КАМАЗ 4310: технічні характеристики (ТТХ), витрата палива на 100 км, вантажопідйомність, військовий автомобіль

скільки важить КамАЗ 4310

На відміну від американських військ, де стали використовувати уніфіковані між собою вантажівки, не призначені для продажу населенню, радянська армія застосовувала автомобілі, створені на основі народногосподарських. Винятком не став і КамА3 4310.

Ще в 60-і роки на заводі ЗіЛ почали розробку нового сімейства машин, до складу якого входив і армійський повнопривідний вантажівка. Однак партія і уряд, вирішили, що проводитися ці автомобілі будуть на споруджуваному в Татарстані заводі. І після освоєння базових бортових вантажівок в 1980 році почався випуск армійського всюдихода.

 

Будова автомобіля

За конструкцією КамАЗ 4310 в основному схожий з першої освоєної моделлю 5320. Кабіна, розташована над двигуном, повністю аналогічна кабін «цивільних» КамАЗів. Вона тримісна, забезпечена шумо- і теплоізоляцією. Для комфорту водія його сидіння регулюється і оснащено підресорюванням. Задні опори кабіни також одночасно є ресорами. Допускалася установка кабіни зі спальним місцем, окремого індексу такі вантажівки не мали.

Двигун моделі 740.10 – восьмициліндровий дизель об’ємом 10.8 літрів, його потужність сягала 210 к.с. Система охолодження розрахована на використання лише антифризів (тосол), воду в неї заливати не можна.

Паливо в мотор надходило з двох баків ємністю по 125 літрів. Коробка передач залишилася механічної, п’ятиступінчастою, але тепер крутний момент через неї передавався на всі шість коліс.

Для цього в конструкцію ввели роздавальну коробку із заниженою передачею і блокуванням міжосьового диференціала.

Підвіска вантажівки ресорна, рульове управління з гідравлічним підсилювачем.

Бездискові колеса моделі 5320 змінилися дисковими з широкопрофільними шинами. Здвоєні колеса задніх мостів поступилися місцем односхилим. Запасне колесо підвішувалися до переднього борту кузова, між ним і кабіною. Гальмівна система з пневматичним приводом, гальмівні механізми – барабанні. Встановлено допоміжний моторне гальмо. Армійські машини оснащувалися механічною лебідкою, яку приводив у дію вал відбору потужності. Довжина троса – близько 80 метрів.

Народногосподарські виконання вантажівки призначалися для роботи з двохосьовим причепом ГКБ-8350 вантажопідйомністю до 8 тонн. Для військових автомобілів був розроблений Низькорамний причіп 2-ПН-4М, який міг перевозити до 4 тонн. На армійські машини також часто замість бортової платформи встановлювалися уніфіковані кузова-фургони (КУНГ).

 

В цілому, для кінця 70-х років конструкція автомобіля була цілком сучасною, а для СРСР – навіть передовій. Завдяки поєднанню високих експлуатаційних характеристик, невибагливості і простоти в обслуговуванні, вони залишилися незамінними ще на цілі десятиліття. А відносно високий витрата палива могло допомогти знизити правильне водіння.

Модифікації КамАЗ 4310

Паралельно з основною моделлю вантажівки в серію запустили і КамАЗ 43105 – варіант для народного господарства. На нього встановлювався кузов від «цивільних» 5320, який має великі габарити і тому збільшує вантажопідйомність до 7 тонн. Розташування деяких вузлів при цьому теж стало ближче до початкової моделі: запасне колесо містилося в кузові, замість двох паливних баків по обох бортах ставили один – зліва, а справа розташували акумуляторну батарею.

У 1989 році обидва варіанти були модернізовані, отримавши індекси 43101 і 41106.

Основною відмінністю стала заміна двигуна на КамАЗ 740.20 зі збільшеною до 220 к.с. потужністю.

Пізніші модифікації: КамАЗ 43114 (армійський) і 43115 (народногосподарський) отримали нові мотори з турбонаддувом сімейства КамАЗ 7403.

Потужність зросла до 260 сил. Існував і повнопривідний тягач під індексом 4410. Для роботи з ним призначалися спеціально сконструйовані напівпричепи, наприклад, ОдАЗ-9530. Подальшим розвитком ідеї тягача підвищеної прохідності став варіант під позначенням 44108.

Незвичайною для вантажівки військового призначення стала спортивна модифікація С4310. Щоб КамАЗ міг змагатися в ралі-рейдах, на нього встановили форсований (за допомогою турбокомпресорів) двигун і посилену підвіску. Перші ж виступи вантажівок зі стартовими номерами «502» і «503» в кінці 80-х років виявилися вдалими.

Але до середини 90-х С4310 поступився місцем спеціально сконструйованим гоночним вантажівкам.

Втім, зі сцени машина пішла не остаточне і ще довгий час використовувалася як технічки команди. Цікаво, що С4310 став одним з перших КамАЗів, назва яких на облицюванні набиралося латиницею. Справа в тому, що традиційний напис прочитувалися іноземцями, як «Кама-3».

А ось так званий «Тайфун-1» прямо пов’язаний з військовою службою. У 90-е кабіну і КУНГ КамАЗ 4310 обладнали навісний бронезащитой. Однак ця розробка залишилася «пробною кулею» і спільного з пізніми бронегрузовікамі серії «Тайфун» має мало.

 

Технічні характеристики вантажівки

Розглянемо основні параметри вантажівки. Для наочності можна порівняти його з вироблявся в 80-і роки для армії США вантажівкою сімейства М939.

КамАЗ 4310М939

Довжина, м 7,65 7,8
Ширина, м 2,5 2,5
Висота, м 3,2 2,9
Маса, т 8,4 9,8
Розміри кузова, м 4,8 х 2,3 4,3 х 2,1
Вантажопідйомність, т 6 5
Найбільша швидкість, км / год 85 101
Витрати палива 31 літр на 100 кілометрів

Національний американський одяг поступається КамАЗу по такій характеристиці, як паспортна вантажопідйомність.

Але, очевидно, військові не вважали це недоліком, а для цивільної роботи М939 і не призначався. Зате на нього встановлювався потужніший (240 л.с.) двигун, а коробка передач була автоматичною.

А ось деякі технічні особливості, які збільшують прохідність, на КамАЗі присутні спочатку, а у американців з’явилися тільки після модернізації. До них відносяться використання одиночних коліс на задніх осях і система регулювання тиску в шинах.

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/108c26fc1a1c21f30905bd7b0a56a063-400x300.jpg" alt="скільки важить КамАЗ 4310" width="400" height="300" class="alignleft size-medium">

КамАЗ-4310 – багатоцільовий автомобіль, здатний пересуватися по важкому бездоріжжю. Потенціал даної моделі досить високий, щоб використовувати вантажівка в усіх сферах. Для Камського автозаводу це був один з основних автомобілів, призначених для російської армії. Там він зарекомендував себе з кращого боку, і розкрив всі свої можливості в бойових умовах.

Загальні відомості

КамАЗ-4310 надійшов у виробництво в 1981 році. Провідні мости вантажівки мали дещо інший принцип дії, який відрізнявся від попередніх версій. Ключові переваги автомобіля – постійний повний привід вже в базовій комплектації, чотири карданних вала, а також суцільнометалевий кузов з відкидними задніми і бічними бортами. Крім того, в якості альтернативи були доступні платформи з дерев’яною поверхнею, тентовим верхом і каркасом.

 

Звернемо увагу, що вантажівка здатний перевозити практично будь-які вантажі, так як це дозволяє міцне ходове шасі автомобіля. До того ж, укупі з високою витривалістю КаМАЗ-4310 стає практично незамінним на бездоріжжі. У цьому чимала заслуга колісної компонуванні 6х6.

модифікації

Автомобіль отримав не так багато модифікацій, як інші представники модельного ряду Камського автозаводу. І все ж, кожна з версій має величезний потенціал. Отже, найбільш затребуваними вважаються три версії 4310, з позначеннями 106, 105 і 101.

При цьому варто відзначити, що модифікація 101 надійшла на конвеєр в 1989 році і, по суті, стала наступним поколінням 4310. Модель увібрала в себе основні переваги попередника, і при цьому отримала безліч нововведень.

І так поступово, крок за кроком, конструкція автомобіля була доведена до досконалості.

Що стосується версії 105, вона являє собою цивільний варіант КамАЗ-4310, які не призначений для військових потреб. На зміну 105 прийшла комплектація 106. Її відмітні риси – поліпшена підвіска, допрацьована трансмісія і силова установка.

Серед інших модифікацій КамАЗ-4310 не менш цікаво ознайомитися з версією С4310. Такий автомобіль неодноразово використовувався для спортивних змагань. Призначення автомобіля змушувало конструкторів постійно вдосконалювати модель, щоб не відставати від закордонних аналогів, і по можливості займати призові місця. Гоночна модифікація отримала більш потужну силову установку з турбокомпресорами.

 

Крім того, в конструкції даної машини були передбачені дуги безпеки і новий тентовий верх. Прем’єра КамАЗа-С4310 відбулася в кінці 1988 року на чемпіонаті світу з ралі серед вантажівок. За уточненими даними, вантажівка дебютував на європейському ралі «Єльч» в польському місті Вроцлав. Примітно, що дебютна гонка принесла КамАЗу світове визнання – російській команді вдалося посісти перше місце.

У 1991 році почалося виробництво спеціалізованої модифікації С4310 для легендарного ралі-марафону «Париж-Дакар».

Примітно, що на базі 4310 була створена ще одна цікава – так званий «Тайфун-1» з броньованим кузовом. Цей автомобіль служив транспортом для співробітників спецпідрозділів, які працюють в МВС. Більш того, броньовик на основі КамАЗ-4310 часто експлуатувався в військових, спеціальних і антитерористичних операціях.
Що стосується базової модифікації КамАЗ-4310, її випуск був завершений ще в 1990 році.

Розміри і вантажопідйомність

КамАЗ-4310 можна по праву вважати одним з найбільш габаритних вантажівок в середньотонажні класі. Автомобіль має довжину кузова 3590 мм, ширину 2500 мм, а довжина і об’єм колісної бази досягають 7650 і 3340 мм відповідно.

Ширина передньої колії становить 2010 мм, а ширина між задніми колесами також дорівнює 2010 мм. Маса машини без вантажу становить 8410 кг, а максимальна вантажопідйомність досягає 6000 кг.

КамАЗ-4310 має вантажною висотою 1530 мм і зовнішнім радіусом повороту 11200 мм. При цьому кліренс дорівнює 365 мм.

моторна гамма

Для КамАЗ-4310 передбачено два типи моторів. Так, на першому етапі було освоєно виробництво автомобілів з 8-циліндровим двигуном 740.10 з рідинним охолодженням. Його робочий об’єм складає 10,9 літра, а потужність і крутний момент досягають 154 л. с. і 637 Н / м відповідно. Інженери порахували найбільш вдалим V-подібне розташування циліндрів, діаметр кожного з яких становить 120 мм.

 

Похідні версії КамАЗ-4310 – 43101 і 43106. Обидві модифікації відрізняються від оригіналу хіба що модернізованим мотором більшої потужності. Так, в їхньому випадку агрегат має позначення 740.10-20, і розвиває вже 162 кінських сили. Цікаво, що у цього мотора є офіційне прізвисько «Рекс».

динамічні характеристики

Розгінні можливості КамАЗ-4310 дуже вражають. Так, максимальна швидкість вантажівки становить 85 км / год, тоді як на досягнення 60 км / год йде 35 секунд. Відстань гальмівного шляху з 40 км / год становить 17,2 метра.

Витрати палива

КамАЗ-4310 – досить економічний автомобіль у своєму класі. Непоганими показниками в плані витрати палива може похвалитися навіть броньовані модифікація. Отже, згідно з даними представників Міноборони, середня витрата палива вантажівки становить близько 30 літрів.

Природно, витрата може відрізнятися в ту чи іншу сторону в залежності від умов експлуатації, клімату і манери водіння. На жаль, в холодну пору року, а також на бездоріжжі, витрата палива підвищується до 35-37 літрів на 100 км. У зв’язку з цим виникла необхідність в установці двох паливних баків по 125 літрів кожен.

Завдяки цьому вантажівка може похвалитися запасом ходу в 830 км.

Трансмісія

КамАЗ-4310 обладнаний універсальної трансмісією і повним приводом. У списку оснащення є блокування міжосьового диференціала, а також синхронізатори для другої і п’ятої швидкостей МКПП. Що стосується безпосередньо самої коробки, вона має традиційну конструкцію з п’ятьма передачами.

 

Основна коробка доповнена роздавальної КПП з циліндричним диференціалом, що блокується. Диференціал – планетарного типу, що забезпечує рівномірний розподіл крутного моменту між шістьма колесами. Також в конструкцію трансмісії входить двоступеневий редуктор.

Примітно, що «раздатка» має кілька режимів з дистанційним управлінням.

За передачу потужності від двигуна до КПП і колесам відповідає карданна передача. У конструкції КамАЗ-4310 передбачено всього чотири карданних вала – це привід переднього, заднього і середнього мостів, а також проміжний привід.

Основні складові рульового механізму вантажівки – поршень-рейка і гвинт з кульковою гайкою. Останні модифікації вантажівки вже оснащуються сучасним гідропідсилювачем.

У базовій комплектації вантажівка оснащувався кузовом з відкидними бортами, жорстким каркасом, тентом і призначався для перевезення особового складу, додатково такі кузова оснащувалися дерев’яним настилом. Втім, незабаром вантажівка стали використовувати в ролі сортиментовоза, самоскида на його базі встановлюються житлові модулі, монтуються різні маніпулятори.

Слід зазначити, що КамАЗ-4310 деякий час використовувався в якості сідельного тягача – саме на таких машинах встановлювався спальник. Не можна не згадати про спортивну версії КамАЗ-С4310, яка створювалася спеціально для ралійних гонок, кілька разів автомобіль брав участь в ралі Париж-Дакар. Деякий час дрібносерійного партіями проводилася модифікація, що одержала назву «Тайфун».

Автомобіль відрізняється наявністю броньованого модуля і призначається для транспортування співробітників спецпідрозділів.

Конструктивно КамАЗ-4310 являє собою рамний вантажівка з переднім розташуванням беськапотний суцільнометалевої кабіни і колісною формулою 6 * 6. На більшості військових автомобілів встановлювалася механічна лебідка барабанного типу, зусилля на яку передається з коробки відбору потужності.

Кабіна КамАЗ-4310 виглядає стандартно для вантажівок Камського заводу 80-90 років випуску. У салоні встановлюється три крісла на пневмоподвеске (водійське сидіння має регулювання по нахилу спини, масі і відстані до рульової колонки), спальне місце є тільки як опція.

Приладова панель виконана з металу, вона відрізняється лаконічним стилем і небагатим функціоналом. Салон має непогану шумо-і термоізоляцію, він обладнаний автономним обігрівачем. Також слід зазначити, що конструктори передбачили наявність гідравлічного підсилювача керма (ГУР), який значно полегшує працю водія.

Деякий час завод виробляв всюдиходи КамАЗ-4310 в тропічній комплектації, експлуатовані в південних широтах.

Останній КамАЗ-4310 давно зійшов з конвеєра, тому покупка нового автомобіля недоступна. Втім, для бажаючих придбати цю вантажівку, хорошим рішенням буде купити автомобіль з армійської комплектації. Вартість такого автомобіля стартує з 1,4 мільйона рублів. Модель, випуску 1992-1995 року в базовій комплектації, можна купити за 450 – 550 тисяч рублів.

Габарити і вантажопідйомність

  • Висота автомобіля – 3 590 міліметрів;
  • Ширина без урахування зеркал- 2500 мм;
  • Довжина – 7 650;
  • Кліренс (дорожній просвіт): 365 мм;
  • Зовнішній габаритний радіус повороту: 11,2 метра;
  • Вага спорядженого автомобіля: 8 410 кілограм;
  • Вантажопідйомність: 6000 кг;
  • Навантажувальна висота 1 530 міліметрів;
  • Максимальна глибина подоланого броду: 1 500 мм;
  • Максимальний кут подоланого підйому: 310;
  • Максимальна швидкість: 85 км / год.

Двигун і витрата палива КамАЗ-4310

У перші роки виробництва всюдихід комплектувався вітчизняним чотиритактним силовим агрегатом КамАЗ-740.10. Це класична V-подібна вісімка з робочим об’ємом 10,85 літра і номінальною потужністю в 210 кінських сил, при частоті обертання в 2 600 оборотів.

Надалі на вантажівку стали встановлювати дизельний мотор КамАЗ-740.10-20. За своїми основними характеристиками він багато в чому схожий зі своїм попередником, але відрізняється більшою потужністю – 220 к.с. Мотор прославився своєю надійністю і простотою в обслуговуванні, внаслідок чого отримав неофіційну назву «Рекс». Обидва двигуни не відрізняються високою екологічністю за своїми параметрами вони ледь відповідають стандартам Євро 1.

Спортивні та спеціалізовані модифікації КамАЗ-4310 наводяться в рух турбованим дизелем, потужністю в 430 кінських сил. Цей двигун, з робочим об’ємом 11,86 літра, має систему турбонаддува і проміжного охолодження повітря. Конструктивно мотор являє собою V-образну вісімку.

Заявлена ​​норма витрати палива відповідає показнику в 30 літрів на 100 кілометрів шляху. Втім, потрібно враховувати, що таке споживання пального можливо тільки при експлуатації автомобіля на дорозі з твердим покриттям в літню пору року. У реальних умовах, при русі по бездоріжжю і пересіченій місцевості, витрата палива всюдихода КамАЗ-4310 може досягати 50 літрів на 100 км. У базовій комплектації вантажівка поставляється з двома паливними баками, по 125 літрів кожен.

Трансмісія і електрообладнання КамАЗ-4310

У базовому варіанті КамАЗ-4310 комплектується механічною п’ятиступінчастою коробкою передач, яка має високої живучістю і дозволяє розігнати вантажівка до швидкості 60 км / год за 35 секунд. На 2 – 5 швидкостях встановлені синхронізатори, мости всюдихода оснащені блокуються диференціалами.

Як і будь-який повнопривідний вантажівка, КамАЗ-4310 обладнаний роздавальної коробкою, яка має двоступеневий редуктор і циліндричний блокується міжосьовий диференціал.

Взаємодія двигуна і коробки передач забезпечується за допомогою сухого дводискового зчеплення з гідравлічним приводом і пневмоусилителя.

Харчування електричних схем і приладів автомобіля забезпечується двома 12-вольтовими акумуляторними батареями загальною ємністю 380 А / годин. Також автомобіль обладнаний двухкіловаттним 28-вольта генератором і регулятором напруги.

Гальмівна система і підвіска КамАЗ-4310

Вантажівка КамАЗ-4310 оснащений чотирма гальмівними системами, крім основних гальм тут встановлений допоміжний, резервний і гальмо стоянки.

Також автомобіль має систему аварійного розгальмовування і механізм двухпроводного і однопровідного приводу гальмівних систем причепів.

Кожне колесо вантажівки обладнано гальмівними барабанами з опорними дисками, фрикційними накладками, стяжними пружинами і розтискними кулаками. Гальмо стоянки працює на пружинних енергоакумуляторів.

У конструкції КамАЗ-4310 застосовується залежна ресорна підвіска, виконана на чотирьох листових ресорах. У передній підвісці також використовуються гідравлічні телескопічні амортизатори. Ресори передньої підвіски набрані з десяти листів, задня підвіска посилена додатковими ресорами. Як показала практика, така підвіска відрізняється надійністю і живучістю, крім того вона проста в ремонті і обслуговуванні.

Детальні технічні характеристики, опис і заправні обсяги вантажівки КамАЗ-4310 можна знайти в таблиці:

Вантажопідйомність, кг 6000
Споряджена маса, кг 8745
В тому числі:
на передню вісь 4315
на візок 4430
Повна маса з урахуванням додаткового спорядження, кг 15205
В тому числі:
на передню вісь 5020
на візок 10185
Допустима маса причепа, кг
по дорогам з твердим покриттям 10000
по видах доріг 7000
Макс, швидкість автомобіля, км / год 85
Те ж, автопоїзда 80
Час розгону автомобіля до 60 км / год, з 35
Макс, кут подоланого автомобілем підйому, град 31
Те ж, автопоїздом 20
Вибіг автомобіля з 50 км / ч, м 600
Гальмівний шлях автомобіля з 40 км / ч, м 17,2
Те ж, автопоїзда 18,4
Контрольна витрата палива, л / 1 00 км, автомобіля при 60 км / год 30,0
Те ж, автопоїзда 37,0
Глибина подоланого броду з твердим дном при номінальному тиску в шинах, м:
без підготовки 0,8
з попередньою підготовкою тривалістю не більше 15 хв 1,5
Радіус повороту, м:
по зовнішньому колесу 10,5
габаритний 11,3

КамАЗ-4310

Пристрій і технічне обслуговування КамАЗ-4310:

Всюдихід з гідроманіпулятором КамАЗ-4310

Лісовоз КАМАЗ-4310 з маніпулятором – огляд і тест-драйв:

Що кажуть на форумах: відгуки водіїв і власників КамАЗ-4310

Степан Рязанцев, 47 років, Псковська область:

Працюю на вантажівці п’ятий рік. Автомобіль купувався як лісовоз і експлуатується в дуже важких умовах бездоріжжя. Машина відрізняється високою прохідністю і надійністю основних агрегатів.

По крайней мере, до двигуна, коробці передач і раздатке претензій немає, гідроманіпулятор іноді підводить. Але це вже претензія до його виробнику. За дрібниці, звичайно, постійно щось сиплеться, та й потрібно враховувати вік машини.

Про будь-якому комфорті в кабіні говорити не доводиться, влітку жарко, навіть вентилятора немає, а ось взимку обігрівач працює непогано – мерзнути не доводилося.

КамАЗ-4310: габарити і вантажопідйомність, трансмісія, електрообладнання та інші характеристики Посилання на основну публікацію

джерело: https://FermerInform.ru/kamaz-4310/

КамАЗ 4310: технічні характеристики і вантажопідйомність

Вітчизняні тягачі підвищеної прохідності відрізняються від багатьох західних аналогів ходовими характеристиками, потужністю і можливостями, але разом з тим поступаються по частині комфорту. КамАЗ 4310 тривалий час залишався для Камського автозаводу пріоритетною моделлю.

Відзначимо, що машина спочатку проводилася для потреб армії, після чого почала поширюватися серед будівельних, виробничих і торгових компаній по всьому СНД.

Вперше тягач КамАЗ моделі 4310 з’явився на світ в 1981 році, коли з конвеєра заводу зійшов перший вантажний автомобіль.

опис моделі

Для свого часу КамАЗ 4310 користувався підвищеним інтересом серед вітчизняних компаній-вантажоперевізників. Машині вдавалося долати значні дорожні перешкоди, проходити по нерівностях, де інші часто застрявали. Вантажівка справлявся з бродами глибиною до півтора метрів. Примітно, що КамАЗ 4310 проводиться на Камському автозаводі. Розробка машини була доручена інженерам підприємства в далекому 1960 році і після закінчення років на виробництво були виділені 10 років.

усередині кабіни

Салон вміщає до 3 чоловік, має чудову термоізоляцію. Комфортна складова кабіни багато в чому залежить від звукоізоляції. Незалежний Калориферні обігрівач – ще одна перевага робочого місця водія.

Машина здатна функціонувати в різних кліматичних умовах без втрати характеристик. Базовою комплектацією не передбачено спальне місце. Однак більш комфортні модифікації оснащуються зоною для відпочинку, за рахунок чого забезпечуються далекі транспортування вантажів.

Кабіна відкидається за допомогою гідравлічного підйомника. Водійське сидіння регулюється по росту, маси і комплекції водія. Приємна особливість – підприємство передбачає сидіння тропічної конфігурації. На початок 80-х минулого століття салон був досить комфортабельним, завдяки чому водії не втомлювалися в далекій дорозі. І хоча приладова панель не виглядає привабливо, все на ній функціонально і зручно розташоване.

Двигун і трансмісія

КамАЗ 4310 обладнаний силовим агрегатом моделі 740.10. Потужність мотора становить 210 л. с., що дозволяє перевозити різні вантажі на далекі і короткі відстані. Дана характеристика разом з конструкцією робить позитивний вплив на вантажопідйомність. КПП розрахована на 5 позицій. Механічна трансмісія має двоступеневий редуктор, а також циліндричний міжосьовий диференціал планетарної різновиди.

Підвіска і гальма

КамАЗ 4310 оснащений незалежними підвісками. Якщо говорити про передній підвісці, вона стоїть на напівеліптичних ресорах. Задня підвіска балансирная, встановлена ​​на аналогічній конструкції. В машинах подібного класу окрема увага приділяється гальмівній системі. Барабанні гальма є 2-контурний пневматичний привід. Передбачено гальмо стоянки, допоміжний і запасний.

Рульове управління і електрообладнання

Справитися з керуванням вантажної машини без гідравлічного управління було б складно, тому інженери компанії передбачили спрощує механізм. Основний параметр, напруга, бортовий мережі становить 24В. Кількість акумуляторних батарей – 2 штуки. Окремо відзначимо вантажопідйомність, яка коливається в межах 5 – 6 тонн.

Характеристики

Технічні характеристики вантажівки з підвищеною прохідністю дозволяють транспортувати різні вантажі, включаючи в складі автопоїзда, з причепом, на різні відстані.

Споряджена маса, кг 8745
Об’єм двигуна, л 10,85
Швидкісний межа, км / год 85
Витрата палива, л / 100 км 17,2
Потужність двигуна, л. с. 210
Вантажопідйомність, кг 6000
Гальмівний шлях при швидкості 40 км / год, м 17.2

Натисніть для увеліченіяНажміте для збільшення

Переваги і недоліки

Камаз моделі 4310 – сідельний продуктивний тягач з масою достоїнств. Однак є й недоліки.

Почнемо з позитивних якостей машини:

  • Покращена оглядовість за рахунок відсутності капота
  • відмінна прохідність
  • Високий дорожній просвіт
  • Працює в різних кліматичних поясах
  • Не втрачає функції в умовах бездоріжжя
  • Радіус повороту невеликий
  • Повний привід
  • Є різні модифікації
  • Потужність силових установок
  • Чудова продуктивність і вантажопідйомність

До мінусів моделі і «побратимів» можна віднести велика витрата палива, мінімальний рівень комфорту в салоні, застарілий зовнішній вигляд. Також до недоліків відносяться динамічні характеристики і прості сидіння.

висновок

Надійність і довговічність – основні якості машини даної моделі. Конструкція автомобіля створювалася спеціально для поїздок по бездоріжжю, а не магістральних транспортних перевезень.

Комфорт мінімальний, зате інженери передбачили можливість поїздки через броди глибиною до півтора метрів. До сих пір машина використовується в різних сферах як тягач або автопоїзд. З причепом машина допомагає перевозити великі вантажі.

Будівництво, лісозаготівля, торгівля, виробництво, армія – всюди вантажний автотранспорт знайшов активне застосування.

джерело: https://naperevoz.ru/transport/gruzoviki/vozmozhnosti-kamaza-4310.html

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *