Розбираємо схему перемикання передач на Камаз

скільки швидкостей на КамАЗі

Схема перемикання передач Камаз безпосередньо залежна від встановленої коробки передач на автомобілі. Але часом навіть при повному знанні всіх теоретичних даних в управлінні КПП Камаз, дуже складно зорієнтуватися так відразу у використанні і перемиканні швидкостей.

У цій статті ми детально розповімо, як працює коробка передачі і яка її структура.

 

Як працює КПП

Схема для перемикання передач Камаз нескладна. Для початку вивчимо кілька простих правил. Перемикати швидкість (1, 2, 3, 4, 5) на Камаз потрібно за допомогою важеля для перемикання потрібних передач. Цей важіль знаходиться з правого боку, поруч з місцем водія. Для того, щоб розігнати машину, вам стане в нагоді ось така схема: 1В – 2В – ЗВ – 4Н – 4В – 5Н – 5В, а якщо ви перебуваєте в складних дорожніх умовах (забита траса), то вам стане в нагоді наступний варіант: 1Н -2Н- ДТ-4Н-4В-5Н-5В.

Запам’ятайте, що перемикати потрібні передачі необхідно тільки при повністю вимкненому (викл) зчепленні . Наприклад, для перемикання верхньої передачі В на нижню Н (або навпаки), опустіть вниз або підніміть вгору перемикач КПП (в залежності від ситуації), вичавіть зчеплення, зачекайте близько 1 секунди і відпустіть, і тільки тепер вона включиться.

Порада: педаль зчеплення необхідно переставляти різко і вичавлювати тільки до кінця. Вибирати момент, коли перемикання необхідних передач буде найкращим, потрібно орієнтуючись на показники тахометра.

https://www.youtube.com/watch?v=MigH-mXSLog

Кілька порад з використання коробки Камаз. Дотримуючись цих порад, ваш двигун завжди буде працювати в економічному режимі.

схема перемикання

  1. Якщо ви розгонитеся на горизонтальній (рівною) дорозі. Двигун: частота обертання колінчастого вала, в такому випадку, не повинна бути вище 2300 хв- 1 (щодо проміжних передач). А подальші перемикання потрібних позицій в КПП повинні знижувати частоти до 2000 хв-1.
  2. Якщо ви рухаєтеся з великою швидкістю на швидкісній автомагістралі. Ви повинні переключитися на верхню передачу КПП Камаз.Але обертання частот понад 2200 хв-1 вважається дуже марнотратним.
  3. Якщо ви перебуваєте в складних дорожніх умовах або піднімаєтеся вгору. Вам треба довести частоту обертання до необхідної (номінальної) величини. А наступні перемикання повинні знижувати показники до 2000 хв-1.
  4. Якщо ви розгонитеся під ухилом і на дорозі рівне гарне покриття.У таких випадках частота обертання будь-яких переходів не повинна бути вище 2000 хв-1.

Яка структура КПП

В основному, на Камаз встановлюють коробки двох типів: 5 ступінчасті (14 модель) і 10 ступінчаста (15 модель). Перший тип встановлюють на поодинокі автомобілі Камаз, а коробка другого типу більше підходить для роботи в автопоїздах. До того ж, 10-ступінчаста складається зі звичайної 5-ступінчастою. Плюс, оснащена редуктором-подільником. Структура КПП подільника дозволяє (звичайно ж, в поєднання з 5-ступінчастою коробкою) контролювати десять передач переднього ходу й дві заднього.

Переваги коробок, які оснащені делителем:

редуктор

  1. Зменшується частота перемикання.
  2. Підвищення тяги автомобіля.
  3. Більш легке управління.

Для автомобілів Камаз з великої вантажопідйомності були модернізовані попередні коробки. І в світ вийшла нова модель КПП 152. Чим вона відрізняється?

 

  1. Посилено синхронізатори.
  2. Використано нове кріплення шестерень.
  3. Введено в систему 4 градуси для стоншування зубів. Це дозволяє уникнути «вибивання» четвертої і п’ятої передачі.
  4. Посилено шліци.
  5. Покращена схема управління дільником.
  6. Вилучено шлицевое кріплення.
  7. Збільшена висота зубів.

У новій моделі делителем управляє пневматична система. Обслужити таку систему може тільки професіонал і працівник СТО. Так як дана процедура вимагає певних навичок і знань.

«КПП на автомобілі Камаз»

Ви зможете переглянути як потрібно перемикати КПП в Камаз у всіх подробицях.

Стаття була полезнаПожалуйста, поділіться інформацією з друзями

Коробка передач КамАЗ: як перемикати передачі на КамАЗі

скільки швидкостей на КамАЗі

КамАЗ – відомий представник вантажного транспорту, сьогодні вироблений в РФ. Надійність і витривалість цих машин перевірена роками. Автомобілі КамАЗ розраховані на роботу в різних кліматичних поясах та готові до важких експлуатаційним навантаженням.

Що стосується зв’язки ДВС і трансмісії, щоб економічний, але не самий потужний мотор КамАЗа забезпечував належну продуктивність і мав великий термін служби, була окремо розроблена і впроваджена високонадійна КПП КамАЗ.

 

Далі ми розглянемо особливості, які має коробка КамАЗ, як перемикати передачі на КамАЗі, що представляє собою схема перемикання передач КамАЗ і т.д.

Коробка передач КамАЗу: особливості конструкції

Коробки перемикання передач, що встановлюються на КамАЗ, відрізняються від своїх аналогів, що встановлюються на інші вантажні автомобілі, своїми конструктивними особливостями. КПП КамАЗ, за умови дотримання правил експлуатації і виконання якісного ТО, може працювати без ремонту досить довго навіть у важких умовах.

Коробка КамАЗ – основна складова трансмісії даного автомобіля. Здійснюючи зміна крутного моменту двигуна і передачі його на провідні мости, КПП на КамАЗі дозволяє регулювати тягові і швидкісні характеристики автомобіля в досить великому діапазоні, при цьому використовуючи ДВС з більшою ефективністю.

Коробки, що встановлюються на КамАЗ, конструктивно досить прості. Коробка КамАЗ складається з таких вузлів і елементів як:

  • картер;
  • встановлені в картері КПП провідний, ведений і проміжний вали;
  • шестерні, синхронізатори, підшипники;
  • механізм перемикання швидкостей;
  • дільник КПП КамАЗ, додатковий одноступінчатий або двоступінчастий редуктор (використовується в КПП КАМАЗ 15-ї моделі);

Примітка: Автомобілі КамАЗ, можуть бути обладнані п’ятиступінчастою, шестиступінчастою, восьмиступінчастою або десятіступенчатой ​​механікою (багатоступенева коробка КамАЗ з подільником).

КамАЗ коробка передач: типи і характеристики

На сьогоднішній день вантажні автомобілі марки КамАЗ комплектуються різними типами (моделями) КПП вітчизняного і зарубіжного виробництва.

Перелік основних типів різних модифікацій коробок:

  • тип коробок модельного ряду 14 (141,142,144) – механічна п’ятиступінчаста коробка з триходовим механізмом перемикання (дистанційне перемикання передач);
  • тип коробок модельного ряду 15 (152,154) – механічна десятіступенчатая МКПП, що представляє собою пятиступенчатую коробку з переднім двоступінчастим дільником, що збільшує кількість швидкостей до 12, а саме 10 вперед і 2 назад (дистанційне перемикання швидкостей, пневмомеханічний перемикання швидкостей редуктора); Тип коробок модельного ряду 16 (161) – механічна восьмиступінчастою КПП, що представляє собою чотириступінчасту коробку ZF з розташованим ззаду двоступінчастим планетарним демультіплікатором (ручне управління)
  • тип коробок модельного ряду ZF (Німеччина) – механічні багатоступінчасті КПП, такі як: ZF-6S1000-шестиступінчаста КПП; ZF-9S109 дев’ятирівнева КПП з додатковою зниженою передачею і ін.

 

Зверніть увагу, типи коробок модельного ряду 14 і 15, маючи різні конструктивні і технічні характеристики, відрізняються між собою різними передавальними числами.

Схема перемикання передач КамАЗ

Схема перемикання передач (від простої до складної) залежить від типу КПП, встановленої на автомобіль КамАЗ.

наприклад:

  • схема перемикання КПП модельного ряду 14 передбачає п’ять передніх передач і одну задню (коробка передач КамАЗ такого модельного ряду не розрахована на перевезення вантажів вище 10 тон або буксирування причепів);
  • схема перемикання КПП модельного ряду 15, до складу якої входить редуктор (роздільник), передбачає п’ять передніх передач і одну задню, а також використовуючи дільник можливе включення швидкості нижчого тягового діапазону (передач ставати вдвічі більше);
  • схема перемикання передач КПП ZF КамАЗа передбачає перемикання швидкостей в кілька стадій: 1В – 2В – ЗВ – 4Н – 4В – 5Н – 5В забезпечує швидкий розгін при нормальних експлуатаційних умовах. 1Н -2Н-ДТ-4Н-4В-5Н-5В – складні експлуатаційні умови на початку руху і т.д.

Якщо розглянути найпростіший варіант, механічна трансмісія вантажного автомобіля КамАЗ працює в двох режимах: первинний ( «Н») і вторинний ( «В»). Поділ передач на два режими значно знизила навантаження на ДВС автомобіля.

Перемикання режимів здійснюється за допомогою спеціального важеля:

  • важіль опущений – полегшений режим руху автомобіля;
  • важіль піднятий – рух автомобіля в режимі великих навантажень.

До речі, щоб почати рух, необхідно розкрутити колінчастий вал до декількох тисяч об / хв.

Коробка КамАЗ з подільником: механізм управління дільником

Для зниження навантаження на ДВС автомобіля використовують дільник (редуктор) – механізм з механічним принципом дії, активується за допомогою перемикача на кулісі. Основна його функція полягає в збільшенні передавального числа КПП.

Складові конструкції на прикладі КПП модельного ряду 15:

  • вентиль управління дільником;
  • редукційний клапан;
  • клапан включення дільника;
  • повітророзподільний механізм;
  • патрубок розподілу повітря;

Управління КамАЗом: КПП і різні експлуатаційні умови

При підйомах автомобіля КамаАЗ рекомендується використовувати підвищені передачі. Перемикання з першої на другу швидкість передбачає метод «подвійного вичавного зчеплення» (для стабільної роботи не слід забувати натискати на педаль газу і не допускати падіння оборотів ДВС).

 

При спусках КамаАЗа не можна глушити двигун, оскільки може відбутися блокування рульового колеса автомобіля. Також не рекомендується під час спусків при включеному додатковому гальмуванні (допоміжна гальмівна система), вичавлювати педаль зчеплення і включати передачі.

При русі КамаАЗа по слизькому дорожньому покриттю рекомендується гальмувати за допомогою ДВС, використовуючи передачі на КамАЗі, так як екстрене гальмування призводить до блокування коліс причепа вантажного автомобіля.

При заметах зчеплення повинно бути включено. У разі якщо автомобіль веде, рекомендується повертати кермо в цю ж сторону. Якщо автомобіль забуксував, необхідно знявши ногу з педалі газу, блокувати диференціал.

Зверніть увагу, неправильне гальмування двигуном може привести до скорочення терміну служби КПП і ДВС. При цьому своєчасний перехід на знижену передачу зменшить частоту обертання колінчастого вала і допоможе уникнути прослизання коліс.

Що в підсумку

Як видно, КПП КамАЗ є надійною механічною трансмісією, що відрізняється якістю і витривалістю в різних експлуатаційних умовах. Головне, правильно користуватися коробкою.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, що таке роздавальна коробка автомобіля. З цієї статті ви дізнаєтеся, що таке раздатка, як вона влаштована, для чого потрібна роздавальна коробка, а також які основні функції виконує такий агрегат. Однак не можна забувати про те, що пристрій потребує регулювання і налаштування, оскільки більшість поломок КПП КамАЗ пов’язано саме з порушеннями регулювання (наприклад, механізм приводу і важіль перемикання передач, клапан включення дільника і ін.).

Також коробка має потребу в регулярному і своєчасному технічному обслуговуванні, діагностиці та періодичної перевірки повної працездатності. Тільки в цьому випадку можна говорити про те, що агрегат в повній мірі відпрацює весь закладений ресурс.

Кпп камаз перемикання передач

скільки швидкостей на КамАЗі

Схема перемикання передач на КамАЗі мало чим відрізняється від схеми автомобіля. Але кожна система вантажної машини має свої особливості.

Пристрій і принцип роботи

Розглянемо розташування і пристрій коробки передач автомобіля КамАЗ. На Камазах встановлені механічні КПП. Вони мають 5 швидкостей. Перемикання КПП відбувається за допомогою натискання педалей зчеплення і переміщенням важеля КПП в потрібну позицію. Оскільки машина має велику вагу, то переводити КПП з однієї передачі на іншу треба в кілька етапів.

 

Принцип роботи КПП КамАЗа полягає в наступному: з дизельним мотором працює або в підвищеному режимі B, або в зниженому H. Вони були створені, щоб зменшити навантаження на мотор великовагової машини, коли вона заповнена, і в той же час не змушувати його занадто активно працювати без вантажу.

Схема коробки передач КамАЗу з подільником нескладна, але має відмінність в залежності від моделі коробки. Розглянемо схему КПП КамАЗа, яка буває на дизельних машинах. При русі по рівній дорозі потрібно перемикати передачі без зчеплення. Пристрій роздавальної коробки КамАЗа можна уявити такою формулою: 1B – 2B – 3B – 4H – 4B – 5H – 5B.

Перемикання швидкостей здійснюють наступним чином:

  1. Спочатку перемикають режим роботи КПП з вищого на нижчий за допомогою важеля.
  2. Потім вичавлюють зчеплення.
  3. Важіль встановлюють на потрібну передачу, що не перескакуючи через них, а включаючи все по порядку.

Бувають коробки передач з автоматичним перемиканням режимів.

Технічні характеристики

У КПП КамАЗ з подільником входять такі елементи:

  • картер, в якому монтовані провідні, ведені і проміжні вали в зборі з шестернями;
  • підшипники;
  • синхронізатори,
  • блок шестерень заднього ходу,
  • верхня кришка коробки,
  • механізм перемикання передач.

КПП камазовськую машин буває п’яти- і десятіступенчатая. Дільник КПП має вищу і нижчу передачі і в поєднанні з основною коробкою дозволяє отримувати 10 передач переднього ходу і 2 заднього. Система подільника покращує тягові якості машини, полегшує управління, знижує частоту перемикання швидкостей важелем. Передавальні числа КПП є в інструкції з експлуатації пристрою.

 

На КПП 141 КамАЗ є вимикач ліхтаря заднього ходу. Для запобігання одночасної активації 2 передач в кришці є замок кулькового типу, а від випадкового включення заднього ходу – пружинно-пальчиковий запобіжник. КПП з дільником важить 320 кг. Манжети знаходяться в кришках валів. Вони оберігають КПП від засмічення і запобігають витік масла. Недостатній обсяг масла в КПП веде до її пошкодження. При першій заправці в КПП має бути 9 літрів масла, при зміні рідини – 8 л.

Технічні характеристики КПП КамАЗ-141:

  1. Діаметр отвору підшипника складає 150 мм.
  2. Діаметр отвору осі блоку зубчастих коліс дорівнює 32 мм.
  1. Діаметр шийки переднього підшипника складає 24 мм.
  2. Заднього підшипника – 59 мм.

Вторинний вал має наступні діаметри у деталей:

  1. Втулки зубчастого колеса четвертої передачі – 63 мм.
  2. Роликових підшипників – 80 мм.
  3. Втулки зубчастого колеса заднього ходу – 70 мм.
  4. Зовнішній діаметр втулки складає 72 мм.
  1. Діаметр шийки переднього підшипника складає 65 мм, заднього – 49 мм.
  2. Діаметр склянки заднього підшипника дорівнює 119 мм.
  3. Діаметр проміжного вала становить 65 мм.
  4. Внутрішній діаметр зубчастого колеса дорівнює 65 мм.

Вага КПП з дільником – 320 кг.

Як перемикати передачі на КамАЗі

Щоб правильно перемикати передачі, треба знати, як влаштована трансмісія. КПП виготовлена ​​так, що частіше рух здійснюється на зниженій швидкості, тому машина може транспортувати важкі вантажі. КамАЗ має 5-ступінчасту коробку. Перемикати передачі потрібно за допомогою педалі зчеплення і важеля.

початок руху

Перш ніж почати рух, треба натиснути знижену швидкість. Перемикати передачі слід лише при натиснутій педалі зчеплення. Схема перемикання швидкостей заснована на поетапному перемиканні передач. Щоб почати рух на вантажівці, потрібно розкрутити коленвал ДВС.

Включення другої передачі треба виробляти тоді, коли стрілка на тахометрі дійде до позначки 3, що означає 3000 об / хв. Такий метод перемикання передач дасть можливість продовжити термін експлуатації КПП і знизить витрата бензину.

перемикання швидкостей

Розглянемо порядок перемикання швидкостей, після того як автомобіль вже почав рух. Коли КамАЗ розженеться, то порядок перемикання передач: 4H – 4B – 5H. Щоб включити 2 швидкість, треба щоб частота обертання колінчастого вала підвищилася до 3000 об / хв за показаннями тахометра. Функції клонували є основними.

Задній хід

Щоб включити задній хід на вантажівці, треба поставити перемикач в нижнє ліве положення. Включення задньої передачі не можна здійснювати під час руху машини. Щоб задіяти задній хід, потрібно спочатку повністю зупинити агрегат, потім зробити маневр.

Правила перемикання в різних умовах

Перемикання швидкостей залежать від різних умов, в яких здійснює рух автомобіль. Слід виконувати ці правила, щоб в ході використання КПП не стався вихід її з ладу.

підйом

Під час підйому треба перемкнути КПП на режим H, в результаті чого трансмісія почне працювати при підвищеній напрузі.

Слід виконувати правила:

  1. При перемиканні з 1 на 2 передачу при підйомі на КамАЗі треба використовувати спосіб подвійного вичавлювання педалі зчеплення.
  2. Щоб колінвал правильно працював при перемиканні передач, потрібно користуватися педаллю подачі палива, її теж треба періодично натискати. При цьому можна подолати будь-який самий крутий підйом.
  3. Число обертів вала при підйомі повинно бути більше 2000 об / хв. Інакше двигун може відключитися, що під час руху по автомобільній дорозі може викликати аварію.
  4. Під час підйому перемикаєтеся на потрібний режим, це полегшить роботу мотора і всіх вузлів машини.

спуск

Деякі водії при спуску з гори вимикають мотор, щоб економити бензин. Такого не можна допускати на КамАЗі.

Якщо вимкнути ДВС під час поїздки, то електропідсилювач не виконуватиме свої функції, що призведе до блокування керма.

Гальмування КамАЗа відбувається не тільки в результаті припинення роботи мотора, але і за допомогою активації допоміжної гальмівної системи. Коли великовантажний автомобіль долає спуск і водій включає допоміжні гальма, не можна вичавлювати зчеплення і перемикатися з однієї передачі на іншу.

обмерзлі ділянки

Їхати на вантажівці по обмерзлих ділянках треба з максимальним запасом швидкості і ходу. Під час гальмування необхідно використовувати допоміжну систему зупинки мотора. Якщо потрібно виконати термінове гальмування, то оператор повинен зупинити колеса причепа. Якщо не враховувати цього правила, можна потрапити в занос.

Пригальмовувати ДВС можна тільки як виняток, так як це може привести до його зносу. При гальмуванні колеса не повинні прослизати. Щоб цього уникнути, треба вимкнути знижену швидкість, що посприяє зниженню обертання коленвала.

занесення

При занесенні не можна виключати зчеплення. Коли вантажівка заносить, потрібно повернути кермо в бік заносу. Якщо КамАЗ забуксував, потрібно зняти ногу з педалі газу і натиснути диференціал. Це необхідно виконати за допомогою регулятора, наявного на щитку. В результаті на панелі включиться індикатор. Почати хід треба з другої підвищеної передачі. Після подолання замету слід розблокувати диференціал.

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *