Автор: Схема перемикання передач МТЗ-80
Особливості пристрою коробки передач трактора МТЗ-80. Схема перемикання. Корисні поради.
Зібравшись придбати або вже купивши білоруську техніку марки МТЗ – 80, наприклад, або більш пізні моделі тієї ж серії, трапляються люди жодного разу в житті не керували подібної робочої і / або сільгосптехнікою, в чому немає нічого поганого. Однак у багатьох новачків виникає питання про її управлінні, про переключення швидкісних передач, про їх кількість і т.д.
Схематичне зображення кількості передач і їх числове порядкове значення:
Схема перемикання передач МТЗ-80/82
А про решту поговоримо далі більш конкретно і предметно.
Коробка перемикання передач білоруського трактора
По-перше, як і в будь-якому транспортному або робітничо-транспортному засобі, КПП для трактора залишається чи не найважливішим вузлом, бо без нього точне і спрямований рух цієї машини просто неможливо – хіба що з гірки, під ухил.
Коробка передач трактора дозволяє його водієві керувати технікою, задаючи необхідну швидкість і тягову потужність за допомогою перемикання. На МТЗ – 82 встановлена 11-ступінчаста трансмісія, 9 передач якої призначені для пересування вперед і 2 для реверсивного руху (рух заднім ходом).
За допомогою понижувального редуктора кількість передач подвоюється. Це означає, що у білоруського трактора в цілому 22 передачі, 18 з яких передні і 4 задні. Крім того, КПП трактора Білорусь здійснює роботу ВВП (бічний вал відбору потужності), що дозволяє працювати з навісним обладнанням.
У деяких, в зв’язку з первинним знайомством і слабкою поінформованістю, виникає логічне запитання: «На кой ляд таку кількість передач, якщо цей агрегат розвиває максимальну швидкість всього в 35 км / год? Ну ж не гоночний болід! » Відповідь проста. Наявність великої кількості передач дозволяє максимально точно виконувати трудомісткі роботи і знижувати при цьому витрата палива, вибираючи оптимальний режим.>
схема перемикання
Ніяких хитрих премудростей в перемиканні передач на тракторі Білорусь немає. Все виконується відповідно до доданої вище схемою, але
- Зрозуміло, потрібно перевести двигун на малі обороти.
- Потім вичавити педаль зчеплення.
- Вибравши необхідну передачу, плавно її включити і потихеньку відпустити зчеплення.
- При заїдання важеля перемикання просто поверніть його в початкове положення і повторіть включення.
Поради та рекомендації
Як і в автомобільній техніці, тут потрібне уважне і чуйне ставлення. Простіше кажучи, треба підтримувати справність коробки, рівень і якість масла, періодично замінювати витратні частини і проводити профілактичний огляд КПП.
Для заміни зношених деталей рекомендується використовувати тільки оригінальні запчастини і ніколи не лийте в коробку підозріле масло. Фірмовий товар окупиться набагато швидше, ніж товар, на якому ви заощадите. При заміні масла завжди залишайте відкритими всі отвори для зливу.
Беларус МТЗ-80: технічні характеристики трактора
«Беларус» МТЗ-80 відноситься до 800 серії універсально-просапних колісних тракторів. Випускається з 70-х років минулого століття Мінським тракторним заводом. Різні його модифікації донині використовуються по всьому світу на території 70 країн.
Історія моделі
Все почалося в далекому 1966 році, коли ЦК КПРС і Рада Міністрів СРСР випустили Постанова №606 від 3 серпня “Про прискорення розвитку в 1966-1970-х рр. виробництва тракторів, самохідних шасі і запасних частин до них “.
Щоб уникнути глобального переобладнання заводу було вирішено піддати глибокої модернізації МТЗ-50. Нова модель, що одержала назву МТЗ-80, змінила початкову конструкцію на 70″table-responsive”>
| двигун | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | дизельний | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Наддувши | немає | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель | Д-243 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| потужність | 81,6 к.с., 60 кВт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Робочий об’єм | 4,75 л | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номінальна частота обертання колінчастого вала | 2200 об. / Хв. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальний крутний момент | 298 Н · м | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| число циліндрів | 4 шт. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Діаметр циліндрів | 110 х 125 мм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коефіцієнт запасу крутного моменту | 15″table-responsive”>
Модель трактора «Білорусь-80» комплектується виключно механічною трансмісією з 9-ступінчастою двухдиапазонной коробкою передач і знижуючим редуктором. Муфта зчеплення на таких тракторах постійно замкнута, однодискова, суха. Після 1985 року частина машин була забезпечена гідроуправляемой кпп з перемиканням під навантаженням. Особливість такої коробки полягає в можливості перемикати передачі в установленому діапазоні без виключення муфти зчеплення.
Задній міст МТЗ-80 має функцію блокування диференціала. Для її активації в сучасних моделях досить вибрати режим під панеллю приладів. Перші ж моделі були обладнані спеціальною педаллю на підлозі кабіни і блокування диференціала здійснювалася в них виключно механічним шляхом.
Гідравлічна система, що встановлюється на тракторах даної серії, включає в себе:
Для зменшення габаритної висоти на старих і сучасних моделях трактора можлива установка малої кабіни. За рахунок цього не тільки оновлюється салон машини, але і зводяться до мінімуму проблеми при роботі в садах, на тваринницьких фермах і складських приміщеннях, а також в будівлях з негабаритним воротами.
На сьогоднішній день існує кілька різних модифікацій МТЗ-80, які відрізняє агротехнічний просвіт, число і розташування прівязочние місць для причіпного і навісного обладнання, тип установлюваної гуми, варіації пуску двигуна, зовнішній дизайн і передавальні числа трансмісії.
Трактор МТЗ-82 є повнопривідним аналогом «Беларус-80».
Відгуки власників трактора МТЗ-80Загальний рейтинг: Нема 8 Перекинули все навісне на нетурбірований блок. Турбіна погнала масло в глушник. Поставили іншу. Скрегіт і швидше за все теж не те. Сьогодні відпочиваю після цих ремонтів) Розберемося відпишуся. А хотілося б дізнатися, чи можна на простий двигун турбіну ставити? Злив в блоці зробив. Трактор дуже сподобався легкий в експлуатірованіі і транспортуванні вантажів з приводу двигуна він дуже сильний і Економічне мені все в тракторі подобається. Я його купив недавно рік тому копаю їм картоплю і пашу городи по наймах трактором дуже задоволений але є і багато проблем трактор хоч і майже новий при покупці у всіх мтз проблема в гідросистемі відразу початок текти масло з бака солячи випливає і фари не працюють вобще. Трактор це моє слабке. З десяти років керую самостійно як батя посадив на кермо так і продовжую їздити проблем з ним не бачу апарат просто супер, рекомендую хоч раз в житті прокотитися і відчути цю силу. Переваги – потужний. Недоліки – На ньому відсутній повний привід.
Після ремонту почав працювати так як стояла навісне обладнання щітка, завдання прибирання території цегельного заводу і взимку чистка снігу. З через не больших габаритів (серед тракторів) хороша упровляемость, чітка передача дій можна подехать в притул не боячись зачепити що або. Простий в ремонті як і на машинах страждають в основному гумки прокладки шланги трубки. Пробував рівняти дорогу (польову) не придатний через легкості. Для фермерів в господарстві незамінний помічник. У загальних рисах трактор призначений для виконання не дуже складних робіт. У порівнянні з сучасними моделями восьмідесяточка має безліч переваг. Він дешевий, на нього легко знайти запчастини, які теж дешеві. Простота конструкції і доступність роблять цей трактор дуже популярним серед сільського населення нашої країни. Я думаю майже в кожному селі є такий незамінний «помічник».
З недоліків даного трактора можу перерахувати його маленьку кабіну, відсутність повного приводу (хоча його можна встановити самостійно, якщо руки ростуть звідки треба), пуск двигуна треба проводити за допомогою спеціального пускового двигуна (ПД-17), в порівнянні з іншими моделями цього трактора, які заводяться зі стартера. Коробка перемикання передач МТЗ 80, порядок перемикання
> Без рубрики 17.01.2019 функція коробки перемикання передач – створення регульованого крутного моменту і передача його від двигуна через трансмісію на провідні колеса трактора. КПП забезпечує перемикання швидкості руху трактора, що дає можливість виконувати різні технологічні операції і роботи від транспортних до всіляких завдань в сільському господарстві, будівництві, комунальній, лісовій галузі та інших виробництвах. Механізм перемикання передач МТЗ-80 сконструйований таким чином, що діапазон передавальних чисел швидкостей комфортно вписуються в виконання будь-яких робочих процесів з використанням всілякого, спеціального обладнання. Включення понижуючого редуктора дозволяє отримати 18 вперед і 4 передачі заднього ходу. КПП МТЗ в зборі Вид КПП МТЗ з права Механізм КПП МТЗ Коробка МТЗ в зборі КПП МТЗ 80 (82) гарантує діапазон швидкості руху вперед від 1,9 км / год до 34,3 км / год і руху заднього ходу від 4,09 до 9,22 км / год. Крім цього, коробка забезпечує привід основного і бічного валу відбору потужності, ходозменшувача і переднього ведучого моста трактора МТЗ-82.
пристрій КППСхема коробки МТЗ 80 в розрізі Перемикання швидкості здійснюється шляхом пересування по шліцах валів прямозубих шестерень, що утворюють в зачепленні передавальне число відповідне тій чи іншій передачі. Безпосереднє перемикання відбувається за допомогою важеля перемикання пов’язаного через механізм управління з виделками, що рухають шестерні і блоки шестерень. конструкціяКонструкція вузла виконана у вигляді двоступеневого, четирёхвального, шестерні редуктора, зібраного в суцільнолитому, чавунному картері, розміщеного між корпусом заднього моста і корпусом понижуючого редуктора зі зчепленням. Вали спираються на підшипники, встановлені в стінках і середньої перегородці корпусу редуктора. Частина шестерень виконані заодно ціле з валами, інші посаджені на шліци або вільно обертаються.
|
