Трактор Т-150

скільки важить трактор т 150

Т-150 являє собою енергонасичених колісний сільськогосподарський трактор. Модель ставилася до техніки загального призначення. Її виробництво здійснюється Харківським тракторним заводом. Паралельно підприємство випускає гусеничний варіант даного трактора. Відрізняються моделі механізмами повороту, ходовими системами, системами управління, коробками передач і рамами.

Створити уніфіковані гусеничні і колісні трактори виявилося досить складно. Колісна модифікація з’явилася дещо раніше і користувалася більшою популярністю. Т-150 став модернізованою версією Т-125. Останній мав повністю оригінальну конструкцію, розроблену практично з «нуля».

 

Дослідний екземпляр Т-150 Харківський завод випустив в 1967-му році. Через 12 років модель пройшла тестування на міжнародному полігоні в американській Небрасці. Виробництво моделі триває вже понад 40 років. За цей період трактор пройшов кілька модернізацій.

Т-150 використовується в сільськогосподарських роботах (для збирання культур, посіву, оранки, обробітку грунту), при транспортуванні вантажів з напівпричепами і причепами, в дорожніх роботах. У моделі всі колеса ведучі. Т-150 відноситься до тракторів 3-го тягового класу.

Особливістю моделі стало поєднання якостей транспортного тягача і техніки загального призначення. Універсальність дозволяла застосовувати Т-150 в різних напрямках практично весь рік. Трактор працював з дорожньо-будівельними, напівнавісними, причіпними, навісними і дорожніми машинами. Технічні рішення, застосовані ще 40 років тому, виявилися вдалими. Т-150 не втратив свою актуальність і зараз.

Трактор випускався в декількох модифікаціях:

  1. промислова версія Т-158;
  2. невеликий колісний тягач Т-155;
  3. лісопромисловий варіант Т-157 (трелювальник);
  4. навантажувач Т-156;
  5. трактор Т-150КД, доповнений бульдозерним обладнанням.

На базі Т-150 була розроблена армійська модифікація Т-154, яка використовується для буксирування артилерійських установок і інженерно-будівельних робіт. Головним її відмінністю від базового варіанту стала наявність буксирувального гака, який замінив маятникову навішення.

 

Технічні характеристики трактора Т-150

  • Трактор отримав 158-сильний двигун СМД-62 з частотою обертання 2100 обертів / хв і місткий паливний бак (315 літрів).
  • Питома витрата палива моделі становив 258 (190) г / кВт. в годину (м / к.с. в годину).
  • Параметри трактора: висота – 2945 мм, довжина – 6130 мм, ширина – 2220 мм.
  • Маса Т-150 становила 7685 кг. Модель мала базу 2860 мм, колію – 1680 (1860 мм).

Т-150 устатковувався дизельним 4-тактним 6-цліліндровим наддувним мотором марки СМД-60 потужністю 116,1 (158) кВт (к.с.).

Двигун відрізнявся рідинним охолодженням і V-подібним розміщенням циліндрів.

Трактор мав подвійний пуск двигуна: з кабіни за допомогою електростартера заводився пусковий мотор, призначений для розкрутки головного агрегату. Повітря, що подається в систему, проходив 3-ступінчасту систему очищення, що має підвищену ефективність. До складу комплексу фільтрації входили сухий циклонний, 2-ступінчастий (з видаленням осідає пилу) і інерційно-масляний (тонка очистка) фільтра.

При температурі нижче 5 градусів для запуску двигуна використовувався передпусковий нагрівач ПЖБ-300.

Пристрій

Каркас Т-150 складався з двох полурам, пов’язаних горизонтальних і вертикальних шарнірами. Напіврами складалися з поперечних брусів і поздовжніх швелерів, закріплених заклепками.
Двигун на даній моделі розташовувався спереду.

До мотору кріпилися коробка передач, роздавальна коробка, муфта зчеплення і вихідні вали, пов’язані з головними передачами за допомогою карданних передач. Диференціали передач з’єднувалися кінцевими передачами, забезпеченими колесами з гальмами.

Поворот техніки здійснювався за допомогою гідроциліндрів, що рухають напіврами щодо шарніра.

Т-150 отримав коробку передач з декількома діапазонами (транспортний, уповільнений, задній хід і робочий). Кожен діапазон включав 4 передачі, що перемикаються без розриву потужності.

На вторинному валу КП розташовувалися гідроподжімние муфти, що забезпечують його з’єднання з відомими шестернями передач. У процесі перемикання передач першої включалася муфта подальшої передачі, а потім муфта попередньої передачі.

Нерозривність перемикання досягалася за рахунок подвійного включення муфт. Трактор мав відключається передній міст і постійно ведучий задній.

 

Трактор оснащувався вібро, пило-та шумоізольованій кабіною. З 2013-го року вона отримала спеціальний каркас безпеки. Кабіна розташовувалася в області центра ваги, тому водій відчував мінімальні коливання. В кабіні також були встановлені склоочисники, обігрів, протисонячний козирок, вентиляція, пристрій для захисту від запотівання лобових вікон і дзеркала заднього виду.

Ціна трактора Т-150

Вартість нового Т-150 починається від 1,2 мільйона рублів. Підтриманий варіант на ходу можна придбати значно дешевше. Так, моделі 1990-1992-го років будуть коштувати близько 300-350 тисяч рублів.

аналоги

До аналогам Т-150 можна віднести трактора ХТА-220 (вартість від 2,2 мільйона рублів) і ДТ-75С (ціна від 1,7 мільйона рублів).

фото

Трактори Т-150 і Т-150К – характеристики, пристрій, відео

скільки важить трактор т 150

Левову частку виробництва СРСР займав випуск спецтехніки. Саме завдяки цьому трактор Т 150, який почав випускатися саме в ті часи, відрізнявся невибагливістю і надійністю. Цей агрегат призначався для різних цілей у веденні сільського господарства, обслуговуванні і створенні доріг і в багатьох інших галузях. Це зробило агрегат і його поліпшений аналог – трактор Т 150К універсальною машиною, готової допомогти своєму власникові в самих різних життєвих ситуаціях.

Конструкція і технічні характеристики моделей Т-150 і Т-150К

Обидва агрегати являють собою колісну або гусеничну конструкцію. Основа трактора складається з рами, в конструкцію якої входять передня і задня частина, з’єднані шарнірами. Такий принцип виготовлення, в парі з надійною коробкою передач, роблять трактор Т 150 і його поліпшену версію досить маневреними, навіть при наявності навісний лопати.

 

Зміна траєкторії руху машини виконується за допомогою повороту полурам на шарнірному з’єднанні навколо вертикальної осі. Управління машиною здійснюється шляхом поворотів рульового колеса. В якості виконавчого механізму виступає гідропривід, що функціонує на базі масляного шестеренчатого насоса.

Передня полурама оснащується мотором, трансмісією, кабіною і розташованими всередині неї органами управління. Щоб трактор Т 150К пересувався більш плавно, його міст розташовується на ресорах напівеліптичних форми. При цьому задня частина трактора жорстко з’єднана з конструкцією рами. Крутний момент передається за допомогою відкритого карданного валу.

Трактор Т150 є повнопривідним агрегатом. Передні і задні колеса мають однаковий розмір шин – 144 × 51 см., І діаметр. Кожен колісний агрегат обладнуються потужними грунтозацепами. Це гарантує високу прохідність і стабільний запуск агрегату навіть при роботі на поганий грунтовій дорозі.

Трактор Т 150 К має наступні характеристики:

  • Максимальне зусилля тяги -3 тс;
  • Швидкість пересування вперед – від 1,8 км / год., До 31,1 км / год., Тому – 6,6-10,3 км / год .;
  • Маса в повному спорядженні – приблизно 8 т .;
  • Гальмівна система – пневматичний барабан, який працює під впливом крана або педалі;
  • Стрічкове стояночное пристрій блокує вал під впливом важеля.

Нижче розглянемо кожен з вузлів вітчизняного трактора більш докладно.

Двигун трактора – особливості і конструкція

Трактори вітчизняного виробництва оснащуються дизельними моторами СМД-60, трохи рідше – моторами СМД-62. Обидві моделі спеціально розроблялися для тракторів сімейства Т-150, і мають такі характеристики:

 

  • Тип мотора – 4-тактний, з турбонаддувом і системою рідинного охолодження;
  • Номінальна потужність двигуна – 165 л. с .;
  • 6 V-образних циліндрів, що мають кут розвалу в 90 градусів;
  • Швидкість обертання колінчастого вала – приблизно 2100 об. / Хв .;
  • Витрата палива – 180 г / л. с. / год .;
  • Вага мотора – 1110 кг.

Пуск основного двигуна виконується за допомогою додаткового бензинового мотора П-350, потужність якого становить 14 л. с. Пусковий мотор, в свою чергу, приводиться в роботу за допомогою електричного стартера або різкого смикання мотузки, накручуваної навколо шківа.

Мастильна система дизеля проходить дві стадії очистки – в центрифузі видаляються великі частки, а паперовий фільтр затримує дрібні фракції домішок. За тиск масла відповідає шестерний насос, що має привід від колінчастого вала.

Паливна система складається з паливного насоса підвищеного тиску, 4-точкових форсунок. Обсяг паливного бака складає 430 л.

В якості додаткового обладнання для мотора виступає:

  • Вентилятор охолоджувальної системи;
  • Повітряний фільтр;
  • Пневматичний компресор;
  • Генератор;
  • Колектор з глушником і іскрогасником.

Більш сучасні моделі тракторів оснащуються моторами ЯМЗ-236. Потужність таких двигунів становить 180 л. с. Наявність такого мотора в парі з вдосконаленою схемою електропроводки дозволяє використовувати будь-який тип навісного обладнання, за умови, якщо регулювання навішування була виконана правильно.

 

Коробка перемикання передач трактора

Крутний момент від мотора агрегату передається на елементи трансмісії за допомогою сухого фрикційного зчеплення. КПП використовується для зміни зусиль мотора і складається з основної і роздавальної частини. Кожна з них знаходиться в окремому корпусі. Згідно з інструкцією по експлуатації, корпусу пов’язані між собою жорстким кріпленням.

Механічна ступінчаста КПП має 12 передач, які розподіляються між 4 діапазонами – уповільненим, транспортним, робочим і заднім ходом.

Конструкція трактора оснащується двома валами – веденим і провідним. Перемикання передач виконується на ходу машини за допомогою муфт. Це не дає переривати потік потужності в межах одного діапазону.

У процесі перемикання на знижену або підвищену швидкість на частки секунди спрацьовує гидромуфта. Час спрацювання залежить від того, який навісне обладнання встановлено і скільки важить агрегат.

Управління КПП здійснюється за допомогою важеля. Вибрати відповідний швидкісний діапазон можна лише після повної зупинки машини.

Якість його функціонування КПП забезпечується гідросистемою, яка складається з:

  • Насоса, що має продуктивність близько 37 л. / Год .;
  • Основного і забірного фільтрів;
  • Магістралі для нагнітання;
  • Механізму розподілу із запобіжним і перепускним клапанами;
  • Охолоджуючого радіатора;
  • гідроакумулятора;
  • Магістралей і шланга.

Щоб переключити швидкість в межах одного діапазону, водій повинен вичавити зчеплення, і перевести важіль в необхідне положення.

Самостійний ремонт коробки перемикання передач досить простий завдяки відсутності зайвих елементів. Це дає можливість виявити несправність і замінити нові запчастини КПП в короткі терміни прямо на робочому місці.

Однак, не маючи досвіду у виконанні подібних робіт, потрібно уважно вивчити креслення, що додаються до техпаспорту трактора.

Пристрій трансмісії агрегату

У конструкцію трактора входить механічна трансмісія на ручному управлінні. Вона складається з таких елементів:

 

  • Дводискового сухого зчеплення, оснащеного пневмоусилителя приводу;
  • Коробки перемикання швидкостей;
  • Головною передачі;
  • Карданного валу;
  • Міжколісного диференціала;
  • Кінцевою передачі;

Вузли і механізми трансмісії розташовані в окремих корпусах.
Крутний момент передається до диференціалом заднього і переднього мостів за допомогою карданного валу. Вони можуть працювати навіть при сильному зсуві задньої і передньої напіврами по відношенні один до одного.

Карданна передача забезпечується проміжною опорою з підшипником підвісного типу. І передній, і задній міст трактора є провідними. При цьому задня частина підключена постійно, що гарантує більш безпечне управління агрегатом.

У конструкцію головної передачі входить ведена і ведуча шестерні, що мають спірально-конічної зачеплення. Цей механізм гарантує різні частоти обертання коліс при вході в поворот.

Сам привід виконується за допомогою колісних редукторів або кінцевих передач. Ведений механізм кожної передачі встановлений в окремий корпус, розташований в безпосередній близькості до колеса.

Конструкція трансмісії трактора не відрізняється складністю. Завдяки цьому навіть новачки, які не знають, як управляти агрегатом, досить швидко розберуться в принципі роботи його ходової частини.

Габарити і маса тракторів Т-150 і Т-150К

Вітчизняний агрегат володіє класичною конструкцією з розташованим в передній частині мотором. До основних габаритно-масовим показниками машини відноситься:

  • Маса без палива та інших рідин – 7536 кг, а при повністю заповненому баку і картері – 8137 кг .;
  • На передній міст розподіляється 5200 кг від загальної ваги агрегату, а на задній – 2937 кг .;
  • Довжина трактора з навісним інвентарем – 5800 мм., По крайках крил ззаду – 5590 мм .;
  • Ширина з вузькою колією – 2230 мм, а з широкої – 2250 мм .;
  • Дистанція між задньою і передньою віссю – 2865 мм.

Габарити трактора чималі, через що він, як правило, використовується тільки на великих угіддях, площею в кілька десятків гектарів.

Трактор Т-150 і Т-150к: технічні характеристики, пристрій

скільки важить трактор т 150

Одним з найпотужніших транспортних засобів, що використовуються в сільському господарстві, є гусеничний трактор Т-150, який має 4 ведучі колеса. Основне функціональне призначення техніки, це проведення орних робіт, а також для проведення культивації та виконання робіт пов’язані з посівом і збиранням врожаю. Вивчаючи технічні характеристики трактора Т-150, ми побачимо, що спецтехніка може використовуватися з причіпної або напівпричіпної технікою.

Відмінними функціональними характеристиками спецтехніки є:

  • Чудові параметри енергонасиченості.
  • Універсальний варіант застосування техніки для сільгоспробіт.
  • Пристрій трактора Т-150 поєднує в собі як сучасний варіант швидкісної техніки, так і повномасштабного тягача.

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *