ЗІЛ-5301

скільки важить зил бичок

Потреба вітчизняного ринку в малотоннажних вантажівках відчувалася завжди. Лідируючі позиції в даному галузевому сегменті завжди займала продукція вітчизняного Горьківського автомобільного заводу і автомобілі провідних європейських виробників. За відсутності державних замовлень на середньотонажні вантажівки ЗІЛ на початку 90-х років минулого століття, на заводі ім.

Лихачова було прийнято рішення про розробку і виробництві тритонного вантажного автомобіля. У конструкції передбачалося використовувати запасні частини від раніше випущених моделей, проте в якості зразка по рамі і ходової частини був узятий німецький Mercedes-Benz T2 випускався в Німеччині понад 14 років.

 

В результаті симбіозу власних і запозичених технічних рішень і білоруських тракторних моторів з’явився ЗІЛ-5301 «Бичок». Цікавим є той факт, що свій галузевий індекс «5301» він отримав помилково, і починатися він повинен був з трійки, що правильно відображало б його приналежність до малотоннажному класу.

Коли помилка була виявлена, її виправлення спричинило б переробку технічної документації і серйозні фінансові та часові витрати. В результаті все було залишено, як є.

призначення

Спочатку «Бичок» замислювався як швидкий і маневрений вантажний автомобіль для використання в міських умовах і на маршрутах невеликої довжини. Як і більшість моделей вироблених на заводі ім. Лихачова, ЗІЛ-5301 призначався для певних галузей господарства в залежності від встановленого на його базу обладнання.

Його досі можна зустріти на виробничих підприємствах, в сільськогосподарському виробництві, на тваринницьких комплексах, в житлово-комунальній сфері, в будівництві і торгівлі. Обладнані для перевезення пасажирів «Бички» використовуються в якості маршрутних таксі. Надійна рамна конструкція дозволяє успішно застосовувати ЗІЛ-5301 для евакуації легкових автомобілів.

Деякі моделі машини спеціально розроблялися як спеціальні автомобілі для швидкої допомоги та аварійних служб.

модифікації

Автомобіль ЗІЛ-5301 випускався протягом десяти років, і за цей час конструкція зазнавала значних змін. Загальна кількість модифікацій машини більш сорока. На перших 219-ти базових автомобілях ЗІЛ-5301 встановлювалися німецькі силові агрегати Mercedes-Benz. Надалі більшість модифікацій комплектувалися білоруськими дизельними моторами серії Д-245, які також постійно вдосконалювалися. До основних модифікацій ЗІЛ-5301 можна віднести:

 

  • ЗІЛ-5301АО – модель, яка використовується в якості базової версії;
  • ЗІЛ-5301100 – автомобіль з подовженим шасі (4250мм) і кабіною, обладнаної двома спальними місцями;
  • ЗІЛ-5301МЕ – бортова модифікація;
  • ЗІЛ-5301ЯО – бортовий, з подовженою базою і кабіною з двома місцями для відпочинку;
  • ЗІЛ-5301ІО – автомобіль з подовженою базою і ізотермічним фургоном;
  • ЗІЛ-5301БО – модель, яка використовується для монтажу спеціального устаткування і спецкузовом (пожежні, інкасаторські автомобілі і т.д.)
  • ЗІЛ-5301ТО – бортовий автомобіль з подовженою базою і дворядною кабіною.

Крім того, було випущено кілька варіантів реанімобілів ЗІЛ-5301120 та ЗІЛ-3202М. На базі однієї з модифікацій ЗІЛ-3250АО обладналися машини для використання в якості штабних автобусів для аварійних служб.

Виробниками також було представлено декілька варіантів конструкцій 2, 3, і 4-х секційного кузова-фургона дозволяють збільшити обсяг кузова з 15,5 м3 в базовій версії до 20,5 м3 на подовженій базі.

Для перевезення пасажирів загальною чисельністю до 19 осіб з 1998 року був налагоджений випуск кількох модифікацій мікроавтобусів.

Технічні характеристики

Автомобіль ЗІЛ-5301 відноситься до малотоннажних вантажних машин тягового класу «С-09» з конструктивною масою 3695 кг. Гранично допустима маса з вантажем становить 6950 кг. Елементи конструкції розраховані на вантажопідйомність не більше 3450 кг. Порівняно невеликий радіус повороту 7,8 м. Дозволяє водієві легко маневрувати на міських вулицях і господарських дворах.

Трансмісія і ходова частина

На автомобіль встановлюється п’ятиступінчаста, механічна коробка передач з синхронізаторами. Перемикання передач здійснюється механічно, що коливається важелем, встановленим на кришці КПП. передача гіпоїдного типу з одним ступенем. Максимальний крутний момент, що передається коробці передач становить 410 Нм. Для передачі крутного моменту від двигуна використовується однодискове, сухе фрикційне зчеплення з діаметром веденого диска 340 мм.

Привід зчеплення гідравлічний, з пневмоусилителя. Карданна передача являє собою два карданних вала з трьома шарнірами, проміжним опорним підшипником і ковзаючим шліцьовим з’єднанням. На дискові колеса встановлюються безкамерні шини 225 / 75R16C. Гальмівні механізми передніх коліс дискові, задніх – барабанні. Для здійснення гальмування використовується гідравлічний, двоконтурний привід з пневмоусилителя.

 

Гальмо стоянки має механічний привід на задні колеса.

Рульове управління

Для комфортного управління автомобіль ЗІЛ-5301 обладнується рульовим механізмом з вбудованим гідропідсилювачем. Робоча пара – гвинт з гайкою на циркулюючих кульках і рейка з зубчастим сектором. На колонці рульового управління встановлено запірний пристрій проти викрадення.

Електрообладнання

Автомобіль має однопровідну 12-ти вольтів систему. У режимі пуску двигуна використовуються дві акумуляторні батареї та стартер напругою 24В з електромагнітним втягує реле. Для живлення бортової мережі і зарядки АКБ використовується генератор змінного струму з вбудованим випрямлячем.
Для різних варіантів виконання автомобіля ЗІЛ-5301 технічні характеристики можуть істотно відрізнятися. Для базової моделі основні ТТХ виглядають наступним чином:

  1. Максимальна швидкість руху по рівному ділянці шосе – 95 км / год;
  2. Час розгін до швидкості 60 км / год – 30 сек;
  3. Гранично допустиме навантаження для передніх коліс 2300 кг, для задніх 4900 кг;
  4. Габаритні розміри платформи: довжина – 3750 мм, ширина – 2250 мм, висота 450 мм.

Особливості та експлуатація

В цілому ЗІЛ-5301 зарекомендував себе як надійний і недорогий в обслуговуванні та ремонті автомобіль. На думку фахівців найменше нарікань викликає досить надійний двигун мінського моторного заводу. Як слабких місць вказуються задній міст, низька якість лакофарбових покриттів, часто протікає люк кабіни і погана збірка вузлів і деталей.

Автомобіль розрахований на використання вітчизняних паливно-мастильних матеріалів, а їх невисока вартість істотно знижує експлуатаційні витрати. Заміна моторного масла повинна проводитися кожні 10 000 км. пробігу. Масло ТСп-15К в коробці передач змінюється не рідше ніж через 30 000 км. пробігу.

 

До основних особливостей «Бичка» можна віднести:

  • Оригінальна оперення з невеликим, що відкривається назад капотом;
  • Раму сходового типу з лонжеронами типу «швелер»;
  • Наявність в передній частині рами спеціального пристрою для здійснення буксирування;
  • Окреме сидіння водія з системою підресорювання і регульованою жорсткістю подушки;
  •  Омивач лобового скла з електричним приводом;
  • Триточковий склоочисник з електроприводом.

двигун

У різні періоди виробництва на автомобіль ЗІЛ-5301 «Бичок» встановлювалися силові установки різних виробників. Більшість екземплярів машини можна зустріти обладнані різними модифікаціями дизельних моторів вироблених на Мінському моторному заводі серії Д-245. Також на невеликі партії машин встановлювалися мотори французького концерну Renault, американські Caterpillar і болгарські Vamo.

Починаючи з 2008 року на автомобіль стали встановлювати білоруський дизель ММЗ Д-245.9Е3, що відповідає вимогам екологічних норм по «Євро-3». Чотиритактний, чотирициліндровий двигун з безпосереднім уприскуванням палива і водяним охолодженням має номінальною потужністю 136 к.с. (100 кВт). Характеристики:

  1.  Робочий об’єм – 4,74 літра;
  2.  Максимальний крутний момент – 460 Нм при 1400 об / хв;
  3.  Конструкційна маса – 430 кг;
  4.  Система харчування повітрям – з турбонаддувом і проміжним охолодженням повітря;
  5.  Система харчування ДТ – паливний бак ємністю 125л.

Ціна

Так як виробництво автомобіля було перервано в 2014 році, на вітчизняному автомобільному ринку можна придбати тільки старі екземпляри ЗІЛ-5301. Вартість варіюється в залежності від модифікації, року випуску, встановленого обладнання і технічного стану. В середньому ціна за десятирічний автомобіль становить 100-120 тис. Руб. Вартість новіших машин не перевищує 300 тис.руб.

 

Модифікації ЗІЛ-5301:

  1. ЗІЛ-5301АО – базова версія моделі;
  2. ЗІЛ-5301БО – використовувався для установки спеціального обладнання і кузовів (в тому числі інкасаторських і пожежних);
  3. ЗІЛ-5301ГО – унікальний ізотермічний фургон, заснований на версії ЗІЛ-5301БО;
  4. ЗІЛ-5301ПО – ще одна версія ізотермічного фургона;
  5. ЗІЛ-5301ДО – подовжений варіант класичного ЗІЛ-5301АО;
  6. ЗІЛ-5301ЕО – подовжена модель, використовувана для установки спеціальних кузовів і обладнання;
  7. ЗІЛ-5301ІО – подовжений ізотермічний фургон;
  8. ЗІЛ-5301ТО – 2-кабіни подовжене шасі на основі ЗІЛ-5301ДО, призначене для монтажу спеціального устаткування і кузовів;
  9. ЗІЛ-5301ЮО – длиннобазная модифікація з двома спальними місцями і кабіною.

ЗІЛ-5301 виділяється своїми компактними розмірами:

  • довжина – 6175 мм;
  • ширина – 2319 мм;
  • висота – 2365 мм;
  • колісна база – 3650 мм.

Дорожній просвіт у автомобіля дорівнює 180 мм, передня колія – ​​1832 мм, задня колія – ​​1690 мм. Вантажопідйомність моделі – 3000 кг. Споряджена маса вантажівки становить 3695 кг, повна – 6950 кг. При цьому він здатний набирати швидкість до 95 км / год.

Витрата палива ЗІЛ-5301

При русі по трасі зі швидкістю 60 км / год ЗІЛ-5301 витрачає на 100 км близько 16 л. У місті споживання пального помітно зростає. Паливний бак вантажівки вміщує до 125 л.

Базовим двигуном для ЗІЛ-5301 став 4,8-літровий турбований дизельний агрегат «ММЗ Д-245.10» (105 к.с.), який є глибокою модернізацією двигуна «Д-240», що встановлюється на трактора МТЗ. Силова установка мала помірний «апетит» і відмінні тягово-динамічні показники.

Надійності даного агрегату не вистачало, і в жорсткому міському ритмі він іноді підводив. В результаті заводу довелося освоїти виробництво модифікацій з іноземними дизелями: 136-сильним французьким мотором Renault MIDR 040226F4, 135-сильним американським Caterpillar 3054 і 120-сильним болгарським Vamo.

У 1999-му році почався випуск версій з агрегатом «ММЗ Д-245.12С». Модернізована модифікація «ММЗ Д-245.10», доповнена турбокомпресором Schwitzer, чеським ТНВД Motorpal і інтеркулером, відповідала класу «Євро-1».

Параметри мотора «ММЗ Д-245.10»:

  • кількість циліндрів – 4;
  • робочий об’єм – 4,75 л;
  • номінальна потужність – 80 (108,8) кВт (к.с.);
  • частота обертання – 2400 об / хв;
  • крутний момент – 1300 – 1700 Нм;
  • ступінь стиснення – 15,1.

 

У 2001-му році на ЗІЛ-5301 почали встановлювати покращений турбодизель моделі «ММЗ Д-245.9» з регулятором тиску повітря, турбонаддувом і інтеркулером. Він розвивав потужність в 136 к.с. і відповідав вимогам «Євро-2».

Пристрій

Спочатку ЗІЛ-5301 володів цілим «букетом» проблем і хронічних «хвороб», властивих багатьом вітчизняним автомобілям. Серйозні труднощі зазвичай починаються з кабіни: двигун чутно навіть при невеликих оборотах, шумо- і теплоізоляція виконані на низькому рівні, після декількох хвилин на холодному повітрі в кабіні стає дуже холодно, а фарба з капота злазить вже через кілька місяців після початку експлуатації.

«Піч» в автомобіля функціонує досить впевнено, але Ржевський обігрівач, який встановлюється опціонально, має малу довговічність. Вентиляційний люк, що з’явився в кабіні, подобається водіям, але регулярно протікає, а дальнє світло відрізняється малою ефективністю. Однак кабіна не саме хворе місце «Бичка», і цей елемент частіше удостоюється похвали.

ЗІЛ-5301 вимогливий до якості масла і палива, при цьому запчастини до моделі коштують досить дорого. Масло в машині зазвичай змінюють після 10000 км пробігу.

https://www.youtube.com/watch?v=4elZnzODImM

Зчеплення і коробка передач проблем практично не викликають і є, мабуть, найбільш надійним елементом. Куди частіше ламається редуктор заднього моста, де найбільші труднощі викликають напівосьові шестерні диференціала, хрестовина і сателіти.

Ходова частина також регулярно доставляє незручності. Водіям рекомендується перевіряти і рівень гальмівної рідини, оскільки у багатьох модифікацій підтікають бачки і рвуться захисні чохли, встановлені на гальмівних супортах.

При цьому власники «Бичков» рідко критикують автомобіль. Їх цілком влаштовує невелика вартість і функціональність, забезпечуючи їм.

Крім того, в 2003-му році ЗІЛ-5301 зазнав глобальну модернізацію. Якість окремих елементів моделі істотно покращився.

 

Особливості «Бичка»:

  • оперення з невеликим капотом, що відкривається назад;
  • двомісне нерегульоване пасажирське сидіння;
  • тримісна двухдверная кабіна, побудована на основі моделі ЗІЛ-4331;
  • обігрівач, об’єднаний з системою охолодження двигуна;
  • окреме водійське сидіння з механізмом подрессоривания, регульованою жорсткістю і настройками подушки, нахилу спинки і положення;
  • трехщеточний склоочисник з електроприводом і омивач вітрового скла з електроприводом.

 

Ціна нового і б / у ЗІЛа 5301

ЗІЛ-5301 відрізняється своєю доступністю. Вартість варіантів 1996-2001-го року (під час руху) складе всього 80-120 тисяч рублів.

«Свіжіші» версії обійдуться дорожче – до 300 тисяч рублів.

Оренда «Бичка» коштує близько 450-600 рублів / год.

аналоги

Аналогами моделі ЗІЛ-5301 є вантажні автомобілі Mercedes-Benz Vario, ЗІЛ-43336 і ЗІЛ-4331.

ЧИТАЙТЕ ЩЕ ЗА ТЕМОЮ:

  1. У 90-і роки був досить популярний малотоннажна вантажівка виробництва автомобільного заводу імені Лихачова.Він володів безліччю достоїнств, тому користувався великим попитом як з боку приватних перевізників, так і з боку великих компаній. З плином часу його модернізували, він став більш екологічним і зручним в управлінні.

    опис двигуна

    Оснащувався розглянутий вантажівка в різні періоди декількома видами двигунів:

    • ММЗ Д-245.12С (Євро 0);
    • ММЗ Д-245.9 Е0 (Євро 0);
    • ММЗ Д-245.9 Е2 (Євро 2);
    • ММЗ Д-245.9 Е3 (Євро 3).

    З квітня 2008 року по сьогоднішній день всі моделі ЗІЛа 5301 комплектуються моторами, по своїх екологічних якостях відповідним вимогам Євро 3.

    Чи знаєте ви, завдяки яким технічним характеристикам МАЗ-53366 не тільки затребуваний серед споживачів, але і знаходиться в провадженні з 1978 року по теперішній час?

    Прочитавши цю статтю, ви переконаєтеся, що купити б / у самоскид Хово в багатьох випадках набагато вигідніше, ніж придбати новий.

    Двигун ММЗ Д-245.9 має наступні характеристики:

    • тип – дизельний, чотиритактний;
    • охолодження – рідинне (антифриз);
    • освіту паливної суміші – безпосереднє уприскування;
    • загальне кількість циліндрів – 4 шт .;
    • діаметр циліндра – 110 мм;
    • Хід поршня – 125 мм;
    • загальний обсяг камери згоряння – 4,75 л;
    • стиснення (розрахункова величина) – 15,1;
    • максимально можлива потужність при номінальних оборотах – 136 л. с. (100 кВт);
    • швидкість обертання колінчастого вала – 2 400 об / хв;
    • витрата палива – 215 г / кВт;
    • крутний момент (максимальний) – 460 Н × м;
    • маса – 430 кг (суха), 500 кг (з заправними рідинами).

    Розглянутий двигун крім усього іншого оснащується турбонаддувом – це одна з причин такої великої потужності. Конструкція передбачає охолодження повітря перед здійсненням поддува (проміжного).

    Габаритні розміри мотора відносно невеликі, незважаючи на роки розробки:

    • довжина посилання – 1 016 мм;
    • висота посилання – 1 035 мм;
    • ширина – 719 мм.

    Витрата становить приблизно 12 л на кожні 100 км шляху при швидкості не більше 60 км / ч.

    «Бичок» досить жвавий і зможе позмагатися навіть зі своїми закордонними аналогами: гранична швидкість з максимальним навантаженням, згідно супровідної документації, становить 95 км / год.

    Фактична швидкість даного автомобіля трохи більше. До 60 км / год ЗІЛ-5301 розганяється за 30 секунд.

    Масово-габаритні параметри

    ЗІЛ-5301 відноситься до малотоннажних автомобілів, але, навіть з огляду на це, можна сказати, що він дуже компактний. Його габаритні розміри такі:

    • висота від нижньої частини протектора до верхньої частини тенту – 2 365 мм;
    • довжина від переднього бампера до задньої частини вантажної платформи – 6 195 мм;
    • ширина від краю лівого колеса до краю правого – 2 319 мм;
    • відстань від передньої колісної осі до задньої – 3 650 мм.

    Габаритні розміри можуть сильно відрізнятися в залежності від конкретної модифікації автомобіля. Наприклад, ЗІЛ-5301 ТО має довжину 7 165 мм – майже на цілий метр більше, ніж звичайно. А у модифікації АТ ці технічні характеристики ідентичні базової моделі.

    Маса самого автомобіля, без вантажу, невелика, що є дуже великою перевагою – при необхідності можна з легкістю долати практично всі інженерні комунікації:

    • маса спорядженого автомобіля з тентом і всіма заправними ємностями, без вантажу – 3 695 кг;
    • повна маса спорядженого автомобіля з заправними ємностями і максимально допустимим вантажем – 6 950 кг.

    Кліренс відносно невеликий, особливо в порівнянні з побратимами по цеху, і становить всього 180 мм. Цього зазвичай недостатньо для комфортного пересування по путівцях або пересіченій місцевості.

    Саме тому ЗІЛ-5301 «Бичок» позиціонується як міський малотоннажна вантажівка.

    До переваг габаритних характеристик також можна віднести невеликі колії передніх і задніх коліс:

    • колія передніх коліс – 1 832 мм;
    • колія задніх коліс посилання – 1 690 мм.

    Такі розміри дозволяють пересуватися в місцях, де простір вкрай обмежена, наприклад, по вузьких вуличках, заставленим великою кількістю припаркованого автотранспорту.

    Вагові характеристики окремих вузлів, агрегатів:

    • механізм рульової – 29 кг;
    • колесо в зборі (з шиною) – 42 кг;
    • радіатор (суха маса) – 15 кг;
    • вал (карданний) – 35 кг;
    • рама цілком, з каркасом і тентом – 740 кг;
    • ресора передня – 30 кг;
    • ресора задня – 64 кг;
    • міст задній – 250 кг;
    • рама – 250 кг;
    • механічна коробка перемикання передач – 85 кг;
    • силовий агрегат в зборі з заправними ємностями і додатковим обладнанням – 620 кг;
    • дисковий зчеплення – 36 кг.

    Оснащується розглянутий автомобіль механічною п’ятиступінчастою коробкою перемикання передач. Тип головної передачі – Гіпоїдні.

    Зчеплення використовується стандартне, дисковий, в масляній ванні. Присутній синхронізатор, діючий на всіх передачах (включаючи задню), за винятком 1-й і 3-й.

    Колеса застосовуються типові (6.5j × 16H2) у вигляді штампованих дисків з високоміцного металу. Сплав має досить велику твердість, що дозволяє переживати дискам без особливих проблем навіть екстремальні навантаження.

    З огляду на те, що застосовуються вони на вантажівці, це важливий фактор. Штамповані диски взуваються в звичайні безкамерні шини – 227 / 75R16C.

    Основним передає механізмом є карданна передача, оснащена шарнірами в кількості трьох штук, проміжною опорою, що ковзає шліцьовим з’єднанням.

    Вплив на дорожнє покриття незавантаженого автомобіля через шини розподіляється наступним чином:

    • колеса передні – 2 300 кгс;
    • колеса задні – 2 190 кгс.

    Навантаження на дорожнє покриття вантажівки з вантажем становить:

    • колеса передні – 2 350 кгс;
    • задні колеса – 4 900 кгс.

    Важливо! Радіус повороту, незважаючи на відносно компактні розміри автомобіля, становить 7,8 м, що робить управління «Бичком» в місті не завжди комфортним.

    Рульове управління оснащується гідропідсилювачем, істотно спрощує маневрування.

    Гальмівна система

    Оснащується розглянутий автомобіль двухконтурной системою гальмування. Кожен контур є абсолютно незалежним. Один з них здійснює гальмування переднього правого і заднього лівого колеса.

    Другий – переднє ліве і заднє праве. Таким чином, досягається максимальна безпека на дорозі: навіть якщо один з вузлів системи вийшов з ладу, екстрене гальмування залишається цілком можливим.

    Приводяться в дію гальма гідравлікою. Підсилювач повітряний (пневматичний). Ручник також є, він механічно (сталевим тросом) з’єднаний із задніми механізмами. Гальма мають наступну конструкцію:

    • передні – дискового типу;
    • задні – барабанного.

    Останні моделі, випущені зовсім недавно, оснащуються антиблокувальною системою (АБС).

    рама

    Як прототип автомобіля використовувалася одна з моделей малотоннажного вантажівки від концерну Mercedes Benz під назвою Vario.

    Від нього ж була успадкована конструкція рами – сходового типу, в якій є лонжерони з перетином типу «швелер».

    Такі конструктивні особливості дозволяють «Бичкові» бути досить безпечним, оскільки навіть при лобовому зіткненні на великій швидкості ймовірність складання рамної конструкції мінімальна. Рама має наступні габаритні розміри:

    • ширина – 845 мм;
    • полки лонжерона (в ширину) – 70 мм;
    • товщина металу, з якого виготовляється лонжерон, – 5 мм.

    У передній частині рами є спеціальний пристрій, що дозволяє здійснювати буксирування автомобіля.

    заправні ємності

    Заправні ємності автомобіля досить великі, і це обгрунтовано потужністю двигуна і його призначенням:

    • бачок для заливки омиваючої рідини – 2,2 л;
    • зчеплення (гідропривід) – 0,4 л;
    • гальмівна рідина – 1 л;
    • система ГУР – 3,2 л;
    • кількість масла в амортизаторі (вірно для будь-якого) – 0,45 л;
    • коробка передач (масло) – 5,1 л;
    • задній міст (масло) – 3,3 л;
    • ємність системи охолодження (для повного заповнення) – 16 л;
    • мастило двигуна і радіатора (сумарна кількість) – 11,5 л;
    • ємність паливного бака – 125 л.

    Кабіна і її наповнення

    Кабіна ЗІЛа 5301 досить комфортабельна, незважаючи на невибагливий зовнішній вигляд. Особливо зручно сидіння – воно є регульованим і надзвичайно м’яким. Текстильна обшивка зроблена з дуже міцного матеріалу, який важко забруднити.

    Кабіна водія має відмінну теплової та звукової ізоляцією, що дозволяє з комфортом переміщатися взимку – потужна піч не дасть водієві і пасажирові замерзнути навіть у сильний мороз. Кермо двухспіцевие, великого діаметра.

    Завдяки цьому параметру, а також наявності ГУР, керування автомобілем стає досить простим – при здійсненні маневру необхідно обертати рульове колесо по самому мінімуму.

    Існують модифікації кабін (подовжені), оснащені люком і спальним місцем.

    Кабіна має рамну конструкцію, обшиту листами металу.

    Завдяки цьому водій і пасажири завжди будуть в безпеці – різні ДТП за участю «Бичков» відбуваються зазвичай без серйозних травм.

    Простота конструкції, надійність і ремонтопридатність зробили ЗІЛ-5301 «Бичок» справжнім народним автомобілем.

     

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *