Скільки важить уаз 469

Маса автомобіля УАЗ 469

Легендарна 469 модель

УАЗ 469 – легендарний радянський автомобіль. З’явившись на дорогах країни, він змінив поняття радянських громадян про прохідності і місткості легкового авто.

 

Цей «козлик», як ласкаво називали його військовослужбовці, міг підняти вагу в 800 кг і завезти його на будь-яку висоту. Через 2 роки після постановки на конвеєр 3 автомобілі УАЗ 469, в звичайній заводській комплектації, без лебідок і ланцюгів протиковзання, підкорили найвищу гору Європи – Ельбрус.

:

• Історія створення
• Опис і характеристики

повернутися

Історія створення

З 1952 року Ульяновський автомобільний завод виробляв легкові автомобілі ГАЗ 69 і ГАЗ 69А. Перша модифікація була призначена для армії, а друга – для потреб сільського господарства. Відмінності були тільки у виконанні салону: у військовій версії він був 8-місцевим, а у цивільній – 5-місцевим.

Обидві машини були створені на елементній базі моделі ГАЗ М 20 «Перемога». Маючи непоганий прохідністю, ці автомобілі мали кілька суттєвих недоліків. По-перше, на обох модифікаціях не було салонних обігрівачів, що в умовах нашого суворого клімату ускладнювало експлуатацію ГАЗ 69 в холодну пору року.

По-друге, на цих машинах стояв двигун ГАЗ 11, неймовірно ненажерливий і малопотужний. Крім того, військових не радував і маленький кліренс, всього 210 міліметрів. В умовах справжнього бездоріжжя командирська машина тонула в грязі там, де проїжджали армійські вантажівки і бронетехніка.

У зв’язку з цим вже в середині 50-х років з’явилася ідея про заміну цього джипа. У 1958 році був розроблений прототип УАЗ 460, але в серію він так і не пішов.

У 60-х роках на основному конвеєрі Горьківського автомобільного заводу «Перемогу» змінила «Волга» ГАЗ 21. Зрозуміло, на її елементній базі і був розроблений новий позашляховик, його повинні були поставити на лінію вже в 1965 році. Але через зміну керівництва країни ці плани не вдалося здійснити вчасно. Почалася епоха застою. Майбутній УАЗ 469 випускався тільки досвідченими партіями і чекав свого часу ще довгих 7 років.

повернутися

Опис і характеристики

параметри автомобіля

У 1972 році новий радянський позашляховик нарешті був представлений громадськості. Як і ГАЗ 69, він проводився в 2 модифікаціях. На відміну від попередників, між армійської і сільській версіями були суттєві відмінності в трансмісії, підвіски і ходової частини.

 

Військовий автомобіль, який отримав індекс УАЗ 469, мав кліренс в 300 міліметрів, провідні мости з подвійною, головною передачею, 9-листові задні ресори і знижують бортові редуктори на всіх колесах.

Цивільний автомобіль, УАЗ 469Б, проводився з кліренсом в 220 міліметрів, провідними мостами з одинарної, головною передачею (запозичені у попередника) і 7-листовими задніми ресорами. Обидві машини мали повний привід.

Зовнішні габарити армійської і громадянської модифікацій не розрізнялися.

На обидві версії встановлювався 2,5-літровий двигун УМЗ 451М потужністю в 75 кінських сил.

Незважаючи на свою начебто малу потужність, порівнянну з потужністю двигуна ВАЗ 2103, цей силовий агрегат міг тягнути за собою вагу в 3210 кг на підйом в 36″code-block code-block-3″ style=”margin: 8px 0; clear: both;”>

 

В середині 80-х років була проведена модернізація. Автомобіль отримав нові двигуни:

• УМЗ 414 – потужністю в 77 кінських сил;
• УМЗ 417 – потужністю в 80 кінських сил.

Крім того, колишні гальма змінили на двоконтурні з сигналізатором. Були замінені:

• грубка;
• коробка перемикання передач;
• карданні вали;
• фари;
• провідні мости;
• рульова колонка;
• склообмивачі.

Вага і габарити машини не змінилися. Швидкість збільшилася до 120 км / ч.

Оновлений УАЗ 469 змінив назву на УАЗ 3151, а УАЗ 469Б став називатися УАЗ 31512. Під таким індексом їх виробляли до 2003 року.

Скільки важить уаз 31512 на металобрухт

Перейти до вмісту

Легковий автомобіль з повним приводом, названий одним з кращих вітчизняних позашляховиків. Призначення Уаз 31512 – експлуатація на дорожніх покриттях всіх типів, включаючи пересічені місцевості. Більшість експертів бачать секрет такого успіху автомобіля в конструкції його кузова. Давайте дізнаємося про нього побільше.

Особливості легендарного позашляховика

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік! Читати далі”

Як і на всіх УАЗик, кузов 31512 стоїть на рамі. Передбачені провідні мости з 1-ступінчастою головною передачею, але без бортових редукторів. Кліренс Уаз 31512 становить 220 мм.

Особливу увагу варто приділити карданами. Вони в порівнянні з валами «буханця» мають велику довжину.

Кузов автомобіля відкритий, передбачає замість даху брезентовий тент. Якщо зустрічаються версії з металевою або стеклопластиковой дахом, то це завжди тюнінг модернізація, проведена на базовому Уаз 31512 з тентом. Виробник за доплату дає можливість користувачеві встановити жорсткий дах.

Уаз 31512, а вірніше Уаз-469Б випускається Ульяновским автозаводом з 1972 року. З 1985 року автомобіль виходить вже, як 31512 і 31514- версія з редукційними мостами. Після цього позашляховик продовжували випускати аж до 2005 року.

Вироблене видозміна можна назвати рестайлингом, адже версії уазика 469 Б промарковані свіжими індексами. Крім того, найголовнішою інновацією стала роздільна гальмівна система, що відбилося на заміну каркаса. Тепер уже перероблений кузов було неможливо ставити на старі версії Уаз.

• Оснастили більш легким гідроприводом зчеплення;
• На праву сторону була перенесена АКБ;
• Вдосконаленою стала рульова. Її встановлюють тепер розрізного типу;
• Змінилося дзеркало ЗВ, оснащене тепер протизасліплюючим пристроєм;
• Замість склоомивача, оснащеного ножним приводом, поставили новий електричний СТО;
• Кузов забезпечили обов’язковими дугами, збільшивши в рази безпеку. Крім цього, в каркас тенту входили РБ для всіх сидінь;
• Більш потужним зробили грубку, що стала гріти вже відчутно;
• З’явилася аварійка в системі електроживлення, а в проводці передбачили штекери.

Цікаво, що збірка здійснювалася не тільки на Уаз, але і в інших країнах. Азербайджан, В’єтнам, Україна і Лаос – у всіх цих країнах 31512 випускався, як легковий автомобіль підвищеної прохідності.

 

Що стосується потужності силових установок, то в 1986-му році був схильний до модернізації УМЗ-414. Його потужність підвищили до 80 коней, була змінена система впуску і ГБЦ, змінені поршні. Модернізації піддалися також гільзи циліндрів, на яких вже не було вставок. З’явилися металокерамічні елементи клапанів, а регулятор температури антифризу отримав іншу конструкцію.

Карбюратори ставилися після рестайлінгу К-131 або К-131А (до цього був К-129В). Нові карбюратори відразу ж вплинули на витрату палива. Уазик тепер став набагато економічніше, знизилася кількість шкідливих викидів.

За рахунок введення розширювального бачка і якісної пробки радіатора, СО була переведена на тосол. Поміняли вентилятор. Тепер він 4-лопатевий, хоча все ще металевий, але вже значно краще проводить охолодження силової установки.

Всі ці зміни не могли не позначитися на «максималке». Тепер швидкість стала дорівнює 110 км / ч, що на ті часи для радянського позашляховика вважалася рекордною. Поліпшили якість ходових характеристик також центрування карданів і установка нових герметичних манжет. Іншими стали робити ресори, що стали набагато м’якше.

Для комфорту водія передбачили ВУ гальм. Були також доведені до розуму провідні мости, а для підвищення динамічних характеристик зменшили показник відношення числа зубів веденої шестерні до числа зубів КПП. І це ще не все, адже заради підвищення надійності всієї цієї модернізації були змінені також параметри зачеплення.

Технічні характеристики 31512

Загальні дані
Модель	Уаз 31512
кузов	позашляховик
Кількість дверей / місць	4/7
Споряджена / повна маса, кг	1600/2350
Максимальна швидкість, км / год	110
Розміри Уаз 31512, мм
довжина	4025
Ширина	+1785
Висота	1990
Колісна база	2380
Колія передня / задня	1445
кліренс	220

Купівля кузова

Сьогодні придбати новий кузов 31512 або 31514 не проблема. Багато інтернет-магазини пропонують пофарбований кузов або голий за найвигіднішими цінами.

Як відомо, пофарбований кузов, тент, панельна приборка і все необхідне, крім ДВС і ходової, а також рами і трансмісії входить в 1-комплектацію Уаз.

Крім цього, покупцеві надається можливість додаткового вибору:

 

• Пропонується кузов тент з жорсткими сидіннями і новими замками;
• Пропонується кузов вже не тент, а залізний;
• З залізним дахом і сидіннями жорсткого типу.

Що стосується кузова 3-комплектації, то він по праву названий «човном». Каркас 31512, правда, пофарбований, але без всього іншого. Ось які різновиди кузова 3-комплектації пропонуються покупцеві:

• Кузов з Фіксаційні елементами для установки тенту;
• З отворами під металевий дах.

Автомобіль УАЗ-31512

Ульяновський автозавод почав випуск машин в 1943 році. Утворене на базі евакуйованого Московського автомобільного заводу підприємство в роки війни виробляло авіаційні боєприпаси, автомобілі ЗІС-5, УльЗІС-253, ГАЗ-АА.

У 1956-му, освоївши виробництво позашляховика ГАЗ-69, завод офіційно розглядається як спеціалізований на розробці і виробництві автомобілів підвищеної прохідності малої тоннажності.

Призначення і історія моделі

Це вантажопасажирський автомобіль з приводом на обидві осі, що має підвищену прохідність, що допускає експлуатацію на дорожньому покритті будь-якого типу.

В армії широко застосовувався в якості командно-штабної та розвідувальної машини, легкого тягача, для інших цілей і завдань.

Використовувався правоохоронними органами, в геології і топографії, виконував функції службового автомобіля в сільській місцевості, віддалених, важкодоступних районах.

У 1972 році завод запустив виробництво УАЗа-469 в двох модифікаціях.

Армійська  модель має наступні параметри:

• кліренс 300 мм;
• подвійна головна передача на провідних мостах;
• на всіх колесах встановлювалися бортові знижують редукторні механізми;
• ресори з 9 листів.

 

Громадянська  модифікація має наступні характеристики:

• кліренс 220 мм;
• на провідних мостах одинарна головна передача;
• ресори з 7 аркушів.

На 469-й серії застосовувався мотор УМЗ 451М 75 л. с. потужністю і 2,5 л об’ємом, який має хороші технічні характеристики.

1985 році Мінавтопром змінив систему позначення моделей автомашин – 469-а модель стала позначатися як УАЗ-3151. Вантажівка 469Б був перейменований в УАЗ-31512-010.

Порівняльні технічні характеристики

Модель	УАЗ-469	УАЗ-469Б	УАЗ-31512
Тип кузова	відкритого типу	відкритого типу	відкритого типу
Загальна кількість дверей	4	4	4
число місць	7	7	7
База, мм	2380	2380	2380
Довжина, мм	4025	4025	4025
Висота, мм	2050	2015	1990
Ширина, мм	1805	+1785	1805
Мінімальний дорожній просвіт, мм	300	220	–
Споряджена маса, кг	1 600	1540	1590
Максимально допустима маса, кг	2400	2280	2350
Розмір стандартних шин	8,40-15	8,40-15	225 / 75R16
Умовний витрата палива, л / 100 км при 80км / год	10,6	10,6	10,6
Марка палива	76	76	76
Робочий об’єм двигуна, куб.см	2445	2445	2445
Номінальна потужність, к.с. (КВт) при об / хв	75 (55) / 4000	75 (55) / 4000	77 (56) / 4000
Максимальний крутний момент, Нм при об / хв	167/2200	167/2200	160/2200
Число ступенів коробки передач	4	4	4

двигун

У різні роки на автомобіль встановлювали мотори, що мали спільного предка – двигун ГАЗ-21. Мотор з чотирма циліндрами, на чотири такту в робочому циклі.

Система харчування – карбюраторних, розташування клапанів верхнє, охолодження рідинного типу, інерційно-масляна конструкція повітряного фільтра.

З 1985 року на машину встановлювалися карбюраторні пристрої К-131А замість К-129В з системою пуску ДААЗ і клапаном ЕПХХ, що знизило споживання пального, зменшило викид шкідливих речовин.