Коробка передач автомобіля ЗІЛ-130 і її пристрій

скільки масла в коробці ЗІЛ 130
Skip to content

ЗМІСТ

1 Коробка передач ЗІЛ-130 і її властивості

 

2 Коробка ЗІЛ-130 схема

3 Синхронизатор

4 Коробка відбору потужності

5 Схема перемикання передач

6 Первинний вал

7 Вторинний вал

 8 Проміжний вал

Якщо зчеплення необхідно для передачі крутного моменту від двигуна до трансмісії, то коробка передач служить для його зміни в залежності від умов руху. Коробка забезпечує рух автомобіля заднім ходом і тривалий роз’єднання трансмісії від двигуна.

КПП ЗІЛ-130 має 5 передач для руху вперед і одну для руху назад. Коробка має 3 вала. Первинний, вторинний і проміжний, а також 2 синхронізатора інерційного типу. Встановлені на валах шестерні можна групувати в необхідної комбінації і отримувати передавальні числа відповідають тій чи іншій передачі.

КПП ЗІЛ-130

Коробка ЗІЛ -130 схема

Переміщення шестерні веденого вала вперед включається перша передача. 2 передача включається переміщенням муфти синхронізатора назад. Якщо перемістити муфту синхронізатора вперед, то включиться 3 передача.

Переміщенням муфти 2 синхронізатора тому включається 4 передача. Якщо перемістити муфту цього ж синхронна вперед, то включиться 5 передача. Проміжний вал у передачі крутного моменту не бере.

Задній хід включається переміщенням шестірні 1 передачі до включення її з блоком шестерні заднього ходу.

Коробка передач, в якій зміна крутного моменту за величиною проводиться за рахунок зміни передавального числа. Найбільшого поширення набули ступінчаста:

Схема перемикання передач

коробки передач, де зміна передавального числа здійснюється збільшенням або зменшенням передавального відношення зубчастих передач. Механізми, які змінюють в певних межах передавальне число безперервно, називаються безступінчатими передачами.

»На автомобілях застосовуються безступінчаті передачі наступних типів: гідравлічні (Гідродинамічні і гідрооб’ємні, інакше звані гидростатическими), механічні (фрикційні й імпульсні) і електричні.

 

Найбільшого поширення в якості безступінчатих передач отримали гідродинамічні перетворювачі-гідротрансформатори, які зазвичай встановлюються в поєднанні зі східчастими або планетарними коробками. Такі передачі називають гідромеханічними.

Ступінчасті коробки порівняно прості, по конструкції і дешевше безступінчатих передач, однак кількість передавальних чисел у них обмежене від трьох до п’яти.

На автомобілях підвищеної прохідності і вантажопідйомності число передач збільшується завдяки застосуванню додаткової коробки передач. Крутний момент буде тим більше, чим вище передавальне число шестерень, що знаходяться в зачепленні.

Схема КПП ЗІЛ-130

Ступінчасті коробки передач мають примусове ручне управління, а планетарні і безступінчаті, в основному напівавтоматичне і автоматичне. П’ятиступінчаста коробка передач показана на рис 131 Первинний (ведучий) вал 1 через зчеплення з’єднується з колінчастим валом двигуна. Вторинний (підпорядкований) вал є, як би продовженням первинного вала і розташований з ним на одній осі.

Один кінець вторинного валу насаджений на роликовий підшипник 10, встановлений в кінці первинного вала, тому вторинний вал може обертатися незалежно від первинного; другий кінець валу встановлений в кульковому підшипнику 8.

На проміжному валу 9 насаджені шестерні. Все, вони, крім шестерні першої передачі, виготовлені окремо і закріплені на ньому шпонками. Для зменшення шуму при роботі і підвищення довговічності шестерні, що знаходяться в постійному зачепленні, виконані косозубимі.

Особливістю конструкції коробки автомобіля ЗІЛ-130 є наявність шестерень постійного зачеплення на вторинному валу. Ці шестерні завдяки спеціальній обробці (фосфатуванню) сполучених поверхонь вала і шестерень їх канавок для змащення встановлені на валу без спеціальних втулок і підшипників.

схема КПП

У коробки передач типу МАЗ-500 голчасті підшипники шестерень вторинного валу, що знаходяться в постійному зачепленні, змащуються маслом під тиском. Для цього проти переднього кінця проміжного вала із зовнішнього боку картера коробки передач встановлений шестерний масляний насос, що приводиться в обертання від переднього кінця проміжного

 

вала. Включення шестерень проводиться пересуванням шестірні по шліцах вала, Але при цьому неминучий удар зубів, так як окружні швидкості шестерень різні. Для легкого і ненаголошеного перемикання передач, необхідно, щоб окружні швидкості шестерень, що вводяться в зачеплення, були однаковими.

Окружна швидкість шестерні залежить від числа обертів вала, на якому вона встановлена, і від її діаметра: чим більше діаметр шестерні і число обертів вала, тим більше її окружна швидкість. Для вирівнювання окружних швидкостей шестерень перед введенням їх в зачеплення застосовують особливий механізм синхронізатор, який забезпечує їх безшумне і безударное включення.

синхронізатор

Синхронізатори забезпечують безшумність при включенні. Різниця в частоті обертання муфти синхронізатора і включення шестерні вирівнюється плавно завдяки виникає між ними силі тертя. Механізм перемикання КПП має фіксуючий пристрій воно утримує стрижні перемикання в необхідному положенні.

Синхронізатор ЗІЛ-130

Синхронізатор автобусів ЛАЗ-695, ЛАЗ-697 і автомобіля ЗІЛ-130 (рис. 132) працює в такий спосіб.

При переміщенні муфти 11 вліво за допомогою вилки перемикання конічний бронзове кільце пересунеться разом з нею і притулиться до конічної поверхні шестерні 1. Конічні кільця 7 і муфта]] пов’язані між собою не жорстко, а через три фіксують пальця 5 з кульками і пружиною. Шестерня 1 і кільця 7 обертаються з різною окружною швидкістю. До тих пір, поки за рахунок сили тертя ці швидкості не зрівняються, муфта 11 зміщуватиметься (рис. 132, б).

Синхронізатор ЗІЛ-130

Обидва бронзових кільця 7 жорстко пов’язані один з одним за допомогою пальців 12. Муфта 11 буде пересуватися до того моменту, поки конічна поверхню 10 муфти не впреться в конічну поверхню 9 пальця (рис. 132, а і г).

 

Коли ж швидкості кілець 7 синхронізатора і конуса шестерні 1 вирівняються, палець 12 розташується по центру отвору муфти 11, що блокують конічні поверхні роз’єднати (рис. 132, в і д), і муфта продовжить своє звільнення.

Її зовнішні зуби 13 увійдуть в зачеплення з внутрішніми зубами шестерні валу 1, яка, таким чином, з’єднається з допомогою синхронізатора з веденим валом 14.

Коробка відбору потужності КОМ

Її назва натякає на то- що вона відбирає частину крутного моменту двигуна і передає його на спеціальні механізми. Це може бути гидронасос або навісне обладнання комунальної техніки. КОМ працює в тісній зв’язці з коробкою передач, а включається з кабіни транспортного засобу. На це маленький пристрій лягає величезний обсяг навантажень і робіт.

Коробка відбору потужності

Тому його завжди прагнуть зробити міцним і довговічним. Існує 2 типу КОМ залежний і незалежний від зчеплення. Перший працює тоді, коли двигун працює на холостому ходу. Залежний КОМ легкий їх просто встановити і майже не потрібно обслуговувати. Вони монтуються на механічною КПП і включається водієм з кабіни. Незалежна КОМ може працювати як з механікою, так і з автоматом.

Вона встановлюється на бетоносмесителях, дорожноочістной техніці, сель-госп машинах. Місце прописки КОМ може стати КПП, роздавальна коробка, двигун або простір між двигуном і КПП. КОМ високоміцний агрегат, але навіть він може ламатися.

Найчастіше поломки видно відразу, КОМ або перестає нормально включатися, або починає голосно шуміти. Проблеми вирішуються по різному, починаючи простим затягуванням гайок і закінчуючи повним розбиранням КОМ. У будь-якому випадку без відповідних знань і навичок самостійної заміни КОМ не рекомендується виробником.

ДИВІТЬСЯ ВІДЕО

Первинний вал

Первинний вал ЗІЛ-130

Первинний вал виготовляється зі сталі 25 ХГМ, глибина нітроцементованного шару 0,60,8 мм, твердість поверхневого шару НRCе 6166, твердість серцевини HRCе 3746.

Основні дані посадочних місць валу, допустимі знос шліців, шийок і гнізд валу під підшипники, а також дані про шестернях.

 

Товщина зубів прямоточних шліц-5, 8055, 855

Діаметр гнізда під роликовий підшипник – 43,98044, 007

Діаметр шийки вала під кульковий підшипник – 60,00360,023

Діаметр шийки кінця вала – 24,97524,995

вторинний вал

Вторинний вал ЗІЛ-130

Вторинний вал виготовлений зі сталі 25 ХГМ, глибина нітроцементації 0,81,1 мм, твердість поверхневого шару HRCе 6166, твердість серцевини HRCе 3746.

Биття шийок вторинного вала щодо осі допускається не більше 0,05 мм. Застосування шийок до викришених цементувати шаром усталостного характеру не допускається.

Параметри шліців шийок вторинного вала

Діаметр шийки переднього кінця вала під роликовий підшипник – 29,939..29,960

Діаметр шийки під кульковий підшипник – 50,00350,020

Діаметр шийки під втулку шестерні постійного зачеплення четвертої передачі – 47,00347,020

Діаметр шийки під косозубой шестерню постійного зачеплення другої передачі – 60,92060,940

Товщина зуба шліцьовій частини вала під синхронізатор:

другий і третій передач – 8,888,94

четвертої та п’ятої передач – 10,9010,95

Товщина зуба шліцьовій частини вала під шестерню першої передачі – 10,8810,94

 

Товщина зуба шліцьовій частини вала під фланець – 5,995,94

проміжний вал

Проміжний вал ЗІЛ-130

Проміжний вал виготовлений зі сталі 25ХГМ, глибина нітроцементації 0,81,1 мм, твердість поверхневого шару HRCе 5861, твердість серцевини HRCе 3545.

Биття шийок проміжного вала щодо осі допускається не більше 0,04 мм. Несправні шийки вала можуть бути відремонтовані хромуванням з наступним їх обробкою під номінальні розміри.

Вага коробки ЗІЛ-130 дорівнює -98кг

Розміри сальників: 1 Первинного вала сальник 42х62х10 2 вторинного вала сальник 58х8х16

Масло в коробку ЗІЛ-130 Тад-17 5,1 літра

ДИВІТЬСЯ ВІДЕО

Скільки Масла В Коробці Зіл 130 ~ VESKO-TRANS.RU

скільки масла в коробці ЗІЛ 130

Як багато масло в коробці зла 130

Ключові слова: коробка передач ЗІЛ-130, ходова частина ЗІЛ-130

коробка Зубчасті передачі ЗІЛ-130 кріпляться до корпусу зчеплення за допомогою 4 болтів, угвинчених в корпус зчеплення. Коробка центрируется на фланці кришки 4 заднього підшипника приводного валу.

На правій стороні картера знаходиться нарізна пробка 57 контрольного і заливного отвору, через яке коробка заповнюється маслом при відсутності збою живлення.

У лівій частині картера, внизу, знаходиться зливний отвір, закрите різьбовий пробкою 60, яка забезпечена магнітом, який притягує дрібні частинки металу з масла. На обох сторонах картера є два люка з фланцями для кріплення коробки відбору потужності. Допускається вибір із силової коробки менше 22 кВт (30 к.с.).

 

  • Як Виставити Запалювання На Ваз 21099 інжектор
  • Як Перевірити Масло В Коробці ВАЗ 2109
  • Заміна датчика коленвала Рено Логан
  • Час Простою Пожежного Автомобіля капітального ремонту
  • Кіа Спортейдж 1 Ремонт Задньою Частини Рами
  • Заміна патрубків Пічки Нива Шевроле З Кондиціонером

Мал. 40. Коробка передач ЗІЛ-130:

1 – приводний вал; 2, 21, 30, 45 і 53 – підшипники: 3, 28, 31 і 47 – стопорні кільця; 4 – кришка заднього підшипника приводного валу; 5 – синхронізатор четвертої та п’ятої передач; 6 – зубчастий втулка четвертої передачі; 7 і 40 – шоста передача четвертої передачі; 8 і 58 – шоста передача третій передачі; 9 – вилка перемикання 4-й і 5-й передач; 10 – перемикання передач другий і третій передач; 11 – кришка коробки передач ЗІЛ-130; 12 – регулювальна втулка; 13 – затискний кулька; 14 – пружинний комір; 15 – контактний замикає стрижень; 16 – бал замку; 17 – синхронізатор другої та третьої передач; 18 і 34 – друга передача; 19 – перша передача і задній хід; 20 – перша шестерня і задня передача; 22 – легка гальмівна стрілка; 23 – гвинт приводу спідометра; 24 – легкий гальмівний барабан; 25 – фланець з відбивачем; 26 – гайка; 27 і 51 – печатки;29 – гайка проміжного вала; 32 – корпус коробки передач; 33 – ведений вал; 35, 39 і 41 – опорні шайби; 36 і 42 – стопорні кільця; 37 – шестерня проміжного вала підкладки; 43 – проміжний вал; 44 – проміжний вал шестерні; 46 – штекер; 48 – гумове кільце; 49 – стопорний палець; 50 – роликовий підшипник; 52 – стопорная пластина; 54 – розпірна втулка; 55 – вісь редукторазадня передача ; 56 – задній хід; 57 – нарізна пробка контрольно-заливного отвору редуктора ЗІЛ-130; 58 – кришка силового люка; 59 – зубчастий передача спідометра; 60 – зливна пробка з магнітом; 61 – дихання; 62. перша передача і задня передача; 63 – вісь проміжної важеля; 64 – кулькові підшипники; 65 – засувка ручка редуктора; 66 – важіль підтримки; 67 – пружина; 68 – важіль перемикання передач зубчасті колеса; 69 – проміжний важіль; 70 – важіль проміжної поломки; 71 – перша передача і задня передача; 72 – четверта і п’ята передачі; 73 – перемикання передач другий і третій передач; 74 – установка гнучкого вала спідометра.

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *