Двигун УМЗ 4216: технічні характеристики, пристрій

скільки масла в двигуні УМЗ 4216

У першому абзаці хочеться написати, що короткий перелік даних про УМЗ 4216 дозволяє визначитися з його можливостями експлуатації. Інформація викладена в максимально зрозумілому стилі.

Технічні характеристики

ПараметрЗначеніе

вид двигуна бензиновий
кількість циліндрів Чотири, розташовуються у вигляді ряду
Робочий об’єм двигуна становить, л 2.89
Порядок дії циліндрів двигуна 1-2-4-3
Максимум потужності, кВт 90.5
Повна потужність, кВт 78.7
Система, яка випускає гази чи настроєна Так
Маx крутний момент, Нм / об.мин 235
Повний крутний момент, Нм / об.мин 221
Кількість обертань, яке відповідає маx моменту (за хвилину) 2200-2500 оборотів
Мінімум частоти обертання, необхідний для холостого ходу 800 оборотів
Максимальні витрати масла на чад, в процентному співвідношенні від загальних витрат пального 0.002
Подача палива здійснюється У вигляді розподіленого уприскування палива
Паливо, що використовується (основне) Бензин неетилований автомобільний «Регуляр-92»
Паливо, що використовується (дублюючі) Преміум-95 і «Преміум Євро-95»
Система змазки є комбінованою
Обсяг маслосистеми (до уваги береться обсяг маслорадиатора), л 5.8
Тип системи вентиляції для картера закрита система, має регулятор розрідження в самому картері
Тип системи охолодження рідинна система, закрита, здійснюється примусова циркуляція охолоджуючої рідини
В якості охолоджуючої рідини рекомендовано використовувати Тосол А-65М або А-40М; ОЖ-40; ОЖ-65.
Обсяг системи охолодження (до уваги береться обсяг радіатора охолодження), яку має двигун газелі, л 3.5
Незаправлений двигун УМЗ 4216 має масу, кг 172
Тип електрообладнання Однопровідна обладнання постійного струму. Негативні висновки споживачів і джерел живлення з’єднуються корпусом.
Номінальна напруга, В 12
Двигун встановлюється на Соболь і Газель-Бізнес

Двигун встановлюється на Соболь і Газель-Бізнес.

 

різні модифікації

Слід зазначити, що випускається для Газель-Бізнес двигун УМЗ 4216 є однією з модифікацій серії двигунів УМЗ 421. Випускається вона з 1993 року і налічує моделі: 4213, 4215, 4218.

Що ж про сам двигун УМЗ 4216, то можна сказати і для нього є окремі модифікації, серед них:

  1. 4216.10 – потужність 123 кінських сил. Відповідає стандарту Євро-3. Зроблено під 92 бензин.
  2. 42161.10 – слабший варіант потужністю 99 кінських сил.
  3. УМЗ 42164.10 – потужність становить 125 кінських сил, а сам мотор відповідає вимогам Євро-4. УМЗ 42164 є найпотужнішим і одночасно екологічним серед усіх наведених моторів.
  4. 421647.10 – газобензиновий мотор потужністю 100 кінських сил.
  5. 42167.10 – газобензиновий мотор з потужністю 123 кінських сил.

Сам УМЗ 4216 Євро 4, що дозволяє говорити про його якість.

Конструкція двигуна УМЗ 4216

Надійна машина Газель-Бізнес. Двигун її має такі складові:

  1. Відведення для охолоджуючої рідини, що веде в радіатор;
  2. Підведення для охолоджуючої рідини, що веде з радіатора;
  3. Шків водного насоса;
  4. Датчик положення, що стежить за розподільчим валом;
  5. Масляний картер;
  6. Свічка запалювання;
  7. Датчик, що стежить за становищем колінчастого вала;
  8. Датчик, що стежить за тиском масла;
  9. поршень;
  10. Датчик, що стежить за покажчиком тиску масла;
  11. Фільтр масляний;
  12. Впускная труба;
  13. Регулятор для холостого ходу в двигуні УМЗ 4216;
  14. Датчик розрідження з інтегрованим датчиком температури повітряних потоків;
  15. Дросельне пристрій;
  16. Клапанна кришка;
  17. Котушка запалювання;
  18. Головка блоку циліндрів;
  19. маховик;
  20. Блок циліндрів;
  21. стартер;
  22. Покажчик, що інформує про рівень масла;
  23. Картер зчеплення;
  24. Випускний колектор;
  25. Корпус термостата;
  26. форсунка;
  27. зчеплення;
  28. Поршневий палець;
  29. Генератор;
  30. Розподільний вал;
  31. шатун;
  32. Масляний насос;
  33. Демпфер колінчастого вала;
  34. ресивер;
  35. Колінчастий вал.

 обслуговування двигуна

Весь спектр технічного обслуговування, які слід проводити, щоб двигун 4216 прекрасно працював і далі, можна поділити на 3 частини: перевірка стану, контрольно-діагностичний аспект і регламентні роботи.

Перевірка стану полягає в таких діях:

  • Перевірка рівня масла;
  • Перевірка рівня рідини;
  • Перевірка герметичності систем харчування, охолодження і мастила.

Кількість КДР (контрольно-діагностичні роботи), які повинен пройти двигун УМЗ 4216 при обслуговуванні:

  • Перевірка термостата, датчиків охолоджуючої рідини, температури і тиску масла;
  • Герметичність систем вентиляції картера, живлення, змащення, систем охолодження;
  • Стан контактів в електрообладнанні;
  • Діагностика КМПСУД і усунення виявлених проблем;
  • Перевірка сторонніх звуків під час роботи;
  • Перевірити стан ременів генератора і вентилятора;
  • Перевірка компресії в циліндрах;
  • Перевірка роботи генератора.

 

І останній список – регламентні роботи:

  • Підтягнути кріплення;
  • Регулювання клапанів УМЗ 4216 (порядок регулювання клапанів залежить від особистого бажання);
  • Відрегулювати зазори;
  • Очистити від нагару і бруду;
  • Промити систему охолодження, після чого замінити рідину;
  • Промити вентиляційну систему картера;
  • Поміняти масляний фільтр;
  • Поміняти масло.

Несправності та їх усунення

НеісправностьПрічіна

Поява масла на деталях Проблеми з заднім сальником коленвала (виникає при кількості оборотів вище 2500, газель з двигуном УМЗ 4216 не розрахована на більшу кількість оборотів). Заміна сальникової набивки повністю вирішує.
Смикання або вібрації на холостому ходу Нерівномірний потрапляння суміші в циліндри через недоліки конструкції. В такому випадку машина має збільшену витрату палива.
Стук в моторі Невідрегульовані клапани. Профілактику зазорів клапанів слід робити кожні 15 000 кілометрів шляху. Регулювання клапанів УМЗ 4216 є не єдиним виходом. Частково проблема може бути вирішена установкою гидрокомпенсатора. Якщо клапан в нормі, перевірте распредвал або шатунні вкладиші.
вібрація Подушки або дисбаланс КШМ, карбюратора або системи запалювання.
гріється двигун Термостат, помпа або повітряна пробка (розташована в системі охолодження). Потенційно може прогоріти прокладка. Щоб уникнути такого слід підтягувати гайки і налаштовувати шайби.

Тюнінг

З огляду на автомобілі, для яких виробляються двигуни УМЗ-4216, можна сказати, що атмосферного тюнінгу тут не місце.

Тому ідеальний варіант – спокійне міське турбо. Необхідно доопрацювати головку блоку циліндрів, камери згоряння, канали і відрегулювати клапани УМЗ 4216.

Купуйте маленький Garrett 17 з інтеркулером, зваріть колектор під нього. Потім обзаведіться форсунками Subaru 440cc, зробіть на 63-й трубі прямоточний вихлоп – і результатом буде двигун УМЗ 4216 з невисокою потужністю, але пристойним крутним моментом.

Міняти вали і поршневу групу немає необхідності. Робота з модифікацією нічого не змінює: УМЗ 42164 цей підхід підійде так добре, як і будь-якого іншого.

Двигун УМЗ-4216: характеристики, ремонт та тюнінг

скільки масла в двигуні УМЗ 4216

У першому абзаці хочеться написати, що короткий перелік даних про УМЗ 4216 дозволяє визначитися з його можливостями експлуатації. Інформація викладена в максимально зрозумілому стилі.

 

Двигун 4216 УМЗ: Пристрій і технічні характеристики

скільки масла в двигуні УМЗ 4216

Постійна потреба в поліпшенні продукції і конкуренція на автомобільному ринку, причина по якій з’явився двигун УМЗ 4216. Агрегат почали випускати на моторному заводі в Ульяновську, з метою замінити застарілий «421» мотор. Так з’явився продукт, який на той момент відповідав останнім міжнародним екологічним вимогам Євро-3, а значить, змушував понервувати суперників.

Силова установка отримала у спадок просту і надійну конструкцію, яка демонструвала підвищені показники тяги і швидкості. Тож не дивно, що такий агрегат знайшов застосування на масовому Російському автомобілі для роботи, «Газель». За час експлуатації, мотор неодноразово модернізувався і допрацьовувався під посилюються нормативи. Тому і сьогодні агрегат користується попитом, виконуючи на «відмінно» поставлені перед ним завдання.

Двигун УМЗ 4216 Євро 3:

поява моделі

Підприємство по випуску моторів, розташоване в Ульяновську, відноситься до найдавніших цехам Росії. Сьогодні складальні одиниці входять до складу комерційної організації «Гр. ГАЗ », а почалося становлення в 41-го.

У воєнний час до Ульяновська перенесли обладнання автомобільного заводу, розташованого в Москві і званого ім’ям І. В. Сталіна. З того моменту, завод неодноразово перейменовувався і перекваліфікувався, до тих пір, поки в 68 році не отримав звичну назву «УМЗ».

Тоді-то і почалося на підприємстві повноцінне конструювання та збирання автомобільних моторів, 69 рік ознаменувався виходом з конвеєра першого двигуна.

https://www.youtube.com/watch?v=NX8AFwzEF7E

Починаючи з 97г., Ульяновськ освоїв виробництво моторів збільшеної потужності, які використовувалися на комерційній техніці. Початок був покладений силовою установкою УМЗ-4215, в якій освіту суміші відбувалося за допомогою карбюратора.

 

Уже в 98 продукт отримав оновлену модифікацію, оснащену інжектором і відповідає нормам Євро-2. Випробування і доведення продукту привели до появи нового мотора, що вийшов у світ в 2003 році.

Установка отримала назву двигун 4216 і незабаром почала випускатися серійно.

Продукт отримав застосування на комерційної техніки, що випускається Горьковским заводом. Головним «споживачем» установок стали автомобілі марки «Газель». Після посилення екологічних норм і вимог безпеки, в 2008 році мотор допрацювали до стандарту Євро-3.

У 2010 році мотори почали встановлювати на оновлені машини серії «Газель Бізнес». Через якийсь час установку підтягнули до рівня Євро 4 (2012 рік), а після оснащення в 2013-му гідравлічними компенсаторами, знайшли застосування на машинах серії «Next».

У 2014 році для машин серії «Бізнес» та «Next» настав переломний момент, оскільки машини почали укомплектовуватися двигунами «Evotech», об’ємом 2,7 літра.

Спецтехніка на базі «Газель Бізнес»:

Опис і особливості мотора

Силова установка УМЗ 4216 застосовується для приводу автомобілів, що випускаються Горьківський заводом. До техніки належать малолітражні серійні вантажні і пасажирські автомобілі, серії «Газель Next» і «Газель Бізнес». За основу при розрахунку агрегату взяли «421» мотор, який прославився простотою і практичністю. З цієї причини деякі особливості успадковані у попередника.

Двигун 4216. УМЗ-4216. Технічні характеристики

Нині популярні і поширені комерційні автомобілі марки ГАЗ укомплектовані двигунами УМЗ, виробленими на Ульяновському моторному заводі.

Трохи історії

Свій початок Ульяновський моторний завод бере з далекого 1944 року, і лише в 1969 р підприємством був випущений перший двигун марки УМЗ. До шістдесят дев’ятого року завод займався виробництвом малолітражних двигунів УМЗ-451 і їх комплектуючих.

З моменту випуску першого мотора вони вірою і правдою служать на вантажних автомобілях, авто з підвищеною прохідністю, на невеликих автобусах.

У 1997 році головним споживачем моторів став АвтоГАЗ, який укомплектовується агрегатами УМЗ більшість моделей лінійки «ГАЗель».

 

конструкційні особливості

На даний момент є широкий асортимент ДВС модельного ряду УМЗ, установка яких здійснюється на різні моделі автомобілів «Соболь», УАЗ, «ГАЗель». Встановлюються двигуни мають ряд спільних рис, але можуть відрізнятися деякими деталями і принципами роботи:

  • Карбюраторні і інжекторні.
  • Чотирициліндрові з рядним розташуванням.
  • Потужністю 89-120 л. с.
  • Екологічні стандарти «Євро-0», «Євро-3», «Євро-4».

Всі двигуни легкі, малогабаритні і надійні. Їх відрізняє доступна вартість.

Однією з особливостей двигуна можна назвати оригінальну конструкцію блоку циліндрів, відлитого з алюмінію, з впресованими гільзами з сірого чавуну. Колінчасті вали двигунів всіх модифікацій при виготовленні проходять загартування корінних і шатунних шийок струмами високої частоти. Самоподжимной гумовий сальник ущільнює задню частину коленвала.

Модифікації модельного ряду

Мотори УМЗ мають дві лінійки силових агрегатів, розроблені для оснащення різних автомобілів.

Автомобілі сімейства «ГАЗель» комплектуються наступними моделями: УМЗ-4215; УМЗ-4216; УМЗ-42161; УМЗ-42164 «Євро-4»; УМЗ-чотиреста двадцять один тисяча шістсот сорок сім «Євро-4»; УМЗ-42167.

Основна частина двигунів виходить у світ в декількох варіаціях, які відрізняються своєю комплектацією, потужностними і економічними показниками. На даний момент припинилося виробництво агрегатів, що працюють на бензині з октановим числом 80.

Всі двигуни розроблені під 92 і 95 бензин, а також з можливістю роботи на газу.

Даний огляд присвячується силовій установці УМЗ-4216, будуть детально викладені його характеристики і властивості.

 

плюси

До переваг мотора по праву відносять максимальний крутний момент на знижених оборотах, відмінні технічні характеристики, а також легкість в обслуговуванні вузлів і агрегатів. Двигун 4216 став першим вітчизняним приладом, який має гарантійний термін при монтажі на нього газового обладнання.

Агрегат оснащений мікропроцесорною системою управління роботою вприскування паливної суміші і системи запалювання. Детонаційний і кисневий датчики двигуна 4216 безпосередньо впливають на роботу комплексної електронно-контролюючої системи і агрегати в цілому. Для зміни економічних показників і підвищення конкурентоспроможності в силову установку було внесено наступні конструктивні доповнення:

 

  • Для підвищення експлуатаційних показників була збільшена ступінь стиснення в циліндрах.
  • Щоб зменшити витрату масла, модернізували систему відводу картерних газів.
  • Надійність мотора забезпечена за рахунок застосування вдосконалених деталей і матеріалів.

У той же час агрегат не змінився в плані габаритних параметрів і стандартних характеристик (обсяг робочий – 2,89 л, хід поршнів, розмір циліндрів).

Вперше двигун ГАЗ-4216 став укомплектовуватися деталями імпортного виробництва, що тільки підвищило якість роботи і довговічність в експлуатації. На силовий агрегат встановили свічки запала і паливні форсунки виробництва фірми «Сіменс», а також датчик положення дроселя німецького виробництва «Бош».

Основні несправності УМЗ

Раніше найбільш частою поломкою двигуна було пошкодження впускного колектора. Як стверджували розробники, на двигун 4216 встановлювався колектор, виготовлений з нетривкого матеріалу. Але вже в 2010 році цей недолік був виправлений за рахунок застосування більш якісного матеріалу.

В системі охолодження теж був виявлений недолік. На середніх оборотах двигуна і при русі автомобіля зі швидкістю 60 км / год температура охолоджуючої рідини була в нормі, але варто було тільки знизити швидкість або потрапити в дорожню пробку, як двигун 4216 стрімко набирав температуру, аж до закипання охолоджуючої рідини. Причина крилася в електромагнітної муфті, яка включала вентилятор примусового охолодження.

Технічні характеристики

Двигун працює на бензині марки АІ з числом октану 92 і 95. Чотирьох циліндровий, з рядним розміщенням циліндром, восьмиклапанний. Циліндри мають наступний робочий порядок – 1243. Діаметр його складає сто міліметрів, а переміщення поршня – 92 міліметра. Об’єм двигуна дорівнює 2,89 літра, він розвиває потужність 123 «конячки» при чотирьох тисячах оборотів. Ступінь стиснення мотора – 8,8. Максимальний крутний момент становить 235,7 при 2000-2500 оборотах за хвилину.

 

«ГАЗель» з двигуном УМЗ-4216 може розвивати максимальну швидкість 140 кілометрів на годину, що для такого класу авто є непоганим показником. Витрата палива залежить від завантаженості автомобіля, манери водіння і дорожніх умов, але в цілому виглядає так: при швидкості 90 кілометрів на годину – 10,4 літра. При русі на швидкості 120 км / год – 14,9 л.

Система харчування

Складається з пристрою подачі палива і різних топливопроводов, форсунок, паливних і повітряного фільтрів, патрубків підведення повітря і ресивера, регулятора холостого ходу.

Управління подачею палива здійснюється за допомогою різноманітних датчиків: температурний елемент, що нагнітається, датчики положення колінчастого і розподільних валів, деталь абсолютного тиску, положення заслінки дроселя. Система управління подачі також оснащена кисневим індикатором. Останній встановлений у вихлопній системі перед нейтралізатором.

Двигун 4216 (інжектор) для більшої надійності і довговічності повинен працювати тільки на якісному бензині з урахуванням регулярної заміни паливних фільтрів і періодичної діагностикою паливної апаратури. Автомобілісти кажуть, що при грамотній експлуатації сумарний ресурс силового агрегату може досягати 500 тисяч кілометрів.

Такою особливістю відрізняються і інжекторні установки Заволзького моторного заводу (маються на увазі двигуни ЗМЗ 405 і 406).

Газорозподільчий механізм

У 2010 році на Ульяновському заводі бензиновий мотор зазнав процес модернізації газорозподільного механізму. В цілому це торкнулося зміни профілю кулачка распредвала, що сприяло збільшенню ходу клапана на один міліметр. Ці нововведення були необхідні для поліпшення стійкої роботи агрегату на холостому ходу, а також для досягнення норм та вимог стандарту «Євро-3».

Пружини клапанів при цьому не зазнали змін, і це призвело до того, що чинне зусилля на пружини перетнуло норму, і тепер дорівнювало 180 кгс. При установці звичайного комплекту штанг на новий двигун до досягнення стану прогрітого двигуна прослуховувалися стуки гидрокомпенсаторов.

Для того щоб запобігти дану проблему, слід змінити зусилля пружин шляхом демонтажу внутрішніх пружин клапанів.

Переваги штанг з гідрокомпенсаторами

Двигун УМЗ-4216 з гідрокомпенсаторами не вимагає додаткового обслуговування через відсутність виникнення зазорів клапанів протягом усього періоду експлуатації. За рахунок цього помітно знижується рівень шуму.

Високі обороти двигуна тепер не несуть критичний характер, так як в конструкції гидрокомпенсаторов закладений фактор стабілізації появи критичних навантажень. Ступінь зносу сполучаються поверхонь деталей механізму істотно знижується.

Внаслідок оптимізації газорозподільних фаз шкідливі домішки відпрацьованих газів стабільно низькі весь період експлуатації.

вентиляція картера

Мотор забезпечується системою вентиляції порожнини картера закритого типу. Частина газів, що проходять через компресійні кільця, відводиться у впускний колектор комбінованим способом. Робота системи здійснюється за рахунок різниці тисків між картером і впускним трактом. У момент, коли двигун 4216 працює в режимі підвищених навантажень, гази відводяться через спеціальну велику гілку.

За малої гілки відведення газів відбувається в момент роботи установки на холостому ходу і при мінімальних навантаженнях.

У передній кришці блоку штовхачів встановлений регулятор тяги системи вентиляції, який виконує функцію відділення мікрочастинок олії від газів і служить для запобігання потрапляння в картер пилу в момент підвищення тяги в системі впуску.

Масло

Система змащення двигуна – комбінованого типу (розбризкуванням і під впливом тиску). Масло, яке всмоктує масляний насос з піддону, проходить через масляні канали в корпус масляного фільтра. Потім воно надходить в порожнину другий перемички блоку, а звідти – в магістраль. На корінні шийки коленвала і распредвала масло надходить з масляної магістралі.

Шатунниє шийки змащуються за рахунок надходження масла по каналах від корінних підшипників. За таким принципом відбувається мастило деталей газорозподільного механізму.

Обсяг масла, що заливається в картер двигуна становить 5,8 літра.

система охолодження

Система охолодження закрита, водяна. Складається з водяного насоса (помпа), термостата, водяної сорочки в блоці циліндрів і голівці, охолоджуючого радіатора, бачка-розширювача, вентилятора примусового охолодження, сполучних патрубків і радіатора отопітеля салону.

Двигун «ГАЗель» 4216 в залежності від модифікації може мати відмінні риси за способом підключення розширювального бачка і радіатора отопітеля.

В даний час вартість двигуна буде варіюватися в залежності від року випуску і від його модифікації. Наприклад, перша комплектація з наявністю генератора і стартера, зі зчепленням диафрагменного типу, з плоскими опорними кронштейнами під оновлену раму буде коштувати близько 130 тисяч рублів.

Якщо купувати з рук 4216 двигун, ціна істотно знизиться (в залежності від пробігу авто).

Отже, ми з’ясували, які має технічні характеристики агрегат Ульяновського заводу УМЗ-4216.

Двигуна для Газель Бізнес

Газель Бізнес за весь термін випуску отримувала кілька варіантів силових агрегатів в свій арсенал. Так, транспортні засоби комплектувалися моторами Ульяновського моторного заводу, а також американськими Cummins.

Cummins ISF 2.8s

Найменування характеристика
Виробник Cummins
Модель ISF 2.8s
Об’єм двигуна 2.8 літра
модифікації 3129T
Тип мотора Дизель з турбонаддувом
Тип упорскування ТНВД
Потужність двигуна 120 к.с.
кількість циліндрів 4
кількість клапанів 8
Діаметр поршня 94 мм
Хід поршня 100 мм
охолодження рідинне
ресурс 500 000 км
еконормам Євро-4

УМЗ 4216.10

Найменування опис характеристики
Модель УМЗ 4216.10
Тип інжектор
кількість циліндрів 4
кількість клапанів 8
Об `єм 2,9 літра (2890 см куб)
Діаметр циліндра 100 мм
потужність 123 к.с.
еконормам Євро-3
витрата 11 літрів на 100 км пробігу
Кількість масла в ДВС 5,8 літра
ресурс 250+ тис. Км
Масла, які ллються 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *