Скільки важить двигун ЗІЛ 130

Зіл 130

скільки важить двигун ЗІЛ 130

Зіл 130 – радянський (російський) вантажний автомобіль, що випускається на заводі імені Лихачова. Модель замінила в лінійці бренду ЗІЛ 164, ставши однією з найбільш популярних в СРСР. Вантажівка мав багату історію, а його виробництво здійснювалося практично 50 років (з 1962 по 2010 роки).

Спочатку Зіл 130 збирали в Москві, однак на початку 1990-х років його стали випускати в Новоуральске під назвою «Амур». Автомобіль став першою вантажівкою, який отримав в кольоровій гамі блакитний і білий кольори. Раніше всі продукти бренду ЗІЛ офарблювалися виключно в хакі, оскільки призначалися для армії.

 

Зіл 130 активно використовувався і в цивільній сфері (для перевезень). Старі вантажівки даної моделі і зараз користуються популярністю.

Історія моделі і призначення.

Розробку принципово нового автомобіля, який повинен був замінити невдалу версію ЗІЛ 164, почали в 1953 році. Спочатку моделі присвоїли індекс ЗИС 125, а створення вантажівки паралельно виконувалося на двох підприємствах. Допомагали в розробці моделі Дніпропетровські конструктора.

Дебютний зразок з’явився 1956 році. Він був покращеною версією ЗІС 125 з відсутністю безлічі недоліків і новою зовнішністю. Саме ця версія лягла в основу Зіл 130, якому судилося стати найбільш популярним вантажівкою епохи застою. Випробування автомобіля завершилися в 1959 році, через 3 роки відбувся його дебют. У 1963 році Зіл 130 удостоївся золотої медалі в Лейпцигу.

Серійний випуск самоскида почався восени 1964 року. Незабаром він масово розійшовся по країні. Завод почав пропонувати різні модифікації Зіл 130, що ще більше збільшило його популярність. В результаті з’явилася велика родина вантажівок з великою кількістю функцій.

Спочатку завод пропонував наступні модифікації:

  • Зіл 130А – бортовий тягач з причепом загальною масою до 8000 кг. Автомобіль оснащувався комбінованим краном гальма, електричними висновками для установки приладів причепа і тягово-зчіпних пристосуванням;
  • Зіл 130Б – версія для сільськогосподарського самоскида з базою в 3800 мм;
  • Зіл 130В – сідловий тягач з укороченою колісною базою (3300 мм);
  • Зіл 130Вт – аналог Зіл 130В з додатковим посиленням заднього моста;
  • Зіл 130Г – автомобіль для транспортування мало-щільних і габаритних вантажів з загальною вагою до 8000 кг;
  • Зіл 130Д – платформа для будівельного самоскида з укороченою колісною базою.

 

Пізніше до лінійки автомобілів на базі Зіл 130 приєдналися такі версії:

  • Зіл 130В1 – сідельний тягач, розроблений для буксирування напівпричепа. Сумарна маса складу могла досягати 14400 кг для твердого дорожнього покриття;
  • Зіл 130Д1 – платформа, яка використовується в якості основи для моделі ЗІЛ ММЗ 4502;
  • Зіл 130Д2 – платформа з тягово-зчіпних пристосуванням і пневмо-висновком. Використовувалася для моделі ЗІЛ ММЗ 45022;
  • Зіл 130Б2 – платформа з пневмо-висновком, призначена для побудови тягача ЗІЛ ММЗ 554 М, що застосовується в сільському господарстві.

Бренд також пропонував спеціальні версії для використання в різних кліматичних умовах. У назві їх відрізняли додаткові літери.

Майже за 50-річну історію Зіл 130 двічі піддавався серйозній модернізації: в 1966 і 1977 роках. У процесі рестайлінгу змінювалася кабіна і радіаторна решітка. У конструкції глобальних змін (крім лінійки двигунів) не відбувалося.

Зіл 130 випускався в різних версіях і охоплював безліч сфер діяльності. Автомобіль застосовувався в сільському господарстві, будівництві, в комунальній сфері, в комерційному секторі і у військових цілях. Головним призначенням машини є перевезення вантажів великої маси. При цьому свою актуальність модель не втратила. Так, пожежні автомобілі, створені на базі Зіл 130, використовуються пожежними службами Росії та України і в даний час.

Габаритні розміри Зіл 130:

  • довжина – 6675 мм;
  • ширина – 2500 мм;
  • висота – 2400 мм;
  • дорожній просвіт – 275 мм;
  • колісна база – 3800 мм;
  • задня колія – ​​1790 мм;
  • передня колія – ​​1800 мм;
  • вантажна висота платформи – 1450 мм;
  • довжина платформи – 3752 мм;
  • ширина платформи – 2326 мм;
  • висота платформи – 575 мм;
  • мінімальний радіус повороту – 8900 мм.

За технічними характеристиками автомобіль виглядає дуже непогано навіть зараз:

  • максимальна швидкість – 90 км / год;
  • споживання палива (повна) – близько 37 л / 100 км;
  • місткість паливного бака – 175 л;
  • вантажопідйомність – 6000 кг.

 

Зіл 130 здатний переміщати причіп з граничною масою в 8000 кг. Повна маса вантажівки становить 10525 кг, споряджена маса – 4300 кг. Розподіл ваги при повному завантаженні: 2626 кг – на передній міст, 7900 кг – на задній міст, для незавантаженого автомобіля 2120 кг – на передній міст, 2180 кг – на задній міст.

Гальмівний шлях на швидкості в 60 км / год становить 28 м.

двигун

Спочатку на Зіл 130 встановлювався мотор карбюраторного типу з 6 циліндрами, розташованими V-образно. Агрегат мав робочий об’єм 5,2 л, номінальну потужність – 135 к.с.

Однак початок експлуатації показало, що технічних характеристик двигуна для автомобіля не вистачало – за динамічними параметрами він помітно поступався конкурентам. В результаті агрегат був модернізований. Оновлена ​​установка отримала потужність в 150 к.с.

і дозволяла розганятися до 90 км / год, але мала ряд технічних недоліків. Незабаром мотор знову допрацювали.

У конструкції силової установки використовували механічний насос для прискорення і економайзерное пристрій. Його мастило здійснювалася в комбінованому режимі. В механізм роботи включили пристрій глибокої фільтрації, що складається з сталевих пластин. Примусове харчування двигуна виконувалося за допомогою паливного насоса. Для роботи використовувався низькоякісний бензин А-76.

В даний час на Зіл 130 встановлюється 4-тактний верхньоклапанний V-подібний агрегат карбюраторного типу. Характеристики мотора:

  • робочий об’єм – 6 л;
  • номінальна потужність – 150 л.с .;
  • кількість циліндрів – 8;
  • максимальний крутний момент – 401 Нм;
  • діаметр циліндра – 100;
  • ступінь стиснення – 6,5.

Пристрій

Зіл 130 має досить просту конструкцію. Передня підвіска побудована на 2 напівеліптичних ресорах з амортизаторами і задніми ковзаючими кінцями, задня підвіска на 2 основних і 2 додаткових напівеліптичних ресорах. Дані елементи також отримали ковзаючі кінці.

 

Автомобіль має заднеприводную вісь і сухе зчеплення з одним диском. Трансмісія Зіл 130 механічна з одним диском і парою синхронізаторів (для 2-ий і 3-ій, 4-ої і 5-ої передач). 5-ступінчаста коробка передач має постійну зачіпку шестерні швидкостей за винятком задньої та 1-ї передачі.

Для автомобільної індустрії того часу цей вузол вважався новим, але за час експлуатації він кілька разів змінювався. Передача крутного моменту від коробки передач на задній міст здійснюється за допомогою карданного валу. Для моделі Зіл 130 використовували два вали, закріплені на рамі.

Для версій з укороченою базою застосовувався один вал без проміжної опори. Перші трансмісії для автомобіля були сконструйовані в 1961 році, через 6 років вони зазнали невеликі зміни. У рестайлінгової КП прибрали стопорне кільце.

Спеціальним гумовим ущільнювачем була ізольована ручка перемикання передач, що виключало потрапляння вологи в коробку передач. Картер зробили з високоякісного чавуну.

Гальмівна система моделі складалася з гальм барабанного типу, що функціонують під впливом пневмосистеми. Спеціалізований резервуар з підвищеним тиском дозволяв зберігати повітряний резерв. У гальмі стоянкового типу використовувався барабан, який блокує карданний вал.

Схема електрообладнання Зіл 130

Зовнішність Зіл 130 була досить незвичною для моделей, що випускалися в 1960-х роках, тому автомобіль відразу привертав увагу оточуючих. Машина вперше отримала невійськову забарвлення. Раніше всі продукти заводу мали колір хакі. Тепер же з’явилися модифікації білого і блакитного кольорів.

 

Спеціально для Зіл 130 були підготовлені крила обтічної форми, капот аллігаторного типу і панорамне лобове скло. Подібним рішенням виявилися задоволені далеко не всі водії. Відмова від вітрового скла дався не відразу. Іншим таким, що запам’ятовується елементом стала радіаторна решітка нової форми.

Суцільнометалеву кабіну нагородили передовим для того часу дизайном. Більш того, навіть зараз вона не виглядає застарілою. У плані комфорту розробники добре потрудилися, а Зіл 130 за цим показником на голову перевершував більшість конкурентів.

У 3-місцевій кабіні (крісло водія і здвоєний місце для пасажирів), ширину якої значно збільшили, з’явилися зручні сидіння і багато простору. Водійське крісло регулювалося в вертикальному і горизонтальному напрямку.

Можна було поміняти і кут нахилу спинки.

Розташування приладів в кабіні було практично ідеальним. У Зіл 130 вперше використовували гідропідсилювач керма, що робило його унікальним для того часу і підвищувало безпеку. При розриві колеса на дорозі утримати автомобіль стало значно простіше.

Вантажівка отримав класичну дерев’яну платформу з заднім відкидним бортом. Вона вважалася вантажопасажирської і використовувалася також і для перевезення людей. До грат бортів кузова кріпилися звичайні відкидні лавки загальною місткістю 16 осіб. Була і знімна лава на 8 пасажирів. У базовій комплектації автомобіля пропонувалися тент і знімні дуги. Висота кузова збігалася з висотою підлоги в вагонах поїздів, тому виконання навантажувально-розвантажувальних робіт істотно полегшувати.

За майже 50-річну історію Зіл 130 зарекомендував себе як надійний, невибагливий і міцний вантажівка. При цьому автомобіль досі можна зустріти на російських дорогах, що підтверджує його високу якість.

 

Ціна нового і б / у ЗИЛ 131

Виробництво моделі Зіл 130 завершилося в 2010 році, тому придбати нову вантажівку в даний час не представляється можливим. Однак на ринку бу як і раніше пропонують дані автомобілі. Причому купити їх можна за досить скромну вартість.

Моделі на ходу обійдуться в 35000-80000 рублів. Технічні параметри і стан б / у машин Зіл 130 буде не кращим, але з урахуванням простоти ремонту та добротних характеристик автомобіль цілком може бути корисний в різних сферах.

Цінники на версії останніх років (2009-2010 роки) в отличном состоянии доходять до 400000 рублів.

аналоги

До аналогам моделі Зіл 130 слід віднести його попередника ЗІЛ 164 і близький за характеристиками автомобіль ГАЗ 53.

Зіл 130 технічні характеристики: самоскид, дизель, габарити

скільки важить двигун ЗІЛ 130

ЗІЛ 130 – це один з перших цивільних вантажівок, випущених на території Радянського Союзу. Хоча він позиціонувався на етапі розробки як армійський. 130-й, він же «Колгоспник» згодом став самим затребуваним вантажним автомобілем середньої вантажопідйомності.

 

На сьогодні це застаріла техніка, експлуатація якої економічно невигідна через відсутність нових запчастин і ненажерливості мотора (витрата палива за нинішніми мірками дуже великий).

Трансмісія і підвіска

Зчеплення використовується сухе з 1-м диском. Причому трансмісія механічна з п’ятьма швидкостями і синхронізаторами. Ця КПП стала справжньою новинкою. Крім цього, задній ведучий міст отримує крутний момент від карданного валу.

Модель зі стандартною базою оснащувалася двома карданами, у укороченою бази був тільки один вал. Підвіска ресорного типу, на передньому мосту встановлюються амортизатори гідравлічного типу, на задньому телескопічні. Розмір шин 260х508, колісна формула 4х2.

Гальмівна система

Характеристика гальм має на увазі на всіх осях барабанного типу, зусилля на які передається за допомогою пневматичного приводу. Тиск створюється механічним нагнітачем, для збереження залишився резерву застосовуються спеціальні повітряні резервуари.

Продуктивність компресора становить 2200 мілілітрів в хвилину, додатково оснащується водяним охолодженням. Ємність кожного повітряного балона становить 20 літрів. Гальмо стоянки теж барабанний з блокуванням карданного валу.

електросистема

Напруга бортової мережі становить 12В, живлення від генератора на 90 Ампер. Є безконтактний регулятор напруги і стандартний стартер. Запалювання безконтактне від котушки запалювання.

Кузов і салон

Стандартний кузов ЗІЛ 130 – це вантажопасажирський варіант з відкидним бортом. З боків розміщувалися лавки, які при необхідності теж можна було відкидати. Всього на них розміщувалося до 16 осіб. Причому з торця можлива установка додаткової лави, на якій можна перевозити ще 8 осіб.

У стандартну комплектацію входив брезентовий тент зі знімними дугами, до додаткових аксесуарів ставилася спеціальна маскування для армії, каністри, сокири і лопати.

Габарити

  • довжина 6 м 67,2 см;
  • ширина 2,5 м;
  • висота 2,4 м;
  • дорожній просвіт 27,5 см;
  • відстань між осями коліс 3,8 м;
  • найменший розворот 8,9 м;
  • обсяг кузова ЗІЛ 130 5,10 куб. м .;
  • площа підлоги 8,72 кв. м.

Розміри кузова ЗІЛ 130 самоскид 3,75х2,36х0,575 м, об’єм кузова до трьох кубів.
Що стосується салону, то від попередників ЗІЛ 130 вигідно відрізнявся. Кабіна розрахована на трьох осіб, включаючи водія.

Його сидіння може регулюватися в двох положеннях (по довжині і висоті), спинка регулюється за нахилом.

У стандартне оснащення входить обігрівач, очищувач вітрового скла з щітками і омивач. Ергономіка була відмінною (враховуючи 60-ті роки минулого століття).

Панель приладів розташовані вдало, показання легко зчитуються. Для вентиляції передбачаються не лише кватирки, але і люки на даху. Кабіна виготовлена ​​з цілісного листа. Автомобіль став найкомфортнішим для роботи на той момент. Просторий салон з м’якими сидіннями раніше вважався розкішшю, а тепер став звичайною справою.

Історична довідка

Попередником 130-ї моделі був ЗІЛ 164. Інженери заводу імені Лихачова приступили до розробки дослідного зразка в далекому 1953 році, спочатку прототип планувалося запускати в серію з індексом 125. Перша тестова партія була готова до заводських випробувань в 1957 році, в серію з різних причин вона не пішла.

Лише в 1964 році майбутній «Колгоспник» дістався до конвеєра. З тих пір новий вантажівка випускався аж до 1992 року, після чого випуском цієї моделі став займатися Уральський автомоторний завод до 2004 року.

Після ребрендингу заводу машина отримала іншу назву: Амур 53131. Історія легенди закінчилася порівняно недавно, в 2010 році.

Вперше були застосовані інноваційні на той період технології. З 1966 по 1977 рік відбулися масштабні вдосконалення.

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *