Вага двигуна ваз-2106: технічні характеристики – Сайт про знаменитого вітчизняному автомобілі Гранта

скільки важить коробка передач

  • 1 Характеристики
  • 2 Пристрій
  • 3 Підсумки

Двигун ВАЗ 2106 повністю схожий з двигуном моделі 2103, і швидше навіть, є його модифікацією. В принципі, модельний ряд Авто ВАЗ включає в себе кілька моделей, у який однакові схема і пристрій мотора, тому, крім 3-ї моделі, він підійде і автомобілів: ВАЗ 21053, 2107 і 2121.

Різниця між моторами 2103 і 06 в тому, що конструктори збільшили об’єм циліндрів, і відповідно потужність. Вага агрегату став трохи менше, за рахунок більш тонких стінок циліндра, а технічні характеристики стали краще. Давайте детальніше розглянемо будову та принцип роботи оновленого двигуна.

 

Характеристики

Так само, як і в третьої моделі Лада, мотор має чотири циліндри, розташовані в один ряд. Їх загальний обсяг становить 1600, а обсяг кожного окремо – 400. Діаметр поршня збільшений до 79 мм. Ступінь стиснення кожного циліндра – 85 кДж, при ході поршня в 80 мм.

Порядок роботи залежить від того, яка схема і пристрій у колінчастого вала, і визначається він послідовністю чисел на блоці, а саме 1-3-4-2.

Максимальна кількість обертів, яке може видати даний агрегат – 8 000, а мінімальне, при якому можлива його неодружена робота – 800 – 900. Оптимальні обороти при русі – від 1500 до 3000. При таких показниках, тиск масла буде достатнім для охолодження всього блоку.

Технічні характеристики знаходяться, так би мовити, на рівні. Номінальна потужність двигуна становить 75 к.с., а швидкість, яку може розвинути автомобіль при цій потужності, дорівнює 148 км / год. До першої сотні, стрілка доходить за 16 секунд, після старту.

Рекомендований бензин – АІ-92. З огляду на обсяг циліндрів і потужність двигуна, 10 літрів палива вистачить на 100 кілометрів, при змішаному циклі. При русі по магістралі, витрата зменшиться до 7,5 літрів. Вага даного зразка становить 120 кг.

 

Пристрій

Пристрій і схема мотора, складається не тільки з деталей, а й з систем. Наприклад, двигун ВАЗ 2106 складається з:

  • охолодження;
  • мастило;
  • Випуск відпрацьованих газів;
  • Харчування.

Пристрій

Кожна з перерахованих систем, несе за собою важливу функцію в загальній роботі. Давайте по черзі розберемо їх.

Система харчування – призначена для того, щоб доставити паливо з бака, в камеру згоряння, попередньо змішавши його з киснем. Схема бере початок з точки, звідки надходить бензин – бензобак. На автомобілі ВАЗ 2106, він розташовується ззаду, справа, в багажному відсіку, під кожухом обшивки. Звідти, бензин йде по паливним магістралях, прямо в карбюратор.

Так як паливний бак розташований досить далеко від карбюратора, бензину потрібно примусово в нього прокачуватися. Для цього використовується паливний насос. Завдяки герметичності системи живлення, його потужність, утворена рухом діафрагми, переганяє бензин під тиском в карбюратор.

Пройшовши через кілька фільтрів, паливо потрапляє в карбюратор, де перемішується з киснем. Фільтри потрібно періодично міняти.

Зрозуміти, що фільтр забитий можна по тому, що його вага буде значно більше, ніж був тоді, коли фільтр був новим. На ВАЗ 2106 встановлюють карбюратори фірми ДААЗ і Солекс, рідше Озон.

Після того, як суміш буде підготовлена ​​і перемішана, вона впорскується під тиском в камеру згоряння.

Система охолодження

Схема системи охолодження, буде трохи простіше. Охолоджуюча рідина набирається в радіатор, розташований спереду автомобіля. Обсяг рідини, повинен бути не менше 9,8 літра.

 

Під час нагрівання, антифриз розширюється, і щоб застерегти руйнування елементів охолоджуючої системи, встановлюється розширювальний бачок. Для того, щоб рідина постійно циркулювала, використовується насос.

Пристрій двигуна розраховане так, що при збільшенні кількості оборотів колінчастого вала, потужність, з якою качає насос, також збільшується.

Схема системи змащення, знаходиться в самому блоці циліндрів. В її пристрій входить тільки масляний насос і фільтр. Обсяг масла, достатній для змащування деталей – 3,75 літра.

підсумки

Модернізація двигуна полягала в тому, що він отримав збільшений об’єм циліндрів. Схема охолодження, змащення, живлення, і в загальному, вся схема двигуна залишилася колишньою. Покращилися технічні характеристики, а саме: швидкість, потужність, зменшився час розгону. Вага агрегату трохи зменшився.

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/1717cc8bff563eeee3315931e499e3b9-400x267.jpg" alt="скільки важить коробка передач" width="400" height="267" class="alignleft size-medium">
Skip to content

ЗМІСТ

1 Коробка передач ЗІЛ-130 і її властивості

2 Коробка ЗІЛ-130 схема

3 Синхронизатор

4 Коробка відбору потужності

5 Схема перемикання передач

6 Первинний вал

7 Вторинний вал

 8 Проміжний вал

Якщо зчеплення необхідно для передачі крутного моменту від двигуна до трансмісії, то коробка передач служить для його зміни в залежності від умов руху. Коробка забезпечує рух автомобіля заднім ходом і тривалий роз’єднання трансмісії від двигуна.

 

КПП ЗІЛ-130 має 5 передач для руху вперед і одну для руху назад. Коробка має 3 вала. Первинний, вторинний і проміжний, а також 2 синхронізатора інерційного типу. Встановлені на валах шестерні можна групувати в необхідної комбінації і отримувати передавальні числа відповідають тій чи іншій передачі.

КПП ЗІЛ-130

Коробка ЗІЛ -130 схема

Переміщення шестерні веденого вала вперед включається перша передача. 2 передача включається переміщенням муфти синхронізатора назад. Якщо перемістити муфту синхронізатора вперед, то включиться 3 передача.

Переміщенням муфти 2 синхронізатора тому включається 4 передача. Якщо перемістити муфту цього ж синхронна вперед, то включиться 5 передача. Проміжний вал у передачі крутного моменту не бере.

Задній хід включається переміщенням шестірні 1 передачі до включення її з блоком шестерні заднього ходу.

Коробка передач, в якій зміна крутного моменту за величиною проводиться за рахунок зміни передавального числа. Найбільшого поширення набули ступінчаста:

Схема перемикання передач

коробки передач, де зміна передавального числа здійснюється збільшенням або зменшенням передавального відношення зубчастих передач. Механізми, які змінюють в певних межах передавальне число безперервно, називаються безступінчатими передачами.

»На автомобілях застосовуються безступінчаті передачі наступних типів: гідравлічні (Гідродинамічні і гідрооб’ємні, інакше звані гидростатическими), механічні (фрикційні й імпульсні) і електричні.

Найбільшого поширення в якості безступінчатих передач отримали гідродинамічні перетворювачі-гідротрансформатори, які зазвичай встановлюються в поєднанні зі східчастими або планетарними коробками. Такі передачі називають гідромеханічними.

 

Ступінчасті коробки порівняно прості, по конструкції і дешевше безступінчатих передач, однак кількість передавальних чисел у них обмежене від трьох до п’яти.

На автомобілях підвищеної прохідності і вантажопідйомності число передач збільшується завдяки застосуванню додаткової коробки передач. Крутний момент буде тим більше, чим вище передавальне число шестерень, що знаходяться в зачепленні.

Схема КПП ЗІЛ-130

Ступінчасті коробки передач мають примусове ручне управління, а планетарні і безступінчаті, в основному напівавтоматичне і автоматичне. П’ятиступінчаста коробка передач показана на рис 131 Первинний (ведучий) вал 1 через зчеплення з’єднується з колінчастим валом двигуна. Вторинний (підпорядкований) вал є, як би продовженням первинного вала і розташований з ним на одній осі.

Один кінець вторинного валу насаджений на роликовий підшипник 10, встановлений в кінці первинного вала, тому вторинний вал може обертатися незалежно від первинного; другий кінець валу встановлений в кульковому підшипнику 8.

На проміжному валу 9 насаджені шестерні. Все, вони, крім шестерні першої передачі, виготовлені окремо і закріплені на ньому шпонками. Для зменшення шуму при роботі і підвищення довговічності шестерні, що знаходяться в постійному зачепленні, виконані косозубимі.

Особливістю конструкції коробки автомобіля ЗІЛ-130 є наявність шестерень постійного зачеплення на вторинному валу. Ці шестерні завдяки спеціальній обробці (фосфатуванню) сполучених поверхонь вала і шестерень їх канавок для змащення встановлені на валу без спеціальних втулок і підшипників.

схема КПП

У коробки передач типу МАЗ-500 голчасті підшипники шестерень вторинного валу, що знаходяться в постійному зачепленні, змащуються маслом під тиском. Для цього проти переднього кінця проміжного вала із зовнішнього боку картера коробки передач встановлений шестерний масляний насос, що приводиться в обертання від переднього кінця проміжного

 

вала. Включення шестерень проводиться пересуванням шестірні по шліцах вала, Але при цьому неминучий удар зубів, так як окружні швидкості шестерень різні. Для легкого і ненаголошеного перемикання передач, необхідно, щоб окружні швидкості шестерень, що вводяться в зачеплення, були однаковими.

Окружна швидкість шестерні залежить від числа обертів вала, на якому вона встановлена, і від її діаметра: чим більше діаметр шестерні і число обертів вала, тим більше її окружна швидкість. Для вирівнювання окружних швидкостей шестерень перед введенням їх в зачеплення застосовують особливий механізм синхронізатор, який забезпечує їх безшумне і безударное включення.

синхронізатор

Синхронізатори забезпечують безшумність при включенні. Різниця в частоті обертання муфти синхронізатора і включення шестерні вирівнюється плавно завдяки виникає між ними силі тертя. Механізм перемикання КПП має фіксуючий пристрій воно утримує стрижні перемикання в необхідному положенні.

Синхронізатор ЗІЛ-130

Синхронізатор автобусів ЛАЗ-695, ЛАЗ-697 і автомобіля ЗІЛ-130 (рис. 132) працює в такий спосіб.

При переміщенні муфти 11 вліво за допомогою вилки перемикання конічний бронзове кільце пересунеться разом з нею і притулиться до конічної поверхні шестерні 1. Конічні кільця 7 і муфта]] пов’язані між собою не жорстко, а через три фіксують пальця 5 з кульками і пружиною. Шестерня 1 і кільця 7 обертаються з різною окружною швидкістю. До тих пір, поки за рахунок сили тертя ці швидкості не зрівняються, муфта 11 зміщуватиметься (рис. 132, б).

Синхронізатор ЗІЛ-130

Обидва бронзових кільця 7 жорстко пов’язані один з одним за допомогою пальців 12. Муфта 11 буде пересуватися до того моменту, поки конічна поверхню 10 муфти не впреться в конічну поверхню 9 пальця (рис. 132, а і г).

Коли ж швидкості кілець 7 синхронізатора і конуса шестерні 1 вирівняються, палець 12 розташується по центру отвору муфти 11, що блокують конічні поверхні роз’єднати (рис. 132, в і д), і муфта продовжить своє звільнення.

Її зовнішні зуби 13 увійдуть в зачеплення з внутрішніми зубами шестерні валу 1, яка, таким чином, з’єднається з допомогою синхронізатора з веденим валом 14.

Коробка відбору потужності КОМ

Її назва натякає на то- що вона відбирає частину крутного моменту двигуна і передає його на спеціальні механізми. Це може бути гидронасос або навісне обладнання комунальної техніки. КОМ працює в тісній зв’язці з коробкою передач, а включається з кабіни транспортного засобу. На це маленький пристрій лягає величезний обсяг навантажень і робіт.

 

Потужність (експлуатаційна), кВт (к.с.): 110 (150).

Номінальна частота обертання колінчастого вала, хв-1: 2000.

Число циліндрів: 6.

Розташування циліндрів V-подібне, кут розвалу 90 °.

Порядок нумерації циліндрів

  • правий ряд: 1-2-3
  • лівий ряд: 4-5-6

Порядок роботи циліндрів: 1-4-2-5-3-6.

Діаметр циліндра, мм: 130.

Хід поршня, мм: 115

Паливний насос 2-плунжерний розподільного типу, з відцентровим всережимним регулятором.

Форсунка безштіфтовая закритого типу, з фіксованим розпилювачі.

Фільтри паливні грубої і тонкої очистки (зі змінними паперовими фільтруючими елементами).

Масляний насос 2 -секціонний шестерінчастий.

Масляний фільтр повнопотоковий центрифуга і сітчастий фільтр перед турбокомпресором.

Система охолодження рідинна примусова, закритого типу.

Вентилятор 6-лопатевий, з приводом від колінчастого вала.

Система пуску: пусковий двигун з редуктором, пристосовані до дистанційного запуску. Запуск здійснюється пусковим бензиновим двигуном, який в свою чергу запускається електростартером.

Турбокомпресор ТКР11Н-1

Трансмісія

Трактор обладнується механічною трансмісією з гідроподжімнимі муфтами включення передач, що дозволяє перемикати передачі без розриву потоку потужності (на ходу, під навантаженням). Режими руху (транспортний, робочий, повільний, задній хід) перемикаються при зупинці трактора.

У колісного трактора Т-150К крутний момент від коробки передач передається на роздавальну коробку (в тому ж корпусі), а від неї – до ведучих мостів. Крім того, від коробки передач здійснюється відбір потужності для приводу навісних знарядь типу КЗК-10.

Органи управління трактором і контрольні прилади

Органи управління трактором Т-150К

1 – манометр двохстрілочні, 2 – покажчик тиску масла в системі змащення, 3 – покажчик тиску масла в гідросистемі, 4 – покажчик температури охолоджуючої рідини двигуна, 5 – амперметр, 6 – тахоспідометр, 7 – важіль перемикання передач, 8 – важіль подачі палива, 9 – рульове колесо, 10 – рукоятка центрального перемикача світла, 11 – вмикач стартера, 12 – важіль центрального (стоянкового) гальма, 13 – педаль управління муфтою зчеплення, 14, 15, 16 – важелі управління розподільником гідросистеми заднього навісного пристрою, 17-важіль включення приводу редуктора вала відбору потужності, 18 – важіль включення приводу переднього моста, 19 – важіль перемикання діапазонів коробки передач.

Технічні характеристики трактора Т-150К

 

Модель ЯМЗ-236М2
Потужність номінальна, кВт (к.с.) 132 (180)
Максимальний крутний момент Н.м (кгс м) 716 (73)
Діаметр циліндра / хід поршня, мм 130/140
Число і розташування циліндрів 6, V-образне
Робочий об’єм, л 11,15
Питома витрата палива при номінальній потужності, г / кВт.год. (Г / л.с.ч.) 232 (170)
система пуску електростартер
Номінальна частота обертання колінчастого вала дизеля, об / хв 2100
Масло в провідних мостах, л 30
Масло в гідросистемі навісного пристрою, л 38
Масло в двигуні, л 25
Масло в коробці передач, л 18
Масло в рульовому управлінні, л 40
Масло в редукторі ВВП, л 6
Охолоджуюча рідина, л 30
Тип охолоджуючої рідини тосол або вода
Паливо, л 330
Питома витрата палива при експлуатаційній потужності двигуна, г / кВт.год. (М / л.с.ч.) Не більше 248 (182)
Питома витрата палива при максимальній потужності на ВВП, г / кВт.год. (М / л.с.ч.) 258 (190)
Довжина з причіпним пристроєм, мм 5735 ± 50
Висота, мм 3165 ± 40
Ширина, мм 2340 ± 30 або 2520 ± 30
База, мм 2860
Колія, мм 1680 ± 40 або 1860 ± 40
Мінімальний радіус повороту, м 6,5
Дорожній просвіт, мм 400
Маса трактора, тонн 8,1-8,75
Коробка передач: механічна, перемикається на ходу під навантаженням в межах кожного діапазону
Кількість діапазонів / передач заднього ходу: 1/4
Кількість діапазонів / передач для руху вперед: 3/12
Швидкості руху, задній хід км / год 5,10-9,14
Швидкості руху, передній хід км / год
I діапазон 3,36-6,03
II діапазон 7,08-12,67
III діапазон 16,27-30,08

швидкість

Діапазон передача Швидкість м / с (км / год) Тягове зусилля КН (кгс)
I 1234 0,93 (3,33) 1,06 (3,81) 1,25 (4,50) 1,66 (5,97) 60,00 (6000) 60,00 (6000) 60,00 (6000) 58,00 (5800)
II 1234 1,95 (7,00) 2,22 (8,00) 2,63 (9,50) 3,48 (12,50) 50,00 (5000) 43,00 (4300) 36,00 (3600) 25,00 (2500)
III 1234 4,52 (16,27) 5,17 (18,62) ​​6,11 (22,00) 8,36 (30,07) 21,90 (2190) 19,05 (1905) 15,80 (1580) 10,25 (1025)
Задній хід 1234 1,40 (5,03) 1,61 (5,80) 1,89 (6,80) 2,54 (9,02) 60,00 (6000) 59,00 (5900) 49,00 (4900) 35,00 (3500)

трактора Т-150К

джерело: https://mzoc.ru/transportnaya/skolko-vesit-t-150.html

Скільки важить коробка ваз 2107 – Авто-майстер

Витрата палива є одним з найбільш важливих показників майже будь-якого легкового автомобіля. Не виключенням є і російська сімка, для якої цей параметр є одним з найважливіших. Якщо карбюратор ВАЗ 2107 жере бензин в великих кількостях, то це свідчить про несправність усунути якою допоможуть поради з сьогоднішньої статті. Нижче будуть перераховані основні причини та способи їх усунення. Але перед цим дізнаємося, яким повинен бути витрата.

Ваз 2107 витрата палива на 100 км карбюратор

Щоб говорити про те, чи багато їсть бензину машина, необхідно знати, яким повинен бути витрата насправді.

Залежно від двигуна, що встановлюється на автомобілі, витрата може бути наступним (детальніше з витратою карбюраторних автомобілів ви можете ознайомитися в нашій таблиці витрати палива для карбюраторних автомобілів):

двигун Витрата на 100 км
ВАЗ 2102, 2103 (1.5, Карбюратор) Середній 10.5 / місто 11.5 / траса 7.2
2106 (мотор 1.57, карбюратор, чотирьох ступінчаста коробка) Середній 9.5 / місто 10.5 / траса 8.5
2106 (мотор 1.45, карбюратор, чотирьох ступінчаста КПП) Середній 9.9 / місто 10.8 / траса 9.0
2107 (1.6, карбюратор) Середній 8.9 / місто 10.2 / траса 7.5
2107 (1.5, карбюратор) Середній 8.3 / місто 9,6 / траса 7

Різниця очевидна. Однак потужність першого мотора 72 к.с. , А другого – 80. Тому він жере так багато бензину. Однак в разі, коли на обличчя підвищення витрати вище номінального, варто говорити про занадто великому споживанні палива.

Система харчування двигуна

Умовно систему харчування можна поділити на два елементи:

  1. Подача повітря;
  2. Подача палива.

Розглянемо перший варіант. Якщо автомобіль їсть занадто багато бензину, то проблема може критися в забрудненому повітряному фільтрі. Всі водії повинні знати, що без кисню, горіння палива неможливо. Споживання палива повинно здійснюватися в співвідношенні 1 кг палива на 15 кг повітря. Даний параметр є не завжди, але повинен мати приблизні значення.

Якщо повітряний фільтр забруднений, то вийде так, що горіння паливо буде поганим, а значить, знизиться ККД двигуна, що і є причиною, чому ВАЗ 2107 карбюратор має велику витрату палива, але мають місце бути і інші причини, які полягають в роботі самого карбюратора .

Якщо він налаштований неправильно, то лада матиме занадто багату або занадто бідну топливовоздушную суміш. В обох випадках вона жере багато палива і помітно втрачає в потужності. Щоб позбутися від несправності, потрібно правильно налаштувати систему. Якщо ВАЗ 2107, а точніше, його карбюратор все одно жере багато бензину і погано заводиться, то слід перевірити чистоту фільтрів тонкої і грубої очистки.

Система запалювання

Схема безконтактної системи запалювання: 1 – безконтактний датчик; 2 – датчик-розподільник запалювання; 3 – свічки запалювання; 4 – комутатор; 5 – котушка запалювання; 6 – монтажний блок; 7 – реле запалювання; 8 – вимикач запалювання.

Якщо карбюратор автомобіля споживає бензин в номінальних кількостях, то проблема може ховатися в системі запалювання (про правильному регулюванні якого в статті про регулюванню запалювання на ваз 2107). Почати перевірку слід з візуальної оцінки поведінки автомобіля.

Удари в глушнику або детонація на малих обертах можуть вказувати на погану роботу свічок запалювання або неправильно виставлений кут випередження. Викриття свічки і перевірте їх колір.

Чорний нагар вказує на пропуски системи запалювання, коли паливо подається, але не запалюється. Це говорить про те, що свічка не працює. Якщо все свічки такого кольору, то запалювання пізніше і його потрібно відрегулювати.

Білий колір всіх свічок вказує на бідну топливовоздушную суміш, коли витрата палива ВАЗ 2107 з двигуном 2106 або 03 (карбюратор) перевищує 10 літрів на 100 км. При такому режимі присутній раннє запалення, мотор їсть багато повітря, але змушений палити бензин, щоб набрати необхідні обороти.

Їзда на нейтральній передачі

Практично всі автомобілі ВАЗ 2107, оснащені карбюраторним двигуном з економайзером, мають можливість відключення подачі палива при скиданні газу на включеній передачі, чого не було у попередніх версіях жигулів. У зв’язку з чим, відпадає необхідність в русі на нейтральній передачі, щоб, нібито, заощадити.

Економія тут не спостерігається. Під час включення нейтральній швидкості на КПП обороти падають, і в роботу входить автономна система холостого ходу, яка при закритій дросельної заслінки постачає двигун додатковою порцією палива, щоб він не заглох. У такому режимі паливна система їсть дуже багато бензину.

аеродинаміка автомобіля

Багато російські водії вже помітили, що на п’ятій моделі витрата набагато менше, через її аеродинамічних властивостей. Йдеться про решітці радіатора, яка йде врівень з капотом, а не випирає, як на сімці. Високий «ніс» решітки створює додатковий опір повітрю, що і призводить до перевитрати пального. В цьому випадку рекомендується встановити капот і грати саме від ВАЗ 2105.

Друга причина – багажник на даху, який має надто випирає вантаж. Високі валізи, ящики та інші предмети, що перевозяться на даху, також ускладнюють рух автомобіля, що змушує двигун споживати набагато більше бензину, ніж слід. Кращим виходом з проблеми є причіп, який ховається за машиною, має малу вагу і вміщує більше вантажів, ніж багажник.

Відкриті вікна при русі по трасі також перешкоджають нормальному споживанню бензину. Якщо в машині жарко, то можна використовувати центральні повітроводи, який відкриваються на швидкості і задають потік холодного повітря, що набагато зручніше і економічніше.

Агресивний стиль їзди

Багато автовласників вичавлюють з жигулів занадто великі обороти, щоб переключитися на підвищену передачу. Мотор класики не призначений для такого стилю водіння. Він розрахований на спокійну їзду, так як автомобіль не спортивний і не переносить високих обертів.

Оптимальний режим перемикання повинен знаходитися в діапазоні від 2500 до 3000 оборотів в хвилину. Якщо крутити мотор до 3500, то крім підвищеної витрати можна отримати ще й зниження ресурсу силової установки.

Тиск у шинах

Остання причина одна з найпоширеніших – це низький тиск в шинах коліс. Щоб було зрозуміліше, досить спустити у машини колеса і спробувати її штовхнути. Всі знають, що це буде вкрай важко.

Та ж ситуація проявляється і з двигуном, коли він намагається зрушити автомобіль зі спущеними колесами. Йому доводиться витрачати більшу енергію, а це значить, що для цього потрібно більше пального.

Тепер зрозуміло, звідки у ВАЗ 2107 карбюратор велика витрата палива. Причини цього явища можна легко усунути і не потребуватимуть великих витрат. Досить стежити за тих станом свого автомобіля.

джерело: https://vianor14.ru/obsluzhivanie/skolko-vesit-korobka-vaz-2107.html

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *