Скільки важить мерседес спринтер. Mercedes-Benz Sprinter Classic: опис, технічні характеристики, відгуки

скільки важить мерседес спринтер

Універсальний перевізник з високими характеристиками, проводиться німецькою компанією Daimler-Benz з 1995 року і по теперішній час.

модифікації

Колісна база автомобіля представлена ​​в чотирьох варіантах, висота даху варіюється в трьох значеннях. Ходова частина також різниться, задній міст комплектується односхилими або двосхилими колесами, в залежності від паспортної вантажопідйомності машини. Граничний допустимий вага, який може транспортувати Mercedes-Benz Sprinter Classic – 3050 кг.

 

Сьогодні виробник випускає наступні модифікації:

  • мікроавтобус пасажирський (маршрутне таксі) на 16 посадочних місць;
  • мікроавтобус пасажирський міжміський на 22 посадочних місця;
  • вантажний фургон з відкидними бортами;
  • рефрижератор з герметичним кунгом;
  • спецавтомобілі: швидка медична допомога, підйомний кран, пересувний офіс, евакуатор з лебідкою, технічна майстерня;
  • повнопривідна версія, всюдихід.

У вільному продажу – шасі Mercedes-Benz Sprinter Classic для докомплектації на розсуд користувача. Компанія «Даймлер-Бенц» надає всі необхідні деталі і обладнання.

Mercedes-Benz Sprinter Classic: технічні характеристики

Габаритно-вагові параметри:

  • довжина автомобіля – 5261 мм;
  • висота – 2415 мм;
  • ширина – 1993 мм;
  • місткість бензобака – 68 літрів;
  • вантажопідйомність – від 1560 до 3050 кг;
  • маса повна – від 2,5 до 4,6 тонни.

застосування

Модель Mercedes-Benz Sprinter Classic може використовуватися в найширшому діапазоні. Пасажирські мікроавтобуси мають добре збалансованими підвісками, що забезпечують м’який хід з плавною амортизацією. Вантажне шасі більш жорстке, оснащене супернадійними агрегатами.

Пристрій

Автомобіль сконструйований по самому оптимальному для мікроавтобусів принципом. Це полукапотной схема компонування, несучий кузов, поздовжнє розташування двигуна.

Місткість

Корисний об’єм фургона закритого типу «Спринтер» становить 7 кубометрів на короткій базі кузова і даху стандартної висоти. Довгобазова з піднятим дахом вміщує 13,4 кубометра. По довжині в кузов можна завантажити чотириметрові дошки або чотири європіддона з повним завантаженням.

Бічні зсувні двері, а також задні розсувні дозволяють робити завантаження з допомогою що дуже зручно в плані економії часу. Mercedes-Benz Sprinter Classic, характеристики якого дозволяють використовувати машину на будівельних роботах, успішно застосовується як самоскид або бортовий вантажівка. Щільно пригнані борту дають можливість транспортувати сипучі вантажі, такі як цемент, пісок, алебастр.

 

Серед пасажирських модифікацій першість тримає Mercedes-Benz Sprinter Classic 411 cdi, що володіє сверхдлинной колісною базою (4025 мм) і просторим салоном на 22 місця. Ці машини використовуються для перевезення клієнтів на далекі відстані з наданням максимального комфорту.

Модифікація Mercedes-Benz Sprinter Classic фургон використовується як машина технічної допомоги. В кузові знаходиться майстерня зі слюсарним та інших механічних обладнання. У подвійній кабіні розміщується бригада з семи чоловік.

Модифікація Mercedes-Benz Sprinter XXL

Найпоширеніший вид пасажирського транспорту типу маршрутного таксі. При довжині кузова 7200 мм і ширині внутрішнього простору 1930 мм машина перевозить по місту 17 осіб в комфортабельних умовах. Каркас кузова зварної, підвищеної міцності, з сталевих труб Х-образного перетину. Задня частина корпусу, дах і бампери виконані з особливо міцного вуглепластика.

Під стелею, вздовж усього салону, встановлені полиці з дверцятами для багажу. На нижній панелі розміщені і нічні світильники, без яких не обійтися в далекій подорожі.

Кольорова гамма

Більшість автомобілів марки «Спринтер» пофарбовані в білий колір і позначаються в документах як Mercedes-Benz Sprinter, білий classic. Така фарбування вважається фірмової, прийнятої для даної моделі.

Однак колір кузова може бути будь-яким – вибір відтінків досить широкий. Потрібно тільки оформити замовлення із зазначенням артикулу, позначеного в каталозі, і машина буде пофарбована відповідно до бажання покупця.

маневреність

Модель Mercedes-Benz Sprinter Classic непогано почуває себе і на завантажених магістралях міста. Рульове управління оснащено ефективним рейковим механізмом і гідропідсилювачем. Завдяки такому поєднанню Мікробус легко маневрує, впевнено проходить вузькі місця і добре вписується в потік транспорту.

 

Ходова частина

Підвіска передня, багатоважільна пружинна, з гідравлічними амортизаторами. Спереду встановлена ​​стабілізуюча штанга поперечної стійкості. Підвіска задня – це нерозрізний міст з гіпоїдним планетарним механізмом, підвішений на напівеліптичних ресорах. Всі колеса оснащені ефективними дисковими гальмами діагонального двоконтурного дії. Гальмо стоянки також гідравлічний, надійної конструкції.

Безпека

«Спринтер» оснащений сучасними системами безпеки, як активної, так і пасивної. Машина комплектується серійними ABS і ABD. В аварійній ситуації кузов приймає на себе інерцію удару і частково гасить її.

Полукапотной схема розташування двигуна зручна тим, що при лобовому зіткненні мотор деформується, але залишається на місці, оскільки йому просто нікуди діватися. А при дуже сильному ударі двигун зриває з кріплень, і він опускається вниз.

У будь-якому випадку багатокілограмовий силовий агрегат в салон не потрапляє.

По периметру салону розташовані подушки безпеки в кількості восьми штук. Дві з них фронтальні, оберігають водія і пасажира на передньому сидінні. Трьохточкові аварійні ремені, встановлені на кожному кріслі, довершують загальну картину пасивної безпеки «Спринтера».

Mercedes-Benz Sprinter – автомобіль сімейства малотоннажних вантажівок компанії «Даймлер-Бенц».

джерело: https://tdiesel.ru/skolko-vesit-mersedes-sprinter-mercedes-benz-sprinter-classic-opisanie.html

ЧИТАЙТЕ ЩЕ ЗА ТЕМОЮ:

  1. Чому пила пиляє криво
  2. Як працювати з нівеліром
  3. Як точити ланцюг бензопили
  4. Бульдозер що це таке
  5. Чому бензопила пиляє криво причини
  6. Як точити ланцюг бензопили верстатом
  7. Що може ручний фрезер по дереву
  8. Мерседес спринтер скільки місць
  9. Мерседес спринтер який клас

 

Mercedes-Benz Sprinter Classic

скільки важить мерседес спринтер

Автомобіль «Мерседес-Бенц» Sprinter Classic впорається з будь-яким завданням як у виконанні фургона для перевезення вантажів, так і у виконанні мікроавтобуса для перевезення пасажирів. Понад 1,5 мільйона проданих автомобілів, мільярди пройдених кілометрів і притаманна марці «Мерседес-Бенц» довговічність свідчать про те, що ось уже багато років Sprinter є перевіреним і надійним партнером в транспортному бізнесі.

Sprinter Classic зосереджений на головному – на Вашій роботі, а значить і на Вашому успіху. Його виняткова надійність, широкі можливості використання та висока економічність сприяють цьому. Потужний, витривалий двигун і продумана концепція безпеки так само переконливі, як і максимальна працездатність і гарантоване технічне обслуговування. Саме цього Ви по праву можете очікувати від малотоннажного автомобіля марки «Мерседес-Бенц».

Технічні характеристики

Вантажний фургон Mercedes-Benz Sprinter має наступні технічні характеристики:

Із середньою довжиною кузова З подовженою довжиною кузова
Вантажопідйомність автомобіля (т) 1,315 1,435
Обсяг кузова (куб. М) 13,4 10,4
Колісна база (мм) 3550 4025
Довжина завантаження (м) 3,265 4,215
Площа для завантаження (кв. М) 5,2 7
Експлуатований обсяг (куб. М) 10,4 13,4
Маса транспортного засобу (т) 3,5 3,5
Маса фургона з причепом 6,3 6,3
Вантажопідйомність (т) 1,4 1,3
Допустима вага вантажу для буксирування з гальмами / без них (кг) 2800/750 2800/750
Діаметр для повороту (м) 12,8 14,3

двигуни

Автомобілі вантажні фургони Sprinter найчастіше оснащуються чотирициліндровим турбодизелем, який має інтеркулер. Такий варіант вважається не тільки особливо популярним, але і відрізняється надійністю. Потужності характеристики такого двигуна:

  • потужність  – 150 л. с .;
  • крутний момент  – 330 Нм;
  • діапазон частоти обертів двигуна  – 1200-2450 об / хв.

З 2009 року вантажний спринтер стали оснащувати більш потужними двигунами. Дані моделі мають робочий об’єм 2,1 л і потужність 160 л. с. Їх крутний момент досягає показників 360 Нм, число обертів – 1400 об / хв.

Витрати палива

Витрата палива Мерседес 311 становить 8,9 л на 100 км шляху в середньому. По місту цей показник зростає до 11,4 л, а по трасі знижується до 7,4 л. Місткість бака для палива складає 75 л, а кількість шкідливих речовин у вихлопі – 300 г / км.

 

Трансмісія

Обидві модифікації мікроавтобусів «Мерседес» оснащуються механічною коробкою передач на 5 ступенів. Автомата немає навіть в якості опції. Проте дана коробка не викликає нарікань у власників. Про це свідчать численні відгуки. Трансмісія добре витримує навантаження навіть понад норму.

Рульове управління і панель приладів

В якості опції виступає установка рульового колеса з поліпшеними показниками комфортності. Це дозволяє знизити навантаження на оператора і забезпечити його зручність навіть при тривалих поїздках. Багатофункціональна колонка Мерседес 311 з об’ємним ободом і хромованими елементами підвищує безпеку.

На кермі є чотири подвійні клавіші, за допомогою яких відбувається управління бортовим комп’ютером, гучністю магнітоли, телефоном, системою техобслуговування Assyst. При цьому безпека забезпечується за рахунок положення обох рук на кермі.

1. Вентиляційний сопло, зліва 2. «темпомат» 3. Комбінований перемикач 4. Ручка відкривання капота 5. Комбінація приладів 6. Перемикач аварійної світлової сигналізації 7. ​​Рульове колесо зі звуковим сигналом, подушка безпеки 8. Ящик запобіжників 9. Перемикач

Гальмівна система

Стандартно на вантажний автомобіль Mercedes Benz Sprinter 311 встановлюються дискові гальмівні механізми на всі колеса і поліпшена гідросистема гальмування з двома контурами, електричним індикатором зносу накладок. Противідкатна функція AAS, що є частиною ESP, відповідає за плавне початок руху на підйом.

Якщо старт здійснюється внизу схилу, то система зберігає тиск в гальмівних контурах протягом 2 секунд. Цього достатньо, щоб водій переставив ногу з педалі гальма на акселератор, але не відбулося відкату машини назад.

 

Система активується при ухилі 4″code-block code-block-3″ style=”margin: 8px 0; clear: both;”>

 

Лампочки з помилками внизу загоряються нескоро (звичайно, якщо машина піддавалася регулярному технічному обслуговуванню). Також відгуки відзначають хорошу оглядовість завдяки капітанською посадці. Залежно від модифікації, «Спринтер» може брати на борт від двох до шести пасажирів. Це якщо говорити про вантажну версії.

Пасажирський мікроавтобус «Мерседес» розрахований на 19 місць, не враховуючи водія.

Вантажопідйомність

Mercedes-Benz Sprinter, в залежності від модифікації, може мати вантажопідйомність від 0,75 до 6 т. Тому цей автомобіль підійде для транспортування різних вантажів. Якщо передбачається перевезення пасажирів, тоді в салоні фургона можуть розміститися дев’ять місць для сидіння.

Схема салону мікроавтобуса

Залежно від автомобілів, які використовуються для переобладнання в автомобілі для перевезення пасажирів, завод спецавтомобілів «ІнвестАвто» пропонує наступні варіанти компоновок салону.

Примітка:

Кількість місць – це  місця в салоні + місця поруч з водієм (в кабіні) + місце водія
Розміри сидіння:

Довжина: 540 мм Ширина: 410 мм

Глибина: 410 мм

Автомобілі іноземного виробництва

Варіанти компоновки салону автомобіля для перевезення пасажирів на базі довжини L4  (довга база зі збільшеним заднім свесом).

Варіант 1. Варіант 2. Варіант 3. Варіант 4. Варіант 5. Варіант 6.
Кількість місць: 16 + 2 + 1 Кількість місць: 17 + 2 + 1 Кількість місць: 17 + 2 + 1 Кількість місць: 14 + 2 + 1 Кількість місць: 15 + 2 + 1 Кількість місць: 18 + 2 + 1
Варіанти компоновки салону автомобіля для перевезення пасажирів на базі довжини L3 і L2.

ЦЕ ЦІКАВО:

Маршрутне таксі

виконання MRT 17 + 1 MRT 20 + 1
довжина кузова 6590 мм 6995 мм
Колісна база 4025 мм 4025 мм

Corporate Bus

довжина кузова подовжена
Колісна база 4025 мм

вантажопасажирський автомобіль

модифікація Mixto Type 1 Mixto Type 2
Колісна база 3550 мм 4025 мм
пасажирський відсік 1335х1710х1820 (мм) 1335х1710х1820 (мм)
Вантажний відсік 2030х1685х1818 (мм) 2980х1685х1818 (мм)

Фотографії та тест-драйв власника

джерело: http://autoshaker.ru/mercedes-sprinter-classic-311.html

Класика не старіє

Виробник: Модель: Початок продажів в Росії: Ціна:

ЗАТ «Мерседес-Бенц РУС» (Нижній Новгород)
Mercedes-Benz Sprinter Classic 311 CDI (A3)
2013 р
(A3) в базовій комплектації посилання – 1 310 000 руб.
(A3) тестового автомобіля в комплектації Advanced посилання – 1 434 000 руб.

Андрій Філіппов, фото автора

Покоління Mercedes-Benz Sprinter T1N, що отримало доповнення в назві Classic, близько знайоме мені без малого десять років.

Працюючи в автобусному парку Мінська, я відмовився переходити з водіїв в механіки колони «великих» автобусів, але погодився на цю посаду в колоні Mercedes-Benz Sprinter, щиро вірячи, що автомобілі з трёхлучёвой зіркою не ламаються.

Відповідаючи за своєчасний вихід цих машин на лінію, я лише зміцнився в своїй думці – Mercedes зламати дуже складно. Однак якщо ти зумів це зробити, нарікай на себе, бо «обхідних» шляхів Sprinter практично не прощає.

Хочу зазначити, що на складах автопарку можна було знайти будь-яку запчастину до автобусів МАЗ і Ikarus, але кожна дрібниця на «німця» розподілялася на конкретну машину задовго до її надходження. Проте навіть в таких умови Sprinter виявився молодцем, і більшість машин до сих пір справно виходить на лінії

Давно не конструктор

Десять років тому «німецький» Mercedes-Benz Sprinter був саме таким: сучасним, надійним і витривалим. І якщо «сучасність» на даному етапі навряд чи можна віднести до достоїнств машини, то два інших пункту не втратили своєї актуальності. А що ж «росіянин»?

На момент запуску виробництва і першого знайомства з екземплярами, зібраними в Нижньому Новгороді, найбільша претензія була до якості збірки. На машинах не закривалися двері, не включалися передачі, випадали заглушки і т. П. Таких недоробок була маса, причому у кожної машини цей набір був індивідуальним. Навіть геометричні розміри гуляли від кузова до кузова. АЛЕ

За офіційною версією, 300 перших зібраних машин були «утилізовані» – розбиті в краш-тестах, роздані в дилерські центри і компанії кузовопроізводітелей без права продажу, просто розібрані на запчастини. Перевірити цей факт навряд чи можливо, але повіримо на слово, що ті «конструктори» до споживачів не потрапили.

До речі, можете перевірити це самі – якщо при огляді машини в ній щось спрацьовує не «по-мерседесівськи», сміливо дивіться на VIN-табличку. Швидше за все, порядковий заводський номер автомобіля не буде перевищувати цифру 200 – цей момент я добре відчув під час травневої презентації малого комерційного транспорту Mercedes-Benz. Там «експериментальні» машини було видно неозброєним оком.

А ще, щоб виключити упередженість в оцінці нинішнього технічного змісту нижегородського Mercedes-Benz Sprinter Classic, я поспілкувався з основними бодибилдерами, що займаються їх переобладнанням.

Їхня думка: перші і нинішні машини абсолютно різні.

Якщо досвідчені машини під час вступу проходили «протягання» і «підгонку», то тепер все, як і належить, у Mercedes працює все чітко, а комплекти внутрішньої обшивки стали універсальними і встають в будь-яку машину без додаткової адаптації «за місцем».

Схоже, проблема з якістю дійсно вирішена, і я переконався в цьому особисто.

прискіпливий огляд

На тест мені дістався Mercedes-Benz Sprinter Classic 311 CDI з длиннобазная кузовом (A3), колісна база – 4025 мм, суцільнометалевий фургон у виконанні Advanced.

Відразу обмовлюся: брати машину нижче комплектації Advanced (46 000 руб.), Значить, не цінувати свого водія і позбавити його обігріваються зовнішніх дзеркал з електрорегулюванням, електричних склопідйомників, підготовки для установки радіоприймача (антена, кабель, 2 динаміка), підсвічування входу / виходу і обробки багажного відділення твёрдоволокністимі панелями до даху.

Перші два дні тест-драйву я ретельно вишукував скрипи, шарудіння, скрегіт або «бум-бум» з утроби машини, а як же, поняття «російська збірка» і знайомство з «експериментальними» машинами наклали свій відбиток! Під кінець другого дня я усвідомив, що займаюся дурницями, так як нічого крамольного в поведінці Sprinter Classic не було, а мої маніпуляції з фургоном стали нагадувати старечий маразм. Зробивши це відкриття, я видихнув, і продовження тесту пройшло в стандартному руслі.

На жаль, як і раніше двотижневі випробування хоч і дозволяють відчути машину з точки зору водія, але не дають можливості поставити себе на місце експлуатування. Тому про всяк випадок перерахую основні проблеми, з якими стикався при експлуатації «німецьких» Mercedes-Benz Sprinter T1N в ролі «маршрутки»:

– при одночасному відкритті зсувних дверей зовні і з салону ламається замок ручки, і для ремонту потрібно розбирати обшивку;

– при частому і довготривалому використанні IV швидкості вентилятора обдування скла перегорає реле;

– не включається додатковий обігрівач, і в салоні в морози холодно.

Багато? Мало? Факт в тому, що ці проблеми супроводжували всі автомобілі колони раз пройшли ремонт в парку, коли «фірмові» деталі були замінені на більш дешеві аналоги. Ті ж машини, на яких працювали постійні водії і які експлуатували свій Sprinter, як належить за інструкцією, дотримуючись періодичність ТО і реагують навіть на натяк про можливу несправність, цих питань так і не дізналися Вважаю, ситуація з нижегородскими машинами буде точно така ж.

Висновок – не треба економити, і Mercedes-Benz Sprinter Classic вас не підставить!

Рулі, що не відволікайся!

Привіт, старий знайомий! О третій руху займаю оптимальне положення за кермом – благо, регулювань не багато, але з моїми пропорціями їх вистачає з запасом. Поворот ключа, і ось він, уже призабутий шелест «мерседесовского» мотора.

Оглядовість спочатку здається недостатньою – розмір дзеркал малуватий. Але вимушене маневрування заднім ходом серед дорогущих легкових Mercedes дуже швидко дало зрозуміти, що ситуацію вони відображають дуже добре, а їх розмір не більше ніж обман зору. Зате я знайшов однозначний і, на жаль, поки невиправний «мінус» комплектації – відсутність навіть простенького парктроника. Для 7-метрової машини це давно мало стати нормою, а його немає навіть в списку можливих опцій.

П’ятиступінчаста коробка і 109 к.с. в техпаспорті спочатку не налаштовують на гоночне переміщення, але широкий діапазон максимального крутного моменту і відсутність вантажу в кузові швидко переводять Sprinter з розряду передбачуваних аутсайдерів в категорію впевнених середняків. По крайней мере, я себе в транспортному потоці збитковим не відчував. Більш того, в Мінську мене традиційно напружувала неспішна їзда місцевих автолюбителів, а значить, з динамікою в місті все в порядку.

На трасі ситуація складніша. Тут вже стримуючим фактором служить коробка передач, яка зажене стрілку тахометра в район 3000 хв-1, а «конячок» під капотом вже не вистачає. З завантаженням взагалі доводиться планувати обгони заздалегідь з обов’язковим переходом «вниз» на одну, а то й дві передачі.

Середня витрата палива по заправкам від бака до бака вийшов приблизно 10,2 л / 100 км при бажаної швидкості 110 км / ч. На жаль, сказати щось більш точно неможливо. Бортового комп’ютера-то немає

Зате плавність ходу просто чудова. Поперечні тріщини, і лежачих поліцейських можна проходити мало не «ходом». На колейность фургон теж особливо не реагує. Хіба що бічні пориви вітру відчуваються, але це неминуче – головне, що коригування курсу кермом не потрібно.

Ось уже три роки шумоізоляцію салону я перевіряю за допомогою портативного DVD. Його колонки досить слабкі, так що принцип тут простий: чутно – ізоляція нормальна, доводиться зменшувати звук – вище всяких похвал, доводиться вимикати DVD (тому як картинка без звуку за кермом взагалі не прийнятна) – над шумами треба попрацювати. Sprinter Classic чесно заробив «норму», так що і тут претензій немає.

А ось відсутність магнітоли я сприйняв негативно. Не будучи меломаном, вважаю прийнятною будь-яку «музику», аби вона була. В такому аспекті заглушка замість магнітоли, це просто біда

У підсумку за спиною залишилися 2066 км – 1400 траси М-1 «Білорусь», інші 700 км поділили між собою Москва і Мінськ. З точки зору водія – впевнена «четвірка» за 5-бальною шкалою. А ось з точки зору власника питань трохи більше, але теж не критично

особливості менталітету

Що сказати, в цілому Sprinter – молодець. Як і раніше, це свій хлопець, призначений для монотонної щоденної роботи. Він не балує особливим комфортом, але і не вимотує душу. У ньому немає ідеальної тиші (об’ємний, суцільнометалевий фургон як-не-як), але і какофонії звуків незрозумілого походження не спостерігається. Скажу прямо, я отримав від машини саме те, чого очікував. Mercedes є Mercedes, і роки йому не перешкода.

А ось критичного настрою моїх колег я не поділяю. Так, інтер’єр і екстер’єр не блищать сучасним дизайном. Зрозуміло, що ергономіка, розрахована багато років тому, не відповідає сучасним реаліям, але сказати, що все провально, я не можу – особисто мені, дійсно, не вистачало лише додаткового гнізда 12-вольтової розетки, а з усім іншим я легко змирився, тим більше, що проблем в плані розміщення тих же пляшок або термоса повно і у більш сучасних аналогів.

Чи не розчарував мене і рівень комфорту – не легковик, звичайно, але по плавності ходу порожній дліннобазний фургон легко позмагається з більшістю представлених у нас пікапів і будь-яким, самим новим фургоном в середній базі.

Що стосується «бідної» базової комплектації, так приватників швидше відлякає старовину вихідної конструкції, ніж відсутність клімат-контролю або роз’єму USB. А ось корпоративний флот у нас поки, навпаки, купують за принципом мінімалізму, і в цьому випадку можливість купити «порожню» машину буде зарахована як «плюс».

Єдине, з чим я беззастережно погоджуся, – це цінова політика. У порівнянні із заявленою раніше вартістю, «голі» фургони (A2) і (A3) подорожчали на 37 000 руб. Вартість автомобіля в комплектації Advanced, без додаткових пакетів посилання – 1 310 000 руб.

При наявності на ринку настільки серйозних гравців, спочатку мають перевагу в новизні пропонованої моделі, це м’яко кажучи, не надто лояльний цінник. Тим більше, що конкуренти за аналогічну ціну пропонують зовсім інший рівень комплектації машини.

Ось над цим, дійсно, варто задуматися

Автомобіль на тест наданий компанією ЗАТ «Мерседес-Бенц РУС»

Технічна характеристика Mercedes-Benz Sprinter Classic з кузовом (A3)

Повна маса, кг 3500
Споряджена маса, кг 2185
Вантажопідйомність, кг 1315
Місткість вантажного відсіку, м3 13,4
Допустиме навантаження на 1/2-ю осі, кг 1600/2240
Допустиме навантаження на дах, кг 150
Маса буксирі вантажу: причіп з гальмівною системою / без гальмівної системи, кг 2800/750
двигун:

  • тип
  • робочий об’єм, см3
  • потужність, к.с.
  • крутний момент, Н ∙ м
OM 646 DE22LA Турбодизельний, I-4 2148

109 при 3800 хв-1

280 при 1600-2400 хв-1

Коробка передач

  • тип
  • кількість ступенів вперед / назад
TGS Механічна

5/1

підвіска Передня – незалежна. Задня – ресора, з амортизаторами і стабілізаторами
Колісна формула 4х2
Мінімальний радіус повороту, м 7,15
Місткість паливного бака, л 75

Активно афішувати все різноманіття пропонованих кузовів від бодібілдерів у Mercedes-Benz особливо не прийнято, тому про найцікавіші варіанти на ринку розповімо самі. Заодно відзначимо і пару фактів, які поки не дуже кидаються в очі, але тим не менш уявлення про ставлення експлуатаційників до Mercedes-Benz Sprinter T1N – прародичу нижегородського Classic, відображають абсолютно чітко.

джерело: http://www.gruzovikpress.ru/article/1097-mercedes-benz-sprinter-classic-311-cdi-a3-klassika-ne-stareet/

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *