Двигун ГАЗ 53 – Технічні характеристики і опис

скільки важить двигун газ 53

Тож не дивно, що продукція, випущена на конвеєрі Горьковського заводу, відома кожному жителю нашого регіону, а двигун ГАЗ 53 уособлює епоху тягових пристроїв, застосовуваних на вантажному транспорті. Машини подібного класу вважалися «кістяком» автопарку країни, що їздять по віддаленим закутках батьківщини вироби «вірою і правдою» виконували поставлені перед ними завдання.

Масовий випуск силової установки стартував в 1964 році, згодом, мотор отримав однойменне з машиною назву.

 

Двигун оснащений вісьмома циліндрами з компонуванням «V», в порівнянні з конкурентами, позбавлений ряду недоліків, що вплинуло на подальшу долю агрегату.

Апарат надійний, живучий, з підвищеним запасом ходу, не випадково мотор протримався на ринку тридцять з гаком років (аж до 1993 року). Навіть сьогодні продовжується експлуатація частини виробів, а завод випускає комплектуючі, підтримуючи пристрій в «строю».

ГАЗ-53:

створення мотора

Початок зародження двигуна ГАЗ-53 було покладено в 1959 році. У цей період стартувала робота з розрахунку агрегату, який би замінив ГАЗ-51. Останній на той момент сильно застарів морально.

До того ж клапана, розміщені знизу, не давали реалізувати потенціал мотора, настройка і лагодження ускладнювалися конструкторськими недоробками. Чавун, з якого відливали несучі елементи, робив виріб неповоротким, збільшував вагу. Передумови швидкої зміни конструкції очевидні і робота не терпіла зволікання.

Напередодні конструктори моторного заводу освоїли метод відливання алюмінію, тоді це вважалося проривом і дозволило застосувати технології на новий виріб.

Першим двигуном, встановленим на машину ГАЗ-53, став агрегат під маркуванням «511», сталося це в 1961 році. Згодом, на машину ставилася не одна експериментальна модель мотора, проте агрегати прижитися не змогли. Так, яскравий приклад «інженерної думки», двигун ГАЗ-53Ф з форкамерно запалюванням, інші модель: ГАЗ-53А (12).

Створено ряд модифікацій, що не знайшов масового застосування, однак популярний серед любителів робити тюнінг двигуна ГАЗ 53. Крім того, зустрічаються мотори, використання яких виходить за рамки продукції «ГАЗ». Наприклад, 53-й зустрічається на машинах: «УАЗ» і «Газель». Рік 1993 року став фінальним етапом для мотора, оскільки марка перестала випускатися.

 

Проте на заводі працює цех, що випускає запасні деталі двигунів, що не припинив експлуатацію.

Мотор ГАЗ-53:

Опис двигуна ГАЗ-53

Прообразом силової установки ГАЗ-53 став двигун ГАЗ-51, який допрацювали, встановивши додаткові камери, а так само збільшили потужність. Мотор отримав остов, відлитий зі сплаву алюмінію (АЛ-4). Характерно, що виріб стало першим в двигунобудування блоком, який виготовили, переливаючись матеріал під напором. Застосовувана технологія вийшла вдалою, деталь стала легше, скинувши 20 кг і більш компактно на 45мм.

Тягова установка ГАЗ-53, це двигун, який виконує чотири такту за цикл, з компонуванням «V». У розвалі остова камер вироби розташований розподільний вал, за активацію клапанів відповідають штанги.

Обсяг двигуна ГАЗ 53 становить 4,254 літра, чого вистачає для утворення імпульсу обертання на рівні 290 Нм при 2000-2500 хв-1. Оскільки значення мощі обмежена, то показник не перевищує 115 коней.

Значення компресії на рівні 6,7 одиниць, дає дозвіл на експлуатацію агрегату з використанням А-76 бензину.

Характерно, що за час випуску ГАЗ 53 двигун характеристики і параметри деяких елементів залишилися незмінними. Так, перетин камери і хід витіснювача проіснували в одному розмірі не: 92 на 80мм відповідно.

Блок мотора:

Для активації агрегату використовується примусова подача пального, виконувана за допомогою паливної помпи, марки «Б9Д», пристрій монтується на піддоні двигуна. Мотор працює, використовуючи діафрагму, якість друку 140 літрів рідини на годину. За ступінь чистоти пального відповідає щілинний фільтруючий елемент, обладнаний відстійником. Перед карбюратором встановлюється сітчастий фільтр, який відповідає за тонку очистку.

Для роботи мотора, використовують бак з пальним, обсяг якого 90 літрів. Паливо надходить в пристрій, який утворює суміш рідини з повітрям. Спочатку використовувався карбюратор марки «К126Б» з двома камерами.

У конструкцію вироби включені: пристрій збагачення горючої суміші на повних навантаженнях двигуна (механічного типу), прискорювальна помпа, обмежувач оборотів (пневматика).

Для очищення повітряних мас застосовують масляний фільтруючий елемент інерційного типу, з двома ступенями очищення, матеріал фільтру – капрон.

 

Порядок роботи 8 циліндрового двигуна ГАЗ 53 – «15426378». Що б запобігти тертя і знос в моторі, використовують комбіновану мастило, подаючи рідина одночасно з напором і розбризкуючи.

Змащуюча рідина очищається центрифугою, натиск підтримується помпою, що працює за рахунок шестерень, які забирають масло з піддона. Охолодження мастила відбувається в радіаторі, за допомогою повітря. Місце кріплення вироби – передня частина мотора, перед радіатором рідинного охолодження.

Мотори ГАЗ-53 не залежно від модифікації комплектувалися коробкою передач з чотирма ступенями.

Головка мотора:

Двигун ГАЗ 53 технічні характеристики

При розрахунку силової установки, за основу взято мотор ГАЗ-51. В процесі роботи над агрегатом, конструкція і елементи двигуна постійно допрацьовувалися і поліпшувалися, що призвело до створення модифікацій, значення показників яких мали характерні відмінності. Важливо, що базові елементи залишалися незмінними протягом періоду випуску вироби.

газ 53

скільки важить двигун газ 53

Є техніка, автомобілі, які стають символом часу. Коли люди старшого покоління згадують пізніше радянських часів, то згадують також цей автомобіль, Газ 53. Випускався він на Горьківському автомобільному заводі.

Відомості про автомобіль

Почався випуск цієї машини в 60-х роках. Було кілька модифікацій цієї техніки 3-го покоління. Машина випускалася аж до 1993 року. За 30 років було випущено більше 4 мільйонів автомобілів.

 

Середньотоннажний вантажівка місткістю від 3 до 4,5 тонн став наймасовішим вантажівкою за радянських часів.
Історія Газ 53 багата. Ця машина довго і надійно обслуговувала все народне господарство СРСР.

Збережені працездатні машини і тепер є в сільському господарстві, на будівництвах, в комунальному господарстві.

Модифікації Газ 53 випускалися в певному порядку. З початку випуску автомобіля до 67 року він йшов під маркою Ф. Потім став випускатися вантажівка з літерою А – більш вантажопідйомна машина і сильніше. Потім з 84 року запустили моделі Газ 53-19 і 53-27. У останнього – двигун працює на пропані. Всі машини випускалися паралельно, для різних потреб. Ось фото бортового Газ 53:

Ця вантажівка став гордістю радянської автомобільної промисловості. Його також експортували за кордон. Багато країн купували машину. Зручна, витривала. Інша модифікація стала брати вантаж уже до 4,5 тонн. Фото Газ 53:

Технічні характеристики

Газ 53 важить 3 тонни 250 кг. і має такі параметри:

  •  від переднього бампера до заднього борту – 6 м. 40 см .;
  •  від лівого борту до правого борта – 2 м. 38 см .;
  •  висота – 2 м. 22 см;
  •  може брати вантаж 4 тонни;
  •  просвіт від днища до грунту – 26,5 см .;
  •  дистанція між передніми і задніми колесами – 3,7 метра;
  •  сталеві диски коліс;
  •  між передніми колесами відстань – 1 метр 63 см .;
  •  бак вміщує 90 літрів бензину;
  •  сухе дисковий зчеплення, приводиться в рух важелем.

Обов’язково почитайте:

Фото УАЗ-390945 «Фермер», ціна, вантажопідйомність

Машина має гальма барабанного типу з гідравлічним підсилювачем.

Характеристика двигуна Газ 53

На цю машину ставилися дві марки моторів. На більш пізніх – рушії потужніший. На базову машину з 1966 року встановлювали двигун ЗМЗ 53, який має такі параметри:

 

  •  бензиновий, карбюраторний тип;
  •  шестициліндровий, чотиритактний;
  •  об’єм двигуна Газ 53 – 4,25 л .;
  •  вага – 265 кг .;
  •  використовується бензин марки А-76;
  •  ступінь стиснення – 7,6;
  •  запас масла – 10 літрів;
  •  потужність двигуна Газ 53 – 115 л.с .;

Технічні характеристики двигуна ЗМЗ 53 можуть дещо відрізнятися у різних моделей. Відмінність незначно. Марка двигуна Газ 53 могла вплинути лише на вантажоперевезення і трохи на швидкість. Клапана розташовані зверху. Блок циліндрів, головка блоку виконані з алюмінієвих сплавів. Фото двигуна Газ 53:

кабіна

Кабіна простора. Крім водія, може вміститися ще 2 людини. Цільне сидіння на всю ширину кабіни має м’яку спинку. Металевий каркас кабіни з двома дверцятами – зліва і справа.

Витрати палива

На 100 км. шляху витрачається бензину приблизно від 27 до 30 літрів, в залежності від навантаження.

Пристрій

Рама, на яку кріпиться кузов, має поперечні балки, кількістю 6 або 7 (тут додатково наварювали ще одну, в силу необхідності). Попереду рами на двох ресорах закріплюється передня вісь, виконана зі сталі.

На кінцях передньої осі знаходяться поворотні кулаки, де за допомогою цапф прикріплені колеса. Передні колеса одинарні, з телескопічними амортизаторами. Жорстка рама вантажівки ззаду укріплена балкою ведучого моста. По обидва боки знаходяться ресори.

 

Вони напівеліптичні і з’єднані з рамою.

Між рамою і ресорами знаходиться так звана подушка з гуми. До того ж задня підвіска має додаткові підресорник. Задні колеса у цієї машини здвоєні (з кожного боку по два колеса), для кращої прохідності і стійкості. Продумана система амортизації дозволяє машині їхати з пристойною швидкістю по всіляких вибоїнах на грунтовій дорозі без будь-яких наслідків для машини.

Ззаду машини, в кінці рами, прикріплений буксир. Зліва кріпиться запасне колесо. Саме за передбачливість на всі випадки полюбили цю машину в сільській місцевості. На основі цієї машини навіть робили крани: знімали кузов, жорстку раму зміцнювали поперечиною, прикручували болтами на раму шасі Газ 53 кран. У селах можна побачити ці раритети техніки. Вони до цих пір працюють.

Ходова частина

Трансмісія, управління і ходові механізми з’єднані між собою послідовно. Застосовані дешеві, економні деталі. У той же час деталі ці хорошої якості, з якісного металу. Зчеплення призначене для перемикання передач, гальмування, для різних режимів руху.

З’єднання елементів вузла зчеплення зроблено так, що при натисканні педалі приходить в дію тяга, яка з’єднується важелем з вимикає виделкою. Чотириступінчаста коробка передач при другій і третій передачі передає рух через чіпляються шестерні. Третя, четверта передача включається за допомогою синхронізатора. Включенню другої передачі допомагає зубчаста муфта.

Коробка передач дозволяє змінювати швидкість, дає можливість руху заднім ходом, і роботі мотора вхолосту. Тоді мотор працює, а машина стоїть.

Обов’язково почитайте:

БЕЛАЗ 130 тонн: характеристики, вартість

Перемикання передач робиться в два заходи. Карданна передача має два валу з шарнірами на кінці. Передається крутний момент до головної передачі. Вона передає рух через диференціал на півосі провідних задніх коліс. Диференціал ще призначений для вирівнювання ходу на нерівній дорозі, на поворотах.

Це не дає прослизати колесам, значить, шини менше зношуються. У задньому мосту знаходиться картер, в який заливають масло об’ємом до 8,2 літра. Масло полегшує роботу шестерень. Картер виконаний з литого ковкого чавуну. Для охолодження двигуна попереду машини за бампером знаходиться радіатор. У нього заливається вода, 21 літр, для охолодження двигуна під час його роботи.

Після роботи, якщо машину залишають на вулиці взимку, воду зливають, щоб вода в радіатор не замерзла.

Переваги і недоліки

Вантажівка має багато позитивних характеристик. Легка в управлінні і надійна машина. Ремонтувати можна в будь-яких умовах. Запчастини до машини доступні. Вантажівка може пробігати до 400 тисяч км. без капітального ремонту. Є й мінуси. Слабке місце – гальма, вузол зчеплення. Виходять з ладу частіше за інших вузлів. Розподільник, кардан, вал – місця їх з’єднання можуть вийти з ладу. В моторі, в корінному підшипнику може пропускати сальник.

 

Відгуки

Про цю машину водії відгукуються добре і шанобливо. За її надійність, витривалість, невибагливість. Ласкаво ставляться до неї, відгукуються про неї позитивно. Деталі до неї є, дешеві. Їх завжди можна знайти. Ремонт такого автомобіля можна робити в будь-яких умовах. Працює добре, рідко ламається.

Чим може комплектуватися

Конструкція кріплення кузова до рами може бути різною. Конструкція кузова може бути: • самосвального типу; • бортова; • у вигляді цистерни; • фургоном; • кузов закритого типу спеціального призначення.

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *