Скільки важить двигун ЯМЗ 236 – Експерт з техніки

скільки важить двигун ЯМЗ 236

Продукт, який прославив підприємство і вивів в лідери дизельної галузі Росії, двигун ЯМЗ 236. Цей агрегат сходить з конвеєра заводу вже п’ятдесят з гаком років, і, незважаючи на це, до цих пір затребуваний і популярний.

Двигун ЯМЗ 236, поширена силова установка на території нашої країни і в країнах СНД. Мотор застосовується для установки на вантажівках, тракторах, комбайнах, розроблено понад десяти модифікацій агрегату.

 

Така потреба в агрегаті пояснюється просто: універсальність, надійність, простота і живучість, ось рецепт довголіття ЯМЗ 236.

Урал 4320 з встановленим агрегатом ЯМЗ 236:

початок

Народження силової установки почалося в п’ятдесяті роки минулого століття. Завод в Ярославлі отримав замовлення держави на створення потужних дизельних агрегатів. Перед конструкторами поставлено завдання, розробити універсальний двигун з можливістю використання на автомобілях, тракторах і для інших потреб.

За розробку установки взявся талановитий конструктор, і вчений Чернишов Г.Д. Під його керівництвом почалася історія прославленого двигуна ЯМЗ 236 і інші серії дизельних агрегатів.

Завдяки курсу на масовий перехід з бензину на дизель, силовий агрегат швидко поширився по всій території Радянського Союзу. Новий агрегат був економічним, надійним, простим в обслуговуванні.

Установка цінувалася за доступність в плані ціни на запасні частини і підвищений ресурс, який дозволяв долати по 500000км пробігу.

Чернишов Георгій Дмитрович (1923-1999 роки життя) розробник ЯМЗ 236:

опис

Силовий агрегат отримав високу оцінку і довіру з боку користувачів. Багато в чому, завдяки тому, що двигун ЯМЗ 236 має такі технічні характеристики, які підтверджують заяви про його універсальності. Мотор шести циліндровий, кут нахилу між циліндрами 90 °, розташування камер паралельне, в два ряди. У процесі роботи створюється внутрішній тиск, що дорівнює 16,5 атмосферам.

Подача паливної суміші здійснюється уприскуванням в камеру згоряння. Перетин поршня в поперечнику 130мм, хід вироби 140мм. Напір пального створюється паливної помпою високого тиску, робота помпи здійснюється за рахунок механіки, уприскування робочої суміші в кожен циліндр відбувається за допомогою розпилювачів. На одну головку блоку доводиться по три впускних і три випускних клапана.

 

Охолодження рідиною, циркуляція якої в виробі відбувається примусово, водяний помпою, що приводиться в дію від колінчастого вала. Сумарний об’єм циліндрів агрегату становить одинадцять літрів, що виробляється потужність варіюється від 150 до 420 кінських сил. Після невеликого доопрацювання і настройки мотора витрата палива установкою склав 25 літрів на сотню кілометрів, тоді як раніше ця цифра становила сорок літрів.

Блок агрегату виконаний з чавуну, хоча останні моделі активно застосовують алюміній в якості матеріалу.

Двигун 3S- Технічні характеристики і модифікації

Трактор ХТЗ Т150 з встановленим агрегатом ЯМЗ 236:

Технічні характеристики ЯМЗ 236

За час виробництва базова модель силового агрегату послужила основою для створення різних видів модифікацій, кількість яких перевищує п’ятнадцять штук. Параметри базової моделі представлені в таблиці.

Базові характеристики двигуна ЯМЗ 236:

роз’яснення показник
завод виробник ПАТ «Автодизель»
період випуску 1958 – наші дні
пальне дизель
харчування агрегату пряме впорскування
скільки тактів 4
Сплав блоку агрегату Чавун або алюміній
Кількість камер об’ємного витіснення (шт.), Розміщення «V6»
Клапан, разом (штук) 36
Об’єм двигуна ЯМЗ 236 11,15
Порядок роботи двигуна ЯМЗ 236 1,5,4,2,6,3
Камера об’ємного витіснення, діаметр, міліметрів 130
Відстань між крайніми положеннями поршня, міліметрів 140
Ставлення простору над нагнітачем: верх / низ 17,5
Обсяг масла в двигуні ЯМЗ 236 (л) 24
Міць агрегату (к.с.) Від 150 до 420
Момент, що обертає імпульс (Нм) Від 667 до одна тисяча двісті сімдесят п’ять
Відповідність показниками екології «Євро – 2 – 1 – 0»
Маса двигуна ЯМЗ 236 в чистому вигляді, кілограм Від 820 до 1010
Вага агрегату з навісним комплектом, кілограм Від 880 до 1070
Вага двигуна ЯМЗ 236 в повному комплекті, кілограм Від 1170 до 1385

ЦЕ ЦІКАВО: Куди бризкати швидкий старт

Силовий агрегат ЯМЗ 236: блок циліндрів

Різновиди та експлуатація

Кількість силових установок розроблених і випущених з часу, коли перший агрегат зійшов з конвеєра, велика кількість, класифікація за екологічними стандартами полегшує процес.

  • Агрегат ЯМЗ 236М2 (Євро 0) .Сіловие агрегати модифікації випускаються без наддуву, відповідають нормам Євро 0. Мотори монтуються на: крокуючі ескалатори, кораблі, перетворювачі та інші установки. Двигун ЯМЗ 236М2 має основні характеристики, аналогічні базової моделі. Відмінності полягають в навісному обладнанні.

«Євро 0»:

Моделі «ЯМЗ» застосування
«236М2» Стреловое і обладнання, що пересувається самостійно, корабельні агрегати, корабельні агрегати перетворює типу.
«236М2-4» Агрегати, які планують і розрівнюють грунт, використовувані для навантаження і розвантаження матеріалів, які проводять роботу з землею, станції стиснення газу.
«236М2-7» Станції з виробництва електричної енергії, екскаватори, генератор.
«236М2-43» Транспорт «Урал 43206» для подолання водних перешкод, глибиною 1,7 метрів.

Двигун Д 260- Пристрій і технічні характеристики

 

Силовий агрегат ЯМЗ 236М2 (Євро 0):

  • Силовий агрегат «Євро 1» .Сіловие установки стандарту Евро1 і Євро 2 відносяться до виробів, в комплект яких входить турбіна, проміжний охолоджувач повітря і пристрій обміну теплом. Двигун ЯМЗ 236 турбо технічні характеристики зумів поліпшити, потужність в залежності від комплектації 230 – 250 к.сил. Удосконалена конструкція і турбіна дозволили поліпшити викид в атмосферу, силові установки відповідають правилу 96 по викиду шкідливих речовин.

Як і атмосферні мотори, варіанти з турбіною можуть комплектуватися коробкою змінних передач, зчепленням і різним навісним обладнанням. Залежно від навісного обладнання вага модифікацій може значно відрізнятися один від одного. Мотори застосовують на автомобілях, платформах, кранах, компресори і іншій техніці. Істотний плюс агрегатів, зменшення витрат палива.

Модифікації Євро 1:

Моделі «ЯМЗ» застосування
236 БЕ Техніка МАЗ: 533603, 630303, 543203, 543403, і ​​маса іншої техніки.
236 БК Комбайни: «Єнісей 860», ACROS 530.
236 НБ Трактор на гусеничному ходу ВТ-150Я, бульдозер.
236 НД Комбайн «Вектор».
236 НЕ Транспорт з бортами, рами, автобуси МАЗ, «Волжанин», ЛАЗ, ЛіАЗ.
236 НК Засіб, що використовується в якості тяги Т150К, ХТЗ, Т150.

ЦЕ ЦІКАВО: Як працює турбіна на дизелі

Силовий агрегат ЯМЗ 236 НД (Євро 1):

  • Агрегат 236НЕ2 (Євро 2) Базовий характеристики силового агрегату ідентичні характеристикам мотора, що відповідає вимогам «Євро 1». Відмінність серії двигунів 236НЕ2, це відповідність правилам №49; №24-03 Євро2. Силові установки застосовуються на транспорті, робота якого пов’язана з важкими умовами. До таких відносяться: техніка «Урал», «МАЗ», «ЗІЛ», багатомісний транспорт для перевезення пасажирів.

«Євро 2»:

Моделі «ЯМЗ» застосування
236НЕ2-1 «МАЗ»: транспорт, рами, буксири, вантажна техніка з автоматично перекидним кузовом.
236НЕ2-3 «Урал»: транспорт, рами, буксири, вантажна техніка з автоматично перекидним кузовом, перевезення пасажирів.
236НЕ2-24 «Урал»: транспорт, рами, буксири, вантажна техніка з автоматично перекидним кузовом.

Двигун 3S GE – Технічні характеристики

 

Силовий агрегат ЯМЗ 236 НЕ (Євро 2):

Регулювання двигуна ЯМЗ 236

Налаштовувати агрегат в польових умовах складно, оскільки для проведення процедури демонтажу і зборки необхідно мати в наявності спеціальне обладнання. Порядок налаштування включає в себе велику кількість операцій, до основних маніпуляціям відносяться:

  • Регулювання клапанів агрегата.Операція проводиться із застосуванням спеціального щупа, який використовується тільки для силових установок ЯМЗ 236. Особливість в тому, що процес протікає при знятої кришці клапанів.
  • Балансування зчеплення агрегата.Операція по регулюванню проходить із застосуванням спеціального стенду.
  • Налагодження подачі пального за допомогою паливного насоса високого тиску агрегата.Работа проводиться в спеціально відведеному для цього місці, оскільки механізм регулюється тільки за допомогою спеціального інструменту, який складно відшукати поза станцією яка обслуговує агрегат.

догляд

Силовий агрегат має простий пристрій, тому обслуговувати мотор не становить труднощів. Для проведення робіт необхідно ознайомитися з інструкцією до двигуна, що б знати нюанси, які виникають в процесі операції. Так само бажано вивчити схему механізмів і вузлів, з якими планується проводити роботу. Основні види маніпуляцій:

  • Заміна масла в агрегаті. Система змащення базового силового агрегату включає в себе близько 24 літрів масла. Процедура заміни проста, досить злити стару рідину і залити нову мастило. Масло, рекомендований для застосування в 236 моторі, це дизельна мастило М10Г2К, або аналогічні масла. Процедура заміни проводиться після кожних 8-10 тисяч кілометрів пробігу.

Силовий агрегат ЯМЗ 236: масло М10Г2К

  • Заміна фільтрів агрегату. Силовий агрегат обладнаний елементами, що фільтрують, які необхідно міняти кожні 10000км пробігу. Робиться це з метою збереження працездатності технічної установки, продовження терміну служби останньої. До фільтруючим елементів відносяться: елементи грубого і тонкого очищення палива, повітряні фільтри і інші фільтри відповідно до комплектацією мотора.

 

Силовий агрегат ЯМЗ 236: повітряний фільтруючий елемент

  • Очищення, продув розпилювачів, які подають пальне в камеру згоряння агрегату.

Силовий агрегат ЯМЗ 236: розпилювач

  • У разі витоку рідин з агрегату, заміна ущільнювачів піддону картера і кришок головки блоку циліндрів.
  • Заміна, регулювання, підтяжка ременів агрегату.

Двигун трактора Т-150: марки, установка, переобладнання

скільки важить двигун ЯМЗ 236

:

Трактори Т-150 і Т-150К розроблялися інженерами Харківського тракторного заводу. Ця модель змінила іншу оригінальну розробку ХТЗ – Т-125, випуск якої припинили в 1967 році.

Т-150 був в розробці кілька років і вступив в серійне виробництво в 1971 році. Спочатку це була модель Т-150К – трактор на колісній базі. З 1974 року почався випуск гусеничного трактора з маркуванням Т-150.

Принцип, закладений інженерами ХТЗ при розробці Т-150 і Т-150 К, полягав в максимальній уніфікації цих моделей. Колісний і гусеничний трактори мають настільки схожу конструкцію, наскільки це можливо з урахуванням різних рушіїв. У зв’язку з цим більшість запчастин і вузлів маркуються для Т-150, але мається на увазі, що вони підходять і колісному трактору Т-150К.

 

Двигуни, що встановлюються на трактор Т-150

Мотори на тракторах Т-150 і Т-150К мають переднє розташування. До агрегату через муфту підключається зчеплення і коробка передач. На колісні і гусеничні трактори Т-150 встановлювалися двигуни:

Двигун Т-150 СМД-60

На перших тракторах Т-150 був дизельний двигун СМД-60. Мотор мав принципово відмінну конструкцію для того часу і сильно відрізнявся від інших агрегатів для спецтехніки.

Двигун Т-150 СМД-60 є чотиритактним, Короткоходовая. У нього шість циліндрів, розташованих в 2 ряди. Мотор турбований, має системи рідинного охолодження і безпосереднього вприскування палива.

Особливістю двигуна трактора Т-150 СМД-60 є те, що циліндри розташовуються не один навпроти одного, а зі зміщенням на 3,6 см. Це було зроблено для того, щоб встановити на одну шатунную шийку коленвала шатуни протилежних циліндрів.

Конфігурація двигуна Т-150 СМД-60 кардинально відрізнялася від будови інших тракторних моторів того часу. Циліндри движка мали V-образну компоновку, що зробило його набагато компактніше і легше. У розвалі циліндрів інженери розташували турбонагнетатель і випускні колектори. Подає дизель насос марки НД-22 / 6Б4 розміщений ззаду.

Двигун СМД-60 на Т-150 оснащений повнопотоковий центрифугою для очищення моторного масла. Паливних фільтрів у мотора два:

  1. попередній,
  2. для тонкого очищення.

Замість повітряного фільтра на СМД-60 використовується установка циклонного типу. Система очищення повітря автоматично очищає мішок.

Особливості двигуна Т-150 СМД-60

На тракторах Т-150 і Т-150К з двигуном СМД-60 використовувався додатковий бензомотор П-350. Цей пусковий двигун карбюраторного типу, одноциліндровий, з системою водяного охолодження генерував 13,5 к.с. Контур водяного охолодження у пускової установки і СМД-60 єдиний. П-350 в свою чергу запускався стартером СТ-352Д.

 

Для полегшення запуску в зимовий час (нижче 5 градусів) двигун СМД-60 обладнали передпусковим прогревателем ПЖБ-10.

Технічні характеристики двигуна СМД-60 на Т-150 / Т-150К

Тип двигуна дизельний ДВС
кількість тактів чотири
кількість циліндрів шість
Порядок роботи циліндрів 1-4-2-5-3-6
сумішоутворення безпосереднє уприскування
Наддувши є
Система охолодження рідинна
Об’єм двигуна 9,15 л
потужність 150 к.с.
обороти 2000, хв-1
Ступінь стиснення 15
маса двигуна 950 кг
Середня витрата 248 г / кв * год

Двигун Т-150 СМД-62

Однією з перших модифікацій трактора Т-150 став двигун СМД-62. Він був розроблений на основі движка СМД-60 і багато в чому мав схожу з ним конструкцію. Головною відмінністю стала установка компресора на пневмосистему. Також у двигуна СМД-62 на Т-150 збільшилася потужність до 165 к.с. і число обертів.

Технічні характеристики двигуна СМД-62 на Т-150 / Т-150К

Тип двигуна дизельний ДВС
кількість тактів чотири
кількість циліндрів шість
Порядок роботи циліндрів 1-4-2-5-3-6
сумішоутворення безпосереднє уприскування
Наддувши є
Система охолодження рідинна
Об’єм двигуна 9,15 л
потужність 165 к.с.
обороти 2100, хв-1
Ступінь стиснення 15
маса двигуна 1100 кг
Середня витрата 248 г / кв * год

Двигун Т-150 ЯМЗ 236

Більш сучасною модифікацією є трактор Т-150 з двигуном ЯМЗ 236. З мотором ЯМЗ-236М2-59 спецтехніка проводиться по сей день.

Необхідність заміни силового агрегату назрівала роками – потужності початкового двигуна СМД-60 і його наступника СМД-62 в деяких ситуаціях просто не вистачало. Вибір припав на більш продуктивний і економічний дизельний мотор виробництва Ярославського моторного заводу.

Вперше цю установку в широке виробництво запустили в 1961 році, але проект і прототипи існували з 50-х років і вельми непогано себе зарекомендували. Довгий час двигун ЯМЗ 236 залишався одним з кращих дизелів в світі. Незважаючи на те, що з моменту розробки конструкції пройшло майже 70 років, вона залишається актуальною досі і використовується в тому числі в нових сучасних тракторах.

Особливості двигуна ЯМЗ-236 на Т-150

Трактор Т-150 з двигуном ЯМЗ-236 серійно випускався в різних модифікаціях. Свого часу встановлювалися і атмосферні мотори, і турбовані. У кількісному відношенні найбільш популярною стала версія Т-150 з двигуном ЯМЗ-236 ДЗ – атмосферником з робочим об’ємом 11,15 л, крутним моментом 667 Нм і потужністю 175 к.с., який запускався електростартером.

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *