Розташування місць в автобусах

скільки місць в пазіку

Екскурсійний туризм як ніби спеціально призначений для автобусних турів. Сьогодні такий вид подорожей набуває все більшої популярності. Комфортабельні автобуси далекого прямування дозволяють прямо під час подорожі насолодитися задоволенням впізнавання нового. Такий транспорт значно відрізняється від міських автобусів.

Автобуси далекого сполучення обладнані спеціальними м’якими сидіннями, з відкидною спинкою і підлокітникам. У них є порожнина для перевезення вантажів пасажирів, в тому числі полиці над сидіннями і великий простір під підлогою салону автобуса. У самому салоні може бути не тільки хімічний туалет, але і диспенсер з холодною і гарячою водою, міні-холодильник, телеекран і інші пристосування для того, щоб зробити поїздку зручною.

 

При виборі автобуса для тривалого екскурсійного туру необхідно враховувати всі ці особливості і заздалегідь поцікавитися, наскільки комфортно вам буде в дорозі. Ще один важливий момент – безпечне розташування в салоні АДС. Якщо Ви купуєте квиток місця належать пасажирам так же, як і в поїзді, так що поміняти їх в подальшому не вдасться. Схема місць в різних автобусах різниться.

Автобуси далекого прямування – популярний вид транспорту, тому випускається багато різних модифікацій таких автомобілів. Крім того, перевізник має право самостійно обладнати салон АДС на власний розсуд. Тому навіть автобуси, випущені на одному і тому ж заводі в одне і теж час, можуть відрізнятися як кількістю місць, так і їх розташуванням.

Зокрема, спеціальний туристичний автобус МАН в типової моделі призначений для розміщення 59 крісел, а нумерація починається з першого сидіння і з правого ряду. Однак модифікація МАН Lion’s Coach R 08 має всього 49 посадочних місць, при цьому номер перший має крісло у другому ряду справа. Перші сидіння від дверей не нумеруються, внаслідок чого останні отримують номери 47 і 49.

Розташування сидінь в автобусі MAN Lions Coach R 08 Розташування сидінь в автобусі MAN

Такі відмінності можна зустріти у автобусів всіх марок. Наприклад, маломірний Мерседес 22360С розрахований на 20 крісел, а порядок нумерації поплутаний. Перші місця 1 і 2 розташовані за водієм, а місця поруч з ним мають номери 19 і 20. Подальші ряду нумеруються справа-наліво. Інший автобус цього ж виробника, Mersedes-Benz 0303, має нумерацію зліва-направо і вміщує 45 сидячих пасажирів.

 

Розташування сидінь в розташування сидінь в автобусі Mersedes-Benz 0303

автобусі Mersedes-22360C

Змінити розташування місць і оснащення автобуса може і перевізник, наприклад, прибрати кілька крісел, додати біотуалет, звільнити місце для службового приміщення. Залежно від таких нововведень кількість, а іноді і розташування пасажирських крісел зміняться. Тому купуючи квиток треба ретельно вивчити реальну схему автобуса, попросивши її у перевізника.

Де найбезпечніше сидіти в автобусі далекого прямування

Безпека під час руху не однакова для пасажирів, які посіли різні місця в салоні автобуса. Точно так само відбувається і в легкових машинах, де найбільш безпечним вважається місце за спиною у водія, а найбільш схильним до ризику – поруч з ним. При купівлі квитків на АДС варто пошукати квиток на крісло, розташоване в максимально захищеною зоні автобуса.

Ось кілька принципів безпеки в автобусі:

  • Надійніше всього на місці відразу за водійським сидінням. Вважається, що при виникненні небезпеки водій підсвідомо намагатиметься захистити себе, відповідно протилежна сторона потрапляє під удар швидше за все.
  • Найбільш зручні і спокійні місця з хорошим рівнем безпеки розташовані в центрі салону. Ця зона залишається цілої як при ударі в лоб, так і при наїзді ззаду. Навіть в разі бокового наїзду удар може потрапити в задню частину, минувши середину.
  • Сидіння по правій стороні біля проходу, а не біля вікна, вважаються більш безпечними, ніж по лівій.

Корисно також поцікавитися інформацією про безпечність самих пасажирських крісел. Правила безпеки в салоні літака можна застосувати й до автобусу: не ходити по салону під час руху, особливо під час маневрів, при трясці або небезпечної ситуації треба нахилитися вперед і заховати голову на колінах.

 

Куди краще не сідати в автобусі

Спеціальними науковими дослідження ця інформація не підтверджена, але існує кілька видів крісел, куди пасажири дуже не люблять сідати:

  • Поганою славою користується останній ряд сидінь. Це упередження цілком логічно, так як тут сильніше пахне гаром і вихлопними газами. Хвіст салону сильніше зміщується з одного боку в інший при русі і повороті, тут більше заколисує. При різкому гальмуванні можна впасти в прохід.
  • Перший ряд від входу і відразу за водієм також не користується популярністю. При лобовому ударі ця частина салону страждає найбільше.

При виборі квитка варто поцікавитися, відкидаються чи сидіння. У салоні можуть виявитися і такі місця, у яких спинка не рухається.

Добросовісний перевізник не стане їх продавати, але сподіватися на це не варто, краще перевірити заздалегідь і гарненько розпитати турагента. Найчастіше такі крісла встановлені на нелюба останньому ряду або поруч з дверима в середині автобуса.

Місце поряд з входом має низку особливостей. Зокрема, там найхолодніше взимку, зате легко вийти першим на будь-якій зупинці.

важливо

При покупці квитків не вказуються особливості розміщення в салоні. Дізнатися всі подробиці про конкретний автобусі можна і турагента, причому для бесіди краще особисто приїхати в офіс компанії. Там вам зможуть показати точні схеми автобусів, плани розташування місць, розповісти про те, про що віддадуть перевагу промовчати при оформленні замовлення через інтернет.

Автобус малого класу ПАЗ-32054: історія і опис

скільки місць в пазіку

Автобус малого класу ПАЗ-32054 є однією з тридцяти модифікацій базової моделі наймасовішого автобуса Росії 90-х і 2000-х років ПАЗ-3205. Відмінною видимої особливістю є двухдверная компоновка салону, але якщо зазирнути глибше, то виявиться ряд технічних нововведень. Після поетапної модернізації транспортний засіб стало більш надійним, підвищилися споживчі характеристики і моторесурс.

 

скромний трудівник

У грудні 1989 року на Павлівському заводі ім. А.А. Жданова (Нижегородська область, м Павлов) була запущена в серію при «життя» стала легендарною модель приміського та міського автобуса малого класу ПАЗ-3205. Їх можна зустріти в кожному місті країни, адже цей чотириколісний трудівник став наймасовішим автобусом, виробленим в країні. Усього розроблено понад 30-ти модифікацій цієї моделі, десять з яких виробляються серійно. Однією з них є автобус ПАЗ-32054.

Незважаючи на скромну зовнішність, верткий «Пазік» довів свою корисність і на переповнених автомобілями вулицях міст, і на приміських маршрутах з невеликим пасажиропотоком, і в якості спецтранспорту в організаціях, підприємствах, навчальних закладах різного профілю. А дві автоматичних дверей ПАЗ-32054 набагато зручніше однієї.

Трохи історії

25 років тому ніхто і гадки не мав, що тільки-тільки що встав на конвеєр ПАЗ-3205 уготована не тільки яскраве життя, але і можливість побити рекорд довголіття свого попередника – ПАЗ-672. Автобус не був наслідком запланованого оновлення модельного ряду.

Навпаки, він був підсумком відмови від виробництва більш досконалої моделі ПАЗ-3203, комплектуючі для якої не змогли поставити суміжні організації.

Конструктори заводу знайшли компромісне рішення – об’єднали новий кузов зі старим шасі, природно, провівши над останнім всіх можливих доопрацювання.

Перший дослідний зразок ПАЗ-3205 був зібраний влітку 1979 року, лише через десятиліття поступово в серію. Незважаючи на значний відсоток уніфікації і зовнішню схожість з автобусами серії 3203, 3205 відрізнявся плануванням салону і мав цілий ряд конструктивних відмінностей по кузову. Через рік заводчани представили попередника сучасного ПАЗ-32054 – двухдверную модифікацію ПАЗ-32051.

особливості конструкції

Базове шасі стало загальним для всього численного сімейства нових «Пазік».

Однією із значущих особливостей є оригінальна пневмогідравлічні гальмівна система, яка дозволила викорінити одну з головних бід ПАЗ-672 – недостатню ефективність робочих гальм з гідровакуумним приводом.

 

Змінився і рульовий механізм – застосування типу «гвинт-кулькова гайка» з вбудованим гідропідсилювачем (від МАЗ-5336) дозволило на 60″2013 ПАЗ-32053. Огляд (інтер’єр, екстер’єр, двигун).” width=”700″ height=”394″ src=”https://www.youtube.com/embed/-_qgeFgmVMU” frameborder=”0″ allow=”accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture” allowfullscreen=”” style=”width: 710px; height: 400px;”>

Не залишилася без уваги і підвіска: звуження ресорної колії дозволило зменшити радіус розвороту, а подовжені передні ресори спільно з установкою коригувальних пружин в задній підвісці збільшили плавність ходу. Дизайн кузова більшості виконань був однотипним. Це стосується і ПАЗ-32054, фото якого, якщо закрити очі на додаткові двері, як дві краплі води схоже на знімки ПАЗ-3205. У 2013 році після легкого рестайлінгу змінився дизайн фар – вони стали прямокутними.

Компановка ПАЗ-32054

Технічні характеристики цієї модифікації значно поліпшені в порівнянні з базовою моделлю. Кузов обзавівся двома дверима в середині і в кінці салону.

На відміну від стандартних однодверних варіантів, це нововведення значно полегшило посадку-висадку пасажирів і підвищило безпеку транспортного засобу: в разі аварії або техполомок люди оперативніше можуть евакуюватися з салону.

Через появу додаткових дверей змінилося розташування крісел, а кількість сидячих місць трохи зменшилася.

Силова установка

Спочатку під капотом було вирішено встановлювати два варіанти силових агрегатів – бензинові і дизельні. Якщо бензинові (виробництва ЗМЗ і ММЗ) відмінно себе зарекомендували, то з дизелями виникли непередбачені проблеми.

Як дизельних агрегатів розглядалися вітчизняний ГАЗ-542 і японський Hino W04CT.

Перші дизельні «пазики» вийшли на випробування в 1987 році, але через труднощі компонування «газовской» мотор зійшов з дистанції практично відразу, а дорогущий японський дизель ставили в ПАЗ-32054 лише під замовлення з початку 90-х.

Також розвивався напрямок їзди на зрідженому газі. Ще в 1987 році були підготовлені технічне завдання і технічна документація на автобус з пропанових газобалонним обладнанням, досвідчені зразки якого були побудовані в 1987-1989 роках. Доводочні роботи по цим машинам проводилися спільно з конструкторами заводів ПАЗ, ГАЗ і ЗМЗ.

Зараз ПАЗ-32054 (технічні характеристики наведені нижче) має два типи виконання:

  • власне модифікація 32054 з бензиновими моторами виробництва ЗМЗ;
  • 32054-07 з бензиновими ММЗ.

У таблиці представлені характеристики кожної моделі:

32054-07 32054
мотори ММЗ Д-245.9Е2ММЗ Д-245.9Е3ММЗ Д-245.7Е2 ЗМЗ 52342.10ЗМЗ 5234.10
Потужність, л. с. 130130117 124130
Швидкість (max), км / год 96 (клас II) 85 (клас I-II) 90 (клас II) 80 (клас I-II)
КПП СААЗ 136 або СААЗ 3206 ГАЗ-3307
циліндри 4R 8V під кутом 90 °
норми екологічності Euro-3 Euro-3,4

ПАЗ-32054: характеристики і переваги

  • Тип кузова: несучий, вагонної компоновки, суцільнометалевий.
  • Кількість пасажирських місць: 18-23 сидячих, 38-43 загальних.
  • Ширина / довжина / висота: 2530/7000 / 2880-2940 мм.
  • Відрізняється надійністю підвіски на будь-яких дорогах.
  • Покращені споживчі характеристики.
  • Висока ремонтопридатність.

 

висновок

Проста, зручна для ремонту конструкція, компактні розміри, економічність, висока окупність і низька (порівняно з конкурентами) вартість дозволили «Пазік» завоювати серця експлуатуючих організацій та пасажирів.

Схеми розташування місць в автобусах далекого прямування

скільки місць в пазіку

03 липня 2016.
Категорія: Статті.

Автобусні тури сьогодні користуються величезною популярністю, і все більше людей віддає перевагу авіаперельотів романтику подорожей в комфортабельних АДС (автобусах далекого прямування). Цей вид транспорту має низку особливостей, в порівнянні зі звичними міськими автобусами і маршрутними таксі.

В першу чергу туристичні автобуси обладнується зручними м’якими сидіннями з підлокітниками. Крім цього в АДС є можливість провозити габаритні вантажі, для цього передбачені спеціальні відділення під підлогою і полки, розміщені в салоні.

 

Також існують автобуси, в яких встановлені хімічні туалети, диспенсери для води, холодильники і багато іншого.

Всі ці фактори обов’язково потрібно враховувати, якщо ви плануєте довгу автобусну подорож.

І звичайно потрібно вибрати оптимальний і найбільш безпечне розташування в АДС, особливо, зважаючи на те, що місце «закріплюється» за пасажиром до кінця поїздки і міняти його не можна.

Виходячи з цього, буде корисно дізнатися розташування місць в автобусі, схема яких може відрізнятися. І подумайте: може варто поцікавитися наявністю вільних місць у поїзді далекого прямування, щоб поїздка принесла тільки позитивні емоції.

 

Розташування місць в автобусах

В автобусних парках туристичних фірм можна зустріти величезну кількість найрізноманітніших рейсових автобусів, що відрізняються по модифікації.

Єдина нумерація місць в автобусі далекого прямування, схема якої була б єдиною, поки не придумана і сьогодні різні перевізники мають право обладнати АДС на свій розсуд.

Причому навіть автобуси однієї марки, одного року випуску і кольору оббивки можуть розташовувати різною кількістю сидінь. Тому на питання «Скільки місць в автобусі?» можна відповісти тільки приблизно.

Наприклад, якщо ми візьмемо автобус МАН туристичний, схема місць в ньому може значно відрізнятися. У типовій моделі їх буде 59 штук, при цьому нумерація починається з першого правого сидіння. А якщо ви поїдете на МАНі Lion’s Coach R 08, розрахованому на 49 пасажирів, то перше місце буде знаходитися в другому ряду справа. Передні два сидіння матимуть номери 46 і 47. Як бачите, навіть від марки АДС залежить те, де ви будете сидіти.

MAN

Загальна місткість: 49

Місць для сидіння: 49

Загальна місткість: 59

Місць для сидіння: 59

Теж саме стосується і інших марок автобусів. Наприклад, в невеликому типовому Мерседесі 22360С 20 місць, при цьому вони нумеруються взагалі хаотично, а саме: два місця, розташовані поруч з водієм мають номери 19 і 20, за водієм автобуса розташовуються 1 і 2 сидіння і далі нумерація місць в автобусі йде справа- наліво. Але, якщо ви пересядете в Mersedes-Benz 0303, розрахований на 45 пасажирів, то крісла нумеруватимуться вже зліва-направо.

Mersedes-Benz

Загальна місткість: 50

Місць для сидіння: 50

Загальна місткість: 20

Місць для сидіння: 20

Загальна місткість: 45

Місць для сидіння: 45

Загальна місткість: 17

Місць для сидіння: 17

Як бачите, схема місць в автобусах далекого прямування може відрізнятися в залежності від моделі АДС. Але, це не єдиний нюанс, перевізник також може внести конструктивні зміни, додавши службове простір, біотуалет і багато іншого. У цьому випадку схема знову зазнає зміни.

Тому перед купівлею квитка, буде не зайвим уточнити у конкретного перевізника розташування сидінь.

Наведемо як приклад декілька схем розташування сидінь автобусів найбільш часто використовуваних в Росії.

Andare

Загальна місткість: 47

Місць для сидіння: 47

Daewoo

Загальна місткість: 37

Місць для сидіння: 37

Загальна місткість: 43

Місць для сидіння: 43

Fiat

Загальна місткість: 18

Місць для сидіння: 18

Загальна місткість: 14

Місць для сидіння: 14

Ford

Загальна місткість: 16

Місць для сидіння: 16

Загальна місткість: 18

Місць для сидіння: 18

Higer

Загальна місткість: 35

Місць для сидіння: 35

Загальна місткість: 41

Місць для сидіння: 41

Загальна місткість: 23

Місць для сидіння: 23

Hyundai

Загальна місткість: 43

Місць для сидіння: 43

Загальна місткість: 45

Місць для сидіння: 45

Загальна місткість: 33

Місць для сидіння: 33

Загальна місткість: 18

Місць для сидіння: 18

Isuzu Богдан

Загальна місткість: 26

Місць для сидіння: 26

Загальна місткість: 35

Місць для сидіння: 27

Iveco

Загальна місткість: 20

Місць для сидіння: 20

Karosa

Загальна місткість: 43

Місць для сидіння: 43

Загальна місткість: 49

Місць для сидіння: 49

Kia

Загальна місткість: 45

Місць для сидіння: 45

Загальна місткість: 43

Місць для сидіння: 43

Загальна місткість: 43

Місць для сидіння: 43

Загальна місткість: 31

Місць для сидіння: 31

Neoplan

Загальна місткість: 49

Місць для сидіння: 49

Peugeot

Загальна місткість: 16

Місць для сидіння: 16

Загальна місткість: 22

Місць для сидіння: 22

Scania

Загальна місткість: 65

Місць для сидіння: 65

Setra

Загальна місткість: 37

Місць для сидіння: 37

Загальна місткість: 45

Місць для сидіння: 45

Загальна місткість: 57

Місць для сидіння: 57

Загальна місткість: 53

Місць для сидіння: 53

Shenlong

Загальна місткість: 29

Місць для сидіння: 29

Загальна місткість: 49

Місць для сидіння: 49

Ssang Yong

Загальна місткість: 43

Місць для сидіння: 43

Volvo

Загальна місткість: 45

Місць для сидіння: 45

Загальна місткість: 53

Місць для сидіння: 53

Yutong

Загальна місткість: 35

Місць для сидіння: 35

Загальна місткість: 47

Місць для сидіння: 47

ГАЗ

Загальна місткість: 13

Місць для сидіння: 13

Загальна місткість: 15

Місць для сидіння: 15

Ikarus

Загальна місткість: 42

Місць для сидіння: 42

Загальна місткість: 43

Місць для сидіння: 43

КАВЗ

Загальна місткість: 35

Місць для сидіння: 35

Загальна місткість: 39

Місць для сидіння: 39

Загальна місткість: 50

Місць для сидіння: 50

ЛАЗ

Загальна місткість: 39

Місць для сидіння: 39

Загальна місткість: 41

Місць для сидіння: 41

Загальна місткість: 61

Місць для сидіння: 34

ЛІАЗ

Загальна місткість: 47

Місць для сидіння: 47

Загальна місткість: 44

Місць для сидіння: 44

Нефаз

Загальна місткість: 114

Місць для сидіння: 25

Загальна місткість: 45

Місць для сидіння: 45

Загальна місткість: 77

Місць для сидіння: 45

Загальна місткість: 47

Місць для сидіння: 47

ПАЗ

Загальна місткість: 42

Місць для сидіння: 23

Загальна місткість: 41

Місць для сидіння: 25

Загальна місткість: 29

Місць для сидіння: 29

Загальна місткість: 30

Місць для сидіння: 30

Представлені схеми взяті з сайту ГУП СТ «Свердловське обласне об’єднання пасажирського автотранспорту».

Але крім своєї зручності потрібно також враховувати і безпеку, від цього параметра також залежить вибір правильного місця.

Де найбезпечніше сидіти в автобусі далекого прямування

Так як новинні зведення рясніють новинами про ДТП за участю туристичних автобусів, то варто уважно вибирати зону, в якій ви плануєте сидіти.

Для того щоб вибрати найбезпечніші місця в автобусі далекого прямування необхідно враховувати наступні рекомендації:

  • Як і при пересуванні на автомобілі, найбезпечнішим місцем вважається сидіння, розташоване відразу за водійським. Це пояснюється тим, що в непередбаченій ситуації водій на підсвідомому рівні намагається ухилитися від небезпеки, щоб захистити своє життя. Відповідно «під удар» найчастіше доводиться протилежна сторона транспортного засобу.
  • Кращі місця в автобусі далекого прямування розташовані в центрі салону. У разі лобового зіткнення або удару, який може припасти на задню частину автобуса саме ця зона залишиться самої неушкодженої.
  • Дізнавшись у перевізника, як розташовані місця в автобусі, намагайтеся віддавати перевагу сидінням, встановленим по правій стороні салону (біля проходу).

Це що стосується бажаних зон в транспортному засобі. Але, не менше корисними будуть і рекомендації про найнебезпечніших кріслах.

Куди краще не сідати в автобусі

В АДС існують місця, від яких досвідчені туристи вважають за краще відмовлятися, а саме:

  • Останні сидіння. У цій області накопичується багато гару, і вже через кілька годин такої їзди ви ризикуєте отримати отруєння вихлопними газами. До того ж в задній частині автобуса сильніше заколисує, а при різкому гальмуванні АДС можна вилетіти в прохід.
  • Перший ряд (поряд з дверима або водієм). При лобовому зіткненні ця зона страждає найчастіше, тому навіть не дивлячись на хорошу оглядовість, від такого розташування краще відмовитися.

При спілкуванні з турагентом уточніть крісла не відкидаються назад. Порядні перевізники вважають за краще зовсім не продавати квитки на такі сидіння, використовуючи їх для інших цілей, але є й ті, хто не пропустить наживи. Зазвичай такі місця знаходяться в кінці АДС, а також перед виходом в середині салону.

Враховуйте і пору року, в яке ви плануєте своє туристичну подорож. Взимку краще не сідати відразу за виходом, щоб не страждати від холодних потоків повітря. А якщо ви віддаєте перевагу виходити першим на зупинках, щоб попити гарячого чаю, то краще сідати перед виходом. Зазвичай це найтепліше місце.

В ув’язненні

Як бачите, розташування місць в автобусі далекого прямування дуже важливо, але щоб дізнатися схему точно, найкраще з’їздити в офіс тур-агента і попросити надати детальний план сидінь. Будьте обережні, купуючи найдешевші квитки, так як найчастіше їх продають на самі незручні і небезпечні місця.

Паз кількість посадочних місць – Громадський транспорт

Автобус ПАЗ-3205 – 7-метрова машина, яку збирають в Росії, на Павлівському заводі, і водночас ставиться до малого класу.

Загальні відомості

Розробка автобуса тривала 15 років, при цьому було створено більше 10 експериментальних моделей авто. Перша модель для тестування була проведена в 1979 році, а серійне виробництво почалося в 1984-му. Однак остаточний вигляд моделі був прийнятий в 86-м.

У грудні 1989 року почалося конвеєрне виробництво ПАЗ-3205, і до червня 2001 року на заводі був випущений 100-тисячний автобус цього зразка.

У 2008 році модель була модернізована, що дозволило збільшити термін роботи кузова з 5 до 10 років, встановити більш якісну опалювальну систему і створити комфортний салон.

Історія автомашини

Прототипом автомобіля ПАЗ-3205 став ПАЗ-665, який був створений на Павлівському заводі ще в 1966 році. Цей автобус виготовлявся в двох видах – муніципальний тип і туристичний з комфортними кріслами. За зовнішнім виглядом і конфігурації салону він нагадує пізній варіант моделі 3205, що підтверджує схема ПАЗ-3205.

Після ПАЗ-665 конструювалися і проводилися інші типи машин, які були дуже схожі на 3205-ю модель. Так, в 70-х роках минулого століття сконструювали автобус ПАЗ-3202 в трьох видах: муніципального та приміського використання, а також модель ПАЗ-3204 з високою прохідністю. Останню модель планувалося запустити у виробництво з 1979 року. Однак через проблеми з поставками комплектуючих старт до серійного виготовлення був перерваний.

Модель на новій основі

Щоб вийти з ситуації, що склалася, було прийнято постанову використовувати агрегати вантажного автомобіля ГАЗ – так з’явилася модифікація, яку знають як ПАЗ-3205. Початкові досвідчені екземпляри цього зразка виникли в 1981 році, але вони вимагали деякого доопрацювання. І тільки лише в 1986-му Павловський автозавод почав випускати в малих обсягах модель 3205.

Масовий випуск ПАЗ-3205 починається з 1989 і тривав до 1991 року. Цей автобус повинен був змінити застарілу 672-ю модель, але розвал Радянського Союзу з подальшим кризою різко зупинив виробництво автобусів на Павлівському автомобільному заводі. Але все одно, яка б важка фінансова ситуація на заводі не була, а в 1991 році була запущена муніципальна модифікація ПАЗ-32051, а також ПАЗ-320507 – у 1995-му.

Деякі популярні моделі і технічні варіанти автобуса

Автобус серійно почав випускатися з 1989 року в стандартній пасажирської модифікації, причому двигун ПАЗ-3205 міг бути або бензиновим, або дизельним білоруського виробництва.

Завдяки ринковим умовам завод почав підлаштовуватися під ситуацію і розширювати модельний ряд, грунтуючись на бажаннях замовників.

На даний момент автозавод виготовляє кілька типів і варіантів цих автобусів, які відрізняються комплектацією і призначенням. Нижче представлений ряд модифікацій моделі 3205:

  • ПАЗ-3205 – перша модель в цілому ряду автобусів ПАЗ. В її комплектацію входили передні автоматичні двері та аварійні задні, гідропневматичні гальма і міст від автомобіля ГАЗ. З 2009 року автобус знято з виробництва.
  • ПАЗ-32052 – модернізована модель 3205 під маршрутне таксі. Основна відмінність від початкового варіанту автомашини полягало в тому, що на неї поставили газобалонне обладнання.
  • ПАЗ-32053 – модель володіла пневматичними гальмами і карбюраторним двигуном.
  • ПАЗ-3205-20 – вантажопасажирська модифікація моделі 3205. Виробляється з вантажним відсіком в задній частині автобуса і з 16 посадочними місцями. Обсяг багажника варіюється від 5-15 кубічних метрів, в залежності від замовлених конфігурацій.
  • ПАЗ-3206 – повнопривідна машина. В основному використовується як шкільний автобус.

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *