Скільки тонн важить газ 53

скільки важить рама газ 53

Бувають випадки коли потрібно знати вага вантажного автомобіля без вантажу, так званий порожній вага. Але як це дізнатися якщо по близькості немає автомобільних ваг, і зважити вантажний автомобіль не представляється можливим.

На цій сторінці ми наводимо таблицю в якій відображені значення ваги найбільш поширених моделей і марок вантажних автомобілів.

 

Скільки важить вантажний автомобіль? Як дізнатися вага вантажного автомобіля?

Відповідь на це досить поширений питання в таблиці нижче

Вантажопасажирські-автомобілі

Вага вантажного автомобіля в кг
Скільки важить Газель (вага автомобіля Газель 3302) 1850 кг
Скільки важить Газель (вага автомобіля Газель 33023) 2050 кг
Скільки важить Газель (вага автомобіля Газель 33027, 330202) 2100 кг
Скільки важить Газель (вага автомобіля Газель 330273) 2300 кг
Скільки важить Газель (вага автомобіля Газель 2705) 2000 кг
Скільки важить Газель (вага автомобіля Газель 330232) 2220 кг
Скільки важить Газель (вага автомобіля Газель 2752) 2170 кг
Скільки важить Соболь 2752 (вага автомобіля Соболь 2752) 1880 кг
Скільки важить Соболь 2217 (вага автомобіля Соболь 22171) 2130 кг
Вантажні автомобілі
Скільки важить ГАЗ 53 (вага вантажного автомобіля ГАЗ 53) 3250 кг
Скільки важить ГАЗ 66 (вага вантажного автомобіля ГАЗ 66) 3440 кг
Скільки важить ГАЗ 69 (вага вантажного автомобіля ГАЗ 69) тисяча п’ятсот двадцять п’ять кг
Скільки важить ГАЗ 69А (вага вантажного автомобіля ГАЗ 69А) 1 535 кг
Скільки важить автомобіль ЗІЛ (вага вантажного автомобіля ЗІЛ 130) 4300 кг
Скільки важить автомобіль ЗІЛ (вага вантажного автомобіля ЗІЛ 131) 6790 кг
Скільки важить автомобіль ЗІЛ (вага вантажного автомобіля ЗІЛ 157КД) 5050 кг
Скільки важить автомобіль ЗІЛ (вага вантажного автомобіля ЗІЛ 433360 4475 кг
Скільки важить автомобіль ЗІЛ (вага вантажного автомобіля ЗІЛ 431410) 4175 кг
Скільки важить автомобіль ЗІЛ (вага вантажного автомобіля ЗІЛ 431510) 4550 кг
Скільки важить автомобіль МАЗ 5551 (вага вантажного автомобіля МАЗ 5551) 7470 кг
Скільки важить автомобіль МАЗ 53366 (вага вантажного автомобіля МАЗ 53366) 8200 кг
Скільки важить Урал 375 (вага вантажівки УРАЛ 375) 7700-8000 кг
Скільки важить Урал 377 (вага вантажівки УРАЛ 377) 6830-7275 кг
Скільки важить Урал 4320 (вага вантажівки Урал 4320) 9750 кг
Скільки важить Урал 5557 (вага вантажівки УРАЛ 5557) 9980 кг

вага вантажного автомобіля, вага вантажівки, скільки важить вантажний автомобіль, вага автомобіля, скільки важить автомобіль, вага МАЗ, вага ЗІЛ, Вага Камаз, скільки важить МАЗ, скільки важить ЗІЛ

ГАЗ 53 випускався Горьківський автозаводом більше тридцяти років і завоював величезну популярність серед населення нашої країни. З початку випуску модель постійно модернізувалася, і останньої базовою моделлю вважається ГАЗ 53 12, виробництво якого велося з 1983 року.

Класичний ГАЗ 53 ранньої модифікації

Історія створення

Моделі ГАЗ 53 є одним з найвідоміших і популярних радянських вантажних автомобілів. Належить він до сімейства 3 покоління середньотоннажних вантажівок. Випускався з 1959 року (серійне виробництво з 1961 року) і до початку 1993 року в Горьківському автозаводі. Зі своїми модифікаціями був наймасовішим вантажівкою в СРСР. Загальна кількість випущених автомобілів – більше 4 мільйонів.

У жовтні 1961 року розпочав випускатися 3,5-тонник ГАЗ-53Ф, 82 к.с. У липні 1964 року розпочав, власне, випускатися і сам ГАЗ-53 – 4-тонник з V-подібним 8-циліндровим мотором ЗМЗ-53, 115 к.с. У 1965 році назва змінилася на ГАЗ-53А.

Ця модель випускалася в різних модифікаціях протягом багатьох років до 1983 року. Для самоскидів використовувалося шасі ГАЗ-53-02, для автобусів – ГАЗ-53-40, спеціалізовані автомобілі використовували шасі ГАЗ-53-11.

З 1983 року вийшла модель ГАЗ-53-12. Радіатор став інший облицювання, з’явилася нова головка циліндра, ходова частина також зазнала змін. Вантажопідйомність стала 4,5 тн.

У 1990 році з’явилася модель ГАЗ-3307. На цьому історія ГАЗ-53 закінчилася, але досить багато цих автомашин використовуються і сьогодні.

 

Інтер’єр і екстер’єр ГАЗ-53

Виглядав ГАЗ-53 для свого часу дуже сучасно. Була виконана цільна облицювання радіатора врівень з фарами. Рама відрізнялася великою міцністю. Бензобак розташований під сидінням водія. Заливна горловина перебувала у краю водійських дверей, за кабіною.

При перекладі на газове паливо ця обставина виявилася дуже зручним, так як газовий балон можна було встановити під кузовом, тоді як у інших вантажівок там був бензобак.

Технологія запуску була сучасна на той час – електричний стартер з втягує реле, була хороша опалювальна система і електричні склоочисники.

Сидіння водія і пасажира було виконано як одне ціле. Але, тим не менш, сидіти в кабіні було зручно навіть взимку в теплому одязі. Передбачені місця для інструментів, запчастин та інших необхідних речей.

експорт автомобіля

ГАЗ-53 експортувався до країн соцтабору: Польщу, НДР, Румунії, Чехословаччини, Югославії, Угорщини, В’єтнаму, Монголії, а також до Фінляндії. З 1983 по 1991 роки збірка ГАЗ-53-12 здійснювалася болгарським підприємством «Мадара».

Вантажівки цієї збірки мали дизель власного виробництва, який випускався за ліцензією фірми Perkins (Англія).

Технічні характеристики

Вантажівка має задній привід коліс і рамну конструкцію. У заводській комплектації ГАЗ 53 12 оснащується восьми циліндровим бензиновим двигуном внутрішнього згоряння, з V-подібним розташуванням циліндрів.

Габарити і експлуатаційні характеристики

ГАЗ 53 має власну вагу в спорядженому стані 3,2 тонни, повна маса – 7,85 т.

 

Автомобіль розрахований на вантажопідйомність 4,5 т, але в реальності його нерідко перевантажують, чому доводиться ремонтувати або міняти ресори. Вантажопідйомність 4,5 тонни з’явилася тільки у моделі ГАЗ 53 12, перші автомобілі ГАЗ 53Ф були взагалі тритонного.

ГАЗ-53: технічні характеристики, різновиди, особливості експлуатації

скільки важить рама газ 53

У 60-х роках минулого століття завод, іменований сьогодні «Група ГАЗ», розпочав виробництво середньотоннажних вантажних автомобілів.

На вантажівки встановлювалися нові силові агрегати, механізми трансмісії, кабіна і кузов, органи управління.

Моделі серій 52, 53, 66 утворили лінійку універсальних вантажівок, які в інтересах народного господарства забезпечували перевезення в промисловості, для сільськогосподарських і будівельних потреб .

Модифікації та історія випуску

Автомобіль був наймасовішим вантажівкою союзних республік. На дорогах країни працювало 4 млн машин в звичайному, самоскидному і спеціалізованому виконанні.

У 1961-1967 рр. проводився ГАЗ-53Ф. Шестициліндровий на 82 л. с. мотор ГАЗ-11 з чотириступінчастою коробкою перемикання швидкостей забезпечували перевезення 3 500 кг вантажу, споживаючи на пробіг в 100 км 24 літра низькооктанового бензину.

 

До планованому часу випуску моделі не було в виробництві V-образного восьмициліндрового силового агрегату.

Для 53Ф форсували шестициліндровий ГАЗ-11, збільшивши стиснення суміші. Не було готового гіпоїдного заднього моста, тому поставили механізм з конічними шестернями від моделі 51A (автомобіль зображений на фото).

Об’єктивно, за своїми технічними характеристиками, автомобіль ГАЗ-53Ф був перехідною моделлю між серією 51A (з навантаженням 2 500 кг) і серією САЗ-53Б (з вантажопідйомністю на тонну більше), що досягалося збільшеною до 3,7 м базою і новими шинами 8 , 25-20, монтуються на сталеві диски.

Автомобіль використовували не тільки в якості самоскида, але також була поширена ассенізаторская машина, бензовози і молоковози.

ГАЗ-53 не був закінченою конструкцією, через часті поломок деталей і механізмів не мав популярності серед водіїв і працівників ремонтних служб автотранспортних підприємств. Вантажівка з явно слабким мотором і ненадійним мостом випускався до 1967 року.

З 1964 по 1983 рік на дороги виходили моделі серій 53 і 53А з вантажною навантаженням 3 500 і 4 000 кг. Більш потужний силовий агрегат ЗМЗ-53 на 115 л. с. забезпечив збільшення швидкісного параметра до 85 км / год при споживанні бензину 25 літрів на 100 км.

Відмінності лінійки 53А від 53

Моделі автомобіля мають такі відмінності:

  • посилена передня вісь;
  • нова конструкція кардана;
  • більш надійна конструкція рульового приводу;
  • нові грати радіатора;
  • сигнали повороту дублюються повторителями на крилах кабіни;
  • наявність склоочисників з електроприводом;
  • опалення кабіни.

У 1973 р модель 53А відзначили Державним знаком якості СРСР.
Розширюючи функціональні можливості машини, було налагоджено виготовлення шасі 53 01 під криті кузова та спецобладнання.

Шасі 53 02 було платформою для застосування кузова самосвального типу і оборудовалось пристроєм зняття потужності для гідравлічного насоса.

 

На експорт йшли вантажівки моделей 53 50 і 53 70. Машини охоче купувалися в Бельгії, Фінляндії, в соцкраїнах. У Болгарії і на Кубі здійснювалася збірка вантажівок з комплектів, що надходять з ГАЗу.

Модель 53 12 проводилася з 1983 по 1992 рік, як подальший розвиток 53-й лінійки. У вантажівка був встановлений восьмициліндровий мотор ЗМЗ-511.

Мощностной параметр в 120 л. с. дозволив довести навантаження до 4,5 т, а швидкісний показник – до 90 км / ч.

Споживання бензину підвищилася до 30 літрів, але була передбачена можливість установки обладнання для заправки зрідженим або стисненим газом.

Технічні характеристики базового бортового автомобіля ГАЗ-53:

показник Од. вим. значення
період виробництва 1964-1983 рр.
Граничний розмір по габариту (довжина, ширина, висота) мм 6 395, 2 380, 2 220
Витрати палива л / 100 км 24
місць всього 3
навантаження кг 4 000
Вага з повним завантаженням кг 7 400
База між колісними осями мм 3 700
Просвіт до грунту мінімальний мм 265
швидкість км / год до 85
силовий агрегат ЗМЗ-53
механізм зчеплення один диск, сухого типу, з важільним приводом
КПП на чотири ступені
Передача заднього моста головна одинарна, конічна, гипоидная
Рульова колонка черв’як глобоідной форми і ролик на три гребеня
розмірність шин 8,25-20
пристрій гальм механізм барабанного типу по всіх осях, з гідравлічним приводом

Двигун на вантажівці ГАЗ-53 (ЗМЗ-53) V-подібний, восьмициліндровий (два ряди по чотири циліндри), карбюраторного типу, працює по чотиритактному циклу.

Робочий об’єм циліндрів ДВС автомобіля ГАЗ-53 – 4,25 л (при розмірі циліндрів в поперечному перерізі 92 мм і ходах поршня 80 мм).

Технічні характеристики по потужності 115 л. с. Запуск мотора ГАЗ-53 здійснюється за допомогою стартера.

Номінальні обороти колінчастого валу в хвилину – 3 200. Ступінь стиснення суміші – 6,7.

Системи і механізми

Блок циліндрів виконаний литтям зі сплаву Ал-4, після виливки герметизирован термічною обробкою і просоченням синтетичною смолою. Це моноблочна конструкція V-подібної форми з кутом по осях циліндрів 90 градусів.

 

Порожнини блоку і чавунні гільзи під поршні формують сорочку водяного охолодження двигуна. Передбачена можливість ремонтної заміни гільз (5 груп з літерними позначеннями). З торця блоку різьбовими шпильками закріплений картер механізму зчеплення.

Поршнева група відливається з сплаву алюмінію Ал-30. Поршень круглої форми з плоским днищем, в його тілі прорізані три канавки для маслоз’ємних і компресійних кілець.

Поршні діляться на 5 ремонтних груп за власним діаметру (буквена маркування) і на 4 групи по діаметру отвору поршневого пальця (кольорове маркування).

Головки блоків виконані зі сплаву Ал-4. Сідла клапанів з чавуну, направляючі втулки – з мідно-графітової кераміки. Блок і головки циліндрів з’єднуються різьбовими шпильками через прокладки з азбокартону, армованого сталлю.

Колінчастий вал відлитий з чавуну, на ньому сформовані шийки шатунів, опори і противаги. Вал проходить динамічну і статичну балансування.

 

Осьове переміщення клонували виключають дві шайби, встановлені по обидва боки від опори першої шийки. Герметизується в блоці маслосгоннимі канавками, сальниками і азбестового набиванням.

Механізм газорозподілу з верхньої установкою клапанів забезпечує впуск в циліндри робочої суміші і випуск відпрацьованого газу.

Пристрій складається з: розподільних валів і шестерень, штовхачів, коромисел, штанг, клапанів, напрямних втулок і пружин.

Розподільчий вал кується зі сталі. Має п’ять шийок опори, кулачки, шестерний привід маслонасоса і розподільника запалювання.

У систему харчування входять: бензобак на 90 л, трубопроводи, діафрагмовий насос з механічним приводом, фільтруючі пристрої очищення палива і двокамерний карбюратор К-126 – пристрій для приготування бензоповітряної суміші.

Система змащення подає масло до деталей, що труться під тиском і самопливом. Маслонасос шестерний з приводом від розподільного, масляний фільтр повнопотоковий, який обслуговується.

 

Фільтр підготовки повітря обслуговується, інерційний, з осіданням забруднюючих частинок в масляній ванні.

Система охолодження з водяною помпою, закритого типу, рідинна. Вона складається з водяної сорочки блоку циліндрів, радіатора, помпи, термостата, жалюзі, вентилятора, його кожуха, пробки радіатора і сполучних шлангів. Ємність – 22 літри. Система запалювання контактна.

Модель 53 12

Вантажівка призначений для транспортування вантажів вагою до 4 500 кг по асфальту і грунтових дорогах. Машина допускала експлуатацію при температурі від +40 до -40º C.

Варіант 53 12 є глибокою модернізацією моделі 53А з кращими показниками по економії пального, ремонтним регламентам і безпеки.

Підвищення потужності силової установки, застосування нових радіальних шин дозволило збільшити динаміку і прохідність машини.

Автомобілі серій 53 27 і 53 19 працювали на стиснутому і зрідженому газі.

Силовий агрегат ЗМЗ-53-11 отримав секційний маслонасосів, повнопотоковий фільтруючий пристрій, нові головки циліндрів з підвищеним параметром стиснення, вентиляція картера була переведена на закриту схему.

У автомобіля були посилені: на ресорах, рамні елементи, поперечина (балка) осі. Вдалося на 19″image” itemscope=”” itemtype=”https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/16b5f6667bd096790ce6e91c5ff44435-400×237.jpg” alt=”скільки важить рама газ 53″ width=”400″ height=”237″ class=”alignleft size-medium”>

Радянський автомобіль ГАЗ 53 самоскид почав випускатися ще в 1961 році. Його виробництво тривало і після розвалу СРСР аж до 1997 року. Серійний випуск почався на Горьківському автомобільному заводі.

На момент випуску він був третім поколінням вантажівок із середньою вантажопідйомністю. На момент випуску серії було кілька модифікацій і поліпшень, а також з’являлися спеціалізовані моделі.

У загальній кількості було випущено більше 4 000 000 примірників вантажівки в різних модифікаціях. Багато з них працюють і по сей день.

Самоскид ГАЗ 53

В останні періоди він також зберігає свою актуальність, але більш сучасні моделі мали кращими характеристиками. На даний момент його використовують у багатьох місцях застосування, так як у нього хороші ходові характеристики і вартість обслуговування є відносно низькою. Навіть через стільки років після офіційного закінчення серійного випуску ще рано говорити про повне зняття машин з експлуатації.

Область застосування і призначення

Розмір кузова самоскида ГАЗ 53 дозволяє перевозити досить великі обсяги вантажів. Основною сферою його застосування є будівництво. В кузові відмінно розміщуються сипучі матеріали, які можуть бути захищені за допомогою брезенту в якості навісу від дощу та інших погодних умов. Серед модифікацій зустрічалися і машини з передпусковим підігрівом двигуна. Вони розроблялися для військового застосування, але зараз їх можна зустріти і в інших областях.

Ходові характеристики роблять його дуже корисним для перевезень усередині міста, а також на відносно невеликі відстані по області. Він може застосовуватися і для транспортування на довгі відстані, але через обмеження по місткості це не завжди вигідно. В основному він використовується як транспорт місцевого призначення.

Область застосування самоскида ГАЗ 53

На даний момент автомобіль ГАЗ 53 самоскид може застосовуватися для перевезення багатьох речей. Це не тільки будівельні сипучі матеріали, хоча сам принцип самоскида розрахований в більшості випадків на них.

На сільськогосподарських підприємствах їх також можуть застосовувати для перевезення сипучих речовин. Іноді в них завантажують упаковану продукцію. Крім основного місця застосування зустрічаються ще маса інших, так як все частіше машини застосовуються приватними особами, які працюють в сфері послуг.

Це дозволяє пристосовувати автомобіль практично до будь-яких необхідним умовам.

переваги

На момент своєї появи самоскид був одним з кращих у своїй галузі, тому що мав ряд переваг. Згодом він втратив деякі з них в порівняння з конкурентами, але багато збереглися і зараз:

  • Для среднетоннажних самоскидів модель має досить хорошою місткістю;
  • Машина має гарну прохідність по бездоріжжю і будівельних майданчиків;
  • Високий рівень маневреності для самоскидів такого роду;
  • Можливість самостійної вивантаження сипучих матеріалів, що прискорює роботу;
  • Невибагливість в обслуговуванні;
  • Самоскид нормально переносить заправку паливом не найвищої якості;
  • Відносно низька вартість, як самого автомобіля, так і запасних деталей для нього;
  • Доступність запчастин.

недоліки

Навіть незважаючи на модифікації останніх часів, машина може поступатися більш сучасним моделям як вітчизняного, так і зарубіжного ринку. Серед основних недоліків:

  • Низький рівень комфорту для водія під час перевезення;
  • Під час їзди видає багато шуму;
  • В кабіні практично відсутня звукоізоляція, тому можна почути не тільки звуки працюючого мотора, але і вітру з вулиці;
  • Також відсутня нормальна теплоізоляція, тому, в зимовий час складно пересуватися.

Пристрій

Двигун. У комплект машини входило тільки два типи бензинових двигуна. Але після того як в 1967 році була випущена нова модифікація, транспорт комплектувався ДВС на 8 циліндрів з об’ємом 4,25 літра.

Кабіна. Кабіна виконувалася суцільнометалевої. Містке кабіни становила дві людини. У ній немає спального місця і простору для зберігання речей. У кабіні є двоє дверей. Сидіння не розділені на місця, так що тут просто встановлено одне загальне крісло з широкою спинкою.

Кабіна самоскида ГАЗ 53

Шасі і кузов. Шасі виконано по рамної типу. Шасі кріпиться безпосередньо до корпусу. Кузов може бути декількох типів. Серед найпопулярніших варто відзначити:

  • цистерна;
  • самоскид;
  • фургон;
  • Бортовий;
  • Кузов спеціального призначення.

Витрати палива

Стандартний бак для пального в моделях складає 90 літрів. Витрата палива для ГАЗ 53 визначається виходячи із заводських характеристик. Згідно з ними, при швидкості руху машини в 40 км / год на 100 км дороги їй знадобиться 24 літра палива.

Але в реальних умовах експлуатації такі умови практично недосяжні. Заводські умови, швидше за все, враховувалися без навантаження або по ідеально рівній дорозі.

В середньому, витрата палива на 100 км складає 27-32 літра, що збільшується при навантаженні, мокрій погоді і інших негативних умовах.

Виробник

Виробником вантажівки є Горьковський автомобільний завод. Підприємство існує з 1932 року. Завод знаходиться в Нижньому Новгороді. ГАЗ існує і в нинішній час, але його асортимент продукції, що випускається значно змінився.

висновок

Для сучасних умов роботи, якщо не брати тривалі і відповідальні поїздки, машина добре підходить навіть із застарілими параметрами.

При використанні в будівельній сфері, де самоскид піддається великим навантаженням, простота обслуговування стає одним з найважливіших параметрів, так як ремонт обходиться недорого і проводиться досить просто і швидко.

Тут не потрібно шукати оригінальні комплектуючі, що поставляються з-за кордону. На свій бюджет це цілком прийнятний самоскид.

Марина

ГАЗ-53 дизель, технічні характеристики, розміри і потужність самоскида, огляд двигуна, кпп і кабіни автомобіля

29.04.2019

Газ-53 вважається найпопулярнішим середньотоннажних вантажівок радянського періоду. Його виробництво тривало більше 30 років. За цей час з конвеєра зійшло понад 4 мільйонів автомобілів. Перший дослідний зразок представили в 1959 році, а серійне виробництво стартувало в 1961 році, а закінчено було в 1992 році.

Інтер’єр і екстер’єр

Газ-53 самоскид мав сучасний дизайн для своєї епохи. Радіатор був повністю оброблений металом. Рама мала високу надійність, служила довгі роки без поломок. Цікавим рішенням конструкторів було помістити бензобак під кабіну, а його горловину поруч з дверима водія. Це виявлялося плюсом при переході на газ: нове обладнання можна було встановити під кузов (у всіх вантажівок того часу там знаходився бензобак).

Запалювання Газ-53 було передовим в 1960-х роках. Конструктори використовували електростартер. Для додаткової зручності були додані опалювальна система (зберігає тепло в кабіні в сильні морози) і електричні склоочисники.

Окремих сидінь для водія і пасажирів не було – був присутній суміщений диван. Його розміри дозволяли зручно пересуватися кільком людям в зимовому одязі. За кріслом присутній спеціальне місце для зберігання інструментів та інших речей.

Розміри Газ-53

Вага транспорту – 3200 кілограм, з максимально завантаженням – 7850 кілограм. У документації зазначено, що «Трудівник» може перевозити вантажі вагою до 4500 кілограмів (перші версії до 3000 кілограм). Насправді він здатний перевозити і 5, і 6 тисяч кілограм, але в такому випадку потрібно швидка заміна ресори Газ-53.

Довжина вантажівки становить 6400 сантиметрів, ширина – 2400 см. У розвантаженому стані висота становить 2200 сантиметрів. При повному завантаженні розвиває швидкість до 90 км / ч, «порожняком» – до 110 км / ч.

Задній міст Газ-53 від переднього відокремлює 3700 сантиметрів. Дорожній просвіт (265 мм) дозволяє долати перешкоди середніх і малих розмірів, а також неглибокі водні перешкоди.

За ідеальних дорожніх умовах (пряма дорога, плюсова температура і відсутність опадів), нульовий завантаженості і швидкості 40 кілометрів на годину витрата палива становить 24 літри на 100 км. Практика показує витрата в 27 літрів на 100 км при відсутності завантаженості. При повному завантаженні витрата збільшується до 30 літрів.

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *