Скільки масла в редукторі

Опції і обсяг масла, що заливається

скільки масла в редукторі

Заміна масла в редукторі, його обсяг ґрунтується на таблицях, наведених нижче на сторінці. Використовуючи ці дані, досягається раціональна експлуатація обладнання і, як наслідок, тривалий термін його служби.

виконання

  J d (j6) До m b1 t1 30 40 50 63 75 90 110 130 150

45 9 20 3 10.2
53 11 23 4 12.5
64 14 30 М6 5 16
75 19 40 М6 6 21.5
90 24 50 М8 8 27
108 24 50 М8 8 27
135 28 60 М10 8 31
155 30 80 М10 8 33
175 35 80 М12 10 38
Односторонній і двосторонній вихідний вал   d (h6) T T1 L1 Z Z1 m b1 t1 30 40 50 63 75 90 110 130 150

14 30 32.5 63 102 128 M6 5 16
18 40 43 78 128 164 М6 6 20.5
25 50 53.5 92 153 199 М10 8 28
25 50 53.5 112 173 219 М10 8 28
28 60 63.5 120 192 247 М10 8 31
35 80 84.5 140 234 309 М12 10 38
42 80 84.5 155 249 324 М16 12 45
45 80 85 170 265 340 М16 14 48.5
50 82 87 200 295 374 M13 14 53,5
реактивна штанга   L Н К DR В 30 40 50 63 75 90 110 130 150

85 14 24 8 15 4
100 14 31.5 10 18 4
100 14 36.5 10 18 4
150 14 49 10 18 6
200 25 47.5 20 30 6
200 25 57.5 20 30 6
250 30 62 25 35 6
250 30 69 25 35 6
250 30 84 25 35 6

Параметри зачеплення черв’ячної пари

типо-розмір i 5 7.5 10 15 20 25 30 40 50 60 80 100 030

m 1.5 1.5 1.5 1.5 1 1.75 1.5 1 0.9 0.75 0.55 /
z1 6 4 3 2 2 1 1 1 1 1 1 /
y

джерело: https://tehprivod.su/katalog/motor-reduktory/chervyachnye-motor-reduktory/chervyachnye-motor-reduktory-nmrv/opcii-i-obem-zalivaemogo-masla.html

ЧИТАЙТЕ ЩЕ ЗА ТЕМОЮ:

  1. Наявністю мотоблока в особистому господарстві мало кого можна здивувати, адже дане технічний пристрій відомо ще з радянських часів. Завдяки йому стало можливим швидке і якісне культивування грунту , що раніше займало досить довго часу, а також забирало багато сил.

    Однак, щоб ваш мотоблок, що називається, вірою і правдою служив вам, регулярно орючи землю і виконуючи інші свої функції, потрібно правильним чином його експлуатувати.

    Зокрема, потрібно знати скільки заливати масла в редуктор мотоблока, щоб він працював в оптимальному режимі, а його деталі не стиралися від відсутності необхідної мастила.

    В принципі, вся необхідна інформація, як правило, вказується в інструкції по експлуатації до конкретної моделі мотоблока, де прямо зазначено марки і сорти рекомендованих масел.

    Однак, бувають випадки, коли мотоблок купується з рук , або іншим способом, але сенс в тому, що такі мотоблоки поставляються, в основному, без будь-якої інструкції.

    Людина може бути в розгубленості, не знаючи яке масло заливається в редуктор мотоблока, тому йому буде корисно знати про основні його видах, а також способи заливки в мотоблок.

    Пристрій

    Редуктор представляє собою спеціальний пристрій , що входить в конструкцію будь-якого мотоблока. Саме ця деталь відповідальна за перетворення і передачу крутного моменту, який утворюється від механічних передач. Фактично, редуктор і пускає в хід мотоблок, змушуючи його працювати.

    Від його якості, а також від правильної змащення його складових, буде залежати експлуатаційний термін всього мотоблока, а також його нормальне функціонування.

    Більш докладно про редукторі дивіться на відео:

    Залежно від моделі мотоблока, будь то Кайман, Патріот Урал, Патріот, Техас, Прораб або який-небудь інший, редуктори можуть відрізнятися між собою за деякими конструктивними особливостями. Умовно, редуктори можна розділити на кілька видів:

     

    • Кутові редуктори. Подібні агрегати досить ефективні, дозволяють стикувати двигун і трансмісію.
    • Шестерні редуктори. В даному випадку, трансмісія редуктора виступають таким собі посередником між двигуном і колісною базою мотоблока.
    • Понижуючі редуктори. Дані агрегати домагаються збільшення показників потужності, знижуючи загальну кількість обертів. Такі редуктори найкращими є, тому що в їх конструкції присутній повітряна система охолодження, що дозволяє працювати при максимальних навантаженнях.
    • Реверс редуктори. Основною перевагою подібних редукторів є можливість заднього ходу мотоблока. Однак, агрегати, оснащені даним видом редуктора, не показують високих робочих показників і швидкостей.

    Незалежно від того, який саме редуктор використовується в конструкції мотоблока, всі вони складаються практично з одних і тих же складових:

    • вал;
    • корпус редуктора;
    • фланець і його кріплення;
    • шків з клиноремінною передачею (або ланцюгової);
    • кульковий підшипник;
    • зірочки;
    • зливна пробка;
    • сталева шайба і гайка;
    • вхідний вал.

    Дані складові традиційно утворюють сам пристрій редуктора. Від того, наскільки добре вони будуть змащені, буде залежати їх працездатність і термін служби.

    В іншому випадку, при недостатньому мастилі, деталі будуть сильно зношуватися, адже вони стикаються один з одним в процесі роботи, а що виникає тертя негативно позначається на їх поверхні.

    Яке масло заливається

    Багато людей цікавляться – яке масло заливати в редуктор мотоблока? Щоб відповісти на це питання, потрібно враховувати кілька факторів, основним з яких є рекомендація виробника щодо типу масла.

    Треба також орієнтуватися за ціною, не купуючи дуже дешеві рідини, адже вони навряд чи будуть належної якості.

    Якими б надійними були рідні гусениці снігохода, рано чи пізно при активній експлуатації машини виникає необхідність в їх заміні. Тут все про гусеницях для снігохода від компанії “Композит”.

     

    Незамінним помічником в боротьбі з шкідниками є садовий обприскувач. Перейшовши за посиланням можна ознайомитися з обприскувачем бензиновим ранцевим садовим.

    МАЗ-5337 з’явився в другій половині вісімдесятих років вульгарного століття. МАЗ-5337 – це універсальний, потужний і дуже надійний вантажний автомобіль.

    У магазині також слід звернути увагу на ступінь в’язкості масла, яка вказана на упаковці. Крім того, існують спеціальні присадки – речовини, що підвищують корисні властивості мастила.

    Взагалі, масла можуть бути самих різних видів:

    • SAE. Дані види масел дуже добре справляються з різкими перепадами температур, тому їх можна використовувати цілий рік.
    • Процес вибору полягає в наступному: треба подивитися на цифру, яка знаходиться попереду букви W – менше значення буде говорити про те, що масло дуже добре пристосоване саме до низьких температур (найменше – 0W). Якщо буква W відсутня на маркуванні, то таке масло підходить для літнього періоду.
    • API. В даному випадку, літери в маркуванні будуть говорити про тип двигуна – бензинового або дизельного. Відповідно, певна буква буде говорити, що масло підходить для бензинових агрегатів, а інша – для дизельних.
    • Цифри будуть говорити про різновиди двигуна , тобто цифра 4 – значить масло потрібно використовувати для 4-тактного двигуна і т.д. Значення EC – це ступінь заощадження енергії, тобто ніж значення вище, тим масло якісніше.
    • ASEA. Найбільша цифра в маркуванні буде говорити про те, що масло може функціонувати в дуже складних умовах.
    • ГОСТ 17479, 1-85 . Дані показники характеризують ступінь в’язкості масла. Як правило, після цього параметра пишуться літерні і цифрові значення, а їх відсутність вказує на те, що масло є універсальним.

    Трансмісійні масла для заливання в бензинові і дизельні мотоблоки

    Що стосується редуктора, то для його заправки потрібно використовувати трансмісійні масла. Наприклад, непоганим вибором буде напівсинтетичне масло ZIC 10W40, призначене для бензинових і дизельних мотоблоків. Показник API – SM / CF, ACEA – A3 / B3, A3 / B4, C3.

    Продається, як правило, в 4-х літровій тарі, вартість якої знаходиться в межах 890-950 рублів.

    https://www.youtube.com/watch?v=c6FLGIvkeQc

    Іншим гідним маслом є Super T-3 85W-90 від Газпромнафти. Його технічні дані будуть наступними:

    • показник API – GL-5;
    • ступінь в’язкості – 85W90;
    • температурний показник втрати плинності – -280C;
    • температурний показник спалаху – 2170C;
    • довжина упаковки – 270 мм;
    • ширина упаковки – 130 мм;
    • висота упаковки – 240 мм.

    Дане трансмісійне масло також поставляється в 4-х літровій тарі, вартість якої становить приблизно 600 рублів.

    Це далеко не весь список масел, які можна заливати в редуктор мотоблока. В принципі, будь-яка людина, що ознайомився з основними параметрами масла, може самостійно визначити потрібну для його мотоблока.

     

    Дивіться також статтю про те, яке масло заливати в мотоблок.

    Скільки заливати?

    Іншим важливим моментом є кількість необхідного масла. Перш ніж відповісти на питання – скільки масла потрібно заливати в редуктор мотоблока, наприклад Кроссер, Вікінг, Форза, Садко, Дон, Хутер, Профі, Орач, Чемпіон, Карвер потрібно спочатку перевірити рівень масла в редукторі. Для цього, потрібно зробити певні дії:

    • Необхідно поставити мотоблок на рівну поверхню, щоб його крила були строго паралельні даній поверхні.
    • Беремо дріт або прут довжиною близько 70 см, які будуть виконувати роль масляного щупа.
    • Загинаємо імпровізований щуп в дугу.
    • Вставляємо вийшов щуп в заливний отвір до самого кінця, тобто до упору. Після цього витягуємо назад.

    Якщо дріт на 30 см в маслі, то це оптимальний показник, тобто доливати масла не потрібно. Якщо трохи менше, то необхідно провести долівку в межах даних значень.

    Якщо ж редуктор взагалі сухий, то знадобиться не менше двох літрів трансмісійного масла.

    Як заливати масло в редуктор мотоблока

    Перш ніж заливати нове масло в редуктор, потрібно зробити злив старої рідини . Саме подібним чином здійснюється заміна масла в редукторі мотоблока Салют, відео якого можна знайти в інтернеті, а також інших моделей мотоблоків.

    Алгоритм дій, при цьому, буде наступний:

    • Мотоблок потрібно встановити на який-небудь височини, щоб можна було легко зливати масло з редуктора.
    • На редукторі розташовані дві пробки – зливна, яка розташовується внизу редуктора, і пробка, що закриває отвір для наливання олії. Відкручуємо спочатку наливну пробку, яка розташована зверху на корпусі мотоблока (на КПП).
    • Беремо досить містку тару (підійде стара бутель від трансмісійного масла), після чого підставляємо її під зливну пробку редуктора.
    • Акуратно відкручуємо зливну пробку , після чого масло почне текти в нашу тару. Дочекавшись, поки масло остаточно стече, закручуємо зливну пробку назад. Потім затягуємо накидним ключем відповідного діаметру до упору.

     

    • Вставляємо лійку в наливний отвір. Потім беремо відповідне трансмісійне масло для того, щоб наповнити редуктор.
    • Заповнивши редуктор до оптимального рівня, закручуємо пробку назад. Ця пробка обладнана спеціальним щупом, а довжина її приблизно 10 см. Після того, як ми залили масло, нам потрібно перевірити його рівень. Для цього закручуємо цю пробку-щуп, після чого знову відкручуємо і перевіряємо.
    • Якщо масло знаходиться на кінчику цього щупа, то доливати більше не потрібно .

    Як правило, процедуру заміни масла потрібно проводити кожен 100 годин експлуатації мотоблока. В окремих випадках, дану процедуру потрібно проводити кожен 50 годин.

    Іншими словами, періодичність заміни масла залежить від моделі мотоблока, тому вся необхідна інформація знаходиться в супровідній документації до мотоблока.

    висновок

    Періодична заміна масла в редукторі вкрай важлива не тільки тому, що це рекомендовано виробником, а й по цілому ряду інших причин. Зокрема, в процесі експлуатації мотоблока, в маслі, яке знаходиться в редукторі, утворюються сторонні металеві частинки.

    Виникають вони від тертя й контакту складових мотоблока, які потроху кришаться, а вся ця металева крихта потрапляє в масло. Тим самим, масло починає густіти, що призводить до нестабільної роботи мотоблока, а в подальшому, і до виходу з ладу редуктора.

    Саме тому, своєчасна заміна масла в редукторі – це необхідна профілактична міра, що дозволяє уникнути ремонту в майбутньому.

    Дійсно, куди логічніше витратити суму в межах однієї тисячі рублів на покупку трансмісійного масла, ніж витрачати значно більші кошти за дорогий ремонт або повну заміну редуктора.

     

    Великою популярністю користуються саморобні причепи для мотоблока, які можна зробити власноруч.

    Можливо, вас також зацікавить стаття про снігохід дінго т 150.

    джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/a70bae8f9aea076f4f0db93bc7236c5e-400x225.jpg" alt="скільки масла в редукторі" width="400" height="225" class="alignleft size-medium">

    Такий автомобіль, як Газель, досить часто використовують для роботи. Якщо за транспортним засобом доглядати належним чином, то і віддача буде відповідна. Серед необхідного догляду обов’язково має бути присутня процедура заміни масла в задньому мосту.

    Коли потрібна заміна?

    Якщо проводити своєчасне обслуговування заднього моста Газелі Бізнес або Next, то він зможе досить довго прослужити своєму власникові.

    Якщо слідувати рекомендаціям виробників, то виконувати заміну масла в редукторі потрібно тільки після 50 тис. Км пробігу.

    Після придбання автотранспорту, перша заміна може бути зроблена лише після досягнення цієї позначки на спідометрі. Але даний факт залежить в першу чергу, від інтенсивності використання автомобіля.

    Тому, в деяких ситуаціях, може знадобитися заміна рідини і після пробігу в 30 тис. Км. Причому, проведення даної процедури не має особливих складнощів, тому вироблено може бути і самостійно.

    Рівень рідини в мосту?

    Перед тим, як використане масло буде злито, потрібно дізнатися, скільки масла залишилося в мосту Газелі.

    Виконати цю процедуру можливо, якщо помістити авто на спеціальну яму. Основною умовою тут є наявність рівній поверхні.

    Після цього, зливний отвір звільняється від пробки. При проведенні процедури повинне вилитися деяка кількість рідини, це означає, що закрито всі було абсолютно герметично.

    Коли ж нічого не виливається, в отвір можна опустити палець, провівши ним по краю. Якщо в задньому мосту рідина досягає рівня нижнього краю, то це є нормою.

    Якщо ж вона опустилася нижче зазначеного показника, то даний факт свідчить про витік. Важливо, усунути проблему, перш ніж заливати нове масло.

    Найбільш поширеною причиною витоку з моста є проблеми з сальниками. Візуального огляду буде достатньо, щоб виявити масляні патьоки на них. Коли прийшов час заливати в ємність нове масло, важливо не перестаратися, щоб не його не виявилося занадто багато. У великих обсягах воно може негативно впливати на ККД в цілому.

     

    ЦЕ ЦІКАВО:

    Нормипогруженія коліс коробокпередач такіеже, як і для колесредукторов.

    Мал. 8.3

    відстань bмеждудном корпусу і зовнішньої поверхностьюколесілі черв’яка для всіх типів редукторові коробок передач приймають:

    b3а, де а определеноранее за формулою (3.5).

    джерело: https://studfile.net/preview/1999069/

    Масло в редуктор заднього моста ВАЗ 2107: вибір, заміна

    Вітчизняний автомобіль ВАЗ 2107 відноситься до заднеприводним транспортним засобам. Задні колеса приводяться в рух за рахунок заднього моста і карданної передачі.

    Важливу роль в цьому відіграє задній міст, який представляє собою редуктор з перетворення крутного моменту з однієї величини в іншу. Це механізм, в якому обертаються шестерні. Для зниження тертя цих шестерень використовується масло.

    Про те, яке масло рекомендується заливати в редуктор заднього моста ВАЗ 2107, і піде мова в даному матеріалі.

    Для чого змінюється масло

    Редуктор заднього моста – це механізм, який піддається ряду різних навантажень. За допомогою цих навантажень виникають руйнівні дії. Щоб уникнути прискореного зносу деталей редуктора, потрібно використовувати спеціальну мастило. Це мастило являє собою масло, яке в ході функціонування шестернею механізму обволікає їх, виключаючи прискорений знос, перегрівання, а також проводить очистку зубів від стружки і металевого пилу.

    Міняти масло в редукторі заднього моста необхідно з тієї простої причини, що з плином часу воно втрачає свої першорядні властивості. При терті шестернею одна об одну відбувається виділення теплової енергії, величина якої знижується за допомогою змазує рідини.

    Крім того, при терті шестернею відбувається знос зубів, в ході чого утворюється стружка і металевий пил.

    Якщо довгий час не міняти мастило в редукторі, то кількість металевої стружки і пилу буде тільки збільшуватися, що спричинить за собою прискорення зносу деталей, що труться.

    Коли міняти мастило редуктора

    Заміна масла в задньому мосту автомобіля ВАЗ 2107 повинна виконуватися регулярно, але певного порогу при цьому не існує. Все залежить від безлічі різних факторів, але виробник вітчизняного авто рекомендує виконувати дану процедуру через кожні 60 тисяч км.

    Одними з головних чинників, які впливають на терміни заміни масла, є:

    1. Характер водіння. Часті і різкі старти зовсім не йдуть на користь деталей і механізмів автомобіля, в тому числі і заднього моста.
    2. Умови експлуатації автомобіля. Якщо автомобіль експлуатується в умовах сільської місцевості, де присутні дороги з поганим покриттям, пил, бруд, то вдаватися до заміни слід частіше.
    3. Якість мастила. У задній міст ВАЗ 2107 рекомендується заливати спеціальне якісно масло. Якщо лити в редуктор мастила низької якості, то і вдаватися до їх заміни потрібно набагато частіше.
    4. Експлуатація автомобіля з причепом. Прискорюється знос деталей пристрою, якщо автомобіль буде експлуатуватися з причепом, в якому перевозиться вантаж.

    джерело: https://provaz07.ru/transmissiya/maslo-v-reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html

    Масло в мости КамАЗ

    – Редуктор переднього моста вміщує 5,3 літра траснміссіонного масла. – У редуктор середнього моста заливається 7,75 літрів масла. Бажано заливку виробляти через 0,75 л, решта 7 літрів в редуктор.

    – У редуктор заднього моста КамАЗ 5320-2402010-10 заливається 7 літрів масла.

    Існує багато різновидів мостів зі схожеім будовою, але є і виключення. Тому при заливці масла керуйтеся за рівнем контрольних отворів.

    Вибір масла для редуктора КамАЗ

    Вибір масла залежить від уподобань водія / слюсаря і його фінансових можливостей. Краще вибрати трансмісійне масло відомих виробників 75W-90 (для помірного клімату), 80w-90 (для теплого клімату), 85W-90 (для жарких країн).

    Рекомендуємо брати трансмісійне масло відомих марок Shell, Esso, Mobilube, Mobil, Motul, Castrol. Якщо середня температура в місцевості, де експлуатуєте ваш автомобіль 15С, то можливе використання трансмісійне масло ТАД-17.

    – Найбільш недороге: масло ТАД-17 і (аналог ТМ-5-18) – універсальне всесезонне мінеральне масло для трансмісій вантажівок. Володіє особливо міцної масляної плівкою, що забезпечує надійну роботу трансмісії при напружених режимах тертя в зонах контакту, працездатний в діапазоні температур від -25 ° С до 130-140 ° С.
    У холодну пору доби при температурі -30 ..- 35 градусів масло сильно густіє!

    Castrol Syntrax Long Life 75W-90 – Повністю синтетичне універсальне масло для головних передач. Особливо рекомендується для головних передач важких комерційних автомобілів. Схвалено MAN, Scania і ZF.

    Shell Spirax S6 AXME 75W-90 – унікальні синтетичні масла для ведучих мостів і редукторів. Володіє енергозберігаючими властивостями, а також можливістю продовження інтервалів заміни, схвалено виробниками: Volvo, MAN, Meritor, Scania, DAF, Mack, Iveco, ZF.

    MOTUL Motylgear 75W-90 – трансмісійне масло для високонавантажених КПП і гіпоїдних мостів без автоблокування і систем обмеженого ковзання. Стандарти: API GL4 і GL5; MIL-L-2105D.

    Mobilube HD 80W-90 – масло з високими експлуатаційними характеристиками для важко навантажених трансмісій, розроблене на основі високоефективних базових масел і передового пакету присадок. Призначений для головних передач, де передбачаються можливість виникнення екстремальних тисків і ударних навантажень.

    Масло Esso Gear Oil GX 75W-90 – частково синтетичні всесезонні трансмісійні масла для застосування в сильно навантажених сучасних головних передачах (редукторах).

    Чи не рекомендуємо заливати нігрол або литол в редуктора КамАЗ.

    Для перевірки рівня масла встановити автомобіль на горизонтальну площадку і через 5-10 хвилин після зупинки двигуна провести перевірку рівня масла, для цього вивернути пробку контрольного отвори на картері моста
    Якщо при цьому немає течі масла з контрольного отвору, долити масло до нижньої кромки контрольного отвори через заливний отвір.

    Заміна масла

    Cлівайте відпрацьоване масло, коли воно ще тепле від нагрівання при роботі. Для цього підніміть задню візок домкратом і встановіть на підставки, встановивши перед цим противідкатні клини під передні колеса. Поверніть колеса так, щоб контрольні отвори виявилися внизу. Виверніть пробки з цих отворів і нижню пробку зливного отвору картера головною передачі.

    Після зливу масла встановіть на місце пробки і надійно затягніть їх.

    Заливайте свіже масло спочатку в картери колісних передач. Для цього встановіть колеса так, щоб напис товарного знака заводу-виробника (див. Рис. Пробки зливу масла в картері колісної передачі) перебувала в горизонтальному положенні, і залийте масло до рівня нижньої кромки контрольного отвору.
    Після цього вверніть пробки на місце і після закінчення декількох хвилин залийте масло до рівня в картер головної передачі.

    джерело: https://chelnyagregatcentre.ru/kamaz-inf/reduktor_article/maslo_v_reduktor_kamaz.html

    Масло в редуктор заднього моста ВАЗ 2107

    Масло в редукторі – всім механізмом які обертаються і труться одна об одну потрібно масло, те ж саме і з редуктором, всередині нього знаходяться шестерінки (Вони металеві) які при роботі труться одна об одну і якщо їх ні чим не змащувати, то вони швидко вийдуть з ладу (На них задираки з’являться або взагалі деформуються і редуктор доведеться міняти), а при мастилі вони вже будуть обертатися і тертися один об одного з набагато меншим тертям і в зв’язку з цим знос деталей буде скорочений (вони не так швидко будуть виходити з ладу) , крім того шестерні в редукторі ще будуть працювати тихіше і тим самим він не буде гудіти і занадто сильно вібрувати як це буде якщо злити повністю масло і завести машину.

    Зміст

    Скільки заливати (обсяг)
    Заміна
    Яке лити

    Скільки заливати (обсяг)

    Ви не повірите, але є і такі власники, які навіть не знають, що задній міст автомобіля також має потребу в регулярному мастилі, хоч і не так часто, як двигун. Також, є і такі водії, які вважають, що якщо масло не виганяє і не сочиться, але міняти його зовсім не потрібно. Це все неправильно і виконувати цю процедуру також обов’язково, як і в ДВС, і в КПП.

    Обсяг мастила повинен бути рівний 1,3 літрам. Щоб залити необхідний рівень, потрібно дочекатися того момент, поки масло не потече з заливного отвору, це як раз і буде вважатися оптимальним обсягом.

    заміна

    Змінюється масло за тим же алгоритмом, що і масло в КПП, після пробігу, щоб масло було гаряче і краще зливалося:

    – відкрутити пробку заливного отвору

    – підставити під зливний отвір ємність для відпрацьованого масла

    – відкрутити пробку зливного отвору

    – після того, як масло повністю стече, закрутити пробку зливного отвору

    – заливати масло в заливний отвір поки з нього не потече масло

    – закриття пробку заливного отвору

    яке лити

    У редуктор заднього моста ВАЗ 2107 рекомендується заливати трансмісійне масло зі ступенем в’язкості 75W90 або 80W90 зі специфікацією API GL-4 / GL-5. Наприклад CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4 або Лукойл 80W90 GL-5.

    За обсягом для заміни досить 1,5 літра рідини. Міняйте з інтервалом 30-40 000 км пробігу або раз на 3 роки, в залежності від того, що настане раніше.

    джерело: http://vz07-up.ru/ssm/maslo-v-reduktor-zadnego-mosta.html

    Редуктор мотоблока – особливості пристрою, масла, сальники

    Редуктор виступає однією з найнеобхідніших вузлових систем в мотоблок. З його допомогою здійснюється перехід крутного моменту від мотора на колеса через клиноременную передачу. Також редуктор контролює зміну швидкості і пересування техніки.

    Особливості пристрою редуктора мотоблока

    У кожному вузлі мотоблока конструкція включає певні деталі. Вони трохи відрізняються в різних типах редукторів.

    В деталях механізм складається з таких запчастин:

    • кришки і шківа;
    • вилки та осі перемикання;
    • підшипників;
    • важеля регулювання і перемикання;
    • втулки на вхідному валу;
    • блоку валу;
    • шестерні проміжного вала;
    • шайби і сальників;
    • дворядної ланцюга;
    • лівої і правої півосі;
    • подвійний зірочки;
    • блоку зірочки;
    • муфти зчеплення;
    • вхідного вала;
    • кронштейна і пружини;
    • вилки зчеплення.

    Детальніше розглянути будову даного вузла можна на схемі.

    Влаштований редуктор мотоблока досить складно, але, слідуючи схемою, можна легко впоратися з його демонтажем та зворотного складанням.

    Виконуються наступні дії:

    1. Редуктор повністю знімається;
    2. Гвинти отвертивать, кришки захисту знімаються;
    3. Втулка вхідного вала витягується дуже акуратно, вилка і важіль демонтується;
    4. Первинний вал знімається спільно з шестернею;
    5. Втулка вала і ланцюг витягуються;
    6. Блок валу демонтується разом із зірочками;
    7. Проміжний вал витягується спільно з шестернями;
    8. Муфта з лівої і правої півосями знімаються.

    Після всіх цих дій можна отримати редуктор в розборі. По закінченню ремонту його знову збирають.

    Якими бувають редуктора мотоблоків – різновиди і призначення

    Конструкція мотоблоків досить різноманітна. Сучасні агрегати обладнуються редукторами наступних типів:

      • кутовий редуктор для мотоблока. Це початковий елемент двигуна і трансмісії. Такий механізм відрізняється хорошими характеристиками і доступністю, тому він активно застосовується фермерами малих і великих угідь. Кутову модель можна допрацьовувати, роблячи його набагато продуктивніше;
      • понижуючий редуктор для мотоблока. За допомогою даного типу збільшується навантаження двигуна і знижується число його оборотів. Дані редуктори належать до найбільш надійним і багатозадачним, оскільки складаються з міцних запчастин зі сталі і якісної охолоджувальною системою. Така техніка відрізняється високою продуктивністю незалежно від робочих навантажень;
      • реверс-редуктор. Даний тип зворотного обертання – наявність заднього ходу. Встановлюють механізм між конічними шестернями, а саме на головному валу. Але редуктор не може похвалитися високою продуктивністю, має невелику швидкість;
      • шестерний редуктор. Даний механізм встановлюється на важкі моделі мотоблоків. З його допомогою передається крутний момент на колеса техніки. Редуктор високонадійний і має просту конструкцію. Але обслуговувати такий механізм вкрай складно;
    • черв’ячний. Це редуктор зі спеціальним гвинтом, також є зубчасте черв’ячне колесо. Всі використовувані запчастини високоміцні, техніка відрізняється ефективністю і довговічністю. Редуктор даного типу саме на часі завдяки наявності кутової швидкості зниженого типу і крутного моменту максимально високого типу. Навіть саморобний редуктор дозволить техніці працювати, видаючи мало шуму, і створює плавний хід. Перед використанням варто звертати увагу на передавальні числа.

    Кожен тип редуктора зі своїми відмітними характеристиками. На них варто звертати увагу під час вибору і монтажу механізму.

    Яке масло заливати в редуктор мотоблока?

    Наскільки справно і довговічне служитиме редуктор мотоблока, прямо залежить від якості і особливостей масла.

    Купуючи мастильний матеріал, варто розглянути поради виробників мотоблоків. Також варто звертати увагу на ціну масла. Дешеві кошти не гарантують хороше функціонування редуктора.

    Варто відзначити наступні види масел по маркуванню на ринку:

    • SAE. Відмінний склад для роботи при частих температурних перепадах. Перед буквою W вказана цифра – це показник мінімальної температури, при якій заливається мастило;
    • ASEA. Універсальні засоби, які користуються найбільшим попитом. Від цифри залежить, в яких умовах зможе працювати техніка;
    • API. Мають найбільший попит. Служать хорошим змащує засобом незалежно від типу редуктора і умов використання техніки.

    Перед використанням певного масла варто ознайомитися з вказівками виробників мотоблоків.

     Марка мотоблока  Тип масла для редуктора мотоблока
    Нева МБ-2 Масло трансмісійне ТЕП-15 (-5 ° С до + 35 ° С) ГОСТ 23652-79, ТМ-5 (-5 ° С до -25 ° С) ГОСТ 17479.2-85 по міжнародній системі класифікації моторних масел по в’язкості SAE90 API GI -2 і SAE90 API GI-5 відповідно. Обсяг заправки 2,2 літра
    Нева МБ-1 Масло трансмісійне по ГОСТ 23652-79 (ТАД-17И, ТАП-15В і ін.).
    МКМ-3 Мобіл-К (lander) ТАД – 1711 ГОСТ 23652-79. Можна заливати SAE 90, SAE 75W / 90 за класифікацією API GL-4, GL-5. Дозаправка 1 літр
    Салют 5
    Салют 100
     ТМ 5-18 (ТАД17І)
    Беларус 08Н-09Н Влітку (вище + 5 ° С) Масла моторні: М-10В2 або М-10Г2 ГОСТ 8581 (дублюючі – Масло моторне М-бз / 10В ГОСТ 10541)
    Взимку (нижче + 5 ° С) Масло моторне М-8Г2, ГОСТ 8581 ( можлива заміна на М-4з / 6в1 ГОСТ 10541)
    МТЗ -05 М-8Б1, М-8В1, М-8Г1, по ГОСТ 10541-78
    Каскад МБ6
    Каскад МБ6-62
    Масло трансмісійне по ГОСТ 23652-79
    Масло трансмісійного ГОСТ 23652-79 або авіаційного типу МС-20 ГОСТ 23652-79
    Угра НМБ-1 ТСn-10 ГОСТ 23652-79 або інший тип, який відповідає SAE: 8085W API: GL3GL4
    Ока МБ-1Д1 (2) М Масло трансміссіонноее ТАД-17И, ТАП-15В і інші по ГОСТ 23652-79
    цілина МБ

    джерело: https://sadovaja-tehnika.com/motobloki/reduktor/

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *