ГАЗ-53: технічні характеристики, різновиди, особливості експлуатації

скільки важить газ 53

У 60-х роках минулого століття завод, іменований сьогодні «Група ГАЗ», розпочав виробництво середньотоннажних вантажних автомобілів.

На вантажівки встановлювалися нові силові агрегати, механізми трансмісії, кабіна і кузов, органи управління.

 

Моделі серій 52, 53, 66 утворили лінійку універсальних вантажівок, які в інтересах народного господарства забезпечували перевезення в промисловості, для сільськогосподарських і будівельних потреб .

Модифікації та історія випуску

Автомобіль був наймасовішим вантажівкою союзних республік. На дорогах країни працювало 4 млн машин в звичайному, самоскидному і спеціалізованому виконанні.

У 1961-1967 рр. проводився ГАЗ-53Ф. Шестициліндровий на 82 л. с. мотор ГАЗ-11 з чотириступінчастою коробкою перемикання швидкостей забезпечували перевезення 3 500 кг вантажу, споживаючи на пробіг в 100 км 24 літра низькооктанового бензину.

До планованому часу випуску моделі не було в виробництві V-образного восьмициліндрового силового агрегату.

Для 53Ф форсували шестициліндровий ГАЗ-11, збільшивши стиснення суміші. Не було готового гіпоїдного заднього моста, тому поставили механізм з конічними шестернями від моделі 51A (автомобіль зображений на фото).

Об’єктивно, за своїми технічними характеристиками, автомобіль ГАЗ-53Ф був перехідною моделлю між серією 51A (з навантаженням 2 500 кг) і серією САЗ-53Б (з вантажопідйомністю на тонну більше), що досягалося збільшеною до 3,7 м базою і новими шинами 8 , 25-20, монтуються на сталеві диски.

Автомобіль використовували не тільки в якості самоскида, але також була поширена ассенізаторская машина, бензовози і молоковози.

ГАЗ-53 не був закінченою конструкцією, через часті поломок деталей і механізмів не мав популярності серед водіїв і працівників ремонтних служб автотранспортних підприємств. Вантажівка з явно слабким мотором і ненадійним мостом випускався до 1967 року.

З 1964 по 1983 рік на дороги виходили моделі серій 53 і 53А з вантажною навантаженням 3 500 і 4 000 кг. Більш потужний силовий агрегат ЗМЗ-53 на 115 л. с. забезпечив збільшення швидкісного параметра до 85 км / год при споживанні бензину 25 літрів на 100 км.

 

Відмінності лінійки 53А від 53

Моделі автомобіля мають такі відмінності:

  • посилена передня вісь;
  • нова конструкція кардана;
  • більш надійна конструкція рульового приводу;
  • нові грати радіатора;
  • сигнали повороту дублюються повторителями на крилах кабіни;
  • наявність склоочисників з електроприводом;
  • опалення кабіни.

У 1973 р модель 53А відзначили Державним знаком якості СРСР.
Розширюючи функціональні можливості машини, було налагоджено виготовлення шасі 53 01 під криті кузова та спецобладнання.

Шасі 53 02 було платформою для застосування кузова самосвального типу і оборудовалось пристроєм зняття потужності для гідравлічного насоса.

На експорт йшли вантажівки моделей 53 50 і 53 70. Машини охоче купувалися в Бельгії, Фінляндії, в соцкраїнах. У Болгарії і на Кубі здійснювалася збірка вантажівок з комплектів, що надходять з ГАЗу.

Модель 53 12 проводилася з 1983 по 1992 рік, як подальший розвиток 53-й лінійки.У вантажівка був встановлений восьмициліндровий мотор ЗМЗ-511.

Мощностной параметр в 120 л. с. дозволив довести навантаження до 4,5 т, а швидкісний показник – до 90 км / ч.

Споживання бензину підвищилася до 30 літрів, але була передбачена можливість установки обладнання для заправки зрідженим або стисненим газом.

Технічні характеристики базового бортового автомобіля ГАЗ-53:

показник Од. вим. значення
період виробництва 1964-1983 рр.
Граничний розмір по габариту (довжина, ширина, висота) мм 6 395, 2 380, 2 220
Витрати палива л / 100 км 24
місць всього 3
навантаження кг 4 000
Вага з повним завантаженням кг 7 400
База між колісними осями мм 3 700
Просвіт до грунту мінімальний мм 265
швидкість км / год до 85
силовий агрегат ЗМЗ-53
механізм зчеплення один диск, сухого типу, з важільним приводом
КПП на чотири ступені
Передача заднього моста головна одинарна, конічна, гипоидная
Рульова колонка черв’як глобоідной форми і ролик на три гребеня
розмірність шин 8,25-20
пристрій гальм механізм барабанного типу по всіх осях, з гідравлічним приводом

Двигун на вантажівці ГАЗ-53 (ЗМЗ-53) V-подібний, восьмициліндровий (два ряди по чотири циліндри), карбюраторного типу, працює по чотиритактному циклу.

 

Робочий об’єм циліндрів ДВС автомобіля ГАЗ-53 – 4,25 л (при розмірі циліндрів в поперечному перерізі 92 мм і ходах поршня 80 мм).

Технічні характеристики по потужності 115 л. с. Запуск мотора ГАЗ-53 здійснюється за допомогою стартера.

Номінальні обороти колінчастого валу в хвилину – 3 200. Ступінь стиснення суміші – 6,7.

Системи і механізми

Блок циліндрів виконаний литтям зі сплаву Ал-4, після виливки герметизирован термічною обробкою і просоченням синтетичною смолою. Це моноблочна конструкція V-подібної форми з кутом по осях циліндрів 90 градусів.

Порожнини блоку і чавунні гільзи під поршні формують сорочку водяного охолодження двигуна. Передбачена можливість ремонтної заміни гільз (5 груп з літерними позначеннями). З торця блоку різьбовими шпильками закріплений картер механізму зчеплення.

Поршнева група відливається з сплаву алюмінію Ал-30. Поршень круглої форми з плоским днищем, в його тілі прорізані три канавки для маслоз’ємних і компресійних кілець.

Поршні діляться на 5 ремонтних груп за власним діаметру (буквена маркування) і на 4 групи по діаметру отвору поршневого пальця (кольорове маркування).

Головки блоків виконані зі сплаву Ал-4. Сідла клапанів з чавуну, направляючі втулки – з мідно-графітової кераміки. Блок і головки циліндрів з’єднуються різьбовими шпильками через прокладки з азбокартону, армованого сталлю.

Колінчастий вал відлитий з чавуну, на ньому сформовані шийки шатунів, опори і противаги. Вал проходить динамічну і статичну балансування.

 

Осьове переміщення клонували виключають дві шайби, встановлені по обидва боки від опори першої шийки. Герметизується в блоці маслосгоннимі канавками, сальниками і азбестового набиванням.

Механізм газорозподілу з верхньої установкою клапанів забезпечує впуск в циліндри робочої суміші і випуск відпрацьованого газу.

Пристрій складається з: розподільних валів і шестерень, штовхачів, коромисел, штанг, клапанів, напрямних втулок і пружин.

Розподільчий вал кується зі сталі. Має п’ять шийок опори, кулачки, шестерний привід маслонасоса і розподільника запалювання.

У систему харчування входять: бензобак на 90 л, трубопроводи, діафрагмовий насос з механічним приводом, фільтруючі пристрої очищення палива і двокамерний карбюратор К-126 – пристрій для приготування бензоповітряної суміші.

Система змащення подає масло до деталей, що труться під тиском і самопливом. Маслонасос шестерний з приводом від розподільного, масляний фільтр повнопотоковий, який обслуговується.

Фільтр підготовки повітря обслуговується, інерційний, з осіданням забруднюючих частинок в масляній ванні.

Система охолодження з водяною помпою, закритого типу, рідинна. Вона складається з водяної сорочки блоку циліндрів, радіатора, помпи, термостата, жалюзі, вентилятора, його кожуха, пробки радіатора і сполучних шлангів. Ємність – 22 літри. Система запалювання контактна.

Модель 53 12

Вантажівка призначений для транспортування вантажів вагою до 4 500 кг по асфальту і грунтових дорогах. Машина допускала експлуатацію при температурі від +40 до -40º C.

Варіант 53 12 є глибокою модернізацією моделі 53А з кращими показниками по економії пального, ремонтним регламентам і безпеки.

Підвищення потужності силової установки, застосування нових радіальних шин дозволило збільшити динаміку і прохідність машини.

Автомобілі серій 53 27 і 53 19 працювали на стиснутому і зрідженому газі.

Силовий агрегат ЗМЗ-53-11 отримав секційний маслонасосів, повнопотоковий фільтруючий пристрій, нові головки циліндрів з підвищеним параметром стиснення, вентиляція картера була переведена на закриту схему.

 

У автомобіля були посилені: на ресорах, рамні елементи, поперечина (балка) осі. Вдалося на 19″code-block code-block-3″ style=”margin: 8px 0; clear: both;”>

 

І на завершення подивимося відео тест-драйву вантажівки ГАЗ-53, а також дізнаємося думку експертів про технічні характеристики автомобіля:

газ 53

скільки важить газ 53

Газ 53 – це середньотоннажний вантажний автомобіль, що випускається в період СРСР Горьківський автозаводом. Перші екземпляри цієї моделі зійшли з конвеєра в 1961 році. Виробництво техніки остаточно завершилося в 1993 році. Газ 53 став третім поколінням среднетоннажних автомобілів Горьковського автозаводу. Його попередниками були ГАЗ АА і ГАЗ 51. Модель випускалася серійно з різними індексами:

  • Газ 53Ф – з 1961 по 1967 роки;
  • Газ 53А – з 1965 по 1983 роки;
  • Газ 53-12 – з 1983 по 1993 роки.

На території колишнього СРСР Газ 53 (разом з його різними модифікаціями) є найбільш масовим вантажівкою. Всього було вироблено понад 4 мільйонів одиниць цієї техніки.

Автомобіль комплектувався уніфікованої кабіною. Залежно від облицювання виділяли три основних варіації:

  • класична версія, схожа з облицюванням ЗІЛ 130. Підфарники внизу, фари вгорі. Даний тип облицювання присутній на перших моделях Газ 53;
  • підфарники над фарами вгорі і облицювання з «посмішкою». Модель випускалася з 1965 року;
  • витягнуті отвори решітки і зміщені до краю підфарники. Версія використовувалася для моделей Газ 53 з 1984 року.

Згодом на автомобілі з’явилися комбіновані дволампове підфарники вдосконаленого типу. Горьковський автозавод пропонував різні модифікації моделі:

  1. класичний Газ 53 (випуск тривав всього 1,5 року). Версія з 115-сильним мотором ЗМЗ-53;
  2. Газ 53А – поліпшена версія класичної моделі;
  3. Газ 53А-016 – армійський варіант з додатковим паливним баком, новим обладнанням і передпусковим підігрівачем;
  4. Газ 53Б-02 – шасі для самоскида;
  5. Газ 53-05 – сідельний тягач, що не випускався серійно;
  6. Газ 53-40 – подовжене шасі без кабіни;
  7. Газ 53-50 – модель для держав з тропічним кліматом;
  8. Газ 53-12 – модернізована базова варіація зі 120-сильним мотором ЗМЗ-511 і збільшеною вантажопідйомністю;
  9. Газ 53-27 – версія, що працює на стиснутому природному газі.

 

Високу популярність моделі забезпечила доступна вартість, яка дозволяла виконати солідний тюнінг на кошти, що залишилися. Завдяки надійності і ремонтопридатності період експлуатації автомобіля залишався досить великим.

При цьому ремонт машини можна було виконувати в польових умовах, а запчастини для Газ 53 завжди були присутні у великій кількості і відрізнялися невисокою ціною.

При нормальному технічному обслуговуванні двигун вантажівки до першого капремонту проходив 400000 км.

Газ 53 експортувався в більшість держав соцтабору: Монголію, Югославію, Польщу, Чехословаччину, Фінляндію, НДР і Угорщини. Однак на початку 90-х історія автомобіля завершилася. На зміну йому прийшла більш досконала модель ГАЗ 3307. Однак Газ 53 і зараз можна зустріти на дорогах Росії та країн колишнього СРСР.

Технічні характеристики

Габаритні розміри автомобіля:

  • довжина – 6395 мм;
  • ширина – 2280 мм;
  • висота – 2190 мм;
  • дорожній просвіт – 265 мм;
  • колісна база – 3700 мм;
  • передня колія – ​​1630 мм.

Споряджена маса моделі дорівнює 3200 кг, вантажопідйомність – 4500 кг. При цьому Газ 53 може розганятися з повним завантаженням до швидкості в 90 км / год.

Витрати палива

Паливний бак моделі вміщує 90 л пального. Згідно заводським даними, вантажівка на 100 км шляху при швидкості в 40 км / год повинен споживати близько 24 л палива. Однак в реальності подібної показника вдається досягти вкрай рідко. Ймовірно, при даному підрахунку враховувалося те, що машина йде в накат і без завантаження, а погода стоїть тепла і суха. Середня витрата палива в звичайних умовах становить 27 л. З урахуванням завантаження показник може зрости до 30-32 л.

двигун

У різні періоди Газ 53 комплектувався різними типами агрегатів.

Дебютні моделі (до 1967 року) оснащувалися 6-циліндровим двигуном ГАЗ 11. Даний мотор виробляв потужність в 82 л.с. і розганяв автомобіль до 74 км / год.

Після першої модернізації (1964-1983 роки) Газ 53 отримав 6-циліндровий мотор ЗМЗ 53 (номінальна потужність – 115 к.с.). Це дозволило збільшити граничну швидкість пересування і вантажопідйомність.

– складання двигуна

У 1983-1992 роках Газ 53 устатковувався 8-циліндрової силовою установкою Газ 53-12 (120 к.с.).

Приблизно в той же період Горьковський автозавод випускав модифікації з іншими двигунами:

  • дизельним ЗМЗ 511 (105 к.с.);
  • карбюраторним дизельним ММЗ Д-245. Даний 4-тактний V-подібний 8-циліндровий агрегат відрізнявся більшою економічністю і високою продуктивністю. Його робочий об’єм складав 4,25 л, номінальна потужність – 125 к.с. Діаметр циліндра двигуна дорівнював 92 мм.

Пристрій

Для свого часу Газ 53 виглядав дуже сучасно. Модель мала цільну облицювання радіатора врівень з фарами. Автомобіль комплектувався рамою з великою міцністю. Рама була сполучною ланкою агрегатів і вузлів автомобіля. При бажанні шасі могло пересуватися без кузова і без кабіни.

Бензобак моделі розташовувався під кріслом водія, заливна горловина перебувала за кабіною у краю водійських дверей. При переході на газове паливо зазначене рішення виявилось особливо зручним, оскільки балон встановлювався під кузовом, де у інших вантажівок зазвичай знаходився бензобак.

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *