Скільки масла в двигуні т 40

Заправні ємності трактора Т 40 – Спецтехніка

• 1 Заправні ємності МТЗ 82: скільки масла в двигуні
• 2 Технічні характеристики трактора т-40: двигун, гідравліка, витрата палива, зчеплення, коробка передач, регулювання клапанів
• 3 Трактори Т 40 і його модифікацій – технічні характеристики
• 4 Трактори Т-40 – особливості, технічні характеристики, ремонт
• 5 Четра т40: технічні характеристики, огляд, опис

МТЗ 82 – це трактор білоруського виробника, який має велику популярність в нашій країні. Перш ніж експлуатувати будь-яке робоче транспортний засіб, слід перевірити рівень всіх рідин і при необхідності доповнити. Тільки знаючи заправні ємності МТЗ 82 і заливаються марки масел, можна виконати це завдання.

Основні заправні обсяги МТЗ 82 і МТЗ 80

В першу чергу трактористу необхідно знати, скільки палива може вміститися в паливний бак і скільки масла в МТЗ 82 в двигуні. Обсяг паливного бака 120 літрів. Але вони не єдині. Є ще бак пускового двигуна ПД-10. У нього вміщається 1,9 літрів.

Додатковий карбюраторний двигун необхідний для пуску двигуна. Він забезпечує легкий старт навіть в складних умовах при низькій температурі. Він складається з одноступінчатого редуктора і електричного стартера з підігрівачем.

МТЗ 82 може оснащуватися одним з двох силових агрегатів: Д240 і Д240Л. Що стосовно заправних обсягів, то різниця між ними лише в тому, що Д240 має 20-літрову охолоджуючу систему, а Д240Л – 22-літрову.

Заправні ємності МТЗ 82:

1. Обсяг картера моторного масла – 15л.
2. Корпус трансмісії, з урахуванням коробки передач і заднього моста – 40 л.
3. Передній ведучий міст – 1,7 л.
4. Колісний редуктор ПМ – 1,7 л. кожен.
5. Верхня конічна пара колісних редукторів переднього моста – по 0,3 кожен.
6. Гідропідсилювач керма – 6 л.
7. Паливний насос – 0,2 л.
8. Пусковий двигун, редуктор – 0,4 л.

Марки і заправний обсяг

Ємність вузлів не є зумовлює для заправки. Заливати в систему необхідна певна кількість масла або мастила. Перш ніж заливати рідину або змащувати вузли, необхідно уточнити, яку марку необхідно використовувати.

При роботі трактора в холодну пору року при температурі до +5 С необхідно використовувати моторне масло М-8ДМ, яке відповідає ГОСТ 8581-78. Заливати необхідно 12 літрів.

Те ж колічествао мастила, але вже марки масел М-10ДМ по ГОСТ 8581-78 необхідно оновити при температурі навколишнього повітря +5 С і більше. Міняти мастило необхідно кожен 500 мч. Використовувати можна і альтернативні варіанти: М-10Г2К і М-10Г2.

Перший зразок змінюється кожні 250 мч, а другий 500 мч.

У паливний насос можна заливати одне з перерахованих вище масел. Причиною заміни рідини в вузлі може стати його ремонт. В інших випадках заливати його не потрібно. У паливний насос вміщається 0,25 л моторного масла.

Очисник повітря – ще один вузол трактора, який вимагає наявності моторного масла. Але тут є особливість. Можна додавати відпрацювання, давши йому відстоятися. Заміна проводиться кожен 500 мч. Але обов’язково знати, скільки літрів масла додавати. В цьому випадку – 1,5 л.

Заправна ємність силового приводу – 40 літрів. Система заправляється повністю. При кожному черговому плановому то необхідно замінити 40 літрів трансмісійного масла ТАп-15В, ТСп-10 або ТСп-15К. Можна дублювати іншим – ТАД-17.

Колісний редуктор вміщує 3,7 л того ж масла, що і в трансмісію. На відміну від інших елементів, в редуктор необхідно заповнювати відразу в двох точках. Колісні редуктор, верхня конічна пара, опора приводу і приводний шків заправляються Тап-15В і іншими аналогічними маслами.

Все гідроагрегати і ГОРУ заправляються модернізованим моторним маслом М-10Г2. Можна використовувати і інші: М-8Г2К або М-10Г2К. Це ж стосується і гідропідсилювача керма, туди заправляється таке ж масло.

Мастило підшипника обведення виконується Литолом-24. В якості альтернативи можна використовувати багатоцільову пластичну дублюючу мастило марки LCP-GM.

Виконувати це необхідно як при експлуатації, так і технічному обслуговуванні. Щоб заповнити 0,2 літра робочого об’єму, необхідно використовувати спеціальний шприц.

Кількох нагнітань буде досить.

Литол-24 можна назвати універсальним мастилом. Його використовують в підшипнику маточини в кількості 0,4 л, поворотному кулаці, шестірні раскоса, втулках, шарнірах, підшипниках в різній кількості.

При додаванні в насос відпрацьованого дизельного масла необхідно враховувати, що взимку, коли температура опускається нижче -20 градусів воно може замерзнути, тому актуально використовувати веретеном мастило АУ. При температурі -55 актуально розбавлення дизельним паливом на 15″yarpp_widget-2″ class=”widget widget_yarpp_widget amr_widget”>ЧИТАЙТЕ ЩЕ ЗА ТЕМОЮ:

1. Т-40 – трактор на колісному ходу, призначений для експлуатації в сільськогосподарській і дорожньої сфері. Тяговий клас 0,9.

   Виробник – Липецький тракторний завод. Період випуску – 1961-1995 рік. Зараз трактора зняті з виробництва, але як і раніше знаходяться в експлуатації.
   Причини довгого терміну служби – довговічність конструкції, універсальність і оптимальні умови для ремонту: всі запасні частини доступні.

   призначення:

   • оранка;
   • обробка польових культур;
   • косіння;
   • прибирання сіна, стогованія;
   • розчищення снігу;
   • бульдозерні і транспортні роботи.

   Експлуатаційні особливості:

   1. висока прохідність;
   2. хороша маневреність (завдяки реверсивної трансмісії весь функціонал машини доступний на задньому ходу);
   3. регульована колія і просвіт;
   4. два вала відбору потужності;
   5. різні варіанти установки коліс в залежності від конкретного призначення.

    

   Технічні характеристики і конструкція

   Потужність: 37 і 50 к.с.

   Діапазон швидкостей: 1,6 – 27 км на годину.

   Конструктивна маса: 2,3-2,6 т.

   Фото трактора т-40

   Число передач на передньому і задньому ходу: 7.

   Тягове зусилля:

   • 1 передача – 1100;
   • 2-я – 990;
   • 3-тя – 800;
   • 4-я – 640.

   Габарити базової моделі:

   1. Довжина – 366 см;
   2. Ширина – не більше 210;
   3. Висота – не більше 253 см.

   двигун

   Виробництво – Володимирський тракторний завод.

   Базова версія машини (Т-40 оснащена) двигуном Д-37 (продуктивність – 37 к.с., 27 кВт). Її аналог Т-40М має двигун Д-144 (50 к.с., 37 кВт).

   • Тип: дизельний
   • Кількість циліндрів: 4
   • Обсяг: 4,15 л
   • Діаметр циліндра: 10,5 см
   • Хід поршня: 12,0 см
   • Частота: 1500 (37) і 1800 (50) об. в хвилину
   • Крутний момент: 192 і 205
   • Питома витрата при експл. потужності: не більше 246/248 грамів на кіловат-годину
   • Запуск: електростартер, бензиновий ПД8
   • Тип охолодження: повітряний

   Що ж стосується витрати палива, то все залежить від навантаження на двигун, а також від того, які роботи трактор виконує. Так, наприклад, номінальна норма становить 7,2 км. / Год.

   Пристрій

   На напіврамі розміщений мотор, жорстко з’єднаний з коробкою передач, є і задній міст. Полурама з’єднана з картером дизеля еластичними прокладками. Є несучою частиною конструкції і виконує функцію амортизатора при русі по нерівній місцевості.

   Конічний редуктор розміщений за муфтою зчеплення, вали КПП розташовані поперечно. Муфта здвоєна: головна поєднана з муфтою відбору потужності. Ззаду розташовуються привід і блок управління обох валів (заднього і бічного).

   Вали можуть працювати і синхронно, і незалежно.

    

   Рульова колонка трактора за допомогою карданного валу на гидроуселитель керма з рульового колеса через сошку передає рух і тим самим забезпечує поворот направляючих в потрібному напрямку.
   Генератор т-40 виконаний за типом трифазної безконтактної електромашини. Має одностороннє електромагнітне збудження, регулятори напруги і вбудовані випрямлячі.

   Трансмісія

   Механічна, реверсивна.

   1. коробка передач – Багатоходовий, 8 швидкостей, реверс, блокіратор. Розташування валів поперечне;
   2. диференціал – закритий, двохсателіт з примусовим блокуванням;
   3. перемикання передач;
   4. головна передача: шестерні прямозубиє циліндричні;
   5. центральна: шестерні спіральні конічні.

   Допускається установка ходозменшувача (якщо швидкість роботи трактора набагато нижче швидкості його руху).

   гідросистема

   Гідравліка трактора т-40 має наступні характеристики:

   1. Гідропідсилювач гидромеханічеський.
   2. Гидрораспределитель чотирьохпозиційний трехзолотніковий. Розміщення на задній стінці акумуляторного блоку.
   3. Основний циліндр 9 см. Хід поршня до 20 см, регулювання гидромеханическая.
   4. Виносної циліндр 5,5-7,5 см.
   5. Масляний насос шестерневий. Розміщення перед дизелем.
   6. Гідробак. Розміщений на кронштейні гідропідсилювача.
   7. Механізм навіски – задня частина блоку трансмісії.
   8. Підключення сільгоспзнарядь – трьохточкове.
   9. Сполучні шланги.

   колеса

   У великих задніх коліс жорстка підвіска, у передніх (з малим діаметром) – пружинна. Протектор на гумі – «ялинка».

   Варіанти установки коліс:

   • задні з меншою шириною;
   • подвоєні;
   • «Навиворіт», асиметрична дискова площину (при великій крутизні схилу).

   Силова установка

   Двигун трактора має відносно просту конструкцію. Силова установка розташована на напіврамі, яка жорстко з’єднана з картером. Комплектуючий агрегат має чотиритактний дизельне виконання. Двигун оснащується чотирма циліндрами.

   Залежно від модифікації Т-40 може комплектуватися двигуном Д-37 або Д-144, номінальний силовий потенціал яких становить 37 і 50 к.с. відповідно. Запуск установки здійснюється за допомогою електричного стартера.

    

   Такий двигун з опцією повітряного охолодження не має блоку-картера. Його циліндри мають знімне виконання. Наявність радіаторних ребер сприяє поліпшенню теплоотводних.

   Циліндри двигуна розташовані в ряд. Теплові навантаження на масло такого мотора трохи вище, ніж в автомобільній варіації пристрою, тому виникає необхідність у його якісне охолодження. Слід зауважити, що з таким завданням конструктори впоралися не дуже добре.

   Наявність спеціальних радіаторів масляного типу дозволяє додатково охолоджувати силову роботу, завдяки чому можна говорити про ефективність роботи двигуна в будь-яких умовах.

   Переваги та недоліки трактора Т-40

   плюси:

   1. Висока прохідність на будь-якому грунті.
   2. Легкість маневрування на будь-якій швидкості.
   3. Весь функціонал трактора доступний на задньому ходу.
   4. Легкість керування.
   5. Універсальність: можливість комплектації навісним обладнанням для машин інших типів (Т-25, «Білорусь»).
   6. Відсутність проблем із запчастинами і технічним обслуговуванням.
   7. Надійність, довговічність.
   8. Рульове управління трактора оснащено гідропідсилювачем керма.

   Трактор т-40 з навісним обладнанням

   мінуси

   Основний недолік трактора – повітряне охолодження двигуна. Через нього виникають експлуатаційні складності:

   1. Охолодження недостатньо ефективно в спеку.
   2. Ускладнений прогрів двигуна перед запуском в зимовий період.
   3. Відсутність підігріву і кондиціонування в водійських кабіні, через що робота в спеку і в холод стає некомфортною.

   З двигуном Д-37

   У базовій моделі задній привід. Її модифікації виконані з повним приводом:

   • Т-40А – наявність переднього моста. Передній привід підключається автоматично відповідно до умов руху;
   • Т-40АН – трактор адаптований для роботи на крутому схилі, висота і дорожній просвіт менше базової версії;
   • Т-50А – промислова модифікація, адаптована під одноковшевий навантажувач.

   З двигуном Д-144

   У Т-40М задній привід, у модифікацій – повний:

   • Т-40АМ – відміну від Т-40М – передній міст з приводом;
   • Т-40АНМ – потужний аналог Т-40АН: зменшений дорожній просвіт для роботи на крутому схилі (до 20 градусів), менша висота, велика стійкість;
   • Т-40АП – промислова модель, адаптована для роботи з дорожньої технікою.

    

   Газорозподільний механізм у двигуна трактора Т-40 час від часу потребує перевірки і максимально точному регулюванні клапанів, яка зазвичай виконується не в ремонтному, а в робочому порядку самим оператором машини. За технічним правилам подібна регулювання повинна проходити кожні 480 годин роботи трактора (тобто не рідше ніж через 20 діб).

   Двигун Т-40 має стандартно 4 клапана – два випускних і два впускних для запуску в циліндри свіжого повітря, випуску відпрацьованих газів і захисту камери згоряння. Для двигунів Д-36, Д-37 вони мають тарілки різних діаметрів – випускні на 4 мм менше.

   Клапани приводяться в дію за допомогою бічного зусилля коромисел на їх стрижні.

   Саме в налагодженні величини зазору між бойками коромисел і клапанними стрижнями, а також в забезпеченні найбільш щільного прилягання клапанів до сідел і полягає регулювання цього механізму:

   • Якщо зазор між клапанами і коромислом малуватий, то може відбуватися небажана витік газу,
   • Якщо це відстань велике, то це може стати причиною стукоту і швидкого зносу деталей.

   Регулювання клапанів необхідно проводити на холодному двигуні і в тому ж порядку, в якому він працює: спочатку 1-ий клапан, потім 3-й, 4-й і 2-ой.

   При цьому налагодження кожного окремого клапана проходить в кілька послідовних етапів:

   1. На шківі приводу встановлюється положення поршня першого з циліндрів двигуна в кінцеве положення стиснення до закриття впускного і випускного клапанів.
   2. Знімається клин заднього кардана. Це можна зробити, якщо перемістити вал з поворотом керма на себе, тоді кардан легко відводиться в сторону.
   3. Послаблюється контргайка у регулювального гвинта коромисла.
   4. Перевіряється величина зазору спеціальним щупом. В ідеальному випадку при холодному двигуні вона повинна складати рівно 0,3 мм.
   5. Регулюється величина зазору шляхом зміни ступеня загвинченими гвинта (закручуючи його сильніше або послаблюючи).
   6. Знову проводиться контроль величини за допомогою щупа.
   7. При задовільних контрольних даних встановлюється назад і затягується контргайка.

   Після проведених дій і при помірній роботі двигуна герметичність клапанів може зберігатися достатній час для тривалої роботи без настройки.

   джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/b305ef7f8bc52cc1a9e32872954ff437-400x300.jpg" alt="скільки масла в двигуні т 40" width="400" height="300" class="alignleft size-medium">

   Радянське тракторобудування було добре розвинене і мало широкий ряд моделей, що використовувалися в абсолютно різних умовах і для вирішення безлічі завдань. Було зроблене з 1961 по 1995 рр на Липецькому тракторному заводі модель ЛТЗ Т 40 ам, що стала однією з основних в частині регіонів СРСР.

   призначення

   Т 40 АМ розроблений для оранки і обробки легких грунтів, різних робіт в теплицях і садах, їм успішно обробляються просапні культури, а також на нього встановлюють стогометатель, сніговий відвал і з його допомогою можливе проведення транспортних робіт. Виробництво трактора спочатку було направлено на створення середньої по потужності машини для агрікультурний робіт універсального характеру, здатної виконувати також і оранку.

   ЦЕ ЦІКАВО:

   Модель трактора Білорусь Д-40 більш просунулася в цьому плані, адже в своєму розпорядженні відцентровим фільтром з елементом, що фільтрує, який збільшує зносостійкість деталей двигуна і таким чином знижує витрати масла.

   Що стосується терміну служби такого речовини, то заміну масла в більшості випадків роблять приблизно кожні 250 відпрацьованих годин або раз на рік. Дані універсальні, більш точна інформація в характеристиках вашої моделі трактора.

   Норми витрати масла для трактора

   Більшість двигунів тракторів та іншої спецтехніки мають певних витрата масла, тому з часом його потрібно доливати щоб уберегти техніку від поломки. Питання кількості витрати цікавий більшості власників техніки, тому ми надамо таблицю з цими даними, виходячи з основних і популярних моделей тракторів в Росії. Також врахуйте, що норма витрати береться з показника 100 літрів палива.

   Вищевказана таблиця ставитися до робітників справним двигунів тракторів. Але слід розуміти, що даний показник буде більше в тому випадку, якщо двигун і трансмісія зношені. Також на витрату впливають такі показники як завантаженість трактора і погодні умови. З огляду на ці особливості, слід вчасно перевіряти рівень масла і доливати його.

   Яке масло рекомендують користувачі?

   Багато радять використовувати масло Мобіль для дизельного двигуна, по можливості альтернативою йому буде М-10В2. Даний варіант у багатьох тракторах показує ситуацію, коли після нагрівання втрачається в’язкість. На трактора Т-40 непоганим варіантом вважають масло М10Д, має хорошу вартість і змінюється приблизно 1 раз в рік. Трактор Д-65 може спокійній працювати з варіантом масла М10Г2к.

   Останнім часом поліпшити в’язкість і продовжити термін служби двигуна допомагають різні присадки, за словами фахівців вони збільшують ресурс мотора. Популярна Молібденова присадка заливається в співвідношенні 1 флакону на 7 літрів масла.

   джерело: https://traktorspec.ru/traktora/vybor-masla-dlya-traktora-normy-i-rashod.html

   Заправні ємності трактора т 40

   Трактор з бульдозерним і розпушувальні обладнанням Т-11.01 має велику продуктивність, завдяки використанню передових конструкторських і технологічних рішень і може застосовуватися в промисловому, нафтогазовому, гідротехнічному, дорожньому будівництві і гірничодобувній промисловості для виконання землерийних робіт, в тому числі при розробці мерзлих грунтів.

   • Трехточечная полужесткая підвіска трактора т тисяча сто один з винесеною віссю гойдання візків забезпечує високі тягово-зчіпні властивості т-11.01, зменшення ударних навантажень на ходову систему т1101, поліпшення умов праці.
   • Використання економічного дизеля
     • для Т 11.01Я: ЯМЗ 236ДК-7 експлуатаційної потужністю 173 к.с. (127 кВт)
     • для Т 11.01К: 6СТ8,3-С178 фірми Камминз експлуатаційної потужністю 167,5 л.с. (123 кВт)

   спільно з прозорим гидротрансформатором забезпечує підвищені тягові властивості Т11.01 при важких бульдозерно-розпушувальні роботах.

   • Модульна конструкція всіх вузлів Т1101, систем промислового трактора Т-11.01- трансмісії т-11.01, ходової системи т-11.01, робочого обладнання т-11.01, системи охолодження т 11.01, кабіни і управління трактором т 11.01 забезпечує спрощене і зручне технічне обслуговування при перевірці і дозаправлення всіх систем промислового трактора т 11.01, можливість зняття і встановлення вузлів силової передачі окремими модулями, і подальшого їх ремонту в спеціально обладнаних для цього приміщеннях з проведенням їх випробувань до установки на машину.

   За бажанням замовника дана модель може поставлятися з різними моделями двигуна.

   Т 1101К

   Чотиритактний дизель рідинного охолодження з турбонаддувом 6СТ8,3-С178 фірми Камминз. Шість циліндрів, розташування циліндрів рядне.

   • Діаметр циліндра і хід поршня: 114 мм х 135 мм
   • робочий об’єм двигуна: 8.3 л
   • Експлуатаційна потужність: 123 кВт при 2000 об / хв

   Повнопотоковий система очищення масла з одним змінним паперовим фільтроелемент. Рідинно – масляний теплообмінник для охолодження масла двигуна. Вентилятор типу, що штовхає. Привід вентилятора через ремінну передачу. Регулювання теплового режиму забезпечується термостатом.
   Охолодження масла трансмісії здійснюється охолоджувальною рідиною двигуна в теплообміннику, установленому окремо від двигуна. Антикорозійний фільтр системи охолодження.

   Т 11.01Я

   Шестициліндровий V-подібний (кут розвалу 90 °) чотиритактний дизель без турбонаддува, рідинного охолодження ЯМЗ-236 ДК-7 ярославського моторного заводу.

   • Діаметр циліндра і хід поршня: 114 мм х 135 мм
   • Робочий об’єм двигуна: 11.14 л
   • Експлуатаційна потужність: 127 кВт при 2000 об / хв

   Паливний насос з регулюванням моменту уприскування з всережимним регулятором частоти обертання. Система очищення масла з повнопотоковий відцентровим регулятором частоти обертання. Рідинно-масляний теплообмінник для охолодження масла двигуна.

   Теплообмінник для охолодження масла трансмісії встановлений в складі блоку радіаторів. Регулювання теплового режиму забезпечується термостатом і вентилятором з приводом від дискової муфти з автоматичним регулюванням включення в залежності від температури охолоджуючої рідини.

   24-вольта електрична пускова система.

   Планетарна коробка передач, перемикається при навантаженні, з муфтами діаметра 345 мм, що працюють в маслі і володіють високою здатністю передачі крутного моменту, що забезпечує три передачі переднього і три передачі заднього ходу. Конструктивно об’єднана з согласующим редуктором і головною передачею в єдиний силовий блок, який встановлюється в розточення заднього моста.

   Трьох елементний, одноступінчатий гидротрансформатор з активним діаметром 390 мм, максимальним коефіцієнтом трансформації К = 2.539 з редуктором приводу насосів, з’єднується з коробкою передач шліцьовій муфтою, встановлюється на передній стінці заднього моста. Гідротрансформатор з’єднаний з двигуном через карданну передачу і пружну муфту, встановлену на двигуні.

   передача	передній хід	Задній хід
   1	3.7	5.0
   2	6.8	9.0
   3	11.0	14.4

   Роторний снігоочисник своїми руками на трактор

   Тягове зусилля залежить від ваги трактора і сили зчеплення.

   Управління поворотом і гальмування трактора Т 1101

   Бортові фрикціони – багатодискові муфти, які гідравлічно приводяться в дію. Зупинкові гальма – постійно замкнуті зусиллям пружин багатодискові муфти. Бортові фрикціони і гальма охолоджуються маслом під тиском і не вимагають регулювання протягом усього терміну служби.

   Передача бортова трактора Т-1101

   Передача бортова – двоступенева, I-й ступінь – шестерні зовнішнього зачеплення, II-й ступінь – планетарна за схемою «до +1» (з зупиненої коронної шестернею). Для полегшення легкості заміни в польових умовах провідна зірочка виконана п’ятьма секторами, які кріпляться болтами.

   Ходова частина трактора Т-1101

   Підвіска т-11.01: трехточечная полужесткая з винесеною віссю гойдання візків забезпечує високі тягово-зчіпні властивості, зменшення ударних навантажень на ходову систему, поліпшення умов праці. Опорні, що підтримують катки і направляючі колеса з одноразовою мастилом на весь термін служби з самоподжимной ущільненнями типу “подвійний конус”.

   • Число опорних катків т1101 (з кожного боку): 6
   • Число підтримуючих катків т1101 (з кожного боку): 2

   Гусениці т-1101: збірні з одним грунтозацепов і ущільненням для утримання рідкого мастила в шарнірі. Натяг гусениці легко регулюється шприцом з змазкою.

   • Крок ланки: 203 мм
   • Число черевиків (з кожного боку): 39
   • Висота грунтозацепов: 65 мм
   • Ширина черевика: 510 мм
   • База: 2616 мм
   • Площа опорної поверхні: 2.668 м2
   • Тиск на грунт: 0.76 кгс / см2

   Заправні ємності трактора Т11.01

   • Паливний бак: 300 л
   • Система охолодження: 80 л
   • Двигун: 21 л
   • Гідротрансформатор, коробка передач, конічна передача: 85 л
   • Бортовий редуктор (з кожного боку): 2 х 16 л
   • Гідросистема навісного обладнання: 135 л

   Маса трактора Т11.01

   • Трактор: 16405 кг

   джерело: https://tkazimut.com/zapravochnye-emkosti-traktora-t-40/

   Трактор Т-40: технічні характеристики, розміри, витрата палива

   Трактор Т-40, технічні характеристики якого дуже навіть непогані, випускався колись в СРСР. Однак до сих пір залишається однією з найпопулярніших моделей у фермерів і дрібних підприємців. Ця надійна колісна модель, добре знайома всім, навіть далеким від сільського господарства людям, цінується перш за все за надійність і багатофункціональність.

   Трохи історії

   Трактор Т-40 проводився в Радянському Союзі, в м Липецьку, з 1961 по 1995 р У різний час з конвеєра сходили різні його модифікації. З 1961 по 1972 р випускалося два типи цього трактора: власне Т-40 з заднім приводом і повнопривідний Т-40 А.

   У 1972 р світ побачила нова модифікація цієї сільськогосподарської техніки – Т-40 М. Технічні характеристики цей трактор мав трохи інші. Наприклад, у нього був більшу вагу.

   Крім цього, у Т-40 М конструктори передбачили функцію перемикання ведучих мостів.

   За весь час виробництва було випущено більше мільйона таких тракторів. Моделі марки Т-40 широко використовувалися на колгоспних і радгоспних полях, а також в міському комунальному господарстві.

   основні переваги

   Плюсом моделей Т-40, технічні характеристики яких будуть розглянуті в статті нижче, вважається перш за все їх універсальність.

   Купивши такий трактор, можна проводити не тільки велика кількість самих різних сільськогосподарських робіт: оранку, косовицю, стогометаніе, обробку просапних культур, прибирання снігу і т. Д. Допускається використовувати цю модель і для транспортних перевезень.

   Все що для цього потрібно – приєднати до трактора Т-40 візок. В цьому випадку можна буде перевозити сіно, гілки, сміття та ін.

   Популярність ці радянські моделі у фермерів заслужили в тому числі і за те, що їх можна без переобладнання агрегатувати з навісними механізмами, призначеними для більш легкої техніки – Т-25, і важчою – «Білорусь». Відносять до переваг тракторів Т-40 також:

   • хорошу прохідність і маневреність;
   • легкість ремонту та можливість без проблем придбати будь-які деталі;
   • простоту управління.

   Переваг цієї моделі вважається також не надто велика витрата палива і надійність. Ламаються трактори Т-40 дуже рідко. Вузли трансмісії і ходової частини цієї моделі мають великий запас міцності. Саме це і визначає довгий термін її служби. Трактор Т-40 М, технічні характеристики має просто відмінні, і інші модифікації базової моделі Т-40 відрізняються тим же широким набором переваг.

   Недоліки Т-40

   Основним мінусом цієї моделі фермери вважають її гучність. В цьому плані порівнювати її з сучасними тракторами, звичайно ж, не можна. Також до мінусів Т-40 відносять занадто маленьку, незручну кабіну. У деяких випадках вона навіть просто покрита зверху брезентом.

   Обігрів в кабіні Т-40 є, але, на думку більшості власників цієї техніки, недостатній. Звичайно ж, тракторист в ній під час роботи, а особливо в дуже холодну або жарку погоду, відчуває себе не дуже комфортно.

   Мінусами моделей Т-40 деякі фермери вважають не надто надійні гальма і не особливо ефективну систему охолодження.

   особливості конструкції

   Трактор Т-40, технічні характеристики якого просто чудові, виявився настільки вдалою конструкцією, що навіть сьогодні, через 20 років після припинення випуску, з успіхом використовується для виконання сільськогосподарських робіт. Універсальність, надійність і функціональність його забезпечується наступними особливостями конструкції:

   1. Задні колеса у нього мають жорстку підвіску і збільшений діаметр.
   2. При необхідності дорожній просвіт, а також ширину колії у цій моделі можна змінювати.
   3. На трактор допускається встановлювати інші, більш вузькі колеса для роботи в міжряддях.
   4. Задні колеса можуть встановлюватися «навиворіт». Це збільшує стійкість трактора при роботі на схилах.
   5. Потужний двигун дозволяє виконувати сільськогосподарські роботи будь-якої складності.
   6. Трактор має 2 вала відбору потужності: бічний і задній. Кожен з них може працювати як від окремого, так і від синхронного приводу.
   7. Коробка передач має не поздовжнє, а поперечне положення валів. Редуктор при цьому знаходиться безпосередньо за муфтою.
   8. Рульове управління оснащено гідропідсилювачем.

   Двигун Т-40: технічні характеристики

   Т-40 – досить-таки потужна і при цьому швидкохідний модель. Ці її характеристики пояснюються насамперед тим, що в її конструкції використовується надійний двигун. Раніше він маркірувався Д-37 і мав потужність 37 л. с. Зараз цей мотор випускається ВАТ ВМТЗ як Д-144. На Т-40 може бути встановлена ​​одна з двох його різновидів: на 37 або 50 л. с. Нижче представлені характеристики цього двигуна.

   параметр	Д-144 36,8 (50 л. С.)	Д-144 27,23 (37 л. С.)
   Частота обертання (об / хв)	1800	1500
   число циліндрів	4	4
   Обсяг циліндрів (л)	4,15	4,15
   Маса, кг)	375-390	375-390
   Габарити	919 х 741 х 848	919 х 741 х 848

   Працює чотиритактний двигун Т-40 на дизельному паливі. Охолодження у нього повітряне. Відрізнити трактор з двигуном Д-37 від моделі, оснащеної Д-144, не складно. У першого капот округлений, у другого – прямокутний.

   Розміри

   Трактор Т-40 має габарити 3660 х 1620 х 2530 мм. Модифікація Т-40 А трохи довше базової (майже на 200 мм). При цьому повнопривідної Т-40 А важить більше Т-40 приблизно на 300 кг – близько 2,5 тонни.

   Відгуки та ціни

   Найчастіше трактори цієї марки набувають дрібні фермери або навіть просто сільські жителі, які мають в своєму розпорядженні дуже великі ділянки. Використовують Т-40 зазвичай для оранки землі і перевезення сільськогосподарських вантажів. Відгуки про ці моделі у фермерів в більшості своїй позитивні. Звичайно ж, за деякими параметрами (комфортності для механізатора, потужності і т. Д.) Ці трактори сучасним моделям поступаються.

   Однак і коштують вони при цьому дешевше. Ціна на них в залежності від ступеня зношеності вузлів і механізмів коливається в межах 100-350 тис. Рублів. При бажанні можна придбати трактор Т-40 АМ, технічні характеристики якого дозволяють використовувати його на схилах до 16о, Т-40 М, Т-40 АН або будь-яку іншу модифікацію. Всі вони на даний момент на ринку представлені досить-таки широко.

   Продається для тракторів Т-40 і необхідне навісне обладнання.

   Популярними ці моделі залишаються в тому числі і тому, що в наш час випускаються і продаються абсолютно всі необхідні для них деталі та вузли.

   Як бачите, модель Т-40 технічні характеристики (як і експлуатаційні) має просто відмінні. У будь-якому випадку, співвідношення ціна / якість у нього дуже навіть непогана. Тим, кому не по кишені новий сучасний трактор, вартість якого рідко буває менше 400-500 тис. Рублів, про придбання цієї старої, але надійної радянської моделі подумати варто, безумовно.

   джерело: https://FB.ru/article/218200/traktor-t--tehnicheskie-harakteristiki-razmeryi-rashod-topliva