стан мастила за допомогою щупа. При необхідності сервісний інтервал можна скоротити.

У разі недбалого ставлення до вимог заводу-виробника, відбувається накопичення побічних чинників, що знижують експлуатаційні характеристики двигуна вантажівки.

Найпоширенішими наслідками несвоєчасної заміни лубриканта є такі чинники.

  1. Корозія внутрішніх вузлів силової установки.
  2. Збільшений знос циліндропоршневої групи.
  3. Освіта шкідливих відкладень в системі подачі масла.
  4. Посилене утворення нагару, зміна параметрів вихлопу.
  5. Значне зменшення терміну експлуатації підшипників, ГТВ мотора.
  6. Збільшення тертя, і як наслідок стабільні перегріви.

 

Сукупність цих факторів веде до передчасного зносу або повної відмови мотора KAMAZ. Тому профілактичні заходи повинні здійснюватися відповідно до рекомендацій виробника.

Фактори, що впливають на передчасний знос лубрикантов

Існує кілька факторів, які здатні спровокувати інтенсивне зношування мастильних матеріалів, що веде до їх передчасної заміни.

  1. Застосування неякісного палива. Другосортне пальне здатне «вбити» не тільки систему подачі суміші в мотор. Це також призводить до підвищеного нагрівання і значно посилює виділення сажі.
  2. Експлуатація в важких умовах. Перевантаження, необхідність роботи на підвищених обертах, міські режими старт-стоп і погані дороги, в сукупності призводять до зниження терміну експлуатації масла.
  3. Чи не якісна мастило. Заливаючи підроблені або низькоякісні лубриканти неможливо розраховувати на повноцінну роботу.
  4. Поганий технічний стан силової установки. Низька компресія циліндрів, великий знос клапанів і інших вузлів сприяє забрудненню рідини.

Скільки масла заливати в мотор вантажівки КАМАЗ

Для різних моделей автомобіля необхідно заливати певну кількість мастила в двигун. Це пов’язано з конструктивними особливостями силових установок моделей відрізняються між собою.

Масло в КАМАЗ, який обсяг заливати в двигун? Нижче наведені найпопулярніші модифікації і вказівки до обсягів рідини.

Модель кількість
КАМАЗ 5320/4310, 740.10 28 л.
КАМАЗ 65115 740.11 / 740.13 30л.
КАМАЗ 6520/55111, 740.50 / 740,51 33,2 л.
КАМАЗ 43118, 740,55 28 л.

Допуски моторних масел автомобіля КАМАЗ

Залежно від залитої рідини термін служби мотора може збільшитися або знизитися. Це безпосередньо залежить від правильності вибору.

SAE

Згідно зі специфікацією, в силових установках KAMAZ можна використовувати масла:

  • 15W40 – для інтенсивної експлуатації в помірному кліматі;
  • 5W40 / 5W30 – для їзди в холодному кліматі.

Список лубрикантов Євро-3 і вище

  1. Лукойл Авангард ультра API CI-4 / SL.
  2. KAMAZ G-profi CS SAE 5W40 / 10W40 / 15W40.
  3. Лукойл Авангард ультра напівсинтетика API CI-4 / SL, API CI-4 / SJ.
  4. Лукойл Авангард Екстра API CH-4 / SG-4 / SJ.
  5. Rosneft Revolux D3 5W40 CI-4 / CG-4.
  6. Rosneft Diesel 2/3 API CI-4 / SL / SJ.

 

Лубриканти Євро-2

KAMAZ G-Profi Service Line CS 10W40.

Можлива заміна аналогами сторонніх виробників зі списку рекомендацій CES.4.

Список лубрикантов для газових силових установок КАМАЗ

  1. KAMAZ G-Profi Service CNG 10W40.
  2. Rosneft Revolux GEO 10W40.
  3. AIMOL Turbo LD CNG 10W40.
  4. GAZ Plus 10W40.
  5. Mobil Pegasus Titan CNG 15W40.
  6. SHELL RIMULA R5 NG 10W40.
  7. Fuchs TITAN CNG 10W40.

Примітка. Вище наведені найпопулярніші різновиди мастильних матеріалів, які використовуються вітчизняними автомобілістами. Повний список лубрикантов доступний у відкритому доступі на сайті компанії виробника.

підсумок

Застосування високоякісних мастил значно подовжує термін експлуатації двигуна вантажівки, тому масло в КАМАЗ слід підбирати правильно. У той же час своєчасна заміна, допомагає додатково збільшити ці терміни.

ЦЕ ЦІКАВО:

джерело: https://masladvig.ru/maslo-na-kamaz-dopuski-proizvoditel/

КамАЗ-5320: пристрій і технічні характеристики, скільки швидкостей і витрата палива, об’єм двигуна і кузова – з чого складається

Марку «КамАЗ» сьогодні можна назвати в хорошому сенсі слова спадщиною Радянського Союзу – їх перша вантажівка, тривісний КАМАЗ 5320, випускався практично чверть століття (випуск початий в 1976, а припинений в 2000 р) на знаменитому тепер уже на весь світ Камському Автомобільному заводі – ПАТ Камаз, розташованому в Набережних Челнах. Далі в статті огляд і технічні характеристики КамАЗ 5320.

Технічні характеристики КАМАЗ 5320

Хоча машина ця та випускалася на Камському заводі (ПАТ Камаз), конструкторська робота над прототипом почалася ще в 1968 в Москві інженерами ЗІЛа, і проект спочатку іменувався як ЗІЛ-170 (див. Модель ЗИЛ130). На цій машині планувалося застосувати двигун, вироблений Ярославським Моторним Заводом, але в іншому за основу був узятий американський вантажівка Інтернешнел Сі-Оу-Еф -220 фірми канадської фірми “International Harvester”.

Правда, зовнішній вигляд був злегка змінений – кабіна мала більш “випрямлення” форму, повітрозабірник розташовувався з правого (а не з лівого) боку і встановлено не дві, а чотири фари. Тодішній замовник, Мінавтопром, розробку визнав цілком вдалою, і зовсім скоро, в 1969 році перші ЗІЛ-170 вже пройшли по випробувальному ділянці траси між Угличем і Рибінському.

Однак у зв’язку з появи постанови Центрального Комітету Партії та Радянського Уряду «Про будівництво комплексу заводів з виробництва великовантажних автомобілів в Набережних Челнах» всі роботи перенесли саме туди, і назва, відповідно, поміняли з ЗІЛ на КамАЗ, а в 1974 році покинув складальний конвеєр самий перший, поки ще експериментальний, вантажівка під новою маркою. Весь модельний ряд Камаз ви знайдете тут.

Через два роки, в лютому 1976 було відкрито серійне виробництво. Згідно з традиціями того часу все перші машини прикрашалися банерам з урочистим гаслом: “Наш подарунок XXV з’їзду КПРС”.

Всі моделі цієї родини мали схожий, в основному уніфікований, дизайн і силову установку, яка об’єднувала в один блок як сам двигун, так і коробку передач і зчеплення . Силовий блок знаходився під відкидною кабіною. Прочитайте наш матеріал про нові моделі Камаз.

Потужність двигуна

КамАЗ 5320 стояв чотиритактний восьмициліндровий V-подібний дизель від ЯМЗ, мав робочий об’єм 10,85 літра і швидкість обертання колінчастого вала 2600 оборотів в хвилину. Потужність двигуна КАМАЗ 5320 (стосовно до різних модифікацій) або 180, або 210 кінських сил.

На дизельних двигунах перших КАМАЗів знайшли застосування дизайнерські рішення, які в той час були абсолютно інноваційними і не мали ще широкого застосування, як, наприклад, таке як «азотированного» покриття колінчастого вала і так звана «повнопотоковий» система з центрифугою, що забезпечує очистку масла.

З усім розмаїттям моделей Камаз ви зможете ознайомитися на нашому сайті. У 2003 році почали випускати модель 4308.

Всюдихід 4310, може виконувати роботу в самих важкодоступних місцях
.

А модель великовантажам 53215 використовується при видобутку корисних копалин.

Регулювання клапанів

Іноді запитують – скільки масла в двигуні КАМАЗ 5320? Виявляється, не багато ні мало – тридцять з половиною літрів! Двигун, застосований в КАМАЗ 5320, має високий технічні характеристики і при цьому досить невибагливий в обслуговуванні . Нескладна регулювання клапанів двигуна забезпечує надійне прилягання клапана до сідла як при подовженні стержня внаслідок його нагрівання, так і в разі опади головки внаслідок зносу фасок.

Система охолодження

Система охолодження КАМАЗ 5320 працює автоматично, використовуючи сигнали від двох термостатів і застосовуючи гідравлічний привід для вентилятора. Сама система охолодження “закритого типу” і була розроблена для постійного, як взимку, так і влітку, використання антифризу.

Також була реалізована на практиці Повітроочисні система так званого «сухого» типу з автоматичним видаленням пилу з елементів фільтра за допомогою ежектора, що працює від енергії вихлопних газів.

З деяких інших інновацій потрібно відзначити застосування особливого покриття з колоїдного графіту для спідниць поршнів , наявність змінних метало-керамічних напрямних для втулок клапанів, використання молібдену для покриття підстав поршневих кілець, реалізацію нової активно-реактивної системи для глушника.

Рульове управління

У силовій установці КАМАЗ 5320 використовується двухдисковое зчеплення. Гідропривід управління зчепленням забезпечений пневмоусилителя, який полегшує натискання на педаль. Однією з особливостей трансмісії перших КАМАЗів був так званий «дільник», або «мультиплікатор» – додаткова коробка передач з двома ступенями, розташована між зчепленням і основний коробкою. Одна передача мультиплікатора була виконана прямий, друга ж – підвищує.

КПП для КАМАЗ 5320

Фактично КПП для КАМАЗ 5320 – п’ятиступінчаста, з синхронізацією на всіх супенях передачі. Управляється вона дистанційно, механічним приводом, в мультипликаторе же застосований пневмопривід. Карданна передача – відкрита, що складається з двох порожнистих трубчастих валів. Шарніри кардана виконані із застосуванням голчастих підшипників, що мають пристрій для безперервної подачі змащуючого матеріалу.

Головні передачі обох ведучих мостів виконані подвійними, і мають пару конічних зубчастих коліс зі спіральними зубами і пару циліндричних так званих косозубих шестерень. В середньому мосту встановлений симетричний диференціал з можливістю блокування.

Рульове управління має гідравлічний підсилювач, але здатне працювати навіть при падінні тиску масла в системі до нульового рівня.

Загальний вигляд самоскида КАМАЗ 5320 на відео.

Гальмівна система

Гальмівна система КАМАЗ 5320 має чотири окремі «підсистеми» – робочу, стояночную, допоміжну і запасну, кожна з яких працює незалежно від інших, що підвищує її надійність і безпеку експлуатації машини. Самі механізми гальм для всіх коліс – барабанного типу з двома гальмівними колодками.

Привід робочої гальмівної системи – двоконтурний пневматичний , з роздільним керуванням гальмами коліс передньої осі і заднього візка, приводиться в дію ножною педаллю.

Стояночная і запасна гальмівні системи наводяться в дію поворотом рукоятки (крана) ручного гальма, а допоміжна, діюча за рахунок припинення подачі палива при перекритих вихлопних трубах (принцип «гальмування двигуном») служить для зменшення навантаження на колодки і гальмівні барабани, наприклад, на затяжних спусках. Напевно, саме тому такого роду допоміжна гальмівна система іноді називається на інакше, як «гірське гальмо».

Знімні автошини КамАЗ 5320

Колеса на автомобілі КАМАЗ 5320 знімні, монтуються на конічних поверхнях. Автошини на КАМАЗ 5320 можуть бути моделі ІН-142Б радіальні, їх розмір-260-508 R, максимальне навантаження на шину 2250 кгс.

Все електрообладнання КАМАЗ 5320 харчується від джерела напругою 24 вольта, це дві включені послідовно акумуляторні батарей і генератор потужністю 800 ват, що має вбудований випрямний блок на кремнієвих діодах і інтегрований регулятор напруги.

Використання самоскида

Незважаючи на те, що КАМАЗ 5320 вже більше п’ятнадцяти років як знятий з виробництва, машини ці досі дуже популярні і затребувані в самих різних галузях, не тільки в логістиці, а й в сільському господарстві, гірничодобувній промисловості, будівництві та комунальній службі. Так склалося завдяки їх надійності, невибагливості, доступності всієї номенклатури запасних частин і, що головне, економічної доцільності застосування саме цієї моделі.

Витрати палива

КАМАЗ 5320 до штатного причепом може перевозити 16 тонн вантажу будь-якими дорогами, включаючи путівці в російській глибинці чи на Крайній Півночі, при цьому витрата палива КАМАЗ 5320 становить не більше 35 літрів на 100 кілометрів шляху. Неспроста саме ця машина стала справжньою легендою, пам’ятайте слоган – «Танки грязи не боятся!» – це про КАМАЗ 5320.

Габарити бортового варіанти

Основні технічні характеристики для вантажівки КАМАЗ 5320, бортового базового варіанту:

  • Довжина – 739 сантиметрів
  • Ширина – 250 сантиметри
  • Висота – 283 сантиметри
  • База заднього візка – 132 сантиметри
  • Колія передніх коліс – 201сантіметр
  • Колія задніх коліс – 185 сантиметрів
  • Найменший дорожній просвіт – 34,5 сантиметра
  • Навантажувальна висота – 137 сантиметрів
  • Споряджена маса – 7500 кілограмів
  • Вантажопідйомність – 8000 кілограмів
  • Максимальна маса причепа на буксирі – 8000 кілограмів
  • Максимальна повна дозволена маса – 15 305 кілограмів
  • Максимальна швидкість, км / год – 85
  • Гальмівний шлях для автопоїзда з повним навантаженням зі швидкістю 40 км / год, метрів – 21

статтю про те, який обсяг кузова самоскида Камаз в кубах.

Застосування в армії

До речі про танки. Зрозуміло, настільки вдала машина знайшла собі застосування і на військовій службі. Спеціальна розробка для армії -Тайфун.

Крім власне використання у військових перевезеннях, на шасі цього вантажівкам встановлювали і польові кухні, і системи радіелектронной боротьби, і навіть поліграфічно-видавничий комплекс, призначений для оперативного випуску армійських газет.

Зрозуміло, зараз багато чого змінилося, і в армії і в цивільному житті, але КАМАЗ досі не забутий.

Скільки коштує

Сьогодні КАМАЗ 5320 «з пробігом» можна придбати за ціну буквально від 1500 до 300 000 рублів (базова модель), трохи дорожче можуть коштувати сідельний тягач КАМАЗ-5410, самоскид 53121 (інший камаз-самоскид – 6520 і КамАЗ 55111) на шасі КАМАЗ 5320 та інші згадані в цій статті моделі – вони пропонуються на вторинному ринку за ціною від 200 000 рублів .

Для горбистій і гірській місцевості рекомендують вибирати КамАЗи серії 65115 і 65116. Вони мають додаткову шестерню вторинного вала (див. Гірське гальмо КамАЗ) дозволяє більш ефективно гальмувати двигуном.

Ну вже а історія ралі “Париж – Дакар”, де КАМАЗи завжди займають аж ніяк не останні місця, ще далеко не закінчена. Модель, створена спеціально для гонок – тут.

джерело: https://MachinSpec.com/gruzovye/tyagach/kamaz-5320.html

Скільки Заливати Масла У Двигун Камаз 740 ~ VESKO-TRANS.RU

Обсяг масла в двигуні КАМАЗ

У даній статті розглядаються властивості, характеристики та переваги мастильних матеріалів, наповнених КамАЗом. Камський автомобільний завод також відомий за кордоном своїми вантажівками, тракторами, автобусами, тракторами, комбайнами та іншим обладнанням. Багатьом з перших рук знайома дивовижна довговічність обладнання, що випускається цим заводом.

Особливу увагу слід приділити силовим агрегатам. Двигуни КамАЗа здатні нормально працювати навіть в суворих кліматичних умовах. Маючи відповідні високоякісні двигуни для обслуговування понад сто тисяч кілометрів, вони працюють без поломок. Дизельні двигуни невибагливі з точки зору якості палива, але для них дуже важливо відповідне масло.

Це буде обговорюватися в цій статті.

Обсяг масла в двигуні КАМАЗ

Перш ніж вибрати моторне масло, потрібно точно знати Як багато масло треба залити в двигун камаз. Залежно від моделі та модифікації обсяг масла в двигуні КАМАЗ може становити від 25 до 35 літрів. Як приклад зупинимося на найбільш популярних моделях вантажних автомобілів КамАЗ, двигунах і обсягах заправки в системі мастила: – Камаз 5320, КАМАЗ 4310 (740.10). 28 літрів; – КАМАЗ 65115 (740,11 – 740,13). 30 літрів; – КАМАЗ 6520, КАМАЗ 55111 (740,50. 740,51). 33,2 літра;

– Камаз 43118 (740,55). 28 літрів.

Обсяг може трохи відрізнятися від різних факторів, тому рекомендується зосередитися на продуктивності масляної трубки.

Заміна масла в двигуні КамАЗ

Ємність 23 л масло 10g2k МІЙ EMAIL n.vagin91@mail.ru МІЙ .com / nvagin91 Я в мережі.

  • Заміна Личинки Замку Запалювання Ауді 80 Б3
  • Ремінь ГРМ Ларгус 16 Клапанів Коли Міняти
  • Ремонт трапеція склоочищувача Рено Меган 2
  • Обсяг Масла В Двигуні Бмв Х3 Е83
  • Як Зняти Генератор Ваз 2107 Без Ями

Заміна масла КамАЗ740

Пуск після регулювання клапана і правильної заміни масло в двигун НЕ опиши все за бардак.

Блок живлення з низьким енергоспоживанням набагато більш схильний до зносу під час роботи і може вийти з ладу. Використання інших марок можуть і їх періодична заміна збільшують знос внутрішніх компонентів двигуна.

Властивості масел і їх відмінності

Сучасне машинне масло виготовлені з мінеральних і синтетичних базових масел, пакетів присадок. Завдяки цьому моторне масло характеризується своєю термоокислительной здатністю, в’язкістю, температурою і характеристиками.

Вибір марки моторного масла залежить від ваших уподобань і потреб. Варто виділити основні характеристики моторних масел, що надходять в двигун КамАЗ 740: Рівень в’язкості. У дизельних силових агрегатах використовуються масла з високим рівнем внутрішнього тертя; – експлуатаційні властивості.

Для двигунів з газотурбінними системами використовуються спеціальні масла;

Ступінь в’язкості.

При своєчасній заміні і дотриманні необхідної кількості розлитої нафти двигун КамАЗ, можна домогтися максимального терміну служби двигуна.

Основна роль моторного масла в двигуні КАМАЗ

Безсумнівно, багато хто знає, що моторне масло використовується для змащування поршневих і роторних двигунів. Однак мало хто знає, що моторні масла, крім іншого, виконують ряд незамінних функцій: – розчинення домішок, нейтралізація кислот, підтримання чистоти двигуна; – охолодження внутрішніх елементів двигуна; – підвищення номінальної температури картера; – збільшення міцності металу; – антикорозійний захист; – захист від зовнішніх впливів; – забезпечення холодного старту;

– захист елементів від перепадів температур.

  • Як Зняти Генератор На Кіа Спектра
  • Як Виставляти Запалювання На Ваз 2106
  • Який Бортовий Комп’ютер Вибрати На Ваз 2114
  • Tesla Model 3 має проблеми з сонцезахисним козирком
  • Де Знаходиться Акумулятор В Порше Кайен
  • Як Відкрити Багажник Бмв Якщо Сів Акумулятор

Для забезпечення належного функціонування блоку живлення в будь-яких умовах регулярно підтримуйте необхідну кількість масло в двигун КАМАЗ і не забудьте вчасно його замінити.

Схожі теми:

  • Trend Джерело: https://vesko-trans.ru/skolko-zalivat-masla-v-dvigatel-kamaz-740/

    Обсяг картера двигуна камаз. Обсяг масла в двигуні камаз. Властивості масел і їх відмінності

    Обсяг нафти в двигуні КАМАЗВ цій статті будуть розглянуті властивості, характеристики та переваги мастил, наповнених КАМАЗом. Камський автомобільний завод відомий в Росії і за кордоном своїми вантажівками, тракторами, автобусами, тракторами, комбайнами та іншим обладнанням. Багато людей знають з перших рук дивовижну зносостійкість обладнання, виробленого цим заводом. Особливу увагу слід приділити енергоблоків. Двигуни КамАЗ здатні нормально працювати навіть в суворих кліматичних умовах. З правильними, високоякісними двигунами догляду працюють понад сто тисяч кілометрів без поломки. Дизельні двигуни невибагливі до якості палива, однак для них дуже важливо правильне масло. Це те, що буде обговорюватися в цій статті. Обсяг масла в двигуні КамАЗПерш ніж вибирати моторне масло, вам потрібно точно знати, скільки масла потрібно заповнити в двигуні КамАЗ. Залежно від моделі та модифікації обсяг масла в двигуні КамАЗ може варіюватися від 25 до 35 літрів. Як приклад ми зупинимося на найбільш популярних моделях вантажівок КамАЗ, двигунів і обсягах заправки в системі мастила: – КамАЗ 5320, КамАЗ 4310 (740,10). 28 літрів; – КамАЗ 65115 (740,11- 740,13). 30 літрів; – КАМАЗ 6520, КамАЗ 55111 (740,50. 740,51). 33,2 літра; – КамАЗ 43118 (740,55). 28 літров.Об’ем може незначно відрізнятися від різних факторів, тому ми рекомендуємо вам зосередитися на індикаторах маслоізмерітельного щупа.

    Заміна масла в двигуні Камаз

    Обсяг 23 літри, масло 10Г2К МОЯ ПОШТА [email protected] МІЙ Твіттер .com / nvagin91 Я В онтакти.

    Заміна масла Камаз740

    Запуск після регулювання клапанів і правильна заміна масла в двигуна за безлад НЕ ОБІС все.Сіловой агрегат з недостатньою кількістю мастильного матеріалу набагато більш схильний до зносу під час роботи і, швидше за все, зазнає невдачі. Використання не рекомендованих масел і переривчаста частота їх заміни збільшують знос внутрішніх компонентів двигуна. Властивості масел і їх відмінності Сучасне моторне масловиробляється з мінеральних і синтетичних базових масел, пакетів присадок. Завдяки цьому моторне масло відрізняється термоокислювальну здібностями, в’язкістю, температурою і експлуатаційними характеристиками. Вибір марки моторного масла залежить від ваших уподобань і потреб. Варто виділити основні характеристики моторних масел, вилитих в двигун КамАЗ 740: Рівень в’язкості. У дизельних енергоблоках використовуються масла з підвищеним рівнем внутрішнього тертя; – експлуатаційні властивості. Для двигунів з системою газової турбіни використовуються спеціальні масла; Клас вязкості.Прі своєчасну заміну і дотриманні необхідної кількості масла, що вливається в двигун КАМАЗ, ви можете досягти максимального терміну служби двигуна.

    Скільки літрів охолоджуючої рідини в КамАЗі – Експерт з техніки

    Сьогодні серйозне питання, з яким мучаться багато автолюбителів – часто таке буває що йде антифриз з розширювального бачка, а от куди невідомо, ніяких патьоків, ні крапель під машиною немає! Але в розширювальному бачку рівень зрадницьки падає кожен день! Просто чудеса якісь, що робити і чому таке відбувається. Давайте розбиратися

    Відразу хочу попередити – якщо йде антифриз з бачка, і причому ніде не тече, тобто начебто система в повному порядку – це поганий знак і він тягне за собою серйозну поломку. Їздити на такому автомобілі можна! Кожен кілометр веде вас до капітального ремонту двигуна, а чого ще гірше його просто може заклинити.

    Так що якщо самі не можете визначити, терміново їдемо на СТО – нехай дивляться професіонали.

    Для початку мені хочеться подумати – що може текти, тобто явні проблеми, які можна усунути.

    Явні проблеми зниження рівня

    Не зовсім відноситься до нашого питання, але згадати про це варто. Це потрібно перевірити в першу чергу, і якщо ви не виявили причин, тоді будемо копати глибше. Отже, йти антифриз може через течу в системі, розберемо по пунктах:

    • Потік радіатор двигуна . Звичайно, це визначається дуже швидко, досить заглянути на нього, а також подивитися на патьоки під автомобілем, якщо він продірявився то будуть червоні, зелені або сині краплі. Звичайно, можна спробувати запаяти або затиснути трубки радіатора, але найчастіше пошкоджується пластикова складова (боковини), тут нічого не зробиш, потрібна заміна.
    • Радіатор пічки . Майже така ж картина, тільки протікає обігрівач салону, його складніше діагностувати, тому як охолоджуюча рідина буде капати на ущільнювач (килимове покриття) в салоні. Але причини визначення прості, якщо пахне антифризом в салоні (солодкуватий запах), а зовні немає. Якщо пітніють скла навіть в суху погоду, і наліт на стеклах маслянистий. Іде з бачка рідина значить у вас накрився радіатор опалення, звичайно якщо зніміть пластикові (декоративні) захисту панелі приладів, то побачите що десь капає. Вступаємо також, або відновлюємо, або якщо це неможливо міняємо.
    • Шланги . Від часу вони зношуються, тому як вони кожен раз розширюються (при нагріванні двигуна) і звужуються (при охолодженні), така робота рано чи пізно їх зашкодить, вони не зможуть тримати тиск і їх розірве. Звичайно може бути мінімальне пошкодження, але текти буде постійно. Шланги робити марно, краще їх замінити.
    • Трубки . Така ж ситуація що і з шлангами, вони тут металеві і як правило ходять довго. Але бувають ситуації, коли протікають і вони.
    • Термостат і помпа . Це два механізми, які покликані качати і регулювати потоки охолоджуючої рідини, корпусу зроблені з металу або пластику і часто вони течуть, буває це від часу. Під заміну, вони практично не ремонтуються.
    • Кришка розширювального бачка і сам бачок. Кришка це клапан , через певний пробіг він також виходить з ладу, якщо він не тримає тиск, то антифриз з розширювального бачка може вихлюпуватися при розігріві. Також може лопнути і сам бачок, адже він зроблений з пластику, якщо кришка несправна, його може розірвати. Під заміну.

    Це явні причини, їх варто перевірити в першу чергу – ОБОВ’ЯЗКОВО! Найчастіше буває що водій шукає і не може знайти, а тосол (антифриз) йде, скажімо в грубку і потім в салон, визначити відразу досить складно. Поставте машину на суху майданчик або в гараж, якщо є можливість і поспостерігайте, якщо є плями в колір вашої охолоджуючої рідини, то це однозначно протікання, шукайте!

    приховані проблеми

    Ви облазили все і вся, ніде не тече, все шланги і хомути в порядку, але антифриз або тосол йде, «хоч ти трісни»! Справа в тому, що є не тільки відкриті течі, а й так звані приховані і вони набагато небезпечніше.

    Двигун автомобіля, це не лита конструкція – є окремо блок двигуна і головка блоку. Між двома цими частинами проходить прокладка, це обов’язково, вона високотемпературна (може тримати високі плюсові показники), також вона є герметизирующим ланкою.

    У блоці двигуна, як і в голівці блоку, є канали – за якими проходить антифриз (тосол) охолоджуючи метал, таким чином «весь мотор» знаходиться в робочій температурі, яка не перевищує 90 – 100 градусів Цельсія, без цієї рідини двигун б дуже швидко розігрівся і його банально заклинило.

    Так ось охолоджуюча рідина проходить і через прокладку, так як вона є проміжною ланкою (в ній, до речі, є спеціальні канали). Якщо прокладка бракована, або погано затягнута, то герметичність каналів порушується, і охолоджуюча рідина може проходити в циліндри двигуна. Тобто потрапляти в камеру згоряння, потім через цю камеру вона буде виходити в вихлопну трубу, при цьому рівень антифризу (тосола) буде знижуватися в розширювальному бачку.

    Які є ознаки такої поломки?

    • Це білий і густий дим з вихлопної труби, він буде реально як туман – про це читаємо тут .
    • Рівень масла в двигуні буде рости.
    • Масло буде з вкрапленнями тосола або антифризу, тобто з бульбашками.
    • Буде йти охолоджуюча рідина з бачка, причому постійно.

    У цьому випадку це 100″Заміна масла Камаз740″ width=”700″ height=”394″ src=”https://www.youtube.com/embed/t2thCMI1Xnw” frameborder=”0″ allow=”accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture” allowfullscreen=”” style=”width: 652px; height: 367px;”>

    Норми масла в двигуні КамАЗ 740:

    • 28 л: для силових агрегатів 740.10, які використовуються для машин КамАЗ 5320, 4310, і для моторів 740.55, використовуваних у вантажівках моделі 43118;
    • 29,7 л: для двигунів 7403.10, використовуваних на моделях 4310, 43114, 5320, 55111, 53212;
    • 30 л: для двигунів 740.11, 740.12, 740.13, які використовуються на КамАЗі 65115;
    • 33,2 л: для ДВС 740.50 і 740.51, використовуваних на КАМАЗ 6520, 55111.

    Для двигунів Cummins передбачені наступні обсяги масла:

    • 8,9 л: передбачено в двигунах ISBe і ISLe;
    • 15 л: в моторі ISX15.

    В цілому обсяг масла в камазовськую двигуні може досягати 35 л, в залежності від моделі. А визначається обсяг за допомогою масляного щупа.

    Для цього потрібно встановити машину на строго горизонтальну поверхню без нахилів. Обов’язковi для дотримання наступних правил:

    • Перевірку можна проводити не раніше, ніж через 5-10 хвилин після завершення роботи двигуна.
    • Для перевірки використовують спеціальний щуп, орієнтуючись на мітки Min і Max.
    • Щуп витирають чистою ганчіркою, яка не залишає волокон і інших сторонніх часток.

    Для того щоб зробити вимір масла в ДВС, потрібно відкрити капот і витягти щуп. Щуп витирають ганчіркою насухо і ставлять на місце на 2-3 секунди – рівень масла визначають по позначці. Оптимальним вважається рівень масла між мітками Min і Max.

    Попутно при контролі рівня масла можна перевірити якість рідини за наявністю домішок або зміни кольору. Контролювати рівень і якість масла рекомендується щодня.

    Недолік моторного масла

    Найчастіше трапляється через халатність водіїв КамАЗів, які не замислюються про кількість масла в двигуні. Але іноді причиною стає сильний знос комплектуючих двигуна, пробитий картер або прокладка. Недолік масла призводить до тяжких наслідків для мотора: передчасного зносу масляного насоса, поршневий групи, аж до проникнення металевої стружки в ГБЦ.

    надлишок масла

    Надлишок моторного масла не дає явних неполадок, але він теж небажаний. Критично високий рівень масла призводить до того, що колінвал дуже важко обертається. Занадто повільно набираючи швидкість, автомобіль вимагає більше палива. І це одна з причин, по якій потрібно точно знати, скільки літрів масла потрібно заливати в двигун КамАЗа.

    Як часто потрібно міняти масло

    Замінювати масло в двигуні КамАЗів рекомендується не рідше, ніж через 10 000-15 000 км пробігу вантажівки. А при зміні кольору масла цю процедуру потрібно виконати негайно. Існують і інші фактори, що змушують відхилитися від інструкції:

    • Несприятливі умови: важкий клімат, погані дороги, постійні перевантаження впливають на стан мастильних матеріалів, і частіше за все заміна моторного масла потрібно раніше встановленого виробником терміну.
    • Неякісне паливо: впливає на тепловий режим двигуна і провокує утворення домішок у маслі.
    • Термін експлуатації автомобіля: чим «старше» КамАЗ, тим менше інтервали між змінами мастила.

    У компанії КамРемЦентр ви можете недорого купити новий або бувший у вжитку двигун для будь-якої моделі КамАЗа і інші запчастини.

    джерело: https://kamremcentr.ru/skolko-masla-v-dvigatele-kamaza/

    КамАЗ-5320: технічні характеристики, гальмівна система, вантажопідйомність, схема живлення, витрата палива, ціна, відгуки

    Маніпулятор КамАЗ-5320 – це вантажне автотранспортне засіб, яке можна використовувати спільно з автопоїздом і причепом.

    Історія створення і розвитку

    Прототипом даної моделі автомобіля КамАЗ став ЗІЛ-17 (військова техніка з високим рівнем ТТХ), який був сконструйований в 1968 році, а вже в 1969 році він проходив випробування на території між Угличем і Рибінському. Агрегат був оснащений двигуном ЯМЗ.

    Постановою ЦК КПРС було прийнято рішення про створення великовантажного автомобіля, тому наступна збірка ЗІЛа була перенесена на КамАЗ, який зійшов з конвеєрної стрічки в 1976 році. Всього в цей період їх було випущено 5 шт.

    Дану версію великовантажного автомобіля виробляли з 1976 по 2001 рік.

    Розвитком цієї моделі став випуск бортового вантажівки 53212, шасі 53213, сільгоспників – самоскида 55102, а також ряду двохосьових аналогічних моделей: подовженою версією 5325 та базової версії 4325.

    Технічні характеристики

    Технічні характеристики КамАЗа-5320:

    Рівень вантажопідйомності, т 8
    Максимальна швидкість руху, км / год 80
    Час, необхідний для розгону, з 35
    Найбільший здолати обсяг 30″Принцип роботи двигунів вантажних автомобілів КамАЗ на метані

    Розмірні і вагові параметри

    Сам автомобіль важить 7080 кг, а разом з усім додатковим обладнанням маса КамАЗа-5320 15305 кг.

    Розміри вантажного транспортного засобу:

    Довжина, м 7,4
    Висота, м 3,3
    Ширина, м 2,5

    Пристрій вузлів автомобіля

    Пристрій КамАЗа-5320 включає в себе такі елементи, як:

    • гальмівний механізм;
    • обладнання електричного типу;
    • повітряна система;
    • зчеплення;
    • середній міст;
    • коробка передач автомобіля.

    гальмівні механізми

    Пристрій гальмівної системи складається з наступних елементів:

    • ресивера;
    • компресора;
    • циліндрів пневматичного типу;
    • гальмівного механізму;
    • четирехконтурного захисного клапана;
    • важеля регулювання;
    • системи, яка регулює тиск;
    • регулятора сили гальмівного шляху.

    Гальмівна система КамАЗу-5320 спрацює, перш ніж натискання на гальмівну педаль. Навантаження переходить на підсилювач, який створює допоміжне тиск на головний циліндр. Трубопровід допомагає поршням накопичувати зайву рідину. Відбувається зсув гальмівних колодок до дискових елементів. Активується тиск рідини, яке змушує транспортний засіб зупинитися.

    Електричне обладнання

    Складові конструкції електрообладнання:

    1. Система електричного постачання. Складається з акумуляторних батарей з підвищеною ємністю і генератора.
    2. Пуск. До складу цього механізму входить стартер, додаткове реле і реле блокування.
    3. Світлова сигналізація і поворотні вогні. Використовуються для оповіщення інших учасників дорожнього руху про майбутній маневрі (поворот, гальмування), тим самим забезпечуючи безпеку на дорозі.
    4. Зовнішнє і внутрішнє освітлення.
    5. Опалення.
    6. Вентиляція.

    Кольорова схема використовується для ремонту проводки і інших механізмів автомобіля. За допомогою електричної схеми також можна розібратися з підключенням генератора.

    повітряна система

    Повітряна і паливна системи доставляють в двигун суміш з горючої рідини і повітря. Дросельна заслінка направляє повітряний потік в колектор впускного типу, а паливна рідина впорскується порційно за допомогою електромагнітних паливних форсунок.

    Повітряний потік потрапляє в циліндри двигуна через очисник повітря. Потім він ділиться впускними колекторами по циліндрах двигуна і бере участь в згорянні робочої паливної рідини.

    Між трубами повітрозабірника і повітропроводами розташований ущільнювач, який є опорою для распорной пружини. Такий тип пружини забезпечує непроникність ущільнювача з трубою повітрозабірника.

    зчеплення

    Зчеплення КамАЗ-5320 – пристрій, який включає в себе такі елементи, як:

    • ведений і ведучий диски;
    • втулка;
    • отжимной важіль;
    • пружина;
    • шланг для муфти;
    • підшипник;
    • завзяте кільце;
    • вал вилки;
    • кожух;
    • накладка фрикційного типу.

    Дивіться »сідельні тягачі 6х6 з підвищеною прохідністю КамАЗ-65225

    особливості:

    1. Транспортний засіб оснащено автоматичною установкою ведучого диска в положення при відключеному зчепленні, тому не потрібно регулювання диска в процесі експлуатації.
    2. Надійна форма кожуха гарантує фіксацію пружин натискного типу.
    3. Збільшений термін служби фрикційної накладки.
    4. Підвісна педаль зчеплення, що не порушує герметичності кабіни водія.
    5. Металеві втулки, які розташовані в опорах педалі, не потребують мастилі.

    середній міст

    Редуктор середнього моста складається:

    • з порожнистими балки картера;
    • з піввісь;
    • з мелколесного диференціала.

    Картер з’єднаний з міжосьовим диференціалом. передача – подвійна. У ній використовуються 2 різні пари шестерень: конічного типу зі спіралевіднимі зубами і циліндричного типу з косими зубами.

    Балка – складова і зварена з штампованих елементів, до неї прикріплена кришка, а також кронштейни, реактивні штанги, маточини і кріплення головної передачі.

    Необхідно проводити щоденний огляд на наявність забруднень і перевіряти рівень шуму під час роботи.

    Блокування диференціалів можна включати тільки при повній зупинці транспортного засобу.

    Коробка передач

    Тут встановлена ​​десятіступенчатая схема перемикання передач, яка з’єднує КПП трехвальние, триходового типу, пятиступенчатую основну коробку передач і передній редуктор – дільник з двома валами.

    Редукторна частина оснащена косозубимі шестернями постійного зачеплення. Перемикання передач відбувається за рахунок синхронізатора інерційного типу.

    У картерах і на підшипниках є первинний, вторинний і проміжний вали. Вони зафіксовані від зсуву по осі кульковими підшипниками, а проміжний – за допомогою подвійного сферичного роликопідшипника. Між шестернями встановлений інерційний синхронізатор. Перша і друга передачі включаються за допомогою муфти зубчастого типу.

    Експлуатація та обслуговування

    У комплект поставки включено керівництво по експлуатації даного автотранспортного засобу, де прописані всі заходи безпеки і періодичність проведення ТО.

    Останнє буває первинним, вторинним і сезонним.

    Первинне технічне обслуговування проводиться через 1200 км, а вторинне через 6000 км.

    Комплекс заходів включає в себе:

    • підтягування всіх гайок і болтів;
    • перевірку рівня масляної рідини;
    • огляд приладів;
    • проведення мастильних робіт;
    • перевірку рівня шуму.

    Сезонне тех. обслуговування потрібно проводити 2 рази на рік (взимку і влітку). Потрібно переконатися в тому, що у педалей є вільний хід, всі органи управління знаходяться в робочому стані, немає ніяких сторонніх шумів.

    Дивіться »Вантажні автомобілі КамАЗ сільгоспників на шасі 55102

    Як виставити запалювання

    Для того щоб виставити запалювання на КамАЗі, потрібно:

    1. Підняти кабіну і замкнути фіксатор опорної стійки.
    2. Знайти на корпусі кожуха маховика пристрій механічного типу. Підняти його шток і повернути на 90 °.
    3. За допомогою ключа (17 мм) відкрутити 2 болта і зняти щиток, що захищає механізм від попадання бруду.
    4. Вставити металевий стрижень крізь проріз кожуха в роз’єм маховика.
    5. Повернути колінвал зліва направо.
    6. Перевірити стан вала привода паливного насоса.
    7. Якщо шкала поворотною муфти знаходиться в положенні вгору, потрібно поєднати нульову позначку приводу з рискою на фланці паливного насоса і затягнути болти.
    8. Якщо вона знаходиться в нижньому положенні, слід підняти стопор і повернути коленвал 1 раз.

    Відгуки і скільки коштує

    Ціна покупки і оренди даного транспортного засобу:

    • орендувати можна від 2 тис. рублів в день;
    • вартість покупки – від 350 тис. рублів.

    Михайло, 47 років, Саратов: «Це хороша техніка за свої гроші. Використовую як зерновозу вже 10 років. За цей час були дрібні поломки, які можна виправити самостійно ».

    Олександр, 51 рік, Твер: «З переваг можу відзначити простоту управління, а з недоліків – весь час ламаються магістральні трубки. Використовую для сільськогосподарських робіт і як лісовоз ».

    Борис, 33 роки, Чита: «Техніка хороша, з просторою кабіною. Порадував економну витрату палива і дешевизна обслуговування. Всі запчастини знаходяться у вільному доступі і коштують недорого ».

    Кирило, 55 років, Іркутськ: «Добре підходить для коротких перевезень різного вантажу. З переваг можу відзначити потужний двигун і високий рівень вантажопідйомності ».

    Станіслав, 37 років, Чебоксари: «Потужний, практичний і економний в обслуговуванні КамАЗ. Використовую разом з причепом вже 4 роки. Поки ніяких трудомістких поломок не було ».

    джерело: https://SpecMahina.ru/kamaz/5320.html

    Скільки масла в двигуні КАМАЗ 5320 1986 року випуску

    КамАЗ – легендарний вантажівка Камського автозаводу, який став однією з перших моделей провідного російського виробника вантажної техніки. Автомобіль належить важкого класу, а його конструкція передбачає доповнення різними зчіпними пристроями, наприклад марки ГКБ Основне призначення автомобіля – транспортування будівельних і промислових вантажів на далекі відстані.

    Також модель добре себе зарекомендувала в господарської діяльності. Виробництво легендарного вантажівки почалося в році. Радянські конструктори заклали в машині колосальний потенціал, який дозволив не проводити рестайлінг протягом декількох десятиліть.

    І лише в році виробник зважився оновити вантажівка. Причому це була не глибока модернізація, а невеликі косметичні зміни. З одного боку, це дуже скромний підхід за сучасними мірками.

    Але з іншого боку, потенціалу вантажівки цілком достатньо, якщо використовувати машину в певних сферах.

    Іншими словами, автомобіль не можна назвати універсальним.

    Відповіді (2)

    Наприклад, є версіяідеально підходяща для перевезення вантажів в суворих морозних умовах. Також був налагоджений випуск магістрального тягача, призначеного для роботи з вантажами на далеких відстанях. І все ж, є одна обставина, яка об’єднує всі модифікації КамАЗ – це прекрасна пристосованість до російських умов, адже машина спочатку розроблена для нашої країни. Пізніше знайшов своє застосування на зовнішніх ринках.

    Якщо бути точніше, то свого часу КамАЗ поставлявся в більш ніж 40 країн, і завдяки цьому заслужив світову репутацію.

    Природно, конструкцію вантажівки доводилося допрацьовувати виходячи з потреб і кліматичних особливостей тієї чи іншої країни. Звернемо увагу, що КамАЗ спочатку замислювався як бортовий тягач.

    Але високий потенціал за вантажопідйомністю дозволив використовувати машину в складі автопоїзда. За рахунок цього з’явилася можливість транспортувати практично будь-які вантажі. Вантажівка відрізняється оригінальним дизайном.

    По суті, машина має першою версією кабіни, з якої почалася масштабна родовід всіх наступних машин КамАЗ.

    Відмінні риси кабіни – класична решітка радіатора з горизонтальними смужками, розділене лобове скло з центральною стійкою, круглі передні фари, бічні підкомір, а також металевий бампер, який встановлюється незалежно від кузова. Кабіна обладнана всіма необхідними приладами і індикаторами, за допомогою яких водій отримує відомості про технічний стан вантажівки.

    https://www.youtube.com/watch?v=79LC6YXCoQQ

    Ергономіка робочого місця виконана на вищому рівні. Також відзначимо гарну оглядовість, комфортні сидіння, великі бічні дзеркала, зручні приладові шкали і перемикачі.

    Обсяг масла в двигуні КАМАЗ

    КамАЗ оснащений суцільнометалевої вантажний платформою з функцією відкривання бічних бортів для зручностей розвантаження навантаження з будь-якого боку. Поверхня платформи – дерев’яна. Є можливість встановити тент, який забезпечить збереження вантажу в дощову погоду. Розглянутий автомобіль володіє широким асортиментом деталей, які можна знайти як фірмових магазинах КамАЗ, так і на вторинному ринку. До всього цього додамо велику дилерську мережу.

    Добре вивчена конструкція вантажівки дозволяє не турбуватися зайвий раз про надійність машини. На ринку представлено кілька комплектацій КамАЗ, створених для використання в певній сфери діяльності. Розглянемо найпопулярніші з них :.

    Обговорюємо двигуни КАМАЗ

    Ще більшого гальмівного ефекту вдалося досягти за рахунок пневматичного двоконтурного приводу, який відповідає за управління задніх і передніх коліс незалежно один від одного. Для цього водію достатньо дозувати зусилля на ножному важелі, який з’єднаний з гальмівним краном механічним способом.

    Ефективна робота колінчастого вала, в тому числі його високий крутний момент, досягаються за рахунок наявності високопродуктивного редуктора моста вантажівки. Ця особливість забезпечує ідеальне співвідношення кількості провідних шестерень з зубами веденого шестеренчатого з’єднання.

    Іншими словами, така конструкція найпростішим чином покращує тягові характеристики автомобіля. КамАЗ отримав трансмісію, що складається з двох коробок передач – основний п’ятиступінчастою МКПП, а також двоступеневого подільника. Таке рішення більш ефективно в порівнянні зі звичайними регуляторами швидкостей. Плюс даної системи полягає в наявності додаткової передньої і задньої передачі.

    До речі, частина основних ступенів має власний синхронізатор. Крім того, в трансмісію включено двухдисковое зчеплення, яке себе добре зарекомендувала в вантажний промисловості. Зчеплення має фрикційний принцип роботи, а активація зчеплення відбувається в той момент, коли в роботу вступає гідравлічний пневмоусилитель, який, в свою чергу, управляється за допомогою периферійних пружин.

    ВІДЕО: Заміна масла в КамАЗі. Чому я не довіряю СТО!

    Рамна конструкція КамАЗа має особливу технологію виробництва. Щоб забезпечити високу якість, в процесі виготовлення застосовуються стандартні методи штампування і клепання. Міцність рами забезпечують два лонжерона з швелерним типом перетину.

    Норми витрат мастильних матеріалів

    Стійкий зв’язок лонжеронів досягнута за рахунок поперченное планок. У передній частині рами встановлені спеціальні гаки, необхідні для буксирування.

    Гаки виготовлені з міцного гумового матеріалу. КамАЗ вимагає своєчасного і регулярного обслуговування. Так, технічна профілактика проводиться кожні кілометрів, а пробіг до повноцінного ТО становить 8 тисяч кілометрів.

    Останні надходження

    В рамках ТО фахівці проводять діагностику всіх вузлів і агрегатів, щоб зрозуміти причину і джерело можливих несправностей. В цілому, конструкція вантажівки проста і надійна, але вимагає підвищеної догляду.

    КамАЗ зараз можна знайти тільки на підтриманому ринку, так як його виробництво завершилося на початку их років. На зміну цій моделі прийшли більш сучасні аналоги.

    Не дивлячись на це, модель користується високим попитом завдяки своїй доступною ціною. Більш того, на сьогоднішній день КамАЗ подешевшав до такого рівня, що з ним тепер не зрівнятися жоден навіть найдоступніший імпортний вантажівка. Причому це стосується не тільки ціни, а й тягових характеристик, вантажопідйомності, можливостей на бездоріжжі і т. КамАЗ в непоганому стані коштує в межах – тисяч рублів. Дешевші екземпляри доведеться доопрацьовувати і проводити капітальний ремонт.

    До того ж, остаточна ціна може залежати від комплектації. З аналогів легендарному вантажівці можна вважати ЗІЛ, який теж залишив конвеєр в році. По суті, даний автомобіль послужив прообразом для створення КамАЗа Не стало винятком і дорожнє будівництво.

    Розширення мережі доріг з якісним твердим покриттям актуалізувало розробку і впровадження у виробництво нових моделей беськапотних вантажівок, компоновка яких Скільки масла в двигуні КАМАЗ 5320 1986 року випуску оптимально використовувати довжину машини і створити хороший огляд для водія – так почалася історія вантажівки КАМАЗ Перші беськапотниє вантажівки з’явилися в Союзі ще в кінці 50-х років, однак новий етап економічного і технічного розвитку країни ставив перед автомобілебудівниками нові завдання, в числі яких значилося створення вантажного автомобіля принципово нової конструкції.

    Перспективний автомобіль повинен мати високі експлуатаційні характеристики, бути придатним для експлуатації в складі атопоездов на дорожніх покриттях, що допускають невисокі осьові навантаження.

    Безумовно, з огляду на розташування неосяжної країни в різних кліматичних поясах, новий автомобіль повинен бути придатним до однаково ефективної експлуатації як в Заполяр’ї, так і в пісках Каракумів. Згідно попередньої концепції, розробленої фахівцями Мінавтопрому, перспективний безкапотну тривісний вантажівка з подкабинном розташуванням дизельного двигуна повинен був володіти вантажопідйомністю в 8 тонн і буксирувати причепи та напівпричепи такого ж тоннажу.

    До того ж, автомобіль повинен створюватися зручним в експлуатації і легким в обслуговуванні. Був виданий наказ, згідно з яким, автомобільному заводу імені Лихачова ставилося завдання розробки і підготовки нового сімейства великовантажних дизельних вантажівок.

    У році ярославському моторному заводу з боку міністерства автомобільної промисловості була поставлена ​​задача по розробці і впровадженню у виробництво нового двигуна для перспективних великих вантажівок.

    Двигун повинен був створюватися на базі чотиритактних силових агрегатів потужністю в коней. Експериментальний відділ ЗІЛа включився в роботу по розробці нового вантажівки після закінчення робіт над проектом автомобіля ЗіЛ Завод придбав для випробувань ряд зарубіжних автомобілів аналогічної розмірності і вантажопідйомності, як капотной конструкції, так і беськапотний.

    Не останню роль в цьому виборі зіграв той факт, що Крігер добре вивчив техніку цієї компанії ще в період роботи над вантажівкою ЗІС Концепція створюваного вантажівки бачилася такою: комфортабельна, розташована над силовим агрегатом кабіна, синхронізована п’ятиступінчаста коробка передач з переднім диференціалом, що перетворює її в десятіступенчатую , наявність блокується міжосьового диференціала, багатоконтурні гальма, гідропідсилювач рульового управління, наявність технічних можливостей експлуатації в якості автопоїзда.

    джерело: https://gymkhana74.ru/kamaz/skolko-masla-v-dvigatele-kamaz-5320-1986-goda-vipuska.php

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *