Скільки важить ЗІЛ 131

Зіл 131: технічні характеристики (ТТХ), вантажопідйомність, витрата палива на 100 км, військовий автомобіль з кунг

скільки важить ЗІЛ 131

Тривісний всюдихід ЗІЛ-131 становив основу автомобільного парку в Радянській Армії і арміях країн-учасниць Варшавського Договору. Машини, оснащені кабіною з панорамним вітровим склом, незграбними передніми крилами і знаменитим кунг можна зустріти в найвіддаленіших куточках земної кулі.

Універсальність і міцність конструкції шасі дозволили використовувати машину для установки і різних інших різних надбудов крім кунг. Про майстерність радянських конструкторів, які розробили цю машину, говорить хоча б той факт, що вона випускалася з 1966 по 2002 рік.

 

Історія створення

Розробка всюдихода ЗіЛ-131 почалася одночасно з початком робіт з модернізації вантажівки ЗіС-151, які призвели до створення ЗіЛ-157. Для відпрацювання рішень були побудовані два досвідчених автомобіля під позначенням ЗІС-128 і 128А. Ці машини стали основою для першого дослідного екземпляра ЗіЛ-131, побудованого в 1956 році.

Особливістю нового всюдихода стала широка уніфікація вузлів з перспективною громадянської машиною ЗіЛ-130. Проект передбачав дві модифікації всюдихода – тягач ЗіЛ-131 для артилерійських частин і бортовий вантажівка ЗІЛ-131А, призначений для доставки особового складу з озброєнням. Спочатку проект не передбачав системи підкачки коліс в русі.

Досвідчені машини оснащувалися перспективним 6-циліндровим мотором ЗіЛ-Е130, який не вдалося довести до серійного виробництва. З цієї причини на всюдихід став встановлюватися мотор, запозичений у ЗіЛ-130.

Через особливих вимог замовника щодо подолання бродів, вузли трансмісії ЗіЛ-131 мали герметизацію стиків спеціальною пастою, і застосовувалося електрообладнання, здатне витримувати водні перешкоди.

Випускний колектор двигуна відливали з ковкого чавуну і збирався з трьох частин. За рахунок цього він витримував різкі зміни температури, неминучі при русі всюдихода через брід.

Приймальні випробування ЗіЛ-131 і 131А пройшли в 1959 році, причому індекси модифікацій помінялися місцями. Армія відмовилася від застосування тягача, і в серії будувався тільки бортовий варіант автомобіля ЗіЛ-131. Позначення 131А з’явилося у виробничій програмі заводу в 1971 – його присвоїли цивільному варіанту.

 

Освоєння ЗіЛ-131 йшло довго – перші партії машин завод відправив замовнику тільки в кінці 1966 року. Збірка машин йшла в Москві до 1994 року. Крім цього, з 1987 по 2002 рік всюдиходи збиралися в Новоуральске на заводі УАМЗ.

З 1994 року проводився всюдихід ЗІЛ-4334, який відрізнявся кабіною і міг комплектуватися різними двигунами. Останні машини були зібрані в 2016 році.

опис конструкції

Всюдихід ЗіЛ-131 здатний перевозити вантаж масою до 5000 кг по дорогах з твердим покриттям і до 3500 кг – по грунтових. Для підвищення позашляхових характеристик використовується система централізованого регулювання тиску повітря в шинах і мости з однаковою шириною колії.

Картери мостів розташовані в одну лінію, що дозволило знизити опір при русі по глибокому снігу.

Всюдихід здатний долати водні перешкоди з глибиною до 1,5 м.

В основі всюдихода лежить рама, складена з двох лонжеронів і п’яти поперечок. Для забезпечення міцності конструкції лонжерони мають змінний перетин по довжині. З’єднання елементів рами виконано на заклепках.

двигун

На серійних армійських всюдиходах ЗіЛ-131 застосовувався 8-циліндровий 150-сильний двигун з карбюраторною системою живлення. Циліндри розташовані в двох блоках, встановлених під прямим кутом. Особливістю двигуна є подовжений маслоприемник та іншої масляний картер, що дозволяє працювати з поздовжніми нахилами до 30⁰, і з поперечними до 20⁰.

Двигун має обсяг 5,996 л і комплектується головками під ступінь стиснення 6,5. Стики деталей двигуна герметизировани спеціальною пастою. За окремими замовленнями проводилися машини з двигуном, оснащеним блоком і поршневий групою від мотора ЗіЛ-375.

На модернізовані ЗіЛ-131Н встановлювався 150-сильний мотор з зміненими головками блоків, що мали канали газорозподілу гвинтовий форми. Двигун став трохи економічніше і довговічніше. У 1992 році стали застосовуватися дизеля Мінського заводу моделі Д-245 (105108 к.с.), а також 132-сильний турбодизель ЗІЛ-0550. Малими партіями будувалися машини з імпортним 143-сильним дизелем Perkins Phaser 145Т.

 

Гідравліка та рульове керування

Гідравлічна система на всюдиході ЗіЛ-131 використовується тільки в рульовому управлінні. Рульовий редуктор побудований за схемою гвинт з гайкою, аналогічний вантажному автомобілю ЗІЛ-130.

Гідравлічна система монтувалася на сідельні тягачі ЗіЛ-137 і використовувалася для приводу коліс активного напівпричепа.

При русі двигун через редуктор відбору потужності приводив шестерінчастий насос. Рідина під тиском до 150 Мпа подавалася до гідромоторів, встановленим на осях напівпричепа. Потім рідину поверталася назад в видатковий бак.

Трансмісія

Всюдиходи ЗіЛ-131 і 131Н оснащені зчепленням сухого типу з одним робочим диском. До картера зчеплення кріпиться 5-швидкісна синхронізована (крім першої передачі) коробка передач. Для розподілу моменту по осях використовується 2-швидкісний роздатковий редуктор. Картери коробки і редуктора ущільнені герметизуючої пастою.

Від редуктора до переднього і середнього мосту з прохідної конструкцією йдуть два вала. Крутний момент передається на задній міст за допомогою короткого валу. Передній міст підключається вручну або автоматично за допомогою електропневматичного приводу, що спрацьовує при включенні зниженого ряду в раздаточном редукторі.

Основна коробка комплектується 1-швидкісним редуктором відбору потужності, який використовується для приводу лебідки. Включення редуктора електропневматичне, здійснюється з кабіни.

електрична система

Всюдихід ЗіЛ-131 оснащений електричною системою постійного струму з робочою напругою 12В. Негативний висновок системи підключений на корпус. Вузли електричної системи мають екрани для захисту від перешкод, а також захист від проникнення води.

 

Гальмівна система

На вантажівці застосовується пневматична система приводу гальм. Механізми барабанного типу, розташовані на всіх колесах. Гальмо стоянки встановлений на виході роздаткового редуктора. Гальмівні камери оснащувалися дренажною системою для зливу води, що скупчується в корпусах при подоланні водних перешкод.

варіанти надбудов

Бортовий всюдихід ЗІЛ-131 оснащувався дерев’яною платформою. По периметру була металева оковка. Опорні поперечні бруси кузова також виготовлені з металу. Відкидається тільки задній борт, інші мають збільшену висоту. На бічних бортах розташовані відкидні лавки, розраховані на 16 осіб.

По центру платформи є місце для установки третьої лави, розрахованої на 8 осіб. Вантажівка комплектувався тентом, який зберігається в окремому контейнері за задньою стінкою кабіни.

Велике число армійських всюдиходів ЗіЛ-131 оснащувалося закритим фургоном типу КУНГ.

Усередині могли розміщуватися системи радіозв’язку та спостереження, обладнання для ремонту і т.д. Фургони оснащені системою вентиляції і підігріву повітря з автономним обігрівачем. Повітрозабірники системи вентиляції оснащені фільтрами.

Технічні характеристики

ЗіЛ-157КЗіЛ-131Урал-375Д

Маса порожнього, кг 5540 6375 8400
Маса з повним навантаженням, кг 10190 10425 12900
Швидкість, км / год 65 80 75
Витрата палива, л / 100 км 42 40 50
Колія, мм 1755/1750 1820 2000
Довжина, мм 6684 7040 7350
Ширина, мм 2315 2500 2690
Висота (бортовий варіант), мм 2360 2480 2680
База, мм 3120 3350 3525

застосування

Всюдиходи ЗіЛ-131 стали однією з основних машин для створення пожежної техніки. На базі машини виготовлялися автоцистерни, рукавні автомобілі, сходи.
В армії шасі всюдихода застосовувалося для розміщення установок залпового вогню, зенітних ракетних комплексів «Волхов» і С-125. Габарити ЗіЛ-131 підходили для доставки армійськими транспортними літаками, такими як Ан-22 або Іл-76.

Вантажівки мали штатні точки кріплення, що дозволяли встановлювати машину в вантажному відсіку літака. Армійські тягачі застосовувалися спільно з напівпричепами ОдАЗ-778М або 9325. Напівпричепи використовувалися для доставки військових вантажів або компонентів ракетних комплексів.

 

модернізації

Всюдихід ЗіЛ-131 зазнав в ході виробництва одну модернізацію, яка сталася в 1986 р Зміни торкнулися двигуна, який став витрачати менше палива. Паралельно скоротилася кількість шкідливих викидів відпрацьованих газів. Використовувався брезентовий тент замінили на більш дешевий і міцний синтетичний, уніфікований з виробами для вантажівок КамАЗ.

Виросла на 250 кг вантажопідйомність при русі по грунтових дорогах. Модернізовані армійські всюдиходи отримали позначення ЗіЛ-131Н, а цивільні – 131АН.

Цивільні машини позбулися додаткового паливного бака.

Силами автоскладального заводу в місті Чита будувалися всюдиходи ЗіЛ-131С, призначені для роботи в умовах крайньої Півночі. Кабіна мала додаткову ізоляцію і подвійне скло. Машини комплектувалися протитуманними фарами, системою передпускового підігріву, автономним обігрівачем. ГТВ зберігали працездатність при температурі до мінус 60⁰С.

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/6c1d605d35bcfd716dcb57fdc86ee9af-400x300.jpg" alt="скільки важить ЗІЛ 131" width="400" height="300" class="alignleft size-medium">

Що повинен собі уявити людина, не досвідчений в автомобільних марках і індексах, коли чує назву ЗІЛ-131? Які технічні характеристики цієї машини, її історія та сфери застосування?

Знайомтеся, ЗІЛ-131

Великий армійська вантажівка, найчастіше з дерев’яним бортовим кузовом, накритий тентом, з кабіною як у «Уралу» і з чотирма задніми колесами. Випуск цих машин для Радянської Армії був налагоджений в 1966 і тривав до 1986 року. З 1986 по 1994 АМО ЗІЛ випускало модернізований варіант ЗІЛ-131Н зовні відрізнити від «побратима», що працює на дизельному паливі.

 

Потім модельний ряд замінили ЗІЛом-4334 зі зміненим дизайном кабіни. Після 1994 року 131-ую «зілаку» робили на Уральському автозаводі аж до 2002 року. Потім виробничу естафету перехопив Новоуральський «Автомобілі і мотори Уралу» і випускав повний аналог вантажівки під маркою АМУР-521320.

Причому шасі для різної спецтехніки на базі цієї машини випускаються до цього дня.

Хоча ці вантажівки вже вийшли з масового виробництва, вони як і раніше становлять діючий автопарк військових частин. Їх часто можна побачити на російських дорогах в складі військово-транспортних колон і військових парадів.

До слова, ЗІЛ-131 – це не тільки напівпричіп борт, в якому перевозять людей і штучні вантажі. На базі цієї вантажівки було випущено багато різної спецтехніки як для армії, так і для цивільних потреб.

Наприклад, пожежні машини, мобільні вузли зв’язку, системи «Град», тягачі для стратегічних ракет, лісовози, автовишки та ін.

Однією з істотних характеристик ЗІЛ-131 є підвищена прохідність. Така вимога обгрунтовано, адже армійському вантажівці доводиться їздити не тільки по автострадах з твердим покриттям, але і по пересіченій місцевості, часто размічканной дощами і гусеницями.

У відповідності зі своїм призначенням ЗІЛ-131 оснащений повнопривідною трансмісією і високим кліренсом – 330 мм. Здатний проходити брід глибиною більше метра і долати круті підйоми до 30 градусів.

Вантажопідйомність військової вантажівки не рекордна, але достатня для виконання покладених завдань (див. Таблицю).

ЗІЛ 131 в таблицях і цифрах

ЗІЛ-131 і його технічні характеристики можна проілюструвати за допомогою таблиці:

Споряджена маса 6135 кгдля модифікацій з лебідкою 6375 кг
Вантажопідйомність 3,5 т по грунтам5 т по твердому покриттю
Допустима маса причепа по шосе 6,5 ТПО грунту 4 т
Запас ходу без дозаправки 630 км
Швидкість по шосе 85 км / год
Паливна система 2 * 170 л
Витрати палива в середньому 50 л / 100 км
колісна формула 6: 6
КПП 5-ступінчаста “механіка”

Параметри двигуна:

Тип Карбюраторний, 4-тактний, 8-циліндровий з підігрівачем
Тип палива бензин
Об `єм 6 л
потужність 150 л. с. або 110 кВт

Габаритні розміри:

Довжина від переднього бампера до заднього краю кузова 7040 мм
Ширина 2500 мм
Висота кабіни 2480 мм
Висота тенту 2975 мм
Дорожній просвіт 330 мм

Відомі модифікації:

ЗІЛ-131 Базова (бортова платформа)
ЗІЛ-131А Варіант з неекранованим електроустаткуванням
ЗІЛ-131В Сідельний тягач для перевезення великогабаритних вантажів масою до 12 т
ЗІЛ-131Д Військові та цивільні самоскиди
ЗІЛ-131Н1 Версія з 105-сильним дизельним мотором
ЗІЛ-131Н2 Цей варіант оснащувався вже 132-сильним дизелем
ЗІЛ -131С Версія вантажівки для Крайньої Півночі: кабіна мала систему автономного опалення, посилену теплоізоляцію і подвійне скло; на автомобілі використовувалася морозостійка гума
ЗІЛ-131Х Вантажівка для степових і пустельних ландшафтів, часто з відповідним камуфляжем
ЗІЛ-131-137Б Багатоланковий автопоїзд для особливо великих перевезень

Кілька слів про кабіні і кузові

Кабіна ЗІЛ-131 капотная, суцільнометалева. Інтер’єр виконаний в суворому радянському стилі, без «буржуазних» надмірностей, але з усім необхідним функціоналом. Є і теплоізоляція, і освітлення, і електронна приладова панель. Кількість посадочних місць – три.

Крісло водія і 2 пасажирських сидіння роздільні, що робить можливим їх незалежне регулювання. Підвіска під кабіною жорстка, так що трясти буде завжди.

Якщо говорити про доступ до двигуна, то в капотной кабіні це не викликає особливих проблем – достатньо просто підняти кришку капота.

 

Його допустима маса залежить від дорожніх умов , в яких пересувається ЗІЛ-131:

  • маса при русі по дорозі з твердим покриттям – 6 500 кг;
  • при русі по грунтовці – 4 000 кг.

Базова версія автомобіля має наступні габаритні розміри:

  • довжина від переднього бампера до задньої частини кузова, мм – 7 040;
  • висота без тенту, мм – 2 480;
  • висота з тентом, мм – 2 975;
  • ширина від лівого колеса до правого, мм – 2 500.

Кліренс ЗІЛа-131 становить цілих 330 мм, що дозволяє без особливих труднощів пересуватися навіть по пересіченій місцевості – в лісах, по полях або ж іншим подібним місцям.

Відстань між колесами – 3,35 м +1,25 м. Ширина передньої і задньої колій однакова і становить 1,82 м. Радіус розвороту – цілих 10,8 м. З огляду на довжину кузова, даний параметр не так уже й великий.

Гальмівний шлях становить 29 м при 50 км / ч. Причиною тому є велика інерція, що виникає через масу всього автомобіля і фургона з людьми, а також всім наявним обладнанням.

конструкція шасі

Шасі розглянутого автомобіля включає в себе наступні основні складові частини:

  • механізми управління;
  • ходову частину;
  • головну силову передачу (трансмісію).

Механізми управління ЗІЛом-131 включають в себе:

  • рульове управління з гідропідсилювачем, що має механічний зв’язок з передніми колесами;
  • гальмівну систему.

Ходова частина включає в себе наступні складові частини:

  • раму;
  • осі, на яких розташовані колеса;
  • підвіски.

передача даного вантажівки є подвійний, її передавальне число дорівнює 7.34.

особливості вантажівки

Важливо! Особливістю автомобіля даного типу є те, що передній міст включається електропневматичним приводом.

Орган, що дозволяє його задіяти, розташовується на приладовій панелі усередині кабіни і являє собою звичайний металевий двопозиційний тумблер.

Також передній міст можна було включити за допомогою важеля перемикання швидкостей.

Коробка передач ЗІЛ-131 за своїми технічними характеристиками – механічного типу.

Друга і третя передачі оснащуються спеціальними замками. Вони запобігають довільне виключення швидкості в разі, якщо навантаження на двигун швидко зростає. Це надзвичайно актуально під час затяжного підйому.

Для свого року випуску ЗІЛ-131 оснащується досить просунутої електронікою.

У конструкції використані генератор змінного струму з великим запасом потужності, а також безконтактне запалювання з електронним комутаційним пристроєм.

Крім того, є спеціальне вібраційне пристрій, що забезпечує пересування протягом 30 годин без зупинки своїм ходом. Все це було в новинку для тих років, коли розглянутий автомобіль почав серійно випускатися.

кабіна

Кабіна на ЗІЛі-131 використовується каркасного типу, зовні вона обшивається листовим металом, зсередини присутній утеплювач різного типу. Його наявність дозволяє водієві відчувати себе комфортно навіть у сильний мороз.

Провітрювання салону здійснюється шляхом відкриття спеціальних кватирок в дверях, а також бокових вікон.

Всі рухомі елементи забезпечуються спеціальними гумовими ущільнювачами, їх присутність дозволяє здійснювати закривання максимально герметично.

На приладовій панелі автомобіля знаходиться все необхідне для здійснення моніторингу основних параметрів двигуна:

  • датчик рівня бензину;
  • вольтметр / амперметр;
  • спідометр;
  • датчик тиску масла;
  • датчик температурний;
  • тахометр.

Всі органи управління, необхідні для комфортної експлуатації автомобіля, присутні в зоні досяжності водія.

Важіль включення повороту розташовується на рульовій колонці. Все інше знаходиться на приладовій панелі правіше тахометра.

Рукояті органів управління мають найбільш підходящу для здійснення хвата форму, що дозволяє виконувати різні операції з максимальною зручністю.

Крісла водія і пасажирів не відрізняються великою кількістю регулювань.

Але, незважаючи на це, знаходження в даній кабіні досить приємно: конструктори виготовляли сидіння з урахуванням антропометричних параметрів середньостатистичної людини. Тому більшість водіїв може керувати ЗІЛом-131 з великим комфортом.

На кабіні закріплені значного розміру дзеркала заднього виду. Їх кут огляду дає можливість без особливих труднощів оглядати все, що знаходиться позаду кабіни, навіть якщо пересування здійснюється зі спеціальним причепом.

Ціна

Незважаючи на те, що модель випускається вже досить давно, вона до сих пір користується попитом, оскільки відрізняється не тільки витривалістю і універсальністю, але також невисокою ціною.

Ціна на конкретну машину безпосередньо залежить від року випуску, пробігу та стану:

Рік випуску Пробіг, км Вартість, руб.
один тисячі дев’ятсот вісімдесят п’ять 400 000 160 000
1990 240 000 179 000
1993 260 000 190 000
2000 50 000 750 000
2002 111 000 270 000

Також на вартість модифікованих версій ЗІЛа-131 сильно впливає встановлене на них обладнання. Наприклад, база даного автомобіля з встановленою буровою установкою може коштувати від 1,5 до 2 млн руб.

Чим складніше і дорожче обладнання, тим вище ціна автомобіля.

Вартість ЗІЛа-131 з автовишки може досягати 500-600 тис. Рублів.

Простота ремонту і дешевизна роблять використання ЗІЛа-131 економічно обгрунтованим.

На сьогоднішній день з’явилося досить велика кількість всіляких вантажівок з аналогічними і навіть кращими робочими параметрами.

Але при цьому ЗІЛ-131 досі успішно експлуатується в багатьох частинах російської армії, а також в організаціях, що займаються геологічною розвідкою, бурінням і будівництвом в якості бортового самоскида.

Дізнаємося деякі технічні характеристики і причини популярності ЗІЛ-131 з наступного відео:

http: //www..com/watch? v = fPWCzgax-7U

джерело: http://spez-tech.com/tehnika/gruzovie-avto/zil/131-harakteristiki-raznovidnosti-nyuansyi-ekspluatatsii.html

Двигун ЗІЛ 131

Багато автолюбителів зустрічалися з ЗІЛ 131. Це, здебільшого, військовий вантажний автомобіль, призначений для перевезення вантажів і пасажирів. Але, існує багато модифікацій цього транспортного засобу, тому він знайшов себе і в цивільному житті, як автомобіль спеціального призначення, або звичайну вантажівку.

обслуговування

Обслужити мотор досить просто. Міжсервісний інтервал становить 15 000 км. При проведенні технічного обслуговування змінюється моторне масло і відцентрового масляного фільтра.

Кожне ТО – це цілий комплекс операцій спрямованих на збереження технічного стану автомобіля. Що ж входить в технічне обслуговування двигунів серії ЯМЗ 236:

  1. Заміна масла.
  2. Регулювання клапанного механізму.
  3. Заміна фільтрів. Так, в залежності від модифікації двигуна можуть бути чи не бути наступні фільтруючі елементи: фільтр тонкого і грубого очищення масла, фільтруючий елемент для грубої і тонкої очистки палива, повітряний фільтр.
  4. Інші операції, спрямовані на технічне обслуговування силового агрегату.

Несправності і ремонт

Ні що не вічне, і так силовий агрегат ЗІЛ 131 також має властивість виходити з ладу. Звичайно, потокові ремонти – це добре, але є несправності, які зустрічаються практично на кожному двигуні з маркуванням 131. Розглянемо основні несправності та методи їх усунення.

Основні технічні несправності мотора, які найбільш часто зустрічаються:

ознака несправності Причина несправності метод усунення
1. Двигун не пускається або погано пускається при справній роботі стартера Немає палива в камері поплавця карбюратора Продути топлівопроводи, перевірити роботу голчастого клапана карбюратора, паливний насос
Переобогащена робоча суміш з вини водія Продути циліндри, провернути колінчастий вал двигуна стартером (не більше 5 10 с) при повністю відкритих дросельних і повітряної заслінки
Чи не закривається повітряна заслінка Перевірити роботу повітряної заслінки і усунути несправність
засмітилися жиклери Промити жиклери в ацетоні, потім продути повітрям
2. Двигун працює з перебоями або швидко зупиняється на режимі холостого ходу Поплавковая камера карбюратора повільно заповнюється паливом Промити голчастий клапан карбюратора, продути паливні магістралі, промити паливний фільтр грубої очистки палива
Чи не відкриваються дросельні заслінки при закритті повітряної заслінки Відрегулювати роботу важеля приводу дросельних заслінок
Чи не відрегульовані гвинти якості, і кількості горючої суміші карбюратора Відрегулювати карбюратор на режимі холостого ходу
Засмітилися жиклери системи холостого ходу карбюратора Промити жиклери системи холостого ходу в ацетоні і продути їх повітрям
Просочується повітря між фланцем карбюратора і фланцем впускного трубопроводу Підтягнути кріплення карбюратора. При повторенні дефекту замінити прокладку
3. Раптова зупинка двигуна Припинення подачі палива Встановити причину припинення подачі палива і усунути її
4. Двигун не розвиває повної потужності Чи не відрегульовані зазори в клапанному механізмі відрегулювати зазори
Переобогащена робоча суміш через дефекти голчастого клапана або негерметичність поплавка карбюратора Промити голчастий клапан карбюратора в ацетоні
Відігнути важіль поплавця і встановити необхідну висоту рівня палива в камері поплавця або замінити поплавок
Неправильно працює привід клапана економайзера Перевірити і, якщо потрібно, відрегулювати момент включення клапана економайзера
Переобедненія робоча суміш, засмічені жиклери Промити жиклери в ацетоні, потім продути повітрям
Засмічені топлівопроводи і паливний фільтр Прочистити трубопроводи. Замінити фільтр тонкого очищення палива
Рано спрацьовує обмежувач частоти обертання Відрегулювати обмежувач частоти обертання
Неповністю відкриваються повітряна або дросельні заслінки карбюратора Відрегулювати тягами відкриття заслінок
Засмічений повітряний фільтр Промити повітряний фільтр
5. Стукіт в двигуні Великий зазор між клапанами і коромислами Відрегулювати зазори в клапанному механізмі
детонаційне згоряння Залити паливо з необхідним октановим числом, видалити нагар в камерах згоряння, встановити правильно кут випередження запалювання
6. Підвищений витрата палива при експлуатації Підвищено рівень палива в камері поплавця карбюратора Усунути негерметичність голчастого клапана або відрегулювати положення голки
Несправна паливоподаючі система. Текти в місцях з’єднань, дефект мембрани паливного насоса Усунути текти. Замінити мембрану паливного насоса
Засміченість повітряного фільтра Промити повітряний фільтр

Витрата палива ЗІЛ-131 та інші характеристики

Серед найбільш затребуваних моделей транспортних автомобілів, що випускаються ще за радянських часів, на особливу згадку заслуговує ЗИЛ 131-ої моделі. Технічні характеристики ЗІЛ 131 роблять автомобіль ідеальним рішенням для транспортування вантажів в бездоріжжі, що особливо актуально для російських умов.

Опис ЗІЛ-131

Перш ніж вивчити витрата палива ЗІЛ 131 і інші характеристики автомобіля, доцільно більш детально ознайомитися з історією створення, особливостями моделі. Подібний вантажівка володіє тривісною конструкцією, відрізняється від більшості аналогів високим рівнем прохідності. Завдяки надійності, невибагливості, він повсюдно використовувався Радянськими збройними силами.

Масовий випуск моделі тривав з 1966 року, коли вона була вперше спроектована, аж до 1994 року. Конструкція автомобіля заснована на більш ранній моделі серії під номером 130, яка була доопрацьована для більшої відповідності до поставлених завдань. Серед численних змін доцільно згадати модифіковане базове шасі, що дозволило поліпшити характеристики.

Суттєвою переробці піддався також силовий агрегат, конструкція рами, а також інтер’єр кабіни водія, за рахунок чого зросла вантажопідйомність, потужність автомобіля, а його експлуатація стала більш комфортною. Незважаючи на постійне вдосконалення даної моделі, її випуск був припинений в 1994 році, проте завдяки тривалому терміну служби і надійності військова вантажівка повсюдно використовується до сих пір.

Технічні характеристики автомобіля

Саме технічні характеристики двигуна ЗІЛ 131, а також інших складових елементів його конструкції стали причиною настільки великої популярності вантажівки серед споживачів. Завдяки дорожньому просвіту, який досягає 33 см, вдається без особливих проблем долати навіть серйозні перешкоди, що особливо важливо при експлуатації на дорогах низької якості.

Серед ключових робочих показників вантажівки згадки заслуговують:

  • габарити (ДхШхВ) – 7,04х2,5х2,97 м;
  • максимальна вантажопідйомність – 5 тонн;
  • вага в повному спорядженні – 10,427 тонн;
  • коробка передач – механічна, п’ятиступінчаста;
  • тип двигуна – ЗІЛ-5081, оснащений 8 циліндрами загальним робочим об’ємом 5,97л;
  • потужність двигуна – 150 к.с .;
  • максимальна швидкість руху – 85 км / год;
  • тип охолодження – рідинне.

Обов’язково почитайте:

Принцип роботи сваєбійне машини

Порівняно невелика вага раздатки, а також вага шасі дозволяють автомобілю впевнено почувати себе на дорозі, здійснювати необхідні маневри в умовах невеликого вільного простору. Лебідка, передбачена деякими модифікаціями, збільшує масу машини. Вага двигуна досить великий, що ускладнює його самостійний ремонт.

Витрати палива

Розглядаючи технічні характеристики кунга ЗІЛ 131, які використовувалися для армійських майстерень, лабораторій та інших видів спецтранспорту, доцільно вивчити витрата палива даної моделі. Автомобіль вкрай невибагливий в експлуатації і передбачає можливість заправки паливом з октановим числом від 76 і вище.

Його ТТХ, зокрема витрата палива, безпосередньо залежить від типу використання – при стандартному русі або в складі спеціального автопоїзда. У першому випадку витрата не перевищує 35 літрів на 100 км, а в другому трохи зростає – до 47 л на 100 км. Подібні значення не дозволяють назвати транспортний засіб надмірно економним, однак це компенсується низькою вартістю використовуваного палива.

Пристрій ЗІЛ-131

Конструкція автомобіля вкрай проста і надійна, а грамотний підбір матеріалів виготовлення дозволив знизити вагу моста і інших елементів. Серед ключових складових даного транспортного засобу доцільно відзначити наступні компоненти:

  • двигун. 8-циліндровий з карбюратором. Оснащений спеціальним пристроєм для включення холостих обертів в примусовому режимі;
  • трансмісія. МКПП з 5 передачами та 3 карданними валами;
  • електрообладнання – найпростіша світлова та звукова система подачі сигналів і освітлення;
  • пневмосистема – незалежні задній і передній міст.

Гальмівна система і рульове керування істотно поступаються за ефективністю більш сучасним аналогам, проте відрізняються простотою і надійністю.

огляд модифікацій

Оскільки модель стала одним з найпопулярніших вантажівок даного виробника, з часом вона обзавелася безліччю модифікацій, які були розроблені для вирішення конкретних завдань або підвищення загальних експлуатаційних характеристик. Серед найбільш затребуваних згадки заслуговують:

  • 131А – спецверсія, де електрообладнання не було екрановано, була відсутня центральна лава, а також особлива фара-шукач;
  • 131В – сідельні версія машини з укороченою рамою, причіпним пристроєм, двома комплектами запаски;
  • 131Д – агрегат самосвального типу;
  • 131С, 131АС – модифікації, призначені для експлуатації в районах Крайньої Півночі. Додаткові джерела опалення, морозостійкі матеріали;
  • 131Х – версія для тропічних широт;
  • 131Н – модернізована версія з поліпшеним мотором і сучасними матеріалами.

Обов’язково почитайте:

Купити тягач Вольво в Росії

Існує ще безліч інших спеціалізованих модифікацій, які отримали менше широке поширення.

висновок

Даний вантажівка по праву вважається легендарним, оскільки його конструкція і технічні характеристики дозволяють його використовувати через багато років після випуску. Велика кількість модифікацій, помірний витрата палива і невибагливість в обслуговуванні дозволяє підібрати варіант для вирішення конкретних завдань.

джерело: https://TraktoraMira.ru/stroitelnaya-tehnika/gruzoviki/rashod-topliva-zil-131-i-drugie-harakteristiki.html

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *