Заправні ємності трактора Т 40 – Спецтехніка
- 1 Заправні ємності МТЗ 82: скільки масла в двигуні
- 2 Технічні характеристики трактора т-40: двигун, гідравліка, витрата палива, зчеплення, коробка передач, регулювання клапанів
- 3 Трактори Т 40 і його модифікацій – технічні характеристики
- 4 Трактори Т-40 – особливості, технічні характеристики, ремонт
- 5 Четра т40: технічні характеристики, огляд, опис
МТЗ 82 – це трактор білоруського виробника, який має велику популярність в нашій країні. Перш ніж експлуатувати будь-яке робоче транспортний засіб, слід перевірити рівень всіх рідин і при необхідності доповнити. Тільки знаючи заправні ємності МТЗ 82 і заливаються марки масел, можна виконати це завдання.
Основні заправні обсяги МТЗ 82 і МТЗ 80
В першу чергу трактористу необхідно знати, скільки палива може вміститися в паливний бак і скільки масла в МТЗ 82 в двигуні. Обсяг паливного бака 120 літрів. Але вони не єдині. Є ще бак пускового двигуна ПД-10. У нього вміщається 1,9 літрів.
Додатковий карбюраторний двигун необхідний для пуску двигуна. Він забезпечує легкий старт навіть в складних умовах при низькій температурі. Він складається з одноступінчатого редуктора і електричного стартера з підігрівачем.
МТЗ 82 може оснащуватися одним з двох силових агрегатів: Д240 і Д240Л. Що стосовно заправних обсягів, то різниця між ними лише в тому, що Д240 має 20-літрову охолоджуючу систему, а Д240Л – 22-літрову.
Заправні ємності МТЗ 82:
- Обсяг картера моторного масла – 15л.
- Корпус трансмісії, з урахуванням коробки передач і заднього моста – 40 л.
- Передній ведучий міст – 1,7 л.
- Колісний редуктор ПМ – 1,7 л. кожен.
- Верхня конічна пара колісних редукторів переднього моста – по 0,3 кожен.
- Гідропідсилювач керма – 6 л.
- Паливний насос – 0,2 л.
- Пусковий двигун, редуктор – 0,4 л.
Марки і заправний обсяг
Ємність вузлів не є зумовлює для заправки. Заливати в систему необхідна певна кількість масла або мастила. Перш ніж заливати рідину або змащувати вузли, необхідно уточнити, яку марку необхідно використовувати.
При роботі трактора в холодну пору року при температурі до +5 С необхідно використовувати моторне масло М-8ДМ, яке відповідає ГОСТ 8581-78. Заливати необхідно 12 літрів.
Те ж колічествао мастила, але вже марки масел М-10ДМ по ГОСТ 8581-78 необхідно оновити при температурі навколишнього повітря +5 С і більше. Міняти мастило необхідно кожен 500 мч. Використовувати можна і альтернативні варіанти: М-10Г2К і М-10Г2.
Перший зразок змінюється кожні 250 мч, а другий 500 мч.
У паливний насос можна заливати одне з перерахованих вище масел. Причиною заміни рідини в вузлі може стати його ремонт. В інших випадках заливати його не потрібно. У паливний насос вміщається 0,25 л моторного масла.
Очисник повітря – ще один вузол трактора, який вимагає наявності моторного масла. Але тут є особливість. Можна додавати відпрацювання, давши йому відстоятися. Заміна проводиться кожен 500 мч. Але обов’язково знати, скільки літрів масла додавати. В цьому випадку – 1,5 л.
Заправна ємність силового приводу – 40 літрів. Система заправляється повністю. При кожному черговому плановому то необхідно замінити 40 літрів трансмісійного масла ТАп-15В, ТСп-10 або ТСп-15К. Можна дублювати іншим – ТАД-17.
Колісний редуктор вміщує 3,7 л того ж масла, що і в трансмісію. На відміну від інших елементів, в редуктор необхідно заповнювати відразу в двох точках. Колісні редуктор, верхня конічна пара, опора приводу і приводний шків заправляються Тап-15В і іншими аналогічними маслами.
Все гідроагрегати і ГОРУ заправляються модернізованим моторним маслом М-10Г2. Можна використовувати і інші: М-8Г2К або М-10Г2К. Це ж стосується і гідропідсилювача керма, туди заправляється таке ж масло.
Мастило підшипника обведення виконується Литолом-24. В якості альтернативи можна використовувати багатоцільову пластичну дублюючу мастило марки LCP-GM.
Виконувати це необхідно як при експлуатації, так і технічному обслуговуванні. Щоб заповнити 0,2 літра робочого об’єму, необхідно використовувати спеціальний шприц.
Кількох нагнітань буде досить.
Литол-24 можна назвати універсальним мастилом. Його використовують в підшипнику маточини в кількості 0,4 л, поворотному кулаці, шестірні раскоса, втулках, шарнірах, підшипниках в різній кількості.
При додаванні в насос відпрацьованого дизельного масла необхідно враховувати, що взимку, коли температура опускається нижче -20 градусів воно може замерзнути, тому актуально використовувати веретеном мастило АУ. При температурі -55 актуально розбавлення дизельним паливом на 15″yarpp_widget-2″ class=”widget widget_yarpp_widget amr_widget”>ЧИТАЙТЕ ЩЕ ЗА ТЕМОЮ:
- Т-40 – трактор на колісному ходу, призначений для експлуатації в сільськогосподарській і дорожньої сфері. Тяговий клас 0,9.
Виробник – Липецький тракторний завод. Період випуску – 1961-1995 рік. Зараз трактора зняті з виробництва, але як і раніше знаходяться в експлуатації.
Причини довгого терміну служби – довговічність конструкції, універсальність і оптимальні умови для ремонту: всі запасні частини доступні.призначення:
- оранка;
- обробка польових культур;
- косіння;
- прибирання сіна, стогованія;
- розчищення снігу;
- бульдозерні і транспортні роботи.
Експлуатаційні особливості:
- висока прохідність;
- хороша маневреність (завдяки реверсивної трансмісії весь функціонал машини доступний на задньому ходу);
- регульована колія і просвіт;
- два вала відбору потужності;
- різні варіанти установки коліс в залежності від конкретного призначення.
Технічні характеристики і конструкція
Потужність: 37 і 50 к.с.
Діапазон швидкостей: 1,6 – 27 км на годину.
Конструктивна маса: 2,3-2,6 т.
Фото трактора т-40
Число передач на передньому і задньому ходу: 7.
Тягове зусилля:
- 1 передача – 1100;
- 2-я – 990;
- 3-тя – 800;
- 4-я – 640.
Габарити базової моделі:
- Довжина – 366 см;
- Ширина – не більше 210;
- Висота – не більше 253 см.
двигун
Виробництво – Володимирський тракторний завод.
Базова версія машини (Т-40 оснащена) двигуном Д-37 (продуктивність – 37 к.с., 27 кВт). Її аналог Т-40М має двигун Д-144 (50 к.с., 37 кВт).
- Тип: дизельний
- Кількість циліндрів: 4
- Обсяг: 4,15 л
- Діаметр циліндра: 10,5 см
- Хід поршня: 12,0 см
- Частота: 1500 (37) і 1800 (50) об. в хвилину
- Крутний момент: 192 і 205
- Питома витрата при експл. потужності: не більше 246/248 грамів на кіловат-годину
- Запуск: електростартер, бензиновий ПД8
- Тип охолодження: повітряний
Що ж стосується витрати палива, то все залежить від навантаження на двигун, а також від того, які роботи трактор виконує. Так, наприклад, номінальна норма становить 7,2 км. / Год.
Пристрій
На напіврамі розміщений мотор, жорстко з’єднаний з коробкою передач, є і задній міст. Полурама з’єднана з картером дизеля еластичними прокладками. Є несучою частиною конструкції і виконує функцію амортизатора при русі по нерівній місцевості.
Конічний редуктор розміщений за муфтою зчеплення, вали КПП розташовані поперечно. Муфта здвоєна: головна поєднана з муфтою відбору потужності. Ззаду розташовуються привід і блок управління обох валів (заднього і бічного).
Вали можуть працювати і синхронно, і незалежно.
Рульова колонка трактора за допомогою карданного валу на гидроуселитель керма з рульового колеса через сошку передає рух і тим самим забезпечує поворот направляючих в потрібному напрямку.
Генератор т-40 виконаний за типом трифазної безконтактної електромашини. Має одностороннє електромагнітне збудження, регулятори напруги і вбудовані випрямлячі.Трансмісія
Механічна, реверсивна.
- коробка передач – Багатоходовий, 8 швидкостей, реверс, блокіратор. Розташування валів поперечне;
- диференціал – закритий, двохсателіт з примусовим блокуванням;
- перемикання передач;
- головна передача: шестерні прямозубиє циліндричні;
- центральна: шестерні спіральні конічні.
Допускається установка ходозменшувача (якщо швидкість роботи трактора набагато нижче швидкості його руху).
гідросистема
Гідравліка трактора т-40 має наступні характеристики:
- Гідропідсилювач гидромеханічеський.
- Гидрораспределитель чотирьохпозиційний трехзолотніковий. Розміщення на задній стінці акумуляторного блоку.
- Основний циліндр 9 см. Хід поршня до 20 см, регулювання гидромеханическая.
- Виносної циліндр 5,5-7,5 см.
- Масляний насос шестерневий. Розміщення перед дизелем.
- Гідробак. Розміщений на кронштейні гідропідсилювача.
- Механізм навіски – задня частина блоку трансмісії.
- Підключення сільгоспзнарядь – трьохточкове.
- Сполучні шланги.
колеса
У великих задніх коліс жорстка підвіска, у передніх (з малим діаметром) – пружинна. Протектор на гумі – «ялинка».
Варіанти установки коліс:
- задні з меншою шириною;
- подвоєні;
- «Навиворіт», асиметрична дискова площину (при великій крутизні схилу).
Силова установка
Двигун трактора має відносно просту конструкцію. Силова установка розташована на напіврамі, яка жорстко з’єднана з картером. Комплектуючий агрегат має чотиритактний дизельне виконання. Двигун оснащується чотирма циліндрами.
Залежно від модифікації Т-40 може комплектуватися двигуном Д-37 або Д-144, номінальний силовий потенціал яких становить 37 і 50 к.с. відповідно. Запуск установки здійснюється за допомогою електричного стартера.
Такий двигун з опцією повітряного охолодження не має блоку-картера. Його циліндри мають знімне виконання. Наявність радіаторних ребер сприяє поліпшенню теплоотводних.
Циліндри двигуна розташовані в ряд. Теплові навантаження на масло такого мотора трохи вище, ніж в автомобільній варіації пристрою, тому виникає необхідність у його якісне охолодження. Слід зауважити, що з таким завданням конструктори впоралися не дуже добре.
Наявність спеціальних радіаторів масляного типу дозволяє додатково охолоджувати силову роботу, завдяки чому можна говорити про ефективність роботи двигуна в будь-яких умовах.
Переваги та недоліки трактора Т-40
плюси:
- Висока прохідність на будь-якому грунті.
- Легкість маневрування на будь-якій швидкості.
- Весь функціонал трактора доступний на задньому ходу.
- Легкість керування.
- Універсальність: можливість комплектації навісним обладнанням для машин інших типів (Т-25, «Білорусь»).
- Відсутність проблем із запчастинами і технічним обслуговуванням.
- Надійність, довговічність.
- Рульове управління трактора оснащено гідропідсилювачем керма.
Трактор т-40 з навісним обладнанням
мінуси
Основний недолік трактора – повітряне охолодження двигуна. Через нього виникають експлуатаційні складності:
- Охолодження недостатньо ефективно в спеку.
- Ускладнений прогрів двигуна перед запуском в зимовий період.
- Відсутність підігріву і кондиціонування в водійських кабіні, через що робота в спеку і в холод стає некомфортною.
З двигуном Д-37
У базовій моделі задній привід. Її модифікації виконані з повним приводом:
- Т-40А – наявність переднього моста. Передній привід підключається автоматично відповідно до умов руху;
- Т-40АН – трактор адаптований для роботи на крутому схилі, висота і дорожній просвіт менше базової версії;
- Т-50А – промислова модифікація, адаптована під одноковшевий навантажувач.
З двигуном Д-144
У Т-40М задній привід, у модифікацій – повний:
- Т-40АМ – відміну від Т-40М – передній міст з приводом;
- Т-40АНМ – потужний аналог Т-40АН: зменшений дорожній просвіт для роботи на крутому схилі (до 20 градусів), менша висота, велика стійкість;
- Т-40АП – промислова модель, адаптована для роботи з дорожньої технікою.
Газорозподільний механізм у двигуна трактора Т-40 час від часу потребує перевірки і максимально точному регулюванні клапанів, яка зазвичай виконується не в ремонтному, а в робочому порядку самим оператором машини. За технічним правилам подібна регулювання повинна проходити кожні 480 годин роботи трактора (тобто не рідше ніж через 20 діб).
Двигун Т-40 має стандартно 4 клапана – два випускних і два впускних для запуску в циліндри свіжого повітря, випуску відпрацьованих газів і захисту камери згоряння. Для двигунів Д-36, Д-37 вони мають тарілки різних діаметрів – випускні на 4 мм менше.
Клапани приводяться в дію за допомогою бічного зусилля коромисел на їх стрижні.
Саме в налагодженні величини зазору між бойками коромисел і клапанними стрижнями, а також в забезпеченні найбільш щільного прилягання клапанів до сідел і полягає регулювання цього механізму:
- Якщо зазор між клапанами і коромислом малуватий, то може відбуватися небажана витік газу,
- Якщо це відстань велике, то це може стати причиною стукоту і швидкого зносу деталей.
Регулювання клапанів необхідно проводити на холодному двигуні і в тому ж порядку, в якому він працює: спочатку 1-ий клапан, потім 3-й, 4-й і 2-ой.
При цьому налагодження кожного окремого клапана проходить в кілька послідовних етапів:
- На шківі приводу встановлюється положення поршня першого з циліндрів двигуна в кінцеве положення стиснення до закриття впускного і випускного клапанів.
- Знімається клин заднього кардана. Це можна зробити, якщо перемістити вал з поворотом керма на себе, тоді кардан легко відводиться в сторону.
- Послаблюється контргайка у регулювального гвинта коромисла.
- Перевіряється величина зазору спеціальним щупом. В ідеальному випадку при холодному двигуні вона повинна складати рівно 0,3 мм.
- Регулюється величина зазору шляхом зміни ступеня загвинченими гвинта (закручуючи його сильніше або послаблюючи).
- Знову проводиться контроль величини за допомогою щупа.
- При задовільних контрольних даних встановлюється назад і затягується контргайка.
Після проведених дій і при помірній роботі двигуна герметичність клапанів може зберігатися достатній час для тривалої роботи без настройки.
джерело:
https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/b305ef7f8bc52cc1a9e32872954ff437-400x300.jpg" alt="скільки масла в двигуні т 40" width="400" height="300" class="alignleft size-medium">
Радянське тракторобудування було добре розвинене і мало широкий ряд моделей, що використовувалися в абсолютно різних умовах і для вирішення безлічі завдань. Було зроблене з 1961 по 1995 рр на Липецькому тракторному заводі модель ЛТЗ Т 40 ам, що стала однією з основних в частині регіонів СРСР.
призначення
Т 40 АМ розроблений для оранки і обробки легких грунтів, різних робіт в теплицях і садах, їм успішно обробляються просапні культури, а також на нього встановлюють стогометатель, сніговий відвал і з його допомогою можливе проведення транспортних робіт. Виробництво трактора спочатку було направлено на створення середньої по потужності машини для агрікультурний робіт універсального характеру, здатної виконувати також і оранку.
ЦЕ ЦІКАВО:
Модель трактора Білорусь Д-40 більш просунулася в цьому плані, адже в своєму розпорядженні відцентровим фільтром з елементом, що фільтрує, який збільшує зносостійкість деталей двигуна і таким чином знижує витрати масла.
Що стосується терміну служби такого речовини, то заміну масла в більшості випадків роблять приблизно кожні 250 відпрацьованих годин або раз на рік. Дані універсальні, більш точна інформація в характеристиках вашої моделі трактора.
Норми витрати масла для трактора
Більшість двигунів тракторів та іншої спецтехніки мають певних витрата масла, тому з часом його потрібно доливати щоб уберегти техніку від поломки. Питання кількості витрати цікавий більшості власників техніки, тому ми надамо таблицю з цими даними, виходячи з основних і популярних моделей тракторів в Росії. Також врахуйте, що норма витрати береться з показника 100 літрів палива.
Вищевказана таблиця ставитися до робітників справним двигунів тракторів. Але слід розуміти, що даний показник буде більше в тому випадку, якщо двигун і трансмісія зношені. Також на витрату впливають такі показники як завантаженість трактора і погодні умови. З огляду на ці особливості, слід вчасно перевіряти рівень масла і доливати його.
Яке масло рекомендують користувачі?
Багато радять використовувати масло Мобіль для дизельного двигуна, по можливості альтернативою йому буде М-10В2. Даний варіант у багатьох тракторах показує ситуацію, коли після нагрівання втрачається в’язкість. На трактора Т-40 непоганим варіантом вважають масло М10Д, має хорошу вартість і змінюється приблизно 1 раз в рік. Трактор Д-65 може спокійній працювати з варіантом масла М10Г2к.
Останнім часом поліпшити в’язкість і продовжити термін служби двигуна допомагають різні присадки, за словами фахівців вони збільшують ресурс мотора. Популярна Молібденова присадка заливається в співвідношенні 1 флакону на 7 літрів масла.
джерело:
https://traktorspec.ru/traktora/vybor-masla-dlya-traktora-normy-i-rashod.html
Заправні ємності трактора т 40
Трактор з бульдозерним і розпушувальні обладнанням Т-11.01 має велику продуктивність, завдяки використанню передових конструкторських і технологічних рішень і може застосовуватися в промисловому, нафтогазовому, гідротехнічному, дорожньому будівництві і гірничодобувній промисловості для виконання землерийних робіт, в тому числі при розробці мерзлих грунтів.
- Трехточечная полужесткая підвіска трактора т тисяча сто один з винесеною віссю гойдання візків забезпечує високі тягово-зчіпні властивості т-11.01, зменшення ударних навантажень на ходову систему т1101, поліпшення умов праці.
- Використання економічного дизеля
- для Т 11.01Я: ЯМЗ 236ДК-7 експлуатаційної потужністю 173 к.с. (127 кВт)
- для Т 11.01К: 6СТ8,3-С178 фірми Камминз експлуатаційної потужністю 167,5 л.с. (123 кВт)
спільно з прозорим гидротрансформатором забезпечує підвищені тягові властивості Т11.01 при важких бульдозерно-розпушувальні роботах.
- Модульна конструкція всіх вузлів Т1101, систем промислового трактора Т-11.01- трансмісії т-11.01, ходової системи т-11.01, робочого обладнання т-11.01, системи охолодження т 11.01, кабіни і управління трактором т 11.01 забезпечує спрощене і зручне технічне обслуговування при перевірці і дозаправлення всіх систем промислового трактора т 11.01, можливість зняття і встановлення вузлів силової передачі окремими модулями, і подальшого їх ремонту в спеціально обладнаних для цього приміщеннях з проведенням їх випробувань до установки на машину.
За бажанням замовника дана модель може поставлятися з різними моделями двигуна.
Т 1101К
Чотиритактний дизель рідинного охолодження з турбонаддувом 6СТ8,3-С178 фірми Камминз. Шість циліндрів, розташування циліндрів рядне.
- Діаметр циліндра і хід поршня: 114 мм х 135 мм
- робочий об’єм двигуна: 8.3 л
- Експлуатаційна потужність: 123 кВт при 2000 об / хв
Повнопотоковий система очищення масла з одним змінним паперовим фільтроелемент. Рідинно – масляний теплообмінник для охолодження масла двигуна. Вентилятор типу, що штовхає. Привід вентилятора через ремінну передачу. Регулювання теплового режиму забезпечується термостатом.
Охолодження масла трансмісії здійснюється охолоджувальною рідиною двигуна в теплообміннику, установленому окремо від двигуна. Антикорозійний фільтр системи охолодження.Т 11.01Я
Шестициліндровий V-подібний (кут розвалу 90 °) чотиритактний дизель без турбонаддува, рідинного охолодження ЯМЗ-236 ДК-7 ярославського моторного заводу.
- Діаметр циліндра і хід поршня: 114 мм х 135 мм
- Робочий об’єм двигуна: 11.14 л
- Експлуатаційна потужність: 127 кВт при 2000 об / хв
Паливний насос з регулюванням моменту уприскування з всережимним регулятором частоти обертання. Система очищення масла з повнопотоковий відцентровим регулятором частоти обертання. Рідинно-масляний теплообмінник для охолодження масла двигуна.
Теплообмінник для охолодження масла трансмісії встановлений в складі блоку радіаторів. Регулювання теплового режиму забезпечується термостатом і вентилятором з приводом від дискової муфти з автоматичним регулюванням включення в залежності від температури охолоджуючої рідини.
24-вольта електрична пускова система.
Планетарна коробка передач, перемикається при навантаженні, з муфтами діаметра 345 мм, що працюють в маслі і володіють високою здатністю передачі крутного моменту, що забезпечує три передачі переднього і три передачі заднього ходу. Конструктивно об’єднана з согласующим редуктором і головною передачею в єдиний силовий блок, який встановлюється в розточення заднього моста.
Трьох елементний, одноступінчатий гидротрансформатор з активним діаметром 390 мм, максимальним коефіцієнтом трансформації К = 2.539 з редуктором приводу насосів, з’єднується з коробкою передач шліцьовій муфтою, встановлюється на передній стінці заднього моста. Гідротрансформатор з’єднаний з двигуном через карданну передачу і пружну муфту, встановлену на двигуні.
передача передній хід Задній хід 1 3.7 5.0 2 6.8 9.0 3 11.0 14.4 Роторний снігоочисник своїми руками на трактор
Тягове зусилля залежить від ваги трактора і сили зчеплення.
Управління поворотом і гальмування трактора Т 1101
Бортові фрикціони – багатодискові муфти, які гідравлічно приводяться в дію. Зупинкові гальма – постійно замкнуті зусиллям пружин багатодискові муфти. Бортові фрикціони і гальма охолоджуються маслом під тиском і не вимагають регулювання протягом усього терміну служби.
Передача бортова трактора Т-1101
Передача бортова – двоступенева, I-й ступінь – шестерні зовнішнього зачеплення, II-й ступінь – планетарна за схемою «до +1» (з зупиненої коронної шестернею). Для полегшення легкості заміни в польових умовах провідна зірочка виконана п’ятьма секторами, які кріпляться болтами.
Ходова частина трактора Т-1101
Підвіска т-11.01: трехточечная полужесткая з винесеною віссю гойдання візків забезпечує високі тягово-зчіпні властивості, зменшення ударних навантажень на ходову систему, поліпшення умов праці. Опорні, що підтримують катки і направляючі колеса з одноразовою мастилом на весь термін служби з самоподжимной ущільненнями типу “подвійний конус”.
- Число опорних катків т1101 (з кожного боку): 6
- Число підтримуючих катків т1101 (з кожного боку): 2
Гусениці т-1101: збірні з одним грунтозацепов і ущільненням для утримання рідкого мастила в шарнірі. Натяг гусениці легко регулюється шприцом з змазкою.
- Крок ланки: 203 мм
- Число черевиків (з кожного боку): 39
- Висота грунтозацепов: 65 мм
- Ширина черевика: 510 мм
- База: 2616 мм
- Площа опорної поверхні: 2.668 м2
- Тиск на грунт: 0.76 кгс / см2
Заправні ємності трактора Т11.01
- Паливний бак: 300 л
- Система охолодження: 80 л
- Двигун: 21 л
- Гідротрансформатор, коробка передач, конічна передача: 85 л
- Бортовий редуктор (з кожного боку): 2 х 16 л
- Гідросистема навісного обладнання: 135 л
Маса трактора Т11.01
- Трактор: 16405 кг
джерело:
https://tkazimut.com/zapravochnye-emkosti-traktora-t-40/
Трактор Т-40: технічні характеристики, розміри, витрата палива
Трактор Т-40, технічні характеристики якого дуже навіть непогані, випускався колись в СРСР. Однак до сих пір залишається однією з найпопулярніших моделей у фермерів і дрібних підприємців. Ця надійна колісна модель, добре знайома всім, навіть далеким від сільського господарства людям, цінується перш за все за надійність і багатофункціональність.
Трохи історії
Трактор Т-40 проводився в Радянському Союзі, в м Липецьку, з 1961 по 1995 р У різний час з конвеєра сходили різні його модифікації. З 1961 по 1972 р випускалося два типи цього трактора: власне Т-40 з заднім приводом і повнопривідний Т-40 А.
У 1972 р світ побачила нова модифікація цієї сільськогосподарської техніки – Т-40 М. Технічні характеристики цей трактор мав трохи інші. Наприклад, у нього був більшу вагу.
Крім цього, у Т-40 М конструктори передбачили функцію перемикання ведучих мостів.
За весь час виробництва було випущено більше мільйона таких тракторів. Моделі марки Т-40 широко використовувалися на колгоспних і радгоспних полях, а також в міському комунальному господарстві.
основні переваги
Плюсом моделей Т-40, технічні характеристики яких будуть розглянуті в статті нижче, вважається перш за все їх універсальність.
Купивши такий трактор, можна проводити не тільки велика кількість самих різних сільськогосподарських робіт: оранку, косовицю, стогометаніе, обробку просапних культур, прибирання снігу і т. Д. Допускається використовувати цю модель і для транспортних перевезень.
Все що для цього потрібно – приєднати до трактора Т-40 візок. В цьому випадку можна буде перевозити сіно, гілки, сміття та ін.
Популярність ці радянські моделі у фермерів заслужили в тому числі і за те, що їх можна без переобладнання агрегатувати з навісними механізмами, призначеними для більш легкої техніки – Т-25, і важчою – «Білорусь». Відносять до переваг тракторів Т-40 також:
- хорошу прохідність і маневреність;
- легкість ремонту та можливість без проблем придбати будь-які деталі;
- простоту управління.
Переваг цієї моделі вважається також не надто велика витрата палива і надійність. Ламаються трактори Т-40 дуже рідко. Вузли трансмісії і ходової частини цієї моделі мають великий запас міцності. Саме це і визначає довгий термін її служби. Трактор Т-40 М, технічні характеристики має просто відмінні, і інші модифікації базової моделі Т-40 відрізняються тим же широким набором переваг.
Недоліки Т-40
Основним мінусом цієї моделі фермери вважають її гучність. В цьому плані порівнювати її з сучасними тракторами, звичайно ж, не можна. Також до мінусів Т-40 відносять занадто маленьку, незручну кабіну. У деяких випадках вона навіть просто покрита зверху брезентом.
Обігрів в кабіні Т-40 є, але, на думку більшості власників цієї техніки, недостатній. Звичайно ж, тракторист в ній під час роботи, а особливо в дуже холодну або жарку погоду, відчуває себе не дуже комфортно.
Мінусами моделей Т-40 деякі фермери вважають не надто надійні гальма і не особливо ефективну систему охолодження.
особливості конструкції
Трактор Т-40, технічні характеристики якого просто чудові, виявився настільки вдалою конструкцією, що навіть сьогодні, через 20 років після припинення випуску, з успіхом використовується для виконання сільськогосподарських робіт. Універсальність, надійність і функціональність його забезпечується наступними особливостями конструкції:
- Задні колеса у нього мають жорстку підвіску і збільшений діаметр.
- При необхідності дорожній просвіт, а також ширину колії у цій моделі можна змінювати.
- На трактор допускається встановлювати інші, більш вузькі колеса для роботи в міжряддях.
- Задні колеса можуть встановлюватися «навиворіт». Це збільшує стійкість трактора при роботі на схилах.
- Потужний двигун дозволяє виконувати сільськогосподарські роботи будь-якої складності.
- Трактор має 2 вала відбору потужності: бічний і задній. Кожен з них може працювати як від окремого, так і від синхронного приводу.
- Коробка передач має не поздовжнє, а поперечне положення валів. Редуктор при цьому знаходиться безпосередньо за муфтою.
- Рульове управління оснащено гідропідсилювачем.
Двигун Т-40: технічні характеристики
Т-40 – досить-таки потужна і при цьому швидкохідний модель. Ці її характеристики пояснюються насамперед тим, що в її конструкції використовується надійний двигун. Раніше він маркірувався Д-37 і мав потужність 37 л. с. Зараз цей мотор випускається ВАТ ВМТЗ як Д-144. На Т-40 може бути встановлена одна з двох його різновидів: на 37 або 50 л. с. Нижче представлені характеристики цього двигуна.
параметр Д-144 36,8 (50 л. С.) Д-144 27,23 (37 л. С.) Частота обертання (об / хв) 1800 1500 число циліндрів 4 4 Обсяг циліндрів (л) 4,15 4,15 Маса, кг) 375-390 375-390 Габарити 919 х 741 х 848 919 х 741 х 848 Працює чотиритактний двигун Т-40 на дизельному паливі. Охолодження у нього повітряне. Відрізнити трактор з двигуном Д-37 від моделі, оснащеної Д-144, не складно. У першого капот округлений, у другого – прямокутний.
Розміри
Трактор Т-40 має габарити 3660 х 1620 х 2530 мм. Модифікація Т-40 А трохи довше базової (майже на 200 мм). При цьому повнопривідної Т-40 А важить більше Т-40 приблизно на 300 кг – близько 2,5 тонни.
Відгуки та ціни
Найчастіше трактори цієї марки набувають дрібні фермери або навіть просто сільські жителі, які мають в своєму розпорядженні дуже великі ділянки. Використовують Т-40 зазвичай для оранки землі і перевезення сільськогосподарських вантажів. Відгуки про ці моделі у фермерів в більшості своїй позитивні. Звичайно ж, за деякими параметрами (комфортності для механізатора, потужності і т. Д.) Ці трактори сучасним моделям поступаються.
Однак і коштують вони при цьому дешевше. Ціна на них в залежності від ступеня зношеності вузлів і механізмів коливається в межах 100-350 тис. Рублів. При бажанні можна придбати трактор Т-40 АМ, технічні характеристики якого дозволяють використовувати його на схилах до 16о, Т-40 М, Т-40 АН або будь-яку іншу модифікацію. Всі вони на даний момент на ринку представлені досить-таки широко.
Продається для тракторів Т-40 і необхідне навісне обладнання.
Популярними ці моделі залишаються в тому числі і тому, що в наш час випускаються і продаються абсолютно всі необхідні для них деталі та вузли.
Як бачите, модель Т-40 технічні характеристики (як і експлуатаційні) має просто відмінні. У будь-якому випадку, співвідношення ціна / якість у нього дуже навіть непогана. Тим, кому не по кишені новий сучасний трактор, вартість якого рідко буває менше 400-500 тис. Рублів, про придбання цієї старої, але надійної радянської моделі подумати варто, безумовно.
джерело:
https://FB.ru/article/218200/traktor-t--tehnicheskie-harakteristiki-razmeryi-rashod-topliva