Снігохід Буран: характеристика, витрата палива

скільки важить снігохід буран

Снігохід «Буран» – це вітчизняний снігохід. Можна сказати, що це легенда радянської промисловості. Він відноситься до класу так званих утилітарних снігоходів, призначених для роботи. Проводиться снігохід «Буран», фото якого представлено нижче, в місті Рибінськ Ярославської області. Вперше він з’явився на конвеєрі в 1971 році. З тих пір його конструкція аніскільки не змінилася.

Снігохід «Буран», технічна характеристика якого викликає багато позитивних емоцій, побудований повністю в Росії, вітчизняними інженерами, на наших агрегатах. Він існує в двох версіях: короткобазной і длиннобазной.

 

Передісторія

У повоєнний час жителі північних районів СРСР і Сибіру гостро потребували малому транспорті, здатному долати будь-які снігові затори. Результатом розробок радянських інженерів став снігохід «Буран». Технічна характеристика двигуна цього транспортного засобу дозволяє дізнатися багато речей про розробки того часу. Попередником «Бурана» стали аеросани, які використовувалися ще до війни в Червоній Армії. Але засновником цього виду транспорту вважається фірма Бомбардьє.

Двигун і паливо

На «Бурані» встановлено двотактний двигун. Вдала конструкція дозволила йому проіснувати без малого чотири десятиліття і без особливих переробок дійти до наших днів. Працює на олійно-паливної суміші. Бензин заливається разом з маслом. Ніякої системи роздільного мастила тут не передбачено.

Доступ до моторного відсіку дуже зручний. Все дуже просто. Досить лише відкрити капот снігохода, і можна дістати до будь агрегату. Моторний відсік дуже великий.

Потрібно зауважити, що капот кріпиться дуже зручно і фіксується двома гумовими джгутами. На верхній його частині розташовані широкі повітрозабірники. Вони служать для хорошого повітряного охолодження двигуна, який видає 34 кінських сили.

Максимальна швидкість становить близько 60-70 км / ч. «Буран» має дискову гальмівну систему.

Паливний бак досить великий і розташований спереду. Якщо порівняти з автомобілем, то він на місці радіатора. Місткість – 35 літрів. Снігохід «Буран», витрата палива якого складає близько 15-20 літрів на 100 км, можна назвати дуже ненажерливим агрегатом. Бензин використовується АІ-92. Заливається разом з маслом. Розлучається 1:50 – на 50 літрів бензину 1 літр олії. Воно використовується той же, що і в імпортних бензопилах. Лючок для заправки снігохода знаходиться спереду, під фарою.

Кузов і трансмісія

За капотом розташована приладова панель і сидіння водія. В двомісному варіанті за ним розташоване місце пасажира. Ззаду для нього передбачена спинка. Під сидінням розташований акумулятор і багажний відсік, вражаючий своїм розміром. Тому краще купувати дліннобазний снігохід «Буран».

 

Технічна характеристика трансмісії виглядає наступним чином: коробка варіаторная, всього лише дві швидкості, передня і задня. Також є нейтральне положення.
Ззаду розташована блокфари і фаркоп, до якого можна причепити сани.

Габарити снігохода невеликі, що робить його дуже компактним і зручним для перевезення.

Ходова частина

На панелі приладів розташований спідометр, регулятор включення ближнього і дальнього світла. Акселератор розташований на правій ручці керма, поруч гальма для двох гусениць. Спереду знаходиться одна лижа, що забезпечує керованість снігохода.

Вона має підвіску, яка представляє собою перевернуту ресору. Вона взята від якогось вітчизняного автомобіля. Дві гусениці дають хорошу прохідність. Набагато краще деяких дорогих, імпортних снігоходів.

Цим він вигідно відрізняється від закордонних конкурентів.

Снігохід «Буран», ціна на який значно нижче, може скласти конкуренцію Yamaha або Polaris. Але все ж одна лижа помітно погіршує маневреність снігохода. Для розвороту доводиться робити кілька маневрів. Цим він відстає від своїх конкурентів. Особливо це не дуже зручно на льоду.

початок руху

Запуск двигуна відбувається дуже зручно. Необхідно перевести положення замка запалювання в режим включення, висуваємо «підсмоктування» і смикаємо на себе шнур запуску. Він розташований праворуч внизу, під кермом. Все зводиться. До слова сказати, замки запалювання використовуються від автомобілів «ГАЗ», тому в разі поломки не буде проблем з пошуком і сумісністю запчастини.

Також є комплектації з стартером, але у них часто виникають проблеми, пов’язані з постійною розрядкою акумулятора і з вічним «згорянням» вітчизняного стартера, який використовується від одного нашого автомобіля. Для початку руху необхідно перевести ручку трансмісії в потрібне положення: вперед або назад. Далі залишилося всього лише притиснути важіль акселератора. Снігохід «вистачає» відразу. У нього дуже хороші «низи».

 

підсумок

Незамінна техніка на безкрайніх сибірських просторах – це, безумовно, снігохід «Буран». Технічна характеристика трансмісії дозволяє йому долати навіть непрохідні снігові затори.

Додатковим його перевагою є великий багажник, що дуже корисно в тайзі, коли кожен шматочок вільного місця на вагу золота. Сюди поміститься дуже багато риби, додаткового палива або провіанту.

Також тут вистачить місця для запасних частин, так як це все ж техніка, і вона іноді ламається.

Тому гарне рішення для підкорення вітчизняних снігових просторів – це снігохід «Буран». Ціна на нього найнижча з усіх представлених на російському ринку моделей. Правда, існує вічна проблема вітчизняної техніки – це якість збірки, але це вже зовсім інша історія.

  1. Снігохід «Буран» – це вітчизняний снігохід. Можна сказати, що це легенда радянської промисловості. Він відноситься до класу так званих утилітарних снігоходів, призначених для роботи. Проводиться снігохід «Буран», фото якого представлено нижче, в місті Рибінськ Ярославської області. Вперше він з’явився на конвеєрі в 1971 році. З тих пір його конструкція аніскільки не змінилася.

    Снігохід «Буран», технічна характеристика якого викликає багато позитивних емоцій, побудований повністю в Росії, вітчизняними інженерами, на наших агрегатах. Він існує в двох версіях: короткобазной і длиннобазной.

    Двигун і паливо

    На «Бурані» встановлено двотактний двигун. Вдала конструкція дозволила йому проіснувати без малого чотири десятиліття і без особливих переробок дійти до наших днів. Працює на олійно-паливної суміші. Бензин заливається разом з маслом. Ніякої системи роздільного мастила тут не передбачено.

    Доступ до моторного відсіку дуже зручний. Все дуже просто. Досить лише відкрити капот снігохода, і можна дістати до будь агрегату. Моторний відсік дуже великий.

    Потрібно зауважити, що капот кріпиться дуже зручно і фіксується двома гумовими джгутами. На верхній його частині розташовані широкі повітрозабірники. Вони служать для хорошого повітряного охолодження двигуна, який видає 34 кінських сили.

    Максимальна швидкість становить близько 60-70 км / ч. «Буран» має дискову гальмівну систему.

     

    Завдяки двом гусеницях снігохід «Буран» не має собі рівних при їзді через лісову гущавину, по ярах і дрібному підліску.

    Там, де одногусенічние машини почнуть буксувати, «Буран» немов криголам спокійно продовжить шлях, підминаючи гусеницями чагарник, який заважає подальшому руху.

    Порівняння з криголамом аж ніяк не перебільшення: саме «Бурани» з їх широким гусеничним слідом використовують в Росії і країнах СНД для прокладки лижних трас для спортивних шкіл і напівпрофесійних змагань зі спортивного орієнтування, біатлону та лижних гонок.

    Властивості двигуна і вантажопідйомність снігохода

    Двигун «Бурана» відрізняється невеликим ступенем стиснення, завдяки чому і з’являється можливість «годувати» машину паливом будь-якої якості. Система змащення спільна, що дозволяє заздалегідь готувати таку паливну суміш, яка буде оптимальною для вирішення конкретних завдань. Особливо це важливо, коли снігохід буксирує важкий вантаж, адже в цьому випадку до низької температури додається ще й велике навантаження на малому ходу.

    До речі, про транспортування вантажів. Снігохід «Буран» – це утилітарний снігохід, тобто він спочатку був розрахований на буксирування навантажених саней, і справляється він з цим завданням на всі 100″clear:both; margin-top:0em; margin-bottom:1em;”>

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *