Двигун ЯМЗ-238: технічні характеристики. Дизельні двигуни для великовантажних автомобілів

скільки важить двигун ЯМЗ 238

Дизельні двигуни в сучасному світі встановлюються на вантажну техніку, трактори, сільськогосподарський транспорт і тягачі. Вітчизняним аналогом надійних іноземних моторів є ЯМЗ-238. Він встановлюється на таку відому техніку, як МАЗ, КРАЗ, КАМАЗ, ЗІЛ, ДОН, К-700 та інший транспорт.

Звичайно, спочатку мотор призначався для продукції Мінського автомобільного заводу.

 

Але з часом довів, що двигун ЯМЗ-238, технічні характеристики якого високі, є найкращим дизельним мотором СРСР і пострадянського простору, і може сміливо скласти конкуренцію таким відомим маркам, як МАН і ДАФ.

Загальні відомості

ЯМЗ-238 прийшов на зміну застарілим моторам ЯАЗ-204 і ЯАЗ 206. Розроблено він був в 50-і роки легендарним радянським конструктором Чернишовим Г.Д., який також був автором ЯМЗ-236.

Даний двигун отримав свою популярність завдяки своїй надійності і сумісності з багатьма автомобілями і тракторами. Минуло 65 років з моменту створення першого мотора, а популярність на ці двигуни тільки зросла. Простота експлуатації, ремонту і обслуговування зробили ЯМЗ-238 незамінним помічником багатьох сільськогосподарських і будівельних компаній, які використовують в своїх автомобілях цей мотор.

Звичайно, за багато років розробок і впроваджень нових технологій цей двигун отримав багато модифікацій, але основна структура не змінилася, тільки вносилися корективи в загальну конструкцію.

Технічні характеристики

Розглянемо, двигун ЯМЗ-238, технічні характеристики мотора.

Двигун має конфігурацію V на 8 циліндрів, які розташовані в 2 ряди. 16 клапанів забезпечують ідеальний уприскування і випуск. Як і на 236-му, хід поршня має 140 мм, циліндр діаметром 130 мм. Рідинна система охолодження двигуна ЯМЗ-238 забезпечує максимальний ефект і не дає мотору перегріватися.

Робочий об’єм складає 14,866 літрів, а потужність, залежно від модифікації, може становити 235-420 кінських сил. Двигун ЯМЗ-238, технічні характеристики якого дозволяють в деяких випадках розвинути потужність до 500 кінських сил, встановлюється не тільки на рекомендовану техніку, а й на автомобілі з іншими конструктивними даними. Також на нових модифікаціях використовується турбонаддув, що надає ще більше впевненості і тяги при експлуатації.

 

ТНВД ЯМЗ-238 – це паливний насос, який можна називати паливної станцією. Він розташований в розвалі силового агрегату і подає паливо на кожен циліндр окремо, а уприскування відбувається безпосередньо.

На двигуні встановлено дві головки блоку, які зроблені з чавуну. Розподільчий вал сталевий, виготовляється за технологією штампування. Основний силовий агрегат зроблений з чавуну, а колінчастий вал виготовляється з розжареної заготовки методом виточування.

Система вприскування побудована так, що ТНВД ЯМЗ-238 під тиском подає паливо на форсунки, які здійснюють уприскування. Паливна апаратура на цьому двигуні вважається однією з найдосконаліших у світі. Тип цієї системи плунжерний, має відцентрову муфту, яка сама регулюється.

Відплив поршнів відбувається з високоміцного алюмінію, який дозволяє не разломаться при сильних навантаженнях. Кожен з них має по 1 Маслос’емниє кільцю і по 3 компресійних.

Двигун ЯМЗ-238, технічні характеристики і конструкція якого надійна і проста, має моторесурс 800 тис. Км, а при правильному обслуговуванні можна досягти і 1 млн км.

Установка на інші автомобілі

Двигун ЯМЗ-238, технічні характеристики якого високі, можна встановлювати на інші автомобілі. Так, переробкам піддавалися вантажна, будівельна та сільськогосподарська техніка. Наприклад, КАМАЗ з двигуном ЯМЗ-238 показав себе дуже добре, що дозволило зменшити витрату палива, на відміну від оригінального Камського мотора.

Звичайно, на багатьох автомобілях доводилося переробляти кріпильні елементи силового агрегату, встановлювати іншу КПП, але все це виправдовувалося в процесі експлуатації і ремонту.

ремонт

Ремонт двигуна ЯМЗ-238 проводиться досить легко, якщо віддати його фахівцям в цій області. Основною проблемою залишається пошук запасних частин, але багато виробників дають можливість вибрати з широкого асортименту. З настанням кризи цінова політика виросла, але менше ніж на мотори іноземного виробництва.

Розглянемо, які запасні частини змінюються частіше при здійсненні капітального ремонту, на який наражається двигун ЯМЗ-238. Технічні характеристики в даному випадку грають теж дуже важливу роль, оскільки існує кілька поколінь мотора, а тому є деяка відмінність. Отже, перерахуємо список запасних частин:

 

  1. Сальники колінчастого і розподільного валів.
  2. Підшипник к / вала.
  3. Гільзокомплекти (поршень, палець, гільза, кільця).
  4. Втулки шатунів.
  5. Клапани випускні та впускні.
  6. Сідла клапанів.
  7. Направляючі втулки.
  8. Сальники клапанів.
  9. Вкладиші корінні і шатунні.
  10. Фільтри.
  11. Масло.
  12. Комплект прокладок.
  13. І інші дрібні деталі.

При ремонті зазвичай блок циліндрів і колінчастий вал піддаються расточке під ремонтні розміри, а площині ГБЦ шліфуються. Середня вартість капітального ремонту ЯМЗ-238 становить близько 80000-100000 рублів, в залежності від регіону і обраних запасних частин. Це дешевше, ніж купувати новий двигун.

обслуговування

Обслужити двигун ЯМЗ-238 (технічні характеристики якого мають високі результати) досить легко і просто. Так, регулярна заміна масла і фільтрів дозволить не тільки виробити повний робочий ресурс, але і в окремих випадках перевершити його. Розглянемо, що ж потрібно міняти при регулярному ТО:

  • Масло в обсязі 25 літрів. Саме стільки заливається в цей мотор. До речі, цього дизелю ідеально підходять такі мастильні рідини, як М10Г2К і М10ДМ.
  • Масляний фільтр. Залежно від конструкції і модифікації він може бути різних розмірів і типу.
  • Паливні фільтри, які замінити потрібно обов’язково, оскільки якість вітчизняного палива залишає бажати кращого.
  • Ремонтні комплекти грубої і тонкої очистки палива.

В окремих випадках потрібно читка форсунок і паливного насоса високого тиску.

  1. Чому пила пиляє криво
  2. Як працювати з нівеліром
  3. Як точити ланцюг бензопили
  4. Як працює зчеплення в автомобілі
  5. Скільки важить двигун ЯМЗ 236
  6. Як додати палива на ЯМЗ 238
  7. Як виставити запалювання на ЯМЗ 238
  8. Як відрегулювати клапана ЯМЗ 238
  9. Де номер двигуна ЯМЗ 238

 

Двигуни ЯМЗ-238

скільки важить двигун ЯМЗ 238

Найбільшого поширення з двигунів Ярославського моторного заводу має сімейство дизелів ЯМЗ-238. Якщо дивитися на ЯМЗ-238 у цілому технічних параметрів, то від сімейства ЯМЗ-236 він відрізняється незначно – просто до V-образним шестициліндровий агрегату додали по одному циліндру в кожен ряд, отримавши при цьому восьмициліндровий.

Все восьмициліндрові двигуни серій ЯМЗ-238, незалежно від наявності турбонаддува мають однаковий обсяг – 14,86 л і розмірність DxS 130 на 140 мм, кут розвалу 90 ° і 135 ° щодо вертикальної осі.

Технічні характеристики двигунів сімейства ЯМЗ-238 розрізняються досить сильно. Атмосферне дизель ЯМЗ-236 Базовий двигун сімейства це атмосферне ЯМЗ-238 Євро-0. Його мощностной діапазон від 180 к.с. у дефорсованій версії ЯМЗ-238Г2, до 240 к.с. у моделей ЯМЗ-238М2.

Сфера застосування двигунів ЯМЗ-238 в атмосферному виконанні обширна, вони використовуються: – модифікації ЯМЗ-238М2 як силовий агрегат для автотранспортної техніки, що пересувається як по дорогах загального користування, так і у внедорожном виконанні (з забезпеченням бродо-прохідності до 1,4 метра глибини ), як промислові мотори для приводу бурових, насосних установок і компресорних станцій, в дизельних електростанціях, як судновий дизель; – ЯМЗ-238ГМ як двигун для дорожньої і екскаваторної техніки; – ЯМЗ-238КМ як дизель підземних самоскидальних автопоїздів; – ЯМЗ-238АК і ЯМЗ-238АМ як комбайновий мотор.

На відміну від сімейства ЯМЗ-236, сімейство ЯМЗ-238 має в своєму складі і турбовані двигуни з показниками Євро-0. Це добре відомі «суперовская» мотори для МАЗ серій ЯМЗ-238Д і ЯМЗ-238Б мають значний спектр модифікацій.

 

Крім них в цю групу слід віднести двигуни серії ЯМЗ-238НД (3, 4 і 5), що набули широкого поширення в складі колісних навантажувачів, сельхоз тракторів, лісової заготівельної і дорожньо-будівельної техніки.

Модель ЯМЗ-238НД4-4 створена як судновий мотор і застосовується на катерах типу КС.

Модифікації ЯМЗ-238ДК призначені для енергетичних засобів і комбайнів, а ЯМЗ-238ДІ встановлюються на дизельні електростанції (дизель-генератори).

При уявній простоті застосування турбокомпресора, для підвищення потужності, це спричинило за собою цілий комплекс заходів щодо зміни конструкції дизеля і підвищення якості деталей. Покращені критерії якості торкнулися в першу чергу такі запчастини: колінчастий вал, блок циліндрів і циліндро-поршневу групу.

Для відповідності екологічним вимогам Євро-1 турбовані мотори ЯМЗ-238 пройшли додаткове доопрацювання. Конструкцію двигунів доповнили рідинно-масляний теплообмінник і водяний насос підвищеної продуктивності, циліндро-поршнева група з ефективною системою охолодження.

Включення приводу крильчаткивентилятора забезпечує спеціальна муфта. На додаток до турбонаддуву дизель ЯМЗ-236 отримав охолоджувач наддувочного повітря, який встановлюється безпосередньо на виробі, в якому застосовується силовий агрегат.

Так само потрібно було збільшити енергію вприскування в камеру згоряння, для чого спроектована паливна апаратура нового типу.

Двигуни серії ЯМЗ-238НД Євро-0 пройшли додаткову модернізацію і моделі ЯМЗ-238НД (6, 7 і 8)відповідають уже більш жорстким вимогам по екології, що дозволило застосовувати їх в більшому сегменті техніки: на сільськогосподарських тракторах, навантажувачах, в складі колісних машин на їх базі. Шляхом аналогічної модернізації з двигуна ЯМЗ-238Д отримані мотори ЯМЗ-238ДЕ. Всі мотори серії ЯМЗ-238ДЕ, за винятком модифікації ЯМЗ-238ДЕ-21 (застосовується для кормозбирального комбайна), використовуються в складі автотранспортної техніки. Всі ці силові агрегати відносяться до євро-1.

Застосування більш ефективного паливного насоса високого тиску (ТНВД) дозволило дизелів сімейства ЯМЗ-238 досягти показників Євро-2. Серія отримала позначення ЯМЗ-238ДЕ2, всі двигуни серії знайшли примение виключно в автомобільному транспорті.

В даний час двигуни ЯМЗ-238 на автомобільні заводи не поставляються через жорсткість вимог за екологічними параметрами, використовуються як запасна частина, а так само в місцях, де не такі жорсткі обмеження – наприклад при виробництві дорожньої техніки або дизельних електростанцій.

Пристрій дизельних двигунів ЯМЗ-238

Двигун ЯМЗ-238 має вісім циліндрів, з робочим об’ємом камери згоряння 1858 см³ кожен. Принцип роботи чотиритактний, характерний для двигунів Отто, порядок роботи циліндрів 1-3-6-2-4-5-7-8, уприскування безпосередній, ступінь стиснення 16,5.

 

Циліндро-поршнева група (ЦПГ) з поршнем з силуміну (сплав алюмінію з кремнієм) і чавунної гільзою так званого «мокрого типу». ЦПГ кріпиться до шатуна двухтаврового перетину, відлитих з чавуну зі спеціальною бронзовою вставкою, за допомогою пальця «плаваючого типу» з двома стопорними кільцями. Інша сторона шатуна кріпиться за допомогою двох болтових з’єднань на шатунних шийку коленвала через вкладиші (бронзові підшипники ковзання). Циліндри розташовані в два ряди по чотири в кожному.

На кожен ряд доводиться одна загальна головка блоку циліндрів (ГБЦ). Шток має шестерний привід і є єдиним для обох ГБЦ. Колінчастий вал виготовлений методом кування з шийками, укріпленими методом азотації, має п’ять опорних точок і противаги. Блок циліндрів відлив з сірого чавуну одночасно з верхньою частиною картера. Блок циліндрів випуску до 2008р. відрізняється від сучасного (уніфікований, має укорочену «спідницю»).

Картер маховика відлитий окремо від блоку. Маховик сталевий з окремим зубчастим вінцем (використовується для стартерного пуску двигуна), виконується в двох варіантах: під двухдисковое зчеплення (широкий) і під однодисковое (вузький). Паливна система двигуна ЯМЗ-238 механічного плунжерного типу.

Двигун ЯМЗ-236 має водяну систему охолодження і масляну систему змащення змішаного типу (під тиском і методом розбризкування), водяні і масляний радіатор встановлені окремо від двигуна.

Детально з технічними характеристиками і сферою застосування двигунів ЯМЗ-238 ознайомтеся на сторінці потрібної моделі.

Купити двигун ЯМЗ-238

Купити новий двигун сімейства ЯМЗ-238, за конкурентною ціною, Ви можете надіславши заявку на нашу пошту.

Технічні характеристики ЯМЗ-238 турбо – Тракторист

скільки важить двигун ЯМЗ 238

Даний дизельний двигун ЯМЗ 238 турбо, незважаючи на застарілу конструкцію і середні технічні показники, має досить широке поширення. Завдяки тому, що автомобілі з цим двигуном випускалися довгий час, і зараз зберігається великий попит, викликаний надійністю, високою ремонтопридатністю, широкому розповсюдженню запчастин на ці двигуни.

І в порівнянні з закордонними аналогами двигуни ЯМЗ 238 поставляються за низькою ціною. Саме з цього на нові моделі техніки встановлюють двигуни ЯМЗ 238. В даний час він був модернізований для виконання норма Євро-2, -3, і потужність двигуна підвищена до 400 л.с.

 

Двигун ЯМЗ 238

Матеріал, з якого зроблені блоки циліндрів двигун ЯМЗ 238 – сірий чавун. Гільзи циліндрів так само відлили із спеціального чавуну. На двигуні встановлено дві головки, по одній на кожен ряд.

Так само варто сталевий кований колінчастий вал, з противагами. Так само йде 4-5 опор колінчастого вала. Поршні двигуна зроблені з алюмінієвого сплаву.

Всього на поршні йде три компресійних поршневих кільця і ​​два масло знімних.

Стопорні кільця обмежують осьове переміщення плаваючих поршневих пальців. Також встановлені сталеві ковані шатуни з косим роз’ємом нижньої головки. Для запуску двигуна стартером, використовується маховик зі сталевим зубчастим вінцем.

Сталеві штамповані відтяжні важелі (4 штуки), встановлені на голчастих підшипниках. Між важелями йде підрядне відношення 1: 5,4. Встановлено 28 штук циліндричних натискних пружин, кручених зі сталевого дроту. Вилитий з чавуну середній провідний диск, пов’язаний шипами з маховиком.

По обидва боки веденого диска, приклепані фрикційні накладки. Сам же він штампований, зроблений з листової сталі. Двигун використовує кульковий завзятий нажімной підшипник, з постійною змазкою.

Вилита зі сталі муфта вимикання зчеплення, змащується через гнучкий шланг і прес-маслянку. Картер прикріплений болтами з одного боку до картера коробки передач, з іншого боку до картера маховика.

Габаритні розміри мотора ЯМЗ-238

  • Довжина 1020-1222 мм, без зчеплення і коробки передач;
  • Довжина 1796-2069 мм, з зчепленням і коробкою передач;
  • Ширина 1006 мм;
  • Висота 1195 мм.

Заправні ємності ЯМЗ 238

Основні показники заправних ємностей ЯМЗ-238:

  • Обсяг системи мастила – 32 л.
  • Обсяг системи охолодження, без обсягу радіатора – 20 л.
  • Повітряний фільтр має обсяг – 1,4 л.
  • Обсяг паливного насоса високого тиску – 0,20 л.
  • Регулятор, об’ємом 0,10 л.

Чи не заправлений двигун важить:

  • 820-1010 кг, виключаючи допоміжне обладнання;
  • 880-1070 кг, включаючи комплект допоміжного обладнання;
  • 1170-1385 кг, включаючи коробку передач, зчеплення і комплект допоміжного обладнання.

Заправна ємність двигуна

  • обсяг системи змащення двигуна: 24-32 літра, виключаючи масляний радіатор;
  • обсяг системи охолодження: 17-20 літрів, виключаючи радіатор;
  • Повітряний фільтр має обсяг 1,6-1,4 літра;
  • паливний насос, об’ємом 0,15-0,2 літра;
  • Обсяг регулятора: 0,15 літра;
  • коробка передач, об’ємом 5,5 літра;
  • механізм, для дистанційного керування коробкою передач, має обсяг 0,16 літра.

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *