Маса автомобіля УАЗ 469
Легендарна 469 модель
УАЗ 469 – легендарний радянський автомобіль. З’явившись на дорогах країни, він змінив поняття радянських громадян про прохідності і місткості легкового авто.
Цей «козлик», як ласкаво називали його військовослужбовці, міг підняти вагу в 800 кг і завезти його на будь-яку висоту. Через 2 роки після постановки на конвеєр 3 автомобілі УАЗ 469, в звичайній заводській комплектації, без лебідок і ланцюгів протиковзання, підкорили найвищу гору Європи – Ельбрус.
:
- Історія створення
- Опис і характеристики
повернутися
Історія створення
З 1952 року Ульяновський автомобільний завод виробляв легкові автомобілі ГАЗ 69 і ГАЗ 69А. Перша модифікація була призначена для армії, а друга – для потреб сільського господарства. Відмінності були тільки у виконанні салону: у військовій версії він був 8-місцевим, а у цивільній – 5-місцевим.
Обидві машини були створені на елементній базі моделі ГАЗ М 20 «Перемога». Маючи непоганий прохідністю, ці автомобілі мали кілька суттєвих недоліків. По-перше, на обох модифікаціях не було салонних обігрівачів, що в умовах нашого суворого клімату ускладнювало експлуатацію ГАЗ 69 в холодну пору року.
По-друге, на цих машинах стояв двигун ГАЗ 11, неймовірно ненажерливий і малопотужний. Крім того, військових не радував і маленький кліренс, всього 210 міліметрів. В умовах справжнього бездоріжжя командирська машина тонула в грязі там, де проїжджали армійські вантажівки і бронетехніка.
У зв’язку з цим вже в середині 50-х років з’явилася ідея про заміну цього джипа. У 1958 році був розроблений прототип УАЗ 460, але в серію він так і не пішов.
У 60-х роках на основному конвеєрі Горьківського автомобільного заводу «Перемогу» змінила «Волга» ГАЗ 21. Зрозуміло, на її елементній базі і був розроблений новий позашляховик, його повинні були поставити на лінію вже в 1965 році. Але через зміну керівництва країни ці плани не вдалося здійснити вчасно. Почалася епоха застою. Майбутній УАЗ 469 випускався тільки досвідченими партіями і чекав свого часу ще довгих 7 років.
повернутися
Опис і характеристики
параметри автомобіля
У 1972 році новий радянський позашляховик нарешті був представлений громадськості. Як і ГАЗ 69, він проводився в 2 модифікаціях. На відміну від попередників, між армійської і сільській версіями були суттєві відмінності в трансмісії, підвіски і ходової частини.
Військовий автомобіль, який отримав індекс УАЗ 469, мав кліренс в 300 міліметрів, провідні мости з подвійною, головною передачею, 9-листові задні ресори і знижують бортові редуктори на всіх колесах.
Цивільний автомобіль, УАЗ 469Б, проводився з кліренсом в 220 міліметрів, провідними мостами з одинарної, головною передачею (запозичені у попередника) і 7-листовими задніми ресорами. Обидві машини мали повний привід.
Зовнішні габарити армійської і громадянської модифікацій не розрізнялися.
На обидві версії встановлювався 2,5-літровий двигун УМЗ 451М потужністю в 75 кінських сил.
Незважаючи на свою начебто малу потужність, порівнянну з потужністю двигуна ВАЗ 2103, цей силовий агрегат міг тягнути за собою вагу в 3210 кг на підйом в 36″code-block code-block-3″ style=”margin: 8px 0; clear: both;”>
В середині 80-х років була проведена модернізація. Автомобіль отримав нові двигуни:
- УМЗ 414 – потужністю в 77 кінських сил;
- УМЗ 417 – потужністю в 80 кінських сил.
Крім того, колишні гальма змінили на двоконтурні з сигналізатором. Були замінені:
- грубка;
- коробка перемикання передач;
- карданні вали;
- фари;
- провідні мости;
- рульова колонка;
- склообмивачі.
Вага і габарити машини не змінилися. Швидкість збільшилася до 120 км / ч.
Оновлений УАЗ 469 змінив назву на УАЗ 3151, а УАЗ 469Б став називатися УАЗ 31512. Під таким індексом їх виробляли до 2003 року.
Скільки важить уаз 31512 на металобрухт
Перейти до вмісту
Легковий автомобіль з повним приводом, названий одним з кращих вітчизняних позашляховиків. Призначення Уаз 31512 – експлуатація на дорожніх покриттях всіх типів, включаючи пересічені місцевості. Більшість експертів бачать секрет такого успіху автомобіля в конструкції його кузова. Давайте дізнаємося про нього побільше.
Особливості легендарного позашляховика
УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік! Читати далі”
Як і на всіх УАЗик, кузов 31512 стоїть на рамі. Передбачені провідні мости з 1-ступінчастою головною передачею, але без бортових редукторів. Кліренс Уаз 31512 становить 220 мм.
Особливу увагу варто приділити карданами. Вони в порівнянні з валами «буханця» мають велику довжину.
Кузов автомобіля відкритий, передбачає замість даху брезентовий тент. Якщо зустрічаються версії з металевою або стеклопластиковой дахом, то це завжди тюнінг модернізація, проведена на базовому Уаз 31512 з тентом. Виробник за доплату дає можливість користувачеві встановити жорсткий дах.
Уаз 31512, а вірніше Уаз-469Б випускається Ульяновским автозаводом з 1972 року. З 1985 року автомобіль виходить вже, як 31512 і 31514- версія з редукційними мостами. Після цього позашляховик продовжували випускати аж до 2005 року.
Вироблене видозміна можна назвати рестайлингом, адже версії уазика 469 Б промарковані свіжими індексами. Крім того, найголовнішою інновацією стала роздільна гальмівна система, що відбилося на заміну каркаса. Тепер уже перероблений кузов було неможливо ставити на старі версії Уаз.
- Оснастили більш легким гідроприводом зчеплення;
- На праву сторону була перенесена АКБ;
- Вдосконаленою стала рульова. Її встановлюють тепер розрізного типу;
- Змінилося дзеркало ЗВ, оснащене тепер протизасліплюючим пристроєм;
- Замість склоомивача, оснащеного ножним приводом, поставили новий електричний СТО;
- Кузов забезпечили обов’язковими дугами, збільшивши в рази безпеку. Крім цього, в каркас тенту входили РБ для всіх сидінь;
- Більш потужним зробили грубку, що стала гріти вже відчутно;
- З’явилася аварійка в системі електроживлення, а в проводці передбачили штекери.
Цікаво, що збірка здійснювалася не тільки на Уаз, але і в інших країнах. Азербайджан, В’єтнам, Україна і Лаос – у всіх цих країнах 31512 випускався, як легковий автомобіль підвищеної прохідності.
Що стосується потужності силових установок, то в 1986-му році був схильний до модернізації УМЗ-414. Його потужність підвищили до 80 коней, була змінена система впуску і ГБЦ, змінені поршні. Модернізації піддалися також гільзи циліндрів, на яких вже не було вставок. З’явилися металокерамічні елементи клапанів, а регулятор температури антифризу отримав іншу конструкцію.
Карбюратори ставилися після рестайлінгу К-131 або К-131А (до цього був К-129В). Нові карбюратори відразу ж вплинули на витрату палива. Уазик тепер став набагато економічніше, знизилася кількість шкідливих викидів.
За рахунок введення розширювального бачка і якісної пробки радіатора, СО була переведена на тосол. Поміняли вентилятор. Тепер він 4-лопатевий, хоча все ще металевий, але вже значно краще проводить охолодження силової установки.
Всі ці зміни не могли не позначитися на «максималке». Тепер швидкість стала дорівнює 110 км / ч, що на ті часи для радянського позашляховика вважалася рекордною. Поліпшили якість ходових характеристик також центрування карданів і установка нових герметичних манжет. Іншими стали робити ресори, що стали набагато м’якше.
Для комфорту водія передбачили ВУ гальм. Були також доведені до розуму провідні мости, а для підвищення динамічних характеристик зменшили показник відношення числа зубів веденої шестерні до числа зубів КПП. І це ще не все, адже заради підвищення надійності всієї цієї модернізації були змінені також параметри зачеплення.
Технічні характеристики 31512
Загальні дані | |
Модель | Уаз 31512 |
кузов | позашляховик |
Кількість дверей / місць | 4/7 |
Споряджена / повна маса, кг | 1600/2350 |
Максимальна швидкість, км / год | 110 |
Розміри Уаз 31512, мм | |
довжина | 4025 |
Ширина | +1785 |
Висота | 1990 |
Колісна база | 2380 |
Колія передня / задня | 1445 |
кліренс | 220 |
Купівля кузова
Сьогодні придбати новий кузов 31512 або 31514 не проблема. Багато інтернет-магазини пропонують пофарбований кузов або голий за найвигіднішими цінами.
Як відомо, пофарбований кузов, тент, панельна приборка і все необхідне, крім ДВС і ходової, а також рами і трансмісії входить в 1-комплектацію Уаз.
Крім цього, покупцеві надається можливість додаткового вибору:
- Пропонується кузов тент з жорсткими сидіннями і новими замками;
- Пропонується кузов вже не тент, а залізний;
- З залізним дахом і сидіннями жорсткого типу.
Що стосується кузова 3-комплектації, то він по праву названий «човном». Каркас 31512, правда, пофарбований, але без всього іншого. Ось які різновиди кузова 3-комплектації пропонуються покупцеві:
- Кузов з Фіксаційні елементами для установки тенту;
- З отворами під металевий дах.
Автомобіль УАЗ-31512
Ульяновський автозавод почав випуск машин в 1943 році. Утворене на базі евакуйованого Московського автомобільного заводу підприємство в роки війни виробляло авіаційні боєприпаси, автомобілі ЗІС-5, УльЗІС-253, ГАЗ-АА.
У 1956-му, освоївши виробництво позашляховика ГАЗ-69, завод офіційно розглядається як спеціалізований на розробці і виробництві автомобілів підвищеної прохідності малої тоннажності.
Призначення і історія моделі
Це вантажопасажирський автомобіль з приводом на обидві осі, що має підвищену прохідність, що допускає експлуатацію на дорожньому покритті будь-якого типу.
В армії широко застосовувався в якості командно-штабної та розвідувальної машини, легкого тягача, для інших цілей і завдань.
Використовувався правоохоронними органами, в геології і топографії, виконував функції службового автомобіля в сільській місцевості, віддалених, важкодоступних районах.
У 1972 році завод запустив виробництво УАЗа-469 в двох модифікаціях.
Армійська модель має наступні параметри:
- кліренс 300 мм;
- подвійна головна передача на провідних мостах;
- на всіх колесах встановлювалися бортові знижують редукторні механізми;
- ресори з 9 листів.
Громадянська модифікація має наступні характеристики:
- кліренс 220 мм;
- на провідних мостах одинарна головна передача;
- ресори з 7 аркушів.
На 469-й серії застосовувався мотор УМЗ 451М 75 л. с. потужністю і 2,5 л об’ємом, який має хороші технічні характеристики.
1985 році Мінавтопром змінив систему позначення моделей автомашин – 469-а модель стала позначатися як УАЗ-3151. Вантажівка 469Б був перейменований в УАЗ-31512-010.
Порівняльні технічні характеристики
Модель | УАЗ-469 | УАЗ-469Б | УАЗ-31512 |
Тип кузова | відкритого типу | відкритого типу | відкритого типу |
Загальна кількість дверей | 4 | 4 | 4 |
число місць | 7 | 7 | 7 |
База, мм | 2380 | 2380 | 2380 |
Довжина, мм | 4025 | 4025 | 4025 |
Висота, мм | 2050 | 2015 | 1990 |
Ширина, мм | 1805 | +1785 | 1805 |
Мінімальний дорожній просвіт, мм | 300 | 220 | – |
Споряджена маса, кг | 1 600 | 1540 | 1590 |
Максимально допустима маса, кг | 2400 | 2280 | 2350 |
Розмір стандартних шин | 8,40-15 | 8,40-15 | 225 / 75R16 |
Умовний витрата палива, л / 100 км при 80км / год | 10,6 | 10,6 | 10,6 |
Марка палива | 76 | 76 | 76 |
Робочий об’єм двигуна, куб.см | 2445 | 2445 | 2445 |
Номінальна потужність, к.с. (КВт) при об / хв | 75 (55) / 4000 | 75 (55) / 4000 | 77 (56) / 4000 |
Максимальний крутний момент, Нм при об / хв | 167/2200 | 167/2200 | 160/2200 |
Число ступенів коробки передач | 4 | 4 | 4 |
двигун
У різні роки на автомобіль встановлювали мотори, що мали спільного предка – двигун ГАЗ-21. Мотор з чотирма циліндрами, на чотири такту в робочому циклі.
Система харчування – карбюраторних, розташування клапанів верхнє, охолодження рідинного типу, інерційно-масляна конструкція повітряного фільтра.
З 1985 року на машину встановлювалися карбюраторні пристрої К-131А замість К-129В з системою пуску ДААЗ і клапаном ЕПХХ, що знизило споживання пального, зменшило викид шкідливих речовин.