Перевірка рівня і заміна масла в бортовому редукторі

скільки масла в коробці маз

Перевірка рівня масла в бортовому редукторі – завдання суто технічна і нескладна. Зверніть увагу, що під час операції пробки 1, 2 (див. Рисунок) повинні розташовуватися перпендикулярно рівню землі.

Приготовану заздалегідь ємність для масла встановіть під редуктор і за допомогою ключа-знімача вийміть верхню пробку (1). Кількість масла можна вважати достатнім, якщо його рівень доходить до нижнього краю отвору. Якщо масла недостатньо, долийте, поки воно не почне виливатися з отвору.

 

Заміна масла

Масло в бортовому редукторі слід міняти через кожні 1 000 годин роботи машини, т. Е. Приблизно 1 раз в півроку. Для здійснення процедури Вам знадобляться:

  • порожня ємність;
  • адекватний обсяг нового масла;
  • ключ-знімач (гайковий ключ);
  • гранична обережність.

У корпусі механізму навіть після того, як масло охолоне, може залишатися тиск. Це може спровокувати як «постріл» пробку, так і пролите масло.

Зверніть увагу на те, що під час операції обидві пробки також повинні розташовуватися перпендикулярно рівню землі.

Викриття верхню пробку (1), а потім нижню (2), для того щоб злити відпрацьоване масло. Тепер закручуємо нижню пробку і через верхній отвір ллємо олію, поки воно не почне витікати з цього отвору.

Тепер можна закрутити пробку маслоналивного отвори (1) і перевірити якість роботи механізму.

Рекомендація. Перш ніж ставити все пробки на місце, рекомендуємо на різьбову частину деталі намотати стрічку ФУМ, яка використовується в сантехнічних роботах. Це забезпечить кращу герметичність і дозволить маслу випливати. Стрічка ФУМ – це найтонший фторопласт з відмінними властивостями ковзання, так що проблем з установкою пробок і заглушок не буде.

Увага! У бортовому редукторі застосовуються трансмісійні масла, наприклад, з в’язкістю по SAE 85W-90, 75W-90, 80W. Вибір масла залежить від умов експлуатації. Для особливо важких умов роботи, коли навантаження на бортовий редуктор високі, застосовуйте масло 85W-140.

 

Перевірка рівня і заміна масла в бортовому редукторі

Скільки валів в коробці передач КАМАЗ. Скільки в КамАЗі передач

скільки масла в коробці маз

КамазСколько в КамАЗі передач

Зняття КПП КамАЗ

Заміна підшипника первинного вала кпп ГАЗ 53

Як ставиться синхрон подільника камаз

Первинний вал КПП Камаз.

Ремонт кпп камаз 154 євро проміжний вал

Заміна втулок балансира, на прикладі автомобіля Камаз

Схема перемикання передач «Подвійне Н» від ZF

Ролик Камаз 2

маз 64229 (відродження) 4 частина «Установка КПП КамАЗ»

КПП і синхронізатор

Також дивіться:

  • Балка раздатки КАМАЗ
  • Жовтий КАМАЗ самоскид
  • КАМАЗ розбирання сальск
  • Помилки Вебасто на КАМАЗі
  • КАМАЗ самоскид 5511 обсяг
  • Масло заборник КАМАЗ
  • Бувший КАМАЗ самоскид ХОВО
  • Які ворота потрібні під КАМАЗ
  • Крила кабіни КАМАЗ 6520
  • Палять задніх ліхтарів КАМАЗ
  • Новий майбутній КАМАЗ
  • Автоагрегатний завод КАМАЗ
  • Обсяг кругляка в КАМАЗі
  • Старі КАМАЗи заборонять
  • Заміна ущільнення гідропідсилювача КАМАЗ

»Нове» Скільки валів в коробці передач КАМАЗ

kamaz136.ru

Для коректної і довговічною роботи, вузли машин необхідно вчасно змащувати, тому ми розглянемо яке і скільки масла в КПП КамАЗ з подільником і без потрібно заливати.

 

Кількість масла в КПП КамАЗ старого зразка – пятиступенчатую без дільника, дорівнює 8,5 літрів. Перевірку рівня мастила потрібно проводити якомога частіше і не рідше одного разу на місяць. Один раз на рік повинна бути проведена повна заміна масла в КПП КамАЗ за умови, що пробіг не перевищує 90 тисяч кілометрів. При досягненні цієї цифри, заміну потрібно виконати раніше.

Для автомобілів, що працюють в складних режимах, дана цифра скорочується вдвічі. Це обумовлено швидкою виробленням ресурсу масла при частому перемиканні швидкостей, а також тривалій роботі на низьких передачах. Масло в КПП КамАЗ перевіряється за допомогою індикатора, прикріпленого до заливний пробці.

У механізмах розподілу швидкостей виробництва ZF-КАМА, контроль рівня здійснюється через контрольні отвори, розташованих на картері.

Потрібна КПП КАМАЗ?

Наявність подільника збільшує застосовуваний обсяг масла в КПП КамАЗ. Для десятіскоростних коробок потрібно вже 12 літрів трансмісійного масла. Його заміна – процес нескладний, тому більшість водіїв знають, як поміняти масло КПП КамАЗ.

Ця процедура виконується в такий спосіб. Спочатку викручується пробка заливної горловини. Потім викручуються дві зливні заглушки в нижній частині картера. У вузлах, оснащених дільником, слід вивернути пробку з його картера. Перед зливом потрібно запустити двигун і прогріти масло для зменшення його в’язкості. Оскільки зливні заглушки забезпечені магнітами для затримування металевих частинок, їх також слід ретельно очистити.

Механізми Камського заводу невибагливі, тому власники вантажівок використовують вітчизняне масло в КПП КамАЗ 5320 або 6520. Для цього застосовується марка ТСп-15К або всесезонне МТ-16п. Концерн Лукойл виробляє відмінну трансміссіонку марки ТМ-5 SAE 80W-90.

 

При використанні трансміссіонкі, важливо враховувати погодні умови. У жаркому кліматі необхідно застосовувати більш в’язкі марки – 85W-90, при сильних морозах – більш текучі – 75 W-90.

Для підвищення моторесурсу доцільно використовувати Shell Spirax S6 AXME, Castrol Syntrax Long Life, Esso Gear Oil GX.

Скільки літрів масла в КПП КамАЗ виробництва спільного підприємства ZF-КАМА? Для змащення цих агрегатів досить 8 літрів мастильного матеріалу для ZF 9S1310 і ZF 16S151, а для ZF 16S181 – 10 літрів. Цифри наведені для заміни, при першому заповненні потрібно більшу кількість. Для наведених модифікацій воно становить 9, 11 і 13л.

Масло в коробку передач ZF на КамАЗ

Інструкція по застосуванню визначає, яке масло заливати в КПП ZF КамАЗ. Мастила вітчизняного виробництва мають меншу ціну, однак для використання в дорогих імпортних механізмах краще використовувати брендове масло в коробку передач ZF на КамАЗ. Для цих цілей варто вибрати Titan Cytrac Man Synth 75W-80 або Titan Cytrac LD 75W-80.

Прекрасно підійде і Castrol EP 80W і Mobil GX-A 80W. Якісна марка масла в коробці передач продовжить термін її служби зменшить знос деталей. Тому оптимальний вибір – використовувати масло в КПП ЗФ КамАЗ, вказане в специфікаціях до даної коробці. Це класи GL-4 і MIL-L2105. В’язкість також визначається температурними умовами середовища.

Для холодного клімату 75 W-90 (80), для середньої смуги – 80W-90, і для спекотної погоди – 85W-90.

dvigatelkama.ru

Коробка передач камаза обладнана двома типами п’ятиступінчастими коробками передач. Перша – звичайна, експлуатується на самоскидах. Друга – з подільником, експлуатується на магістральних тягачах в складі великовантажних автопоїздів.

Управління КамАЗом значно складніше, ніж легковим автомобілем. Близько рукоятки важеля коробки розташовується невеликий важіль. З його допомогою відбувається управління дільником трансмісії. У ньому є два положення: верхнє і нижнє. Таким чином, виходить підвищений і знижений режими передавального числа передач.

 

Управління коробкою передач камаз не проста. На початку потрібно запустити двигун, підняти тиск повітря до 7,5 атмосфер. Далі прапорець з подільником переміщаєте вниз, вичавлюєте педаль зчеплення, включаєте другу сходинку, переміщаючи важіль швидкостей вниз.

Плавно рушаємо з місця і переводимо прапорець подільника в верхнє положення. Потім під час руху потрібно перейти на підвищений режим другої передачі. Для цього потрібно перемістити прапорець, важіль дільника переміщається в нижнє положення. Тепер можна розігнати машину і перейти на третю сходинку в зниженому режимі дільника.

Різновиди коробок передач для Камаз

Модель 161 механічна, восьмиступінчастою. Складається їх планетарного демультиплікатора, який розташовується за основною коробкою близько основного чотириступінчастого редуктора. На кришці розташована опора важеля перемикання передач. У ній розташований важіль управління редуктором, шток, пневматичні клапани перемикання демультиплікатора.

Модель ZF- 9S109 дев’ятирівнева і має додаткову знижену передачу. У моделі ZF-16S151 шестнадцатіступенчатая, що складається з основної коробки двоступеневого планетарного демультиплікатора і основний чотириступінчастою коробки передач з вбудованим двоступінчастим дільником.

Якщо під час руху відбувається самовиключеніе передач, то мабуть у дистанційного приводу не в порядку з регулюванням. Тому бажано відрегулювати привід.

vsepoedem.com

dmc neo – 185 камаз масло

Заміна масла в КПП

Зняття КПП КамАЗ

КПП на автомобілі камаз (схема перемикання) для передплатників

ZF EcoSplit ru – механічна коробка передач для сучасних вантажних автомобілів

 

Зняття КПП Камаз, заміна зчеплення і установка на місце !!!

Заливка масла в двигун КамАЗ

Як знайти заливну (контрольну) пробку КПП

Збірка подільника Камаз.

Схема перемикання передач «Подвійне Н» від ZF

Також дивіться:

  • Автономка на КАМАЗі євро 2
  • Дивитися відео про дрифт на КАМАЗі
  • Установка кута випередження впорскування палива на КАМАЗі з бош ТНВД
  • Розетка фаркопа КАМАЗ
  • Скільки кубометрів лісу входить в КАМАЗ
  • Белшина на КАМАЗ всюдихід
  • Масловологовідділювачі КАМАЗ підключення схема
  • Патрубок теплообмінника КАМАЗ євро
  • Програмування ЕБУ КАМАЗ
  • Російські КАМАЗи 2014
  • Коробка zf 8 ступенів КАМАЗ
  • Елемент повітряний фільтр КАМАЗ Каммінз
  • Ремінь 1350 КАМАЗ
  • Збірка клапана на КАМАЗі
  • Can крутилка спідометра на КАМАЗ

»Хіти» Обсяг масла в коробці передач КАМАЗ 5320

kamaz136.ru

Технічні характеристики і пристрій самоскида МАЗ-5551

скільки масла в коробці маз

Автомобіль МАЗ-5551 – самоскид, що випускається Мінським автомобільним заводом. Техніка призначена для перевезення сипучих вантажів.

Пристрій

Конструкція даної моделі транспортного засобу включає в себе:

  1. Мотор, задній міст, систему охолодження повітряного потоку, гальмівну систему, коробку передач, електричне обладнання, кузов.
  2. Зчіпний механізм. Він складається з педалі, головного циліндричного елемента, робочого циліндра, вилки, що відключає зчіпний пристрій, підшипника натискного типу, трубопроводів.
  3. Кривошипно-шатунний механізм. Він необхідний для перетворення поступального руху від поршневий частини в обертальний рух коленвала. Такий пристрій включає в себе поршень з кільцями, поршневий палець, маховик, блок циліндричних елементів, прокладку, піддон.
  4. Раму і тягово-зчіпний пристрій. Конструкція цих механізмів включає в себе кронштейни, лонжерони, поперечину, кріпильні елементи, задній фланець, пружинний механізм і стабілізатор поперечної стійкості.

Задній міст

Пристрій заднього моста МАЗ-5551А2-320 складається з таких елементів, як:

  • піввісь;
  • кріпильні болти і гайки;
  • штифт направляючого типу;
  • маслоотражатель;
  • гальмівний барабанний механізм;
  • підшипник;
  • запірний кільце;
  • фланець балки заднього моста;
  • сальник;
  • пластина, необхідна для кріплення підшипника;
  • щит для заднього гальмівного пристрою;
  • сателіт;
  • штамповані кожухи;
  • коробка диференціалів;
  • грязеотражатель;
  • шестерня веденого типу;
  • регулювальне кільце;
  • картер редуктора;
  • опорні чашки;
  • розпірна втулка.

 

Задній міст необхідний для передачі поступального руху на колісний механізм. Він виконаний з чавуну, що дозволяє збільшити термін експлуатації. Пристрій оснащений міжколісним диференціалом, який розподіляє крутний момент між провідними колесами.

Система охолодження

Конструкція системи охолодження включає в себе:

  • радіатор;
  • розширювальний бак;
  • насос охолоджуючої рідини;
  • вентилятор;
  • термостат;
  • шестерні;
  • кріпильні деталі;
  • подають магістралі.

Такий пристрій дає можливість швидко прогріти силовий агрегат, а також допомагає захистити мотор від перегріву, тому що підтримує в ньому оптимальний температурний режим.

За допомогою спеціальної трубки радіатор з’єднується з розширювальним баком. Верхню частину радіатора закриває кришка, обладнана запобіжним елементом. Запобіжник скидає надлишок нагрітої робочої рідини в цей бак і у впускний клапан.

Насос встановлений в передній частині корпусу мотора. Активація насосного механізму здійснюється за допомогою зубчастого ременя пристрою газорозподілу.

Гальмівна система

Тут встановлена ​​гальмівна система робочого, запасного, стоянкових та допоміжного типів.

Робоча система складається з таких механізмів, як:

  • головний гальмівний циліндричний елемент;
  • підсилювач вакуумного типу;
  • регулятор тиску в задніх гальмівних механізмах;
  • блок АБС;
  • гальмівна колодка;
  • педаль;
  • шток з поршневий частиною;
  • трубопровід;
  • робочі гальмівні циліндри;
  • контури.

Сам механізм кріпиться на ступиці коліс. На цьому транспортному засобі встановлена ​​гальмівна система барабанного типу з гідравлічним приводом. Він з’єднує задні колеса з рукояткою гальма стоянки. До статичної частини гальм відноситься барабанне пристрій, а до обертається – колодки, оснащені накладками.

Транспорт також обладнаний антиблокувальною системою і підсилювачем екстреного гальмування.

Коробка передач

Пристрій КПП МАЗ-5551-020:

  • картер;
  • первинний вал;
  • вторинний вал;
  • блок циліндричних елементів;
  • проміжний вал;
  • шестерні;
  • елементи кріплення;
  • кришки і клапана;
  • синхронізатор;
  • механізм перемикання передач, оснащений замковим і блокувальним пристроями;
  • рукоятка.

У картері знаходяться всі основні вузли і деталі трансмісії. Він прикріплюється до зчеплення. Для справної роботи половина картера заливається трансмісійної олійною рідиною.

Вали. Вони обертаються в підшипниках, які розташовані в картері. На кожному валу є зубчасті шестерні. Кількість зубів на шестернях різниться в залежності від типу вала.

Синхронізатор потрібен для плавного перемикання передач. Схема перемикання передач МАЗа є в керівництві по експлуатації.

Електрообладнання

Електричне обладнання цієї моделі МАЗ включає в себе:

  1. Акумуляторні батареї, схема живлення підключення яких приведена в інструкції. Напруга даних елементів становить 24 В. Акумулятори залиті електролітом, тому перед початком виконання робіт необхідно відкоригувати їх щільність.
  2. Генератор. Він обладнаний блоком випрямного типу і інтегрованим регулятором рівня напруги в системі.
  3. Стартер. Цей пристрій оснащений захисною стрічкою, щитком приладів, якорем, різьбовими заглушками, затятим кільцем, електрощіткою, пружинами, пальцем, гайками, склянкою, контактним болтом, стяжним болтом.
  4. Передпусковий обігрівач двигуна. Він необхідний для запуску силового агрегату в умовах низьких температур.
  5. Освітлення і світлова сигналізація. Сюди входять всі типи фар, встановлені на автомобілі.

кузов

Кузов МАЗа-5551 виконаний з цілісного металу. Відкриття заднього борту і перекидання кабіни відбувається в автоматичному режимі. Завдяки спеціальним системам розвантаження може здійснюватися в 3 напрямках.

Кузовна частина обладнана обігрівом днища за рахунок відпрацьованих вихлопних газів. Це дає можливість використовувати техніку при сильних морозах.

Підйомний пристрій розташовано в нижній частині всієї конструкції, під платформою. Сам механізм – гідравлічний, оснащений системою пневматичного управління. Тут встановлено гидроцилиндр телескопічного типу, ланки якого висуваються послідовно один за одним. У конструкції передбачено запобіжний пристрій для підвищення рівня безпеки. Воно фіксує платформу, не даючи їй повністю підніматися при перевантаженні.

Технічні характеристики

МАЗ-5551 – технічні характеристики і особливості параметрів автомобіля:

Максимальний крутний момент в двигуні 667 Нм
Тиск, який чиниться на передню вісь 6 120 кг
Навантаження на задню віз 11 500 кг
Розмір коліс 11.00R20
Тип кузова самоскидний вантажівка
Кількість місць в кабіні водія 3
Обсяг бака для паливної рідини 200 л
Поворотний габаритний радіус 4,3 м
Колісна база 3,3 м
колісна формула 6х6
Дорожній просвіт 0,27 м
Тип підвісної механізму ресорний
Тип гальмівної системи барабанний
екологічна норма Євро-3
платформа бортова
Гальмівний шлях 36,7 м
Максимальна швидкість пересування 115 км / год
Час, необхідний для розгону до 60 км / год 50 з
зчеплення Двухдисковое з пневматичним підсилювачем
модель КПП ЯМЗ-238М
кількість передач 8
Передавальне число ведучих коліс 5,49

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *