Порівняльний тест «ГАЗель-Бізнес 4х4» і «Соболь-Бізнес 4х4»

скільки місць в соболі

Соло для повного приводу

П. Гаманьков, фото автора

 

Повнопривідний фургон «ГАЗель-Бізнес 4х4» – унікальне творіння російського автопрому. В першу чергу тому, що у цього автомобіля практично немає конкурентів на нашому ринку. Імпортні аналоги з колісною формулою 4х4 на порядок дорожче і ніяк не тягнуть на звання бюджетного фургона.

А Ульяновська «буханець» хоч і дасть фору будь-якому позашляховику, все ж морально застаріла, і порівнювати її з «Газеллю 4х4» не зовсім коректно.

Тому, коли перед тестом «нижегородца» постало питання пошуку повнопривідного «суперника», виявилося, що єдиним конкурентом «ГАЗелі» є її молодший брат – фургон «Соболь-Бізнес 4х4».

Перше, що кидається в очі при огляді нижегородських фургонів з приставкою «бізнес», це непогана якість збірки серійних машин. Покращення можна помітити ще при підході до автомобіля.

Якщо раніше зазори між крилами, капотом, фарами або бампером «танцювали», як хотіли, і з різних сторін машини могли відрізнятися мало не на сантиметр, то тепер якість підгонки деталей помітно покращився. Зазори стали рівними і акуратними, чому машини виглядають «підтягнутими».

Допрацювали і конструкцію зсувних дверей, тепер вона легко і щільно закривається, не залишаючи зазорів. Така точність прикрашає горьківські фургони навіть більше, ніж оновлений дизайн.

При створенні лінійки машин «бізнес» горьківські конструктори відмовилися від деяких вітчизняних вузлів і агрегатів на користь більш дорогих імпортних аналогів. Змін настільки багато, що про них треба розповісти докладніше. Першою «жертвою» стало рульове управління. У базовій комплектації всі машини «бізнес» тепер комплектуються гідропідсилювачами ZF.

Це означає, що можна забути як страшний сон Борисовські «гидрача», якість яких викликала масу дорікань. Інші «новинки» перерахуємо пунктиром – гальмівна система, свічки запалювання і мотор-редуктор склоочисника зроблені корпорацією Bosch. Встановлено карданний вал Tirsan Kardan (Туреччина).

Двоходовий алюмінієвий радіатор TRM (Японія / Росія) разом з новим 11-лопатевим вентилятором охолодження покликані вирішити одвічну проблему киплячих в пробках «Газелей». Зчеплення і амортизатори Sachs (корпорація ZF, Німеччина), підшипники КПП SKF (Швеція), синхронізатори КПП Hoerbiger і т. Д.

 

Застосовані нові силіконові високовольтні дроти, опори двигуна Anvis, манжети Rubena. Крім того, тепер з’явилася можливість замовити «ГАЗель-Бізнес» з дизельним силовим агрегатом Cummins китайського виробництва. Всі ці зміни дещо підвищили вартість горьковских машин, зате гарантія на задньопривідні «Газель-Бізнес» і «Соболь-Бізнес» тепер збільшена до 100 тис.

км. Гарантійні зобов’язання на версії фургонів з колісною формулою 4х4 трохи менше – 80 тис. Км. Міжсервісний інтервал становить 15 000 км, а розрахунковий ресурс автомобіля – 300 000 км.

«Все найкраще – дітям»

Помітно змінився і салон «ГАЗелі» (від «соболиного» він майже не відрізняється). Нова приладова панель, розроблена компанією EDAG, виглядає симпатично. Пластик двох кольорів приємний на дотик. Якість матеріалів обробки підтягнули до корейського, що у випадку з нижегородскими фургонами безумовний плюс.

Блок приладів з сріблястими «колодязями» лаконічний, але свідчення легко читаються як при денному освітленні, так і вночі – у водія є можливість регулювати інтенсивність підсвічування приладів. Нове рульове колесо має зручний хват і обладнано клавішами управління магнітолою. Так-так, я не помилився. У базовій комплектації фургони оснащують мр3-програвачем з USB-входом для флешки.

Ось це атракціон небаченої щедрості! Не кажучи вже про дзеркала з електропідігрівом.

Семимісний вантажопасажирський «Соболь» обладнаний додатковою грубкою для пасажирів другого ряду. Тепер морози не страшні. Влітку ззаду можна створити комфортний мікроклімат за допомогою зсувних кватирок і додаткового люка в даху.

Тепер про недоліки. Вони не настільки істотні, але загальне позитивне враження трохи змазують. В першу чергу дивує хисткість деяких деталей. Наприклад, висувні підстаканники зібрані з дрібних пластикових деталей, які розлітаються при першому ж використанні. На нашому тесті підсклянник НЕ здужаємо з півлітрової пляшкою води і зламався протягом декількох годин. Прикро? Звісно.

Схожа ситуація з попільничкою. Вона зроблена швидше для галочки і в відкритому положенні повністю нефункціональна. Недопалки просто будуть вивалюватися на ходу. Дрібниця, але неприємно.

Пасажирський диван також залишився без змін. Спинка дивана не регулюється і розташована практично вертикально. У далекій дорозі це створює багато незручностей. І якщо місце водія можна назвати комфортним, то попутників не позаздриш. Тим більше, що частина простору для ніг пасажирів з’їдають архаїчні важелі включення зниженої передачі і блокування диференціалів. Мало того що вони незручні в роботі, так ще й заважають другому пасажирові.

Технічні характеристики фургонів Параметр «Газель-Бізнес» ГАЗ-27057-288 «Соболь» ГАЗ-27527-298

колісна формула 4х4
Кількість місць в кабіні, чол. 3 7
Власна маса, кг 1960 1990
Вантажопідйомність, кг 1540 810
Обсяг кузова, м3 9 3,7
двигун УМЗ-4216 УМЗ-4216
Максимальна потужність, к.с. 107
Максимальний крутний момент, Н.м 220 при 2500 хв-1
Коробка передач 5-ступінчаста, механічна
Роздавальна коробка 2 передачі, механічна
диференціал Конічний, шестерний
підвіска Залежна, ресорна
Шини 185/75 R16

Ех, дороги

Теорію вивчили, в салоні озирнулися, пора і на волю. Нагадаю, що на нашому тесті фургони з постійним повним приводом «Газель» ГАЗ-27057-288 і «Соболь» ГАЗ-27527-298. І якщо при первинному огляді ці машини майже однакові, то в русі «полноприводники» істотно різняться, навіть при тому, що обидві машини мають схожу повну масу ( «ГАЗель-Бізнес» найлегше на 30 кг) і обладнані однаковими моторами УМЗ-4216.

 

Бензиновий двигун розвиває потужність 107 к.с. Для динамічної їзди на задньопривідний «ГАЗелі» його цілком достатньо, але у версії з колісною формулою 4х4 справи йдуть інакше. Повний привід просто з’їдає частину потужності, «ГАЗель 4х4» повільно і натужно розганяється.

Мотор доводиться крутити до «червоної зони» і тільки потім переключатися. Постійно докучає гул трансмісії, який з’являється вже при швидкості 40-50 км / год. Загалом, на асфальті постійний повний привід «ГАЗелі» себе повністю дискредитував.

В русі машина відверто не сподобалася, і винна в цьому тільки стара трансмісія.

У «Соболь» навантаження на систему повного приводу теж велика, але машина слухняно відгукується на натиснення педалі «газу», гул мостів і роздавальної коробки з’являється тільки після 80 км / ч – для необкатаного вітчизняного «полноприводника» це хороший результат. Мотор легко крутиться до 4000 об / хв, при бажанні на «Соболь» можна і поганяти. Корисне навантаження фургона з односхилим ошиновкой всього 800 кг, тому можна з упевненістю сказати, що потужності мотора Еuro 3 УМЗ-4216 для «Соболя» цілком достатньо.

Є й інші істотні відмінності між нижегородскими «братами». Незважаючи на повний привід, «Соболь» зберіг великий кут повороту передніх коліс і маневрувати на ньому зручно, чого не скажеш про «ГАЗелі» 4х4, яка має діаметр розвороту 15 м проти 12 м у «Соболя». При цьому колісна база останнього коротше всього на 14 см.

Але це на асфальті. Поза доріг загального користування «ГАЗель» кілька реабілітувалася і навіть перевершила «Соболя». Завдяки двосхилим задньої ошиновке «ГАЗель” не закопується в пухкому піску, що часто відбувається з «Соболем».

Ульяновський мотор виявився досить «еластичним», він непогано тягне на знижених передачах. Педаль “газу” інформативна, і при заблокованій диференціалів можна легко рухатися “в натяг”. Коробка передач показала себе непогано, нові синхронізатори виявилися до двору. Тепер перемикання вниз даються без праці, що було цілою проблемою на старих модифікаціях нижегородських машин.

Важелі включення блокування диференціалів і зниженою передачі, навпаки, варті окремої докору. Як ми вже говорили вище, вони ніяк не вписуються в салон нижегородських вантажівок. Крім того, працювати з ними одне мука.

 

Телевізор буде заблоковано лише з третього разу, а вимикається і того гірше. Іноді «закушує» так, що доводиться розгойдувати машину вперед / назад, щоб «вибити» важіль.

Молодий водій, незнайомий з вітчизняними «раздатки» а-ля УАЗ, може і не впоратися з таким завданням.

Кліренс у «ніжегородцев» малуватий. За офіційними даними, він становить у «Соболя» 205 мм, у ГАЗелі – 190 мм. Але наші виміри показали результат близько 180-190 мм в обох автомобілів. Цього недостатньо для справжнього бездоріжжя, «ГАЗель» і «Соболь» розраховані на осінню сльоту і засніжені дороги.

на доопрацювання

Горьковские малотоннажников в цілому створюють хороше враження. Тлумачні доопрацювання і зміни в конструкції дозволяють сподіватися на світле майбутнє «газовскіх» фургонів. Сподобався приемистий двигун і допрацьована КП.

Інше питання – версії «ГАЗелі» та «Соболя» з колісною формулою 4х4. Постійний повний привід помітно заважає машинам працювати. Вони стали більш важкими і неповороткими. Постійний гул трансмісії дратує. Та й прохідність малотоннажников не вражає. Можливо, прийшов час відмовитися від старої «радянської» роздавальної коробки і пошукати гідну імпортну заміну. А поки що краще задовольнятися задньопривідними версіями «ГАЗель» і «Соболь».

Газ-22171 соболь для комерційних перевезень – Мілітарі Блог

скільки місць в соболі

АвтобусОднорядная кабінаКолічество місць 1 + 6Стандартная базаЗадній пріводДізельний двигун

ГАЗ-22171-344 – це мікроавтобус Соболь-Бізнес на шість пасажирських місць (не рахуючи водія) з салоном-купе, заднім приводом і дизельним двигуном Cummins IsF 2.8l. У Соболя стандартна дах і дві задні двері. Модель знята з виробництва в 2018 р

комфортабельний салон

Салон Соболя призначений не для того, щоб вміщати якомога більше пасажирів. Для мінівена набагато важливіше, щоб кожен з них міг зручно розташуватися, не обмежуючи себе в кількості вільного простору.

Але і сім місць – чимало для сім’ї, компанії друзів або колективу виїзної бригади. У салоні-купе зі складним столиком можна навіть провести ділову зустріч.

 

Прозорий люк в стелі і дві великі кватирки дозволять добре провітрити салон в теплу погоду, потужний додатковий обігрівач зігріє взимку. Про те, що під цим всім комфортом ховається надійний і витривалий вантажівка, нагадують задні двері.

З ними автомобіль стає зручним і для перевезення невеликих вантажів. Для пасажирів призначена бічні зсувні двері з отвором шириною 1 м. Відкриваючись, такі двері не вимагає багато місця, що буде корисно на тісній парковці.

Місце водія

Все малотоннажников Газель і Соболь об’єднує загальний принцип: легкове в вантажному. Згідно з цим принципом, крім усього іншого, Соболь пропонує робоче місце водія настільки ж зручний і добре оснащене, як в звичних легкових автомобілів. Для мінівена, який передбачає підвищений рівень комфорту, це особливо до речі.

При цьому, в кабіні двометрової ширини, на м’якому регульованому кріслі, водій буде користуватися абсолютно не легковими простором і оглядовістю. Панель приладів, що пройшла через масштабну уніфікацію з сімейством Некст, перейняла і всі його переваги.

Повністю нова, від вентилятора до дефлекторів, кліматична система Delphi, комбінація приладів з маршрутним комп’ютером і місце під двухдиновую магнітолу одягнені в м’який нескріпучій пластик.

Дизельний двигун

Економія від використання дизельного двигуна буде не зайвою і в сімейному бюджеті, і у фінансовій діяльності підприємства. А водії оцінять чималу тягу і потужність. Для того, щоб 149-сильний турбодизель передчасно не вивів з ладу коробку передач, остання була посилена, заодно ставши тихіше працювати.

Разом з тим, двигун має компактні розміри і чудово поміщається під капотом Соболя. Можна бути спокійним щодо експлуатації американського агрегату в російських умовах, він до них повністю пристосований. Система фільтрації видаляє з палива не тільки частинки розміром від 5 мікрон, а й воду.

Передпусковий підігрівач Webasto забезпечує стабільний запуск в холодну пору року, а ефективна система охолодження легко переносить спеку.

ГАЗ-22171-344 – автомобіль, у якого виходить поєднувати в собі комфорт, швидкість, практичність і доступну ціну.

У стандартну комплектацію ГАЗ-22171-344 входять: ABS, гідропідсилювач керма, підігрів дзеркал, електропривід дзеркал, протитуманні фари, круїз-контроль, передпусковий підігрівач Webasto, електросклопідйомники, світло-вентиляційний люк з функцією аварійного виходу, запасний інструмент та приладдя. Ціна вказана за базову модель: заднеприводную, з двигуном Cummins IsF 2.8l, без урахування доставки.

 

Заводська гарантія на весь модельний ряд Соболь-Бізнес – 2 роки, або 80 000 км пробігу, інтервал між ТО – 15 000 км. Сервісно-збутова мережа Горьковського автозаводу охоплює велику кількість регіонів Росії і СНД, роблячи професссіональное обслуговування автомобілів ГАЗ максимально доступним для їх власників.

Газ соболь ЦМФ

скільки місць в соболі

Хтось називає ГАЗ 2 752 зменшеною копією ГАЗелі 3302, на те є ряд причин. Вантажівка дійсно зовні нагадує «старшого брата», однак виконаний в більш компактному вигляді. Зменшена база дає автомобілю більше свободи в міських умовах: водій має право в’їжджати в усі зони і розвертатися навіть на обмеженому просторі. Дізнайтеся більше про вдалі сторони Соболь 2752!

Модифікація Модель Опис Кількість місць Довжина бази Привід Двигун Фургон суцільнометалевий

2752-757 Соболь БІЗНЕС Фургон суцільнометалевий з високим дахом 3 місця Стандартне шасі 4х2 Бензин (УМЗ-А274Evotech)
27527-758 Соболь БІЗНЕС Фургон суцільнометалевий з високим дахом 3 місця Стандартне шасі 4х4 Бензин (УМЗ-А274Evotech)
27527-358 Соболь БІЗНЕС Фургон суцільнометалевий з високим дахом 3 місця Стандартне шасі 4х4 Дизель (Cummins)
2752-777 Соболь БІЗНЕС фургон вантажопасажирський 7 місць Стандартне шасі 4х2 Бензин (УМЗ-А274Evotech)
27527-778 Соболь БІЗНЕС фургон вантажопасажирський 7 місць Стандартне шасі 4х4 Бензин (УМЗ-А274Evotech)
27527-378 Соболь БІЗНЕС фургон вантажопасажирський 7 місць Стандартне шасі 4х4 Дизель (Cummins)

Звертаємо Вашу увагу на те, що вся надана інформація, що стосується роздрібних цін, зображення автомобіля, технічних характеристик, комплектації, має довідково-інформаційний характер і ні за яких умов не є офертою, яка визначається положеннями статей 435, 437 (2) Цивільного Кодексу Російської Федерації . Уточнюйте ціну на конкретний автомобіль у Вашого дилера.

Загальні дані

Параметри фургон суцільнометалевий * фургон CityVan * фургон вантажопасажирський *

Кількість місць Пасажиромісткість 2 + 1 2 2 + 1 2 6 + 1 6
колісна формула 4 × 2 4 × 2 4 × 2
тип приводу задній задній задній
Повна маса, кг 2800 2800 2800
Маса спорядженого автомобіля, кг ** 1880 1850 1990
Розподіл навантаження автомобіля повної маси на дорогу через шини, кг ** передніх колесзадніх коліс 12601540 14051395
База, мм 2760 2760 2760
Колія коліс: передніх, ммзадніх, мм (між центрами здвоєних шин) 1700 1700 1700 1700 1700 1700
Дорожній просвіт (під картером заднього моста при повній масі), мм 150 150 150
Мінімальний радіус розвороту по колії зовнішнього переднього колеса, м 5,5 5,5 5,5
Максимальна швидкість автомобіля на горизонтальній ділянці рівного шосе, км / год ** 135 130 135
Кут свеса (з навантаженням): передній, град.задній, град. 2221 2221 2221
Максимальний подоланий підйом на основному паливі з повним навантаженням,”table-responsive”>

Тип Бензиновий, 4-тактний, вприськовий
Кількість циліндрів і їх розташування 4, рядне
Діаметр циліндрів і хід поршня, мм 96,5 × 92
Робочий об’єм циліндрів, л 2,69
Ступінь стиснення 10
Номінальна потужність, нетто кВт (к.с.) при частоті обертання колінчастого вала, об / хв 78,5 (106,8) 4000
Максимальний крутний момент, нетто, Н * м (кгсм) при частоті обертання колінчастого вала, об / хв 220,5 (22,5) 2350 ± 150
Порядок роботи циліндрів 1-2-4-3
Частота обертання колінчастого вала в режимі холостого ходу, об / мінмінімальнаяповишенная 800 ± 503000
Напрямок обертання колінчастого вала (спостерігаючи з боку вентилятора) праве
ЕБУ
Контрольна витрата палива при русі з постійною швидкістю: 60 км / год, л / 100 км80 км / год, л / 100 км 9,110,9

Всі технічні характеристики носять інформативний характер, точні дані уточнюйте у офіційного дилера ГАЗ у Вашому регіоні згідно ОТТС.

Відносно невеликі розміри приносять переваги фургону в міських умовах, також впливають на динаміку і плавність їзди на швидкостях від 80 км / год. Свою роль тут відіграє незалежна передня підвіска, що ріднять ГАЗ 2752 Соболь з легковими седанами. Водієві також важлива легкість парковки в умовах обмеженого простору, яку забезпечує загальна довжина фургона 4180 мм.

 

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *