Вантажівка ГАЗ 53, модифікації і вага спецмодель

скільки важить газ 53 самосвал

На території вітчизняного простору одним з найбільш поширених і популярних транспортних засобів малої тоннажності був вантажівка ГАЗ 53. Навіть на сьогоднішній момент його можна зустріти практично в кожному місті. За весь період виробництва, який зайняв більш ніж 30 років, машина постійно модернізувалася і трохи змінювалася. Останньою її версією став автомобіль ГАЗ 53 12, початку випуску якого було покладено в 1983 році.

Історія створення

Машини Горьковського автозаводу є одними з найстаріших і популярних радянських марок. Існували такі модифікації ГАЗ 53:

 

  • 53Ф – з 1961 п 1967 рік;
  • 53А – з 1965 по 1983 рік;
  • 53-12 – з 1983 по 1993 рік.

Перший автомобіль розробник зробив в 1959 році, але серійне виробництво почалося лише в 1961 році. Кількість випущених транспортних засобів за всю історію їх складання перевищило показник в 4 мільйони одиниць.

Жовтень 1961 року став початком виробництва ГАЗ 53 Ф, що є 3,5-тонним автомобілем потужністю в 82 кінських сили. У 1954 запустилось виробництво моделі 53, маса якої досягла 9 тонн, а потужність 114 кінських сили. Пізніше назву змінили на 53А. У різних версіях автомобіль випускали до 1983 року. Істотні зміни між ними були лише у використовуваному шасі.

З 1983 року 10 років здійснювалося виробництво ГАЗ-5312, який підвищив свою вантажопідйомність, знайшов кілька нових деталей, модернізованих певні типи агрегатів і т.д.

У 1990 році додатково з’явилася на недовгий час модель під назвою ГАЗ 3307, але її випуск був нетривалим і не таким затребуваним, як раніше.

спеціальні моделі

Крім базових моделей виробник випускав цілий ряд спеціальних транспортних засобів на основі Газона. Їх відмінності полягали в типі використовуваного кузова і в призначенні.

Базовим варіантом вважався завжди ГАЗ 53 бортовий. Але завод також розробив варіанти для самоскида і сідельного тягача. У першому випадку використовувалося шасі під назвою 53 02. Саме на ньому розташовувалися конструкції для перевезення вантажів. В цей же час ГАЗ 53 сідельний тягач був обладнаний шасі ГАЗ 53 05.

 

Для армії завод виготовив спеціальну модель 53Н. Перш за все автомобіль відрізнявся тактико-технічними характеристиками. До того ж маса ГАЗ 53 бортового була трохи менше військового варіанту автомобіля.

Варто відзначити також те, що ГАЗ 53, який використовується, як сідельний тягач, поширення не отримав. Пов’язано це було перш за все з невеликою потужністю кожної з модифікацій автомобіля.

Технічні характеристики вантажівки

Один з показників ГАЗ 53 – вага машини, становить всього 3,2 тонни. Його повна маса дорівнює 7,85 тонни. Таким чином, вантажопідйомність транспортного засобу на рівні 4,5 тонни. Але такі показники стосуються лише модифікації 53 12, для якої автомобілі були розраховані лише на 3 тонни вантажу.

Розміри моделі 53 наступні:

довжина кузова 6,4 метра
Ширина кузова 2,4 метра
Висота кузова по кабіні 2,2 метра
Відстань між осями 3,7 метра
Колія коліс на передній балці 1,63 метра
Колія коліс на задній балці 1,69 метра
кліренс 0,265 метра
колісна гума 8,25-20 дюймів

Допустима швидкість транспортного засобу становить 90 кілометрів на годину. Але в реальності він може їхати набагато швидше, якщо маса вантажу не дуже велика. Витрата палива автомобіля становить 24 літри на 100 кілометрів шляху. Але найчастіше цей показник піднімається з-за надмірних навантажень і поганий догляд за машиною.

В якості силового агрегату на автомобілі використовується V- образний карбюраторний мотор з 8 циліндрами. Його обсяг дорівнює 4252 кубічний сантиметрам. Для двигуна необхідно використовувати 10 літрів масла. Коробка передач має 4 передачі та 1 задню. Ємність паливного бака складає 90 літрів. Працює машина на бензині А-76.

висновок

Різні модифікації автомобіля ГАЗ 53 знайшли належну популярність на пострадянському просторі. Даний транспортний засіб завоювало симпатії автомобілістів, через що воно досі експлуатується в багатьох містах. Певними проблемами машина все ж має, але в порівнянні з іншими вантажними вітчизняними авто, вона є однією з кращих вантажних моделей в співвідношенні вартості і якості.

  1. Як працювати з нівеліром
  2. Чому пила пиляє криво
  3. Як точити ланцюг бензопили
  4. Що може ручний фрезер по дереву
  5. Бульдозер що це таке
  6. Як точити ланцюг бензопили верстатом
  7. Що таке навантажувач
  8. Скільки важить газ 53
  9. Скільки важить маз самоскид

 

ГАЗ-53: технічні характеристики, різновиди, особливості експлуатації

скільки важить газ 53 самосвал

У 60-х роках минулого століття завод, іменований сьогодні «Група ГАЗ», розпочав виробництво середньотоннажних вантажних автомобілів.

На вантажівки встановлювалися нові силові агрегати, механізми трансмісії, кабіна і кузов, органи управління.

Моделі серій 52, 53, 66 утворили лінійку універсальних вантажівок, які в інтересах народного господарства забезпечували перевезення в промисловості, для сільськогосподарських і будівельних потреб .

Модифікації та історія випуску

Автомобіль був наймасовішим вантажівкою союзних республік. На дорогах країни працювало 4 млн машин в звичайному, самоскидному і спеціалізованому виконанні.

У 1961-1967 рр. проводився ГАЗ-53Ф. Шестициліндровий на 82 л. с. мотор ГАЗ-11 з чотириступінчастою коробкою перемикання швидкостей забезпечували перевезення 3 500 кг вантажу, споживаючи на пробіг в 100 км 24 літра низькооктанового бензину.

До планованому часу випуску моделі не було в виробництві V-образного восьмициліндрового силового агрегату.

Для 53Ф форсували шестициліндровий ГАЗ-11, збільшивши стиснення суміші. Не було готового гіпоїдного заднього моста, тому поставили механізм з конічними шестернями від моделі 51A (автомобіль зображений на фото).

Об’єктивно, за своїми технічними характеристиками, автомобіль ГАЗ-53Ф був перехідною моделлю між серією 51A (з навантаженням 2 500 кг) і серією САЗ-53Б (з вантажопідйомністю на тонну більше), що досягалося збільшеною до 3,7 м базою і новими шинами 8 , 25-20, монтуються на сталеві диски.

Автомобіль використовували не тільки в якості самоскида, але також була поширена ассенізаторская машина, бензовози і молоковози.

ГАЗ-53 не був закінченою конструкцією, через часті поломок деталей і механізмів не мав популярності серед водіїв і працівників ремонтних служб автотранспортних підприємств. Вантажівка з явно слабким мотором і ненадійним мостом випускався до 1967 року.

 

З 1964 по 1983 рік на дороги виходили моделі серій 53 і 53А з вантажною навантаженням 3 500 і 4 000 кг. Більш потужний силовий агрегат ЗМЗ-53 на 115 л. с. забезпечив збільшення швидкісного параметра до 85 км / год при споживанні бензину 25 літрів на 100 км.

Відмінності лінійки 53А від 53

Моделі автомобіля мають такі відмінності:

  • посилена передня вісь;
  • нова конструкція кардана;
  • більш надійна конструкція рульового приводу;
  • нові грати радіатора;
  • сигнали повороту дублюються повторителями на крилах кабіни;
  • наявність склоочисників з електроприводом;
  • опалення кабіни.

У 1973 р модель 53А відзначили Державним знаком якості СРСР.
Розширюючи функціональні можливості машини, було налагоджено виготовлення шасі 53 01 під криті кузова та спецобладнання.

Шасі 53 02 було платформою для застосування кузова самосвального типу і оборудовалось пристроєм зняття потужності для гідравлічного насоса.

На експорт йшли вантажівки моделей 53 50 і 53 70. Машини охоче купувалися в Бельгії, Фінляндії, в соцкраїнах. У Болгарії і на Кубі здійснювалася збірка вантажівок з комплектів, що надходять з ГАЗу.

Модель 53 12 проводилася з 1983 по 1992 рік, як подальший розвиток 53-й лінійки. У вантажівка був встановлений восьмициліндровий мотор ЗМЗ-511.

Мощностной параметр в 120 л. с. дозволив довести навантаження до 4,5 т, а швидкісний показник – до 90 км / ч.

 

Споживання бензину підвищилася до 30 літрів, але була передбачена можливість установки обладнання для заправки зрідженим або стисненим газом.

Технічні характеристики базового бортового автомобіля ГАЗ-53:

показник Од. вим. значення
період виробництва 1964-1983 рр.
Граничний розмір по габариту (довжина, ширина, висота) мм 6 395, 2 380, 2 220
Витрати палива л / 100 км 24
місць всього 3
навантаження кг 4 000
Вага з повним завантаженням кг 7 400
База між колісними осями мм 3 700
Просвіт до грунту мінімальний мм 265
швидкість км / год до 85
силовий агрегат ЗМЗ-53
механізм зчеплення один диск, сухого типу, з важільним приводом
КПП на чотири ступені
Передача заднього моста головна одинарна, конічна, гипоидная
Рульова колонка черв’як глобоідной форми і ролик на три гребеня
розмірність шин 8,25-20
пристрій гальм механізм барабанного типу по всіх осях, з гідравлічним приводом

Двигун на вантажівці ГАЗ-53 (ЗМЗ-53) V-подібний, восьмициліндровий (два ряди по чотири циліндри), карбюраторного типу, працює по чотиритактному циклу.

Робочий об’єм циліндрів ДВС автомобіля ГАЗ-53 – 4,25 л (при розмірі циліндрів в поперечному перерізі 92 мм і ходах поршня 80 мм).

Технічні характеристики по потужності 115 л. с. Запуск мотора ГАЗ-53 здійснюється за допомогою стартера.

Номінальні обороти колінчастого валу в хвилину – 3 200. Ступінь стиснення суміші – 6,7.

Системи і механізми

Блок циліндрів виконаний литтям зі сплаву Ал-4, після виливки герметизирован термічною обробкою і просоченням синтетичною смолою. Це моноблочна конструкція V-подібної форми з кутом по осях циліндрів 90 градусів.

Порожнини блоку і чавунні гільзи під поршні формують сорочку водяного охолодження двигуна. Передбачена можливість ремонтної заміни гільз (5 груп з літерними позначеннями). З торця блоку різьбовими шпильками закріплений картер механізму зчеплення.

Поршнева група відливається з сплаву алюмінію Ал-30. Поршень круглої форми з плоским днищем, в його тілі прорізані три канавки для маслоз’ємних і компресійних кілець.

Поршні діляться на 5 ремонтних груп за власним діаметру (буквена маркування) і на 4 групи по діаметру отвору поршневого пальця (кольорове маркування).

 

Головки блоків виконані зі сплаву Ал-4. Сідла клапанів з чавуну, направляючі втулки – з мідно-графітової кераміки. Блок і головки циліндрів з’єднуються різьбовими шпильками через прокладки з азбокартону, армованого сталлю.

Колінчастий вал відлитий з чавуну, на ньому сформовані шийки шатунів, опори і противаги. Вал проходить динамічну і статичну балансування.

Осьове переміщення клонували виключають дві шайби, встановлені по обидва боки від опори першої шийки. Герметизується в блоці маслосгоннимі канавками, сальниками і азбестового набиванням.

Механізм газорозподілу з верхньої установкою клапанів забезпечує впуск в циліндри робочої суміші і випуск відпрацьованого газу.

Пристрій складається з: розподільних валів і шестерень, штовхачів, коромисел, штанг, клапанів, напрямних втулок і пружин.

Розподільчий вал кується зі сталі. Має п’ять шийок опори, кулачки, шестерний привід маслонасоса і розподільника запалювання.

У систему харчування входять: бензобак на 90 л, трубопроводи, діафрагмовий насос з механічним приводом, фільтруючі пристрої очищення палива і двокамерний карбюратор К-126 – пристрій для приготування бензоповітряної суміші.

Система змащення подає масло до деталей, що труться під тиском і самопливом. Маслонасос шестерний з приводом від розподільного, масляний фільтр повнопотоковий, який обслуговується.

Фільтр підготовки повітря обслуговується, інерційний, з осіданням забруднюючих частинок в масляній ванні.

Система охолодження з водяною помпою, закритого типу, рідинна. Вона складається з водяної сорочки блоку циліндрів, радіатора, помпи, термостата, жалюзі, вентилятора, його кожуха, пробки радіатора і сполучних шлангів. Ємність – 22 літри. Система запалювання контактна.

Модель 53 12

Вантажівка призначений для транспортування вантажів вагою до 4 500 кг по асфальту і грунтових дорогах. Машина допускала експлуатацію при температурі від +40 до -40º C.

Варіант 53 12 є глибокою модернізацією моделі 53А з кращими показниками по економії пального, ремонтним регламентам і безпеки.

 

Підвищення потужності силової установки, застосування нових радіальних шин дозволило збільшити динаміку і прохідність машини.

Автомобілі серій 53 27 і 53 19 працювали на стиснутому і зрідженому газі.

Силовий агрегат ЗМЗ-53-11 отримав секційний маслонасосів, повнопотоковий фільтруючий пристрій, нові головки циліндрів з підвищеним параметром стиснення, вентиляція картера була переведена на закриту схему.

У автомобіля були посилені: на ресорах, рамні елементи, поперечина (балка) осі. Вдалося на 19″image” itemscope=”” itemtype=”https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/acf3ebdb6281b8066ffe8abc6f27d708-400×237.jpg” alt=”скільки важить газ 53 самосвал” width=”400″ height=”237″ class=”alignleft size-medium”>

29.04.2019

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *